大韩航空公司施行委员会曾于9月10日建议以船埠资产典质贷款6000亿韩元，但在董事会提出可能会发生违反信任和缺乏适用性质疑后这一打算最终未能实施。相关人士指出，因为典质长滩港船埠股权需要另一股东地中海航运，以及另6家海外融资机构的审批，这一打算并不成行。地中海航运持有该船埠46%的股权，而韩进海运已在这6家融资机构处获得了典质贷款。韩进海运曾要求船埠股份审批，但迄今未能获得金融机构的回应。
受持续增加的压力影响，韩进集团董事长赵亮镐（Cho Yang-ho）于本月早些时候颁布发表将向韩进海运注资1000亿韩元，从而缓解货运问题。这1000亿资金中的400亿韩元为赵亮镐私家资产，其余600亿韩元则由韩进海运位于长滩港船埠的股权作为典质贷款领取。
此外，大韩航空董事会还在商议先向韩进海运注资再收购的平安性。但一些董事会称，这种办法对于一家正在由法院接管的公司而言可能发生违反信任的争议。
在颠末几轮会议之后，大韩航空施行委员会未能与韩进海运告竣注资600亿韩元的和谈。该公司称，因为事关多个好处相关方，资产典质这一体例几乎不成行，因而该公司正在会商新办法。
因为大韩航空持有的其他资产用于典质也不太可行，这一打算的不确定性仍然具有。目前对于大韩航空来说，除了长滩港船埠股权之外，已没有其他可以或许用于典质的资产。而韩进海运估计需要1700亿韩元用于领取货运过期费用并处理货运问题，这此中的500亿估计将由赵亮镐以及前韩进海运前董事长崔恩瑛(Choi Eun-young)的私家资产供给。大韩航空暗示，董事会将很快恢复筹资打算商议。
据韩国报报道，因为董事会向韩进海运注资600亿韩元（约合5370万美元）之后，韩进集团第一大股东大韩航空近日正在寻求替代方案，以接近破产清理的韩进海运。
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