广东酷记海运拼箱公司

在本次会议召开前，公司提前向我们供给了《关于公司与中国船舶()航运租赁无限公司签定2015年过活常运营合作和谈的预案》，我们同意将该预案提交董事会审议。

中国船舶（）航运租赁无限公司（含其单元）:

二、联系关系方引见和联系关系关系

3、本预案曾经公司第六届董事会第二次会议及第六届监事会第二次会议审议通过，董事会审议时联系关系董事已回避表决；

经审议，我们认为：为继续支撑本公司在节能环保船型及高端海洋工程范畴持续、引领性成长，依托两边在船舶及航运市场的手艺、客户资本、政策及金融投融资劣势双赢成长，按照互惠互利、协商分歧准绳，2015年公司与中国船舶（）航运租赁无限公司拟签定《中国船舶工业股份无限公司和中国船舶()航运租赁无限公司2015年过活常运营合作和谈》，以兹指点两边在2015年过活常运营、合作过程中发生的联系关系买卖事项，明白两边权利，加强联系关系买卖办理。我们认为，此举既有益于正向引领船舶建筑市场价钱，也有益于公司连结不变的船舶市场份额及在高端海洋工程范畴的持续成长；按照和谈，相关合作及联系关系买卖订价，将严酷恪守相关法令律例的，遵照一般贸易买卖老例和市场化准绳，利于公司及全体股东的好处；在本次联系关系买卖事项的表决中，联系关系董事已按相关回避表决，法式依法合规。因而，我们同意本预案，还需提交公司股东大会审议。

过去12个月内公司与统一联系关系人或分歧联系关系人之间发生的类别相关的联系关系买卖已达到3000万元以上，且占上市公司比来一期经审计净资产绝对值5%以上；

2015年3月14日

成立日期：2012年6月25日

主要内容提醒：

联系关系关系:中船租赁是本公司控股股东中国船舶工业集团公司节制的企业，是本公司的兄弟公司。

按照《和谈》，2015年度，中船租赁（及其）可能与中国船舶（及其）签定相关船舶及（或）海洋工程产物建筑合同的金额估计约70亿元人民币，具体金额以截止到2015年12月31日现实发生的合同金额为准。

为继续支撑中国船舶工业股份无限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”或“本公司”）在节能环保船型及高端海洋工程范畴持续、引领性成长，依托两边在船舶及航运市场的手艺、客户资本、政策及金融投融资劣势双赢成长，按照互惠互利、协商分歧准绳，2015年公司与中国船舶（）航运租赁无限公司（以下简称“中船租赁”）拟签定《中国船舶工业股份无限公司和中国船舶()航运租赁无限公司2015年过活常运营合作和谈》（以下简称：《和谈》），以兹指点两边在2015年过活常运营、合作过程中发生的联系关系买卖事项，明白两边权利，加强联系关系买卖办理。为此，公司第六届董事会第二次会议审议通过了《关于公司与中国船舶()航运租赁无限公司签定的预案》，具体内容通知布告如下：

注册本钱：273,021万港元

2、董事会审计委员会决议；

履约能力：优良

八、备查文件

鉴于中船租赁是本公司的控股股东—中国船舶工业集团公司节制的公司，是本公司的联系关系方，因而，本和谈商定的年度合作事项，形成日常联系关系买卖。

1、和谈内容。中船租赁（及其）可能与中国船舶（及其）签定相关船舶及（或）海洋工程产物建筑合同的金额估计约70亿元人民币，具体金额以截止到2015年12月31日现实发生的合同金额为准。

关于公司和中国船舶()航运租赁无限公司签定2015年过活常运营合作和谈暨联系关系买卖的通知布告

（一）合作和谈（联系关系买卖）次要内容

（二）订价政策和根据

1、公司第六届董事会第二次会议决议；

注册地址：德辅道中19号全球大厦18楼1801室

按照相关法令律例及本合作和谈，在两边签定具体的买卖合同之后，本公司按照具体合同商定的开工建筑、价款领取及交付日期等时间放置，将买卖事项纳入将来一般的日常联系关系买卖办理，并在相关按期演讲中规范履行消息披露事宜。

在日常运营合作及联系关系买卖过程中，本公司将遵照公开、公允、准绳，严酷恪守相关法令律例的，以一般贸易买卖老例和市场化准绳，切实公司及全体股东的好处。

一、年度合作和谈（联系关系买卖）根基环境

中国船舶工业股份无限公司

4、鉴于形成严重联系关系买卖，依关法令律例、中国证监会相关及《公司章程》，本预案还需报公司股东大会审议，联系关系股东应回避表决。

2、产物类型。本年度合作过程中，买卖涉及的产物类型次要包罗但不限于：散货船、集装箱船、油船、海洋工程产物（海洋石油钻井平台、海洋工程船等）。

3、董事看法（含事前同意提交董事会审议的看法）。

七、董事看法

2、本预案提交董事会审议前，已征得公司董事事先同意，并在董事会上颁发了看法；

特此通知布告。

证券代码：600150证券简称：中国船舶编号：临2015-15

运营范畴：船舶租赁、海上运输、船舶买卖、船舶办理、投资、船舶及海洋工程配备手艺引进、船员办理以及法令答应的其他与航运相关的营业

法人代表：曾祥新

三、联系关系买卖次要内容和订价政策

1、本预案曾经董事会审计委员会审议通过，审计委员会审议认为：“当前，国内国际经济复杂多变，船舶与航运市场尚持续调整，两边依托资本劣势，通过签定“年度合作和谈”，持续合作、双赢成长，有益于正向引领船舶建筑市场价钱，有益于公司在节能环保船型及高端海洋工程范畴的持续、不变成长；按照和谈，相关合作及联系关系买卖订价，将严酷恪守相关法令律例的，遵照一般贸易买卖老例和市场化准绳，利于公司及全体股东的好处。因而，我们同意签订本合作和谈及相关联系关系买卖。”

中船租赁作为本公司控股股东中国船舶工业集团公司节制的企业，其船舶租赁、海上运输、船舶买卖等航运营业成长敏捷。在当前船舶市场周期性震动、调整的布景下，通过签定“年度合作和谈”，进一步扩大合作力度，充实挖掘中船租赁在航运市场上的客户、政策及融资劣势，有益于正向引领船舶建筑市场价钱，有益于公司在节能环保船型及高端海洋工程范畴的持续、不变成长。

本预案还需提交公司股东大会审议。

3、合作刻日。本合作和谈的法令效力刻日为2015年度，即自2015年1月1日至12月31日；和谈到期后，经两边协商分歧，能够续签。

四、买卖对本公司的影响

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

本年度合作过程中，发生的该等买卖，两边应遵照公开、公允、的准绳，严酷恪守相关法令律例的，以一般贸易买卖老例和市场化准绳进行，充实尊重相互关心及合理好处。

五、审议法式

董事会

凡（含处所）有订价的，施行订价；无该等订价的，参照指点价的价钱施行；既无订价，也无指点价的，应参照市场价的价钱施行；前三者都没有的，施行合同价，即经各方协商分歧的供给该类产物或办事的现实成本或合理成本（以较低者为准）加合理利润。两边买卖价钱，不会比同期间其他第三方享有的价钱减色。

买卖两边根据联系关系买卖中所签定的具体合同商定的价钱和现实买卖数量，计较买卖价款，并按合同商定的领取体例和时间交付。

第二：实力雄厚，操作平安快速（全国各地有本人的车队或者合作代办署理车队，装送货便利快速，满足客户在时间上对货色的节制。珠三角，长三角等各个内河驳船点，优惠方案更多，供客户选择。）

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航运业持续“严冬”已影响到浙江国有海运企业。

近年来，全球海运市场持续低迷，代表国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海指数从2008年的11771点一下滑，一度跌至本年的汗青冰点298点。继韩国最大航运公司韩进破产后，这是本月中国第二家宣布破产的国有航运企业，在10月20日，温州市中级宣布浙江省海运集团旗下温州海运无限公司破产。浙江省海运集团也为浙江交投全资子公司，早在本年4月份，浙江交投通知布告暗示，海运集团部属的温州海运无限公司和台州海运无限公司发生到期未领取船舶融资租赁款违约环境，总金额为3662万元，将启动债权重组。

2016年10月18日，浙江近海公司办理人以其资不抵债且不克不及了债到期债权，同时也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣布浙江近海公司破产。

违法和不良消息举报德律风：传真：邮箱：

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10月25日，杭州市中级正式下发浙江近海运输股份无限公司（下称浙江近海）的破产民事裁定书，宣布浙江近海运输股份无限公司破产。

持续吃亏让浙江交投不得不起头将海运营业逐渐从集团财报中剥离。浙江交投2015年财政报表显示，浙江近海及其所有部属公司、浙江海运旗下的浙海海运、浙海商业、钱江船舶、温溪海运、浙远船务代办署理等18家航运公司从2016年起头将不再并入浙江交投的财政报表。

浙江近海建立于1980年，附属于浙江交投，是浙江省规模最大的航运企业。公司主营国际航运，同时运营房地产、国际货运代办署理、国际船舶代办署理和船舶供应等岸上财产。其官网称，目前该公司船舶运力总吨位为228万吨，平均船龄为5年，船队规模为浙江省第一，在全国位居前列。

经杭州中院查明：截至浙江近海第一次债务人会议召开之前，共有14家债务人向办理人申报债务，申报债务总额为109.8亿元，均为通俗债务。截止2016年7月28日即破产受理日，浙江近海的资产总额为51.5亿元，欠债总额为84.5亿元，所有者权益为-33亿元。

该裁定书显示：2016年7月20日，浙江交通投资集团（下称浙江交投）以浙江近海不克不及了债到期债权、资产不足以了债全数债权且较着缺乏了债能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清理。

本年4月12日，浙江交投发布公司2015年财政演讲。演讲显示，截至2015岁尾，浙江海运净资产为-10.23亿元，欠债总额近80亿元，其子公司温州海运净资产-7.25亿元，台州海运-4.47亿元，均呈现资不抵债的环境。

《中欧班列扶植成长规划（2016-2020年）》提出，到2020年，根基构成结构合理、设备完美、运量不变、便利高效、平安通顺的中欧班列分析办事系统；中欧班列年开行5000列摆布，品牌影响力大幅提拔

再次，世界经济地不竭成长，加强了世界各地之间的联系，而中欧班列无疑让这种联系愈加慎密，为世界经济成长供给了一个新的机缘，同时，也有助于加强中国和欧洲以及“一带一”沿线国度之间的文化互动和交换，为加深相互之间的交换和互动，加强领会，有着主要的计谋感化，同时也是世界和平成长两大主题的主要行动。

【延长阅读】中欧班列是鞭策“一带一”计谋的主要载体

国度发改委、、商务部、交通运输部等部委将中欧班列相关议题纳入我国与沿线国度双多边投资、商业、交际、运输等磋商机制。《规划》要求，在遵照多边法式和市场化法则的根本上，操纵亚洲根本设备投资银行、丝基金等金融投资机构，在营业范畴内支撑中欧铁通道和节点扶植。阐扬各类投融资基金感化，激励境内基金机构“走出去”，以股权投资、债权融资等体例支撑中欧班列扶植。吸引社会本钱投入，激励铁、处所、企业配合出资扶植，共享投资收益。

针对目前具有的分析运输成本偏高、无序合作时有发生、供需对接不充实、通关便当化有待提拔等问题，《规划》从7个方面提出了中欧班列扶植成长重点使命。

七大重点使命

跟着“一带一”扶植不竭推进，我国与欧洲及沿线国度的经贸往来成长敏捷，为中欧班列带来罕见的成长机缘，也对中欧班列扶植提出新的更高要求。《规划》明白了中欧铁运输通道、枢纽节点和运输线的三大空间结构。

作为深化我国与沿线国度经贸合作的主要载体和推进“一带一”扶植的主要抓手，中欧班列将勤奋打形成为具有国际合作力和优良商誉度的世界出名物流品牌，成为“一带一”扶植的主要平台。

运输通道的结构，即统筹操纵中欧铁东国际联运通道。别离是由满洲里（绥芬河）港口出境的东线，吸引东北、华东、华中等地域货源；由二连浩特港口出境的中线，吸引华北、华中、华南等地域货源；由新疆阿拉山口（霍尔果斯）、霍尔果斯（阿拉山口）、吐尔尕特（伊尔克什坦）港口出境的西线，吸引西北、西南、华中、华南等地域货源。

飞驰在丝绸之经济带上的中欧班列，正成为沿线国度商业的大通道和新桥梁。为推进中欧班列健康有序成长，推进“一带一”扶植工作带领小组办公室日前正式印发《中欧班列扶植成长规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）。作为中欧班列扶植成长的首个顶层设想，《规划》全面摆设了将来5年中欧班列扶植成长使命。

推进便当化大通关。加强沿线国度海关国际合作，支撑将铁运输模式纳入中欧平安智能商业航行试点打算，鞭策全国通关一体化，力争使班列在港口逗留时间不跨越6小时；推进查验检疫一体化，在班列沿线查验检疫机构间实施“传递、通检、通放”，实现沿线“出口直放、进口直通”；进一步扩大港口，支撑有前提处所扶植进境肉类等国度指定港口，科学布设内陆铁港口，推进国际商业“单一窗口”、港口办理共享平台扶植，提高港口智能化程度。

完美国际商业通道。加速库尔勒—格尔木、兰渝等铁扶植，推进集宁—二连浩特等铁扩能，提拔三大通道境内段网运能。同时，积极鞭策与中欧班列沿线国度配合制定欧亚铁规划，稳步推进境外铁扶植。加速鞭策中吉乌、中巴等铁项目前期研究。

《规划》提出到2020年，根基构成结构合理、设备完美、运量不变、便利高效、平安通顺的中欧班列分析办事系统。中欧铁运输通道根基完美，中欧班列枢纽节点根基建成，货运集聚效应初显；中欧班列年开行5000列摆布，回程班列运量较着提高，国际邮件营业常态化开展；全程物流办事平台根基建成，品牌影响力大幅提拔；通关便当化程度大幅提拔，“单一窗口”模式根基实现全线笼盖。

建立消息办事平台。推进物流公共消息平台成长，制造“数字化”中欧班列；强化智能监管，成立中欧班列平安合作机制，保障货色运输平安。

《规划》提出，加大地盘等政策支撑力度，保障通道、枢纽等扶植用地。落实相关税收政策、施行相关税收协定，清理不合规的港口收费，加大对阿拉山口、霍尔果斯等港口扶植和运转支撑力度，港口的一般扶植和运营。统筹操纵国度科技立异平台，开展相关配备、手艺等研发工作。充实阐扬科研机构、高校、协会的积极感化，及时开展中欧班列扶植成长相关问题研究。

“一带一”计谋的深切推进，必然加强我国与欧洲以及沿线国度之间的经贸往来，而这种经济互补和文化交换的沟通，必然需要一个载体，需要通过高效而低廉的渠道完成经济和文化等方面的交换。中欧班列无疑是“一带一”计谋的主要载体，也是“一带一”沿线各个国度互订交流的纽带和桥梁。

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立异运输办事模式。供给全程物流办事，成立中欧班列客服核心；拓展国际邮件运输，鼎力推进电子化通关；奉行电子货色清单，研究开展中欧班各国际快件运输；提拔物流增值办事，支撑跨境货色加工与转口商业；鞭策成立同一的法则系统，提高班列运转质量和效率。

运输线的结构，即扶植成长43条运转线，包罗23条既有中欧班列中转线和20条规划中的中欧班列中转线。记者留意到，规划中的20条均为双向中转线，到2020年回程班列运量将获得较着提高，无效降低运输成本。

联通“一带一”大动脉

2000多年前，伴跟着驼铃声声，丝绸之毗连了陈旧的东方和。今天，在“一带一”上奔跑的中欧班列，必将成为驱动丝绸之再次回复与繁荣的主要力量。

起首，便利、快速、高效、成本低廉的中欧班列，已然在“一带一”范畴甚至世界范畴内掀起了一场物风行业的旋风，必然给中欧之间的经贸合作带来庞大的助推。同时也给沿线国度和地域，注入新的经济增加点，缩短了相互之间的距离，提高了经济互补的效率，把一广漠的市场毗连起来，同一路来，实现了劣势互补，也为市场经济成长供给了庞大的活力。

综上阐发，中欧班列的正式开通，不只仅可以或许为中国带来庞大的收益和经济成长机遇，也可以或许为“一带一”沿线国度和地域带来经济成长的机遇，是经济成长实现多赢场合排场的。

成立完美价钱机制。按照量价准绳，成立矫捷的中欧班列全程订价机制；依托常态化、规模化运营能力，同一开展境外价钱构和，提高全程价钱主导权，无效降低国际联运全程物流成本。

其次，对于中国来说，为西部地域的对外供给了新的冲破，之前东南沿海的，是通过海运毗连起来的，而对于身处内陆地域的中国西部而言，中欧班列无疑为对外实现了庞大的冲破，此举对于扩大，成长西部经济有着主要的计谋意义。

政策保障支撑

“一带一”不是中国一家的独奏，而是沿线国度的合唱。办事持续优化的中欧班列，不只仅是一个国际物流品牌，更承载着推进沿线国度政策沟通、设备联通、商业通顺、资金融通、相通的高尚。

“呜……”陪伴一声长笛，一列满载木材、液态奶等欧洲货色的列车慢慢驶入武汉吴家山火车站。10月12日，来自白俄罗斯的2万余盒灭菌液态奶初次通过中欧班列冷链运输运抵武汉，为市民带来新颖优良的原产地奶成品。自2011年3月19日重庆到杜伊斯堡的中欧班列开行以来，目前中欧班列累计开行跨越2400列，此中2016年已开行1100余列，同比增加了1.2倍。

制造经贸合作新引擎

加大资本整合力度。优化运输组织，力争到2020年，集装箱铁国际联运总量中班列占比达到80%，日均运转达到1300公里摆布运输组织程度；强化货源支持，加强品牌扶植；加速境外运营网点扶植，构成中欧班列境外快速集疏运能力。

加强物流枢纽设备扶植。环绕中欧班列枢纽节点制造一批具有多式联运功能的大型分析物流，构成水铁、空铁、公铁国际多式联运系统，实现无缝高效跟尾。

据记者领会，《规划》从组织带领、对外协调、资金投入、政策支撑、科技立异等5个方面提出了一系列鞭策中欧班列健康有序成长的政策办法。下一步，推进“一带一”扶植带领小组办公室将积极阐扬分析协调感化，加大对各部分、处所的沟通协调力度，加强对《规划》实施的阐发和督促查抄，确保各项工作使命落到实处。

东43条运转线

绘就亚欧物流新蓝图

枢纽节点的结构，则是按照铁“干支连系、枢纽集散”的班列组织体例，成立43个中欧班列枢纽节点，包罗重庆、成都等12个具有不变货源，每周开行2列以上点对点中转班列的内陆次要货源地节点；（丰台西）、天津（南仓）等17个承担中欧班列集零成整、直达集散功能的次要铁枢纽节点；大连、营口等10个具备完美铁水联运前提，每周开行3列以上点对点中转班列的沿海主要口岸节点，以及阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个承担收支境查验检疫、通关便当化、货色换装等功能的沿边陆港口节点。43个枢纽节点将完成国内其他城市（地域）的货色集结，提高全体效率和效益。

“目前，货色品类曾经由开行初期的手机、电脑等IT产物逐渐扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，并且跟着品牌影响扩大，过去‘有货去无货回’的场合排场也大大改变。”中铁集装箱运输无限义务公司武汉分公司总司理彭湘贵告诉记者。

[12]刘玉其，2014：“跨境电子商务迎政策盈利外贸布局调整初显辐射效应”，《通信消息报》，1月15日。

[11]李雅文，2015：“跨境电商通关办事平台正式开通”，，cn，4月9日。

[10]来无为、王开前、李广乾，2014：“我国跨境电子商务面临的次要挑战与政策”，《中国经济时报》，6月19日。

2015年上半年，天猫国际积极开展跨境进口模式立异，吸引海外品牌方间接入驻平台，了消费者持久享受多品种、多品牌的全球直供、全球直采、全球同价。亚马逊中国上线全球购闪购项目，甄选海外购中的畅销单品，事后进口备货至保税仓或仓，并通过中国国内物流间接发运，平均3天可送达买家手中。闪购雷同于保税仓模式，唯品会、京东、聚美优品等国内电商企业都已开展此营业。此后，我国要继续进行政策立异，推进跨境电子商务直购进口、保税备货、闪购等新业态成长，满足消费者的个性化需求并提高我国跨境电子商务的成长质量。

中国邮政积极开展跨境物流快递营业，为中国电商卖家量身定制了轻小件物品国际空邮产物国际e邮宝。国际e邮宝经济实惠，免收挂号费并为客户供给包裹消息查询办事，在一般环境下7-10个工作日即可完成妥投。截至2015年7月底，国际e邮宝曾经开通了美国、俄罗斯、、巴西等十条空邮产物线。

[2]陈星华、刘箫，2015：“山东跨境电商单月峰值冲破10万票”，《国际商报》，7月9日。

跨境电子商务(简称“跨境电商”)是一种新型的商业体例。它具有门槛低、环节少、成本低、周期短等方面的劣势，可以或许协助国内企业降低国际商业成本，而且可以或许协助国内中小企业更便当地开展国际商业，具有广漠的市场空间和优良的成长前景。

[9]来无为、王开前、李广乾，2014：“我国跨境电子商务的成长形态和成长情况”，《中国经济时报》，6月17日。

跨境电商实现“买全球”“卖全球”，需要跨境电子商务办事业供给无效支持。跨境电子商务办事业为跨境电子商务使用供给各类专业办事，包罗买卖平台办事以及物流配送、电子领取等几个大类。

摘要：在国度政策支撑下，我国跨境电子商务近几年连结快速增加态势。2014年，我国跨境电子商务买卖规模为4.2万亿元，同比增加33.3%；我国跨境电子商务买卖额中出口占比大约是85.4%，进口占比约为14.6%，出口额远弘远于进口额。成长跨境电子商务不只能够带动我国对外商业和国民经济增加，还能够推进我国经济转型升级。跨境电子商务的成长趋向，注重下述方面的工作，勤奋实现跨境电子商务在成长中逐渐规范、在规范中健康成长：逐渐成立顺应跨境电子商务成长特点的政策系统和监管系统；不竭优化跨境电子商务的成长；推进跨境电子商务直购进口、保税备货、闪购等新业态成长；提拔跨境电子商务办事业的成长程度和国际合作力。

杭州跨境电商试验区2015年推出了保税备货模式，商家将抢手商品提前备货到保税仓库，因为保税仓系统平台上协同对接了海关、商检等部分，订单发生后按照前相信息能够敏捷地完成清关环节，一般环境下通关过程在1小时之内可完成。2015年8月，宁波海关正式启动跨境商业电子商务“一般进口”(跨境直购)模式。该模式答应特定商品在进口前完成海关存案手续，消费者采办商品后，海关赐与跨境商品响应的通关便当。这些货色到宁波后，24小时以内就能通关。上海虹桥机场海关于2015年8月试点启动跨境电商直邮营业。为了保障消费者享受直邮网购的便当，上海海关推出多项行动，包罗开通直邮绿色通道，答应直邮进口商品采纳提前申报模式进境，对于进入绿色低风险通道的海外电商平品及时验放等。下一步，上海海关还将积极摸索跨境电商进口退换货监管模式。

跨境电子商务办事业的第三个大类是领取办事。目前，在跨境电子商务范畴，银行转账、信用卡，第三方领取等多种领取体例并存。跨境电子商务B2B目上次要以保守线下模式完成买卖，领取体例次要是信用证、银行转账如西联汇款。跨境电子商务B2C次要利用线上领取体例完成买卖，第三方领取东西获得了普遍使用。

第三，成长跨境电子商务有助于培育中国企业的品牌。跨境电子商务削减了两头环节，使大量的中国企业了前台，控制发卖渠道，成长自主品牌，间接毗连外贸企业与终端客户，改变了OEM贴牌加工模式，为提高品牌出名度和佳誉度缔造了更好的机遇和路子，特别是给一些“小而美”的中小企业缔造了新的成长空间。

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跨境电子商务办事业的第二个大类是物流快递办事。在跨境电子商务的带动下，近年来我国跨境包裹数量持续快速增加。联邦快递(FedEx)、结合包裹(UPS)、敦豪速递(DHL)、六合快运(TNT)、德迅(KN)等国际物流快递公司是跨境包裹的次要承运商。除快递公司外，还有马士基、中远、中海等海运公司可供选择。中国邮政、顺丰速运、中外运、韵达快递、中通快递等国内企业积极拓展跨境物流快递营业，取得了必然的冲破。

[1]言、张裕麒，2015：“上海虹桥机场海关启动跨境电商直邮营业试点”，《科技日报》，8月17日。

第二，成长跨境电子商务有助于推进我国外贸行业转型升级。2008年国际金融危机迸发以来，海外进口商倾向于将大额采购改变为中小额采购，持久采购变为短期采购，保守外贸集装箱式的大额买卖逐步被小批量、多频次的“碎片式”进出口商业代替。我国外贸企业通过成长跨境电子商务，拓展和深化电子商务使用，可以或许顺应国际市场这种新的成长趋向，培育我国型经济新劣势。

[8]来无为、王开前，2014：“中国跨境电子商务成长形态、妨碍性要素及其下一步”，《》，第5期。

别的，我国跨境收集零售复杂的方针客户群都在海外，电商企业在跨境买卖过程中也碰到了一些现实问题，如俄罗斯海关清关时间过长，经常呈现货色丢失等。2014年，市积极与俄罗斯叶卡捷琳堡市对接协调，叶卡捷琳堡市为跨境包裹设立的功课线每天24小时清关，极大地提高了清关效率。2015年4月8日，跨境电商通关办事平台在绥芬河市正式开通，实现了对俄电商平台、电商企业、物流企业操作系统与海关总署电子港口的系统对接，采用“清单核放、汇总申报”监管体例打点通关手续，海关在线及时，实现跨境商业互通阳光化。此后我国商务部、海关总署等部分要继续与相关国度推进跨境电子商务法则、公约的研究和制定，争取成立健全跨境电子商务国际合作机制，为国内企业开展跨境电子商务缔造需要前提。

目前，跨境电子商务买卖平台仍然是投资和成长的热点，国内浩繁电商公司纷纷推出国际板块和全球购的办事项目。2015年岁首年月，网易公司上线“考拉海购”，顺丰速运上线顺丰海淘。京东商城2015年4月推出了“京东全球购”。此外，一些处所和分析保税区、财产园区搭建了具有公益性质的跨境电商分析办事平台。2015年8月，义乌市跨境电商分析办事平台“义网通”正式上线。该分析办事平台与各大电商、供货商、网购平台、物流企业、领取企业、金融企业、代办署理企业及国际机构实现互联互通、数据互换，构成笼盖义乌出口跨境通关、进口跨境通关、保税进口通关、国际快件通关、铁快运通关等多式联运立体模式的跨境电商通关办事收集。

近几年，国内消费者一般采代替购或转运公司转运的体例海淘商品，商品、质量、售后等均无法充实保障。2015年上半年，青岛、广州、南京、厦门等城市开通了跨境电子商务直购进口营业。“直购进口”接近于“海淘”概念。国内消费者在跨境电商网站订购境外商品，企业将电子订单、领取凭证、电子运单等及时传输给海关，随后在海外将商品打包，以海运、空运、邮递等体例间接运输进境，通过电商买卖平台和海关通关办理系统对订单、领取、运单等进行消息申报，并按税率缴纳关税，实现快速通关。

(三)推进跨境电子商务直购进口、保税备货、闪购等新业态成长

[4]国务院办公厅，2013：《关于实施支撑跨境电子商务零售出口相关政策的看法》，商务部网站，9月2日。

我国一批优良的第三方领取本土企业，好比领取宝、财付通和银联电子领取，已获得跨境电子商务外汇领取营业试点资历、跨境人民币领取营业试点资历、跨境汇款营业试点资历等跨境领取营业试点资历，连续进军跨境领取范畴，努力于供给高效、便利、平安的跨境收集领取办事。它们能够通过银行为小额电子商务买卖两边供给跨境互联网领取(包罗单笔买卖不跨越5万美元的货色商业和留学教育、航空机票、酒店住宿等办事商业)所涉及的外汇资金集中收付及相关结售汇办事。总体而言，第三方领取本土企业虽然成长很快，但目前尚不具备国际合作力。此后要继续推进金融立异，在风险可控的前提下进一步扩大领取限额，指导和支撑国内金融机构出格是领取企业“走出去”，逐渐完美跨境电子领取系统，无效满足境表里企业及小我跨境电子领取的合理需求，助推跨境电子商务成长。（来历：国研网文/国务院成长研究核心办公厅来无为编选：中国电子商务研究核心）

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参考文献

自2014年起头，顺丰速运加快全球化结构，为电商卖家供给跨境物流办事。面向有直邮需求的出口卖家，顺丰依托目标国的收集资本和清关系统推出国际小包揽事，如美国小包、欧洲小包、小包、俄罗斯小包等，根基采纳“航班直飞＋本土化派送”的体例，协助卖家货通全球。顺丰在业内率先做出“先行赔付”的许诺，若是发生货件丢失，顺丰许诺在8个工作日内完成赔付。面向发卖高价值商品、对物流时效要求更高的客户，顺丰供给专递办事。在进口方面，顺丰推出包罗直邮、保税两种模式的“全球顺办事”。2015年7月，顺丰开通了首条跨境全货机航路。此外，顺丰打算成立20个全球仓，笼盖4个次要方针市场。2015年上半年，顺丰东欧仓曾经启用，向中国国内发往俄罗斯及东欧、北欧的跨境电商卖家仓配一体化办事。

三、我国跨境电子商务的成长趋向与相关政策

跨境电子商务办事业的第一个大类是跨境电子商务的买卖平台办事，阿里巴巴、敦煌网、全球资本、中国制造网、全球市场集团、兰亭集势、苏宁、亚马逊中国、聚美优品、大龙网等电商平台企业占领了我国跨境电子商务比力大的市场份额。天猫国际是阿里巴巴特地供国外商家发卖产物到国内的平台，开展跨境B2B营业和跨境B2C营业。全球速卖通是阿里巴巴另一个跨境电商平台，它以小额批发类为主，协助我国的中小企业把产物发卖到全球。全球速卖通于2010年4月上线，2014年曾经笼盖220多个国度，每天海外买家的流量跨越5000万。敦煌网将本身定位为“B2B在线买卖及供应链办事平台”。敦煌网以互换衣务为焦点，供给整合消息办事、领取办事、物流保举、竞价排名、免费翻译等全程互换衣务，并在买卖完成之后向买方收取必然比例的佣金。敦煌网“为成功付费”的模式打破了保守电子商务“会员收费”的运营模式。2013年，敦煌网推出了外贸平台，借此成长外贸B2B的“中大额”买卖，吸引中大型制造企业开展线易。

目前，中国邮政、顺丰速运等国内企业在国际笼盖范畴、物流配送效率、物流消息采集等方面与国际物流快递公司比拟还具有较大差距。物流快递仍是我国成长跨境电子商务面临的次要瓶颈。此后要激励和支撑国内物流快递企业的国际化成长，拓展国内物流快递企业的国际办事收集，提高物流配送效率，力图为客户量身制造仓配一体的一站式物流供应链办事。同时，可制定跨境物流配送企业办事质量尺度，推进跨境物流配送企业提质增效。

按照运营模式，我国跨境电子商务可分为跨境B2B商业(外贸企业间的电子商务买卖)和跨境收集零售两大类。2014年跨境B2C营业(外贸企业对小我零售电子商务)在天猫、苏宁、一号店、唯品会、亚马逊中国、聚美优品等各大收集零售平台上线。阿里巴巴公司的数据显示，2014年“双十一”期间，217个国度和地域的企业和消费者在阿里巴巴平台长进行买卖，跨境电商在中国已进入全球化公共消费时代。

[17]赵海娟，2015：“深化冲破瓶颈开辟跨境电子商务成长新空间”，《中国经济时报》，5月12日。

[7]侯云龙，2015：“跨境电商试点高潮涌动瓶颈待破”，《经济参考报》，5月15日。

二、跨境电子商务推进我国经济转型升级

跨境电子商务次要依托空运和海运，目前我国国际航空货色转运核心结构在上海、、广州等一线城市，海运则集中在沿海地域。我国的制造加工企业已逐渐向内陆和二三线城市转移，虽然这些地域在周边大航空转运核心的辐射范畴内，但受海关关区和行政管辖权等方面的无法实现无缝对接，因而，此后要在各个试验试点区测验考试成立跨境电商监管区域与出境港口的快速联动通道，进一步优化通关流程、加速通过速度。

[5]滑明飞，2015：“Paypal上市押注跨境电商”，《21世纪经济报道》，7月22日。

[3]杜海涛，2015：“宁波海关启跨境直购监管模式24小时通关”，《》，8月26日。

从市场款式来看，跨境B2B商业在我国跨境电子商务中不断占主导地位，2014年的占比为93.5%。跨境B2B商业企业次要依托阿里巴巴、敦煌网、全球资本、中国制造网、全球市场集团、兰亭集势等电商平台进行消息展现，电商平台协助企业进行在线婚配和撮合。大大都跨境B2B商业订单的金额较大，进出口商业的部门环节在线上完成，目前尚未实现完全的在线买卖。虽然在线全流程的跨境电子商务是将来的成长趋向，但此后几年，跨境B2B商业仍将以消息撮合和消息化办事为主。

[6]黄天玉，2014：“跨境电商春天将至？”，《纺织服装周刊》，12月8日。

[16]云竹，2015：“跨境电商若何迎战风口”，《人民邮电》，8月28日。

成长跨境电子商务不只能够带动我国对外商业和国民经济增加，还能够推进我国经济转型升级。在推进我国经济转型升级方面，成长跨境电子商务能够阐扬三个方面的主要感化：

从跨境电子商务买卖平台的成长趋向来看，此后一是安身于久远成长，产质量量，加强品牌扶植，提拔市场拓展和客户办事能力；二是加强海外结构，具备前提的企业将在国外扶植或租赁更多的海外仓，完美物流与售后办事，降低企业的物流成本，缩短订单周期；三是向国际一流办事商看齐，开展规范化运营，提拔办事质量，摸索跨境电子商务切实可行的买卖模式。

在国度政策支撑下，我国跨境电子商务近几年连结快速增加态势。中国电子商务研究核心发布的《2014年度中国电子商务市场数据监测演讲》显示，2014年，中国跨境电子商务买卖规模为4.2万亿元，同比增加33.3%；我国跨境电子商务买卖额中出口占比大约是85.4%，进口占比约为14.6%，出口额远弘远于进口额。中国企业出口商品次要是服装、饰品、小家电、数码产物等日用消费品，规模较大且增速较快。我国跨境电商进口处于起步阶段但增速很快，化妆品、护肤品、母婴用品、豪侈品、新潮服装、电子消费品、食物及保健品是跨境电子商务进口的支流商品。

[15]万莹，2014：“我国跨境电子商务物流的现状、挑战及对策”，《中国物流与采购》，10月16日。

为支撑跨境电子商务这一新型业态成长，海关总署不竭通关监管模式，从2012年起头选择前提成熟的城市开展试点，成立新型跨境商业电子商务监管模式。2013年8月，国务院办公厅转发由商务部会同成长委、财务部、人民银行、海关总署等9个部分配合研究制定的《关于实施支撑跨境电子商务零售出口相关政策的看法》，推出六大支撑政策，包罗：成立电子商务出口新型海关监管模式并进行专项统计，成立电子商务出口查验监管模式，支撑电子商务出口企业一般收结汇，激励银行机构和领取机构为跨境电子商务供给领取办事，实施顺应电子商务出口的税收政策，成立电子商务出口信用系统。上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳等跨境电子商务试点城市量体裁衣，积极无效推进相关试点示范工作。跨境电子商务试点城市赐与跨境电商税收上的优惠政策，即通过跨境电商渠道采办的海外商品只需缴纳等同于小我物品的“行邮税”，免除一般进口商业的“关税＋＋消费税”。

此后，2014年7月，海关总署出台《关于跨境商业电子商务进出境货色、物品相关监管事宜的通知布告》和《关于增列海关监管体例代码的通知布告》，承认了业内通行的保税进口模式；2015年1月，国度外汇办理局将跨境电商单笔买卖金额上限自1万美元提高至5万美元；2015年3月，国度质量监视查验检疫总局出台《关于深化查验检疫监管模式，支撑自贸试验区成长的看法》，支撑跨境电商成长。在前期试点和摸索的根本上，2015年6月16日，国务院印发《关于推进跨境电子商务健康快速成长的指点看法》，出力处理限制跨境电子商务成长的凸起问题，优化跨境电子商务海出口通关功课流程，完美查验检疫监管政策办法，供给积极财务金融支撑，勤奋实现跨境电子商务在成长中逐渐规范、在规范中健康成长。

[18]中国电子商务研究核心，2015：“2014年度中国电子商务市场数据监测演讲”，，4月8日。

摘要：在国度政策支撑下，我国跨境电子商务近几年连结快速增加态势。2014年，我国跨境电子商务买卖规模为4.2万亿元，同比增加33.3%；我国跨境电子商务买卖额中出口占比大约是85.4%，进口占比约为14.6%，出口额远弘远于进口额。

与保守“海淘”比拟，跨境电商直购进口税费消息通明、通关时间短，而且采办平台均经注册存案，商品的质量、售后等获得了保障。通过直购进口模式，消费者从下单到收货的时间大大缩短，运输成本降低50%摆布。青岛海关开通的跨境电商“直购进口”通道采用“主动申报、主动审结、货到放行、汇总纳税”模式，减轻了物流企业逐票手工申报和缴纳税款的繁琐手续，实现了跨境网购全过程电子化、高效化。而青岛海关在青岛、威海开通的中韩海运跨境电商通道，充实操纵了山东半岛地域与韩国间的地区劣势和财产互补，运输成本低、通关效率高，实现了跨境电商商品“空运的速度、海运的价钱”。2015年上半年，青岛海关共接管跨境电商相关企业存案122家，审核验放跨境电商进出口清单56.8万票，货值约1.7亿元人民币，跨境电子商务的成长驶上了“快车道”。

[14]顺丰国际，2015：“物流不该成跨境电商短板”，，8月20日。

跨境收集零售呈现出小金额、多批次、高频次的买卖特征。跨境收集零售的商品大量采用航空小包、邮寄、快递等体例运送，保守的商业通关体例并不顺应跨境收集零售的特点。我国大大都小企业没有进出口运营权，跨境收集零售又没有报关单，结汇、退税等都难以操作。按照以零星邮寄体例向境外邮寄货物的环境，为了便当结汇，国度外汇办理局2015年在浙江和福建进行试点，答应以贸易单据取代报关单作为结汇的根据，取得了比力好的结果。此后，在上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳等试点城市取得的经验的根本上，要成立起由海关、查验检疫、商务、工商、外汇等相关本能机能部分配合参与的优良协调沟通机制，鼎力推进体系体例机制和政策立异，继续优化通关、领取、物流、结汇等方面的办事支持系统，进一步提高商检、清关、物流效率，降低跨境电商的运营成本。同时，要健全跨境电商入境消费品查验检疫监管机制，提拔查验检疫办事效能，争取实现对跨境电商入境消费品“泉源可追溯、过程可、流向可追踪”的无效监管，降低跨境电商的质量平安风险，消费者权益。

(一)逐渐成立顺应跨境电子商务成长特点的政策系统和监管系统

(二)不竭优化跨境电子商务的成长

在除中国之外的全球市场，美国的第三方领取系统PayPal(贝宝)是规模最大的在线领取东西。2014年，PayPal总共处置资金2350亿美元，实现停业收入80多亿美元。PayPal支撑100多种货泉领取，笼盖全球203个国度和地域，具有跨越1.69亿的活跃客户。作为美国公司，PayPal无法在中国开展当地领取，但为我国跨境电商供给外币在线领取办事已有多年。跟着中国跨境电商的兴起，PayPal与越来越多的国内跨境电商平台开展合作，并联袂银联打通国内银行卡(包罗借记卡)，还将为中国商户正式推出B2B2C跨境电商处理方案。

(四)提拔跨境电子商务办事业的成长程度和国际合作力

一、我国跨境电子商务的总体成长情况

第一，成长跨境电子商务有助于鞭策我国企业顺应国际客户需乞降合作。跨境电子商务是典型的“互联网＋”财产，我国企业依托快速、高效的互联网平台和国际物流，间接面临全球各个国度的客户，在电子商务平台上层示产物并与海外的客户进行交换，可以或许愈加充实、愈加及时地领会国际市场的成长动态并快速捕获和响应客户需求，不竭加强产物立异能力，提拔“中国制造”和“中国办事”的国际合作力。

[13]吕红星，2015：“跨境电子商务将制造新的经济增加点”，《中国经济时报》，7月1日。

2016-10-1809:26:07（腾讯证券高山）周二两市延续颓势双双低开，板块涨少跌多，沪指跌0.12%报3037点，深成指跌0.13%报10637点，B股重挫，沪指最终退守60日均线，阐发人士认为，人民币近期持续贬值是激发B股调整的主要要素。在市场持续震动拾掇中，可把握布局性行情。国信证券认为，A股短期无忧，但中持久风险仍在。在“价升量稳”的环境下，

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2016-10-1807:32:34谚语有云，在黄金面前，国王也要脱帽。伴跟着泰国国王普密蓬的驾崩，交代问题屡次被提及，与此同时泰国王室的巨额资产也揭开了奥秘面纱，逐步浮出水面。若是给现存王室的财富画张地图，能够看到大部门的财富重心均集中于亚洲、中东地域，而以君主汗青著称的欧洲王室相较而言则颇显“囊中羞怯”，这傍边有君主实权

关心估值合理,稳健增加的铁公机场:10月9日,中铁总在全德律风工作会议中发布,中铁总总经来由交通运输部副部长、国度铁局局长陆东福接任,原总司理退休。估计铁总换届后,铁无望加快,铁行业关心度将提拔。重点保举(1)广深铁:PB仅约1.1倍,处于汗青较低程度。高铁运营办事快速成长,无望受益客运提价、地盘开辟和铁资产证券化。(2)深圳机场:公司国际航空枢纽定位确定,估计岁尾国际航路将达20条,国际搭客冲破200万人次。国内航路占比95%,若内航内线提价则弹性最大。(3)上海机场:受益出境游与民航景气周期向上,迪斯尼锦上添花,第四跑道启用后时辰放量,T1航站楼启用将提拔非航收入。(4)粤高速:主业稳健,优良产注入后,估计每年利润将增厚2-3亿元。引入复星集团,保利地产,广发证券作为计谋投资者,加速多元化结构。关心大秦铁,PB约1.1倍,股息率约为7.3%。

双十一到临、快递公司过会窗口临近,多层催化提振快递板块。航空票价市场化新政打开航路价钱上限,9月国内航路供需回暖,汇率油价比拟客岁同期,仍将改善航空公司业绩。供应链办理将是将来企业焦点合作力,关心估值合理、不变增加的铁公机场。重点保举大杨创世、鼎泰新材、艾迪西、新海股份、广深铁、粤高速、深圳机场。持续保举外运成长、中国国航、传化股份、华贸物流、怡亚通、上海机场及大秦铁等。

2016-10-1807:13:39“大城市的分散次要靠卫星城，起首卫星城必需具有可以或许产出产业的系统，若是一点都没有，那就麻烦。”住房和城乡扶植部原副部长仇保兴近日称。他是在由首都经济商业大学主办的“2016中国特大城市高端论坛——从国度规划到城市管理”论坛做上述的。仇保兴暗示，在五千年城市成长史过程中，其实都环绕着三个方针，一个就

供应链将是将来企业焦点合作力,保举深耕供应链优良企业:我们认为将来供应链办理能力将成为企业的焦点合作力。从国内财产款式变化来看,消费驱动时代即将到临,这将带来出产订单多次少量化、消费端向出产端消息传送扭曲及电子商务的高速成长,均需要愈加高效的物流系统及精细的供应链办理模式来支持。供应链办理将为企业带来消息归集及成本劣势,将是将来企业焦点合作力。重点保举(1)华贸物流:多元化物流款式初现,积极外延扩张。收购祥德集团65%股权,打通跨境电商进口备货保税模式的全球海运拼箱集运物畅通道,努力于制造跨境分析物流营业。收购特种物流龙头中特物流,公司业绩增加确定。(2)传化股份:公司化工+物流双主业齐成长,拟以PE10倍收购拓纳化学,估计年可增厚净利润1亿元。制造智能公物流收集运营系统,面向全国制造公干线地网,建立物联网平台生态圈,实现供应链成本降低和效率提拔。公司拟改名“传化智联”,明白计谋标的目的,重点成长智能公物流营业。(3)怡亚通:公司努力于建立一体化分销贸易模式-深度380平台及制造线上O2O分销平台(宇商网),零售平台(星链),金融办事平台,互动营销办事平台及增值办事平台,从线下到线上全面制造畅通行业供应链生态圈。公司贸易模式独具性,16年业绩增加具有确定性。

“双十一”临近、顺丰过会,多层催化提振快递板块,:“双十一”即将到来,10月13日国度邮政局及菜鸟收集结合发布本年双十一备战环境:全行业将有268万人投入双十一快递办事中,同比增加50%,干线车辆同比增加59%,航空运力同比增加40%。我们保守估量本年双十一当天天猫淘宝买卖额冲破1200亿元,同增40%;双十一期间快递营业量大要率冲破10亿件,11月快递营业量达到40亿件,同比添加60%,将缔造快递史上单月营业量最高的记实。10月12日,鼎泰新材通知布告,顺丰借壳事项获中国证监会有前提通过,顺丰将成为圆通之后第二家在A股成功上市的快递公司。其他快递公司过会窗口临近,近期无望持续提振快递板块。近日获悉,圆通速递与陕西各相关单元对接,欲成立圆通金融链公司,同时将在陕西投资扶植西北地域快递转运核心和航空。这意味着圆通在成功登岸A股市场之后,正在加紧结构航空收集及摸索金融板块,在率先登岸本钱市场后安定领先劣势。以顺丰和灵通系为代表的快递行业,供给尺度化办事,面临浩繁结尾消费者,将来最有可能成绩巨头,目前正加快成长和结构。“双十一”及各快递公司过会窗口临近将为快递板块带来间接的催化效应,我们持续保举大杨创世(圆通)、艾迪西(申通)、新海股份(韵达)及鼎泰新材(顺丰),并保举快递财产链相关的标的(1)外运成长:大股东换成招商局,将来将强势整合物流营业。进军跨境电商物流,与网易、阿里巴巴合作将放量。持股50%的中外运敦豪在中欧国际快递市场上占领垄断地位。(2)永利股份:轻型输送带龙头,通过控股欣巴科技,向快递智能分拣行业延长。输送带,高端模塑和智能分拣总包三大营业板块协同成长。

投资要点

2016-10-1802:01:00楼市调控半月54城成交下滑二线城市成交量持续两周低于4万套晨报讯（记者杨奕）从9月30日起头，20多个城市接踵发布楼市调控政策，半个月以来，成交量曾经呈现下滑。特别是二线城市，成交量持续两周低于4万套。华夏地产研究核心统计数据显示，在10月过去的16天里，全国次要的54个城市合计签约商品房室第

投资

2016-10-1804:08:07腾讯证券讯时间10月18日凌晨动静，周一美国股市收低，道指下滑0.29%。美联储副费希尔低利率政策风险。投资者期待本周晚些时候的经济数据、大企业财报以及欧洲央行的政策决定，以判断经济前景和将来货泉政策的线索。道琼斯工业平均指数收跌51.91点，报18086.47点，跌幅为0.29%；标普500指数跌6.48点，报2126.50

国内航路供需回暖,航空票价打开航路价钱上限:10月13、14日,三大航发布9月份运营数据,三大航全体RPK同比增速11%,国内、国际RPK同比增加别离为7.6%及20%;全体ASK同比增速8.8%,国内、国际ASK同比增加别离为4.8%及19%;客座率较客岁同期上涨1.5%,国内客座率同比添加2.2个百分点,国际客座率无变化。同比来看,国内供需增加较前几个月有较着回暖,国际供需增速鄙人降。上周人民币兑美元大幅贬值0.57%,本年6月末以来人民币兑美元贬值1.3%,比拟较客岁同期贬值3.7%,航空公司汇兑丧失同比有很大改善。WTI原油期货结算价,10月13日为50.44美元/桶,与上周持平。国内航油出厂价,10月份价钱同比上升0.4%,同时1-10月的均价仍同比下滑22%,航空公司仍将受益于燃油成本节流。近期汇率仍有扰动,待油价与汇率企稳,航空股无望迎来估值修复。10月14日,中国民用航空局和国度发改委结合发布《关于深化民航国内航空搭客运输票价相关问题通知》。此次新规表白将市场化航路范畴扩大至800公里以下航路及800公里以上与高铁动车组构成合作的航路。我们认为此次新政将为旺季期间及航空黄金航路带来提价政策根本,打开价钱上限。重点保举(1)中国国航:具有枢纽的绝对劣势,国际航路合作劣势较着,深耕优良市场,公司收集收益严酷办理,全体干线程度收益最高,是票价办理标杆公司。(2)春秋航空:无望成为亚太领先的低成本航空公司,航空+旅游模式带来充沛成长动力。跟着飞机运力的到来,三季度业绩反而会超预期。

2016-10-1807:18:39地产中介员工近期最次要工作就是整改和培训，而记者此前添加为微信老友的一位中介公司员工更是将其伴侣圈中近期相关房源、房贷的全数营业消息删除关于楼市相关贷款，你领会的虽然多，但还不必然是全数。据《证券日报》记者领会，除了常规的房贷营业以外，“寄生”于楼市的贷款营业还有良多，此中最赫赫出名的天然是曾经被

2016-10-1807:07:14近日，财务部摆设摸底2014年以来全国处所融资平台公司、国有企业、事业单元等债权余额环境。此次统计摸底不只涉及存量债权，还初次涉及投融资现状，及将来财务收入义务情况。据21世纪经济报道记者控制的文件材料来看，存量债权摸底笼盖银行贷款、债券类融资、非银行金融机构融资、供应商对付款等多个融资渠道，其

2016-10-1807:37:3810月18日讯据彭博报道，大连万达接近告竣约10亿美元买卖，收购DickClarkProductions。此次买卖估值约10亿美元。两边告竣和谈，DickClarkProductions将成为万达收购的第二家好莱坞公司，本年1月份万达以25亿美元收购了片子制片公司传奇文娱（LeGEndaryEntertainment）。DickClarkProductions制造了浩繁颁仪式，包罗“全美

2016-10-1809:18:31中国证券网讯继上一买卖日大跌后，18日人民币对美元汇率两头价回升76点，报6.7303。B股指数在昨日下战书13：30后呈现大幅“跳水”。鉴于B股次要以港元、美元计价，有市场人士就此阐发暗示，国庆假期竣事之后，人民币对美元汇率两头价不竭刷出6年来的新低记载，进而使得B股全体呈现估值压力。业内专家暗示，在去

2016-10-1808:07:49转自微信号每日经济旧事（ID：nbdnews）新三板化妆品家族再添新丁。10月17日，科玛股份（839326）正式在股转系统挂牌。据显示，科玛股份主停业务为化妆品的研发、出产、发卖，其客户不乏英国玛莎、屈臣氏、瓷肌等出名公司。据科玛股份公开让渡仿单显示，出产化妆品的毛利率并没有想象的那么高。其2014年度、2015

2016-10-1803:24:00美元持续走强6.8料民币新“防地”□本报记者王姣跟着10月1日SDR新货泉篮子正式启用，人民币汇率在国庆假期后呈现一轮急贬。本周一，人民币兑美元两头价再度大幅下调222基点至6.7379，继续刷新6年多低位，在岸和离岸人民币兑美元即期汇率盘中更一度别离跌破6.74、6.75。一时间，人民币汇率会否新一

2016-10-1801:15:00央企重点范畴混改迎曙光“6+1”试点浮出水面阐发人士估计，混改将沿着主线鞭策，即七大垄断行业央企试点、夹杂所有制企业员工持股和处所国企混改试点■本报见习记者杜雨萌近日，央企混改“6+1”试点浮出水面，国企再度成为市场关心的核心。业内人士认为，当前在企业去杠杆的政策布景下，国企

2016-10-1807:21:38近期举牌概念股非常强势，机构或者大股东几次出手。而在最新列入的举牌名单中，同为国企概念的首钢股份（000959.SZ）已榜上出名。据公司10月15日披露的简式权益变更演讲书显示，2016年10月13日，易诊科技、纳木纳尼资产、塞纳投资、石榴港贸易、安第斯投资、小间科技通过深交所集中买卖系统增持公司无限售前提畅通股53

2016-10-1807:34:17中国经济网编者按：近一年间，国美因涉嫌价钱欺诈、发卖不及格商品、被举报多收费等问题四次吃监管罚单。本年10月，因具有价钱违法行为，市发改委对国美在线罚款20万元。行政惩罚决定书中列举了国美在线从客岁6月中旬到本年1月的32项违规行为。此中包罗商品页面显示价钱与发卖界面价钱不符、限时促销持久持续、促销活

2016-10-1807:28:49新一轮“京八条”收紧性调控政策落地半个月之后，商品室第成交量回声而降。“首付款提高了5%，我们正在与卖家商议付款过户时间，可能要拖一段时间，若仍不克不及凑足成买卖，就只能临时不买了。”一位在新政前交了定金的购房者向《证券日报》记者如是透露。现实上，如许的购房者，现在的市场上有不少，有些新盘项目，

2016-10-1807:06:06履历短短数月的寂静之后，楼市再度升温。“本年二三季度楼价持续上升，估计全年楼价升幅在6%-7%摆布，无望追平至客岁高位程度。同时，一手私家室第的成交量估计将达到1.8万－1.9万，创下12年新高。”美联物业室第部行政总裁布少明向21世纪经济报道记者暗示。因为各大开辟商为新盘项目推出各项价钱优惠，一手市场成交

2016-10-1809:09:41据南京地盘市场网动静，位于江宁和江北的9地块已正式挂牌，这也是南京楼市调控新政后初次地盘拍卖。在拍卖中南京市新增一项，房企与股东、子公司不得竞拍统一地块。有业内人士认为，这意味着南京地盘办理部分针对开辟商的资历审查更为严酷。母公司与子公司将被视为统一全体据悉，本次出让地块中的商住用地均设置了现

2016-10-1805:44:00原题目：从20个缩到3个“一人多户”限购剑指“借户”配本钱报记者李维报道在“一人多户”账户系统全面铺开的一年半后，这项行动迎来了新的变化。10月14日，中国证券登记结算无限义务公司（下称中国结算）发布了最新经修订后的《证券账户营业指南》，此中将单一天然人或通俗机构投资者在统一市场可申请

1991.03长滩公用船埠

1986.01开设东岸全水航

1995.01大西洋航开航，全球办事收集成立

一家规模颇大、牵扯上下流诸多财产的班司的破产处置过程势必需要分析衡量、辩论博弈，对市场的影响一时间难以消弭。这家韩国最大的班司事实是若何破产这条的？环绕这个问题，各方概念悬殊。让我们回到韩进海运企业本身，用数据进行鉴别，某种程度上，这是最实在的现状，也是最的谜底。

反思：联盟需隆重选择合作伙伴

家庭之间的胶葛在2005年达到，其时二子镐和四子赵正镐已离开韩进集团，各自另立门户，导致韩进集团在2006年解体。三子赵秀镐2006年归天后，其遗孀崔恩英成为韩进海运的社长，韩进海运也在2009年从韩进集团离开。而韩进海运的财务坚苦也是自2009年起头的，崔恩英则被没无为韩进海运做出任何小我资产的贡献。

1995.04开设中国至欧洲直航航路

自8月31日韩进海运在韩国首尔地方处所式院申请破产以来，这家船队规模排名全球第7位的班司短时间内在航运界激发庞大反应和连锁反映。现在，一个多月过去，韩进海运破产事务仍在发酵，各方仍然在博弈。

2007.05在中国衢山岛成立世界上最大船舶补缀厂

1986.07推出冷冻集装箱办事

而探究韩进集团对于韩进海运的立场，就不得不提及韩进集团的家族纷争。2002年，韩进集团创始人及元老赵重勋分开，赵亮镐作为长子承继了旗舰，也是韩进集团的“明珠”——大韩航空；其二子浩承继韩进重工；三子赵秀镐接办韩进海运；四子赵正镐只能承继韩进集团安全和证券营业(此刻被称为梅里茨)。上述分炊方案掀起一场法令纷争，虽然赵重勋曾经在遗言中细心朋分了一切，但三个弟弟认为长兄赵亮镐用获得了超额的家产，朋分韩进集团资产的遗言遭到不公允施行。

1991.01推出“欧洲航路+南西岸航路”钟摆式办事模式

2010.04新一代海运物流IT系统(ALPS)

韩进海运在过去数年一直勤奋挣扎，但运营没有太大起色，办事笼盖面和各类必需的船舶更新都没有跟上行业成长的程序，这都与其股东层面的紊乱与相关。而作为相对重资产的班司，仅仅依托债务人或银行供给的流动性来维持运营，明显在近几年极为坚苦的航运市场中是不太可能有优良成长的。

2006.09成立船舶办理专业公司(HSM)

企业的反思：申请破产，韩进海运自有其来由。然而对于一家班司而言，这种决定无疑是致命的。韩进海运的问题并非一日构成的，是由量变到量变，积少成多后迎来压垮骆驼的最初一根稻草的。韩进海运需要停下脚步，而其他班司则需要从韩进海运破产事务中去发觉、反思、自创和妥帖措置。

2012.12实现汗青上初次年发卖额达到10万亿韩元

因为担忧韩进海运无法领取其拖欠的各类费用，一些口岸要求货主缴纳押金才能提箱。这种姑且行动明显添加了货主的承担，惹起货主的强烈否决。跟着欧美国度最大购物季候和圣诞节的临近，电视、汽车、玩具和服装鞋帽等需要提前运抵消费地的商品可能遭到影响。对于选择韩进海运作为承运人的零售商而言，韩进海运的破产将可能导致：一方面成本大量添加，一方面也需要应对货色欠缺危机。

1992.12成为韩国首家总发卖额跨越1万亿韩元的航运企业

1998.03与DSR-Senator、向阳商船、UASC缔结联盟关系

1996.06韩国首艘5000TEU型船“韩进伦敦”号投入运营

2009.12成立韩进海运控股公司

1979.03开设西岸集装箱运输航

1997.02与DSR-Senator公司签定收购合同

能够说，整个班轮运输业在2008年全球金融危机时呈现近200亿美元的行业吃亏后，不断都没有真正恢复。很多班司都具有雷同韩进海运的形态，即次要依托银行贷款来“输血”。

2012.03验收13100TEU型船“HanjinSooho”号

反思：班司需平衡结构全球收集

韩进海运在全球运输业低迷后吃亏严峻，崔恩英最终决定把韩进海运节制权移交给大韩航空以获得资金支撑。2014年，韩进集团恢复对韩进海运的节制权。目前，大韩航空具有韩进海运股份的33.2%。按照韩进集团的描述，自从接管韩进海运，曾经为这家企业筹集了合计1.7万亿韩元的流动性。而崔恩英也反面临内部买卖查询拜访，由于就在韩进海运寻求与债务银行作志愿债权重组放置前，她在本年4月出售其所持有的韩进海运股份。

对于原定将于来岁二季度运营的THEAlliance(由赫伯罗特、韩进海运、阳明海运、商船三井、日本邮船和川崎轮船组建而成)而言，同样是一大冲击。作为THEAlliance内运力第二大公司，韩进海运在工具航路摆设的总运力跨越40万TEU，这都跟着其宣布破产而退出班轮市场。跟着韩进海运的破产，其地点的THEAlliance和谈及相关部分核准等都将具有不确定性。德鲁里认为，因为现代商船与2M之间的构和尚未竣事，而韩进海运的自有运力和租赁运力将获得哪些企业接管也不得而知，这将使三大联盟(2M、OCEANAlliance、THEAlliance)在市场上占领的潜在份额变得难以计较。虽然现阶段无法精确计较各家联盟在各条航路投入的运力规模，但能够必定的是，将来THEAlliance的运力规模将较着小于别的两家合作敌手。

反思：托运人需隆重选择承运人

2016.05与赫伯罗特、日本邮船、商船三井、川崎轮船、阳明海运颁布发表组建新联盟“THEALLIANCE”

韩进海运破产带来的丧失也在包罗船埠、集装箱租赁企业和非运营性船东这些上业敏捷延伸。它们除了得到一家客户，也很有可能无法收回其应得的收入。非运营性船东中，丧失较严峻的包罗塞斯潘和Danaos，韩进海运拖欠两家船东的未付房钱估计达5300万美元。而自5月以来，韩进海运拖欠各家非运营性船东未付房钱合计达2亿美元(见表4)。除了船舶，韩进海运也从各家租箱企业处租进大量集装箱，以至在过去两年通过售后回租集装箱来加强本身流动性。其他遭到影响的供应商包罗供油商及码甲等，但这部门总的丧失相对较小。因而，面临这么大的丧失和营业震动，上游的供应商该当细心考虑，需要将持久合作伙伴的财政稳健性放在相当主要的维度上来权衡。

2009.05韩进海运新港船埠(釜山港新港2-1期)

1990.11欧洲地域总部从伦敦迁至汉堡

现实上，除了联盟方的合作之外，现今的大型班司曾经在各方航路上与其他班司构成错综复杂的合作关系，韩进海运同样如斯。按照德鲁里海事研究数据(见表5)，韩进海运在申请破产之前，在各条航路上的合作伙伴多达13家，次要涉及CKYHE、O3及G6三大联盟。能够想象，韩进海运申请破产，对合作方都将发生连锁反映和各类风险。

反思：供应商需隆重选择合作方

目前，韩进海运的货主曾经在千方百计寻找新的班轮办事供应商来替代韩进海运，他们曾经不会再信赖韩进海运并将本人的集装箱交由韩进海运来承运。所以，即便在手艺上仍然还没有破产，韩进海运想继续开展营业曾经显得不太可能。

按照韩进海运网站发布的截至客岁岁尾的运力数据(见表1)，韩进海运的集装箱船队运力规模接近62万TEU、近100艘船舶。从8月29日的Alphaliner统计数据能够看出(见表2)，9个月以来其运力规模变化不大。

2015.03联手现代商船和阳明海运推出新的远东至南美洲办事航路

韩进海运颁布发表破产，起因是由韩国财产银行(KDB)牵头的债务人集团不再同意为其供给更多支撑，现金流无法继续而不得不做出的选择。虽然KDB已经与租船予韩进海运的非运营性船东，如Danaos、塞斯潘等作出配合支撑韩进海运、进行债权延期和重组的许诺。但无法的是，作为政策性银行的KDB还必需面临诸如大宇造船的财政欺诈，及其他需要赞助的同样面对财政坚苦的韩国企业。

1987.06成为韩国首家推出2车厢装运列车(DST)办事

2010.07西班牙阿尔赫西拉斯集装箱公用船埠投入运营

反思：班轮业需自律配合市场

大韩航空在接管财政不不变的韩进海运后，虽然供给金融支撑，但环境反而变得更糟。韩国(包罗韩国金融监管机构)曾，崔恩英和韩进集团都没无为运营坚苦的韩进海运供给足够的支撑，没有不遗余力，而这也是最初以KDB为代表的债务人集团不肯再为韩进海运继续“输血”的幕后缘由。

2000.03成立IT子公司——CyberLogitecCo.,Ltd

为应对超大型集装箱船的成长和低迷的市场，班轮运输业越来越朝着联盟合作标的目的成长。截至9月1日，韩进海运所属CKYHE在亚欧航路上所占市场份额为26%，此中韩进海运所占市场份额为5.67%；在航路所占市场份额为37%，此中韩进海运所占市场份额为7.37%(见图7)。能够看出，这两条主干航路也是韩进海运的次要航路。目前，跟着韩进海运进入破产法式，CKYHE其余各方均发布相关应对方案。在合作航路方面，各方均颁布发表立即终止与韩进海运的换舱合作，并已发布替代办事，然而初始期间的紊乱必然具有，对于客户而言必然意味着极大的未便利。对于曾经装在韩进海运运营船舶的在途货色，联盟各方也出台相关办法，暗示将亲近货色动态，与韩进海运、本地码甲等连结亲近的沟通，想方设法放置货色平安、尽早抵达目标地，竭尽全力将可能形成的运输阻滞降到最低。明显，对于CKYHE而言，韩进海运的破产对于联盟的品牌、声誉将形成影响和，庞大的经济丧失，及面对将来尚不成知的法令风险。

2011.03越南新港盖梅国际深水港集装箱公用船埠投入运营

2003.03与韩进物流合作开展第三方物流办事

从表2能够看出，截至8月20日，韩进海运的运力排名为全球第7位，能够说除了前6买办司，韩进海运及排名其后的班司运力规模相当接近，而韩进海运的破产为大型班司敲响了警钟：大型班司并不必然能够持久消化低靡的运价和吃亏，并与破产相。

1995.02韩进集团收购Keoyang航运

自2008年全球金融危机后，全球次要经济体经济和商业增加趋缓，班轮行业全体遭到冲击，此中受冲击最大的就有跨承平洋和亚欧两条航路。所以全体来看，韩进海运的集装箱营业受市场低迷影响严峻(见表3)，从2013—2015年的3年数据来看，几乎所有航路收入均持续下跌，独一连结平稳的航路就是亚洲区域内航路，但这一航路占比无限。

2001.04成立船埠运营合作(TTI)

2001.06成立韩进物流(HJL)

2002.09长滩船埠(Pier-T)一期投入运营

反思：股东层紊乱对企业形成致命

近几年班轮市场不断处于恶性轮回：运力供过于求→市场参与者低价抢货→寻求扩大规模压低成本再合作→供需失衡更趋严峻，导致所有承运人都面对严峻的压力，而本年岁首年月的亚欧航路西交运价以至呈现50美元/TEU的极端低价。

1992.05韩国首艘4000TEU型船定名为“韩进大阪”号

据彭博社报道，全球第二大电视出产商LG正为韩进海运破产而被滞留的货色寻找新的承运人。韩进海运承运了LG出口美国15%~20%的货运量。三星则暗示，将考虑包租16架货机以履行出货合同(这些货色次要运往美国)。正如美国服装鞋类协会高级副总裁NateHerman所说，韩进海运破产“此刻临时还没有影响到我们的货架”，可是，“若是环境未能获得处理，那么很快我们的商场就会断货。我们仍然在设法弄清晰若何把货色从船上卸下来并运走。”

2016.08申请破产

1978.10开设中东航集装箱班轮运输办事

1988.12HJCL与KSC归并并改名为韩进海运(HJS)

所以，欠债率过高的班司要采纳切实步履，降低欠债率。全球银行，特别是本来有大量航运资产的欧美银行都在想方设法调低这一部门的比例。一旦这些银行决定抽贷，像韩进海运这类依托银行赞助的典型“僵尸企业”就不成避免地破产。按照Alphaliner截至客岁岁尾的数据(见图1)，就次要的班司而言，情况最好的是马士基航运，其欠债率最低，为24%；欠债率跨越100%的班司有东方海皇、中远集运、商船三井、阳明海运、韩进海运、现代商船及以星航运。此中，此次颁布发表破产的韩进海运欠债率为687%；现代商船及以星航运欠债率更是别离高达1442%和1470%，都处于很是的形态。

2014.04赵亮镐被选为董事长和首席施行官

察看韩进海运的营业结构，会发觉其集装箱营业次要聚焦在工具航路上的跨承平洋航路和亚欧航路，占比相当大。从Alphaliner的统计数据来看，截至8月底，韩进海运在远东至航路、远东至欧洲航路、远东至地中海航路上的市场占比别离为6.7%、4.9%、4.1%(见图2)，可谓投入重金；而另一家韩国班司现代商船在上述航路占比别离为3.3%、2.5%、4.4%。

2014.03长荣海运插手CKYH组建成CKYHE

反思：欠债率过高将处于境地

在韩进海运破产事务带来的紊乱中，韩进海运运营的97艘船舶形态各别。9月12日，韩进海运发布97艘船舶的动态，此中仅有1艘船舶在船埠卸货。其余的船舶，58艘在公海期待；19艘减速驶往目标地；11艘被挪动；5艘被；2艘被船东撤回；1艘曾经还船。而韩进海运船舶上的滞留货色价值估计跨越140亿美元，对托运人整个物流链的不变形成庞大冲击，并可能发生托运货色的全损，如交付时限错过市场、货损可能形态、额外发生的大量物流费用等。

1977.05赵重勋成立韩进集装箱班轮运输公司(HJCL)

行业的反思：韩进海运颁布发表破产，其影响程度远超本身，对整条物流财产链带来庞大的冲击波。对于其涉及到的来自财产链上的各方合作伙伴而言，反思天然必不成少。而对于身处这个行业的每家企业而言，在和强大本身的同时，还应从行业健康成长的角度出发，需要更多自律，缔造更健康更不变的市场。

1983.09推出承平洋西岸航每周按期航路办事

韩进海运成长汗青

1996.03雇佣韩国首位女性船员

自原韩进海运社长赵秀镐2006年归天后，其遗孀崔恩英担任韩进海运社长，直至2014年。崔恩英因无力为韩进海运供给更多的金融支撑，将节制权移交给大韩航空。近几年，韩进海运在全球运输业低迷后吃亏严峻、欠债率高企不下(见图4)，股价也是一下跌(见图5)。

1998.07使用全球IT系统(NIS)

反思：大而不善也将面对破产

1986.11运营西雅图港公用船埠

2010.06初次引进10000TEU型船“韩进韩国”号

本年以来，包罗行业领头羊马士基航运也再次呈现季度吃亏等，这清晰地向行业显示，依托不竭建筑大船所带来的短期成本劣势只是临时的，在其他合作敌手也参与大船订造后，短暂的成本事先劣势立即被抹平。整个班轮运输业的健康成长不成能成立在持久低价的中，班司要对以往通过低价合作、纯真追求满舱满载的行为进行，从而配合市场的健康和不变成长。

所以，托运人在选择合作承运人时，虽然成本低廉也是现实考量要素，但确实需要对承运人的财政和运营情况进行鉴别。仅仅由于小部门的运费差价，而可能形成的庞大货色丧失，以至可能的违约风险都是托运人需要考虑的问题。而即便没有委托韩进海运承运货色的托运人，短期内也会由于市场运力削减所惹起的运费上涨而遭到冲击。如自9月1日起，从上海至和鹿特丹的运价别离上涨42%和39%(见图6)。

1995.09采办韩国首艘膜布局LNG船“韩进平泽”号

2008.07与Keoyang航运归并，成立以运输散货为核心的船舶子公司

2012.04CKYH与长荣海运就亚欧/地中海航路构成结合运营

2003.01插手CKYH

经对三家联系关系企业间的账务查抄和对物流、票流、资金流的查询拜访，专案组发觉，该商业公司账上均没记录与购进货色相婚配的运输费用，且账上记录的其他邮政物流公司运费与现实收费不分歧。同时，该商业公司与C公司资金往来具有严重疑点。A商业公司从对公账户划款至C公司账户上后，C公司在收到的当天，便将所收款子全数转入A商业公司在东莞开立的一些小我账户，累计金额达2152.9万元。

A商业公司与某时装公司签定的所有《发卖确认书》中，商定装运目标地为美国，伴同开给该时装公司的出口商品，载明目标地倒是中国，且货色报关单及海运提单载明的指运港及目标国除少部门是美国的口岸外，大多为西班牙、、英国等其他国度口岸。

在面前，包罗陈某在内的6名犯罪嫌疑人均认可了犯罪现实。据陈某供述，A商业公司在没有任何实在货色买卖的环境下，以10%的“票点费”，从B公司、C公司和D公司采办虚开的公用，以每“出口”1美元3分、5分或6分人民币的报关费用，从卖单人手中采办伪造的报关单证，并以两头价高于平价的结汇费用，从境外客户采办外汇，从而以全程造假的手段骗取国度出口退税款。

为尽快查清案情，专案组先后两次特地前去深圳，获取了5份实在的海运提单和订舱单消息材料。经查对，经华南中远国际货运无限公司海运的3个集装箱货色和经深圳永航国际船务代办署理无限公司海运的2个集装箱货色，全数由深圳市华荣物流无限公司代办署理订舱营业，而华荣物流公司供给的5份实在海运提单与A商业公司提交的存案“海运提单”对应的“发货人”和“收货人”均不分歧。同时，华荣物流公司声明与A商业公司无任何营业往来。据此，专案组确认，A商业公司提交的5份存案“海运提单”均为伪造的虚假提单。

几经周折，本案终究大白。经查实，A商业公司在2011年1月——2014年2月间，共购得虚开的公用673份，票面金额达9287.9万元，税额达1578.9万元；从卖单人手中购得伪造的报关单证71单；同时采纳虚构外商、伪造外贸合同、从境外不法调入外汇等手段，共计骗取国度出口退税款1294.5万元，数额出格庞大。目前，广安市国税局已追回已退税款250万元，6名涉案人员已移交司法机关处置。

带着各种谜团，专案组起首对A商业公司上游供货企业进行全面查询拜访。经查，该商业公司上游供货企业共有三家，此中一家为外埠企业，即B公司；两家为当地企业，即广安市某服饰无限公司（以下简称C公司）和邻水县某织造无限公司（以下简称D公司）。

不少装货单也具有着造假嫌疑：统一船代公司和统一海关的经办人在分歧日期装货单上的签名及盖印固定在一个上，且签名笔迹无任何变化，较着是扫描之后多次利用。同时，内容不全，且与提运单次要要素不分歧，具有制假利用的嫌疑。

对出口货色退税相关单行存案办理轨制，是规范外贸出口运营次序，加强出口货色退税办理，防备骗取出口退税违法勾当的无效手段。要规范出口退税单证存案办理，税务机关就应督促出口企业成立存案单证档案，并将存案单证办理纳入税收办理员的职责范畴，加强日常办理和核查。其次，要成立科学同一的出口退税单证判定机制，在退税部分设置专职岗亭，加强出口企业存案单证的日常查抄工作。

据国度税务总局发布的涉及该商业公司的26条出口退税疑点线索消息显示，该商业公司从东莞市某服饰无限公司（以下简称B公司）一家企业共取得20份公用，对应报关单19份，出口商品全数为针织服装，出口退税率高达16%，企业累计申报出口金额达1553.2万元，已打点出口退税248.5万元，疑点十分凸起。

A商业公司的16份存案提运单具有较着改动踪迹，笔迹和字体具有收支。不只如斯，该商业公司将25份不属于提运单的单证作为提运单存案。此中5份“货代提单”内容不全；15份“海运提单”出具的船代公司经查并不具有；3份“海运提单”的集装箱号恍惚不清，与报关单不相婚配；2份标注有S/O字样的单证，全数是用空白A4纸打印，且“发货人”栏名称并非该商业公司，也未出具单元的名称、印章和经办人签名，不克不及作为提运单存案。

2015年7月，海关总署最终批复同意成都铁港口设立多式联运海关监管核心，成为继青岛、西安、郑州后，海关总署批复同意设立的第二批多式联运海关监管核心。

该批冻肉从南美乌拉圭始发，通过海运抵达宁波后，9月30日凌晨从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁港，全程运输时间70个小时。昨日下战书，这批共2个集装箱50余吨的冻肉在成都国际铁港开箱。这标记着成都进境肉类指定港口正式运营，了成都地域进口冻肉直运入川的新场合排场。

市委十二届七次全会强调加速建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统，制造通顺西部、连接全国、灵通全球的西部门析交通枢纽。成都将进一步提拔和拓展“蓉欧+”计谋，焦点是建立“两港三网”，打形成都国际空港和国际铁港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动商业成长、办事业提拔、财产堆积和国际产能合作

市委十二届七次全会强调加速建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统，制造通顺西部、连接全国、灵通全球的西部门析交通枢纽。成都将进一步提拔和拓展“蓉欧+”计谋，焦点是建立“两港三网”，打形成都国际空港和国际铁港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动商业成长、办事业提拔、财产堆积和国际产能合作。

编者注：该视频与原文无关，仅供扩展阅读

昨日凌晨5点，一列运载着乌拉圭冻肉的列车达到成都国际铁港。这是国内进口冻肉初次通过铁运输在内陆港口清关。

2015年1月，成都与泸州()实现铁水联运，构成了省内第一条铁水联运通道。同年，位于龙泉驿(微博)区的成都公港口正式建成启动，成为通江达海的公“无水港”。2015年2月，成都、武汉和泸州三地结合签订口岸物流计谋合作框架和谈，共建“新丝绸之”和“长江黄金水道”物流大通道。2016年5月7日，武汉首开至成都多式联运班列。

据引见，这批冻肉在开箱后即进入冻库，经四川省收支境查验检疫局查抄后，将在国庆大假后进入市场，摆上成都会民的餐桌。据领会，四川每年对进口冻肉的需求达百万吨，但此前只能从沿海报检报关再通过公运输送告竣都，商户需要往返几千公里到沿海打点手续。

乌拉圭冻肉通过海运抵达宁波后，从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁港

“没想到此刻能够在口报检报关接货。海铁联运体例不只使运输费用降低了30%以上，同时削减了人员差旅成本，报检报关时间也比过去缩短了3~5天”

本年3月，成都国际铁港进境肉类指定港口获批通过验收，同时国度质检总局核准9个沿海城市作为成都间接进口冻肉的海铁联运第一港口。成都国际陆港运营无限公司连系多式联运示范工程扶植的要求，制定了进口冻肉成品的“蓉欧+”海铁联运方案。进口冻肉从宁波北仑港上岸，打点转关手续后，无缝对接铁运输，搭乘“蓉欧+”宁波专列，采纳铁最新研发的BX1K型冷藏车手艺，处理国际冷藏箱沿途插电制冷问题。

成都商报记者董馨

本年5月，成都国际铁港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国度首批多式联运示范工程项目。打算总投资72631万元，总体呈现“一港一平台三网三通道五线”的多式联运结构。成都国际铁港管委会相关担任人暗示，该项目将全面提拔成都及四川枢纽在全国物流交通系统中的影响力，鞭策四川物流业快速成长。

运输费用降低30%以上

设立多式联运海关监管核心

在各方鼎力支撑共同下，青白江(微博)区制定了细化的海铁联运全程物流处理方案。成都牧和食物无限公司成为第一家斗胆测验考试海铁联运物畅通道的客户。公司总司理肖峰感伤：“没想到此刻能够在口报检报关接货。海铁联运体例不只使运输费用降低了30%以上，同时削减了人员差旅成本，报检报关时间也比过去缩短了3~5天。”

成都国际铁港管委会供图

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