广东酷记海运拼箱公司

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互联网药品消息办事资历证书：（京）－运营性－2014－0015海淀收集存案编号：485

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锦程物流网一直努力于以电子商务和收集公共平台为依托，以收集营销推广、收集买卖、收集结算、收集物流金融、诺言系统等多元化收集办事为手段，整合国表里物风行业资本和商业客户资本，制造商业商面向物流供给商的收集物流集中采购渠道、物流供给商面向商业商的收集营销渠道、物流供给商之间的同业收集采购合作渠道，制造全球最有影响力的物风行业传媒。

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联系人：蒋会计

青岛汇诚代办署理记账无限公司是经工商局注册的专业财税机构。次要营业范畴包罗：代办署理记帐、代办注册公司、验资增资、、涉税鉴证、年检审计、纳税规画、一般纳税人、进出口运营权、报关等相关办事目前公司已初步构成了一套办理规范、办事优秀、工作高效、政策把握严谨、财政办理轨制严酷的办事系统。公司开业以来，已先后与很多家企业签定了代办署理记账、财税征询、财政参谋等持久合作和谈，并为这些企业处理了很多难题。公司本着办事公共的运营旨，为多家新办企业供给代办工商注册登记、税务申请、代办署理记账、工商年检等一条龙办事。我们的方针是以最小的成本协助企业缔造最大的价值。我们许诺，公司将严酷保守客户的贸易奥秘，为每位客户供给特地的客户档案，使每位客户都安心、对劲

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德律风

程司理联系德律风：

公司的办事旨就是供给尽可能完美的财税办事，从公司注册起头协助企业进行纳税规画、协助企业成功本着“诺言第一、办事至上”的旨竭诚为有志于创业人士创业之门。

青岛海之悦财政征询无限公司是经青岛市工商局注册登记的公司，青岛市财务局核准成立的专业代办署理公司注册，

代办署理记账、出口退税、办事，公司具有一批专业的高级会计师、会计师，有在外资企业工作多年的会计人员，具有丰硕的出口退税学问，专业的财税学问、过硬的职业、尺度化的工作流程为您供给专业的办事。全体公司员工诚信、热情、严谨的服办事，我公司持久和大型创业广场、大学生创业孵化合作，供给虚拟办公室，您只需破费300元的费用就能够入驻创业广场，后续不需要缴纳任何费用。

联系人：程司理联系德律风：

*专业代办署理外贸企业出口退税、出产企业免、抵、退税

7.资深会计代帐企业乱帐拾掇帐目交代查帐补税；

5.出具评估演讲、审计演讲；

公司经财务厅核准设立，秉承“以报酬本客户至上，精求质量”的运营。因为对客户的全方位办事，公司不竭对人员、资本的整合，以本公司为主，人员同一办理，资本同一整合。

2、所得税汇算清缴

4、代办署理申请营业

工商营业：

1、公司注册(无资金、无地址，全程代办署理公司工商注册，为运营者节流时间成本)

工商注册，企业登记，代办署理记账，专项审计，出口退税，纳税评估，劳务调派，代办劳务调派天分、财税征询等办事。

4、代办社保

8.所得税汇算清缴、出具专项审计演讲；

3、其他专项审计、鉴证

2、代办署理申报纳税

3、代办署理税务登记与变动、登记

1.代办署理记帐(记帐、报税、补账、调账)；

具体有：

会计营业：

4.劳动安全，社会安全；

2、公司变动（包罗名称、地址、法人、运营范畴、延期等工商变动、税务变动）

*免费供给注册地址办事，免费代办公司注册

1、会计审计演讲

审计鉴证营业：

2.代办劳务调派天分，专利申请让渡；

6.一般纳税人的认定、转正；

青岛灏恒财税事务无限公司是经青岛市工商行政办理部分登记的，特地处置代办署理记账、工商注册（供给地址）、企业登记、地址变动、纳税申报、财税征询、企业调账（补账）、专项审计、出口退税、劳务调派、高新手艺企业认定等营业的专业机构，持久专注于中小微企业财税一体化办事。我们公司具有专业会计师、税务师、政策参谋等，他们将以精深的专业程度和高度的义务心，为客户供给全方位的财税办事。我们公司将严酷保守客户的贸易奥秘，为每位客户供给特地的客户档案。公司以“专业、规范、高效、优良、共赢”的办事旨竭诚为企业供给全方位的办事，让投资者在创业中省心、顺心、安心！

1、代办署理记帐

5、商标注册

营业范畴：

3.工商地址、法人、股权变动；

3、停业执照登记、年检

(5)东莞虎门宏业货柜船埠无限公司之30%股权。该公司是为於中国成立的中外合伙运营企业，运营船埠货色处置及仓储营业；

(10)三水三港集装箱船埠无限公司之30%股权。该公司是为於中国成立的中外合伙运营企业，运营货色运输及并装营业；及

出售股份之价格为131,368,000港元，此价格是由本公司与招商局国际经公允协商厘定，并参考包罗：(i)与本集团主停业务雷同之上市公司的市盈率；及(ii)珠江内河之财政材料及表示。

十二月三十一日止十二月三十一日止

(4)佛山北村珠江货运船埠无限公司之50%股权。该公司是为於中国成立的合作合营企业，运营船埠货色处置及仓储营业；

就董事经作出一符合理查询後所深知、得悉及确信，买方及其最终实益具有人均为於本公司及其干系人士且与彼等概无干系之第三方。

董事会认为，是次出售事项，将引入招商局国际作为珠江内河的计谋股东，有助於优化珠江内河股权布局。同时通过出售事项，将加强两边在营业范畴、计谋成长、资本节制等方面合作。本公司完美的营销、船埠、干线运输收集能为招商局国际控股的深圳西部港区供给完美的集疏运配套办事，而招商局国际能操纵其成熟的船埠办理、供应链办理经验提高本公司的分析运作效率。两边将通过成立计谋联盟，配合制造头程物流分析办事系统以及以枢纽港为焦点，以珠三角二类港口为依托的干支相连的口岸运输系统，系统提拔两边的分析合作力，为股东缔造更大价值。

「完成」指按照相关条目，股权让渡和谈之完成

出售股份为珠江内河之20%股权。於出售事项後，本公司将持有珠江内河之80%股权及珠江内河将维持为本公司之从属公司。

领取条目

买方是一家投资控股公司，并由招商局国际全资具有。招商局国际是招商局集团口岸、物流财产的旗舰公司，是恒生指数成分股。作为中国口岸行业龙头企业，口岸营业遍及环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲，并正积极拓展东南亚等地域口岸营业，是中国最大的公共船埠营运商。

本集团次要於、中国及澳门处置船舶代办署理、内河货色直运及转运、船埠货色装卸、货色并装及仓储、货柜拖运、客运及客运船埠运营之营业。作为粤港澳地域大型分析运输公共办事供应商，具有完美的营销、干线运输、内河船埠、消息化收集。通过集约化运营、精细化办理，努力於为客户供给一站式分析运输办事。

於本通知布告内，除文义还有所指外，下列词汇具有以下涵义：

「联交所」指结合买卖所无限公司

本公司拟将所得款子净额，约131,000,000港元，用作本集团的一般营运资金。

价格

仅作申明，出售事项之收益约为72,690,000港元，是根据(i)出售事项之所得款子净额；及(ii)截止2010年6月30日，珠江内河集团未经审核分析净资产之20%(约58,310,000港元)之差额得出。出售事项之现实收益或吃亏，将按照完成後出售股份之资产及欠债公允价值及相关费用而厘定。

概要

此外，董事会认为，是次出售事项，将为本公司带来收益并可提拔本公司之财政情况。

「招商局国际」指招商局国际无限公司，於注册成立的无限公司，其已刊行股份於联交所主板上市(股份代号：00144)

(7)佛山南港船埠无限公司之25%股权。该公司是为於中国成立的中外合伙运营企业，运营货色运输及并装营业；

完成

自本公司向买方发出版面通知之日起30个停业日内，若买方仍未按本协定履行股权让渡和谈，本公司有权解除股权让渡和谈，而买方已领取的所有金额，本公司将不会退回买方。

「停业日」指不包罗礼拜六、日曜日及中国或假期之任何日子

「买方」指ParklandEnterprisesLimited，一家於英属维京群岛注册之公司

将予出售之资产

截止2010年6月30日，珠江内河集团之未经审核分析总资产及净资产材料别离约为458,855,000港元及291,552,000港元.

股份让渡和谈之次要条目载列如下：

(1)清远珠江货运船埠无限公司之90%股权。该公司是为於中国成立的中外合伙运营企业，运营船埠货色处置营业；

二零一零年十二月十四日

(6)佛山新港船埠无限公司之37.5%股权。该公司是为於中国成立的中外合伙运营企业，运营货色运输及并装营业；

「」指中国出格行政区

(未经审核)(未经审核)

「本公司」指珠江船务成长无限公司，於注册成立的无限公司，其股份於联交所主板上市(股份代号：00560)

「股东」指本公司股份持有人

董事会欣然颁布发表，於二零一零年十二月十四日，本公司与买方订立股权让渡和谈，据此，本公司同意出售及买方同意收购出售股份。

千港元千港元

除税及非经常性项目後净溢利38,50135,893

截至二零零九年截至二零零八年

绪言

「股权让渡和谈」指本公司与买方於二零一零年十二月十四日订立相关出售事项之股权让渡和谈

兹按照於二零一零年七月二十八日，本公司与招商局国际签定的计谋合作框架和谈，确立两边的全面计谋合作关系及出售事项。

「干系人士」指具有上市法则付与的涵义

珠江内河为一家於1996年10月23日於英属维尔京群岛注册之投资控股无限公司。於本通知布告日期，本公司全资具有珠江内河。

兹按照於二零一零年七月二十八日，本公司与招商局国际签定的计谋合作框架和谈，确立两边的全面计谋合作关系及出售事项。

「港元」指货泉港元

珠江内河(本公司的全资从属公司)为一家投资控股公司。下文载列於本通知布告日期珠江内河所持有11间公司之股权：

(i)买方须於股权让渡和谈之日起5个停业日内向本公司领取价格的30%，即39,410,400港元；及

「本集团」指本公司及其从属公司

「珠江内河集团」指珠江内河及其从属公司

股权让渡和谈

下文载列按照一般会计原则编制之珠江内河集团截止至2009年12月31日止之两个年度的若干未经审核分析财政材料：

按照上市法则第14章，由於计较相关出售事项之若干合用百分比率跨越5%但低於25%，出售事项形成上市法则第14章的本公司须予披露买卖，故此须恪守上市法则之申报及通知布告。

「价格」指按照股权让渡和谈，买方须向本公司领取出售股份之价格

「珠江内河」指珠江内河货运船埠无限公司，由珠江船务成长无限公司所持有的全资子公司，於通知布告日期，具有11间公司的股权

按照上市法则第14章，由於计较相关出售事项之若干合用百分比率跨越5%但低於25%，出售事项形成上市法则第14章的本公司须予披露买卖，故此须恪守上市法则之申报及通知布告。

「中国」指中华人民国

除税及非经常性项目前净溢利41,23240,512

「出售股份」指本公司所持有之珠江内河之20%股权

订约方

进行出售事项之缘由及得益

(9)鹤山市鹤港货运合营无限公司之50%股权。该公司是为於中国成立的中外合伙运营企业，运营船埠货色处置、仓储及内河货色运输营业；

(ii)买方须於变动日後5个停业日内向本公司领取残剩的价格，即91,957,600港元。若买方在股权让渡和谈商定的付款刻日内未能领取响应款子，买方须向本公司领取按未领取款子0.03%计较之金额。

「董事」指本公司董事

上市法则之涵义

日期

-------------------------------------------------------------------------------------------

「%」指百分比

一般事项

价格由买方以现金按下列体例分期缴付：

(11)西域(珠海保税区)物流无限公司之75%股权。该公司是为於中国成立的外资投资无限公司，营运及办理一个能够处置国内及国际货色运输、船埠仓储营业之船埠。

珠江内河之材料

董事会欣然颁布发表，於二零一零年十二月十四日，本公司与买方（ParklandEnterprisesLimited）订立股权让渡和谈。据此，本公司同意出售及买方同意收购出售股份，按照股权让渡和谈之条目，价格为131,368,000港元。於本通知布告日，珠江内河是由本公司所持有的全资子公司，具有11个珠江三角洲船埠的股权。

(i)本公司；及

「董事会」指董事会

出售事项所得款子之用处

(ii)买方

(2)佛山高超珠江货运船埠无限公司之100%股权。该公司是为於中国成立的外资独资企业，运营船埠货色运输及并装营业；

(3)肇庆珠江货运船埠无限公司之100%股权。该公司是为於中国成立的外资独资企业，运营货色处置及运输营业；

完成将於股权让渡和谈之日後15个停业日内发生。

「出售事项」指本公司出售出售股份予买方

释义

「上市法则」指结合买卖所无限公司证券上市法则

董事认为出售事项属公允合理及按一般贸易条目订定，而股份让渡和谈之订立亦合适本公司及股东之全体好处。

「变动日」指买方於珠江内河之名册及记实内，成为出售股份之股东之日期

(8)广东省三埠港客货运输合营无限公司之40%股权。该公司是为於中国成立的中外合伙运营企业，运营客货色及乘客运输营业；

Xeneta自创立至今，获得融资总额为2050万美元，公司客户包罗KraftHeinz、Electrolux、Continental、Thyssenkrupp以及汽车、化工和零售行业的一些优良供应商等。

今天，海运比价平台Xeneta颁布发表获得1200万美元B轮融资，由伦敦SmedvigCapital领投，包罗Creandum和AllianceVenture在内的现有投资者参投。公司打算操纵本轮融资继续推进全球扩张和办事产物开辟工作。

Xeneta创立于2012年，总部位于奥斯陆，努力于为用户供给全球海运市场消息以及运费和现实运输时间等操作数据，便于客户比力众包价钱，打破价值2000亿美元的欠亨明集装箱航运市场。Xeneta建立了称为海运基准和市场谍报平台，通过世人对从托运人和货代那里获取的集装箱运价数据进行分享。

Xeneta但愿可以或许通过这一体例提拔海运价钱通明度，并提高用户对全球商业航路市场平均价钱的领会。公司目前曾经具有2300多万份船运价钱，从而可以或许将船运价钱及时供给给客户。

通俗来讲，公司平台自创的是b2c网站的做法，任何人都能够对某一家中介代办署理、某一家班司或者某一条航路评级，颁发本人的看法。其他用户能够参考这些评价消息，便利本人做出更明智的决策。

从现有的趋向看，海洋联盟以及3M联盟（吸纳了现代海运的2M联盟）在亚洲到美国，以及亚洲到欧洲航路上的份额或将进一步上升，构成双寡头合作款式。这势必会惹起监管机构的，过后监管将愈加严酷。有外媒测度，中国监管机构或将以违反反垄断法为由，给3M放行。

（作者单元：中国社科院所）

中国企业还该当委托专业机构对韩进海运在韩国境外的船埠、物流及堆场等实体资产、股权投资环境进行查询，做好采纳财富保全办法的预备。

9月12日，韩进海运发布了旗下97艘船舶的动态，此中仅有一艘船舶在船埠卸货。其余的船舶，58艘在公海期待，19艘减速驶往目标地，11艘被挪动，5艘被，2艘被船东撤回，1艘曾经还船。

中国不是《结合国国际商业法委员会跨国界破产示范法》的采纳国。《最高关于为“一带一”扶植供给司法办事和保障的若干看法》（法发〔2015〕9号）提出，“要在沿线一些国度尚未与我国缔结司法协助协定的环境下，按照国际司法合作交换意向、对方国度许诺将赐与我国司法互惠等环境，能够考虑由我法律王法公法院先行赐与对方国度当事人司法协助，积极促成构成互惠关系，积极并逐渐扩大国际司法协助范畴”。除非韩国许诺将赐与我国司法互惠，韩进海运破产的效力在中国将会遭到。

市场款式变化催生严酷监管

我国若何应对韩进破产危机

第三，均衡各方好处，注重对中小货主的。中小企业是经济活力的来历，注重对中小企业的是的通行作法。韩进事务中，韩国向与韩进海运签约而蒙受丧失的中小运输代办署理企业供给4000亿韩元告急金融援助，协助相关企业渡过，避免了危机的进一步延伸。这种作法无疑值得我国自创。

中韩之间签定有《关于民事和商事司法协助的公约》，可是该公约中司法协助的范畴仅包罗送达司法文书、查询拜访取证、认可与施行仲裁裁决、供给法令材料或司法记实，并不包罗彼此法院判决的认可和施行。

破产与破产是两个分歧的概念。申请破产旨在为制定破产重整打算争取时间，就债权刻日、体例以及可能减损某些债务人和股东的好处作出放置。韩法律王法公法院已对韩进海运启动重整法式，要求债务人进行债务登记。

第二，注重使用司法，本国好处。在韩进事务中，美法律王法公法院根据其国内法，赐与韩进破产，使债务人无法韩进海运在美国的资产或货色。与此同时，美法律王法公法院要求韩进船舶在靠港前，必需先与口岸运营商、货主、船埠工人、托运人等各方告竣财政和谈。这种作法，缓解了商业危机，了本国企业的好处，也使消费者因货色交付而从中受益。

韩进破产效力在中有

●韩进海运申请破产事发俄然，给全球商业次序制造了紊乱，导致了大量的法令胶葛。获得外法律王法公法院的破产，成为韩进海运破产重整成败的环节。市场款式发生变化，航运联盟将面对愈加严酷的监管。

航运业不景气，市场已有预期。可是，因为之前情况与韩进类似的现代海运构和成功，市场预期韩进海运也可与债务人告竣和谈。韩进海运颁布发表申请破产让市场措手不及，相关方与韩进海运买卖，导致了危机的进一步加深。

目前，共有41个国度合计43个法域通过了以《结合国国际商业法委员会跨国界破产示范法》为根本的国内立法。在这43个法域中，、、希腊、日本、南非、韩国、英国、美国等凡是被视为是具有主要海运好处的国度。韩进已向多个采纳示范法的国度申请令，防止韩进船舶被。若是采纳国确认韩进处于破产重组的法令现实，韩进船舶的申请将不会在这些国度获得核准。

在韩进海运危机应对中，我国和国外的一些作法值得我们自创。

鉴于海运跨国界破产的复杂性，国际海事委员会（CMI）曾组织了工作组，特地研究海运业的跨国破产问题。从问题单的反馈及现有研究看，即便同属一个法系，其国内立法也均采纳了《结合国国际商业法委员会跨国界破产示范法》，在破产法与海商法的关系上，的作法也具有较大的差别。

韩进海运的危机给其他航运公司供给了机缘。马士基、地中海航运、中国近海海运以及现代海运等航运巨头反映敏捷，纷纷在亚洲到美国的航路上投入更多的船舶，抢占韩进海运原有的市场份额。航运联盟的实力此消彼长，市场款式因而将发生变化。

FMC认为，海洋联盟强大的议价能力可能会对小企业以及上下流参与者发生负面影响。FMC要求海洋联盟供给进一步消息，证明其在与第三方、供应商、小企业和其他办事商构和时可以或许做到公允买卖和通明。

韩进海运是韩国国内最大、集装箱运力排名世界第七的海运公司。8月31日，韩进海运向韩国首尔地方处所式院申请破产。9月1日，韩法律王法公法院颁布发表，韩进正式进入法院接管法式。动静传出，全球航运市场为之震动，国际商业次序为之大乱。

第一，应对突发事务，监管机构应及时。韩进申请破产后不久，FMC对韩进海运向法院提交破产一事颁发声明，亲近关心该事务此后的成长及其对国际航运市场的影响；船埠运营商、无船承运人及货运代办署理等一旦采纳违法行为，美国联邦海事委员会将敏捷采纳办法。美国农业部、商务部也先后发声。“交通部”暗示，已成立特地小组，维持航运次序及业者权益。

获得破产成为重整成败环节

虽然进入回生法式并不料味着韩进海运必然会破产，但与干散货运输分歧，集装箱班轮运输事关营销和办事的靠得住性，至今还没有任何大型航运公司在破产后能够的。韩进海运声誉严峻受损，客户信赖曾经，韩进海运将来“”、再创行业的可能性几无可能。

除了考虑在韩国境外采纳上述财富保全办法外，中国企业还招考虑阐扬行业协会和驻外机构的感化，按照韩国破产法式的要求，做好在韩法律王法公法院申请债务登记及进行确权的预备。

因为担忧韩进海运无法领取其拖欠的各类费用，一些口岸要求货主缴纳押金才能提箱，这种姑且行动添加了货主的承担，惹起了货主的强烈否决，各类货主组织纷纷要求相关部分出头具名斡旋。因为无法泊岸，船员的权益也无法获得保障，那些漂在国际水域上的货轮正在耗尽他们的食物和水。更为风趣的是，因为没有达到许诺的货运量，韩进海运的客户可能还会晤对来自韩进海运的索赔，金额将跨越3亿美元。

9月5日，日本东京处所式院暗示，认可韩进海运的回生法式，同意令申请。这是韩进海运进入回生法式后，外法律王法公法院的第一例核准决议。

按照《破产法》第5条第2款，对外法律王法公法院作出的发生法令效力的破产案件的判决、裁定，涉及债权人在中华人民国范畴内的财富，申请或者请求认可和施行的，能够裁定认可和施行，但需要满足必然的前提，即“按照中华人民国缔结或者加入的国际公约，或者按照互惠准绳进行审查，认为不违反中华人民法律王法公法律的根基准绳，不损害国度主权、平安和社会公共好处，不损害中华人民国范畴内债务人的权益”。

韩进海运船舶无法进港功课的缘由有二：一是口岸担忧韩进无力领取卸货费用和口岸费用，韩进船舶进港。二是韩进海运担忧船舶进港后被或滞留，不敢进港。目前约有价值140亿美元的货色，跟着韩进海运集装箱船在海上“漂流”。

在《劳氏日报》发布的2016集装箱口岸100强榜单中，中国占领了十强之中的七席。自2013年起，中国就成为全球第一货色商业大国。在中国的进出口商业中，90%以上的货色通过海运完成。韩进申请破产必将重创我国航运业，包罗船东、口岸、货代、拖车公司、安全公司等在内的各相关主体城市因韩进事务面对经济风险和法令胶葛。9月7日，在全国海事法院派出法庭暨消息化扶植工作会议上，最高副院长贺荣出格指出，要亲近关心韩进事务的成长。

与韩国没有双边协定，不认可韩国的再生法式。这意味着债务人大概也能够在申请韩进的资产并进行索赔。

2016年7月15日，海洋联盟向FMC提出申请。8月24日，基于合作要素的考虑，美国联邦海事委员会（FMC）要求海洋联盟进一步供给相关消息。在海洋联盟按照要求供给消息后，45天审查刻日将从头计较。

与拍卖船舶是海事诉讼中一项特殊的财富保全轨制。我国是国际上通过船舶的体例采纳海事请求保全办法数量最多的国度之一。虽然扣船具有浩繁不确定要素，但扣船仍可作为中国企业的选项之一。中国企业应起首力争在中国境内扣船，其次再有针对性地选择在对实现己方债务最有益的国度或地域进行扣船。

货色在海上意味着将无法按时卸货和交付，导致迟延交付、货色变质、下流合同违约等系列风险。美国零售业带领者协会特地致函美国商务部及美国联邦海事委员会（FMC），称此事“明显会带来严重负面影响”，并令美国货主蒙受庞大挑战，以至会“对消费者和全体经济形成”。

若是海外债务人采纳扣船，解除货色运输合同及撤回出租船，则公司的一般运营会变得不成能，清理法式将不成避免。因而，敏捷获得外法律王法公法院的破产成为韩进海运破产重整成败的环节。

9月6日，美法律王法公法院同意赐与韩进海运姑且破产。9月9日，美法律王法公法院同意韩进海运申请的破产，扩大了司法范畴并耽误刻日。据此，债务人将无法韩进海运在美国的资产或货色。可是，韩进海运船舶在靠泊前，必需先与口岸运营商、货主、船埠工人、托运人等各方告竣和谈。

韩进海运申请破产是贸易决定

●韩进海运破产的效力在中遭到，中国企业该当依法。中国应加强监管，通过司法本国的好处，重视对中小企业的。

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三、风险提醒

特此通知布告

甲方：万州区人民

跟着万州城区的扶植成长，公司地处万州城区的红溪沟船埠和江南沱口船埠的集疏运前提及环保要素均会遭到，将越来越不克不及满足万州地域经济成长的需要。按照要求，“在新田港建成时，封闭红溪沟、沱口船埠并将其功能及运量转移至新田港”。新田港是“十三五”期间规划制造的“1+3”杻纽港之一，新田港建成后，重庆港九当令将所属的红溪沟船埠和沱口船埠交由收储，将其功能转移至新田港，这有益于公司完美船埠功能，提高集疏运程度，加强口岸的集聚和辐射能力，推进公司久远成长。

2.新田港尚处于扶植初期，影响船埠工程扶植的要素较多，其完工时间具有不确定性。对公司所属红溪沟船埠和江南沱口船埠的收储工作何时启动，其收储体例、收储价钱等均具有不确定性。

2016年12月23日

重庆港九股份无限公司

2016年12月21日，公司收到第一大股东重庆港务物流集团无限公司（目前与其分歧步履人合计持有重庆港九40.81%的股份，以下简称“港务物流集团”）《关于与万州区、重庆航运扶植成长无限公司签订

1.关于合伙公司将来可能发生的同业合作对公司的影响

原题目：关于公司大股东与万州区、重庆航运扶植成长无限公司签订《框架和谈》的通知布告

1.港务物流集团作为口岸船埠投资扶植平台，经市指定，拟与万州区、航发司配合投资扶植万州新田港，三方签定的《框架和谈》系合作各方合作志愿和根基准绳的框架性商定，具体合作细节和项目标落地，尚需各方进一步协商并签定具体和谈，该《框架和谈》在履行过程中可能发生变更，具有不确定性。

2.关溪沟船埠和江南沱口船埠功能转移对公司的影响

一、《框架和谈》的次要内容

因港务物流集团在我公司2009-2010年实施严重资产重组时做出许诺：“在中国境内将不再新增间接或间接与我公司形成合作的营业或勾当；若是将来呈现与我公司构成本色性同业合作的营业，将优先把该营业让渡或托管给我公司，或让渡给其他无联系关系第三方。”为此，港务物流集团特将上述事宜函告我公司，且情愿就新田港将来可能具有的同业合作做出如下许诺：“本公司若按《框架和谈》成为万州新田港控股股东，待万州新田港建成投产后，本公司将独霸有的新田港埠公司股权托管给你公司；如未来新田港埠公司的运营情况呈现本色性提拔，或你公司认为需要时，本公司将独霸有的新田港埠公司股权优先让渡给你公司，以避免可能呈现的同业合作。”

2.三方同意整合万州口岸资本。乙方所属红溪沟功课区、江南沱口功课区由甲方担任收储，待新田枢纽港建成投运时，同步完成地盘收储及红溪沟和江南沱口功课区封闭工作，其全数功能转移至新田枢纽港。

乙方：重庆港务物流集团无限公司

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

丙方：重庆航运扶植成长无限公司

3.因为本通知布告所涉及的事项具有诸多不确定性，公司将按照证券监管部分的，当令履行响应的决策和批露法式。敬请泛博投资者关心公司在指定上发布的通知布告，留意投资风险。

二、对公司的影响

1．三方同意成立合伙公司配合推进新田港扶植运营及万州区口岸资本整合工作。按照“一城一港”模式，合伙公司由乙方控股，甲方以投资平台入股。甲、乙、丙三方股权比例别离为19%、51%、30%。

的函》。为加速扶植长江上游航运核心，鞭策长江经济带成长，以及贯彻落实《关于我市部门铁项目前期工作推进会议的纪要》（专题会议纪要2016-92号），港务物流集团与万州区、重庆航运扶植成长无限公司（以下简称“航发司”）于2016年12月20日签订了《配合推进新田枢纽港扶植运营暨万州区口岸资本整合框架和谈》（以下简称“《框架和谈》”）。因《框架和谈》部门内容涉及公司，故将相关环境通知布告如下：