广东酷记海运拼箱公司

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笔者就曾接到一位中国制造网会员的乞助，买家要在提单上显示的HS CODE和我们海关的不分歧，完满是两个产物，风马不接，货代明白暗示不克不及够在提单上显示。所以提示大师，做信用证不只仅是我们出口商本人有工作做，有良多时候还要有第三方来共同才能完成。

受益人证明是一种由受益人本人出具的证明，以便证明本人履行了信用证的使命或证明本人按信用证的要求处事，如证明所交货色的质量、证明运输包装的处置、证明按要求寄单等。一般无固定格局，内容多种多样，以英文制造，凡是签发一份。

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一般来说常见的查验证书次要有质量查验证书、分量或者数量查验证书、兽医查验证书、卫生健康证书、消毒查验证书、熏蒸证书、装运前查验证书等。查验一般都发生在货色装运之前，可是出具查验证需要必然的时间，因而不少查验证书的出具日期都在装船日之后。若是信用证没有，那么出具日期在装船日之后的查验证书是能够的；若是信用证了查验日期，那么即便查验证出具日期在装船日之后，查验证书该当说明在装船日之前的查验日期。

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汇票对于中国的大部门出口商来说可能是比力目生的，银行用得比力少，也不晓得该怎样做。其实汇票很简单，每个银行的格局可能还纷歧样，可是根基的内容都是一样的。 汇票中的大小金额和货泉必需不异，并合适信用证的。汇票一般为一式两份，第一联、第二联在法令上无区别。此中一联生效则另一联主动作废。一般来说我们国内的银行城市协助我们受益人制造汇票。

此外，做海运散货时，在中国的中，是没有船东单的，一般都是由货代出具的货代单（HOUSE BILL OF LADING)。由于所有船东只担任FCL，船公司本身只操作整柜，而在中国以至全世界，散货的操作根基都是由货代公司操作，所以提单是必需出货代单的。

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凡是在FOB、CFR等价钱条目下，申请人需要自行打点货色投保，需要及时获知装船货色消息，以便供给给安全公司。所以需要受益人在装船后及时把细致环境供给给申请人，或者间接通知给安全公司，说明投保账号。一般来说什么时候发送装船通知会在信用证中明白，若是信用证没有明白或者如许：“IMMEDIATELY AFTER SHIPMENT”，则该当在提单日后三天之内。

我们需要把握的是信用证中的大或者馆认证。沙特、阿根廷等国度开来的信用证中多要求、产地证以至船东证明要大认证。大认证一般需要15天摆布，等货色上船当前再去办认证多具有过信用证交单期的问题，所以尽量提前往认证，免得过了交单期。还有大认证的费用比力高，一般收个一千多人民币算是廉价的，我们在给某些地域的买家报价的时候必然要留意这块费用。

提单到底该怎样签字呢，UCP600有明白的（表白承运人名称，并由下列人员签订：承运人或其签字代办署理人，或者船主或其签字代办署理人。承运人，船主或代办署理人的任何签字必需标明其承运人，船主或代办署理人的身份。代办署理人的任何签字必需标明其是代表承运人仍是船主签字）。也就是说提单不管是谁签字，必需表白承运人是谁，不然都是不合适信用证要求的。

（1）必需看起来系由信用证中签字的受益人出具的。地址中的电传或传真号码等内容无需供给；若是供给，也不必与信用证中的分歧。必需以申请报酬昂首，申请人的地址能够与信用证的分歧，可是国别必然要跟信用证中连结分歧。

原产地证CO既能够由贸促会签发，也能够由查验检疫局签发，所以信用证没有谁签发CO时，我们能够选择我们便利的，以至本人出一份CERTIFICAT OF ORIGIN，也能够满足信用证的要求。若是国外进口商要求出口方出具由中国商会签发的CO时， 能够去贸促会加盖“CCPIT代表中国商会”的章。由于贸促会能够代表商会，其其实中国贸促会和商会就是两块牌子，一个机构罢了。

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（2）信用证LC别的一个留意点就是BLANK ENDORSED空白背书。空白背书是什么工具呢？一般信用证收货报酬TO ORDER时，城市要求空白背书。做提单时，就要留意在出完提单后，在副本提单后背，盖印，签名。如许去交单才不会呈现不符点，这个过程就是空白背书。空白背书，不是叫你空白，而是叫你，不要写任何内容，纯真的盖印签名，就是空白背书。若是收货报酬TO THE ORDER OF 什么银行时，如许一般不需要空白背书。

装船通知的内容次要包罗所发运货色的合或信用证号、品名、数量、金额、运输工签字称、开航日期、启运地和目标地、提运单号码、运输标记等，而且与其它相关单据连结分歧，如信用证提出具体项目要求，应严酷按出单。此外通知中还可能呈现包装申明、ETD（船舶预离港时间）、ETA（船舶预抵港时间）、ETC（估计起头装船时间）等内容。

（2）中的货色、办事或履约行为的描述必需反映现实装运的货色。例如，信用证的货色描述显示两种货色，如10辆卡车和5辆拖沓机，若是信用证不分批装运，而表白只装运4辆卡车，是能够接管的。列明信用证的全数货色描述，然后说明现实装运货色的也是能够接管的。

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在货运术语中，提单是分两种的，一种叫船东单 master bill of lading (主单），顾名思义，船东单就是由船东出具的提单，所谓船东就是船公司(SHIPPING LINE)。而别的一种提单是由货代（FREIGHT FORWARDER)出具的提单，这种提单，我们叫货代单（HOUSE BILL OF LADING)。所以，信用证做提单时，要分清你订舱后，你的货代出具给你的提单是船东单仍是货代单，如许才不会形成不符点。

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“我们正在从只面向东北腹地的起点港，向面向世界的直达港改变。”营口港务集团党委、董事长李和忠说，“保守意义上的腹地概念正在被。现在的营口港正由一个能供给全程分析物流办事系统的第三方物流商，向制造全程供应链办理，成立资本整合平台的第四方物流商改变”。

3月30日，“营满欧”海铁联运大通道的首趟回程班列从俄罗斯新西伯利亚·克列西哈发出，4月9日，经满洲里港口入境运抵营口港。该回程班列满载45个40英尺集装箱的木成品，以营口港为分拨核心，通过海运的体例分拨至天津、上海、广州等地。

中欧班列的往返对开，是营口港亚欧桥事业成长历程中具有里程碑意义的事务，更是我国集装箱国际多式联运成长范畴中的一种积极摸索。它不只处理了“降低全程物流成本”的世界性问题，更为助力中国企业“走出去，引进来”斥地了地舆上的通途。

向着“互联港+”

为更好地对接互联网资本劣势，营口港集中优量制造跨境电商平台，与阿里巴巴合作成立了营口港（荟）收集科技公司，承办全球货源跨境电商平台营业并实现快速上线。同时，积极推进现代物流消息平台扶植，与阿里巴巴旗下的沈阳欧亿收集科技公司合作，组建营口港融大数据股份无限公司，运作“营口港智能物流电商办事平台”，制造的、社会化的第三方区域物流平台。

保守口岸该若何转型升级？营口港的摸索是，实施“互联港+”计谋，通过口岸加金融、财产、人才等，在推进口岸做大存量的根本上，提拔口岸合作力。

同时，积极推进物流金融平台扶植。通过银企合作，目前，营口港已与国开行告竣合作，两边将逐渐开展大基建、大物流项目标根本设备扶植，在争取项目低息贷款的根本上，在更高条理更大范畴实施本钱运作，配合开辟构开国际物流系统。同时，营口港正在积极争取丝基金的支撑，为口岸境外通道项目供给资金支撑。此外，营口港相关担任人还透露，营口港财政公司目前已挂牌运营，集团也已成为五大国有贸易银行总行的计谋合作伙伴，将来将在“互联港+金融”方面实现大冲破。

现实上，沈阳港的成立只是营口港摸索“互联港+”的此中一个行动。

沈阳港的成立，就是营口港升级再造的典型案例之一。本年1月，营口港与沈阳市结合成立了沈阳港集团。该集团集结了营口港、沈阳铁局、铁局、沈阳机场集团四大物流商，优化整合了海、陆、空货色集散资本与消息，实现了中国南北方、东南亚、俄罗斯和欧洲之间物流、商贸的深度融合。

“新东方列车”

“将来的营口港，将融汇‘一带一’、京津冀、长江经济带、东北复兴等多项国度计谋，货流将从四面八方汇聚至此。因而，我们必必要加速分析物流办事系统扶植程序，在国内，尽快笼盖中国经济最为发财的沿海省市，在国外，不只要办事‘一带一’沿线国度，还要辐射日本、韩国、东南亚等周边国度。”李和警告诉记者，要借助这条“无形的”为企业制造出一条无形的成长之。下一步，营口港将进一步优化升级班列线，借助国度“一带一”计谋和东北复兴计谋，让东北的劣势产能沿着这条通道走出去，让欧洲的本钱和从这条通道走进来。

思一变六合宽。

恰是基于如许的思，目前，营口港有多项口岸间合作项目正在推进，好比，与连云港合作，实现中欧班列东、西线对接；与太仓港合作，对接长江经济带；与北部湾港合作，辐射中国西南以及东盟等。

从营口港出发，经满洲里出境，沿着俄罗斯西伯利亚铁，直通欧洲——这条名为“营满欧”的中欧班列，现在曾经成为“新东方列车”的代名词，飞驰在丝绸之经济带上。

统计显示，现在，营口港中转中欧的国际班列已开行6条，平均发运频次为每周6列，旺季可达每周10列。凭仗优良、高效、不变的运转，这辆“新东方列车”吸引了华为、三星、LG等一多量出名电子产物制造商作为重点客户。据测算，目前，作为国内经满洲里过境毗连俄罗斯西伯利亚铁比来、营业量最大的口岸，营口港过境集装箱量已占满洲里港口运输总量的50%，估计本年可实现中欧班列运量增加50%以上。

统计显示，2015年，营口港海铁联运营业量在中国口岸排名第一位。本年1至4月，营口港吞吐量12343.7万吨，较2015年同期11982.6万吨添加361.1万吨，同比增加3.01%；集装箱吞吐量203.1万尺度箱，较2015年同期198.9万尺度箱添加4.2万尺度箱，同比增加2.1%。

李和警告诉记者，以前，营口港只是面向东北腹地的起点港，但伴跟着国度“一带一”计谋的持续推进，营口港的区位劣势正在逐渐。此时向“面向世界的直达港”转型恰逢当时。

根本设备是分析物流系统和物流集群成长初期的重点和焦点，也是分析物流系统成长的环节要素。为共同“直达港”计谋，目前，营口港共有15个陆港，此中已建陆港8个，在建陆港3个，拟建陆港4个，次要结构在、、松原、、、通辽、绥化，铁力等地。在东北地域，一个公、水在两头，铁在两头的多式联运物流收集和根本设备保障已根基构成。

转型“直达港”

“此后，营口港将继续在新兴市场、旅游市场与成本市场上发力，实现由‘起点港’向‘直达港’、由重资产运营向轻资产盈利、由船埠运营商向全程物流供应商和线运营商的改变。”李和忠说。

一家百大哥港，若何在经济下行压力较大的当下焕发新活力？营口港的谜底是，以企业计谋对接国度计谋，借力“一带一”。

“沈阳港将把营口港的所有功能前移到沈阳，在沈阳就能够接管货运代办署理、签定口岸功课合同、租船订舱等营业，将来还能够实现一次报关……”沈阳港集团相关担任人告诉记者，将来，营口港将制造以沈阳为焦点的集陆港、海港功能于一体的东北亚甚至欧亚国际物流核心，推进物流、人流、资金流、消息流的汇聚和货色落地，把沈阳港建成具有区域辐射力和国际影响力的买卖核心、物流核心、消息核心和订价核心。

就是将未经利用的号段和闲置可用的号商标码中那些社会关心度高、群众有需求的号商标码，由各级、财务部分组织，由具备天分的拍卖单元通过网上、网下两种体例，按照科学、严谨的法式实施竞拍，合适前提的单元和小我可通过参与公开竞拍，有偿获取本人对劲的号商标码。目前，省及总队通过对已开展号商标码拍卖工作的浙江、广东、海南等省份进行实地调研，多次召开会议进行可行性研究论证，构成了看法，制定了《陕西省小型汽车号商标码竞拍发放办理法子》。从7月份起头，将在全省奉行灵活车号商标码竞拍。

第一，成立全省灵活车号商标码资本监管系统。

华商网讯 2016年6月28日，陕西召开全省灵活车号牌办理旧事发布会，此次次要有三个方面，第一，成立全省灵活车号商标码资本监管系统；第二，奉行新的选号模式；第三，奉行小型灵活车号商标码竞拍轨制。现场张称新的选号模式曾经起头实施，而竞拍轨制将在7月中旬实施，第一批试点城市包含延安、汉中、宝鸡，西安可能作为第二批试点城市8月份实施。

竞拍将按照《拍卖法》操作，拍卖收入国库。

第二，奉行新的选号模式。

第三，奉行小型灵活车号商标码竞拍轨制。

奉行小型灵活车号商标码竞拍所得资金若何利用

热点关心

为什么要进行灵活车号牌办理

华商网按照网友的关心提出两点问题，相关担任人对此作出回应。

为了公允，现在全省灵活车达到600万辆，群众对号牌公允及个性化号牌呼声高，而办理工作却沿袭已久。且有的处所具有违规操作等问题，此次就是为了添加通明度。因为此前进行了调查工作，因而我们有成熟的经验能够参考。

此次全省灵活车号商标码办理的内容次要有三个方面：

就是在消息化扶植快速推进的根本上，开辟扶植全省同一的号商标码资本监管系统，将全省所有号商标段纳入系统进行同一监管。目前，全省灵活车号牌资本监管系统已建成投入利用，并分三批次在全省完成系统切换，运转环境优良，无效堵塞了号商标码办理方面的缝隙。

奉行灵活车号牌办理，是行政办事办理的主要内容，也是涉及群众亲身好处的民生工程，既需要相关本能机能部分的积极共同，也离不开社会的鼎力支撑和热情参与。但愿泛博伴侣当好宣传员、指导员、监视员，普遍宣传灵活车号牌办理的意义和内容，出格是号牌竞拍的相关和法式，扩大宣传笼盖面，提拔群众晓得率，为我省灵活车号牌办理工作营建优良的。

一是进一步扩大群众自主选号的范畴。改本来的灵活车号商标码“5选1”、“10选1”为全省同一的“20选1”选号模式，泛博车主一次摇号可发生20个号码，从中自主选择本人对劲的号码。二是添加互联网预选号牌渠道，便利群众自主选号。继续实行自编自选号牌模式，在群众现场选号的根本上，群众可依托互联网交通平安分析办事平台在网上预选灵活车号商标码。目前，全省11个支队全数开通了互联网预选号牌功能，为群众供给网上预选号牌办事。

今（28）日，记者从七一网获悉，刘义全任重庆永川区委副、委。

刘义全

据永川网近日更新的带领消息，永川区委常委、委刘义全同志已任区委副、委。

刘义全，男，汉族，重庆大渡口人，1969年9月生，1993年7月加入工作，1991年12月插手中国，市委党校研究生，高级办理人员工商办理学硕士。现任永川区委副、委。

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小我简历：

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青岛金邦国际物流无限公司成立于2003年，系国度经贸部核准的一级货运代办署理公司。主营海运、空运、海空联运、陆运、整箱、拼箱、散杂货、超限货、冷藏、品和大众化工品运输办事等进出口营业。遍及全球、劣势强劲的国际物流收集，

世界之大，我想谁也没有我们对此有所领会

青岛金邦国际物流专注于集装箱海运，拼箱，陆运，散货，铁，报关一条龙办事

合肥的房贷呈现收紧场合排场，将来利率优惠可能“缩水”。目前，...

通过中亚班列出口的白色家电，以合肥当地造的冰箱、洗衣机等占领大头，好比美的、华凌等出名品牌；别的出名的江淮汽车也是出口大户。这几个出名产物，占了班线运送货色比例的1/3~1/2。

从7月份起头，中欧班列将进一步加密，而且力争8月份正式开通中欧回程班列。回程班列开通之后，更多的欧洲货能够更便利地进入合肥。值得等候的是，此后合肥市民在口，就无望以更低的价钱买到更多的欧洲产物。

国内起首在省内的铜陵市、六安市和合肥市的重点外贸企业进行推广，省外在江、浙、赣等省的相关城市推广。国外次要集中在俄罗斯、西班牙、、荷兰等国度，加强与国际出名物流企业的宣传推介，推进双边商业互动，普遍争取中亚、中欧班列进出货源。

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而通过中欧班列运输出口到的货色，有太阳能光伏、液晶面板、笔记本电脑、机械、轻纺产物等，如当地品牌合力叉车等。 “合新欧”班列的稳健运转，为合肥阳光电源无限公司、联宝电子、DHL、中外运安徽分公司等几十家国内出名货代企业和重点外贸企业供给国际货运办事。货源半径辐射至安徽省外的上海、江苏、浙江、广东等地。

合肥110起头减负 要把无限警力用在刀刃上

日前，满载着机械设备等货色班列驶出，成为合肥开往汉堡的第60趟列车。6月28日，记者从合新欧运转两周年宣传推介会上领会到，截至目前，已有2806个集装箱经由合新欧发往中亚和欧洲。

作为合肥市八大对外平台之一，“合新欧”国际货运班列开通至今2年运转有序，成就亮眼。不外，还有很大的成长提拔空间。新站区积极搭建宣传平台，扩大货源吸纳渠道，采纳“走出去”的宣传模式，积极斥地国内、国际两条宣传推介线。

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索贿 合肥小庙镇行政法律所原副所长一审被判13年

在中亚班列开通一年之后的2015年6月26日，合肥第一列到欧洲地域的铁货运专列(合肥~汉堡)开通。专列自合肥出发后，在新疆阿拉山口港口出境，一西行，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，15天达到汉堡，行程11000公里。一年的时间，“合新欧”中欧班列运15列，累计599个集装箱。

光阴倒流至2年前，2014年6月26日晚，首趟合新欧列车满载50个集装箱的“合肥造”家电产物，从合肥新站区始发，沿着宁西~陇海~兰新线一贯西，颠末西安、乌鲁木齐，经阿拉山口出境，最终达到中亚目标地哈萨克斯坦阿拉木图，全程4954公里。这是“合新欧”国际货运班列发出的首班车，也是安徽省汗青上的第一列铁国际货运专列。现在，合新欧中亚班列曾经发运45列，累计已运输2207个集装箱。

依托丝绸之，搭乘合新欧班列，合肥北站物流也正在成长为主要的国际内陆港。通过中亚班列出口的次要货色为家电、汽车、合成革、机械设备、化工原料等产物。

合新欧班列“一站式”运达，半途无货色分拨，货色达到目标地比海运节流了15~20天，运输成本比空运廉价了一半。

运输成本 比空运少一半