赵毅暗示，该核心站和全国已运营的成都、昆明、重庆等8个核心站相呼应，推进了我国铁集装箱收集布局的完美和优化。此后还将全面加强与集装箱船埠、船公司、物流公司的深度合作，充实整合天津港区的集装箱物流资本，实现铁、公、水运、航空在内的营业整合。
近来，天津港接连开通至欧洲、东南亚地域的集装箱新航路，办事能力不竭提拔。目前，天津港已同世界上180多个国度和地域的500多个口岸有商业往来，120条集装箱航路和每月550余班航班中转世界各地。
此中，惠农无水港位于石嘴山市，这里被称之为“塞上水乡”。本地担任人覃宁生说，惠农无水港打破了运输瓶颈，企业就近打点通关手续，货色间接发往天津港装船，货色离境后第一时间当场打点结关退税，为本地企业带来了成长机缘。
鞭策无水港扶植提拔内陆支持
此次开通的新航路由天津港出发，路过韩国釜山、中国上海、马来西亚丹戎帕拉帕斯、埃及苏伊士、不莱梅和汉堡等地的口岸，最远至欧洲的哥森堡。
近来，天津港（集团）无限公司又与神华集团无限义务公司联手，两边阐扬神华铁公用线运输通道，以及天津港“无水港＋区域营销核心”物流收集等劣势，推进西部物流大通道扶植。
此外，天津港还成功结构了山西应县物流节点，开辟了“美国-中国-蒙古国”商品车和“韩国-中国-蒙古国”大客车海铁联运过境运输营业，与铁局合作立异开展了“批量零担货色快运”办事，开通了西安一站中转天津的“特需班列”。
“它的启用打开了天津港口又一条集疏港快速通道。”天津中铁结合国际集装箱无限公司副总司理赵毅暗示，中铁天津集装箱核心站工程初期已建成2条铁装卸线及相关配套设备，具备年40万标箱的运输能力，将来待10条铁装卸线全数扶植后，年运输能力达到200万尺度箱。他认为，这对于进一步完美天津集疏运系统，推进海、空、铁多种运输体例无效整合具有主要感化。
拓展海上运输灵通沿线
此次新开通的东南亚线，共投入3条4500尺度箱集装箱船舶，进行周班运营。该航路从天津港出发，路子韩国釜山、中国上海、中国、菲律宾马尼拉等口岸，为京津冀地域和天津港内陆腹地的企业打通了又一条海上运输通道。
在东部沿海搭建海运桥梁的同时，天津港还将办事的触角延长至部内陆地域，通过无水港的模式，深切部内陆腹地，为其联通“一带一”供给便当。
航路是口岸的生命线。客岁以来，天津港通过多种渠道加速拓展“一带一”航路。
不久前，由中铁天津集装箱核心别离发往广州和包头的集装箱班列开出，标记着中铁天津集装箱核心站正式开通运营。同时，天津铁进港三线全线贯通投入利用，天津港海铁联运的陆上通道进一步丰硕。
7月初，由马士基航运和地中海航运组建的世界航运联盟——“2M”联盟，在天津港斥地第二条欧洲集装箱国际新航路。这是天津港本年开通的第“21世纪海上丝绸之”新航路，也是该港目前最大的国际集装箱班轮航路。
据悉，中铁天津集装箱核心站开通运营后，天津港通过铁网，毗连二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里4个过境港口，进而联通“一带一”沿线的亚、欧等地，构成了新的国际集装箱运输快速通道，提拔了国内集装箱发运和接卸能力，同时为做强做优“津蒙俄”、“津新欧”物畅通道品牌供给了根本支持。
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进入8月，天津港“一带一”航路进一步扩容。跟着“现代前进”号集装箱货轮近日成功靠泊天津五洲国际集装箱船埠，至此由韩国现代商船、德翔航运、以色列以星航运三家航运公司合作斥地的东南亚线在天津港正式投入运营。这是本年天津港继东方海外东南亚线、现代东南亚线之后，成功开通的第东南亚集装箱班轮航路，也是本年新开行的第四条“一带一”集装箱班轮航路。
海铁联运是一种进出口货色实现铁与海运无缝对接的体例，货色只需“一次申报、一次检验、一次放行”就可完成整个运输过程。
制造海铁联运升级版
天津港集装箱营业部副部长秋认为，该航路的投入运营将进一步优化提津港集装箱国际班轮航路的全体结构，为鞭策“一带一”和天津加速扶植北方国际航运焦点区供给了无力支持。
按照两边签订的和谈，神华集团将黄万线、朔黄线、神朔线、包神线、东乌线等自有铁资本对天津港相关客户进行市场化。在推进西部物流大通道扶植上，两边将操纵天津港北方国际航运核心和内陆无水港收集劣势，在神华铁辐射范畴内，摸索配合规划扶植物流园区或无水港，构成“无水港＋神华公用线＋口岸”的港合作立异模式，鞭策打津港-神华铁-甘其毛都的中蒙小陆桥。
天津港集装箱营业部副部长孔维东暗示，扶植内陆无水港是延长口岸办事，提拔内陆腹地市场所作力的主要行动。自2002年与向阳港口开展合作起，天津港至今已辟建了25个无水港，目前已有20个投入运营。
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