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May 9

武汉首开至成都多式联运班列 全程不足30小时

湖北省副省长许克振和武汉铁局局长汪亚平、中近海运集装箱无限公司总司理王海民、武汉港航成长集团无限公司董事长谢孝出席班列首发式并讲话,中国近海海运集团副总司理黄小文、中国铁总公司、湖北省、武汉市相关方面带领及相关代表了班列首发。

9点36分,首趟“中近海运号”多式联运班列79410/09次,装载100个集装箱2100吨动物油等产物从武汉铁局武汉北物流核心滠口物流开出,30小时内行程1347公里,将于5月8日18点前一站中转成都成厢火车站。该班列化解了水运输在宜昌三峡大坝“翻坝运输”的难题,比本来的水航运至多缩短了4-7天,进一步拉近了部经济交换时空距离。在湖北省、武汉市积极支撑下,武汉铁局与相关企业开展的铁水联运项目运量不竭提拔,力争用三年时间使铁水联运年运量达到3万标箱以上。

武汉铁局引见,武汉至成都的“中近海运号”多式联运班列是铁部分与中近海运集装箱无限公司、武汉港航成长集团无限公司合作推出的铁水联运新产物,多式联运列车按照定点(卸车地址)、定线(固定运转线)、定车次、按时(固定到发时间)、订价(运输价钱) “五固定”的体例开行。集装箱从东南沿海等地走水运抵阳逻港后,在武汉北物流核心滠口物流装上火车开往成都。

据领会,武汉铁局和本地物流企业连续推出的铁水联运新产物,充实阐扬了铁运输大运能、低成本、节能环保等劣势,不只降低物流运输成本,推进铁现代物流扶植,还将进一步推进与中欧班列互补合作,办事“一带一”和长江经济带扶植,为实现“新丝绸之”与长江经济带充实融合阐扬积极感化。

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供给侧-全文略读:据领会,武汉铁局和本地物流企业连续推出的铁水联运新产物,充实阐扬了铁运输大运能、低成本、节能环保等劣势,不只降低物流运输成本,推进铁现代物流扶植,还将进一步推进与中欧班列互补合作,办事“一带一”和长江经济带扶植,为实现“新丝绸之”与长江经...

大楚网讯 (记者 胡雪 通信员 刘卫兵 贺东)5月7日上午,武汉—成都“中近海运号”多式联运班列首发式在武汉铁局武汉北物流核心举行。武汉铁局、中近海运集装箱无限公司和武汉港航成长集团无限公司三方签定了持久计谋合作和谈。

中近海运集装箱无限公司引见,多式联运为客户供给铁、江运、海运等无缝对接的运输办事,削减了两头环节,大大缩短运输周期,降低运输成本,可以或许便利国表里客户及时将产物投放市场,成长前景优良。

据引见,武汉铁局为推进供给侧,阐扬湖北武汉多式联运分析运输劣势,勤奋将吴家山、滠口货场结合武汉阳逻港打形成具有典型意义的内陆型铁水联运示范工程,做好铁、口岸枢纽互联,实现阳逻港区与武汉铁枢纽的互联互通。目前正积极推进武汉北铁物流二期扶植,加速现代物流设备设备的设置装备摆设,扩大和完美站场办事能力的同时,鼎力推进集装箱铁水联运,不竭立异联运运营模式,实现联运全过程的无效办理。先后在随州、麻城、襄阳等地连续开展铁水联运货色运输,开行了阳逻港到河南月山、焦作和成国都厢等地的铁水联运班列。与此同时,武汉铁局积极鞭策“互联网+”办事,将铁货运与口岸、航运公司、海关、国检等开展消息互换,向区域内大型物流园区和制造企业共享,实现铁货运、商检、报关等手续便利打点。充实操纵挪动互联网手艺,鞭策铁货运95306挪动终端利用和铁货运班列手机APP订舱系统,实现铁货运营业仓位预定、在线打点、过程、在线签收等全流程线上操作,让货色运输愈加便利、快速。

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May 9

跨境电商新政:入境免税限额或由5000元降至200

张骥征引海关数据称,通过对7个开展跨境零售营业的城市试点的统计,2015年1~11月份跨境电子商务B2C模式出口和进口规模别离是79亿元人民币(下同)和145亿元。B2C这种体例的出口是78.8亿元人民币,23个次要城市验放清单一共有1.48亿份;与此同时,对7个试点城市的统计显示,进口规模是22.3亿美元,验放的清单总数是9598.89万票。

“直到我领会到,海关总署正在紧锣密鼓地开辟全国版系统,3月底试运转,以配套4月新政实施,才发觉,政策真的要来了。”本文开首的动静人士对记者说。

此刻,虽然无法获取精确的动静,这些不安的进口电商们,也不得不积极地预备起来,以对冲可能突如其来的新政影响。

2015年12月

新政策变化的重点,简要地说,是从过去激励所有类型的跨境电商,改变为激励跨境出口电商和对实体经济推进感化较大的B2B模式跨境电商;同时跨境进口B2C模式,也即保税+行邮体例的小我消费品跨境进口电商。中国消费者较为熟悉的京东、天猫国际、网易考拉等就是后者的典型代表。

而那些曾经响应号召,“阳光化”的进口跨境B2C电商,则反面临骑虎难下的尴尬。

而这种模式一旦进入跨境范畴,则面对全球海关、质检、食物平安、查验检疫的配合监管盲点。现实上,从一起头,大部门跨境电商都是通过行邮体例,以绕过监管。

按照中国海关总署发布的第43号通知布告,在2010年9月1日之后,“行邮税”起征限额被大幅降低至50元。

材料来历:海关总署网站

外需不振导致的出口数据的全面深度下滑,也起头让政策逐渐向出口倾斜。

“若是报关的企业,将价值2万元的鞋子写成价值200元,机械是难以检测出偷逃的应缴税款的,只要靠人工手拣。但哪里有这么多的人力去查抄呢?”她说。

由此,2013年起,国度起头对跨境进口电商,进行现实上的“阳光化”监管。一方面,是但愿将中国人在海外的消费转移回国内;另一方面,也但愿给立异业态空间的同时,寻找合理体例征收以往“灰色地带”的税款。

附表指导境外消费回流大事记

在本报记者获得的这份调研问题清单中,包罗:电商的售卖模式,包罗备货、物流、清关;跨境电商货色网上零售价钱的订价政策环境;网上零售价钱能否含税。若是是含税发卖,若何向海关申报完税价钱等手艺细节问题。从与会人士的现场感触感染来看,似乎都逐个指向之前传说风闻的新政。

好比,2000元以上单件不成朋分的轻奢商品,曾是海淘代购,以及中国海外购物最爱采办的高价值货色,进口跨境电商平台吸引消费回流的主力产物。本报记者从业界获悉,目前电商平台30%以上的选品的单价就跨越了2000元。过去,如许的商品是能够在纳税中予以出格处置,但税改后,不只面对较大纳税变更风险(好比大额提高税率),以至可能将无法继续售卖(必需走传同一般商业渠道通关)。

海关相关人士仍然对本报记者暗示,即便降低了起征额度,面临越来越多碎片化的跨境包裹,如许的监管挑战仍然庞大。

一位电贸易内人士对本报记者说,这是中国在全球监管中的一次首开先河的做法。在这个政策的激励下,相当多的投资人和创业公司,起头进入结构跨境进口B2C范畴。

2014年起,海关总署在其连续核准的跨境电商进面试点城市,发布了多个进口零售电商政策文件;2014年3月,海关总署在通知中对“保税进口”模式做了申明。在该模式下,进口电商能够提前批量采购以海运/空运体例将商品运至保税区内的保税仓免税备货,收到消费者订单后,商品会间接从保税仓库经报关报检后发货。出仓商品只需缴纳相对低廉的行邮税。2014年8月,56号通知布告明白了海关对进口跨境电商的监管思;57号通知布告付与了网购保税进口的身份,也即1210监管代码,全称“保税跨境商业电子商务”,简称“保税电商”。

但这些回流的税收,并不克不及保守进口企业对进口B2C电商不公允的声讨。

赵萍对本报记者指出,目前不适宜对进口B2C跨境电商利用反面清单的监管体例。反面清单监管难度很是大,若是列太短,不只了行业的成长,也无法满足国内消费升级的需要,更无法达到吸引海外消费回流的目标。

商业及税收若何回归公允

数位不情愿透露姓名的跨境进口电商人士对本报记者说,前期在的号召下,投入了良多资金,制造智能仓储、厂房、物流平台,有些企业颠末了数轮风险投资,此刻面对政策突变,是不是意味着,这些投入都要变成沉没成本了?

“春节之后,俄然感受变天了,我们的严冬要来了。”一位专做进口B2C跨境电商的动静人士如许对《第一财经日报》记者描述说,各类动静渠道都表白,对“保税+行邮”模式进口跨境电商的政策曾经发生逆转。由之前的明白激励,变成了和限制。

按照海关总署发布的第43号通知布告,“行邮税”起征限额被大幅降低至50元

她认为,负面清单的体例,更适合营建一个优良的营商。“连结政策的持续性、不变性是对行业成长至关主要的。”赵萍说。

他说,B2C的模式就是以消费者个性化需求为焦点。“好比说,按照大类能够分为化妆品、洗面奶,但客户的需求还包罗生发产物、洗涤婴儿等小众产物,这又该怎样归类呢?”

他对本报记者举了一个例子,一个到岸价钱(CIF)为55元的雅诗兰黛花漾眼影(5色),若是通过一般商业,征收的分析税率83.86%,那么收税金额为46.12元;但若是通过跨境电商平台,收税税基是按照发卖价钱431元来征收,行邮税的税率是50%,最终收税金额是215.5元,远高于一般商业。但这个眼影,摆在专柜柜台上的售价可能是520元。这此中,从55的到岸价钱到520的专柜价钱之间,大部门的差价源于物流成本,以及品牌商对中国市场的蔑视性订价。

据海关总署第56号通知布告,明白了海关对进口跨境电商的监管思

“我想,决策者担忧的并不是此刻的规模,而是如许增速下,将来迸发式的规模带来的监管挑战。终究海关的人力与上亿规模小单据的包裹比拟,是远远不克不及比力的。”赵萍说。

2015年进出口双降,曾经延续到了本年第一季度。2016年前2个月,我国进出口总值3.31万亿元人民币,比客岁同期下降12.6%。此中,出口下降13.1%;进口下降11.8%。

风向突变,启事到底是什么?

特别让他们感应不安的是,如许大的政策变化,在前期,并没有收罗这些企业的看法。

赵萍引见说,在过去几年,一些地域的海关也采纳了“单一窗口”等整合了电子报关平台、物流、查验检疫等过关流程的商业便当化办法。然而,挑战仍然是庞大的。现有手艺曾经能够分辩出,通过机械传送带的,能否为报关单上申请的物品(好比是一双鞋而不是一件衣服)。可是传送带无法分辩货色价钱。

B2C进口的监管难题

经国务院决定,在全国港口增设和恢复19家进境免税店。

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在跨境进口电贸易内人士看来,从2014年到2015年,政策层面不断在跨境商业盈利。

鞭策这场政策改变的最主要缘由,是现有的监管力量曾经无法应对陪伴B2C财产规模成长而来的,成几何级数增加的碎片化包裹。

但前述电贸易内人士对本报记者说,全面看税率其实并不客观,由于跨境进口电商与一般进口缴纳的税基并不不异。一般商业的税基是CIF到岸价(也即出厂价+运费),而跨境电商税基是现实买卖价钱,按照内部抽样的43种商品(如化妆品类、婴儿座椅、保健品等),大部门都是行邮税高于一般商业税率。

2014年8月1日起

比来一个月来,一场行业性的担心正在进口B2C跨境电商延伸。

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保守监管模式下,因为代购和海淘物品,通过小包裹进出海关,一般将其等同于小我自用邮递物品,征收行邮税。在“海淘”规模并不较着的时候,遍及认为这部门税款能够忽略不计。行邮税是行李和邮递物品进口税的简称,是海关对入境搭客行李物品和小我邮递物品征收的进口税。在2010年9月1日之前,中国对小我邮递物品有500元的免税额。

2016年1月8日,国新办举行新设跨境电子商务分析试验区相关环境政策吹风会。商务部部长助理张骥引见,跨境电商成长的主体是明白的,B2B是主体,B2C是弥补。B2C还会成长,可是走不远,走不大。真正要走强的是B2B,所以跨境电商要重点成长B2B,这合适我国外贸稳增加、调布局的需要,也有益于降低监管的成本,提高通关的效率。

他指出,如按反面清单办理,前期试点90%以上的商品将面对下线,目前入驻进口电商平台的品牌,大部门要退出中国市场。

前述业内人士对本报记者注释说,跨境电商最大的劣势,是在奉告消费者实在采办产物消息的根本上,让一些国内临时贫乏、优良的国外商品快速满足消费需求,同时电子商务的手段也可全程溯源。

已经参与多个国度级跨境电商政策草拟,并在多个跨境电商平台调研的中国贸促会研究院研究员赵萍也亲眼了这一点。

细数这些传说风闻细则,除了全面打消“免征50元以内的行邮税”如许的前期税务范畴优惠政策之外,真正让一些行业人士担心的是,各部委正拟议的“反面清单”到底该若何确定。这被上述人士视为关乎全体中国进口跨境电商行业成长的命门。

在过去的标的目的中,不断预期对跨境电商实行的是负面清单办理,例如在食物药品监管范畴,列出哪些是不克不及够通过进口电商平台售卖的品类,其他品类皆可发卖。而若是利用传说风闻所说的反面清单体例,很可能会极大行业成长。

这在必然程度上让部门税收回流。上述电商人士供给给本报记者一组海关相关数据,2015年,跨境进口保税总体规模176亿,缴纳税收14亿。据不完全统计,客岁海淘3000亿规模,出境游购物1.5万亿,因为海关的检验率较低,行邮税缴纳的金额很小。

新政背后的缘由是复杂的。一方面,是席卷全球的以消费者为焦点的立异贸易模式带来的庞大财产成长潜力;另一方面,则是海关等监管部分,面对以几何级数增加的碎片化包裹的监管难题。

跨境电商成长或将高空气流。

分析来看,他在给的政策中写到,“阳光化”跨境电商遍及认为反面清单办理体例,将可能导致目前90%以上的跨境品类退出,大量商品重回邮政通道,大量园区和设备闲置和华侈,水客和“灰关”获得更大套利空间,以更大的声势卷土重来,跨境电商蒙受致命冲击。

自2010年以来,地下小我代购或者进口跨境电商规模越来越大,其可能漏缴的税款规模,惹起了中国监管方的关心。本报记者获得的一份2015年7月罗兰贝格关于跨境电商的研究演讲,表白中国跨境进口B2C现实规模,增速十分惊人。从2010年到2014年,通过跨境进口电商市场总额年均复合增速达到了86%。次要的驱动力为:消费者对更高质量、多样化产物的需求、税收的优惠,挪动互联网的逐渐渗入,对小我邮寄的监管盲点。

B2C电商本身,是以消费者为核心,借助了互联网“长尾理论”,典范的先辈贸易模式之一。以国际巨头亚马逊晚期的售书模式为例,上个世纪互联网高速成长,亚马逊只用了7年时间就达到了美国最大的连锁书店巴诺书店(Barnes&Noble)花了130年才达到的停业额。

“我们此刻每天都在开会,为可能发生的新政调整手艺端口。”上述电商人士说。“一些平台每天都在大促,特别是单件跨越2000元的轻奢货物,赶紧得去库存,

海关的次要挑战,来自于若何监管以小包装行邮的体例入关带来的冒充伪劣、学问产权以及价钱监管的问题。由于,过去是一万件衣服只对应一个报关单,而此刻则是每双鞋每件衣服都可能对应一个报关单。

而其他的大体素,也促使决策者下决心改变政策风向。

据海关总署第69号通知布告(2016年关税实施方案),再次对领巾、箱包、风衣等部门日用消费品降低进口关税,降幅为50%。

为了指导海外消费回流,商务部部长高虎城在期间暗示,本年将添加免税店数量,并会对部门进口产物降税进行研究,择机推出方案。但值得留意的是,高虎城并未提及(进口)跨境电商。而此前在2月下旬的国新办发布会上,他曾指出,“我们要通过鼎力成长跨境电子商务,实现不出门就能够在境外购物,这也是我们本年工作的一个重点。”

2015年6月1日起

而第57号通知布告,则付与了网购保税进口的身份,也即1210监管代码,全称“保税跨境商业电子商务”。

即便如斯,整个进口跨境电商行业内,也对于跨境商业电商的税收逐渐向一般商业回流是有预期的,只是在征收的范畴及品种上,大师仍然认为新政的版本过于严苛。

多位接近决策法式人士及从业者对本报记者了这一点。这些行业人士有的参与了前期的调研,有的虽未参与,但均通过各自的靠得住渠道逐渐获得反馈,由财务部、商务部、海关总署等部分主导的跨境电商新政,曾经准绳上获得国务院核准,一些细节仍在商议,并将于4月初落地。

2010年9月1日起

中国跨境电商平台以出口为主,大致占了85%,跨境进口电商只占到15%。此中,跨境进口B2C模式,又只占到整个跨境进口不到20%。概况上看,两者叠加,跨境进口B2C的总规模十分无限,可是这个范畴很是有潜力,仅2015年上半年增速就达到了42%以上。

此外,他认为,按照《关税条例》的相关,即便在一般商业中,关税税额、进口环节税额和消费税税额50元以下的一票货色也享有免征优惠。从国际上看,具有免税额也是遍及的做法,不少国度免税额远高于我国且还有上调的趋向。从这两方面看,打消跨境进口免税额与国内国际遍及做法不符。

麻烦之处在于,更多商品以至还未能进入中国市场。如按照货色办理,需要拿到多部分供给的进口许可证,包罗:分担进口配额的商务部、分担食物平安的食药监总局,以及分担品类的质检总局。而消费者作为间接进口主体,底子不具备打点相关许可的前提。

从2014年10月起,大家马纷纷结构进口电商,互联网江湖大佬如京东、网易等,都将海外购板块提拔至主要计谋地位;创业公司纷纷加速融资程序,跑在一线的如蜜芽、洋船埠,小红书都已接踵走到C轮万万美元级别融资阶段。

一般的见地是,保守企业在进口货色过程中,次要征收的是关税、消费税以及豪侈品的消费税。而进口电商则征收行邮税。目前,国内消费者采办的海外产物大都行邮税税率为10%,这一比例较低。

在决策过程中,现有宏观经济形势、B2C跨境进口电商对公允商业的影响、对现有投资的影响也是主要的考虑要素。

而在前述接近决策法式人士看来,非论细节若何实施,将来降低关税和提高行邮税,削减灰色地带的盈利空间,指导跨境B2B,都是一个大势趋。

阿里巴巴一达通副总裁肖锋曾多次参与前期部委对于跨境电商平台的调研。他对本报记者暗示,外贸主管担任人不断很注重新业态成长,在杭州电子商务分析试点起头之后,几乎每个月城市有人来调研进展情况,并向上报告请示。

“在国际上一般的做法都是宽出严进,也就是看待出口管制较松,而对进口管制较为严酷。”肖锋说。

2016年2月18日起

而最让全行业担忧的,并非不断有预期的税率调整,而是反面清单问题。这是决定行业将来成长的命门。

进口电商骑虎难下

3月中旬,一些行业上下流企业被海关系统召集起来,参与了在广州、杭州等地“跨境电商货色价钱调研工作方案”的调研。

对于那些履历了“行业政策盈利期”,并已投入重金制造跨境进口平台的企业来说,此刻骑虎难下。

按照商务部内部调研的情况,因为有了跨境进口电商,使得境外货色能够间接入关,有一些本来在中国沿海地域设立商业公司的企业起头撤离,这些信号激发了一些不安。

以暂定税率体例降低护肤品、西装、短筒靴、纸尿裤等14个税号下日用消费品进口关税税率。

“更主要的是很多商品打点许可证的时间长、成本高,且不少产物具有国表里尺度纷歧的环境,国内市场底子买不到这些物品,这也是为什么国人要海淘的底子缘由。这些若是都需要许可证才能进口,那么至多需要半年~两年的时间,才能落地。”他说。

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“这是碎片化的,清单很是多,可是金额无限。数以亿计的票据才二十几亿美元,若是(进口B2C)这个规模越来越大,我们的监管成本会很是高,并且也很难监管。”他说。

前述电商在给提交的政策看法中提到,“新政”是单次限额2000元。按照我国现有政策,居民入境时可照顾的小我消费品价值限额为5000元,而在离岛免税店购物限额为8000元。与上述尺度比拟,前者较着偏低。

跨境电商B2C模式降生以来,不断伴跟着公允商业与灰色地带的争议。

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May 9

铁海联运”助力义乌小商品飘洋过海

据引见,高效快速的港口办事吸引到了不少周边增量货源,从2015年1月起头,“中海”、“中远”等国内出名船务公司纷纷将营业延长至义乌。

中国义乌网5月9日讯(义乌商报记者 张晨露 通信员 孙帅)5月4日晚,跟着义乌海关关员完成最初一票小商品的验罢休续,满载着253吨小商品的“义乌北仑港”铁海联运班列从义乌铁海关监管场合驶出,直奔宁波北仑港。从2013年4月23日开展“义乌-北仑港”铁海联运营业以来,义乌海关累计监管发运集装箱总量达11376标箱。本年一季度,义乌海关监管发运铁海联运集装箱1818标箱,比客岁同期增加了2.46倍。

“小商品报关后,相关企业可通过义通关微信平台对铁海联运集装箱通关消息进行及时查询,深居简出就能放置下一步运输打算。”浙江巴米国际供应链办事无限公司铁海营业担任人说。

“义乌海干系系本身环境及义乌小商品出口监管特点,积极与港口海关心磋研究合适铁运输的监管流程,设购置理检验、放行、核销、结关等一站式通关办事。”义乌海关检验科担任人暗示,针对铁海联运班列多集中在夜间发车的现实环境,义乌海关供给预定通关办事,确保铁海联运集装箱“当天到,当天走”。

相较于以往“公+海运”模式,铁海联运模式下的小商品在义乌海关办结通关手续后,可从铁间接转关至宁波港口,在北仑港装船后即可发往欧洲、中东、东南亚等。该模式运距短、速度快、平安性高,物流成底细对较低,遭到了市场运营户的青睐,班列已由最后的每周一班添加到每天一班。“比拟以往,铁海联运模式可节流10%摆布的物流成本。”中近海运集装箱宁波分部义乌公司担任人说,本年一季度,中海义乌分公司运集装箱货色688标箱,比客岁同期增加83.96%。

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May 9

皖通科技_360搜索

皖通科技的前身安徽皖通科技成长无限公司成立于1999年5月12日,2007年6月28日全体变动为安徽皖通科技股份无限公司,并在合肥市工商行政办理局打点了工商变动...详情

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May 9

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May 9

2014第七届国际干散货海运峰会将于7月在上海召开

大聪慧阿思达克通信社6月9日讯,大聪慧通信社从易贸商务获悉,2014(第七届)国际干散货海运峰会将于7月2-3日在上海举行。

发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华/周煊

据悉,该峰会次要分为三个板块议题,次要环绕2014年拐点下经济若何运转、2014年干散货市场供需的驱动要素阐发及低迷市场中若何另辟门路,谋求成长等话题展开。

易贸商务暗示,会议将邀请国表里干散货船东,租家,船代/货代/船舶经纪,金融,,征询机构等逾百位业内人士齐聚一堂,分解干散货海运走势,共谋成长之。

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May 9

福州港_360搜索

引见-汗青沿革-现代成长过程-全数

福州港位于中国东南部,海峡西岸,为沿海主枢纽港之一,沿海次要外贸港口及闽台商业主要口岸。福州港由河口港与海港构成。河口港居闽江下流,海港.....详情

阅读文档3页 - 免费 - 上传时间:2011年10月26日福州港船埠环境一览表 cxs1055上传于2011-10-26暂无评价0人阅读0次下载暂无简介举报文档 阅读已竣事,若是下载本文需要利用 0下载券下载 想免费下载本文?当即插手VIP ...

阅读文档2页 - 20下载券 - 上传时间:2012年3月21日序序序序 言言言言福州港,作为福建商港的泉源,汗青积厚流光。在两千多年的汗青中,有过几个灿烂的期间:西汉期间,便斥地了海外商业通道;唐朝,已跻身中国九大外贸港口之一;明...

根基消息--交通-铁公-全数-其他寄义

阅读文档10页 - 上传时间:2012年3月16日福州口岸物流成长示状阐发及对策摘要:本文通过对口岸物流的理解,阐发福州口岸物流成长劣势、发 展示状,提出成长口岸物流的对策,为福州港在成长口岸物流时提出 扶植性看法...

福州港位于中国东南部,海峡西岸,为沿海主枢纽港之一,沿海次要外贸港口及闽台商业主要口岸。福州港由河口港与海港构成。河口港居闽江下流,...详情

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May 9

厦门港_360搜索

厦门港指海峡西岸厦门湾内的港区,包罗内厦门市的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区与漳州市的后石、石码、招银三个港区。口岸、航道和水运...详情

关于厦门港相关的文库材料成果。豆丁文库有分类普遍的适用文档、出书物、行业研究演讲、以及数千位行业名人贡献的专业文件,线上文字材料总数跨越一亿份...

地舆-汗青沿革-简介-全数查看厦门港的全数1个寄义

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May 7

春节过后深圳蛇口口岸出境船舶数量陡增

同时,蛇口边检站还加强卡口查抄、船埠放哨和船舶抽查,严禁外来不法人员进入港口限制区域,防止航行港澳小型船舶载运非船方人员,防止人员借机偷渡。

春节长假方才竣事,深圳气候晴好,深圳西部港区的各个船埠岸桥林立,泊位上全数停满了即将出行的船舶,呈现出一片忙碌的气象。

深圳蛇口收支境边防查抄站今天引见,春节前后,船员和船舶相对集中的出境给船埠公司和边检部分带来了较大的压力,蛇口边检必需以最快的速度为泛博收支境船员和船舶打点好边防查抄手续,才能使船埠高效运转,不呈现拥堵现象。

对此,蛇口边检站百分之百接管收支境船舶预检,已通过预检的船舶即靠即功课,未通过预检的船舶即靠即检。该站还加派警力、开足通道为收支境船舶和船员打点手续,确保百分之九十六的国际航行船舶打点正式查抄手续时间不跨越三十分钟,百分之九十六的航行港澳小型船舶打点正式查抄手续时间不跨越十分钟。为提高通关效率,蛇口边检要求代办署理人员当真校对网检材料,确保材料精确无误。

2月14日电春节黄金刚竣事,深圳西部港区的赤湾集装箱(CCT)、蛇口集装箱(SCT)等各个船埠便迎来了船舶出境高峰。蛇口边检站做好各项办法,为泛博收支境船舶和人员供给通关便当,确保船埠高效运转,不呈现船舶压港现象。

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May 7

交通运输行业周报:航空物流业绩靓丽首推快递和LCC龙头

投资要点

上个买卖周,上证综指下跌0.71%,创业板指上涨0.08%,交运板块下跌0.55%。此中机场和航运领跌。涨幅靠前公司为通俗(20.9%)、华鹏飞(19.9%)、中信海直(10.7%),跌幅靠前公司为重庆港九(-5.3%)、中国近海(-4.9%)、华夏高速(-4.8%)。国金交运重点保举的华鹏飞涨幅靠前。

相关附件

一季度航空业绩表示靓丽,二季度需求端将逐渐改善。快递营业量增加超预期,新兴物流快速高增加。交运国企进入落实年,关心转型标的。迪斯尼开园渐行渐近,估计通航补助政策将出台。重点保举吉利航空、大杨创世、深圳机场、春秋航空和广深铁。重点关心艾迪西、外运成长、华鹏飞、华贸物流、富临运业、粤高速、锦江投资、中信海直、海特高新等。

航空业一季度业绩靓丽,低油价不变汇率助力利润增加:一季度航空板块停业收入同比增加4.7%,归属上市公司股东净利润同比添加51.1%。利润的大幅上涨次要源于低油价及不变的汇率。一季度新加坡航空火油均价下跌约38%,国内航空火油出厂价下跌约35%。汇率连结不变,美元兑人民币两头价,本年一季度小幅下降0.5%,财政费用较上年同期下降29.1%。一季度机场的搭客吞吐量和飞机起降架次的增速有所下滑,由于受客岁的高基数,及本年春节较早,春节后淡季提前到来影响。各大航空客岁在运力投放上的高增速不断延续到一季度,使一季度全体票价程度同比下降1%,国际航路票价程度同比下降10%。短期来看,此轮航夏秋航班换季,机队引进节拍有所加速,运力供给仍处高位。4月份需求有所回暖,跟着国内稳增加办法出台,与迪斯尼开园,估计将来几个月需求稳中有升直至暑期旺季到来。4月1日,国内航油出厂价为2979元/吨,环比上升15%,但仍然处于低位,同比下降约28%。4月29日美元兑人民汇率两头价报收6.4589,4月全体汇率不变。重点保举低成本航空公司(LCC)。(1)春秋航空:航空+旅游全价值链带来充沛成长动力,春秋国旅拿到迪斯尼旅游产物代销权。双变量性阐发显示,若是2016年平均油价上升5%,同时公司票价提高1%,仍然能够实现19亿元的净利润。5-6月份每月将引进4-5架飞机,施行夏秋季航班。(2)吉利航空:上海本部定位中高端,优良低价,业绩弹性大,受益出境游与迪斯尼,公司运力88%设置装备摆设在上海;同时控股78%的子公司九元航空进军低成本航空范畴,客岁仅有5架飞机,本年机队将达到10架,估计将扭亏为盈1亿元,成长空间广漠。

市场回首

主题性机遇--迪斯尼开园期近,通航“十三五”规划即将出台:(1)上海迪斯尼将于2016年6月正式开园,门票预售火爆,估计中期将达到3000万客流。近期上海地铁11号线迪斯尼站开通,全天客流已冲破4万人次。重点关心吉利航空,锦江投资。(2)通用航空“十三五”规划出台期近,将迎来高速成长。低空空域办理,2011年至2015年为推广阶段,2016年起头将进入深化阶段,真高1000米以下低空试点将会全面推开,估计支撑通用航空财产成长的相关政策会加速酝酿和推出。本年期间,民航局局长暗示,“十三五”期间将重点推进通用航空的成长,全国通用机场将建成500座以上,通用航空器将达到5000架以上,年飞翔量将达到200万小时,财产全体规模将跨越1万亿。发改委近期发布《关于推进消费带动转型升级的步履方案》,提出加速培育通用航空消费市场。通航财产无望迸发增加。重点关心通航标的中信海直、海特高新等。

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一季度快递物流持续高增速,快递营业量表示超预期:一季度快递物流板块停业收入同比增加25%,归属母公司净利润同比增加20.7%。快递营业量增加超预期,同比上涨56%,累计完成57.7亿件。中国快递行业收入将来3年仍将连结30%的高速增加,行业颠末、重组、,将降生世界级的快递企业。重点保举:(1)大杨创世:圆通速递拟借壳上市,作价175亿元,阿里系持股近18%。圆通2015年的收入约121亿元,归母净利润7.17亿元,营业完成量为30.3亿票,2015年全年营业量在快递行业排名第一。(2)艾迪西:申通快递拟借壳上市,作价169亿元,借助本钱的力量加大投入与整合力度,具有先发劣势。2015年前三季度申通快递实现停业收入53.8亿,归母净利润5.7亿。物流存量整合空间庞大,保举(3)外运成长:大股东换成招商局,将来将强势整合物流营业。进军跨境电商物流,与网易、阿里巴巴合作将放量。投资中外运敦豪在中欧国际快递市场上占领垄断地位。(4)华贸物流:公司努力于实施“5+2”计谋,多元化物流款式初现。收购祥德集团65%股权,打通跨境电子商务进口备货保税模式的全球海运拼箱集运物畅通道,努力于制造跨境分析物流营业。以PE13倍收购优良特种物流办事商中特物流,较着提拔盈利程度,二季度将并表(5)华鹏飞:公司收购博业,进军纯正物联网消息手艺办事范畴,积极外延扩张。公司2015年停业收入达到7.66亿,同比增加12.8%。净利润达到0.94亿,同比增加200%。2016年业绩确定性高增加,估计仅博业就能够实现1.5亿元净利润。

交运国企大幕拉开,积极关心转型标的:2016即将进入国企落实年,交运板块国资控股占比高,属于重点板块之一,交运企业无望通过进一步提拔市场所作力,企业效率及活力。重点保举(1)深圳机场:T3航站楼投产影响削弱,处于产能期,将来3年业绩复合增速25%。国际航空枢纽定位确定,估计岁尾国际航路将达20条,国际搭客冲破200万人次。内航内线提价是潜在催化剂,深圳机场国内航路占比95%,提价弹性最大。(2)广深铁:PB仅约1倍,处于汗青相对底部,年运营性现金流近20亿元。铁渐行渐近,客运提价将打开公司盈利上升空间,估计广深城际提价5%,则净利润提拔约10%,若长途车提价5%,则净利润提拔约18%。(3)富林运业:拓展新能源汽车租赁与充电桩营业,连系兆益科技车上WIFI生态圈,制造聪慧交通平台。持有华西证券8.67%股权和绵阳贸易银行8.65%股权,获取不变投资收益。(4)粤高速:优良产资本注入后,每年利润估计将增厚2-3亿元。引入复星集团,保利地产,广发证券计谋投资者,加速推进多元化结构,估计将进军酒店业。

投资

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