文章征引《》报道称，中国招商局集团将投资5亿美元在明斯克以东25公里扶植中白商贸物流园。该核心的面积约1平方公里。而中国在白俄罗斯的工业园总面积达90余平方公里。招商局集团不是独一参与此项目标公司。另两家中国公司——中兴通信和中联重工也将参与扶植中白工业园。
4月26日，首趟冀欧班列驶出站台。当日，开往白俄罗斯的首趟货运班列启动。据悉，首趟冀欧跨境货运班列将经满洲里站出境，通过俄罗斯境内，起点达到白俄罗斯明斯克市科里亚季奇站，全程约9500公里，运转时间12-14天。发（张英涛摄）
【延长阅读】 至白俄罗斯国际货运班列开通
济南市铁局货运营销处物流部高级工程师徐淑红引见说，山东为顺应“一带一”扶植，按“客车化”模式组织开行国际货运快速班列，固定车次和运转线、开行周期和运转时辰等。“最大限度压缩运到时限，以济西至满洲里为例，按照以往的运输体例需要12天，约288小时，此刻只需53小时。”
独联体国度研究所副所长弗拉基米尔·扎里欣暗示，中国注重不变，而白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科确保了这种不变。
4月末，中国省与欧洲之间的第一趟国际班列（-明斯克）起头运转。报道称，这趟列车走物流走廊的东线——出满洲里港口、经俄罗斯境内抵达明斯克。新线总长1.8万公里，单程需要15天，估计每周发车1-2班。
《经济日报》记者在采访中领会到，自2011年3月我国首趟中欧国际货运班列——“渝新欧”班列开行以来，中欧班列以运距短、运载量大、平安性高档劣势，逐步成为我国与中亚、西亚和欧洲商业的主要运输体例。初步统计，全国已开通中欧、中亚班列线39条。据阿拉山口海关统计，截至本年4月，已有“渝新欧”“汉新欧”“义新欧”“蓉新欧”等7个中欧班列，以及“长安号”“天马号”“合新欧”等5个中亚班列经由阿拉山口港口开行。此中“渝新欧”作为班列主力，已开行498列。
（2016-04-28 10:09:01）
俄高档经济学院东方学教研室主任阿列克谢·马斯洛夫认为，中国与白俄罗斯配合扶植物流核心的计谋行动常准确的。他说：“中国起首投资在确信能获得利润的处所。在白俄罗斯这就是物流核心。”
彭季暗示，在运输组织上，新疆集结核心可供给三种合作体例：一是对满列运转的班列，新疆方面重点是做好办事，让班列运转更快速。若班列不满轴，即运力富余的环境下，新疆将组织货源弥补，配合制造中欧班列品牌。二是目前新疆至中亚和俄罗斯的班列已实现常态化运转，其他地域企业可组织货源搭乘。三是不具备整列运转前提的货色，可先在乌鲁木齐集结，在充实尊重始发地的前提下，集结成列后运转，以降低成本、节约时间。
宣言提出，成立各省市中欧国际货运班列运营主体协调机制，优化中欧国际货运班列的运输组织和空间结构，实现各省市中欧国际货运班列的合作共赢，为国度统筹优化中欧国际货运班列奠基根本。
制造西行班列集结核心
本地称，该班列“出征”，是落实中国“一带一”和自治区“向北”计谋，实现区域经济复兴成长的无力计谋保障。(完)
客岁，作为新疆西行班列的主要起点，奎屯先后发出至格鲁吉亚、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等多趟国际货运班列。此前，这趟班列往往是满载建材、食物、家电等产物出发，却不断没有回程货运编组。近日驶入奎屯的这趟班列，装载的是奎屯鑫硕商业无限公司进口的铁矿石。奎屯保税物流核心主任段民江告诉记者，本年将有20万吨铁矿石通过班列进口到奎屯。
扎里欣则分歧意马斯洛夫的概念。这位专家说：“在俄罗斯和白俄罗斯之间制造合作是不合错误的。我们有一体化经济，从某种意义上说，投资白俄罗斯对俄罗斯有益。”（编译/贺颖骏）
参考动静网5月17日报道俄罗斯《报》5月16日刊发题为《奇异的丝绸之》的文章称，中国通往欧洲的新运输走廊的最大受益者可能是白俄罗斯。仅一家中国公司就许诺投资5亿美元在白俄罗斯首都附近成立商贸物流核心。对白俄罗斯来说，中国人许诺的可是一大笔投资。
中国人的投资对白俄罗斯经济来说可不是小数目。2015年，白俄罗斯向中国银行贷款5亿多美元。2016岁首年月，该国总债权估量达124亿美元，其2015年的经济总量也只要548亿美元。
中欧国际货运班列联盟降生
消费的旺季是节日前的全球大甩卖，此中的最高峰期是中国网店开展的减价发卖光棍节购物季，其消费额是泛泛的12倍之多，每单平均消费额达到了800卢布（超75元人民币）。顾客在挑选国际三八妇女节礼品方面也是不屑余力，在节前于中国网店中的消费额是泛泛的2.5倍。
材料图片：第200列郑州至汉堡的中欧班列预备从郑州铁集装箱核心站发车。(美国《时报》网站)
3日，通辽市再次启动“通—满—欧”班列。这一班次为79009次的班列，共计32节车厢、载重1020吨，货色次要是赖氨酸、机械设备和电子产物。班列全程9000公里，运转时间15天，较海运节流30天的运输时间。
（2016-04-26 16:19:01）
“5月15日当前，国际货运班列开行体例将愈加矫捷。此中，临沂北经喀什至巴基斯坦瓜达尔港最新开行的国际货运班列，运转初期单向每周两列，成熟期运转周期隔日开行，每列至多30车，年运量40万吨，将实现商业额20亿元(人民币)。”徐淑红说，最新开行的国际货运快速班列，将实行同一的列车时辰表。
4月15日，为成立西行班列协调机制，构成同一安排，避免各班列各自为政，新疆中欧结合物流无限公司、渝新欧（重庆）物流无限公司、郑州国际陆港开辟扶植无限公司等中欧班列运营单元的代表齐聚乌鲁木齐，倡议成立“一带一”中欧国际货运班列联盟，并发布了《新疆宣言》。
此外，“一带一”中欧国际货运班列联盟还选定乌鲁木齐为中欧国际货运班列西部标的目的集结核心，开展对全国各地中欧国际货运班列及其返程班列集结编组功课，为统筹优化中欧国际货运班列堆集经验。
目前曾经有7.5万家网店开通了Yandex领取。据国际查询拜访公司MARC的数据，Yandex领取已成为2016年俄罗斯最抢手的领取系统。
目前曾经开通济西站至满洲里、济西站至二连浩特、胶州至阿拉山口、胶州至霍尔果斯、菏泽到阿拉山口、临沂经喀什到巴基斯坦瓜达尔港、博兴经阿拉山口到哈萨克斯坦的多斯特克、青州到阿拉山口等多条国际货运班列。(完)
图为新疆奎屯近日迎来首趟国际货运回程班列。 侯 娇摄
3月25日上午9时48分，“通—满—欧”国际集装箱首发班列79007次列车驶出通辽市科尔沁工业园区。这辆36节车厢、载重810吨的国际集装箱班列于次日12时达到满洲里市，再经俄罗斯的3个站点，于时间4月8日抵达起点站--俄罗斯。
乌鲁木齐海关则针对国际班列开展了“365天24小时预定通关”“限时办事”等，确保班列抵达港口后第一时间打点手续，随到随放。副关长艾尔肯·吾买尔说，乌鲁木齐海关将充实操纵海关国际合作的协调机制，环绕保障国际货运班列运转通顺，鞭策国际货运班列运输在沿线国度享受愈加便当的通关办法。（经济日报记者乔文汇）
（2016-04-21 17:10:15）
据知，目前中国已有28个省份开行中欧班列，该货运班列的开通，也填补了无中欧班列的空白。
文章称，同时，在白俄罗斯的布景下能够看出，俄罗斯吸引中国投资的打算失败了。马斯洛夫注释说：“与其他一些国度分歧，俄罗斯在对华关系上持愈加和强硬的立场。这在很大程度上不讨中国喜好。”这位专家说，在与白俄罗斯接近的同时，中国还可能淡化对俄关系，由于俄罗斯保守上把白俄罗斯视为本人的好处区。他说：“通过与白俄罗斯合作，中国想用运输和物流走廊来包抄俄罗斯，以此启动与俄罗斯的新构和和新关系。”
俄罗斯卫星网4月21日报道称，白俄罗斯与哈萨克斯坦居民在中国网店上的每单平均消费额跨越550卢布（约50元人民币），在一年内下降了5%，几乎没有变化。平均每个顾客采办3件商品。
一系列难题搅扰西行班列
中新社济南5月14日电(孙婷婷)山东为顺应“一带一”扶植，按“客车化”模式组织开行多条国际货运快速班列。出口货色通过“一站中转”快运列车，间接达到“一带一”沿线20多个国度。
中国报道称，中国-欧洲物流走廊的中线曾经投期运转。《》称：“颠末二连浩特港口的列车班次正在逐渐添加，这申明中国-欧洲物流走廊中线的按期运转曾经根基实现。”
（2016-05-03 20:40:01）
作为西行班列的主要节点和通道，新疆开通了一系列当地始发的中亚、中欧班列。截至3月底，新疆西行班列已累计开行150列，本年打算开行200列。目前，乌鲁木齐三坪集装箱编组站即将建成，乌鲁木齐保税区已具备运营前提，多式联运核心也将于年内建成，新疆已具备了扶植中欧班列西部标的目的集结核心的根本前提。
（2016-05-14 19:32:01）
为提高班列运转效率，各相关部分别离施策，构成合力。按照乌鲁木齐铁局与新疆收支境查验检疫局签订的合作备忘录，两边将在新开铁港口、铁物流核心扶植、集装箱核心站，优化中欧、中亚集装箱班列流程，立异运输组织模式等方面开展密符合作。
招商局集团区域成长部部长胡勇暗示，该公司将借助已开通的“粤新欧”班列，打通华南地域经中亚五国、白俄罗斯至欧洲的物流运输干线。
中新网通辽5月3日电 (记者李爱平)5月3日，“通—满—欧”国际集装箱货运再驶。这是自治区东部城市通辽在不到40天的时间内，接连发出的第二趟国际集装箱货运。称，该货运班列的再次开通，也意味着中欧班列已全面“提速”，从空白到趋近常态。
参考动静网4月21日报道俄媒称，Yandex领取的查询拜访显示，白俄罗斯与哈萨克斯坦居民在比来的12个月里在中国网店上消费的金额是1年前的1.5倍，领取的次数扩大70%，而买家的人数也较上一个年度添加了1倍。
文章称，现在，中国和欧洲之间运转着3条物流主干线：经阿拉山口的西线、经二连浩特的中线和经满洲里的东线。从中国十多个城市出发的列车开往杜伊斯堡、汉堡、切尔克斯克、车里雅宾斯克、罗兹、华沙、马拉舍维奇、帕尔杜比采、鹿特丹、布雷斯特等欧洲城市。
现实上，争抢货源、满载率低、空车返程等不断是搅扰西行班列的凸起问题。奎屯迎来首趟中亚国际货运回程班列，令本地倍感振奋便不难理解。新疆维吾尔自治区政协副、自治区党委办常务副主任刘建新阐发认为，中欧国际货运班列具有一些亟待处理的问题，如各地组织，班列开行难保常态；班期不定频次不高，时效劣势未能充实阐扬；返程货源遍及不足，“重去空回”现象严峻；议价构和各自为政，同质合作掠取货源；设备设备亟待升级，办事系统有待优化等。
一声汽笛长鸣，引来阵阵掌声。近日，一列从哈萨克斯坦国卡拉干达驶来的西行班列抵达新疆奎屯。“这是奎屯开通西行国际货运班列后迎来的首趟回程班列。”奎屯市长海依拉提·阿西克一脸兴奋：“这趟班列将吸引更多进出口加工企业向奎屯堆积，对奎屯制造国际货运直达核心、国际物流内陆港具有主要意义。”
“扶植中欧国际货运班列新疆集结核心，构成统筹各班列运营主体的协调机制，是处理中欧国际货运班列成长瓶颈的焦点方案。”新疆经济和消息化委员会副主任彭季说，集结核心次要是供给优良办事，安身于办事全新疆，办事全国，办事丝绸之经济带沿线国度，办事中欧商业和欧亚经济合作。
“平均每个月需要发500车，比拟较以往货色零星集结达到30车才可‘特需’发送，目前逐渐‘客运化’的国际货运快速班列，运输时间约为本来的三分之一，每年大约节约成本60万元人民币。”中铁国际多式联运无限公司济南分公司国际联运部司理郭健引见说，来自韩国、日本等国度的货色，也将通过山东的国际货运快速班列运输到哈萨克斯坦等国度。
经满洲里港口的国际货运线有18条，毗连中国、俄罗斯、波兰、和其他欧洲国度。本年第一季度，满洲里港口已通行220趟国际货运列车。统一期间，西线的阿拉山口港口通行了158趟国际货运列车（比客岁同期增加60%多），运送货色5.35万吨，价值9.65亿美元。
查询拜访中统计的是通过Yandex领取进行的付款，Yandex领取是网店电商出格制造的领取系统，能协助通过银行卡、电子钱包、挪动话费等最受接待的体例完成付款。
被称为俄罗斯的“北方首都”，是俄主要的水陆交通枢纽，也是俄罗斯通往欧洲的门户。
深化各省市西行班列平台公司之间的沟通协作，是组建“一带一”中欧国际货运班列联盟的主要目标。对此，联盟将加强中欧国际货运班列运输组织、运输体例的合作，配合优化境外通道，合力制造中欧国际货运班列运输品牌。借助“互联网＋”，推进线上线下配合集货，勤奋实现资本共享、消息共享和共享。
5月14日下战书，一辆满载轮胎、汽车及其配件等31个集装箱货色的班列，从青岛市胶州站出发，5天后将达到阿拉山口，之后运往哈萨克斯坦等中亚地域的5个国度。
在谋划西行班列集结核心过程中，新疆重视加强与兄弟省市的合作，对全国各地的中欧班列及其返程班列统筹安排和功课，已根基建成全国中亚班列新疆集结核心，初步建成全国班列集结核心。
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