广东酷记海运拼箱公司

俄罗斯市场再次下滑，金额和数量同比别离下降23%、23.8%，下降幅度较大。伊拉克、委内瑞拉、伊朗、土耳其、埃塞俄比亚等我国汽车出口的保守市场均呈现大幅下滑。越南、尼日利亚、泰国等保守市场则实现了20%以至30%以上增加。其他国度如秘鲁、缅甸、哥伦比亚、安哥拉、菲律宾等根基与2012年持平。

载重车出口数量重庆力帆第一，长城汽车第二，安徽江淮第三；金额上长城汽车最多，北汽福田第二，安徽江淮第三。大、中型客车方面，厦门金龙结合汽车出口数量最多，沈阳华晨金杯出口数量第二，北汽福田第三；出口金额最多的是郑州宇通，第二是厦门金龙结合汽车，第三是姑苏金龙。九座及以下旅行小客车出口数量最多、金额最多的是重庆力帆，其次是上海通用五菱和长城汽车。

（国际商报）

再次，争取信贷支撑，构成财产联盟，以项目带动、推进汽车出口。

2014年，商会将继续鞭策处理出口汽车运输问题，力争找到切实可行、处理现实问题的无效径，并起头筹备本色性操作。

2013年，机电商会汽车分会组织次要汽车出口厂商、航运企业、船坞和相关投资方对该问题进行了配合研讨，告竣了各方应配合勤奋为我国汽车出口缔造优良的运输前提的共识，提出了为降服运输问题，各方配合勤奋的标的目的。

从增加速度看,旅行小客车出口快速增加,成为2013年汽车出口亮点，出口数量上，共实现出口10.5万辆，同比增加46.5%,出口金额8.4亿美元,同比增加59.5%;大中型客车也表示不俗，仍然实现了较快增加,全年共出口6.3万辆，同比增加15.8%，10～19座的中型客车是次要出口车型。

商会将加大工作力度，在汽车行业深切宣传、贯彻国度推进大型成套设备的一系列出口信贷、安全等专项放置和特殊政策，出力处理融资难等问题，引领汽车出口企业矫捷操纵出口信贷政策，扩大出口，同时鞭策汽车行业连系国度政策实现多量量、大规模出口，鞭策上下流企业结合，在恰当时间组织上下流企业对接会、，构成财产联盟“走出去”，把量做上去，构成以项目带动出口的可持续成长场合排场。

汇率波动提拔成本压力。人民币对美元汇率持续上升，本年以来，已升值1.73%，人民币对日元升值约20%,人民币对韩元升值约10%。企业出口利润大幅收窄且有很大不确定性，企业出口决心受挫，开辟国际市场积极性降低。

2013年我国汽车行业整车、零部件及零附件进出口总额1357亿美元，同比增加6.1%。进口818.9亿美元，同比增加5.5%；出口538亿美元，同比增加7%。此中：

2014年我国汽车整车出口的车型和品种将愈加丰硕，估计上半年将与2013年同期持平或略有增加，全年可以或许实现5%~10%的增加，汽车零部件出口则可以或许实现10%以上的增加。

加工商业体例出口金额16.68亿美元，下跌8.6%，占全数出口的13%，出口数量6万辆，同比增加21%，占比为6.4%，出口平均价钱2.74万美元/台、辆，同比下降25%。数量虽然上升幅度较大，但出口金额呈现下跌、平均价钱跌幅较大。

出口次序需要规范。出口企业实力参差不齐，数量浩繁，必然会带来合作加剧以至恶性合作的问题，形成企业全体利润降低，品牌抽象受损，晦气于国际化的可持续计谋。因而，出口次序的规范需要愈加峻厉的办法，对居心出口市场，恶性价钱合作，以及极端不负义务的企业要有赏罚办法，中国产物的全体抽象。

汽车整车（含成套散件）进出口总额为616.8亿美元，同比增加0.64%。进口整车119.3786万辆,同比增加5.6%，进口金额为488.6亿美元，同比增加2.7%；出口整车94.4429万辆，同比下降6.9%，出口金额为128.1亿美元，同比下降6.4%。

按照汽车出口行业成长示状，深切阐发出口特点，连系具有的问题，我们认为中国汽车出口行业形势越是坚苦，越有益于我们发觉和阐发问题。我们该当看到，中国汽车出口厂商面前也具有着良多新的成长机缘，包罗中国机电商会汽车分会、中国汽车出产制造厂、汽车出口商在内的中国汽车出口行业该当进一步果断决心，积极自动，勇于立异，全面做好2014年上半年市场开辟、订单落实、合同施行、订单储蓄等各项工作，勤奋实现上半年我国汽车出口平稳开局、实现可持续成长。

汽车零部件(包罗环节件和零附件)进出口总额为740亿美元，同比增加11.4%。零部件进口金额为330亿美元，同比增加10%；零部件出口金额为410亿美元，同比增加12%。

别的，巴西在大幅提高汽车工业产物税（IPI）后，排名从2011年我国汽车第一大出口市场的跌落至第11位后，没有本色向好，继续跌落，目前排名第15，从短期来看，巴西市场难有较着恢复趋向。

我国汽车出产企业出口体例转型升级程序加速，海外投资建厂、SK出口等模式越来越成为现实选择和计谋抉择。新兴汽车出产企业和保守汽车企业纷纷顺应形势，抓住机会自动参与国际合作，鼎力鞭策出口体例升级和转型，积极改变出口模式，量体裁衣海外建厂这一必由之，并提出了明白的海外规划结构和明白的方针，有的海外工场曾经构成必然规模，并与国内工场实现了良性互动。

从出口金额看，载重车仍稳居我国整车出口第一大类车型的，出口金额40.2亿美元,占整车出口总金额的31.4%，但同比下降14.7%；从出口数量看，轿车出口最多，全年共出口42.4683万辆，同比下降14%，出口金额共31.2亿美元，同比下降13%。载重车和轿车出口数量、金额由升转降,下降幅度均在两位数。

起首，各汽车出口厂商勤奋抓住机缘，改变出口增加体例。中国次要汽车企业正在积极摸索对外投资，通过对外投资和并购、对外手艺输出、对外产能输出，不单可以或许变纯真的汽车产物出口模式为产物、办事、出产和办理分析的高附加值出口模式，并且可以或许在扩大市场份额的同时无效规避各类商业壁垒。更主要的是，通过这种模式能够获得国外市场的办事收集、市场先机；能够间接获得国外企业的系统平台，包罗研发、设想等高端环节。跨国投资正成为国内企业“走出去”开展国际化运营、加强焦点合作力的主要路子。这种趋向将越来越较着，越来越遍及。

商用车出口方面，从金额来看，排在第一位的是郑州宇通客车股份无限公司，北汽福田国际商业无限公司、中联重科股份无限公司排列第二、三位；从出口数量来看，重庆力帆位列第一，长城和安徽江淮排列二、三位。

对外承包工程项下出口金额4.3亿美元，占到3.3%，同比添加6.3%，出口汽车6752辆，根基持平。

受国际市场需求下降及部门市场商业壁垒增加等诸多晦气要素的影响，2013年上半年我国汽车整车出口增速较着回落,下半年则由升转降,岁尾亦未能扭转颓势，出口金额、数量双双呈现下降,全年总体呈现负增加。出口整车数量为94.4429万辆，同比下降6.9%；出口金额为128.1亿美元，同比下降6.4%。

与2012年比拟，2013年我国整车出口目标地仍以成长中国度为主，但排名在前的几大市场发生了必然变化。俄罗斯和阿尔及利亚继续连结客岁的排名，居第一、第二位，出口金额同比别离下降23%和14%；智利由第七上升为第三，金额和数量别离增加28%和26%，上升幅度最大；伊朗由第三下跌至第四，金额和数量别离下降41.8%和33.6%，下降幅度很大；沙特阿拉伯上升一位，排名第五，金额和数量别离下降13.5%和15.6%。

与全国汽车产量、销量比拟,全年汽车出口数量仅占产销量的4.27%、4.52%,都未到5%，微乎其微，与国内其他行业比拟也具有差距，同时占比有所下降。

出口产物程度和档次不高，发财国度市场仍难以冲破。西欧、等发财地域汽车市场，排放、平安、手艺等尺度要求较高，企业进入的认证过程耗时长，法式繁杂，费用高；同时，这些地域的市场饱和度较高，品牌布局比力不变，中国企业在市场开辟过程中面对浩繁坚苦，从目前看，中国自主品牌汽车尚不具备大规模进入的前提。

汽车出口商业体例还有边境小额商业、国度间无偿支援和捐赠及特殊监管区商业等，但数量、金额都不大。

从具体车型来看，小轿车出口数量最多的企业是吉利汽车，达14万辆，同比增加20.6%，金额同比增加了18.6%；奇瑞汽车则在出口数量和金额上都位居第二位，但同比下降都达到了42%，得到了第一的。位列第三的是上海通用东岳汽车。

本文涉及话题：汽车零部件

海外市场需求持续低迷。外部经济欠安，发财国度经济体经济勾当虽有启稳迹象，但仍在低位盘桓。成长中国度经济体受全球经济拖累，经济勾当难以脱节较弱场合排场，消费者采办力下降，出格是2013年下半年以来，需求呈现进一步下滑。

积极改变出口增加体例

商业壁垒增加。中国汽车价钱合作的劣势，满足了大都成长中国度汽车普及的需要，短时间内快速进入了良多地域，从而惹起了一些国度或相关好处体的，我汽车出口正越来越多的商业壁垒和摩擦。例如，巴西较着针对中国汽车的工业产物税政策，厄瓜多尔采纳的乘用车进口配额政策等。

海外运输坚苦。跟着汽车出口量的不竭添加，海外运输曾经成为限制我国汽车多量量出口的要素之一，而且短期难以改变。目前，国内可以或许批量运输的滚装船运力较少，大部门滚装运输船队节制在国际运输巨头手中，而这些企业大多与跨国汽车企业巨头具有股权关系，因而运力优先满足联系关系企业，导致我国的大都汽车企业出口海运只能被动接管拼装，且价钱较高，大幅添加了企业的运输成本，并且影响交货期。

次要出口市场也是集中在亚洲、非洲等保守成长中国度和地域，欧洲仅大规模进入俄罗斯等较为低端市场，临时难以进入西部欧洲、等高端市场。近年来拉丁美洲等新兴市场开辟虽有所冲破，但仍以成长中国度、保守产物为主。

最新的相关消息:2016年中国汽配质量万里行启动 原厂配件易变冤大头——2016-03-29本田供应商竞标被抓包 被罚455万——2016-03-23日产全球采购计谋加快 中国出口量十年涨14倍——2016-03-17中国汽车零件出口近130亿 速度跨越日本——2016-03-15日本人造了一辆没螺丝和胶水的木头汽车——2016-03-14中汽协：2月份汽车销量158万辆 同比下降0.86%——2016-03-14

总之，2014年我国汽车出口商业仍会遭到诸多不确定性要素的影响，面对各种坚苦和新老问题，总体形势不容乐观，可是中国汽车行业“走出去”的方针不会变，“走出去”的程序不会变慢，对外商业继续成长的大趋向更不会改变。

中国汽车出产厂商自开辟国际市场起，为了敏捷打入国际市场，将低价、质差、无办事的产物投入到国际市场，因而形成国际市场对于中国制造遍及具有着价钱低、质量差、平安舒服性差、手艺含量低的印象和误区，这种印象和误区间接影响了中国企业的全体抽象，使我国的产物定位于低端消费和成长中国度市场，这种场合排场在短期内难有较着改变。

出口规模有所下降

出口仍以一般商业为主

目前，机电商会汽车分会和相关出口企业正积极自动地采纳办法，抓住机缘、降服坚苦、立异成长。

出口商业壁垒增加

其次，行业组织积极响应汽车出口厂商成长的需要，积极研究、鞭策处理我国汽车出口运输问题。

2013年全年，我国汽车出口仍然以一般商业体例为主，从数量来看，以一般商业体例共出口汽车86.7248万辆，同比下降7.7%，占我国汽车出口总量的91.8%，份额有所提高。出口金额103.6亿美元，同比下降3.5%，占我国汽车出口总额的80.9%，出口平均价钱1.19万美元/台、辆，同比增加4.5%。

1~12月份，我国商用车(整车)出口83.95亿美元，共出口38.9360万辆,虽然同比别离下降10.9%、8.9%，但仍然占到整车出口总额的66%，近2/3，数量占比则达到41%，是我国整车出口的绝对主力军。

机电商会将积极与国度政策性银行、安全机构和各贸易银行研究、切磋推进汽车出口的新机制、新思，并将组织汽车出口企业与银行、中信保的对接会，沟通思，交换经验，配合研究处理金融支撑汽车出口的具体行动和行之无效的法子。

2013年汽车整车出口金额最大、数量最多的企业为上海吉利美嘉峰国际商业股份无限公司，金额排名第二的为奇瑞汽车无限公司，数量出口排名第二的为重庆力帆进出口公司，奇瑞汽车出口数量则排名第三，安徽江淮汽车股份无限公司位居出口金额第三。

当前，世界经济前景虽有启稳迹象，但仍有波动，缺乏拉动引擎，全球经济勾当脱节较弱场合排场尚需时间，市场决心不振，市场需求持续低迷，客观上严峻影响了我国汽车出口行业。别的，国际商业主义昂首，针对中国汽车出口的各种壁垒不竭呈现，2014年国际汽车市场总体仍存诸多不确定要素，我国汽车出口行业总体形势严峻，不容乐观。

海外售后办事仍较亏弱。海外市场的售后办事收集不健全，备品备件供应不全、不及时，售后办事不到位，是限制汽车企业“走出去”的瓶颈。出格是对于一些方才进入的新兴市场，是企业面对的现实问题。能够认为，将来的市场所作是售后办事收集和办事程度的合作。

以上就是集装箱航运的一些根基流程引见，在日常平凡的工作过程中，想要本人的各项流程都可以或许成功完成，出口商必必要对相关的流程都有个更为全面的熟悉和领会，而且严酷恪守流程放置，只要如许，才可以或许本人的各项工作成功完成。

商业商出口货色国际运输途中，不少企业城市选择海运来满足本人的出运需求。那么，在日常平凡，若是出口商对相关的流程不甚领会，很容易就会晤对丧失。那么，集装箱海运出口的根基流程是怎样样的呢？

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在集装箱航运起头前，出口商需要事先找到一家合适的货代公司，而且完成相关的订舱办事以及将一些货色出口所需要的材料供给给他们。一般来说，这些材料该当包罗一些装卸集装箱时的时间和地址，以及发货人名称、收货人名称、目标港以及运载货色的载具等。

五、通关卸货

海运出口巴西有哪些环节需要留意

二、订舱发货

比及船舶将货色送到了目标港，本地的工人就会按照预定的时间表来完成卸货。比及进口商完成通关后，将会被送到进口商的船埠，然后卸货之后再被送往堆场。

货代公司在接到消息而且审核无误后，就会进行订舱，确定具体的航程放置，而且委派拖车办事到企业的发货货场，进行货色的装箱而且采用公、铁或者驳船运输的体例，将货色送到船埠。

一、寻找货代

四、起航运输

当集装箱被运往船埠当前，需要在口岸的通过海关的查抄，而且将间接装运到船舶所指定的舱位，或者间接储具有船埠上，直到运送到曾经商定好的船舶。

三、通关装船

比及到了时间点，船舶就会按照的时间起航了，一般来说，航运企业用来担任海上运输的，可能会是自有的、租赁的，或者是的第三方，而且和它订立配合投船、交换或者采办舱位的船舶。

干散货运价指数持平波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数周二持平，虽然较大型船舶运费下降。

3月21日日局部区域尿素市场行情：

化肥批发价钱分析指数(CFCI)为1848.97点，环比下跌4.36点，跌幅为0.24%；同比下跌209.89点，跌幅为10.19%；比基期下跌529.90点，跌幅为22.28%。

化肥供应网从售产物到卖办事，代替保守“用肥经”

超灵便型船运价指数上涨11点，至460点。波罗的海灵便型船运价指数升2点，报262点。

自治区供销合作社系统2016年春耕备耕农资商品供应环境2016年自治区区化肥需求环境预测

全体干散货运价指数上涨3点，报401点。该指数权衡的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资本的运输费用。

春耕出产高潮掀起进展总体成功又是一年“春分”时。全国由南向北全面进入春耕出产大忙季候。据农业部农情安排和各省反映，各地当真落实地方1号文件和全国春季田管暨春耕备耕工作视频会议，春管春播脱手早、步履快、办法实，农业调布局转体例有序推进，春耕出产进展成功。

从2015年起头，采纳“联创驻村”办事模式，选择在10个盟市10个旗县扶植10个控肥增效示范区，辐射带动面积10万亩，亩均化肥用量降低10%以上。同时，自治区土肥站还在全区10个盟市11个旗县扶植控肥增效焦点试验示范区2.2万亩，辐射带动10.8万亩，示范区亩均降低化肥用量11%，亩均增效12%，并总结提炼出了7套控肥增效手艺模式，全区新增秸秆还田、增施无机肥、机械深追肥、水肥一体化的面积别离达到162万亩、42万亩、56万亩和46万亩，总削减化肥用量8.1万吨。

目前，乌兰察布市各级供销社和农资公司紧紧依托“内蒙农资”，实施结合合作，全力抓好春耕化肥的组织供应工作。据乌兰察布市积年化肥销量和各地汇总，乌兰察布市春耕期间化肥市场需求总量约在23万吨摆布，初步估量2016年化肥用量与2015年持平。2016年全系统打算放置各类优良高浓肥30000吨，此中：二铵13000吨、尿素10000吨、复合肥4000吨、碳铵3000吨。截止到目前，已组织到位二铵7800吨、尿素2000吨、复合肥1200吨，残剩化肥将连续到位。

3月21日中国尿素批发价钱指数环比上涨0.10%3月21日由中国农资畅通协会发布的中国尿素批发价钱指数(CNPI)为1458.72点，环比上涨1.52点，涨幅在0.10%；同比下跌239.29点，跌幅在14.09%；比基期下跌404.53点，跌幅为21.71%；中国尿素零售价钱指数(CNRI)为1587.63点，环比上涨4.18点，涨幅为0.26%；同比下跌205.82点，跌幅在11.48%；比基期下跌317.33点，跌幅为16.66%。

化肥产量虽多，品种虽多，但用肥学问却极端缺乏。在我国，农人对作物、土壤都不甚熟悉，随便用肥导致土壤肥力下降的例子不在少数。而跟着化肥供应网的呈现，农人用肥将会更科学。复混肥定制化的出产模式，使得消费者能够间接从工场选购本人想要的化肥，愈加人道化，也能“对症下肥”，高效处理问题。化肥供应以线上线下连系，农人从从基肥、追肥……每一个阶段，都有完美消息办事系统，农户发觉任何一个小问题，都有针对性的处理方案。农人的黏贴度、依赖度和忠实度是对化肥供应网最好的回馈。

黑河市2016年化肥市场供求环境黑河市化肥市场的购销环境

自治区供销社向春耕一线调运55万吨化肥3月23日，从自治区供销合作社领会到，为满足全区春耕农业出产需要，供销合作社所属农资公司充实阐扬农资供应主渠道感化，累计筹措13亿元资金，调入高效化肥55万吨，调入的农资商品已通过全区35家分公司和子公司、40个配送核心和2000余个终端网点投放到春耕第一线，满足自治区春耕农业出产需求，其余春耕备耕农资商品购进储运工作正在有序进行。

辽宁尿素价钱上调，市场走货一般，下流需求逐步好转，小颗粒火运出厂报价1350元/吨，汽运报价1410元/吨，成交1380元/吨摆布。外省尿素到货量无限，到站价1350元/吨。

化肥供应网认为，关于产能过剩，真正的内因是互联网经济冲击下带来的消费行为变化与制造业未能顺应消费行为变化所激发的矛盾。因而需要冲破现有思维惯性，寻求互联网时代的边缘立异，逆势上攻。企业不克不及只做出产商，静心出产，还需要做“运营商”，打破现有的“一次性出产，一次性消费”的模式，转为“持续性出产，持续性消费”的模式。跟从互联网的海潮，实行互联网+化肥电商平台，真正供给给客户以资讯、资金、物流为元素的“三流”过程办事，是改变行业现状、实现商业增速的环节。

多地尿素价钱大涨3月21日，周末期间国内尿素价钱继续走高，受下流农业以及工业复合肥加快回暖鞭策，华东以及华北下流市场货源呈现严重的形态，厂家惜售提价。此中山东出厂吨价涨幅高达50元，除了由于瑞星以及鲁南出产纷歧般外，更是由于临沂复合肥企业集中采购拉涨行情。

安徽尿素价钱小涨，企业支流出厂报价1350-1390元/吨，现实成交1350-1380元/吨。本地农业行情尚可，工业复合肥企业采购添加。农业市场批发价1400-1420元/吨。

波罗的海巴拿马型船运价指数下跌4点，报459点。日均获利跌38美元，报3678美元。该型船舶的凡是运载量为6-7万吨。

沿海铁公司防城港车站抢运春耕物资据悉，防城港车站最高日抢卸化肥能力达186车，共1.15万吨。1月1日至3月13日，该站仅抢运春耕化肥就达756车4.73万吨，了广西区内农人需要的化肥及时运送到田间地头，了东北地域农人需要的化肥及时在口岸转运。

复合肥零售价钱指数(CCRI)为2404.05点，环比上涨1.23点，涨幅在0.05%；比基期下跌44.78点，跌幅为1.83%。

据悉，春耕期间农人用肥也呈现出几点新变化：第一，陪伴地盘流转的不竭深化，种植大户、家庭农场、专业合作社等规模化新型运营主体大量兴起，尿素、磷酸二铵等常规化肥品种市场需求有所萎缩，高浓度、缓控释结果好的个性化、复合化的化肥产物在市场上越来越活跃，市场拥有份额逐年添加，水溶肥、无机无机复合肥、生物菌肥等新型肥料受青睐。第二，新型农业运营主体间接到出产厂家购肥成为趋向，化肥发卖网点的销量有所削减。第三，因为2015年入秋以来，农副产物价钱走低，种粮农户效益欠好，小农户多挑廉价化肥采办，冲击了部门高端肥料的发卖，低端肥料发卖有所提拔。

价钱环境：目前化肥发卖均价同比下降244元/吨，此中：国产二铵3000元/吨，同比下降300元；尿素1800元/吨，同比下降400元；复合肥2800元/吨，同比下降100元；钾肥3000元/吨，同比下降200元。因为即将进入发卖旺季，化肥发卖价钱还有小幅波动的可能。

波罗的海巴拿马型船运价指数下跌4点，报455点。日均获利跌34美元，报3644美元。该型船舶的凡是运载量为6-7万吨。

“调出”行业规划，“转”来更强合作力

2015年以来，该市供销社科学制定储蓄打算，以新三湘农资公司为依托，策动下层供销社和运营网点结合参与农资冬储，及时调足农资入库。筹集资金3亿多元，储蓄农药1.5万吨、种子3.5万吨、农膜3万吨；冬储各类肥料19.3万吨、占全市市场份额超30%，无效平抑农资市场价钱实现稳中有降，经测算，可为农人节约5000多万元。

需求稳中略降。跟着测土配方施肥手艺的普及，新型农业运营主体增加，农户科学施肥程度有所提高，化肥愈加合理，化肥操纵率不竭提高，氮磷肥用量呈下降趋向，钾肥用量略添加，氮磷钾比例愈加合理。据全国农业手艺推广办事核心农户查询拜访成果，2016年春耕期间，全国农用氮肥消费量约为880万吨，比客岁同期略有下降；农用磷肥消费量约为380万吨，比客岁同期下降2.3%；农用钾肥消费量约为325万吨，比客岁同期有所增加。

粮种价稳化肥价跌3月20日，扬州物价部分发布春耕春播农资价钱监测成果，2016年春化肥、农用柴油价钱同比下降，稻种、农药价钱平稳，农人开展耕种承担较轻。

波罗的海海岬型船运价指数持平在197点，日均获利跌5美元，报2031美元。该型船舶的凡是运载量为15万吨。

“互联网+”时代，化肥“论贱”成为趋向

购进环境：因为化肥出厂价钱低迷和部门农人种植意向尚未完全确定，导致采购进度平稳，日前，黑河市购进化肥20万吨，同比持平，占2016年度需求总量的57%，此中全市供销社系统购进化肥9万吨，占储蓄发卖化肥打算的56 %。黑河市化肥市场呈现供求均衡走势，可以或许保障黑河市农人春耕出产需要。

价钱持续下降。近年来，受产能过剩、原料价钱下滑、需求削减等要素影响，次要化肥品种价钱同比均有所下降，连结在较低程度。据监测，近期全国次要化肥品种出厂价、零售价呈现“双降”。此中，尿素平均出厂价钱同比下降10%，零售价钱同比下降6%；磷酸二铵平均出厂价钱同比下降14.7%，零售价钱同比下降4.7%。

裁减掉队产能寻求供需均衡2016年的氮肥行业不盈反亏，合作激烈，行情灰心。影响农资市场的次要缘由仍是供求关系，虽然出口是处理国内供需矛盾的一个路子，可是底子上处理不了产能过剩的问题。该当对掉队产能采纳强制施行轨制，只要掉队产能退出，行业才可能有转好。

全体干散货运价指数持平于398点。该指数权衡的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资本的运输费用。

发卖环境：近年来，因为化肥市场供求均衡，农人习惯现用现买，黑河市化肥发卖3月上旬启动，逐渐进入发卖旺季,至5月底根基竣事。日前，黑河市发卖化肥8万吨，此中黑河市供销社系统发卖化肥5万吨，同比根基持平。

近年来化肥行业的价钱管制曾经铺开，优惠政策的逐渐打消，带来了出产成本的添加，鞭策化肥价钱上涨、成本压力向下传导。除此之外，在保守的化肥发卖里，渠道商层层加价化肥价钱虚高，同时也了公允合作的市场了市场次序。而基于化肥供应网的呈现为化工企业产物采购与发卖搭建一个公开通明的买卖平台无效改业遍及具有的化肥产物供应过剩、两头渠道长环节多、消息不合错误称等问题。但因为化肥产物在配送和办事上具有特殊性，化肥供应网不成能离开线下渠道，以至不成能像某些消费品一样被电商。因而，将来可能将会是一个多方合作配合摸索最佳模式的过程。

超灵便型船运价指数上涨4点，至464点。波罗的海灵便型船运价指数升2点，报264点。

平桂农人春耕储蓄各类化肥150多吨据悉，截至目前,望高、沙田等乡镇(街道)的集圩农资市场已储蓄农膜50吨、各类化肥150多吨、各类农机具16600多台(套)；完成玉米种植3700多亩,新增茶叶种植面积6000亩,为实现全年农业出产方针打下根本。

波罗的海海岬型船运价指数上涨10点，或5.38%，在196点，日均获利涨11美元，报2005美元。该型船舶的凡是运载量为15万吨。

干散货运价指数小涨波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数周一上扬，因较小型船舶运费上涨。

据悉，口岸方面最新的出口离岸价为210美元/吨，与内销价根基脱轨，而因为国内周末期间尿素跌价较为迅猛，一部门口岸库存有回流打算，正在观望。还有一些阐发者认为尿素跌价仍然具有炒作4月份电价上调的要素。短期出口形势看淡，商业商报价偏低，集港停滞，内销价或继续走高。

河南尿素价钱再度上调，小颗粒报价1320-1370元/吨，下流农业补货，需求平稳，省内农业1340-1350元/吨，工业复合肥采购1330元/吨摆布，需求较好。厂家外发价1320元/吨。

小颗粒尿素出厂报价1300-1320元/吨，成交1280-1300元/吨，下流走货较好，下流市场隆重采购。工业复合肥需求添加，农业补货平稳，省内批发价1330元/吨摆布。

2016年春耕化肥市场不变供应充沛近期，农业部会同相关单元，对2016年春耕期间化肥供需和价钱变化环境进行了会商阐发。总的来看，春耕期间化肥出产不变、供应充沛，化肥需求稳中有降、市场价钱持续下降。

化肥供应网引领行业，产能过剩，将是旧事

扬州物价局相关担任人暗示，种子价钱铺开后，市场所作激烈，稻种品种丰硕粮农选择余地较大，加之库存充沛，各大经销商订价不会呈现大幅波动。而2016年化肥价钱降幅较大，是由于化肥市场总体供大于求，且上游原材料价钱持续走低，导致厂家遍及降价出货。

山东尿素企业出厂报价1320-1360元/吨，下流农业继续采购，需求平稳，成交1300-1330元/吨。地销走货为主，工业复合肥企业采购量较好，临沂接货价1380-1390元/吨，因为个体大厂开工不畅，省内货源严重。

充实阐扬供销社农资化肥组织供应主渠道的感化。为了不变市场，平抑物价，有序运营，让利农人，确保农资商品有序供应，乌兰察布市供销社与农资公司合作，而且积极与旗县农资公司、运营网点实施结合合作，“同一进货、同一价钱、同一挂牌、同一配送、同一售后办事”五同一的办理系统，以诚信和优良保量占领市场，泛博农牧民亲身好处，防止冒充伪劣商品进入市场，确保乌兰察布市春耕备播工作结实开展。

近期化肥市场行情

3月23日冀州银海尿素安装动态3月23日，冀州市银海化肥无限义务公司冀州银海尿素安装仍处泊车形态，复产时间不决。周边小颗粒地销报价1320-1340元/吨，支流成交在1300元/吨以上，厂家暂无库存压力。

出产连结不变。春耕期间，次要化肥品种出产平稳、供应充沛。中国氮肥工业协会预测，全国氮肥产量1900万吨(折纯，下同)摆布，同比下降0.6%，全国氮肥供应量约2000万吨。中国磷肥工业协会预测，磷肥产量740万吨，同比持平，全国磷肥供应量约700万吨。中国无机盐协会钾盐(肥)分会预测，国内钾肥产量约200万吨，全国钾肥供应量约620万吨。

波罗的海海岬型船运价指数下跌11点，或5.58%，至186点，日均获利跌37美元，报1994美元。该型船舶的凡是运载量为15万吨。

干散货运价指数上涨波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数周三上涨，因各类船舶运费上扬。

在小型船舶傍边，超灵便型船运价指数上涨4点，至468点。波罗的海灵便型船运价指数升2点，报266点。

磷酸二铵批发价钱指数(CPPI)为2820.39点，环比下跌25.63点，跌幅为0.90%；同比下跌179.50点，跌幅为5.98%；比基期下跌401.38点，跌幅为12.46%；磷酸二铵零售价钱指数(CPRI)为2979.96点，环比下跌39.60点，跌幅在1.31%；比基期下跌394.96点，跌幅为11.70%。

全体干散货运价指数上涨3点，报398点。该指数权衡的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资本的运输费用。

目前，自治区农资畅通行业仍处低迷形态，大型农资畅通企业为规避风险，与出产企业采纳联储联销等体例备肥，总体进货量与往年比拟有所削减。经销商备肥积极性不高，农人持币待购的环境较为遍及。按照农资企业库存进货价钱环境反映，次要肥种价钱较2015年同期比拟，尿素1420元/吨，磷酸二铵2900元/吨，同比别离下降16.9%、6.9%。近期，跟着春耕备耕出产的到来，化肥价钱将呈现较为集中的采购高峰，估计短期内会呈现小幅的价钱上涨。

省供销系统化肥发卖渐旺据悉，截至3月10日，省供销系统累计发卖各类化肥41.7万标吨，同比增幅1.7%。据统计，2016年省供销系统化肥总订货量达260万标吨，货源储蓄充沛；、四平、通化、辽源和白城等五个地域同比增销；尿素、国产二铵、氯化钾、硫酸钾等四大品种化肥零售价钱稳中有降。

肥料成熟期：国表里市场应融合成长3月9—3月10日，第十七届中国国际农用化学品及植保博览会在上海新国际博览核心盛大揭幕，跨越90家海外企业参展，国内农药百强企业近9成参展，中化化肥、鲁欧化工、金正大等肥料行业领军企业悉数表态。参展期间，系列新产物新手艺发布会成最大亮点，记者加入了2016中国国际肥料成长与商业论坛、中国钾盐钾肥行业第九届年会以及第十届农药工业成长国际论坛。

乌兰察布市供销系统春耕备肥工作成效显著一年一度的春耕备播出产即将起头，乌兰察布市供销系统以办事“三农三牧”为底子旨，倡导以无机肥为主，化肥为辅的绿色成长，早脱手、晨安排、早落实，乌兰察布市供销社统筹放置全市供销系统春耕备播工作，确保春耕出产农资货源充沛。

控肥增效工作成功开展，示范区土壤贡献率和化肥操纵率稳步提拔，推进了无机养分还田、施肥布局优化和施肥体例改变。2016年，将重点抓好巴彦淖尔市整建制控肥增效试点，采纳首席专家牵头、分区域指点的体例，在全区推广7套控肥增效手艺模式，每个盟市至多抓1至2个示范县，出力推进农业部提出的到2020年化肥利用量实现零增加步履的全面展开。

广东尿素市场价钱小涨，省外尿素到站1400元/吨摆布，下流农业、工业需求平稳，市场货源充沛，价钱盘整。广州市场尿素批发价1460-1480元/吨，走货一般。湛江市场批发价1480元/吨摆布。

2016年嘉兴市区农资商品价钱较往年遍及廉价嘉兴市物价局价钱监测核心的监测数据也反映出如许的行情。从监测点数据看，与2015年同期比拟，农药、农膜价钱除个体品种上涨外，其他均有所下跌或持平。化肥价钱涨跌互现，此中国产尿素、钾肥每吨批发价别离为1540元、2780元，与2015年同期比拟别离下跌15.85%、3.47%；国产复合肥、进口复合肥每吨别离为2550元、5010元，与2015年同期比拟别离上涨4.08%、7.74%。

据预测，2016年全区用肥程度与上一年根基持平，化肥社会需求总量约为185万吨，此中：高效化肥需求量160万吨(尿素90万吨、磷酸二铵50万吨、复合肥20万吨)，其它小肥种25万吨(碳铵、钾肥、无机肥等)。春耕期间，全区高效化肥需求量约为90万吨。

受多种要素影响，2016年春耕农资需求总量呈下降趋向。从部门省市数据看，四川省估计春季化肥需求量较2015年下降5%摆布，浙江省春耕农资需求总量根基不变但呈削减态势，湖南省化肥需求量在持续数10年增加后，也呈现增加速度放缓。此外，国内农资市场价钱较2015年呈下降趋向，部门冬储农资企业面对运营吃亏风险。此中，尿素批发价根基不变在1350元/吨，比2015年同期下降13.45%，磷铵价根基持平，钾肥出厂价稳中微跌，复合肥价钱不变。

与此同时，市供销部分积极推进农产物畅通，客岁以来，发卖大米、茶叶、棉花、辣椒、葡萄、金银花等各类农副产物近15万吨，实现发卖额8亿元。助推各县(市、区)供销社与省供销电子商务公司合作共建“网上供销社”，办事县域120余家农产物加工企业300多种特色农产物。

监测显示，2016年支流粮种南粳9108每500克零售价钱4.5元，武运粳23号、武运粳24号、南粳49号为4.2元，价钱较往年均持平。化肥价钱降幅较大，国产磷酸二铵每公斤零售价钱为1.50元，同比下降50%；含成分50%～60%的氯化钾为2.60元，同比下降18.75%；国产含氮46%尿素1.66元，同比下降2.35%。此外，农用0#柴油每公斤5.60元，同比下降20%。

近几年，跟着石油化工和新型煤化工的快速成长，各地新建化肥安装如雨后春笋般拔地而起，短短5年间仅尿素产量增加了47%，供大于求日益严峻。此外，跟着国内化肥市场逐渐铺开，国外进口化肥大量涌入，使得国内化肥企业市场所作压力日益增大。若何调整化肥产量，成为棘手问题。

为确保春耕出产需要和全年农资商品供应，省供销系统积极组织货源，实行诚信运营。部门地域经销商立异工作体例，与厂家联储联销，确保农资商品货真价实；通过市场获取及时供需动态，在保障市场供应的同时，无效规避运营风险，鞭策农资企业转型升级。据阐发，跟着气温的不竭回暖，春耕农资发卖高峰将在3月20日至4月中旬集中。

供销系统春耕农资供应充沛3月21日从中华全国供销合作总社领会到，全国26个重点省(区)供销合作社系统农资企业2016年1月末化肥供应量达到962.53万实物吨，估计1~4月全系统化肥采购量5189万实物吨，而春耕期间全系统化肥供应量达到7264.48万实物吨。

数据显示，全国供销合作社系统2015岁暮化肥库存量2075.48万吨，与2015年同期比拟略有下降。下一步全系统将通过严把农资商质量量关、供给优良便民办事、阐扬合作社农资供应主渠道感化、调整农资产物储蓄布局等办法，摸索农化办事新模式，进一步提拔为农办事程度。

波罗的海巴拿马型船运价指数涨3点，报458点。日均获利涨29美元，报3673美元。该型船舶的凡是运载量为6-7万吨。

河南岳阳19.3万吨化肥备春耕3月20日，河南省平江县龙门镇杨林村村民黄拨打供销部分农资办事热线后，本地供销社职工将其需要的复合肥等农资奉上门。他好欢快：“供销社办事热情，质量有，且免运费又廉价，1吨多肥料就比目前市场价廉价近200元。”

2016年化肥用量要再减10万吨3月22日，从自治区土肥站领会到，2016年，将继续在耕地面积较大、化肥用量较多、示范引领感化较强的旗县，巩固和拓展控肥增效手艺集成示范，全区扶植焦点示范区20万亩，辐射带动1000万亩，削减化肥用量10万吨，实现亩均节本增效10%以上。

氯化钾批发价钱指数(CKPI)为1990.27点，环比上涨3.25点，涨幅为0.16%；同比下跌136.42点，跌幅为6.41%；比基期下跌1300.32点，跌幅为39.52%。

八方受敌 化肥财产难释情怀回首以往化肥行业，产能过剩、价钱持续上升、内应外需“牛”去“熊”来，化肥财产难释情怀？小编认为并不会如许。

3月24日湖北尿素价钱上调3月24日，湖北小颗粒尿素支流出厂报价1450-1470元/吨，成交1450元/吨摆布。当地农业需求已见好转，复合肥企业适量采购，市场批发1480-1500元/吨，下流走货一般。

互联网思维最有价值之处不在本人出产良多新工具，而是对已有行业的潜力再次挖掘。瞻望化肥行业将来，同质化的强调功能性的产物将越来越没有合作力，而像化肥供应网如许具有一流用户体验的行业互联网平台将会脱颖而出。除此之外，进一步借助大数据、云计较、物联网等新型手艺建立愈加人道化的办事，将成为行业成长的方针，而这也是化肥供应网的核心思惟。相信化肥供应网可以或许外行业将来成长中直挂云帆济沧海！

未退款中部门涉虚开

市国税局方面称省局曾查出该公司具有虚构外销合划一环境，暗示将积极应诉

客岁退了3912万元

对此，今天下战书，蔡文斌也暗示了迷惑：“既然我们公司有问题，那为什么我后他们又退了3912万元给我？剩下的665.9万元若是说是由于有问题退不了，那就明白告诉我。若是有作假、犯为，就更该当间接让警方来处置啊。”

广州日报讯

蔡文斌说，即便福民公司的单有问题，国税部分也应在20个工作日内奉告；按关法令，国税部分若是认为打点退税过程中有刑事犯罪的，该当移交司法机关处置。“但国税局既不间接打点退税，又不报警让警方处置……”蔡文斌称他对此暗示迷惑。

3月下旬，蔡文斌一纸诉状将东莞市国税局告上法庭。福民公司外行政案件告状状中要求确认市国税局和市国税局直属税务未及时打点被告出口货色退税的行政行为违法；判令两被告当即退还665.9万元，并向福民公司领取利钱438万元，共计1103.9万元。

为了留住出口企业客户，福民公司只能先向银行申请贷款，凡是合适出口退税要求的单证，公司都先行垫付退税款给出口企业。为此，福民公司在银行最高贷款达4250万元，承担了438万元的银行利钱。

3月28日，记者来到东莞市国税局，办公室担任人暗示，已拿到行政案件告状状，相关部分正在研究，将积极应诉。

“自2012年9月7日起，我们连续向市国税局直属税务申请打点出口退税事宜共计80余单，退税总额约4577.9万元。国税部分受理申报后，以单证恍惚不清、单证虚假等来由不断迟延退税。”蔡文斌说，而按照国度税务总局的，能不克不及退税，20个工作日就必需有成果。

3月23日，市第一正式受理此案，决定立案审理。

公司：税局不退税也不报警“依关法令，国税部分认为在打点退税事宜过程中呈现刑事犯罪的，该当移交司法机关处置，但国税部分并没有这么做。”蔡文斌说，他也不晓得残剩的665.9万元什么时候才能退回来。

作者：汪万里

蔡文斌是东莞市福民进出口无限公司的法人代表，公司次要处置进出口商业以及代办署理企业进出口退税营业。公司自1995年创办以来，在市国税局的退税营业不断都一般打点，凡是一个月就能打点完一个退税流程。

记者领会到，福民公司此前已向赞扬过东莞市国税局，市国税局曾注释称：“是由于2013年岁尾省局在对福民公司的查抄傍边发觉福民公司申报的出口退税具有虚构外销合同、部门存案单证缺失以及涉嫌供给不实装货单或海运提单的环境，省局市局对企业存案单证环境进行全面核查。”

无法之下，福民公司于客岁4月进行，市国税部分随后在4~7月退回了3912万元，余款665.9万元则至今未退，此中包罗了福民公司所代办署理的退税企业——东莞市舒涞家具无限公司涉嫌虚开的370余万元。

（记者汪万里）在过去的近两年时间里，蔡文斌不断在向东莞市国税局催讨一笔总额高达4577.9万元的出口退税款。客岁，他拿回了此中的3912万元，残剩的665.9万元至今还没要回来。今天，蔡文斌暗示，运营了20余年的公司被此事拖到面对破产，“我已向法院提起行政诉讼，要求国税部分当即退还665.9万元退税款，并领取438万元银行利钱”。据悉，市第一已理此案，将择日开庭审理。

市国税局：将积极应诉

记者就上述疑问向东莞市国税局发函扣问，但愿能获得其答复。但截至发稿，记者尚未收到来自东莞市国税局的回应。

东莞市国税局回应称已拿到行政案件告状状，正在积极应诉。不外对于为何拖了两年未退款，国税部分尚未答复。

虽然短短两年多的时间，该公司的发卖额就翻了快要10倍，但在黄超看来，这只是起步阶段，“好戏”还在后头。“此刻我们公司良多工具尚属于筹备阶段，我们将界各地注册分歧的分公司，并加强自建平台的扶植和推广，估计6月份发卖额能够达到600万摆布。”

3月31日，中山一家大型企业的担任人敲开了毛中旗办公室的门，两边就若何合作开展出口跨境电商营业进行了长谈。现在，不少本土大型企业已看中这一系统，纷纷向威高抛出绣球寻求合作。

当前“互联网 ”新业态兴旺成长，跨境电商营业正成为激发外贸活力的新增加点。

3.激发出外贸活力新增加点

客岁4月启用这一系统以来，已有6233张清单货色透过此成功出关。毛中旗暗示，颠末一年的摸索，并以其部属的威顺商业无限公司为试点，目前一切运转十分成功。本年，威高打算拓展营业范畴，但愿吸纳更多中山企业与之合作，开辟东南亚市场。

黄超认为，这种出产模式更受消费者青睐，在将来的市场大将有更大的讲话权。“保守的出产模式是企业先出产出产物，再通过互联网发卖。此刻我们是先通过用户的数据阐发，领会互联网用户的需求，再针对用户的需求，设想加工产物，这种模式间接婚配市场需求。”

作为出名的侨乡，自古以来中山都是外贸进出口极为发财的城市。客岁，中山全市出口1738.9亿元，增加1.6%，高于全省平均程度0.8个百分点。出口布局进一步优化，一般商业实现895.2万元，增加14.7%，占全市出口的51.5%，同比提高5.9个百分点。这座商贸古都在对外商业正表现出越来越强的自主性，合作力也日益提拔。

2.一年6233张 清单货色的背后

现实上，按照保守的跨境电商模式，是通过以邮寄样品的形式实现，如采用快递、包裹、邮政EMS等保守物流体例。而这种渠道下的跨境电商，物流成本占成本的20%—30%，1公斤包裹平均快递费用在100元摆布；别的在时效性方面，发往国外的包裹凡是要在国内担搁2—3天才能发往国外，包裹丧失也相当严峻。无数据显示，跨境B2C平均包裹丧失率为5‰到1%，对部门国度的商业丧失率以至接近10%。

对此，威高物流集团总司理毛中旗骄傲地暗示，“企业可间接面向国际消费者，通过分歧的电商平台接到订单后，便可操纵该系统供给的办事完成存案、通关、物流等环节，即便是小批量、个性化的订单也能够通过这种体例申报，不只完成了海关监管，更缩短了买卖的时间，降低了企业运营成本。”

广州、深圳、杭州作为中国外贸的集聚地，跨境电商成长在较为发财，中山认识到部门一线城市的动作，起头转向做跨境电商。

中山跨境电商成长呈现优良势头，跟市场有着亲近的联系。“当前，广州、深圳、杭州作为中国外贸的集聚地，跨境电商成长在较为发财，中山认识到部门一线城市的动作，起头转向做跨境电商。”中山市电商协会相关人员阐发告诉记者。此外，的鼎力搀扶也鞭策着中山跨境电商的成长。如在中山方才发布的“民企50条”中，“成长外贸新业态”篇章提到，市财务放置跨境电子商务成长专项资金，鞭策跨境电子商务健康快速成长。

3月31日，一批装满了台风牌餐具的箱子成功通过海关。随后，这批高端的餐具顿时从中山出发，颠末长途运输送到欧洲。这批货色从清单申报到放行，只用了不到1分钟时间。

“虽然以往企业也做跨境电商，但只能通过邮政小包的体例出口，无法拿到正轨报关单，没法子完成结汇和退税，物流成本也比力高。此刻我们在线上收到买卖消息后，就能够协助企业完成线下的通关、物流等工作，即便只要一件货色，也能拿到报关单，而且通过抱团体例拿到更低的运费。”毛中旗引见道。

企业存案、通关、物流等环节时间缩短的过程中，小批量、个性化的订单也起头通过海关快速申报，企业因而间接面向国际消费者。有企业统计，依托出口跨境电商平台，单票货色海关手续打点平均能节约20%以上通关成本。

台风餐具的成功出口，只是中山出口跨境电商稳步前行的一个缩影。据统计，一年来，中山仅仅是打点厨房用品、徽章等跨境电商小件商品出口已达110余万件，总价值13.1万美元。

出口跨境电商有一般出口模式和保税出口模式，用户下单后，可在保税仓间接向海关申报发货，大幅缩短了通关时间，且货色全程接管海关监管，可最大限度降低风险。在货类方面除国度出境的货色之外，几乎没有，更可以或许满足市场经济的需要。因而，无论是电商企业仍是物流企业，但愿从平分一杯羹的志愿越来越强烈。

作为省内首个实现以海运体例出口跨境电商的城市，中山市也积极引进跨境电商项目，鞭策各类专业平台与跨境电子商务平台进驻跨境电商财产园，制造集展物流、买卖、办事于一体的跨境电商财产堆积地，并充实操纵保税物流核心特殊监管区等特殊功能和政策劣势，积极鞭策自贸区政策复制落地。

处置家居卫浴出产17年的中山市莎丽卫浴设备无限公司，涉足跨境电商当前，买卖量也呈现了很大的增加。该公司跨境电商担任人曾家盛暗示，仅仅是客岁一年，该公司方才成立的英国分公司，就实现了在英国自有电商渠道2000余万人民币的发卖量，而本年估计将达到6000万。

中山市电商协会相关人员阐发，当前，中山的跨境电商营销模式次要通过以下两种体例。“一种是由营销的互联网公司自动到中山采购产物跨境发卖；别的一种是工场本来有齐备的产物线，他们把本人商品的海外发卖部门通过第三方发卖公司承包出去，第三方公司可能在深圳、广州或者国外。中山的跨境电商目前采纳第一种体例居多。”

便利快速的购物体验让越来越多的消费者沉沦上了跨境电商，中山也迎来了跨境电商成长的春天。中山市火狐电子商务无限公司的成长环境，或能从侧面反映出中山跨境电商“渐入佳境”的成长趋向。

客岁3月31日，中山市出口跨境商业电子商务方才在神湾镇神湾港工业园威高物流核心启动，拱北关区首票出口跨境电子商务货色通关出口。时隔一年，炙手可热的跨境电商范畴，却已成为中山各企业抢占的财产制高点。

3月31日，中山市出口跨境商业电子商务启动一周年，在神湾镇神湾港工业园威高物流核心，多量期待清关的货色正在通关。很快，这批货色将交付FedEx、DHL等国际物流公司，再转运至港澳、国外泛博消费者手中。

1.跨境出口渐入佳境的新渠道

与跨境直购核心借电子商务进口的径分歧的是，威高物流集团与中山海关搭建的跨境电商系统，也带来了不少本土企业以跨境电商转型升级。

客岁，中山成为省内首个实现以海运体例出口跨境电商的城市后，本土企业涉足跨境电商范畴日渐呈现井喷之势。

借助电商渠道触网，本土企业“出海”之走得若何？以互联网引擎带动财产转型的径，又会否给中山这个保守外贸大市，带来新的活力增加点？

工作人员正在封装货色。南方日报记者 王云 摄

而国际快递巨头DHL也即将在神湾镇神湾港工业园威高物流核心设立收货点，目前该项目正在审批傍边。“若DHL的收货点落户后，估算可认为企业节流30%的物流成本，这对企业来说十分吸引。”毛中旗暗示。

“我们次要针对中山的供应链做出口，以灯饰、电器、服装作为出口产物。2013年，我们公司一年只接赴任不多400万元的发卖额；此刻一个月我们的发卖额就达到了300万元，此中灯饰占到80%。”该公司总司理黄超引见。

“我们会积极帮各镇区的企业争取，让更多企业可以或许间接享遭到盈利。将来平台会针对中山的劣势产物继续开辟跨境电商市场，如东南亚、一带一等市场，货色将会认为起点运送到世界各地。”威高物流核心的担任人如是说。

除了这条来自挪威的深海鱼外，在该体验核心，还有来自韩国的护肤品、的保健品以及的零食，这些全球各地的商品颠末长途跋涉后来到了中山保税物流核心，这里成为了它们进入境内的第一站。

中山市火狐电子商务无限公司的跨境电商买卖量变化，从某种程度上也反映出中山跨境电商近年来的“井喷”形态。

在美居财产园相关担任人余力看来，保守电商向跨境电商的改变，就是中山本土“双11”发卖的最大特点。目前，该园区内处置跨境电商的企业涉足多个范畴，耐特森灯饰、德仕力食物等均以此结构调整公司财产布局。

客岁，中山成为省内首个实现以海运体例出口跨境电商的城市后，本土企业涉足跨境电商范畴日渐呈现井喷之势。

中山市火狐电子商务无限公司是一家以全球电子商务营销为根本，处置新型产物开辟营销的企业。该公司成立于2013年，起头定位是以内销为主，2014年，跟着国内互联网营销的合作越来越强，该公司起头转型做跨境电商，选择通过亚马逊、ebay等多个渠道和平台运营。

“这是什么鱼，看上去和通俗海鱼没什么区别。”陈珊珊指着冰柜的一条真空包装的鱼领导购员问道。让她意想不到的是，这条并不起眼的小鱼来头不小，在此之前它曾经穿越了半个地球，“这是挪威的深海鱼，发展在300米深的海域。”

此刻我们在线上收到买卖消息后，就能够协助企业完成线下的通关、物流等工作，即便只要一件货色，也能拿到报关单，而且通过抱团体例拿到更低的运费。

“我们按照收集上热卖的灯饰产物进行气概设想和点窜，再把订单交给工场，由其进行代工。”黄超的出产模式，代表了跨境电商的一个新趋向。据悉，当前中山市火狐电子商务无限公司一个月的发卖额达到300万元，此中由其自主和设想的灯饰产物发卖量就跨越120万元。

陈珊珊是浩繁跨境直购核心“粉丝”中的一名，日前，她又来到了全球购跨境商品直销体验核心选购食材。

客岁“双11”，美居财产园附近一家运营婴儿纸尿裤的仓库里，小陈和三个同事根基奋战了彻夜。而随后的几天内，这些婴儿纸尿裤不只送到全国各地，还漂洋过海送往东南亚的一些家庭。

2014年内新开通3条以上国际客货运航路；提拔成都双流国际机场客货直达能力。同时，做好蓉欧快铁国际货运产物推介及双向开行工作，同步启动中欧铁货色转运核心扶植；支撑“泸(攀)昆铁水联运班列”现实开行。

2013年四川省物流业实现添加值1471.46亿元，提出10%的增加，也就是说2014年物流业添加值方针要求在1600亿元以上，2013年全省社会物流总费用与P的比率为18.9%，2014年方针值为15.9%。

节制物流在P中占比

在2014年曾经降低方针要求的布景下，业内人士仍然暗示前景不容乐观。

中欧铁货转核心将启动

诚如傅强所言，物流无非就是滚子上的生意，但恰是这滚子，滚动了财产、滚动了经济。其作为一大财产鞭策力，日前《四川省2014年物流工作要点》 （简称：《要点》）印发，并提出，2014年力争全省物流业添加值增加方针以及物流总费用占地域出产总值比重的下降方针；同时做好蓉欧快铁国际货运产物推介及双向开行工作，同步启动中欧铁货色转运核心扶植。接管金融投资报记者采访的学者就此方案认为，数据上是“增易降难”，蓉欧快铁、中欧铁货运运转核心扶植工作的展开，为四川财产带来“走出去”的良机。

本年四川省将启动中欧铁货色转运核心扶植，年内新开通3条以上国际客货运航路，并制定8项物流处所尺度；别的，还将推进六省物流根本设备共建，加强“两带”兄弟省区市联动。《要点》指出，本年四川将进一步拓展国际航空物流办事通道收集，年内新开通3条以上国际客货运航路；提拔成都双流国际机场客货直达能力。同时，做好蓉欧快铁国际货运产物推介及双向开行工作，同步启动中欧铁货色转运核心扶植；支撑“泸 (攀)昆铁水联运班列”现实开行；开展南向国际物流大通道扶植论证工作。

《要点》提出，2014年力争全省物流业添加值增加10%以上，物流总费用占地域出产总值比重较2013年下降0.3个百分点。而在2013年四川省印发的《要点》中提到，要求全省物流业添加值增加15%以上，物流总费用占地域出产总值 (P)的比重较2012年下降0.5%以上。能够看到，2014年的要求较2013年各方面都有所降低。

能够看到，2013年的P占比下降方针为0.5个百分点，但现实上，2013年全年较2013年同期，全省社会物流总费用与P的比率仅仅同比降低0.2个百分点。物流企业的运输成本仍然高居不下。“过桥费、过费、燃油、人工等等，都是难以缓解的成本压力。”刘显付曾告诉记者，物流企业的压力无非来自这里。

“我们这就是滚子上的生意，此刻是越来越滚不动了啊。”2013年尾声，在一次举办的物流项目保举会上，四川东方物流总司理傅强对金桥物流董事长刘显付感慨道。

此中蓉欧快铁、中欧铁都遭到了业内人士的重点关心。“在目前经济运转的大布景下，新的增加点并没有凸显，通俗的根本扶植、房地产行业曾经有些后继乏力，现实上，近三年，国内铁扶植增速过快，再加大投资并不科学，而国际线却非如斯。中欧铁扶植打通中欧铁交通命脉，大量的货运、客运将带动相关财产的成长。中欧铁扶植或能成为一个新的增加点。”四川省社科院金融财贸所林楠博士暗示。

目前，蓉欧国际快速铁货运中转班列目前曾经开通，并按照每周一列的频次不变开行。其自成都青白江集装箱核心站出发，经宝鸡、到新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国中转波兰罗兹站，线全长9826公里，此中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。“无论是蓉欧快铁仍是中欧铁，其能带动国内的产物销往国外市场。国际间铁运输相较于海运在途时间更短、相较于航空，其运费更省。”文德华暗示。

对此，四川省物流协会秘书长文德华暗示，“通过勤奋，无机会实现添加值10%的增加。但要实现全省社会物流总费用与P比率的下降，难度较大。”文德华阐发认为，物流业目前反面临严酷的超载管理，这对物流企业来说是转型大，但转型终究需要时间，在短期内，物流费用仍然难以降低。此外，燃油费、人工费的高企，也是难以降低物流总费用占地域出产总值比重的主要缘由。

风险提醒：个股诊断成果通过运算模子加工客观数据而成，仅供参考，不形成绝对投资。

金融界股票3月26日讯今日天津海运开盘报14.28元，截止收盘，该股跌4.93%报13.7元，当日振幅为4.72%，换手10.85%，成交金额为5.14亿元。5日内跌幅为2.59%。

比来一个月内，天津海运共计登上龙虎榜0次，表白天津海运股性不活跃。 (更多龙虎榜查询请点击)

截止2014年9月30日，天津海运停业收入3.0863亿元，归属于母公司股东的净利润355.1045万元，较客岁同比添加106.4233%，根基每股收益0.004元。 （更多个股业绩查询请点击）

3月26日该股净流出金额1.09亿元，主力净流出9890.63万元，中单净流出982.89万元，散户净流出7.26万元。（查看及时资金流向请点击）

公司次要处置 国际船舶集装箱运输;仓储办事;陆海联运;集装箱租赁买卖;自有船舶、设备、属具、物料、集装箱的进口营业;船舶租赁,自用退役船舶和船舶设备的出口营业;自有衡宇租赁、场地租赁;国际货运代办署理(不含国际快递);国际船舶办理营业、国内船舶办理营业。

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天津海运附属于公口岸航运转业，近三个月内，没无机构对其颁发评级阐发，关心度较低，请投资者隆重处置。该股票受机构关心度很低，没有足够的研报支撑评级，请投资者隆重处置，可恰当进行波段操作。 （更多个股问诊请点击）

天津海运（600751）11月4日晚间通知布告，公司接到大股东大新华物流控股（集团）无限公司的通知，按照天津海事法院出具的《民事裁定书》及《协助施行通知书》，中登公司上海分公司于11月3日解除大新华物流持有的天津海运26717.85万股股份的冻结，此次解冻股份数量占公司总股本的29.93%，占大新华物流持有天津海运股权总数的99.83%。

天津海运（600751）11月4日晚间通知布告，公司接到大股东大新华物流控股（集团）无限公司的通知，按照天津海事法院出具的《民事裁定书》及《协助施行通知书》，中登公司上海分公司于11月3日解除大新华物流持有的天津海运26717.85万股股份的冻结，此次解冻股份数量占公司总股本的29.93%，占大新华物流持有天津海运股权总数的99.83%。

截至目前，大新华物流持有天津海运股份总数为26762.5万股，无司法冻结环境，此中已质押股份数量为26581.31万股，占大新华物流持有天津海运股份总数的99.32%，占公司总股本的29.78%。

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校企两边还就配合关怀的海船船员工作体例、入职前提、薪酬待遇、英语表达能力等话题进行了会商，两边分歧认为校企成立合作模式，将有助于两边实现劣势互补和更好地成长，但愿当前无机会扩大更多的合作空间。

日前，新加坡远东国际海运无限公司（以下简称远东海运公司）司理沈跃专和，特地来重庆民生职业手艺学院洽商校企合作事宜。学院党委副、副院长李宪伦和院长助理、讲授工作处处长郑声莲亲热欢迎了来访客人，学院相关部分的担任人加入了漫谈。

李宪伦副院长但愿可以或许先在重庆民生职业手艺学院先搭建起与帆海相关的专业培训平台，再与远东海运公司合作开展“订单式”人才培育。招生就业处副处长徐春桥，先通过校内宣讲，对成心向的学生进行培训，再派这些学生到加入响应的船运公司练习实训。

据悉，远东海运公司次要担任海上货运、船舶办理和国际船员的培育，目前在江西、陕西、四川、重庆等省市都开设有国际船员订单培育班。该公司司理沈跃专但愿和重庆民生职业手艺学院成立起校企合作关系，在人才培育、练习实训扶植等方面实现资本劣势互补。

绥芬河市长王居堂在首发运营典礼上说：“哈绥俄亚班列是‘龙江丝带’扶植的一条主要陆海联运线，常态化运营后将打通的‘出海口’，间接开展与东北亚周边国度的经贸合作，还将吸引韩日企业到投资，推进我国长三角、珠三角、渤海湾等地域的对韩、对日的商业和加工企业向‘龙江丝带’集聚，鞭策我省由内陆沿边省份向东北亚对外前沿改变，培育构成省新的经济增加极，带动和提拔东北老工业全面复兴。”

哈绥俄亚陆海联运首班集装箱发车 打通出海口

首班集装箱发车典礼现场。安泽 摄

以-韩国釜山为例：—东方港—韩国釜山现价成本为11149.00元/20尺箱；常态化成本为6786.00元/20尺箱。—大连—韩国釜山运输成本为6810.00元/20尺箱。比力成果：按现行价钱，哈绥俄亚国际陆海联运比国内海铁联运高4339元/20尺箱。按常态化价钱，哈绥俄亚国际陆海联运比国内海铁联运低24元/20尺箱。对国内海铁联运的价钱测算，因为目前海运处于淡季，价钱处于全年最低点，但跟着季候的变化海运运价会有较大幅度提高。同时，跟着哈绥俄亚国际陆海联运的常态化，陆海联运的成本劣势将会愈加。

绥芬河陆海丝国际物流无限公司樊继忠总司理引见说，此次104个尺度集装箱的货色包罗木材和粮食，次要来自绥芬河、穆棱及周边地域的大型木业公司，将历时6天，历经1000公里达到韩国釜山。从这批货色起头，这条线已实现周班列常态化运营，每周按期向韩国运输货色。在周班列常态化运营的前提下，按照货源的现实环境还将逐渐添加周班列的班次。

东北网3月30日讯 (练习记者 安泽 记者 付巍) 3月30日14时30分，颠末近7个月的摸索和考据，标记着绥芬河哈绥俄亚陆海联运常态化运营的货色自绥芬河铁站场起运，经由俄罗斯海参崴港装船，最终抵达韩国釜山，正式拉开了绥芬河跨境运输陆海联运的新篇章。

首班集装箱发车典礼现场。安泽 摄

据领会，“哈绥俄亚”集装箱陆海联运航路无论在运输距离仍是运输时间上都有着很大程度的压缩，跟着这条通道的常态化运转，我们还将继续常态化运营认为焦点，毗连“哈牡绥东”外向型财产带，以绥芬河为窗口，经俄罗斯海参崴口岸群至中国上海、宁波、天津等地域的“中—外—中”陆海联运内贸货色运输走廊以及以绥满铁为中轴，从日本新潟、横滨，韩国釜山、东海，中国上海、宁波、天津等国度和地域的口岸出发，经俄罗斯海参崴口岸群，以绥芬河为窗口，毗连“哈牡绥东”外向型财产带，与哈欧班列联通至欧洲的“外—中—外”陆海联运国际货色运输走廊两条线。届时，将吸引俄、日、韩以及中国华东、华南等国度和地域的企业向哈牡绥东沿线集聚，构成外向型财产带。依托国际陆海联运大通道，连接国表里物流收集，构成陆畅通、财产表里联动、区域双向的一体化大交通、大物流款式，建成“龙江丝带”连接欧亚的区域性物流核心。