广东酷记海运拼箱公司

搜刮环节词：海运 报关

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保举相关阅读：废塑料收受接管特别废塑料通关系统再健全，各类政策律例连续出台

家喻户晓，巴西海关废塑料通关特点有三，效率低、流程繁琐、欠亨明。这些都忍了，稍不留意还很是容易引来高额罚金。废塑料通关企业汇编部门巴西通关的留意事项，但愿能惹起列位相当注重。1、副本原件提单巴西通关对于单证的要求必需是副本原件提单，不接管电放。进口货的提单上必需SHOW海运费。若是出HBL（货代单），HBL的总海运费不得低于MBL（船东单），不然整个箱子在目标港无法通关。运费凹凸无关轻重，值得留意的是巴西运费只能做预付PREPAID，不克不及够海运费COLLECT。出HBL的，必需是NVOCC并且在巴西海关心册存案过的才无效，能够高显运费。所以，不要货代提单，货代单一样益处良多。2、抽检巴西海关对报关货色实行抽检的体例，即按照绿色、、红色、灰色四种分歧颜色分类处置。绿色：即报关货色可全数免检,并主动通关;：即仅查抄报关文件,核实后,货色主动通关;红色：即报关文件和货色均需颠末查抄后方能通关；灰色：除对文件和货色进行核查外，还需施行海关特殊监管法式，核实能否具有欺诈行为。按照,海关应在5个工作日之内提出验货成果,验货时当事人应在场,货色若需样检,所发生费用由当事人承担。若是货色倒霉抽到红色通道报关，时间就会相对较长，一般需要15天摆布。3、FREETIMEDETENTION和FREETIMEDEMURRAGEFREETIMEDETENTION指货色抵港后集装箱拖离船埠外的免租期；FREETIMEDEMURRAGE指货色抵港后集装箱在船埠内的免租期。两个时间都能够向船公司申请，但为了不形成船埠的拥堵，船公司一般只给7天的FREETIMEDEMURRAGE；FREETIMEDETENTION可按照和船公司的关系去申请，最好能够拿到28天FREETIMEDETENTION以至更多。巴西的一般做法是，货到港当前，客人会要求代办署理把柜子拖到船埠外附近的TERMINAL去完成通关法式。如许能够充实操纵FREETIMEDETENTION。4、IMPORTLICENSE对于第一次做巴西营业或者不熟悉巴西市场的客人，最好先找到产物的海关编码，巴西称为NCMNO.。对照此NO.查询此产物能否需要巴西海关要求供给的进口许可证，进口许可证分为主动进口许可证和非主动进口许可证两种。主动进口许可证的审批过程比力简单且主动核准；非主动许可证的申请及审批由巴西成长工商部外贸局（DECEX）担任，发放由各相关机构处置。进口商一般应在货色装船前向DECEX提出申请,进口许可证无效期为60天。货色到港后90天内进口商应打点报关手续,并将进口申报单输入“巴西外贸网”进行登记,起头报关法式；同时还需向海关供给装船单、贸易、纳税单据、以及原产地证、商检证明和动物查验证明等文件。海关收到上述文件后,对申报内容和货色进行核实，如完全分歧,即通过“巴西外贸网”授权通关,此时进口商方可通关提货。若是不分歧，那也不妨，点窜一次费用为2800美金。5、开船日期货色开船日的时间，以提单上ONBORADDATE为准，若是早于进口许可证申请下来的时间，好比开船日是2015年3月1日，但进口许可证申请下来的时间是2015年2月28日，货到港后，经巴西海关核实查出，目标港客人需方法取USD1500摆布的罚金。6、提单的其他要求（1）巴西通关需要在提单上显示CNJP/CPF/NCM，CNPJ和CPF是巴西公司和小我的身份号码，也就是税号;NCM：这是货色身份确认号码，相当于我国HS编码，必需显示在载货单上。（2）收货人不得为“TOORDER”。若提单的Consignee显示为“TOORDER”，货色将会被海关，直至向巴西海关系统提交收货人的细致材料（包罗完整地址，企业税号CPNJ，德律风、传真等联系体例及联系人等），海关才会答应提货。（3）不接管通用货色描述，如：departmentgood,merchandise,Chemical,Drycargo等，在货色描述处不答应填有货值申明。只能以公尺制的体例准确显示分量，填写货色的净重。以上是巴西通关的一些特殊留意事项，现实可能略有变更，具体操作请以巴西本地政策为准。

小我认为，中农网在以下3个方面行之有效：

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与此相反，财产互联网则进入收成季候，将来的10年该当是财产互联的10年，各行各业都能发生新的BAT、新的京东，成为行业第一名。

就拿其客户颗粒度最小的白糖品种为例，上游供应商的根基环境是：企业类型为制糖集团、商业商、投资商；地舆相对比力集中，次要分布在广西、云南、广东湛江，总数不到100家；供应规模大到上百万吨，小到几百吨；决策流程以快发卖快资金回笼为决策根据；尚待开辟的潜在客户是沿海的加工糖厂。

任何营业起点是选择客户和确订价值打算，所以本文先从中农网的客户说起。颠末数天调研，我领会中农网目前客户的一些根基环境，当阐发一个企业客户，能够从客户的品种、地舆分布、采购规模大小、决策流程等维度看客户维度具有的机缘和问题。

中农网专注成为具有高度扩展性的农产物消息和数据办理办事商，实现互联网时代的数据共享、及时更新、深度挖掘和决策阐发。中农网成立了基于平台营业的包罗白糖、茧丝等专业品种的消息推送平台，笼盖行业上下流所需的出产、畅通、发卖、价钱、食物平安等各个环节的资讯及消息。同时，建立的农产物价钱指数，努力成为农产物消息核心和全国农产物订价风向标，以完全处理农户“买难卖难”的问题。现在，中农网每天发布的及时农产物消息达近7000个品种，平均每年可为企业客户节约30%以上的采购成本。

4、整合物流环节的集成式办理

1、操纵互联网+去两头化

2、去鸿沟化，全程供应链办理模式

今天我分享一个农产操行业中农网的案例，让大师领会财产互联网。

中农网这种立异的“平台+自营+供应链”的新型商务模式，成立了农产物互联网式平台，在平台易的大中小客户可进行自行订价、自主选择产物与办事选择。平台模式价值在于缩短本来不高效的行业价值链，解除保守价值链中的消息垄断者、价值垄断者、成本虚高者等。例如，2015年起，中农网以白糖品种为摸索，以深圳市为基点，开展了针对终端门店的白糖O2O发卖营业的摸索，通过本身及第三方物流的合作，设想并自主开辟了O2O微商城作为运营平台，为中小微客户供给更为便当的采购、物流等分析办事。这是去两头化的典型案例。

接下来10年，是财产互联网的春天

作者：关苏哲，邻客商学院创始人，中欧MBA，上海交大客座传授，创美药业董事，《从A到A+企业升级互联网》系统研发者。

一、中农网的客户都是谁？

二、整合行业的野心

保守企业通过成立平台来协同上下流伙伴，以至同业合作者、一路设想生态圈的新法则，为供需两边带来更大增值，具体做法是：

中农网的财产互联网电商平台的结构仍是比力全面无效。保守农产物财产价值链往往是线性、单向的，合作力依赖于本身产物和手艺，大部门农产物企业都着眼于优化本身资本来推出新产物，但立异的意义不在于新科技、新产物和新办事，而在于为客户缔造新价值。

中农网正在研发多方参与的闭环的财产链基金，撬动供应链金融及配套办事，让财产链上下流实现成本降低、手艺升级，好处增加。中农网基依托电商平台，以ERP系统为东西，构成了中农网立体及多元化的供应链金融办事系统，通过授信、货色预售、代办署理采购、延期领取等体例，为平台会员定制便利快速、刻日矫捷的融资方案。目前中农网已与23家银行告竣计谋合作，获得总授信额度逾40亿元，年融资额逾70亿元，无效中小企业融资坚苦、处理客户高风险民间假贷，运营风险易失控等问题。

研究客户时候，所有的步履都必需以客户需求痛点为起点，最终为客户办事。中农网发觉了农产操行业什么痛点？中农网又有哪些立异模式来供给价值处理方案？

消费互联网已是红海，过去20年，是消息互联和商品互联的时代，别离降生了百度和天猫如许的巨头，消费互联网让产物价钱下降以及质量提高，但消费互联网合作一片红海，根基曾经是BAT的全国。

以白糖为例，保守商业中白糖的畅通周期为7到15天，在“电子商务+现代物流”的买卖模式的使用下，中农网实现了在其平台长进行买卖的白糖畅通周期缩短至1到3天，平台买卖每吨糖的购销成本从保守商业25元/吨降低到7元/吨，大幅提高了畅通效率，降低了畅通成本。至今，中农网在全国具有跨越400家仓储网点，实现了700万吨货色流转量，100万吨货色发运量，协助处理农产物物流运输成本高、速度慢等问题。

三、处理消息、物流、金融等痛点

5、以大数据共享为基准的消息推送平台

颠末2013年的计谋及营业转型，中农网立异成立了“平台+自营+供应链”的贸易模式，深切向全财产链上下流延长，以农产物B2B营业为主停业务，通过整合财产链上下流的各项资本，充实操纵供应链链条上各个环节的劣势，为客户供给集成消息、、结算、融资、质检、仓储、物流、报关等线上及线下配套办事，为处理行业痛点缔造主要价值。

综上所述，这个行业适合用互联网+模式对财产进行，当一个项目不合适以上大部门尺度，那么其电商平台将很难真正阐扬互联网的感化。中农网率先站外行业角度打通上下流，整合财产链，协助上下流企业降低成本，而且操纵平台的感化缩短价值链，这是其快速成长的焦点缘由。而目前中农网在客户端朝纵深成长，但愿能整合更多的小微客户，这些小微客户过去是中农网没有精神临时轻忽的客户，但互联网的力量往往是一个平台企业能敏捷整合集中度低的小微客户，操纵长尾效应添加来自的新的数量浩繁的小微客户的收入。

3）跨界整合改变行业款式（概念摘自陈威如传授的新书《平台转型》）。

3、虚拟商圈融资模式，供给供应链金融办事

履历了6年的成长与变化，中农网及旗下的广西糖网、昆商糖网、中国茧丝买卖网、中农易果、中农易贸、依谷网等在各自范畴堆集了丰硕的行业经验，通过为客户供给消息流、商流、资金流、物流等办事，具有跨越10万家的财产链上下旅客户，协助9000多家行业优良企业实现了供应、买卖、采购价值最大化。

中农网率先立异采纳了“平台+商业商+供应链“夹杂模式，着眼于操纵本身本身资本最佳地组合整个财产资本，解构和重建农产操行业价值链，制造共赢生态圈、协助企业升级合作劣势。一个保守企业结构财产互联网，必需领会财产现状和演化标的目的，站外行业高度俯瞰整个财产链中各环节的痛点和机缘，走出去和更多的客户、合作敌手、行业伙伴等上下流共进共赢，从而开创本身企业的大款式。

1）财产上下流协同整合；

而从下流的采购商维度来看：企业类型和规模维度，大B（经销商，批发商，商业商）、中B（二经销商，大型用糖企业，如糖果公司、娃哈哈、可口可乐等）、小B（粮油铺、超市等）、小小B（奶茶店、甜品店等），采购规模年采购总量300万吨摆布，大到几十万吨，小到几十吨不等，以东南沿海经济发财地域居多；以需求及价钱最优、质量好为决策根据，对商业量较大的私运商只能轻忽，整个畅通次序比力紊乱，正轨渠道已其实利润很少。

其时我去中农网之前我操纵调研问卷领会到农财产具有的一些痛点，归纳起来次要为消息不合错误称、农人买难卖难；季产年销，存货积压，优品平沽；现金流失衡、高风险民间假贷；物流运输成本高档问题。

中农网在短短数年敏捷成长，和其农产操行业相关，B2B企业选择电子商务营业时，一般要考虑五个考量尺度：

中农网整合上下流厂家、第三方物流、金融机构搭建了第四方供应链物流焦点平台，成为国内农产物陆运、海运、内河航运、冷链物流采购消息和需求消息的交互核心，缔造了“电子商务+现代物流”的新型商务模式，提出将消息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流勾当分析起来进行集成式办理，大大降低了保守买卖体例下的买卖成本。

农业互联网里的“冠军”

除了上游供应商和下流采购商这类纵向客户，中农网成立了平台模式，一旦成立，客户外延将延长，生态圈里的合作伙伴将是一个保守企业的横向客户，中农网将农业出产者、大加工企业、工贸易终端、消费者等上下流用户链接在一路。除此之外，作为全程供应链平台，中农网平台生态圈的其它参与者包罗专业的办事商，包罗物流（第三方物流机构如陆运、海运、内河航运、冷链物流等）、金融机构（银行等）、质检（第三方专业检测机构）、仓储（第三方指定及辅助交收仓库）、等参与者等。

中农网立异的贸易模式亮点包罗：

中农网对合适各个行业特点的专业化平台进行深条理的资本整合，针对分歧品种、分歧尺度地供给居间商业、现货挂牌等多元化的网易模式，切实为客户的个性化需求供给一站式的处理方案及办事；在生鲜农产物范畴，成立了集成、结算、质检、仓储、运输、报关、商检第三方办事的生鲜农产物分析电子商务平台，协助买卖两边处理存货积压，优品平沽等问题。

客岁我拜访深圳市中农网股份无限公司（以下简称“中农网”），和其高管团队进行了两天的沟通，这是个高潜力的财产互联网的典型案例。原阿里巴巴总裁卫哲以投资人的身份成为中农网的董事长，团队200人不到。2015年，公司实现发卖流水达300多亿元，累计主营收入约130亿元，B2B营业实现现货规模675万吨，没有实施多久的供应链金融规模达到了12.9亿元，2012-2015年已持续盈利，人均效益跨越了BAT，曾经成为中国最大的农产物垂直电商平台。

小结

财产互联网不只是企业内部互联网化，通过在研发、出产、买卖、畅通和融资等各个环节的收集渗入从而达到提拔效率、优化资本设置装备摆设，更是财产链互联网化，打通上下流，站外行业角度重塑企业焦点合作力。

目上次要营业板块为：大B2B营业、B2C营业、消息办事营业、O2O营业，中农网平台上的白糖现货流转量占全国总量的30%，全国90%以上的白糖行业用户和30%以上的茧丝行业用户成为买卖会员，曾经成为了白糖、茧丝品种的行业资本设置装备摆设核心及行业订价风向标。

2）关系接口，协助同业更多外部资本；

重组给企业带来的不只是规模上的量变,更深远的是三大量变。中近海运能源运输股份无限公司总司理韩骏暗示,中近海运能源重组后一举成为国际油品运输范畴团队、船队和营业根本最为雄厚的企业。重组使中近海运能源的国际市场地位、践行国度计谋的能力和企业成长的计谋方针及径选择发生质的变化。

近年来,全球经济深度调整,苏醒迟缓,国际航运市场总体低迷,全球航运企业面临庞大运营压力,纷纷在联盟并购、资产重组、产融合作等方面寻求冲破。在此布景下,经国务院核准,中远集团和中国海运实施重组。此中,能源运输板块,由中近海运能源的前身中海成长股份无限公司置出中海散运资产给中远集团,收购中远集团所属大连近海100%股权,出力制造专业油气运输物流企业。

重组后,中近海运能源的油汽船队规模位居全球第一,具有和节制油轮运力105艘、1704万载重吨；LNG运输共投入运营9艘、参与投资LNG船舶25艘。

据上海6月6日电(记者贾远琨)中近海运能源运输股份无限公司6日在上海成立。这是中远集团和中国海运实施重组的主要内容,重组后,中近海运能源的油汽船队规模位居全球第一。

作为国内最早开展海铁联运的口岸之一，2012年，国度明白了连云港至阿拉山口这一线为首批6条海铁联运示范线之一，同时也交付连云港口岸集团开辟实施海铁联运物联网使用（连云港）示范工程这一主要消息化项目。

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坐拥海陆交汇劣势、将陆上丝绸之与海上丝绸之无机起来的新亚欧桥东方桥头堡，连云港港从出海通道演变成为海上门户，迎来了“一带一”扶植的严重成长机缘，肩负起了货色畅通、经贸往来、合作等更多功能和。交通运输部水运局担任人暗示，出格是跟着消息化手艺的快速成长，从全局成长的角度看，连云港港这个平台的实力和感化，不只关系四处所经济成长，更关系到国度计谋、区域合作，甚至“一带一”交汇点扶植的质量和效率。

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通过如许的消息化手段，便利的不只仅是货主，在整个装卸车过程中，货代能够通过系统货色，控制货色动态，提前放置订舱、装船、堆存等使命，优化空间办理，避免了时间、人力、物力的华侈，加强了功课的打算性，提高了效率。然而从“想到”到“实现”再到“推广运转”，这是一个的过程。系统涉及的脚色良多，例如铁货运核心、总调、货调、口岸安排、理保、商务、代办署理公司等等。这么多脚色要一路上线，若是一家不上，就表现不出这种“协同”，而让相关部分摒弃曾经操作熟练的旧模式，转而接管新模式，是有必然难度的。

防备大学生替考尚需综治思维

然而，报文尺度和数据互换对客户来说都是看不见摸不着的，要将报文尺度和数据互换真正地“畅通”起来，就需要开辟出可以或许处理现实问题的使用系统。使用系统能够使客户更直观抽象地领会本人需要的消息。例如列车动态沙盘系统，它能够精确货色流向，客户只需输入车皮号、货票号或者货色名称，就能够在沙盘上打点各类委托，查询货色动态，在这个模仿的小世界里完成现实的货色买卖。

url:昨日下战书4时50分，货代小徐坐在办公室把“请求车”消息输入新上线的装卸车协同系统。与此同时，“联办”接到消息后起头放置第二天的卸车打算。若是放在几天前，小徐通过打德律风的体例报送消息，因为是人工记实再加上语音通话质量欠安等问题，往往会错过“联办”5点的卸车打算。

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仅有尺度是不敷的，还需要成立两边沟通的桥梁——电子数据互换通道。项目组颠末多次研究考据，独创性地提出一种兼顾各方面考虑的奇特三层架构设想，即“铁平台——江苏省海铁联运平台——连云港港口公共消息平台”。这种三层平台设想使连云港港迈上项目扶植新台阶——成为全国独一与方成立数据通道的口岸，并无力鞭策了江苏其他口岸的海铁联运消息化扶植程序，获得江苏省交通运输厅高度评价。

小伙在边捡了个姑娘 带回家住3天想还给社会

这是海铁联运物联网手艺在连云港港的最新使用。“颠末两年全港上下的分歧勤奋，我们打通了铁到口岸的数据通道，实现了铁数据和口岸数据的互通，连云港港海铁联运全国品牌的劣势进一步巩固。”连云港口岸集团副总裁喻振东说。

“最牛考生” 你若苦守便没可惜

从连云港口岸成长示状来看，作为一个具有81年汗青的老口岸，要以“1”的设想能力干出“2”的吞吐量，实现量增而能耗降低、排放削减等结果，变货色吞吐港为要素堆积港、财产支持港、分析办事港、绿色低碳港，成为辐射带动能力强的新亚欧桥东桥头堡，尤须安身物联网扶植这个平台功能，从而实现持续提高口岸铁集疏运效率、更好地办事陆桥沿线客户、修建“差同化”合作劣势等方针。

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以装卸车协同系统为例，它笼盖了从铁到船埠再到货代等浩繁营业脚色，对于口岸和铁运输具有里程碑意义。“因为口岸出产是24小时不断，从20号试运转起头，我和项目标其他同志都在各个试点单元，处理运转过中的手艺问题。”连云港港海铁联运物联网示范工程手艺开辟组组长朱卫新告诉笔者，若是这些系统能够成功投入运转的话，那么货主随时随地都能够晓得车、货消息，好比货到哪里了？能否卸车了？能否装船了？这些消息货主都能够洞若观火，提前放置出产打算，完美供应链的办理，避免了原材料的积压。“这不只便利了客户对现场进行无效的监视和办理，并且极大地提拔了办事程度和企业合作力。”朱卫新说。

港两边消息共享的第一步就是要确定一种“世界语”——报文尺度，这种两边数据互换的尺度在国内是没有先例的。为领会决尺度缺失的难题，喻振东率领项目组手艺人员数次奔赴上海与乌鲁木齐市铁局以及铁总公司，与铁方精诚合作，领先所有科研机构和口岸，率先制定了32种报文尺度，并结合交通部水科院对此中12种报文尺度申报了国度尺度。

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“若何实现铁与口岸之间高度的消息共享和营业协同？若何更好地为客户办事，使口岸成立差同化合作劣势？”朱卫新说。

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集装箱海铁联运物联网（连云港港）示范工程是以现代物联网手艺为根本，实现集装箱海铁联运全程的联网联控，显著加强水与铁集装箱运输的消息共享效率与质量，提高集装箱在水运输和铁运输中的营业协同程度和办事功能，从而助推连云港港海铁联运营业的成长。

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“同一品牌中欧班列，不只使我国铁货运班列影响力扩大，并且对我们物流企业可谓意义不凡。中欧班列的开行顺应了现代物流大成长的需要，使素有‘世界工场’之称的珠三角产物出口欧洲有了新通道。”深圳中远物流副总司理翁少雄认为，该公司本来持久处置国际海运，此次打包300多吨货色交给中欧班列运往荷兰，不只省去以往铁、公、江海等交替运输的麻烦，并且节约了半个多月运输时间。

据广铁集团引见，X8426次中欧班列是6月8日从东莞石龙站开出，最终抵达荷兰鹿特丹。这趟中欧班列运转时间约20天，比现行海运时间节流了15天摆布。班列全程13488公里，此中国里面程4329公里,国外里程9159公里,是迄今为止运转距离最长的中欧班列，也是全球铁开行最远的货色班列。

广东省持久处置铁运输研究学者金一兵传授暗示，中欧班列的开行，一方面积极鞭策了我国出口产物抢占和拓展国际市场；另一方面也使欧洲分享到中国铁货运班列带来的各种实惠和便当，推进中欧配合成长配合繁荣。

据统计，石龙作为广东铁目前最次要的国际货运站，2013年迄今，出中欧和中亚班列近200列6300多车，货色总重达10万吨，中欧和中亚班列货运量占广东铁国际发运量的5成以上。

中亚班列自2013岁尾开通后，中亚五国对珠三角制造的家电数码产物很是喜爱，本地很多以具有“中国制造”的电子数码产物为荣。数据显示，中亚班列货色发送量不竭上涨，2014年发1000多车近2万吨，而2015年高达3000车4万多吨，同比增加一倍以上。本年仅仅才过半年便已发2000多车3万多吨。与此同时，广东通过铁货运的国际商业额逐年攀升。2015年国际铁联运营业货值约3.24亿美元，同比2014年增加106.6%，

广铁集团货运处引见，目前中欧和中亚班列根基实现往返满载。在外运珠三角轻工产物的同时，还从俄罗斯、波兰、、荷兰等欧洲进口木材、粮食、畜牧业副产物等货色，从中亚五国进口矿物、石油副产物等货色。

跟着21世纪中欧班列、中亚班列的开行，素有“世界工场”之称的珠三角出产的服装鞋帽、家具、小家电、小商品、数码电子、轻型机械等轻工产物，逐步成为了欧亚地域企盼的“新丝绸”,备受欧亚铁沿线青睐。

6月13日下战书4时许，从珠三角开出的X8426次中欧班列平安抵达满洲里国际货运站，41车珠三角轻工产物将连续运往俄罗斯和波兰，最远抵达荷兰。据悉，这是中欧班列同一品牌后，从广东铁国际物流开出的首趟国际货运班列，同时，广东铁运往欧亚国际货色冲破10万吨。

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