广东酷记海运拼箱公司

二级市场走势：该股今日强势上涨，后市无望继续冲高。

首批债转股将实施中海集运涨停

一位国开行高层称，首批债转股规模为1万亿元，估计在三年以至更短时间内，化解1万亿元摆布规模的银行潜在不良资产。报道还提及，债转股对象聚焦为有潜在价值、呈现临时坚苦的企业，以国企为主。

南方财富网微信号：southmoney

公司是中国海运集团所属次要处置集装箱运输及相关营业的多元化运营企业，运营范畴涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、补缀、发卖、买卖等范畴，是以中国为的全球增加最快的次要集装箱运输公司。

中英处所经贸合作青岛论坛

在出访期间，青岛国度级胶州经济手艺开辟区与匈牙利中欧商贸物流合作园区签订了合作扶植欧亚经贸合作园区的计谋合作和谈，青建集团与匈牙利吉卜力公司，海尔集团与斯莱克斯公司，澳柯玛集团与中欧商贸物流合作园区展现核心别离签订了计谋合作和谈。

李群一行还在贝拉·马顿伴随下，调查了菲兹弗风帆俱乐部，就风帆制造、维修以及风帆活动开展进行了深切交换切磋。调查竣事时，贝拉·马顿冲动的把本人衣服上代表城市抽象的徽章摘下来，亲身佩带在李群的西装上，表达对青岛人民的敌对之情。充实表现了“一带一”人文相通的情同手足。

园区合作，

匈牙利和罗马尼亚是“一带一”以及欧亚主要的物流枢纽，这与青岛欧亚经贸合作园区不约而合。

已开工扶植的4F级胶东国际机场将于2019年建成运营；世界第七大口岸青岛港距离园区20公里；中铁联集青岛核心站作为中国18个铁集装箱核心站之一，已开通中亚班列和“中韩快线”，即将开通北至俄罗斯的青满际班列，南至越南的青凭越国际班列，西至荷兰的青新欧国际班列，构成以青岛为枢纽，贯通欧亚工具南北、无缝对接海陆空铁的“一带一”互联互通分析商业枢纽，成为扶植青岛欧亚经贸合作财产园区的主要支持。日韩两国去欧洲中亚从这里直达比海运直航缩短15天的时间，去东盟南亚缩短7天时间。

以园区为载体，青岛拉近了与中东欧的距离。青岛市商务局与匈中经济商务委员会签订了成立经济合作伙伴关系谅解备忘录，青岛市还与罗马尼亚国度工业和贸易委员会签订了成立经济合作伙伴关系谅解备忘录，进一步扩大“丝伴侣圈”。

汗青上，青岛胶州湾板桥镇是古代海上丝绸之始发点，现在这里兴起了“一带一”新的合作枢纽——青岛欧亚经贸合作园区。商务部支撑在青岛设立这个跨境园区，次要是基于落练习与俄罗斯总统普京配合签订的“一带一”计谋对接“欧亚经济联盟”合作和谈。

海关总署核准设立了中国沿海第一家“多式联运”海关建管核心之后，青岛海关成为了中国黄河道域“9＋1”丝绸之经济带“一体化”报关港口，沿线通关“十地通关如统一关”。山东收支境查验检疫局与沿黄省区“10+1”一体化报检机制同步启动实施，带动了整个西部华北区域更高条理的对外，推进中国与沿线其他国度之间的互联互通。

作为中国商务部正式批复支撑设立在中国沿海地域的唯逐个家横跨欧亚境表里双向投资商业互动的合作园区，青岛欧亚经贸合作园区以制造面向欧亚地域的商业物流分析枢纽为方针。青岛市在胶州国度级经济手艺开辟区规划扶植总面积36平方公里，同步在俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等中亚国度以及匈牙利、罗马尼亚、捷克等中东欧国度各选择一个城市成立境外园区“互联互通”合作联盟，并以此为契机进一步拓展与其他欧亚国度的财产园区经贸合作。

拜候期间，李群一行还在巴拉顿菲兹弗市政厅会见了该市市长贝拉·马顿。李群与贝拉·马顿别离代表两市签订了加强风帆、旅游合作的备忘录。巴拉顿菲兹弗市地舆优胜，旅游资本丰硕，水上活动发财，与青岛市有很多类似之处，两边合作潜力很大。

此次出访，园区聚焦中欧国度更多关瞩目光，迎来新的成长机缘。

制造欧亚交往新平台

在出访匈牙利、罗马尼亚期间，青岛商务代表团重点推介了青岛欧亚经贸合作园区，在本地惹起庞大反应。

B类快件：现行律例予免得税的快件

A类快件：文件类快件

(1)过机、过秤、人工检验(其当选一，特殊环境除外)

全数手续应在1—2天内完成，如货色所有人对海关工作人员工作立场成心见，可通过赞扬德律风(676l3984)进行赞扬，

6、检验

经查属纷歧般的货色予以暂扣，填写查私演讲单移交查询拜访部分处置。

R放行

7、单证放行

(1)卡口验放岗铅封，监视货色入库；

●如遇有问题，当日需暂留进出口报关单据的，由科长进行留单登记。

各快件公司按照海关的审核成果，填制KJ1、KJ2、KJ3报关单。打点快件的检验、放行、及C类、D类快件报关手续。

●进口转关：

(3)快件审核岗亭的关员审核相关单据，确认单单相符、归类、计税准确后，用H883／MFT系统核销舱单。报关单按要求批注、签字、加盖验讫章。报关单一份审单环节留存用于每周汇合计税，一份转检验环节打点检验、放行手续，另一份退快件公司留存。

报关员持转关关封、放行卡片(盖有陆港公司证明集装箱已进货场简直认章)打点关封确认手续

●为检验质量，防止私运，下班前半小时如无特殊环境，不打点检验手续。对于当天3:30当前向检验现场递单或因为海关缘由当天不克不及实施检验的货色，由各现场进行登记。与报关员预定次日检验时间，第二天上班后，优先为其打点检验。

(4)海关审核完快件报关数据后将审核成果存盘，反馈给各快件公司，快件EDI用户按照审核成果自行打印各类通知单。快件非EDI用户按照审核成果由预录入公司或海关打印各类通知单。(快件EDI放行通知单、快件EDI检验通知单、快件EDI报关通知单)

●转关出口：

●海关检验实行双人功课轨制。开验货色时，报关人或货主应在场伴随，并担任开箱、搬移和重封货色。

监管货色过机时，由报关员将过机集装箱车辆调至机检进行扫描，报关员将扫描图纸交报验关员

4、关封验核

&（义务编纂：）

(2)报验时必需提交经监管科和物流小组审批的进口转关申报单、已纳税的证明、进出口报关单、合同、、装箱单、海运提单、委托书等(加工商业体例的需供给备料手册)

报关员将检验的车辆停靠在海关检验区内并按关员的要求开箱

●接单后属于迳放、无税费的报关单据，间接转放行环节进行放行处置；

5、报验

●快件申报：

D报关

(4)人工检验

C类快件：跨越现行律例的免税范畴，但不跨越RMB5000元的应税物品，(、进出口的物品除外)

报关单据转进、出口放行环节。

(二)空运货色监管：

(1)海关收到快件公司传输的电子数据后，H883/EXP系统对快件报关数据主动进行审核，按照快件根基分类尺度进行逻辑判断，确定每一票分运单放行或报关，写出验放代码。

(2)过机

(3)过秤

1、报关单申报

报关员持放行关员打点过的全数单据打点实物放行手续

●进出口放行岗对报关单进行全面复核，按照具体环境(审单、接单环节的指令及单据的现实环境)确定能否检验。

●C类快件的报关手续：

9、许诺：

对不需检验的报关单间接打点放行手续，对需要检验的进行布控，验环节对货色检验完毕后打点放行手续。已放行单据转至窗口发单人员。

●报关员持检验通知单到检验现场打点检验。关员查找留存的报关单，随货主入库对货色进行现实检验。检验功课单应细致记实检验功课环境及进口货色的现实环境。

4、进出境快件监管现场各营业环节的功课流程

D类快件：上述三类以外的快件。

2、缴款

(4)各快件公司以EDI体例、终端预录入体例向海关传输的报关电子数据具有法令效力。

●接单岗亭关员审核报关单据单单能否相符，单据与计较机数据能否相符，报关单据填报能否规范，随附单据能否齐备。验核各类书面单证(许可证、机电审、加工商业手册、征免税证明、外汇核销单等)。

●验货色报关单内部流转到海关检验岗亭，检验关员查对报关单数量，做好签收工作。组长担任打出检验功课单，划出检验重点做好派单工作。

1、接单

(2)快件公司持填写好的KJ3报关单，随附、分运单、总运单、EDI报关通知单等在快件审核环节打点申报、计税手续。

报关员持曾经打点过检验手续的全数报关单据、关封、放行卡片、出门条打点放行手续

（一）海运货色监管：

有税费的报关单据，税费签发岗签发税费单据，转至窗口或信箱发放，报关人缴纳税费后，税费核销岗核销税费。

(1)快件EDI用户领受境外公司以EDI体例传输的电子数据，经转换法式转换为海关计较机能够处置的数据后，传输至海关计较机系统，形成向海关申报的数据；

●货色检验后，检验关员打印检验记实单，由报关员签字确认。

(2)转关办理查对起运地海关签发的“关封”与H883系统中记实的数据分歧后，打点转关手续，在出口副本运单上签章放行。

●报关单元的报关员持已通过审单核心审核并打印的报关单及随附单据通过信箱、窗口两种体例向我处各现场递单。

一、货运监管流程篇：

(1)报关员到检验科，打点报验手续时，必需随身照顾本人报关员证(证件齐备无效)

●快件审核：

8、实物放行

经查属一般的货色，检验关员将检验功课单、检验记实单与报关单一路，内部流转回放行岗亭进行放行操作。放行后报关员即可笔据提货。

报关员持海关打印的缴款书到银行缴纳税款

(1)按照《决件监管法子》的分类尺度及报关体例，价值RMB5000元以下(国度行规、进出口的货色、物品除外)的快件物品按C类快件，填写KJ3报关单向海关申报。

(3)每一份总运单项下的快件数据形成一份快件EDI报文，文件类快件与非文件类快件不得在统一个总运单项下申报。

3、税费核销

监管货色过地秤时，由报关员将集装箱车辆调至地秤上(驾驶员必需出示IC卡)

●快件分类：按照《中华人民国海出境快件监管法子》确定的分类尺度，进出口快件分为以下四类：

2、检验

(3)卡口验放岗视环境对货色进行检验，查对货色，监视将货色装管车，对监管车封志。

(2)转关办理岗审核相关单据及登记本后，操作转关法式法式，打点转关手续；

(2)快件审单关员使用H883／EXP系统采用人工干涉的体例对快件报关数据进行审核，按照快件监管法子的快件验放尺度，通过审核快件品名、价值、收件人、分量确定审核成果。改写验放代码。

(1)报关员持进口运单、、转联系关系系函及监管车登记本到转关申报岗打点转关申报手续；

报关员将审单核心通过的报关单及报关所需的全数无效单据交代单关员

C检验

(2)快件非EDI用户由预录入公司以终端体例录入数据，传输至海关计较机系统，形成向海关申报的数据。

(3)快件审核成果及验放代码为：

对不合适要求或单单、单机内容有误的报关单，不予接单，并在报关单上标明退单缘由，如需删单重报，则提出删单要求，并注由撤退退却单。

●窗口发单岗亭发放已办结放行手续的单据；发放货色的检验通知单。信箱递交的，放行后放回信箱，由报关员自取。

报关员持已纳税款的海关缴款书到海行税费核销

3、对承运转关运输货色的运输东西的监管、功课流程：

③张彩兰：“新常态经济布景下中国对外商业成长问题研究”，《商场现代化》，2015年第5期。

中国曾经从经济高速成长、做大经济总量的经济旧常态阶段，进入了以调整经济布局、不变经济增加为主的经济新常态期间，P的增加速度也从2014年的7%增加速度逐步的向2015年的6%回落。这一期间中国的经济增加速度由超高速向中高速转换、成长体例从规模速度型粗放增加向质量效率型集约增加转换、财产布局由中低端程度向中高端程度转换、增加动力由要素驱动投资驱动向立异驱动转换、资本设置装备摆设由市场起根本性感化向起决定性感化转换。跟着经济新常态在对财产经济发生深刻影响的同时伴跟着“一带一”、商业区等计谋、政策的落地实施，也让中国的对外商业进入到了一个以立异、缔造驱动财产转型升级、以“一带一”计谋改变对外商业市场款式、以“商业区”推进中国对外商业升级提质的新常态。

分歧成长阶段中国对外商业依存度变化环境

2008年金融危机阶段。2008年因为遭到美国次贷危机而激发的全球金融危机的影响，中国的进出口商业遭到较大冲击，对外商业依存度也呈现了大幅回落。2009年中国的进出口总值同比下降了13.9%，商业顺差削减，此中2009年1~9月份中国的进出口总值连结着平均-20%的增加。金融危机期间因为中国外贸出口对象国美、欧、日等发财国度经济都蒙受到重创，呈现了经济增加下滑，导致了中国出口产物次要的消费群体财富缩水、信贷规模大幅收缩、赋闲等窘境，消费能力也随之下降，间接导致中国对美、欧、日等发财国度为主的出口国外贸出口呈现下降趋向。

【摘要】跟着中国经济成长步入新常态，经济成长速度放缓、财产布局调整转型等问题日益凸起，与此同时在中国的对外商业范畴也呈现了：生齿盈利劣势逐渐、沿海地域部门劳动力起头向内地回流，中低端加工商业将持续向外转移、商业摩擦更加屡次等凸起问题。“一带一”、“商业区”等计谋办法的实施是中国对外商业转型成长所面对的机缘。

自贸区内，金融业与办事业对外国金融机构和民营本钱完全，一方面倒逼了我国境内金融业与办事业的转型升级，另一方面也完成了中国对外贸换衣务业的财产布局调整，提拔了对外贸换衣务业的对外合作力，进而改善第三财产在中国对外商业三大财产中占比偏低的窘境，逐渐向发财国度第三财产在对外商业中占主导地位的方针成长。

一是以资本与劳动稠密型财产为主。作为全球的制造业的世界工场，中国资本与劳动稠密型财产缺乏可持续成长的焦点立异手艺及自有品牌，仅仅只是作为国外控制焦点手艺企业的代工场出产贴牌产物对外出口，依赖于中国的泛博廉价劳动力市场，以低价钱占领市场。从国际成长经验看，美国以劳动稠密型财产主导的工业化阶段持续了110年，日本持续了80年，省持续了40年，由此可见该阶段作为一个国度工业化成长的过渡阶段不成避免。可是，中国颠末37年的，成为了全球第二大经济体，财产生齿仍然是在以第一、第二财产的劳动稠密型财产为主堆积，办事业在第三财产中占比偏低，距离发财国度办事业在三大财产中50%以上的占比，仍然有较大差距。跟着中国经济超高速的成长、经济总量迸发性的增加，风险大量储蓄积累，导致了现阶段中国经济成长增速放缓、居民收入程度上升，生齿盈利逐步消逝、劳动力成本大幅上升，对外资来华投资的吸引力逐步降低，外资转而投向劳动力成本更低，经济增加潜力更大的新兴市场和成长中国度，对中国的财产布局会发生必然冲击，对中国的外贸出口会带来必然影响。

④刘建昌：“商业区：中国对外商业成长的不变器”，《国际商业》，2011年第7期。

影响中国对外商业的布局性问题

“一带一”计谋改变对外商业市场款式。欧盟、美国、日本等发财国度和地域作为中国次要的对外商业伙伴，不断以来都是中国对外商业份额与商业顺差最大的市场国度，可是跟着欧盟、美国、日本等国插手TPP和谈的推进实施，在这些国度市场大将来中国制造业商品出口价钱劣势会降低，纺织业产物会被东南亚国度替代，因为中国对外商业很大一部门次要依赖于对上述国度的出口，而中国因为遭到具体国情的，现阶段又无法达到TPP和谈的尺度，因而到时中国的对外商业会遭到必然影响，对外商业依存度会有一个下降趋向。

五是对国际市场依存渡过高，抗风险能力不足。起首，中国对外商业不断过度依赖于国际市场，构成了一批过剩产能的财产，在国内需求无法消化的环境下，对国际市场构成了很强的依赖性，然而一旦外部晦气，中国的外贸企业将面对庞大的风险。其次，中国对外商业进出口总额排名前三的国度和地域，次要集中在欧洲，美国，日本，这三者与中国的商业额就达到了我国进出口商业总额的一半，这种过于集中的分布款式使中国的对外商业的风险大幅添加，极易遭到他国政策、经济风险的波及。特别是2015年以来，跟着以美、日为主导的TPP（跨承平洋伙伴商业关系）进一步推进，TPP框架内国度享有框架外国度无法享有的进出口商业的优惠待遇，而中国距离TPP尺度要求的又有必然差距，短期内无法插手此中。因而，将来跟着TPP的落地实施，中国在对欧盟、美国、日本等TPP相关国度的进出口商业中将贫乏合作力，中国的对外商业也将蒙受到必然的冲击。

阶段。从1992年南巡讲话之后，进入扩大阶段，与此同时跟着90年代全球经济一体化的起头，大量外资企业来华投资，看中中国大量的劳动力市场，相对低廉的原材料价钱，丰硕的资本供给，使中国对外商业规模进入了一个高速成长的阶段，对外商业从1978年以来的商业逆差为主逐步改变为商业顺差为主并不竭扩大，中国实现了从一个商业进口为主向商业出口为主的国度改变。中国对外商业的快速成长也带动了国内经济的高速成长，对外商业在国民经济中的比重也随之上升，对外商业依存度逐年提高，中国经济的成长与全球其他经济体慎密联系关系在了一路。

二是对外办事商业成长程度较低。中国的对外办事商业长久以来不断处于商业逆差形态，差额逐年扩大。发生这一环境的缘由次要是因为中国对外办事商业布局不合理，新兴行业少、出产性办事业成长不足，尚未构成对财产布局优化升级的无力支持，出产性办事业程度不高，糊口性办事业无效供给不足，与公共日益增加的消费需求有较大差距。中国对外办事商业劣势范畴次要集中于旅游、海运等比力保守的行业，而金融、安全、计较机等现代国际办事业的国际合作力不强，贫乏大企业大集团和出名品牌。

①谷志：“中国对外商业布局阐发”，《市场经济与价钱》，2012年第10期。

P增速回落调整带动对外商业财产转型升级。通过提高中国对外商业依存度的内在质量，降低了中国对外商业依存度偏高的外在风险，跟着2014年起头中国经济成长从做大经济总量向优化调整财产布局的方针改变，中国的对外商业依存度也随之呈现了一些布局性的调整。第一，遭到中国经济增速从超高速、高速增加向中高速增加改变和中国劳动力成本上升的影响，部门本钱从中国投向了更具经济增加潜力的新兴经济体和成长中国度，部门依托廉价劳动力以提高对外商业市场所作力的企业转而迁往东南亚、印度、非洲等劳动力浩繁且成本低廉的成长中国度，由其中国之前作为世界制造业代工场所缔造出的对外出口额随之下降。第二，在经济转型期国度推出“公共创业，万众立异”、“互联网+”等一系列支撑创业、立异、财产转型升级的政策，添加中国经济的内活泼力，安身于做大国内市场，扩大内部需求，自动降低中国对外商业依存度，削减经济成长的外部风险。第三，跟着金融的推进，金融市场对外程序的加速以及遭到对外倒逼国内金融行业成长的刺激，以金融业为代表的对外办事商业行业在对外商业中的占比会不竭升高，逐步改变中国对外商业以第一、第二财产为主的商业布局，提高中国对外商业依存度的内在质量。

“影子银行”的概念及范畴界定

结论

“商业区”推进中国对外商业升级提质。作为全球最大的商业出口国，中国制造的商品渗入进全球的各个角落，然而在获得丰厚报答的同时中国也面对着来自觉达国度和新兴经济体的商业制裁；中国作为全球最大的制造业大国，却不断处于加工制造行业的最低端，这也意味着中国要一方面维持着低端出口，另一方面还要无效规避和消减各类商业摩擦风险，在此布景之下中国提出了“商业区”计谋，目标就在于通过双边或多边自贸协定构和设定“商业区”培育出相对宽松的商业，推进两边国度对外商业的成长。

【正文】

【环节词】经济新常态对外商业依存度一带一商业区

中国的对外商业履历了、插手WTO、2008年金融危机三个阶段，此刻正在伴跟着国度经济布局性调整的趋向步入新常态。跟着中国财产布局的转型升级、立异性企业的兴起，金融的推进，对外商业的布局会进一步优化；“一带一”、自有商业区计谋政策的落地实施对维持中国对外商业不变成长供给了新的机缘与保障。因而，在经济新常态下，中国的对外商业布局会履历一个以第一第二财产在对外商业中占比逐步下降、第三财产在对外商业中占比快速上升、逐步向第三财产倾斜的阶段。跟着中国经济内活泼力的兴起，内需求不竭扩大，中国的对外商业依存度会履历一个从小幅波动到持久不变的过程，跟着“一带一”和商业区的积极推进，中国对外商业依存度程度会逐渐下降，最终连结在一个与中国经济成长程度相顺应的合理范畴。

（作者单元：上海外国语大学学科规划与扶植办公室）

在对外商业取得长足成长的同时，中国的对外商业布局性问题日益凸起，成为了新常态下限制我国对外商业成长的妨碍，这些布局性问题次要表此刻以下几个方面：

有鉴于此，习提出了建立“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”的计谋构思，统称“一带一”计谋。“一带一”地域包罗57个次要国度笼盖总生齿约46亿（跨越世界生齿60%），P总量达20万亿美元（约全球1/3）。区域国度经济增加对跨境商业的依赖程度较高，2000年“一带一”沿线平均外贸依存度为32.6%；2010年提高到33.9%；2012年达到34.5%，远高于同期全球24.3%的平均程度，为中国外贸市场转移供给了广漠的空间。

【中图分类号】F741【文献标识码】A

三是对外商业区域分布不服衡。中国对外商业企业次要分布在东南沿海地域：如深圳、广东、上海等经济相对发财的地域，这些地域的对外依存度也高于全国平均程度，而部零散分布一些对外商业企业，部对外商业依存度也遍及偏低，在工具部地域对外依存度呈现大幅误差的背后是以来我国区域经济成长不服衡的成果。

WTO阶段。中国自2001年插手WTO当前进行了全面的，因为入世后进出口商业壁垒的打消，外商间接投资带动加工商业快速成长，与此同时经济全球化趋向加快成长和中国商业导向计谋的实施实现了中国2001年~2007年对外商业的飞速增加，成为了对外商业依存度逐年递增的超高速增加期，这一阶段中国对外商业依存度远远高于世界对外商业依存度的平均程度而且增加速度远远跨越了中国P的增速，使得这一期间中国的对外商业兴旺成长，带动国内经济持续增加，经济总量不竭增大，中国敏捷成长为全球第三大经济体。但超高的对外商业依存度也给中国经济成长带来不成控的外部风险，次要是因为中国经济成长的内需动力不足，满足了国内需求之后的过剩产能，只能通过出口商业依托他国市场来处理，导致了对外商业依存度偏高，对外商业在中国P的比重不竭添加，中国经济成长对外的依赖性也随之添加，受外部晦气要素影响的风险加大。

责编/张蕾

四是处于制造业的低端无法构成品牌效应。多年来我国的外贸产物不断连结着高速增加的势头，可是出口产物仍然以保守的纺织制造品和高污染、高耗能的产物为主，而在我国出口商业中占领主导地位的机电产物及高新手艺产物，因为全体手艺条理较低、附加值较小、贫乏自主学问产权和出名品牌，次要依托我国相对廉价的劳动力，缺乏可持续成长的根本。在国际商业中很难凭仗品牌劣势和自主学问产权的开辟而占领国际商业链的顶端，仅仅作为全球出名品牌的代工场，难以构成品牌效应，时常面对着对外商业壁垒和反推销的尴尬境地。

②王庆：“关于我国对外商业布局缺陷的思虑”，《价钱月刊》，2011年第5期。

对外商业（foreign trade）是一国与其他国度之间物质产物和办事互换勾当的总和，对外商业依存度又称为对外商业系数（保守的对外商业系数），是指一国或地域在一年内的进出口商品总额占该国国民出产总值或国内出产总值的比重。此中，进口商品总额占GNP或 P的比重称为进口依存度，出口商品总额占GNP或P的比重称为出口依存度。对外商业依存度反映一国经济成长对国际市场的依赖程度，是权衡一国对外程度的主要目标。

跟着“一带一”计谋的实施，鞭策了中国企业走出去的程序，“一带一”沿线成长中国度、新型经济体国度浩繁，对根本设备扶植，一般商品及高端产物需求兴旺，可以或许将中国高速成长过程中堆集起来的过剩产能通过对外商业的体例出去，也无效缓解了中国经济的下行压力。同时“一带一”计谋的实施进一步巩固了中国计谋出口的多元款式，勤奋开辟新兴市场，逐渐降低次要依托欧、美、日市场带动中国外贸成长的风险，打破了TPP中国对外商业的壁垒。

经济新常态下中国对外商业的新变化

跟着金融危机后世界经济款式的深刻变化和中国经济成长进入了经济新常态，中国的对外商业成长也进入了一个新的阶段，呈现了对外商业依存度增加速度放缓、对外商业款式调整从以发财国度为主，逐步转向新兴经济体和成长中国度、对外商业财产升级转型、对外商业摩擦加剧、“一带一”和“商业区”计谋实施等一系列新的变化。

2008年金融危机期间，因为对外商业占中国P比重达到了58%，中国为了降低出口萎缩带来的经济风险，也随之采纳了一系列扩大内需的应对办法：持续的降息降准、指导银行利率恰当下行、降低首套房贷利率，居民购房需求、出口退税、人民币升值、扩大收入等。上述办法的实施一方面通过货泉政策的指导和收入的加大了中国的内需动力，另一方面通过出口退税、人民币升值等手段加强了中国出口商业的价钱合作力，使得中国的对外依存度在金融危机之后起头回落，了一部门风险，中国的经济布局也随之完成调整脱节了对外商业的高度依赖，而且在此后数年内中国对外商业依存度不断连结在40%~50%的区间内。

（一）互联网经济呈现迸发式增加。消息消费井喷式迸发。2015岁暮全国互联网上彀人数6.9亿人，比2012岁暮增加22.0%；互联网普及率由2012年的42.1%提高到2015年的50.3%；2015年挪动互联网接入流量达到41.9亿G，2013-2015年增速别离为71.3%、56.1%、103%。收集消费增加强劲。2014年、2015年全年网上零售额别离为27898亿元、38773亿元，增加49.7%和33.3%，此中实物商品网上零售额占昔时社会消费品零售总额的9.1%和10.8%。收集办事高速增加。2013-2015年，规模以上办事业企业中“互联网和相关办事业”停业收入别离增加27.1%、32.6%和25.0%，远高于同期规模以上办事业停业收入9.5%的增速。电子商务买卖额快速增加。2014年电子商务买卖额达16.4万亿元，增加59.4%；此中，自营电商买卖额为8.7万亿元，增加65.9%。 （二）创业立异高潮涌动。新登记企业大量出现[4]。2015年，消息传输软件和消息手艺办事业、文化体育和文娱业、金融业别离新增企业24万户、10.4万户、7.3万户，别离增加63.9%、58.5%、60.7%。教育、卫生和社会工作的新增企业别离为1.4万户和0.9万户，数量较上年翻番。“三新”办事业快速增加。2015年，规模以上办事业企业中高手艺办事业、科技办事业、计谋性新兴办事业、文化及相关财产办事业的停业收入别离增加9.4%、8.6%、12.0%和11.1%，均高于规模以上办事业9.5%的增速。 （三）现代金融办事业支持感化不竭加强。金融市场稳健运转。2013-2015年，岁暮广义货泉供应量（M2）余额、狭义货泉供应量（M1）余额、畅通中货泉（M0）余额年均增加别离为12.6%、9.1%和5.0%，上市公司通过境内市场累计筹资年均增加72.2%；全国安全业保费收入年均增加16.2%。金融业对经济贡献持续增大。2015年，金融业添加值增加速度达到15.9%，别离比国内出产总值和办事业添加值增速超出跨越9.0和7.6个百分点。金融对重点范畴支撑力度较着加强[5]。2014年，新增小微企业贷款2.1万亿元，占企业新增贷款的41.9%。2015岁暮，次要农村金融机构贷款余额120321亿元，增加11.4%。 （四）交通运输办事保障能力大幅提拔。铁、公、水运、民航运输收集规模持续扩大。2015岁暮，全国铁停业里程、高速铁里程、公通车里程、高速公里程别离达到12万公里、1.9万公里、457万公里、12万公里，别离比2012岁暮增加23.0%、103.1%、7.8%、24.7%；此中高铁里程占世界高铁总里程的60%以上，居世界第一，铁快速客运网根基笼盖我国50万以上生齿城市。2015岁暮，沿海口岸万吨级以上泊位2100个，比2012岁暮增加38.4%，民航运输机场206座，增加12.6%。2015岁暮，海运船队运力规模达1.6亿载重吨，位居世界第三；与我国签订航空运输协定的国度增至118个，国际航路增至663条，通航56个国度和地域的138个城市。分析运输办事能力大幅提拔。2013-2015年，铁、民航客运量年均增速别离达10.1%和11.3%。2015岁暮，铁高档级客车比例跨越25%；全国开通运营轨道交通的城市达到25个，运营总里程3287公里，比2012岁暮添加1229公里，2013-2015年均增加16.9%。2015年，沿海规模以上口岸外贸货色吞吐量达35.9亿吨，占全球比重跨越三分之一。 （五）邮政快递业实现逾越式成长。邮政业全体成长迅猛。2013-2015年，邮政营业总量实现了高速增加，三年增速别离达到33.8%、35.6%和37.4%。快递营业量染指世界第一。2013-2015年，快递营业量年均增加53.8%，快递营业收入年均增加38.0%，快递营业收入占邮政营业收入比重跨越50%。2015年，全国人均快递利用量达到15.1件，快递营业量冲破200亿件，继续染指世界第一。 （六）旅游业持续快速成长。2013-2015年，国内旅客年均增加跨越10%，国内旅游收入年均增加跨越15%。2015年，全年国内旅客冲破40亿人次，国内旅游收入跨越3万亿元。国际旅游收入1137亿美元，增加7.8%。国内居民出境12786万人次，增加9.7%，此中因私出境12172万人次，增加10.6%。 （七）公共办事成长成效显著。根本教育不竭改善。2014年，全国小学和初中公共财务预算教育事业费生均收入别离为7681元和10359元，比2012年别离增加25.5%和27.3%。公共卫生投入不竭增加。2014年我国卫生总费用初次跨越万亿元，达到10590.7亿元。2015岁暮，全国共有医疗卫朝气构990248个，床位数708万张，执业(助理)医师300万人，别离比2012岁暮增加4.2%、23.7%和14.7%。社会保障面继续扩大。2015岁暮，加入城镇职工根基养老安全、根基医疗安全人数别离为35361万人和66570万人，比2012岁暮增加16.4%和24.2%；享受城市最低糊口保障和农村最低糊口保障的居民别离有1708万人和4903万人。

代表鞭策家政办事业健康成长

商务部长：进一步放宽办事业外资准入

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办事业规模持续扩大 新兴财产快速成长

以来我国办事业成长情况

一、办事业跃居第一大财产，成长动力仍在储蓄积累

（一）办事业规模持续扩大，法人单元快速增加。2015年，我国办事业添加值341567亿元，2013-2015年均增加8.1%，比国内出产总值年均增加超出跨越0.8个百分点。2012年，办事业添加值在国内出产总值中的比重为45.5%，跃升为国民经济第一大财产。2015年，办事业添加值比重进一步上升至50.5%，办事业已擎起国民经济半边天。跟着商事轨制，办事业成长潜力进一步。2013、2014年，我国办事业法人单元别离为808万户和968万户，别离增加11.8%和19.8%。2015年，我国新登记注册办事业企业[1]358万户，增加24.5%，占全数新登记企业总数的80.6%。 （二）办事业从业人员稳步添加，成为吸纳就业的主阵地。2013-2015年，我国办事业就业人员年均增加5.8%，比全数就业人员年均增加超出跨越5.5个百分点。2015岁暮，办事业就业人员占全数就业人员比重为42.4%，比2012岁暮提高6.3个百分点，别离比第一财产和第二财产超出跨越14.0和13.2个百分点。办事业成为拉动社会就业总量上升的次要力量。 （三）税费成本下降激发市场活力，办事业领跑税收增加。2015年，全国税务部分110604亿元税收收入（已减出口退税）中，办事业税收占比达54.8％，比2012年提高4.4个百分点，办事业对新增税收的贡献高达80%。此中，互联网和相关办事业、软件和消息手艺办事业、租赁和商务办事业、科学研究和手艺办事业等现代办事业税收收入别离增加19.0%、21.2%、23.8%和13.0%。 （四）办事业固定资产投资增加较快，吸引外资能力加强。2013-2015年，办事业累计完成固定资产投资（不含农户）836932亿元，年均增加15.9%。2015年，办事业投资占全数投资的比重达到56.6%，比2012年提高1.7个百分点。从现实利用外资环境来看[2]，2015年办事业现实利用外资达到772亿美元，2013-2015年均增加12.8%，远高于全数现实利用外资年均4.2%的增加速度。 （五）办事商业总额跃居世界第二，商业布局持续优化。2013-2015年，我国办事进出口总额[3]年均增加14.9%。2014年，办事商业世界排名初次跨越跃居第二位。2015年，办事进出口规模再创汗青新高，达到7130亿美元。办事商业布局持续优化。2015年，电信计较机和消息办事出口、专业办理和征询办事出口、告白办事出口、学问产权力用费出口别离增加25.0%、13.6%、37.1%、64.9%。 二、新兴财产快速成长，保守财产加快转型升级

民政部部长：农村养老办事业是重点和倾斜标的目的

以来，在以习同志为总的一系列理政的新新思惟新计谋的下，我国办事业全面快速成长，规模持续增大，已占领国民经济的半壁山河，新兴财产不竭出现快速成长，保守财产加快转型升级，布局进一步优化，对推进就业、拉动消费、改善民生等方面阐扬了积极主要感化，成为拉动国民经济增加的次要动力和新引擎。

“维珍事务”背后：业内称中国办事业待全体提拔

2015年以来，我国外贸形势很是严峻，国务院多次要求降低外贸进出口环节物流成本，2016年李克强总理在工作演讲中再次提出要“以促促成长。勤奋不变对外商业，调整出口退税承担机制，清理规范进出口环节收费，提高商业便当化程度。”

据统计，在外贸进出口物流环节各项费收中，口岸费收比重约为5%。为了保障国民经济和对外商业不变，推进供给侧布局性，推进口岸事业持续健康成长，中国口岸不断积极共同交通运输部推进以市场化为标的目的的口岸体系体例的要求，指导口岸企业运营、有序合作、行业自律，成立同一、合作有序的口岸市场。

为贯彻落实《国务院关于推进海运业健康成长的若干看法》及交通运输部《贯彻落实的实施方案》文件，公允合作的市场次序，无效地开展行业与自律，通过口岸收费协调步履保障船东的正益，推进我国航运业健康可持续成长。中国港口收费协调步履委员会全体单元配合暗示，否决一切《国务院关于推进海运业健康成长的若干看法》和交通运输部《实施看法》的行为，加强社会监视，限制口岸港口运营中垄断和半垄断现象，规范口岸港口收费，冲击乱收费现象，缓解当前部门劣势地位行使垄断行为的违法违规现象，对海运市场带来的负面影响和不良预期。

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“组合拳”降低外贸物流成本

3月29日，上海国际航运研究核心发布《全球口岸成长演讲(2015)》指出，2015年全球口岸增加呈现“弧顶区域”态势，总体增速仅维持1%摆布，各大口岸货色与集装箱吞吐量多现负增加款式。

全球商业需求疲软，间接影响到口岸成长态势，同时也能窥见航运、外贸企业现处的困局。为应对当前行业市场所作日趋激烈，推进港航行业健康有序成长，国内口岸、船东协会组织近日别离颁发书，响应国度号召，全力支撑对外经济成长，加业自律，勤奋制造健康、不变、可持续成长的国际商业大。

3月31日，中国口岸协会七届四次会员代表大会上，中国口岸协会特向全国口岸行业发出《规范运营，加强自律》书，以共同在市场化下，成立同一、合作有序的口岸市场系统、与之相配套的口岸价钱系统以及合适市场纪律的行业价钱监管机制，推进口岸行业健康有序成长。外行业自律的根本上，中国口岸协会将共同交通运输部研究成立全国口岸价钱联系机制，并编制发布区域口岸价钱指数，用以监测口岸市场动态环境。

加强社会监视 规范港口收费

16:26:33方才我把教程置顶了，大师先看一下16:27:14ma3445940教员讲完课 ，晚上再来给我们解答下个股吧 回覆：好的，简直如许比力好16:27:41今天讲课就到这里，晚上我再上线和大师聊16:29:0116秒以前鸿都两头的顶部都在偶数上的，就在偶数上筑顶，都在奇数上的，就在奇数上筑顶，对吧？ 回覆：对的，一般环境都是如许16:36:24晚上7点准时和大师碰头，继续我们的手艺话题。

支撑费税 规范运营行为

客岁7月23日，交通运输部再次与国度成长委结合印发了《关于调整口岸船舶使费和口岸设备保安费相关问题的通知》，对口岸船舶使费实行指点价和上限办理，并减半征收口岸设备保安费，该项政策估计每年可减轻企业承担10亿元。

口岸：

船东：

不惧行情！跟着主力如许吃肉！

14:49:18金杯汽车能够临时持有14:50:33圈子右上角有我的T策略，记实了我的操作环境，接待大师订阅14:55:44将圈子加到珍藏夹，当前间接能够进的，也很便利15:05:49济商义散挺住16:24:09接待新伴侣

而客岁10月1日起施行的打消7项水运涉企行政事业性收费是一系列减免政策中力度最大的一次，打消船舶港务费，每年减负54亿元；打消特种船舶和水上水下工程护航费，每年减负4800万元；规范简化归并船舶登记费，打消船舶登记费中的姑且登记费、烟囱标记或公司旗注册费、船籍港变动费、国籍证书费和废钢船登记费等5项，每年减负300万元，有益于进一步减轻企业承担、加强企业活力，为支撑实体经济成长、扩大对外商业供的交通运输保障。

中国船东协会暗示，在国度鼎力清理和规范进出口环节收费，减轻进出口企业承担，推进外贸不变增加的大布景下，船东公司的一些收费项目遭到质疑。为响应国度号召，中国船东协会将积极承担义务，规范行业自律行为，引运企业合规运营，推进行业持续健康成长，支撑我国外贸进出口事业成长，推进外贸不变增加。

2014年11月，交通运输部会同国度成长委结合印发了《关于口岸合作性办事收费相关问题的通知》，简化、归并口岸收费项目，把表里贸集装箱、散杂货装卸功课费等劳务性收费分析起来，计入口岸功课包干费，实行市场调理，阐扬市场对资本设置装备摆设的决定性感化，深化口岸市场化，顺应口岸行业市场化成长的需要，成立顺应市场经济成长要求的口岸价钱构成机制。

、中国航务周刊等单元作为中国港口收费协调步履察看员。

据中国口岸协会引见，基于口岸行业特点，口岸市场化程度很是高，但口岸订价机制市场化程度低，口岸费收多年以来在国度严酷的监管范畴之内，费目、费率都在范畴之内。并且客岁以来的历次口岸费收中，国度、口岸运营人先后多次打消或降低相关费收，此中船舶港务费50多亿，口岸运营人赐与的船舶使费优惠也无数十亿，此外口岸运营人赐与国有船公司大幅度价钱优惠。

3月29日，中国船东协会结合辽宁、青岛、天津、上海、浙江、福建、泉州、江苏、广东、平潭、湛江、厦门等12家处所船东协会成立中国港口收费协调步履委员会，配合发出，要成立与港口办事环节、收费环节的对话协调机制，及时消弭误会，化解矛盾，推进市场协调成长，并邀请

在航运财产链中，上海航运金融办事成长仍显滞后。目前，“金融办事”更多体此刻船埠、仓储、货运、报关等口岸办事业上，与和伦敦差距不小。上述老总告诉记者，若是两个国内的船东买卖“便利旗”的船，虽然船在中邦交代，但受限于国内金融办事业或法令办事的程度，交代大部门选择在或者境外，由于那里外汇管制低、法令办事程度高。

各种迹象表白，上海进行国际航运核心扶植的密度和力度都在加速。“但这并非依托国度政策就能够一蹴而就。”一位业内人士对记者指出，目前的缺口在软扶植方面。“只要构成合力，国际航运核心的扶植才能成功。”

现实上，在备忘录签定前的1月19日，上海市专题旧事发布会上，对于2010年国际航运核心扶植该当进行的工作就做出了指点。

据悉，全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁买卖规模约700亿美元、航运股权及债券融资规模约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上安全市场规模约250亿美元，但上海各类相关营业全球市场份额根基不足1%。

而在王学锋看来，中国在航运业的人才、、法令轨制等各方面似乎都有一些根本，但分析考虑，就是一个很大的差距。“无法构成合力，是目前上海国际金融核心扶植的最大问题。”

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“这是一个信号，意味着航运业方面的诸多政策能够起头落地了。”《中国近海航务》上海分部主任、国内出名航运专家吴明华如是说。

记者察看

伦敦作为国际航运核心的典型，似乎有着相当的自创意义。

相关部分曾经认识到这一问题的严峻。目前相关部分已向国务院国资委提交相关材料，国内首个航运财产基金——上海航运财产基金进入报批法式。据透露，该基金注册资金打算为2亿元人民币，涉及4家出资方，首期募资规模为50亿元人民币，最快在一个月内无望正式成立。

落地三大政策

对此，上海海事大学交通运输学院国际航运系主任王学锋传授如许描述：“这不应当只是中国对外出口的核心，即便和中国、和上海‘不搭界’的生意也该当在这里做。当什么时候两个外国人买船会选择到上海融资，做生意发生争论了要到上海打讼事，上海才算真正建成了国际航运核心。”

“以目前独一没有疑义的国际航运核心伦敦为例，其实伦敦船埠不大、船也不多。它之所以这么出名，是由于它是海事胶葛、海事仲裁的，也是运输业金融产物的买卖核心，仍是航运方面安全业的核心。”上述班司老总如是说。

因为船舶污染变乱的损害补偿数额很大，船公司即便卖船也不足以补偿。为此，国际上都按照“谁受益，谁付钱”的准绳，通过向石油货主摊款设立船舶油污损害基金，供给更多一层的补偿保障。

成立后的基金公司首笔募集资金50亿元，别离由中国海运(集团)总公司、上海国有资产运营无限公司、国泰君安证券及上海虹口区国有资产运营无限公司四家股东形成，出资比例为3∶3∶3∶1。

虽然国务院同时批复了上海“两个核心”的规划，但上海在航运方面的扶植较着掉队于“国际金融核心”。

航运财产基金无望食得头啖汤

业内人士告诉记者，为了吸引中国船东回归，交通部于2007年6月发布了“中资国际航运船舶特案免税登记政策”，用于2009年将中资“便利旗”（一国的船舶在另一国登记着得船籍后，所吊挂的暗示其船籍的国旗）船特案减免税政策的施行日期耽误至2011年6月30日。

“在国度给了初步看法之后，上海市又别离出台了针对两个核心的《实施看法》。在这两步调确定的方针和使命下，金融核心的扶植推进更快，在客岁曾经有了一个细化方案，而航运业此刻才起头做第三步。”吴明华如是说。

“虽然如斯，此次交通部和上海市的备忘录仍然有主要的意义。在国务院扶植‘两个核心’的文件即将达到一年的时间节点上，这是一个信号，申明要加大上海国际航运核心扶植的力度。”吴明华说。

他暗示，虽然只是交通部出头具名与上海方面签订备忘录，但现实上成立国际航运核心牵扯的部分很是多，单靠上海一己之力很难完成，需要银监会、财务部、交通部、海关总署、发改委等部委的协和谐配合鞭策。在目前的计谋和谈框架下面，只要政策“落地”、航运要素集聚上海，国际航运核心的扶植才能有本色性进展。

在安全方面，上海与伦敦的差距也甚大。目前，中国搞航运物流的中小企业根基都不投保义务险。因为在义务认定方面庞易互相“扯皮”、补偿金额又大，安全公司常常寻找各类来由“补偿”，这使船东慢慢感应索性不投义务险也无妨。

开国际航运核心 上海学吃“软饭”

可惜的是，这一政策实施以来，仍有大量中资“便利旗”船舶在外，吸引它们回归的仍然漫长。

“当然，这一基金成立当前，若何进行市场化运作、若何进行后续的清污等问题，都需要有愈加细致的方案。”吴明华暗示，现实上，目前相关上海航运核心扶植的规划中，很多方案都没有具体实施的细则、范畴和时间节点，而这需要尽快落实。

集疏运系统建成之后，需要有一个汇聚点，按照国务院的批复，上海能够摸索安身洋山港的国际航运成长分析试验区，这为上海争取更大的轨制立异和政策冲破预留了空间。

吴明华透露，为了加快扶植上海国际航运核心，“便利旗”免税方面的程序无望进一步加大。目前一个叫做“第二船籍”的轨制正在研究，即指通过优惠的船舶登记轨制，并供给雷同便利旗队的税制优惠，吸引本国船舶出格是曾经移籍到海外的船舶在本国注册。

据知恋人士透露，上海航运财产基金将全体涵盖航运财产链的上下流。包罗对船舶制造、船舶租赁以及下流的航运企业、货代企业进行投资，以股权投资为次要投资体例，而不是简单的贷款，投向将不限于上海地域。

“若是我们的航运核心扶植了半天，仍是如许的情况，那就是没成心义的。”王学锋指出，只要这些互相相关联的各个方面都获得了提拔，软获得了改变，差距才能缩小。而目前，这一差距至多有一二十年。

据吴明华透露，此中备受关心的启运港退税政策有可能在上半年实现“落地”。“目前的设想是，会同国度海关，选择一个海港青岛和一个内河港武汉进行试点。这意味着，由着两地发出、经上海直达到国际口岸的货箱在本地就能够获得退税。此举将无效缓解出口加工企业当前面对的资金压力。”

除此之外，更多的软要素正在加快向上海集聚。“历经9年多点窜的《防治船舶污染海洋办理条例》将于3月1日施行。国度将设立‘船舶油污损害补偿基金’，其办理核心无望落户上海。”国内出名航运专家吴明华如是说。

若是“油污基金”可以或许设立在上海，则更有助于航运要素加速集聚、鞭策上海国际航运核心的扶植。现实上，这在国外已不是新事物。

但因为涉及到关税和进口环节等问题，第二船籍登记轨制至今仍未获核准。

而更大的问题在于，加速航运的要素不只是集疏运系统、启运港退税和特案免税政策就能够处理的，人才、航运办事、航运金融等软的扶植更为主要。

“第一个出力点是完美航运集疏运系统。这是国际金融核心扶植的‘硬件’系统，为上海国际金融核心扶植供给物理根本。”吴明华暗示。

2009年，上海港货色吞吐量达到5.9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万尺度箱，别离位居世界第一、第二位。然而，“老迈”地位并不料味着上海能够称为“国际航运核心”。

“雷声大、雨点小”的场合排场无望被打破，上海航运核心扶植终究有了本色性进展。

好比在海事仲裁方面，虽然中国也有响应的法令，但在司法实践和仲裁中，仍然令外国人质疑“在这里能不克不及处理”？

上海离伦敦有多远

近日，交通运输部部长李盛霖与上海市签订了加速推进国际航运核心合作备忘录。与此同时，国内首只航运财产基金的筹备工作也在沪紧锣密鼓的进行中。

更主要的是，试验区里相关特案免税政策的程序无望加大。这已成为扶植上海国际航运核心、提拔国际航运企业合作力的支撑政策主要内容。目前，为享受国外较低的税率优惠，我国有56%的船舶在境外登记注册。

近日，交通运输部部长李盛霖与上海市委副、市长韩正在上海配合签订了国度交通运输部、上海市人民该备忘录在优化现代航运集疏运系统、推进沿海及长江沿线港航企业间合作、摸索成立国际航运成长分析试验区、实施启运港退税政策等方面，均有所涉及。

据悉，2009年集疏运系统的次要进展是，推进外高桥和洋山深水港西港区工程等港航设备扶植、加强长三角地域口岸之间的沟通。本年则要争取在公、铁、口岸、航空等根本设备扶植方面取得进一步进展。

张淑芳

某班司老总告诉记者，现实上航运核心的扶植愈加坚苦。“这不只是航运业本身能够处理的，更涉及到诸多软要素，好比金融就是一个主要前提。此刻人民币还不克不及兑换，航运核心的扶植也只是一个慢慢培育的过程。”他认为，在没有把上海变成金融核心之前，变成航运核心是不成能的。

    更多的跨境电商商业则集中在M2B（Manucturer to Business，工场到商家）营业上。据东莞市跨境办保守估量，2015年，东莞制造企业通过跨境电商平台年度实现超百亿美元买卖规模。

    2015年，以汇富集团为代表的400多家外贸分析办事企业，为全市8000家外贸企业供给一站式办事，鞭策进出口增加24.7%，高于全市21.6个百分点。

    跨境电商的火热，带动全球财产链上下流要素资本流向东莞。据统计，东莞曾经具有跨境电商企业4000余家，涵盖物流、仓储、领取、第三方平台、运营办事等各个主要环节，亚马逊、ebay等出名跨境电商平台也纷纷进驻。

    一列挂有“中欧班列（粤满俄）X8426/5”的铁集装箱专列，驶出位于东莞石龙的广东铁国际物流。45个车皮上满载动手机配件、机械、玩具等各类货色，将逾越上万公里驶向俄罗斯莫斯科，仅耗时15天。

    东莞市商务局局长陈仲球说，开辟新兴市场，东莞企业并没有重走低端制造的老，而是鼎力引进先辈设备，开展设想研发，成立发卖渠道，提拔品牌出名度，进一步强化产物的焦点合作力，在开辟新市场空间的同时实现转型升级。

    面临外贸形势的变化，东莞的企业家们起头思虑若何削减商业中的环节以压缩成本，跨境电商成为他们新的选择。

    广东汇富控股集团股份无限公司（以下简称“汇富集团”）本来是一家保守贸换衣务商，通过代办署理中小微外贸企业的出口营业集聚一多量卖家资本。过去两年，汇富集团把这些卖家资本转接到汇富集团的跨境电商买卖平台——易富网，境外买家在平台上间接给企业下订单。

    制造业升级 掘金新市场

    “商业体例的变化给保守制造业的出产带来性改变。”肖华彬说，在跨境电商倒逼指导下，二心静心做代工的东莞制造企业起头逐渐进修品牌、设想、研发、柔性出产等财产链高端范畴。

    越来越多像盟大集团如许的财产互联网正在东莞呈现，通过互联网营业模式，重构着保守财产生态，提拔着整个财产链的效率。

    主营内衣出口营业的锦诚电子商务公司担任人李景峰对此深有感到。李景峰说，借助跨境电商平台，企业通过对尺码、格式等大数据阐发，设想分歧国度和地域客户喜爱的格式，交给东莞企业出产，仅2015年发卖的内衣就跨越100万件。

    东莞东信进出口集团公司客岁倡议“东莞家具南非行”，货值合计200多万美元的10个货柜从厚街出发，漂洋过海抵达南非。该公司相关担任人说，比拟保守的一般外贸出口，跨境电商买卖至多砍掉30%—50%两头成本，价钱比保守商业价钱廉价15%以上，进一步扩大了销量。

    办事之变

    东莞跨境电商协会秘书长肖华彬说，华为、vivo等产自东莞的品牌手机在东南亚很是畅销，东莞制造的口碑好，浩繁跨境电商平台这一两年屡次到东莞调研，寻求合作伙伴。

    比来，总部设在东莞南城的盟大集团获得中信银行东莞分行20亿元授信额度，接下来可为客户供给仓单质押贷款营业。

    (记者 黄少宏 戴双城 郑佳欣)

    东莞下桥的邮政邮件处置核心，工人们熟练地分拣一批批国际小包。

    “以前，我们做线下的塑料商业次要靠挣差价赔本，此刻互联网填补了消息鸿沟，我们使用金融、物流、仓储等手段办事客户，让采购商、供货商在平台易，降低各个环节的成本。”盟大集团董事长李实说。

    在沈桂龙看来，当前，东莞制造通过自动对接全球商业成长趋向，供给愈加高端优良的产物、愈加全面精细的贸换衣务，愈加细分精准地对接以至引领全球市场需求，正在加快新的成长动力，构成新一轮国际商业的比力劣势。

    广东易事特电源股份无限公司花了前后6年时间，制造出一套全新UPS电源处理方案，成为美国夏威夷无人地铁的电源供应商。

    来自东莞市商务局的统计印证了这一点。从2008年到2015年，东莞对“一带一”进出口商业额从120.2亿美元增加至29美元，增加了1.4倍；进出口比重从10.6%提拔至17.4%，进出口增幅从6.3%提拔至18%；对“一带一”市场出口的企业数量添加至2000家，实现了企业数量翻番，多项数据优于同期全市平均程度。

    作为外向型经济城市，被称为“世界工场”的东莞面对着外贸下滑的挑战。2008年以来，东莞外贸出口增加逐步放缓，进出口总额增速从2007年的26.9%下滑至客岁的4.2%，高速增加难以再现。

    “决定一个处所的货源在全球市场的合作力，除了产质量量和畅通通，若何进一步降低并优化由产物原材料、物流、资金、商业对接各个环节形成的分析成本，是环节地点。”汇富集团董事长方广华说，出产企业通过易富网成熟的全程供应链办理办事平台，能够轻松享受认证、通关、商检、物流、退税和安全等外贸全流程办事，在各个环节为企业降低外贸成本，构成更强的议价能力。

    这里平均每天发出9.43万票邮政国际小包，将各类东莞制造的商品运送到全世界消费者手中。

    智妙手机、平板及其配件出口形成东莞出口货色中的主要构成部门。2015年东莞该类货色出口额达200亿美元，增加8.9%。此中，2015年的手机出口冲破1亿台，发卖广泛东盟、欧洲、中东、非洲、美国、印度等160多个国度（地域）。向东盟出口的智妙手机近2000万台，占东莞智妙手机出口量的五分之一。

    界经济苏醒迟缓、我国对外商业面对新挑战的布景下，逐渐撕去低端标签的东莞制造业起头新的测验考试：掘金“一带一”沿线国度等新兴市场，寻找外贸增加新的兴奋点。测验考试带来了积极结果，东莞外贸进出口增速持续2年在全国外贸总额前五名城市中排名第一。跨境电商的火爆还带动保守贸换衣务和出产模式的变化，为“世界工场”在全球商业新次序中锁定全新的坐标。

    从等订单下锅到量身定制

    据统计，目前，东莞全市跨越7000家制造企业处置跨境电商买卖，此中国际小包营业增加最快，2015年，东莞邮政国际小包营业量3441万件，日均9.5万件，日均最高峰达20万件，别离比2014年和2013年增加181%和565%。

    从赚取铰剪差到全链条效率提拔

    市场之变

    在位于东莞下桥的邮政邮件处置核心，堆积如山的国际小包在传送带上慢慢挪动，工人们正在忙碌地分拣。这些国际小包履历在中国的最初一站，通过国际航班发往全球各地。

    易事特董事长何思模说，这是美国第一条无人地铁，完成该订单，就意味着拿到雷同项目标“世界通行证”，将为易事特产物打开普遍的销市场，并成为企业的新手刺。

    李实引见，良多企业采办大商品需要大量资金，因为没有固定资产做典质，很难在银行申请到贷款。而在“大易有塑”平台上，盟大通过仓储质押和财产金融等手段连系起来为客户供给资金支撑。截至目前，“大易有塑”办事的会员超100万家，买卖规模跨越20亿元。

    “以前东莞货色通过海运等体例转运至莫斯科最快需要45天，有时快要60天。中欧班列（粤满俄）的开通，处理了海运时间过长、空运成本过高的问题。”中国外运广东无限公司总司理刘展发说，广东铁国际物流已开通“粤新欧”“粤满俄”“中韩快线”货运专线，成为广东出格是东莞进入丝经济带国度的间接联系通道。

    上海社会科学院经济研究所国际商业与投资研究室主任沈桂龙说，石龙将丝绸之经济带与21世纪海上丝绸之对接，新兴市场在过去数年正在为鞭策东莞外贸不变增加供给新动力。

    从东莞出发，全球，跨境电商正在协助东莞制造打开全球商业的新通道。

    体例之变

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据领会，海关关员在为该搭客打点申报手续时，在其行李内发觉古旧字画5幅，物专家结合判定，确认上述物品有出境文物两件，别离为：清代献庭山川立轴（丙寅）1件、清代李钢金笺花鸟扇面1件。2016年以来，新港海关旅检现场共查获各类私运文物108件。

图为：关员查获清代献庭山川立轴丙寅1件 张嘉文/摄天津海关所属新港海关日前在一名中国籍女性搭客出境至美国的海运分运转李内查获清代文物字画两幅。

海关人员提示，凡在1949年以前（含1949年）出产、制造的具有必然汗青、艺术、科学价值的文物，准绳上出境；此中，1911年以前（含1911年）出产、制造的文物一律出境。若是私家所有文物预备照顾、托运或邮寄出境，须事先报中国文物办理部分判定，海关凭文物办理部分铃盖的判定标记及开具的《文物出境许可证》检验放行。（张维涛/文）