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3、水货轮胎

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2、翻新轮胎

轮胎的进货渠道，不断是轮胎店里不克不及说的奥秘，进货渠道间接影响轮胎店的利润，凡是轮胎店都是从经销商处进货。但，也有其他货源好比：

1、出口转内销

轮胎并非快销产物，也不是换一次就可一劳永逸。所以，消费者在买轮胎时一味的最求低价，而忽略其他要素，并不成取。

翻新轮胎分两种：一种是国度许可的，另一种就是本人私营的。这也是搅扰轮胎业界的一大问题，在山西汾阳和地域，就具有良多如许的轮胎翻修厂，通过翻新的轮胎全体翻新几乎和新轮胎无异，一般从侧面能够看出一点打磨或者陈旧的踪迹，此类问题诸如在轮胎维修点，或者小型发卖商那里能够看到，大型发卖商不会使用这种体例，但不缺为一种影响要素，其次要特点为价钱低廉。

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1轮胎商品上的售价低，办事费用高

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一扫而光

据领会我国南方如广东福建等地有从泰国或者印度尼西亚，日本等国度通过海运体例偷运过来的轮胎，这一类产物价钱低廉，质量平安不克不及，货源不不变，一般为国外某些国度积压的存货，或者是盗运某些外国公司的出口轮胎！或者偷运国外的次品轮胎来中国，这部门轮胎数量不多！虽然在不三包轮胎中仅仅是一个很小的部门，但在南方某些城市遭到了极大的关心（如福建，广东深圳，东莞）！也备受市场青睐！南方某几个城市的营业员经常透漏相关该类轮胎的消息。对正品轮胎甚至国内正轨厂家出产的不三包轮胎形成了很大的冲击！

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由于遭到轮胎电商低价合作，抢占市场的影响，轮胎店的商品售价以切近底价。在轮胎发卖上无法获利，只能从其他方面获得更多的利润。有句话说的好“羊毛出在羊身上。”好比，轮胎单价比别人家廉价30块钱，算一下四条轮胎，就比别人家廉价120块钱。但，气嘴10块、安装费25每条，分析下来，你仍是比别人多花20块钱。所以，消费者不要只一味的选择售价廉价的轮胎，要分析对比轮胎店的各方办事。

轮胎又到了该换的时候，去汽配城转了一圈儿，发觉这么多轮胎店的价钱都不太一样，要价差个5块、10块的还都属于一般范畴内。但有的轮胎店，却比别人家低三四十块钱，大师都晓得此刻轮胎零售业的利润有多低？同款轮胎差这么多真的让人疑惑。那么，价钱低的轮胎店到底都低在什么处所了呢？

2轮胎的进货渠道分歧

出口转内销的轮胎,在获得出口退税之后，返销到内陆。该部门轮胎在国内不享受一般的三包。部门处所经销商在发卖一般三包胎的时候会部门水货胎。这是此刻发卖中经常呈现的环境!良多环境都是表示出所谓的正品轮胎价钱很底,可是还质量!因为这些轮胎来的渠道很简单,和正品轮胎几乎一样,且质量相差无异!所以和正品轮胎同化发卖!往往是暴利!这常不公允的发卖体例!但此类轮胎属于正轨厂家的及格产物，质量靠得住！

保守口岸若何转型升级，对此营口港提出“互联港＋”计谋。沈阳港的成立，就是营口港升级再造的最好案例。本年１月，营口港与沈阳市结合成立了沈阳港集团。沈阳港集团集结了营口港、沈阳铁局、铁局、沈阳机场集团四大物流商，优化整合了海、陆、空货色集散资本与消息，毗连起中国南北方、东南亚、俄罗斯和欧洲，实现跨境商贸物流的深度融合。

作为国度“一带一”计谋中唯逐个个既在“带”上又在“”上的口岸，辽宁营口港是中国距俄罗斯比来的出海口，也是中国国内经满洲里过境毗连俄罗斯西伯利亚大铁比来的、营业量最大的口岸。在腹地经济增速大幅下滑的环境下，年吞吐量高达３亿多吨的辽宁营口港却连结着高位续势增加。

日前，在南宁举行的“中国东盟物流合作论坛”上，中物联副会长蔡进指出：跟着中国东盟经贸合作不竭推进，国际物流合作将成为两边扶植经贸便当化的主要内容。中国与东盟下一步应立异物流成长模式，整合国际物流资本，联袂扶植区域“网上丝绸之”。

跨境物流作为物流国际化历程中的一个主要环节，曾经到了该当阐扬其凸起感化的环节期间了。我国幅员广宽，陆上与个国度交界海上与个国度隔海相望。与周边国度开展一般的经济交往，陆上和海上的跨境物流都承担着先行官的脚色。多年来，在一些边境港口，我国曾经具备了根基的互市和运输前提，根基设备也正在不竭完美中，通关程度正进一步提高。跟着“一带一”计谋的持续推进，跨境物流必将阐扬越来越主要的感化。

海运方面，鉴于外贸形势的持续恶化，年我国全年沿海规模以上口岸吞吐量达到亿吨，同比增加，远低于原的预期增速，且在客岁第四时度呈现负增加态势。本年上半年，航运市场仍然低迷，航运企业运营情况持续恶化的态势仍在延伸。但因为多年来国度鼎力成长海运，在跨境运输的各个门类中，海运主力军的地位至今无可替代。

本年月，中国正式核准加合国国际道运输公约，成为该公约第个缔约国。公约将于年月日在中国生效。此次中国插手该公约是鞭策亚欧道运输和多式联运成长的主要一步，并将成为中国“一带一”的助推器，无望促使中国周边已插手该公约的俄罗斯、巴基斯坦、阿富汗、蒙古国以及哈萨克斯坦等中亚国度的运输和商业真正进入提质增效的阶段。

持久处置财经类的筹谋编纂制造工作，有300万字以上公开辟表的旧事作品，500万字以上的编纂作品，先后参与整合了包罗《浙商》《苏商》《海峡西岸》《祖国》和《领军企业家》在内的多种平面。

在跨境管道运输方面，年，中国四大油气资本进口计谋通道初步建成，根基构成连通海外、笼盖全国、横跨工具、纵贯南北、区域管网慎密跟进的油气管网结构。跨境管道运输方面，自从年开通中国哈萨克斯坦第一条天然气管道以来，中国从中亚国度进口的天然气已逾亿吨，截至年月日，中亚天然气管道、、三线累计进口天然气达亿立方米、万吨。石油方面，截至本年月日，我国能源四大通道的原油管道投产后平安平稳输油已达天，年来累计输送俄罗斯进口原油万吨。

目前，营口港多项口岸间合作项目正在推进：与连云港合作，实现中欧班列东、西线对接；与太仓港合作，对接长江经济带；与北部湾港合作，辐射中国西南以及东盟等。将来的营口港，将可融汇“一带一”、京津冀、长江经济带、东北复兴等多项国度计谋，货流将从四面八方汇聚至此。

还有山东威海的对韩陆海联运，内蒙甘其毛都港口蒙古煤炭的陆上运输，以及云南广西与越南交界的个陆上港口对东友邦家物流运输的间接对话等。前些年，当原油等大商品海运红火的时候，因为货色过境量并不很大，加上边境的复杂性，以及国度间交际关系上的诸多复杂要素影响，这些边境港口似乎并没有惹起国度层面的真正注重。这两年，跟着我国经济实力的进一步加强，国际商业的不变成长，以及对外产能转移力度的加大，这些港口和口岸的地位再次前台，跨境物流也再次惹起各方的高度关心。

今岁首年月，在菲律宾召开的第十次中国东盟带领人会议上，提出了尽早拟定中国东盟将来十到十五年内交通合作计谋规划的。目前，中邦交通运输部正会同铁道、民航等部分，组织多量专家、学者，曾经草拟完成了中国与东友邦家交通合作的计谋规划草案，估计将于本年月份正式公布。

依托升级版的“渝新欧”，企业得以深度参与“一带一”计谋。重庆力帆作为出产汽车、摩托车的企业，已通过“渝新欧”实现“向北卖汽车，向南卖摩托”，不只跃升为俄罗斯出租车市场的主导品牌，其摩托车产物还通过“渝新欧”延长出来的南向大通道，以性价比更高的运输体例中转越南等摩托车次要消费市场。

“跨境物流”并不是一个新词，若是算上世纪之交物流概念引入之前的几十年，我国边境的跨境运输其实是不断具有的，好比中巴之间的红其拉甫港口，从开埠至今整整过去了年了。再好比国度一类港口的绥芬河港口，作为我国通往日本海的独一陆商业港口，多年来，这个港口的陆海联运在中国参与东北亚多边国际经济合作与合作中不断在起着“窗口”和“桥”的感化，承担着中苏和商业进出口的运输和分拨使命。

在国际铁运输方面，这些年来虽然有不少处所力推跨境铁扶植和运转，可是因为到目前为止中国只插手了《国际货协》法则系统，并没有插手合用范畴和影响力更广的《国际铁运输公约》即法则系统，所以目前尚未成立完整的铁运输法则系统，跨境“换轨”成了限制国际铁运输在中国全面推进的一个瓶颈。相对于道运输全面融入国际的做法，中国在成长“一带一”铁扶植的同时必需加速多边和双边国际铁运输法则系统参与和建立的程序。

前不久，整列装载长城汽车的滚装班列由营口港发往俄罗斯沃罗腾斯克，这让京津冀的汽车财产有了一条运输新通道；由营口港发往莫斯科的“定点、按时、定量”精品班列也将正式开通，全程１２天的不变运输时间将为货主带来更多效益。

近年来，跨境运输中最抢眼结果最好的当数渝新欧国际铁，这是中国铁总公司原铁道部、国度海关总署及路过加强合作在原新欧亚桥的根本长进一步优化完美的一条国际物流大通道。“渝新欧”从重庆出发，经西安、、乌鲁木齐，向西过北疆铁，达到边境港口阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至的杜伊斯堡，全长公里，是一条由沿途六个国度铁、海关部分配合协调成立的铁运输通道，占领中欧班列主导地位。年上半年，又新增满洲里和霍尔果斯港口，对中东欧地域的辐射能力进一步加强。

与此同时，“渝新欧”正在通过“铁公联运”向南延长。目前，重庆到东盟的公物流大通道的东线通道曾经打通，货色从重庆出发，经广西凭祥港口抵达越南河内，全程仅需小时，运输时间比海运缩短多天，成本仅为空运的五分之一。

广西作为中国对接东盟的窗口，目前正在加快完美陆上物流根本设备扶植，制造中国面向东盟的国际大通道，此中“中国东友邦际物流”最有看点。该以南宁市现代物流业为根基定位，以中国东盟商业区为平台，按照北部湾经济区、泛珠江三角洲地域经济成长对现代物流的组织需要和办事需要进行扶植，为中国东盟商业区的商业往来、大西南出海通道的商业往来以及为当地企业进行原料供应、产物运输、后续加工、分销等流程供给区域化、精细化、一体化的现代物流办事。

而交通运输部日前也审议并准绳通过了《关于贯彻落实“一带一”加速推进国际道运输便当化的看法》（送审稿），强调要加速推进国际道运输便当化，鞭策设备联通和港口通关便当化，估计到年，要初步建成有序、现代高效的国际道运输系统，国际道运输程度显著提高。

“渝新欧”斥地了一条中国到东中欧国度快速的运输通道，货色比走海能够节流一半的时间。“渝新欧”横贯亚欧，将重庆和欧洲交通枢纽杜伊斯堡间接连接。同时，通过不竭的铁空、铁水升级，“渝新欧”国际铁联运大通道与长江经济带铁货运大通道正在实现无缝对接，以更好地办事于国度“一带一”计谋的持续推进。起于“渝新欧”，延长到“亚新欧”，基于跨境铁运输的重庆此刻正飞跃在跨境多式联运的大道上，这条大道能走多远，物流人都在关心中。

年月，“渝新欧”在中欧班列中初次迎来回程班列，目前已实现双向常态化运转，率先霸占智能电子锁、冬季恒温集装箱等手艺难题、运输过程中的平安问题，沿途冬季低温严寒问题得以破解。此外，“渝新欧”已鞭策《国际铁货色联运协定》中关于国际铁运输邮包的拔除，目前全程运邮已测试成功，开创了中欧国际铁运邮的先河。

相对而言，伴跟着电子商务一路成长的航空货运国际化程度较高。年，在进出口双降的布景下跨境电商增速却跨越。有专家预测年我国跨境电商进出口额将达万亿元。而据中国电子商务研究核心预测，年中国的海淘人数将达到万，海淘规模达到万亿元。大量从海外进口的航空货色可否与国内的需求实现成功对接，这着中国航空物流的成长速度和成长质量，同时客观上也为跨境航空货运缔造了更好的成长。

在其它跨境运输通道方面，广西已实现与东盟十国航路全笼盖，构成“东友邦家通”空中收集款式；北部湾港已与世界多个国度和地域、多个口岸通航，具有集装箱班轮航路条，出海通关收集已初步构成。广西物流与采购结合会会长戴毅，广西下一步应搭建一个跨区域、共享的物流资本要素整合平台，实现资本高效设置装备摆设与整合，提拔物流业消息化、尺度化和智能化程度，与东盟配合跨境“聪慧物流”成长新阶段。

这份中国与东友邦家交通合作的计谋规划草案提出：以根本设备扶植为重点，以便当运输为焦点，在中国与东盟之间成立无妨碍、高效、平安、环保的国际交通运输系统；在中国东盟规划构成“四纵两横”国际运输大通道的交通计谋结构。次要通道包罗：中缅通道、昆明－曼谷－新加坡通道、中越通道、海上运输通道等。此外，草案还研究提出了适于近期开展的重点项目，并就政策搀扶、组织协调等提出了。近几年来，我国北部湾根基构成了以沿海口岸为龙头，高档级公、内河航运和其它。

这条由营口港俄罗斯欧洲的陆运输通道越来越成熟。目前，营口港中转中欧的国际班列已开行６条，平均发运频次为每周６列，旺季可达每周１０列。由营口港斥地的“营满欧”线凭仗优良、高效、不变的运转，吸引到华为、三星、ＬＧ等出名电子产物制造商和多量重点客户。

罗：渴死了。

黄：诶，二师兄那？

不就这几句吗？简单。

张梓琳：终究比及了，看我的

罗：渴死了。圣杯只不外是个传说罢了嘛，师傅。

罗：真爽

张梓琳：想偷我宝物？做梦!

蔡：师傅找到了。

古：别打了，她只是口渴。

古：淡定，淡定。

古：啊有巴望，没口渴！

泉州查验检疫局

施行省高速公各项收费尺度

三次下调燃气价钱为企业降成本

落实进出口税费政策。从第118届广交会起，福建省买卖团免收企业参展分析办事费，由福建省财务全额承担组展工作经费，为外贸企业减负助力。

全省率先完成前置审批清单编制

市物价局

落实小型微利企业税收优惠。本年前9个月共为547093户（次）小微企业减免税款22132.43万元。小微企业受惠面100%，优惠户数占总体小规模纳税人户数比例达到60.92%。

在落实“绿色通道”相关政策方面，严酷施行省高速公各项收费尺度，落实《福建省人民关于印发国际尺度集装箱车辆高速公通行费减征暂行法子的通知》，实行“递远递减”的计费模式。

同时，贯彻施行省出台的各项降低企业用电成本办法。包罗激励企业错峰出产和夜间用电，对趸售区合适前提的龙头、高成长和新增加点项目企业耽误谷时段3个小时；调整企业根基电费计收体例，企业对变压器容量报停或减容每月可申报一次，降低企业根基电费；一般工业企业用电价钱平均下调2.04分/千瓦时。

同时，全面推开营改增的政策。2016年，除金融业外，我市估计扩围建筑安装业、房地财产、糊口办事业三大行业共新增减税13.13亿元；2017年起，每年为19.62亿元。

市交通运输委员会

记者从市经济和消息化委员会、市企业减负办领会到，全市各级各部分环绕降低轨制易成本、减轻企业税费承担、降低企业融资成本、降低企业人力资本成本、降低企业出产要素成本、降低企业物流成本、落实各项税收政策等方面结实开展工作。截至目前，已取得了阶段性。本报记者黄文珍通信员邱华彪陈涛文/图

使用政策东西加大对实体经济信贷支撑

加强与税务部分、行业主管部分的沟通协作，配合做好建筑行业、房地产、金融安全、糊口办事业四个行业试点扩围预备和实施工作。截至2016年8月底，全市共确认建筑业、房地财产、金融业、糊口办事业等营改增试点纳税人31186户，此中建筑业5106户、房地财产1434户、金融业931户、糊口办事业21792户、其他1923户。营改增工作平稳有序进行，进一步降低企业税负成本。

市物价局落实省物价局、省财务厅关于降低工业企业计量检定收费和江海堤防工程费收费尺度以及对工业企业全面停征省定涉企行政事业性收费等惠企办法，并继续在全市范畴免征衡宇权属证书费、地盘证书工本费、从业资历证书工本费、职业资历证书工本费等小额行政事业性收费。

减税降费搀扶企业立异成长

本年8月，我市制定出台了《关于降低企业成本减轻企业承担的实施看法》，以切实协助企业降低成本，深切贯彻落实地方加强供给侧布局性的计谋摆设和《国务院降低实体经济企业成本工作方案》、《福建省人民关于降低企业成本减轻企业承担的看法》，激发实体经济活力，推进经济平稳健康成长。

免收企业参展分析办事费

此外，通过对企业担任人面临面的指点，向企业发放商事法令办事宣传材料，让企业充实认识到出口货色原产地证书对通关结汇的主要性。并设立开通出证认证办事QQ群，通过该平台积极向企业开展释疑解惑工作。现有600多家企业1000多名原产地证申领员插手QQ群，已有2万多人次互动交换。

鞭策运作“过桥”资金周转帮扶企业

从本年5月初起头，以投资者视角，从“三明白”即明白财产类别、明白审批权限、明白前后置关系入手，环绕我市财产转型升级的主导财产（如纺织鞋服、石油化工、新材料、新能源、现代物流、电子商务等），明白市、县两级审批权限及范围，以工商注册登记核发停业执照为边界，细致列明与工商注册登记前后置关系以及与工商部分外的其他部分审批具有的前后置关系，梳理出投资准入“审批线图”，实现各个部分审批政策、准入门槛对接，厘清先后部分打点法式准入，提高办事财产转型升级全体程度，勤奋降低企业轨制易成本。

中国人民银行泉州市核心支行

好比，在降低企业用地成本方面，在2016年按企业房产面积3元/平方米、工业用地面积3元/平方米赐与一次性励。目前市经信委已结合财务、河山、住建、税务等部分组织市直属企业进行励申报，正在放松做好审核兑付工作；各县（市、区）正放松制定实施方案进行落实。再如，为协助企业降低用工成本，通过激励“机械换工”，加速成长智能制造，加大对出产发卖泉州市“数控一代”示范产物的补助力度，对出产企业、利用企业别离赐与产物发卖金额10%、20%补助等，申报兑付工作正在放松进行。

采纳办法降低企业运营成本，下达了2015年10月15日至2016年3月31日期间免去检验没有问题的企业吊装移位仓储费用省级试点资金27.99万元。

市人力资本与社会保障局

按照财务部、国度税务总局《关于进一步支撑小微企业和停业税政策的通知》，2016年1-5月减免企业停业税829万元。并贯彻落实高新手艺企业、小微企业所得税优惠政策。据统计，全市2016年1-9月落实小微企业所得税优惠14836户，减征企业所得税3047.36万元；44户高新手艺企业减免企业所得税3929.56万元。

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在7个县（市、区）设立出证联络点

市行政审批轨制办公室

同时，切实落实减免税政策。1-9月泉州海关审批减免税货色，为企业减免两税3692.52万元。此外，全面推进国际商业单一窗口扶植和关检合作“一次申报、一次检验、一次放行”。全面实现无纸化通关，为企业节流单证及时间等成本，大幅提高通关效率。

市财务局

同时，从2016年1月1日至12月31日，对民营工贸企业免征江海堤防费，其他工贸企业的江海堤防费按照企业流转税额的0.9‰征收；1-9月，全市共减征江海堤防费3932万元。

市工商局

减轻我市外商融资租赁企业承担。截至目前，我市已核准外商投资融资租赁企业17家。将泉州《关于降低企业成本减轻企业承担的实施看法》中涉及外商融资租赁企业的次要政策及时通过邮件、德律风等体例通知企业，并加大对企业的办事力度，确保将省、市相关文件贯彻落实到位。

此外，在降低企业用气成本方面，10月1日起我市非居民用户管道燃气终端发卖价钱再次下调为2.249元/立方米。本年三次下调燃气价钱，使上游降价空间及时传导到企业，切实降低企业用气成本。

将工伤安全行业风险分类由一至三类细分为一至八类，费率别离下调0.2-0.3个百分点，调整后全市平均费率为0.67%，较调整前削减了0.2%。生育安全费率从用人单元职工工资总额的0.7%下调为0.5%。

国网泉州供电公司无效落实国度发卖电价分类要求、推进工贸易用户公允承担及减罕用电类别鉴别胶葛。2016年6月1日起，泉州地域永春、德化、安溪、惠安、石狮、南安、晋江等7家县公司实现一般工贸易同网同价，此中贸易电价全数下调，最高下调5.49分/千瓦时；落实利民惠企政策，省网直供区（丰泽、鲤城、清濛、泉港等直供部门）自2016年1月1日起一般工贸易发卖电价下调2.98分/千瓦时；7家趸售县电网2016年1月1日起至2016年5月31日，一般工贸易发卖电价均全数下调，南安下调1.31分/千瓦时，惠安、石狮下调1.77分/千瓦时，晋江下调0.03分/千瓦时，每年可减轻企业承担1.26亿元。

若何降低企业成本加强市场所作力？若何冲破转型瓶颈实现企业裂变升级？若何提振企业成长决心减轻企业承担……在经济下行压力布景之下，这些“迷惑”已然成为绵亘在企业和面前亟待处理的必答题。

市金融局

市经济和消息化委员会牵头制定企业降成本实施看法

市河山资本局

无为，企业无力。这一年，泉州迎来降低企业成本减轻企业承担实施看法等降本减负相关政策，泉企收到了浩繁“货真价实”的政策干货和“真金白银”的资金搀扶；这一年，一场场针对企业贸易模式立异、企业转型升级计谋、互联网经济等为主题的培训勾当接踵举办，为企业家们拓宽成长思打开了一扇窗；这一年，牵线搭桥组织专家深切一线，为企业“问诊评脉”；这一年，以“机械换工”为起点的智能化已初具雏形；这一年，愈来愈多的泉企插上互联网的同党，在转型上摸着石头过河且步态渐稳；也恰是这一年，泉企搭载各项搀扶资金与优惠政策的春风，在远航的上渐行渐远……

争取泉州国际邮政交换局项目落地。目前，项目申报材料已由中国邮政速递公司向集团公司递交，报送海关总署和邮政总局审批。同时，鞭策泉州成为海峡两岸跨境货色的集散地和物流凹地，向海关总署争取支撑泉州国际快件监管核心开通海运快件、广州上海航空卡班快件转关等物畅通。

降本减负的“泉州答卷”

搀扶企业立异成长。全市2015年度享受研发费用加计扣除额为40838.1万元；享受高新手艺企业所得税优惠政策企业75户，减免所得税39676.83万元；享受软件、动漫企业所得税优惠政策的企业共有6户，减免所得税368.86万元。

制造两岸跨境货色集散地与物流凹地

降低社保费率实施援企稳岗政策

7家县公司实现一般工贸易同网同价

泉州海关

梳理投资准入“审批线图”

下发《泉州市闲置地盘措置实施方案》，对我市批而未供及闲置地盘的清理措置提出明白要求。截至9月底，全市2009-2014年度批次批而未供面积已从岁首年月的7264.9公顷削减至5189.52公顷；清理措置闲置地盘16、面积约69.64公顷。通过盘活存量地盘，调理地盘供应节拍，对批而未供及已收回的闲置地盘等存量用地，优先用于新财产项目标供地，确保我市企业用地项目及时落地。

鞭策落实免去进出口环节海关检验没有问题的外贸企业吊装移位仓储费用。鞭策航空器用翻新轮胎2016年的进口暂定税率由8%调整到4%。为进一步支撑该营业成长，拟继续调研相关环境，鞭策该商品暂定税率进一步下调。

市商业推进会

鞭策“五证合一、一照一码”登记

同时，按照“财产集聚、结构集中、用地集约”的要求，对开辟区地盘操纵合理结构，实行财产集聚，将相关、相邻的财产集中到响应的园区，使不异的项目集聚做大做强，避免反复扶植，构成良性的资金流、物流。

充实使用货泉政策东西，指导各银行业金融机构加大对实体经济的支撑力度。分析使用支农再贷款、支小再贷款、再贴现、定向降准等政策东西，指导银行业金融机构加大对实体经济特别是亏弱环节的信贷支撑。

率先在全省完成市、县前置审批清单编制工作，全面打消不符律、律例、规章的前置审批事项，成为全省首个发布市、县两级前置审批清单的设区市。同时，开展审批事项申报材料“瘦身”工作。

市行政办事核心管委会

沟通部分做好营改增试点扩围与实施

鞭策各县（市、区）成立企业应急保障周转专项资金，为根基面较好、但还贷临时呈现坚苦的企业供给“过桥”资金周转；激励行业协会设立市场化运作、成本低的企业转贷资金池，支撑行业抱团缓解转续贷难题，无效缓解企业资金严重场合排场。截至9月末，全市应急资金到位14.84亿元，累计为4289家企业供给“过桥”转贷资金759.81亿元，切实减轻企业转贷资金压力。

市经济和消息化委员会、市企业减负办牵头组织相关部分、单元接收自创沿海省、市“降成本”相关行动提出办法，深切企业开展调研，组织专题研究和收罗看法，连系我市现实，制定出台了《泉州市人民关于降低企业成本减轻企业承担的实施看法》，并于8月26日印发。从降低企业融资成本、降低企业出产要素成本、降低企业人力资本成本、降低企业立异成本、降低企业市场畅通成本、降低企业兼并重构成本、降低轨制易成本、减轻企业税费承担、保障办法等九个方面提出31条办法，同时抓好相关工作的落实。

在拓宽企业融资渠道上，与相关部分配合鞭策我市公司债、短期融资券、中期单据、区域集优单据、中小企业调集单据等融资东西进一步扩容，添加企业融资渠道，无效降低了企业融资成本，缓解企业融资难、融资贵的问题。

市商业推进会为企业打点出口货色原产地证书供给无偿便当办事，截至本年9月，共为企业无偿打点了78298份证书，节流了274万余元的出证费用，极大地降低企业办证的成本。同时，别离在洛江、惠安、石狮、南安、永春、安溪、德化共7个县（市、区）设立了贸促会出证联络点，企业能够间接在本地领取出口货色原产地证书，无效地节约了企业的成本。

降低社会安全缴费费率。此中，赋闲安全费率在2015年由3%降为2%的根本上，从2016年5月1日起，单元缴费部门再降0.5%。2016年1-9月，我市地税部分征收赋闲安全费22025.88万元，为参保单元及65.09万名参保人员别离减负8010.67万元和6007.31万元。

全省率先启动关检“一站式”检验并实现泉州港口全笼盖，实现全省首批货色“三通”放行，启动“双随机”检验试点。此外，指点企业用足用好原产地政策，提高优惠原产地证操纵率，自动帮扶企业斥地出口新增加点。

落实各项减免查验检疫收费政策。2016年1-9月为泉州企业间接减负4326.54万元。全面推进国际商业“单一窗口”扶植，在全国率先实现e-CIQ主相干统与福建省“单一窗口”成功对接使用，并已在福建省“单一窗口”上线试运转的项目包罗货色进出口申报“三个一”（一次申报、一次检验、一次放行）系统、船舶进出境联检系统和海港版电子闸口系统等。

国网泉州供电公司

率先在全省完成市、县行政审批中介办事清单编制工作，全面打消不符律、律例、规章的行政审批中介办事事项，为全省首个发布市、县两级行政审批中介办事事项清单的设区市。

鞭策部门商品暂定税率下调

全省率先启动关检“一站式”检验

盘活存量地盘调理供应节拍

市处所税务局

同时，推广“无间贷”等金融产物立异经验，鞭策银行业机构结实推进无还本续贷“增户扩面”，降低企业融资成本。截至2016年9月末，全市银行业无还本续贷营业客户数6761户，续贷余额292.76亿元。立异“银税互动”产物，指导银行业机构充实操纵小微企业纳税信用评价成果立异信贷产物，达到以“税”换“贷”。

市商务局

继续实施赋闲安全援企稳岗政策。2016年度拟发放稳岗补助资金2007.2万元。此外，自2016年7月起，对工业企业暂停征收劳动能力判定费。

同时，率先启动个别工商户“两证整合”登记试点。后，申请人打点个别工商户登记时只需填写“一张表格”，向“一个窗口”提交“一套材料”即可打点个别工商户工商及税务登记，进一步提高个别工商户创业、运营的便当化程度。

本年9月1日组织全市系统启动“五证合一、一照一码”登记，对居处设在泉州市范畴内的企业和农人专业合作社，全面实行“五证合一、一照一码”登记模式，整合停业执照、组织机构代码证、税务登记证、社会安全登记证和统计登记证。截至2016年10月底，全市连同前期“三证合一、一照一码”在内，已有151316户企业及农人专业合作社领取或改换了加载同一社会信用代码的停业执照。

减免工贸企业江海堤防费

违法和不良消息举报德律风：传真：邮箱：

市港口办公室

市国度税务局

接下来，相信泉州仍将不忘初心，砥砺前行！（文珍）

一带一计谋出格提出要打通承平洋到波罗的海运输大道，构成毗连东亚、西亚、南亚的交通运输网。而天津港内联京津冀，外联东北亚，能够构成承平洋东岸，一带一东部的桥头堡和起点。中欧班列的开通运营不只阐扬了东疆港区丝绸之陆上和海上毗连点劣势，并且对将来东疆开展直达集拼、多式联运供给了支撑，加强了东疆对周边地域的辐射带动感化，加速了京津冀一体化历程和融入全球经济的程序。天津东疆保税港区办理委员会副巡视员蔡庆锋说，下一步，东疆要从三个方面鞭策工作：

11月21号，天津到明斯克的中欧班列正式启动，作为我国首条直通欧洲的货运班列，中欧班列起点为天津自贸区东疆片区，起点为白俄罗斯明斯克，将阐扬东疆港区丝绸之陆上和海上毗连点劣势，加强了东疆对周边地域的辐射带动感化，加速了京津冀一体化历程和融入全球经济的程序。

蔡庆锋：第一个是我们要加大对集装箱班列项目政策支撑和办事。通过自贸区轨制立异，为我国集装箱班列的这种通关和运输的便当化，摸索一条新的。第二点，我们要鼎力支撑招商局物流集团在东疆港成立天津港物流园区，商贸物流园区，就把双向，丝绸之经济带，中蒙俄经济走廊，海运和陆运货色在这构成仓储。第三，充实阐扬天津自贸区，东疆各类劣势，为京津冀地域，和中亚东北亚，经济走廊节点城市开展双向的经贸交换和平台供给政策和功能支撑。最初，把东疆招商局商贸园区和中白工业园做园区对接，制造亚泰经济圈，和欧洲经济圈的经济枢纽。(记者/刘克琦)

许铁树：由天津颠末二连浩特，出境，颠末蒙古，到俄罗斯，再到白俄罗斯的明斯克线。过程8600公里，13天时间，12月4日达到明斯克，是中国和白俄罗斯合建的中白物流工业园，物资次要是援建物资，次要搭载了一些钢材，建俄罗斯物流园的一些钢材，104个尺度箱。不但是去，一些国外物资运回来。

胡政：跟着中白工业园的扶植，中有更多企业来参与扶植，对铁的需求越来越大，此次津新欧最大的特点是两个区域的连系，一个是东部的东疆自贸区，一个是西部的中白工业区。下一步要积极鞭策东疆自贸区和中白工业园区的合作，双向的，操纵自贸区优惠政策，中白工业园的优惠政策开展合作。能够把京津冀货源集中起来，也能够东北亚货源集中在这，通过上铁进交运输。

上午10点58分，一列满载货色的集装箱班列从天津自贸区东疆片区海铁核心站发车，开往白俄罗斯明斯克。这趟中欧班列满载基建材料，运往白俄罗斯明斯克的中白工业园，回程将装载白俄罗斯及周边国度的木成品、食物等货色。初步打算每年运营20整列，估计将往返运输物资3万吨。天津中铁结合国际集装箱无限公司总司理助理许铁树说：

中欧班列的起点东疆海铁核心站位于天津自贸区东疆片区内，于本年6月28号开通运营，目前已发送国内集装箱班列155列，12000尺度箱。班列的中转起点中白工业园是中国和白俄罗斯两国鞭策和支撑，由央企主导扶植，是中国界上最大的海外工业工业园区，曾经吸引中联重科，华为，中兴，潍柴动力等企业连续入园。班列的开通不只缩短了两地的通行时间，还将丝经济带分析资本平台与天津自贸区功能立异平台毗连起来，为扩大我国进出口商业规模，将两国商业合作从简单买卖型提拔为联动复合型供给了支持。招商局集团董事、中白工业园首席施行官胡政说：

编者按：

梁锡钧但愿在本年内，通过与供应商合作的体例，在全国开200~300家体验店。目前，这项工作正在低调进行。“阿里巴巴、京东这些收集巨头在互相抢流量，但保守消费者必定具有，我们但愿通过多开一些O2O体验店，差同化合作。”

登录“E丝绸之跨境购”网站，相中一款韩国面膜，付款结算后，数据通过平台汇集到韩国商家手中，7~12个工作日后，这款面膜将从韩国漂洋过海送达佛山消费者手中。

其时在出口电商范畴，曾经有阿里巴巴国际站、全球资本等跨国巨头，扎根佛山的“E丝绸之”若何冲破重围？“E丝绸之”不单做产物展现与买卖撮合，并且为外贸企业供给产物展现、买家消息，以及M2B在线买卖及配套的代办署理出口、外汇结算、船埠拖车、报关报检、海运订舱、退税融资等一站式办事。“本年起头，通过我们的平台，企业能够深居简出处理商品出口所需的所有手续。”梁锡钧透露，本年上半年，该平台的买卖额为8460万美元，与客岁根基持平。

外贸企业转型做电商成国度级试点

2014年，中国进出口商业额增幅仅为2.3%，而跨境电商作为外贸新业态，增幅跨越30%。为推进外贸成长，国度连续出台了支撑跨境电商成长的新行动。恰是基于这个布景，安怀集团起头涉足跨境电商B2C进口营业。这一次，梁锡钧选择的仍然是自建平台。

“我不断做平台，不参与买卖，可是主导买卖法则的制定。”梁锡钧说，跨境商业都有明白的国际商业老例和我国相关政策可循，平台恰是根据这些老例和政策搭建；同时，安怀集团有多年外贸办事经验，并有一批不变的产物供应商，这也是平台的焦点合作力之一。

“目前网站上发卖的次要是韩国产物。”梁锡钧说，本年上半年，平台的入货量为700万元摆布，根基发卖完毕。下一步，梁锡钧但愿添加一些欧洲的产物，目前正与西班牙、意大利、的供应商谈入驻事项。

文/佛山日报记者阮凤娟

跨境电商正为我国外贸成长斥地出一片新蓝海。佛山跨境电商亦进入井喷期，越来越多企业试水这一新范畴，也有不少企业因缺乏经验而感应疑虑。从今日起，《佛山日报》推出“聚焦佛山跨境电商”系列报道，采访当地先行试水者的模式、和教训，为更多企业供给镜鉴，敬请垂注。

客岁岁尾，安怀集团旗下广东新安怀电子商务无限公司部属的“E丝绸之”平台获海关总署核准成为跨境电商试点平台和试点企业，成为南海3家具有开展跨境电子商务营业资历的企业之一。

“这些店就像便当店一样，不只开在贸易核心，也开在小区门口；顾客不局限于高收入群体，退休的阿婆也能采办。”梁锡钧说，每个别验店的面积不会太大，卖的产物都集中在某一品类。

跨境电商企业在搭建线上平台的同时，大多也动手结构线验店为网站引流。梁锡钧亦有雷同打算，不外，与其他企业选择风风火火进驻大商场分歧，梁锡钧但愿做一批“小而专”的体验店。

从保守进出口代办署理公司起身的佛山老板梁锡钧，在2008年认识到电商对贸易渠道的，转型制造“E丝绸之”M2B（制造商对经销商）出口平台，协助“佛山制造”卖去全球，成为佛山最早的出口电商之一；客岁岁尾，跟着中国人对进口产物需求日增，梁锡钧上线进口商品零售平台“E丝绸之跨境购”；现在企业自建的跨境出口B2C平台也已搭建完毕，正期待合当令机上线。

此刻跨境电商一片蓝海，不只佛山企业，全国各地的企业都一窝蜂往里冲。但在梁锡钧看来，目前的跨境电商政策仍然不敷开阔爽朗，他的结构显得小心而低调：虽然企业已获海关总署核准成为跨境电商试点企业，企业自建的跨境出口B2C平台也已搭建完毕，但迟迟不敢上线。“跨境零售出口涉及出口退税、外汇办理、海关、查验检疫等多个监管部分和环节，这些环节还没打通，很容易踩红线。”梁锡钧暗示，跨境出口零售的营业将在政策更为开阔爽朗之时再做进一步的步履。

2008年，电商迎来了飞速成长的一年，不少企业插手阿里巴巴供给的平台。有着8年进出口贸换衣务经验的安怀集团则选择了成立“E丝绸之”网站。

目前，“E丝绸之跨境购”网站上的商品类目包罗美妆、服饰、食物、电器等。品类虽然多，但已上线的产物并不齐备。梁锡钧坦言，网站的扶植历程远低于他的预期。

以O2O冲破跨境电商重围

12年磨一剑为哪般？

为什么如许说呢？“无论是一期仍是二期，我们的物流园在扶植前期，需要颠末了12年的前期预备阶段。”Stig-GoranThoren向第一物流全现代物流报记者透露。

就港内的物流园扶植，ClaesSundmark向记者透露，其其实港不止港务局这一家扶植了物流园区，而是别的还有四家私营公司也在这里扶植了物流园，他们别离是NCC，普洛斯，Eklandia以及Bockasjo。这四家从规模来说相对较小，港务局扶植的物流园能够说是最大的。

值得留意的是，与中国的扶植速度比拟，港扶植物流园区需要相当长前期筹备时间。

两座先辈物流园先后“表态”

供给定制化建仓扶植办事

据悉，9月8日，郑州铁局相关担任人便到港进行了调研、调查，他们但愿认识更多“一带一”上的铁营运商，而港就是他们的主要合作方针之一。“现实上，我们除了与中国相关部分进行联系，我们也很是重视与中国内地大型电商企业的合作。例如，近期，我们也与阿里巴巴等大型电商平台成立和优良的沟通渠道。早在本年岁首年月，我们也去拜访过杭州阿里巴巴物流菜鸟，但愿阿里巴巴成为港的客户之一。”Stig-GoranThoren透露。

港市场营销副总裁ClaesSundmark（右）、口岸营业成长高级司理Stig-GoranThoren（左）杨云飞/摄影

据引见，其其实，物风行业之间也具有高度的合作，但能够说具有得天独厚的劣势，好比，港距离机场只要20分钟的程，而铁间接就在船埠上，且港内有发财的公收集。而就港内物流园区来说，其与口岸之间有公、铁间接相毗连，且铁可间接通到物流园区内，如许极大地提高了运输效率。

“伙伴”+“强敌”模式的港

据悉，目前，港二期物流园已起头动手扶植，泛博的客户能够按照本人的仓储需求与其联系。而港也会按照客户分歧的需求为其供给定制化建仓办事。好比，有的需要简单的仓库、有的需要冷藏保温、有的需要合适电子产物存放要求、有的需要特殊款式设备，这些城市逐个满足客户的要求，为其度身定制。

供给全天候岸电办事

与中国之间的商业往来其实有着长久汗青。早在18世纪初，便有货船航行于两国之间，多年来两国间的商业持续增加。目前，港具有两条通往中国及远东地域的近海中转航路，每周有两班中转中国；而海运方面，港具有世界上最大的集装箱船，两万标箱的大型货船。“快速增加的货运量，使港持续关心中国市场。近年来，中国的进出口量有着飞速的增加，与中国之间的商业也正在敏捷增加，这对港的承载能力及办事能力提出更高要求。同时，对于港来说，在中国的深切成长，恰是目前我们全球拓展的主要构成部门。”Stig-GoranThoren暗示。

从分析要素来讲，港不只是口岸，有海港、空港，其还有良多大学、科研机构、很好的员工步队，而恰是基于这些分析本质均衡，它才能够持续15年成为整个最佳的物流枢纽。

正在扶植中的物流园

据悉，受中国“一带一”成长计谋影响，来自中国北方的进出口量也有了很大增加。因而，港在中国的、所设的节点口岸在原有上海、宁波、青岛、盐田根本之上，本年添加了大连、天津新港这两大口岸的开通。

别的，全球的冷链食物药品进出口都在增加，冷链运输也随之增加，就港与中国冷链运输进出口往来而言，出口的次要集中在蛋糕、鱼、肉类，进口方面次要集中在生果方面。大师晓得生鲜冷链食物在到港后，必需为其供给岸电供应，才能其质量。这一点，据记者领会，对于港而言，完全没有问题。说道电力制动，Stig-GoranThoren透露，港内所有的铁都是电气化的铁，而这对整个口岸而言，都是十分主要的环保可持续成长手段。

此中，在，近30%的外贸营业经由港。口岸地舆优胜，在四周500公里半径的范畴内，坐落着大约70%的北欧工业企业。港具有发财的全球航路收集，包罗很多近海中转航路，与世界130多个目标地相连。“总体来说，本年我们的营业相当不错。例如，北欧和欧洲之间的营业量也有所添加，能源和油料的运输增加量也很是大，而轿车的进出口增量更是获得大幅添加，本年上半年同比曾经增加29%，跨越12万辆。而作为沃尔沃全球汽车销量更是达到一个创记载的程度。而从本年7月份起头，港也成为马自达汽车在的进口港。”Stig-GoranThoren先生告诉记者，别的，港近年来所做的投资项目，也在本年获得了很好落实，这也大大提高了港的装卸能力、装卸效率。能够说，作为已有四百年汗青的港建港，迎来了它的最佳成长期间。

据悉，2016年9月，M/TTernsund号在港船埠入口处完成了液化天然气海上加油功课，这是船只在初次，也是界上首批进行的可替代能源海上加油功课，可谓是港工作的一个绿色里程碑。“港激励挂靠的船只利用液化天然气，在新的港务费征收中，液化天然气动力船能够享受30%的港务费减免扣头，这对于经常往返的船只及航路来说，一年下来，将会节流很大一笔费用。”Stig-GoranThoren强调，目前，曾经有多艘液化天然气动力船挂靠港。

目前，港在营运特色方面除了口岸船埠事物之外，最值得留意营业留意的就是它的物流园项目。其实，据记者领会，港在早起已扶植了一座设备完美、功能齐备的物流园区。

这些年来，港不断努力于可持续成长项目标投入。今天，越来越多的液化天然气动力船在全球范畴内航行。港，为过港的船只供给液化天然气的加油办事，也是其成长的一大特色。同时，口岸也同鹿特丹港合作，接踵出台了液化天然气加油的新的。

近日，港口岸发卖和市场营销副总裁ClaesSundmark，以及口岸营业成长高级司理Stig-GoranThoren接管了记者的专访。听完他们的引见，记者不由地感慨道，无论是他们的环保认识、仍是口岸、园区规划、扶植方面都值得我国良多物流园区扶植者去进修自创。

说到这里，记者同样认为港内物流园区的这一良性合作做法，也很是值得我国相关企业去自创。

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履历四个世纪，迎来最佳成长期

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借势“一带一”，扩大与中国合作

而在铁方面，据Stig-GoranThoren引见，港将会充实操纵“一带一”开通的中国中转鹿特丹以及杜伊斯堡这两大铁线扶植前提，阐扬港的铁系统劣势，积极寻找合作点。“由于，对我们来说这很是主要。目前港有52%的货色是通过铁输运的。并且所运输的货色都是采用集装箱运输的、货值比力高的商品，好比说轿车等。因而，我们十分注重与中国在铁方面的合作。”ClaesSundmark说，此外，中国国内跨境电商的飞速成长，也获得了港高度注重。由于，跨境电商可能对港的铁运输带来成长机缘。

供给液化天然气加油办事

傍边国大大小小的物流园区蓄势待发之时，来自最大外贸口岸——港内的物流园早已为中国打开了北欧之门。那么，这座具有四百多年汗青的“陈旧”口岸，事实有着如何的魅力？新建物流园为这座“奥秘之港”注入了如何的活力？

逾越四个世纪迎来最佳期间

据Stig-GoranThoren引见，目前，正在兴建口岸二期物流园，其总面积也与一期一样具有一百多万平米，次要是使用于仓储营业。据领会，新的物流园区位于紧邻口岸的货运船埠，从船埠到园区仅十分钟的行车程，这使该物流园区成为企业经济高效的运输、仓储的抱负地址。客岁以来，物流园曾经起头动工建筑，第一批业主也将估计于2017年连续进驻。

傍边国大大小小的物流园区蓄势待发之时，来自最大外贸口岸港内的物流园早已为中国打开了北欧之门。那么，这座具有四百多年汗青的“陈旧”口岸，事实有着如何的魅力？新建物流园为这座“奥秘之港”注入了如何的活力？

“其实，我们在物流园区推广方面，相互是很好的伴侣，由于我们会配合为港的全体成长做大量的推广工作，大师能够一路做市场营销。但客户来到港，又能够按照本人的需求去选择最适合本人成长需要的合作园区。这时，我们就从伴侣变成了仇敌，但我们合作并非恶性合作，而是良性合作。”ClaesSund-mark坦言。

最佳物流枢纽，聚焦中国市场之

“海、陆、空”是物流园区成功“标配”

据悉，其面积为100多万平方米，投入利用后即获得业界普遍利用、充实承认。此中物流园区内次要是消费品的仓储，包罗服装、电器、体育用品等，而良多都是来自中国的产物。“跟着港进出口营业的增加，规模的扩大，对周边物流配送办事日渐提高的需求也逐年添加。很长一段时间以来，仓储空间，物流办事欠缺的问题凸起，这也是港投资扶植物流园的动机地点。”Stig-GoranThoren说道。

“物流园区要成功的话，且能在激烈的市场所作中脱颖而出，那必需有紧靠海港、空港、铁，这些根本的建园，再配以高效的物流消息化根本设备，当然划一主要的就是本质的员工步队。”ClaesSundmark认为。

之所以需要如许长的时间，当然并不是由于港扶植程度不敷，而导致施工速度的迟缓，而是由于这在欧洲来说是一个尺度化的扶植功课流程需求。在这一时间内，扶植者需要取适当地相关主管部分环保等方面的各类核准证书，才能取得扶植。“虽然时间较长，但其一旦建成绩几乎不会去返工、重建。”Stig-GoranThoren弥补道。说到这里，记者不得不提示我们国内的相关单元，国外先辈的物流园区规划、扶植、环保等，常值得我们去进修的。

值得留意的是，港物流园区采用的合作体例次要是租用形式。且由于港物流园在扶植仓库时本身是按照严酷的环保要求的，所以客户进驻这里后也必需恪守环保的规章轨制。

建立港内物流园供给定制化办事

除了液化天然气的利用之外，港更有岸电项目等办事，以激励船只对项目标参与。“船舶到港当前全数采用岸电，如许船舶就可不消柴油策动机，如许的做法港曾经采用了20年。”Stig-GoranThoren对记者说，其实如许的做法，不只有益于环保，并且对于那些在口岸逗留长时间的船舶来讲，采用岸电比采用油品策动成本愈加低廉。

港作为斯堪的纳维亚半岛最大的口岸，从船埠至外海仅需一个半小时。同时，港也是独一有能力停靠大型近海集装箱船的口岸，每年有跨越11000艘船只靠港。

严苛的环保尺度成可持续成长利器

浙江交投旗下共有两大航运企业，即控股子公司浙江近海运输股份无限公司和全资子公司浙江省海运集团无限公司。

上述浙江近海前高层还透露，浙江交投旗下的另一航运企业浙江海运有可能近期也会进行债权清理。

对于浙江近海何故走到这一步？

此外，立场也加快了浙江近海的破产。本年4月8日，浙江副省长朱从玖在浙江交投掌管召开专题会议暗示，浙江交投启动水运板块破产重组并对浙江近海及浙江海运部属的温州海运、台州海运3家企业实施破产，是落实供给侧布局性要乞降清理“僵尸企业”去产能的现实步履，也是国有资产平安和推进省属企业健康成长的主要行动。

材料显示，浙江近海运输无限公司成立于1980年，是浙江省规模最大的国际航运企业，公司主营国际航运，同时运营房地产、国际货运代办署理、国际船舶代办署理和船舶供应等岸上财产。

经杭州中院查明：截止浙江近海第一次债务人会议召开之前，共有14家债务人向办理人申报债务，申报债务总额为109亿多，均为通俗债务。

浙江交投更是在客岁岁尾颁布发表，起头将航运营业逐渐从集团财报中剥离，浙江交投2015年财政报表显示，浙江近海及其所有部属公司、浙江海运旗下的浙海海运、浙海商业、钱江船舶、温溪海运、浙远船务代办署理等18家航运公司从2016年起头讲不再并入浙江交投的财政报表。

10月18日，浙江近海公司办理人以其资不抵债且不克不及了债到期债权，也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣布浙江近海公司破产。

浙江交投是以原浙江省高档级资无限公司为主体，吸纳浙江省交通运输厅其它4家直属企业组建而成的省级交通类国有资产营运机构，于2001年12月29日注册成立，注册本钱50亿元。集团次要运营高速公及衍出产业、金融证券、交通工程扶植、水上运输及口岸物流、房地产开辟等五大财产。截至目前，集团共有各级企业135家，此中全资及控股子(分)公司28家、参股公司3家。

官网材料称，目前该公司船舶运力总吨位为228万吨，平均船龄为5年，船队规模为浙江省第一，在2015年中国次要航运企业运营的船队规模榜单中位列第九。

10月27日，一份疑为杭州市中级下发的浙江近海运输股份无限公司破产民事裁定书在收集传播。裁定书称，杭州中院依破产法裁定：宣布浙江近海运输股份无限公司破产，本裁定自本日起生效(2016年10月25日)。这意味着浙江近海正式破产。

浙江近海一位前高层向磅礴旧事(了该动静，对此其仅暗示，“该来总归是要来的”。

早在本年4月，浙江海运和浙江近海被爆出发生到期未领取船舶融资租赁款违约环境，总金额为3662万元。其时浙江交投就暗示，若是两家企业无法与相关债务人告竣分歧或运营进一步恶化，则具有重整、清理等风险。

上述浙江近海前高层认为，对行业的错误估量是浙江近海的主要缘由，早在2010年前后，浙江近海通过扩张使得运力扩大一倍，一举跃居到中国航运业前列，然而行业持续性低迷和苏醒的遥遥无期使得浙江近海债权危机，致使破产成了最初选择。

截止2016年7月28日，即破产受理日，浙江近海的资产总额为51亿多元，欠债总额为84亿多元，所有者权益近-33亿元。

截至2015岁尾，浙江近海净资产为-44亿元，欠债总额60亿元，早已资不抵债的浙江近海被其母公司浙江交投“丢弃”，破产结局便已难以扭转。

该裁决书显示：2016年7月20日，浙江交通投资集团(下称浙江交投)以浙江近海不克不及了债到期债权，资产不足以了债全数债权且较着缺乏了债能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清理。

在万洲电气的拆卸车间里，这批为非洲国度定制的软启动设备，由于全封锁的手艺，完万能应对非洲炎热干旱的气候,而获得了本地客户的点赞。

联系德律风：    地址：中国湖北襄阳市襄城区檀溪200号广电核心

出口有便当，进口也有优惠。因为手艺缘由，金鹰重工需要从美国、、奥地利等地进口液压功课机构等零部件。客岁，国度出台的严重手艺配备原材料零部件免税政策清单，初次将液压功课机构纳入目次，如许一来，金鹰重工一会儿节流不少。

襄阳海关分析营业科副科长曾广勇：按照目前成长形势，本年进出口总值将达到180亿元，同比增加20%以上。

前三季度，我市与“一带一”国度和地域实现商业额初次冲破70亿元，占领我市对外商业总额的半壁山河。本年9月，万洲电气在全省“一带一”国度企业对接会上，与巴基斯坦、孟加拉等国的企业告竣合作和谈。

本年前9个月，我市机电、服装及穿着附件、农产物、纺织品四大出口重点商品，合计出口商业达到68.8亿元，占同期出口总值的55.8%。

万洲电气股份无限公司外贸司理蔡鹏飞：好比说像关税方面、退税方面，还有就是海运费方面（有优惠），好比说巴基斯坦，我们近期出口了一批设备，有100多万元，是我们本年最大的一笔订单。

本年1到9月，我市外贸进出口总值达到138.8亿元，比上年同期增加了23.2%，创汗青新高，这是记者今天从襄阳海关领会到的动静。

襄阳海关分析营业科副科长曾广勇：国度在严重手艺配备方面，表里资激励项目方面，如新能源汽车项目，海关根据律例在税收方面予以减免，本年前九个月，共计减免税款2000多万元。

万洲电气股份无限公司外贸司理蔡鹏飞：客岁我们（非洲）的发卖额在500多万元，本年我们提高到了1000多万元。

金鹰重型工程机械无限公司国际商业部部长熊国庆：估计到全年，差不多（减免）有1000多万人民币，在降低企业成本的同时，能够给企业资金的使用，供给更好的周转。

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