5．被安全人对蒙受承保义务内的货色采纳急救、防止或削减货损的办法而领取的合理费用，但以不跨越该批被救货色的安全金额为限。
（四）在向安全人索赔时，必需供给下列单证：
（三）如遇航程变动或发觉安全单所载明的货色、船名或航程有脱漏或错误时、被安全人应在获悉后当即通知安全人并在需要时加缴安全费，本安全才继续无效。
推定全损是指被安全货色的现实全损曾经不成避免，或者恢复、修复受损货色以及运送货色到原定目标地的费用跨越该目标地的货色价值。
除包罗上列安然险的各项义务外，本安全还担任被安全货色因为恶劣天气、、海啸、地动、洪水天然灾祸所形成的部门丧失。
2．被安全货色如在上述六十天刻日内继续运往安全单所载原目标地或其他目标地时，安全义务仍按上述第（一）款的终止。
（四）被安全货色的天然损耗、素质缺陷、特征以及市价跌落、运输延迟所惹起的丧失或费用。
（五）在获悉相关运输契约中“船舶互撞义务”条目的现实义务后，应及时通知安全人。
（五）本公司海洋运输货色和平险条目和货色运输险条目的义务范畴和除外义务。
本安全索赔时效，从被安全货色在最初卸载港全数卸离海轮后起算，最多不跨越两年。
本安全分为安然险、水渍险及一切险三种。被安全货色蒙受丧失时，本安全按照安全单上订明承安全此外条目，负补偿义务。
（三）在安全义务起头前，被安全货色已具有的质量不良或数量短差所形成的丧失。
被安全人应按照以下的应尽权利打点相关事项，如因未履行的权利而影响安全人好处时，本公司对相关丧失，有权补偿。
（一）当被安全货色运抵安全单所载明的目标港（地）当前被安全人应及时提货，当发觉被安全货色蒙受任何丧失，应即向安全单上所载明的查验、理赔代办署理人申请查验，如发觉被安全货色整件短少或有较着残损踪迹应即向承运人、受托人或相关（海关、港务等）货损货差证明。若是货损货差是因为承运人、受托人或其他相关方面的义务所形成，并应以书面体例向他们提出索赔，需要时还须取得耽误时效的认证。
安全单副本、提单、、装箱单、磅码单、货损货差证明、查验演讲及索赔清单。如涉及圈外人义务，还须供给向义务方追偿的相关函电及其他需要单证或文件。
（一）被安全人的居心行为或所形成的丧失。
除包罗上列安然险和水渍险的各项义务外，本安全还担任被安全货色在运输途中因为外来缘由所致的全数或部门丧失。
4．在装卸或转运时因为一件或数件整件货色落海形成的全数或部门丧失。
本安全对下列丧失不负补偿义务：
（二）属于发货人义务所惹起的丧失。
（三）一切险
四、被安全人的权利
6．运输东西海难后，在出亡港因为卸货所惹起的丧失以及在半途港、出亡港因为卸货、存仓以及运送货色所发生的出格费用。
二、除外义务
3．在运输东西曾经发生搁浅、触礁、沉没、不测变乱的环境下，货色在此前后又在海上蒙受恶劣天气、、海啸等天然灾祸所形成的部门丧失。
一、义务范畴
1．被安全货色在运输途中因为恶劣天气，、海啸、地动、洪水天然灾祸形成整批货色的全数丧失或推定全损。当被安全人要求赔付推定全损时，须将受损货色及其委付给安全公司。被安全货色用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货色可视作一个整批。
三、义务起讫
8．运输契约订有“船舶互撞义务”条目，按照该条目应由货方船方的丧失。
五、索赔刻日
1．被安全货色如在非安全单所载明的目标地出售，安全义务至交货时为止，但非论任何环境，均以被安全货色在卸载港全数卸离海轮后满六十天为止。
（一）本安全负“仓至仓”义务，自被安全货色运离安全单所载明的起运地仓库或储存处所起头运输时生效，包罗一般运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货色达到安全单所载明目标地收货人的最初仓库或储存处所或被安全人用作分派、或非一般运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被安全货色在最初卸载港全数卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被安全货色需转运到非安全单所载明的目标地时，则以该项货色起头转运时终止。
（二）因为被安全人无法节制的运输延迟、绕道、卸货、重行装载、转载或承运人使用运输契约付与的权限所作的任何帆海上的变动或终止运输契约，以致被安全货色运到非安全单元所载明的目标地时，在被安全人及时将获知的环境通知安全人，并在需要时加缴安全费的环境下，本安全仍继续无效，安全义务按下列终止。
（二）水渍险
（二）对蒙受承保义务内的货色。被安全人和本公司都可敏捷采纳合理的急救办法，防止或削减货色的丧失，被安全人采纳此项办法，不该视为放弃委付的暗示，本公司采纳此项办法，也不得视为接管委付的暗示。
7．配合海损的、分摊和救助费用。
2．因为运输东西蒙受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸不测变乱形成货色的全数或部门丧失。
（一）安然险
本安全担任补偿：
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