广东酷记海运拼箱公司

油运市场：运力不竭，运价辞别高位。

因为美国经济回暖速度放缓，加上欧洲市场提振乏力，以及中国经济转型期间对外需求减速等多重要素影响，使得世界次要经济体商业量萎缩或只在某个阶段做盘整或小幅增加，为此市场人士预测，航运市场的冬天仍然会持续一段时间;虽然有印度等新兴经济体似乎成长速度很快，但因为其经济体量尚不具规模所以还不克不及起到经济引擎的感化。从世界范畴看，商业壁垒并不鲜见，国度和地域间的矛盾冲突不竭加剧，经济成长的不确定性要素较着比以往添加良多，这些无疑都对BDI指数的回升形成压力。阐发认为，BDI身为全球经济晴雨表，不断下雨的环境让航运业的春天似不是那么容易到临。

造船市场：订单同比有所下降

2016年是航运市场非常的一年。按照查询拜访显示，超六成的中国企业认为2016年BDI将低于800点，经济增加乏力，大散货需求仍会进一步下滑，运力供大于求。海运需求或将会呈现必然程度下滑。现实上，中国造船业产能过剩，民营船企破产加剧。这一系列的现实告诉我们，航运市场正处于低谷中。

2015年舟山船企共修船约2000艘，占全国五分之一，已成为我国名副其实的主要修船。此中，地处六横岛的中远、龙山、鑫亚这三家船企，共修船约800艘，成为舟山修船业的亮点。2016年船舶改装营业和修船有所削减。六横龙山船坞董事长周亚国暗示，起首仍是要降成本，各个出产部分要核费用，2016年争取再降成本4%，由于近期修船价钱想上涨根基不现实。其次是着眼久远，在坚苦期间敢于投入，顺应将来船舶大型化成长趋向，目前该公司已征用了300多亩地盘、700米岸线，用于扶植40万吨级船厂。“作为一家处所性的民营修船企业，面临运营压力，只要依托现有前提，加大市场开辟力度，使用各类资本争取保守大型航运公司的订单，加大油轮、化学品船、工程船的开辟力度。”在“万邦永跃”，总司理透露，目前他们已起头采用机械人功课，同时还与国外巨头研发主动修船调养设备，目前该公司的客户均是全球一流航运企业。

中海中远：“抱团取暖”成为企业新选择

集装箱：供需失衡，总体下跌

修船市场：修船营业有所削减需求应对处理之道

2016年1月，中国忙着迎来新年之后，又迎来了一个重磅动静。中国航运业两大巨头，即中远和中海归并。一时间，航运业算是“炸开了锅”。两大央企归并成立的新集团投入运转，标记着我国航运业正式拉开整合的序幕。行业内遍及认为，在履历了多年的低迷之后，全球航运业进入一个整归并购的高发期。业内人士称，2016年大范畴的收购与整合将会成为行业的一大主旋律。外行业回暖无望的大下，只要那些资金充沛、规模效益较着的企业才能在激烈的合作中获得和成长。面临这种环境，自动或者合作来抱团取暖，就成为企业成长的一种必然选择。2016年4月11日，由于担忧韩国造船业可能会得到全球市场的主导地位，同时处理产能过剩问题，韩国正在酝酿推进韩国造船业整合，将来全球三大造船巨头或将归并成两家以至是一家企业。阐发认为，航运企业间的归并或重组将会越来越多。届时，并购整合的大戏很可能会在航运业接连上演。而整合、并购带来的集中度提拔，也有益于改变目前较为分离的市场款式。这对于航运业将来的健康成长有益。

大商品：“十三五”带来利好信号。

2016年1月，市场进入中国保守夏历新年出运高峰，中国出口集装箱运输市场总体需求呈现回升，但受运力基数过大影响，供需关系改善结果无限，大都航路市场运价于月初大幅拉升后即逐周下滑。上海航运买卖所发布的中国出口集装箱分析运价指数平均值为760.5点，较上月平均上升5.3%;上海出口集装箱分析运价指数平均值为689.0点，较上月平均上升28.4%;2016年2月，中国出口集装箱运输市场进入保守夏历春节后的淡季，总体需求低迷，虽然航商在多条航路上采纳了运力收缩办法以维持供需关系，但结果欠安，市场运价低位震动。上海航运买卖所发布的中国出口集装箱分析运价指数平均值为766.6点，较上月平均根基持平;上海出口集装箱分析运价指数平均值为527.7点，较上月平均下跌23.4%;2016年3月，中国出口集装箱运输市场正处于节后货量恢复期，运输需求总体低迷，供需失衡较为严峻，多条航路运价下跌。上海航运买卖所发布的中国出口集装箱分析运价指数平均值为704.2点，较上月平均下跌8.1%;上海出口集装箱分析运价指数平均值为420.3点，较上月平均下跌20.4%。

BDI：全球经济晴雨表总“下雨”航运业春天不易到临

2016年3月，中国物流与采购结合会和国度统计局办事查询拜访核心发布了中国制造业PMI为50.2%，比上月回升1.2%，自客岁8月以来初次回到荣枯线以上。国内废钢市场略有崎岖，成交量尚可，铁矿石有下跌行情呈现，钢坯和煤焦却呈现上涨行情，废钢市场心态比力乐观，操作积极性较强，资本买卖也较为抱负。本月国内重废平均收购价钱为1223元人民币/吨，环比微涨13.70%，南亚次废钢船收购价钱提拔显著，国内废钢船收购价钱触底反弹。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价别离为143.5美元/轻吨、139.8美元/轻吨、130.2美元/轻吨，环比上涨6.93%、7.87%、7.40%。进入4月份，钢材市场旺季需求启动，开工面越来越多，加上限产正式施行，钢材发卖环境良性成长，废钢需求量有所提拔，预期废钢船拆船价钱将延续利好。干散货运输市场的持续低迷，以及拆船价钱的持续上涨，刺激了干散货船拆解量大幅添加。本月国内拆船坞在国际市场上收购废钢船10艘，44.36万载重吨，80%为散货船，部门船龄仅为16年。本月国内拆船坞共拆解各类废钢船共计50万载重吨，比上月添加10万载重吨。

进入2016年后的短短两周，BDI跌幅曾经跨越15%。2016年1月18日，BDI跌至了369点，创15年来新低。这种开年晦气的场合排场，让整个行业都陷入一种灰心的空气傍边。虽然之后有一些反弹，可是也是好景不常。2016年4月8日，BDI指数攀升22点或4.26%，报539点，创下客岁12月9日来最高程度。从2016年2月10日的低位以来，BDI指数反弹了85.22%。可是业内人士认为，行业根基面仍然没有改善。从持久来看BDI仍有回落的空间。

拆船市场：废钢需求量提拔拆船价钱将延续利好

2016年，中国的铁矿石价钱自2月初起头大涨了26%。挪威银行市场部阐发师指出，“中国的‘十三五’规划草案有史以来第一次提到‘供给侧布局性’，暗示市场将在资本设置装备摆设中起决定性感化，将削减对经济的干涉，这在我们看来，将会大商品出口商业发生利好感化。”该阐发师在比来的一次演讲中暗示，中国的新“五年规划”将会利好大商品进口商业，由于中国将加速去除过剩产能及不需要工业产能的程序。

阐发认为，应对新形势，企业降低成本，加大市场开辟必不成少。对于航运企业来说，起首要丢弃固有思惟，加大研发力度，扩大市场渠道，或联盟或“抱团取暖”，才能在市场低迷的环境之下走出本人的一条平坦大路。

2016年1至2月，51家重点监测的造船企业造船落成392万载重吨，同比下降21.6%。衔接新船订单90万载重吨，同比下降76.4%。2月底，手持船舶订单11540万载重吨，同比下降20.8%。利润方面，1至2月，船舶行业94家重点监测企业实现主停业务收入357亿元，同比下降7.5%;利润总额1.6亿元，同比下降46.7%。2016年3月，按照GoldenDestiny周报，船东共订造了2艘新船，仅包罗2艘油船总运力达到316,000载重吨。新船订单量比拟之前一周下降了60%。在散货船范畴，招商局集团别离在外高桥造船、北船重工和招商局重工下单订造了4艘、4艘和2艘400,000DWTVLOC，估计在2018年和2019年交付，交付后将持久租赁给淡水河谷。在其他船型范畴，宁波达羽船务无限公司在长航集团江东船坞下单订造了6艘9,800DWT杂货船，估计在2017年和2018年交付。油船订单量最多，占总订单量的100%。与之前一周比拟，液化气船订单量下降了100%，从1艘降至0艘;杂货船订单量下降了100%，从2艘降至0艘;滚装船订单量下降了100%，从2艘降至0艘。

国际原油市场做空筹码增加。美国原油(WTI)和布伦特原油现货价钱虽然有所上涨，但仍然在低位盘桓。无论原油运输仍是成品油运输，显示出可用运力不竭，导致运价也畴前期高位起头回落。油运市场虽然已经前期小有繁荣，但不难看出是由于中国等国度进行石油储蓄而对运价的拉升和维持，因为储油设备的以及资金利用的规划，油运曾经辞别相对严重的时代，一些大型油轮曾经被或短期或持久的当成储油容器了。虽然眼下油运市场没有散货和集装箱市场那样暗澹，但也不会有前期春媚的日子了，持久战也将是摆在油运船东面前的庄重课题。

不只行业在调整，企业也在不竭顺应市场变化，鞭策营业转型，有些更是进行了财产链延长的测验考试。德庆县九洲船务无限公司原是主修建筑材料、水运输、口岸办理、船舶办理等的物流货运企业，通过不竭勤奋，目前该公司以水运为依托，财产链已扩散到船用物品、五金交电、水电安装、劳保用品、服装等范畴。

2015年，佛山船舶工业亮点不少，但其出产总值同比下降18.8%，这反映了船企的总体严峻情况。“十三五”期间，佛山若何完成去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大使命？若何进行供给侧布局性，应对市场挑战，重振行业士气？对此，业界人士暗示，经济新常态下，佛山船舶行业成长无疑面对着新的挑战，应地认识到企业仍然站在成长的十字口，在的抉择中，只能前行，开辟朝上进步。

佛山民营企业同业间碰头不离“新三板”、“新四板”。他们均认为，资产证券化与间接融资将成为新的成长趋向。

液化天然气(lng)是国度政策支撑的船舶燃料成长标的目的，九洲船务抓住船舶燃料布局调整的机缘，完成改装首艘双燃料船舶“九洲01”号，成为粤西地域首家响应国度节能减排号召的内河航运企业。该公司打算进一步加强燃料布局调整，与华润燃气公司合作推进船舶双燃料和LNG船用加气站扶植项目，提拔平安出产和环保程度，降低船舶运营成本，提高经济效益。

10:12:58000887冲破期近，持有10:14:25指数走的很标致，只需收盘稳住，该当要往上拓展空间了10:28:51002258前期涨幅过大，短浅有回抽需求，反弹减仓10:30:48002284处在前期高点出，看能不克不及冲破，不补仓10:32:08600446从头冲破均线系统，持仓

当前，通过资产证券化，实现实体经济与本钱运营双轮驱动，曾经成为佛山中划子舶企业实施立异成长的主要行动。精铟海工自成立以来就融资坚苦之苦，受限于企业规模和资金总量，虽然该公司控制着多个海工平台环节配备专利手艺程度高，但很难衔接到大型海工配套项目订单。借力于资产证券化，2015年4月，精铟海工在新三板挂牌上市，意向融资1亿元摆布，用于扩大出产规模、添加研发投入、提拔产物手艺含量。成功的上市敏捷缓解了该公司的资金坚苦环境，能够说，该公司能实现与黄埔文冲、明阳风电的合作，配合推进海优势电安装平台项目，上市带来的充沛资金功不成没。

改变思维 本钱运作求破局

重振士气 十字口谋

抱团取暖 立异绿色展

五大成长同样也在影响着佛山船舶及配套企业的财产成长标的目的，绿色环保、节能减排，曾经成为本地船舶企业积极根究的方针。佛山市派能机电无限公司在2015年实施了电力推进船舶财产化打算。该公司的第一代电力推进船舶颠末500个航次、3000小时的持续运转，证明比常规保守船舶节能20%以上。在这个根本上，该公司正在设想开辟3000~5000吨级第二代全反转展转电力推进多用处船，估计可达到船舶能效设想指数要求，比同类型保守船舶节能30%、减排50%。目前研发打算处于船模桨模试验及相关评估认证阶段，估计今岁尾进行实船试验。

不惧行情！跟着主力如许吃肉！

佛山市经信委相关人士则暗示，将自始自终支撑船舶工业成长，支撑企业进行手艺，支撑企业投资合适国度成长计谋的高手艺新项目，并对企业手艺项目、高新手艺项目进行过后补或明股实债等体例的资金支撑。

“互联网+”、消息化、大数据、绿色成长等新概念，犹如一石激起千层浪，让小小的佛山不再安静。

广东精铟海洋工程股份无限公司过去主攻大型海工配备的研制和出产，其专利产物大型海上钻井平台锁紧安装、大型悬臂梁等，达到国际先辈程度。面临石油价钱暴跌、海工市场断崖式下滑的形势，精铟公司加速财产转型的脚步。2015年，该公司与中船黄埔文冲船舶无限公司、广东明阳风电财产集团公司合作建筑了自升式海优势电安装平台，更是一举进军总包(EPC)市场。

佛山市船舶工程行业协会秘书长翟永镟认为，2016年是佛山船舶行业冲出“围城”的环节之年，连结计谋定力是环节。在国度经济深度调整期内，船舶市场低迷的环境将持续。但越是坚苦，越是要连结优良心态，做好危机应对。佛山将继续加速财产布局调整结构，凸起船舶配套财产的地位，盘活资本、提质增效，加大科技投入，同时加强船企间的互动交换，谋求合作共赢，配合寻找新的商机。

面临融资搅扰，佛山船海中小型企业不是束手待毙，而是积极把握政策，自动拥抱本钱市场，通过资产证券化，处理资金难题，实现做大做强。2015年10月，佛山九洲船务登岸“新四板”(区域性股权买卖市场)，在深圳前海股权买卖核心挂牌，成为广东首家登岸新四板的内河航运企业，行业地位日益安定；同年12月，派能机电也成功在广东金融高新区股权买卖核心挂牌。

据引见，本年，九洲船务还将积极推进登岸“新三板”市场，通过刊行股票、债券、优先股等多元产物进行融资，再通过股权或现金体例收购西江沿岸航运企业，整合、优化西江沿岸的航运资本，做大做强航运主业。而派能机电同样“野心勃勃”，该公司打算至2020年，分阶段投入50亿元，建筑150艘电推运输船、10艘多功能电推工程船、100艘电推灯光罩网渔船，全面实现电力推进船舶财产化。

国际金融危机进入第八个岁首，国内船舶行业已成常态。在广东佛山，船舶和船配行业规模企业从2008年前的近30家削减到2015年的18家。受市场低迷、产物价钱下跌以及部门企业搬家的影响，2015年佛山市船舶修造及配套业完成出产总值11.59亿元，同比下降18.8%。

佛山的航运企业多为中小企业，其保守的运输体例与现代航运物流成长趋向不相分歧。目前，一些航运企业努力向现代化大数据接近，通过“互联网+”获得更多消息手艺支持，实现航运价值链的延长。据悉，佛山市佛航物流集团无限公司开辟“航运通电商平台”，就是在向现代物流办事业挨近。一些企业也提出，通过互联网手艺与中国近海（601919）海运集团等大型物流商构成共舱运输，推进船舶的数字化、收集化。

党的十八届五中全会提出了“立异、协调、绿色、、共享”五大成长，不只引领着大型国有企业的成长，也成为处所民营企业抱团成长的指。记者察看到，“互联网+”正悄悄毗连着佛山财产链上下流，绿色成长成各企业的勤奋标的目的，而“结盟”更是成为潮水。这着该地域船海业成长的新动向。

近年来，受各类晦气要素影响，佛山部门造修船企业关停并转，企业产值日就衰败，并以每年10%摆布的幅度萎缩。但同时，佛山船舶配套财产凭仗“精、专、特、新”的劣势，在严峻的市场中步步为营，实现了稳健成长。

2015年，船舶市场风云幻化，上半年市场呈现回暖迹象，企业接单环境有所改善。在佛山18家规模企业中，出产总值上升的企业占39%，利润上升的企业占15%以上。船用机电设备、锚链、水泵、舾装件、柴油机零部件、螺旋桨、船用空调等配套产物出产企业的运营形态都获得改善，经济目标较着增加。

在此布景下，调布局、求立异、谋成长成为行业企业热议的话题。3月29日，在佛山市船舶工程行业协会召开的2016年佛山船舶行业成长研讨会上，全体味员提出，要以立异求成长，万众一心，再创“佛山配套”新劣势，赢在“十三五”新起跑线上。

广东省船舶行业协会秘书长陈建榕指出，坚苦面前，企业要调整心态，顺应经济新常态，认识到市场优胜劣汰的纪律，进一步塑造企业品牌劣势，安身高手艺高附加值的科技型项目和产物进行研发开辟；应科技立异，推进“互联网+”手艺成长，推进消息化和工业化融合，鞭策新财产成长，延长财产链，构成新的经济增加点；要苦练内功，挖潜降本补短板，提高精细化办理程度，提高企业的盈利能力和合作力；要抱团取暖，走集约化成长、联盟财产化成长之。

行业成长重心的转移与企业财产链的拓展，为摇摇欲坠中的佛山船海业博得了一线朝气。转型，成为该地域船海业成长的热词。

自动转型 制造行业新劣势

3月11日，在广、佛、肇、清船舶行业协会秘书长例会上，四地协会告竣共识，认为广东船舶配备制造和航运物流运输与公共办事系统要构成新的款式，集约成长，构成合力；要加速消息化扶植，融入大数据平台，引入现代企业办理，从而提拔全体合作力；要把船舶先辈配备制造、绿色生态、现代化物流运输系统融入五大成长中。

同样，精铟海工加大在风电范畴的拓展力度。该公司将与黄埔文冲、明阳风电配合合作，努力于出产办事业与制造业的融合成长，建立风电安装财产链，在广州龙穴造船制造我国风电安装的主要。据悉，精铟海工打算在3年内建筑6座风电安装平台，用于广东沿海及东南亚地域风电项目标安装和。

据引见，自2014年起，佛山船舶行业主管部分就自动加大财产布局调整力度，将成长重心倾斜到船舶配套财产中；处所行业协会成立了船舶配套分会，多次组织船舶配套企业参与严重招商引资和各类海事展会，加强与日韩船舶配套企业的互动交换和项目洽商，接踵斥地了江西、福建等省的配套市场。

航运转业：反弹发令枪已响 保举5股

中昌海运(600242)次要处置干散货运输营业及疏浚营业。公司运营干散货运输营业的全资子公司舟山中昌海运无限义务公司注册地在舟山，是舟山市“十强”航运企业和优良海运企业，浙江省重点海运企业之一，名列全国散货海运企业前茅。公司目前的散装货轮以自有运力和租运船舶相连系的体例运营，次要处置沿海煤炭和铁矿石的运输营业。公司在干散货范畴具有较高品牌出名度，构成了包罗浩繁国内大型企业集团在内的不变客户群，具有较强的营业合作能力。BDI指数的大幅上涨，有益于干散货运输公司业绩好转。

宁波海运(600798)安身海运主业，专注于散货船队细分市场，是浙能集团旗下国内沿海货色运输营业资产的独一整合平台。截至2015岁暮，公司运力规模80.80万载重吨，平均船龄14.53年，构成了一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有必然合作力的散货船队，在国内沿海干散货船运营规模及船队手艺的先辈性方面名列前茅。2016年公司将完成3艘新建的49500吨散货船中1#和2#船的交付工作，将来运力规模与布局无望进一步提拔和优化。

【BDI指数触底暴涨近一倍 海运概念望扬帆起航】因季候性需求，大商品市场较着好转加之中国市场需求量添加，全球航运业的风向标，波罗的海干散货指数(BDI)继续上涨，最新报550点，与本年2月10日汗青低点290点比拟，反弹幅度接近100%。（证券时报网）

机构研究

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中远航运客岁净利降26.41% 拟10派0.1元

有市场人士估计，跟着BDI指数的持续回暖，大商品的买卖活跃和价钱回升，这些BDI指数正相关的海运个股的业绩回暖将在2016年一季报、中报中有所表现。此外，美股海运股近期持续大涨也印证了根基面改善预期，从供给侧到需求端回暖，海运股目前阶段性超额收益较着。A股相关概念股值得重点关心。

因季候性需求，大商品市场较着好转加之中国市场需求量添加，全球航运业的风向标，波罗的海干散货指数(BDI)继续上涨，最新报550点，与本年2月10日汗青低点290点比拟，反弹幅度接近100%。

波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济目标，它包含了航运业的干散货买卖量的改变。BDI指数一贯是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因而，散装航运业营运情况与全球经济景气荣枯、原物料行情凹凸互相关注。因为和央行不克不及用货泉或者理财务策摆布BDI指数走势，因而BDI指数更能实在反映全球经济实态。

相关公司

对于BDI此次大幅反弹，国金证券认为，跟着BDI指数的回升，全球大商品价钱及活跃程度均有所回暖。从汗青表示来看，季候性需求苏醒将鞭策BDI持续反弹。中金公司亦认为，BDI反弹趋向不改，二季度是干散货运输的保守旺季，5月为全年的最高点，因而BDI短期仍有反弹空间。远期运价远高于即期运价也反映了市场预期。关心近期的买卖性机遇。

(义务编纂：DF302)

中海海盛(600896)在海南万吨以上干散货运输市场居于主导地位，已成为海南地域航运业龙头企业。公司主营国内、国际沿海煤炭、铁矿石、粮食等大散货海上运输营业，部公司次要处置成品油和化学品运输营业。截止2014岁尾，公司间接办理和间接节制各类海上运输船舶25艘，共计127万载重吨，是海南省运力规模最大的航运企业。2015年公司处置了部门老旧船舶，并将所属5.7万吨级外贸散货船舶期租给中海散运，提拔和不变公司效益。作为区域干散货运输龙头，公司将充实受益于BDI指数的大幅上涨。

“”变“市场”不该频“登场”

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广东省是航道大省，“十二五”以来，广东省先后投入逾10亿元对江门辖区的西江下流、虎跳门水道、劳龙虎水道、崖门水道、崖门出海等航道进行了整治扶植。目前，江门辖区高档级航道里程有230多公里，约占全省高档级航道里程四分之一，而跟着那扶河及镇海湾出海航道工程的扶植，江门辖区高档级航道里程将进一步添加，高档级航道对江门地域经济成长的推进感化将进一步凸显。

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水运交通运输能力差、陆配套运输滞后，曾经成为恩平必需化解的成长难题。而那扶河及镇海湾出海航道目前的前提不克不及适该当地社会经济的成长需求，因而，火急需要提拔其航道品级，改善通航前提和提高通过能力，为恩平供给大运量、低成本的水运交通通道。

动作

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别的，恩平港的吞吐量以煤炭为主，约占了总吞吐量的97%，其他的木材、花岗石、石灰粉、集装箱等仅占口岸吞吐量的3%，货运以进港为主，出港的很少。进港的船舶次要来自浙江台州等地，船长看准恩平部门货色需求的商机，从防城港、三亚等地运煤、建材到恩平港，进而在恩平口岸发卖，物流运输不陈规模、货种单一，大大削减了恩平港的合作力。而煤炭的次要货主是恩平的水泥企业，近年来恩平水泥行业掉队产能被逐渐裁减，水泥行业用煤量大幅削减，口岸的煤炭吞吐量也锐减。口岸的与成长形势严峻。

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据领会，恩平港目前设备掉队，没有自有船舶，也没有与之配套的运输车辆，加上镇海湾航道通航前提差，千吨级船舶在进港前，需要在航道口外等待退潮再乘潮进港，并且可操纵的乘潮时间短，不少船舶还需要减载进港，形成效益低下，水运劣势无法阐扬。

文/图江门日报记者胡伟杰

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项目将于2017年建成恩平迎来海运新时代

是重中之重

清拆工作

那扶河及镇海湾出海航道位于江门市西南部，在台山、恩平行政区域内，是恩平市独一的出海通道，地舆十分优胜。通过该航道，船舶可与西江流域、珠江三角洲、我国沿海各省市、东南亚及世界各地进行货运链接。那扶河及镇海湾3000吨出海航道工程的实施，将对江门市西部临港财产、物流业、江海联运及货色集散枢纽的构成起到推进感化。

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“我们锦兴公司此刻的机械设备也是通过恩平港进口的，但因为恩平港没有固定的航班，也没有自有船舶，我们运送设备回来的时候，要与外面的海运公司联系雇请船只，同时还要与运输车队联系，如许的工作繁琐，费用比从其他口岸进口添加了不少。”全国崧说，恰是因为如许的缘由，不少企业撤销了操纵水运输的念头，甘愿选择陆运输。这不单使恩平港得到了合作力，也形成了恩平税源的流失。

该项目施工分为两个标段，次要工程内容包含疏浚工程、清礁工程、围埝工程及航标工程，但最为的，是开工前的清拆工作。据引见，整个清拆工作涉及到恩平市横陂镇以及台山市斗极镇、深井镇、汶村镇等4个镇30多条村的渔民，涉及面较广。此外，因为要在2017岁尾前完成交工验收，项目时间紧、使命重。

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为此，恩平市于2011年4月向上级请示，但愿将恩平港区那扶河及镇海湾出海航道扶植列为广东省“十二五”航道扶植重点项目。昔时5月，广东省交通厅将那扶河及镇海湾出海航道工程作为珠三角“三纵三横三线”高档级航道网的加密航道，列为广东省“十二五”航道扶植重点项目。本年3月29日，那扶河及镇海湾出海航道工程扶植带动会在恩平市横陂镇恩平港船埠举行，标记着该工程扶植正式启动。恩平海运迎来汗青性成长时辰。

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那扶河及镇海湾出海航道工程的扶植，不只意味着恩平海运新时代的到来，对于整个江门地域的经济成长也有着主要意义。

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那扶河及镇海湾出海航道工程是省重点扶植项目和挂牌督办项目，也是江门市重点扶植项目。工程是为落实省委、省“双转移”成长计谋，提高那扶河、镇海航道品级，改善航道前提，顺应大广海湾分析成长经济区扶植的需要而扶植。项目航道整治里程44.5千米，此中那扶河从横板至寨门口24千米，按单向乘潮通航3000吨级海轮尺度扶植；镇海湾出海航道从寨门口至漭洲岛20.5千米，按单向乘潮通航3000吨级海轮尺度扶植。工程总投资估算约37097.67万元，扶植期至2017年。

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“跟着沿海水产养殖业兴旺兴起等缘由，近年来那扶河及镇海湾出海航道受渔网、渔栅、蚝排的影响，通航前提变得越来越差，优良的出海通道劣势被藏匿，未能无效阐扬出来，恩平港装卸营业也不竭流失，临港经济成长更是缠足不前。”江门航道局局长冼桂盛暗示，因为汗青缘由，碍航渔捕鱼栅的清拆工作涉及面广，需要处所，出格是镇一级及海洋渔业、交通、海事等本能机能部分的鼎力支撑和共同。

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“其实我们该当辩证地来看，新政也是为了规范市场，避免过多不规范代购者的逃税，因而需要新政细则出台后进行细致解读。市场还需观望。”朱晓云阐发。

据记者领会，目前跨境电商常用的两大物流体例是保税备货和跨境直邮，二者的区别在于先有货仍是先有订单。

现实上，此前的跨境电商“免税待遇”，也是被处置一般商业进口的业者所埋怨的“灰色地带”。好比以前转运公司会帮海外买手将订单拆分成能够达到“免税”尺度的量，再运回中国，而新政实施后，如许的“擦边球”明显没法打了。

《第一财经日报》记者采访领会到，这几天，大量出境游团队旅客在回国过海关时被严查，有时整个团队都要过X光，对可疑的行李顿时开箱查抄，跨越5000元人民币的商品需就地交税。

多家跨境电商平台的内部人士对本报记者估计，总体而言，比拟于“免税时代”，全体的进口成本仍是有所提高的，跟着税改靴子落地，良多海购商品的价钱仍是会上涨，进而对部门对价钱出格的消费者发生间接影响，而这也将带来跨境电商物流体例选择的改变。

不外，现实的环境下，在自营类的跨境电商平台中，占领80%的是保税备货的爆款商品。而税改之后，主打低客单价爆款的报税备货模式，明显比对价钱度更低些的跨境直邮模式受影响更大些，并且在税改的同时在进口通关政策上的愈加，也有益于降低“跨境直邮”模式的运转成本。

“我之前从美国订购了一个精油，400多元人民币，这是我不断很喜好的一款产物，用好久了。没想到前几天我收到通知，说货已运到中国，要求我去海关交税后才能取货。税费竟然高达约200元！我交税了，但心里感觉太不划算，当前决定不买了。”消费者Fenni是一家外企员工，说起精油交税，她一脸埋怨。

不外对于进口化妆品，分歧价位的影响则是截然相反。

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[步步高云猴全球购CEO李锡春也给出了不异的说法：“比力典型的是奶粉，会添加11.9%税费，食物、化妆品等热销品的全体税费添加从11.9%到50%不等。”]

低价商品税费至多涨11.9%

此前各类跨境零售商品所对应的行邮税率尺度差同化很大，因而税改后，各类商品的成本涨幅也不不异。

“若是在海外建仓存货，可能暂不受影响，但货要直邮到中国，那就涉及行邮税，所以我们要计较一下事实是将货具有海外仓交行邮税划算，仍是具有国内保税仓库按新政交税划算。”徐璐明坦言。

亦将波及出境游

“我们说的跨境购物其实涉及三种，第一种是通过特地的电商平台，这是B端(商务)；第二种是海外代购，通过直邮，或涉小我代购，或是公司化运作；第三种是‘人肉’代购，就是一些代购者通过在海外旅游或出差时带货回来，这是绝对C端(小我)的体例。”在淘宝、天猫平台上运营电商营业多年的朱晓云指出。

一不肯透露姓名的旅游业者给《第一财经日报》记者算了笔账——凡是低价日韩团的团费在3000多元以至2000多元，但机票成本就接近2000元，所以低价是为了吸引客人，而海外埠接导游先本人掏钱去贴补食宿、交通等成本，而且以每个旅客约200元的费用领取给组团旅行社来“买团”。获得客人后，地接导游就起头本地购物指导，一般而言，“买团”导游破费在每个旅客身上的费用可高达2000多元，导游“赌”的就是旅客在本地购物后，导游获得必然比例的“返利”，鉴于中国旅客“买买买”热情高，且简直有不少“人肉”代购者，因而这几年中国旅客给日韩导游贡献了不菲的收益。

雷同Fenni如许的事在这几天还有不少，有些消费者是从海外直邮代购，有些则通过平台订购，还有些是“人肉”在海外旅游时带货，这些消费者或商户都面对提高交税的问题，不少消费者还选择了退货。

跨境电商物流体例改变

“若是之后都如许严查，那旅客就不肯太多购物了，如斯一来，付出买团成本的导游就无法回本，所以地接方面就必必要通过跌价来实现利润了。我们此刻正观望，一旦地接提价，则我们组团方的报价都要提拔，翻倍跌价很一般。”上述旅游业者透露。

“我们计较过，食物、母婴用品和化妆品等热销品会新添加11.9%～47%分歧的税费。”飞牛网全球购总监徐璐明告诉《第一财经日报》记者。而步步高云猴全球购CEO李锡春也给出了不异的说法：“比力典型的是奶粉，会添加11.9%税费，食物、化妆品等热销品的全体税费添加从11.9%到50%不等。”

这也对零售业者提出了新的挑战。沃尔玛对本报记者暗示，为共同国度同一实行的新跨境电商零售进口税收政策，其“全球e购”正在进行系统升级并向海行申报。在系统升级完成前，过渡期间内顾客下单涉及的税款，沃尔玛仍将按照之前施行的行邮税政策收取；过渡期间内沃尔玛将依新税收政策，代顾客向海关申报及缴纳全额税款；过渡期内顾客实付税款如少于沃尔玛代付税款，顾客无需补交差额；顾客实付税款如多于沃尔玛代付税款，沃尔玛则将退还差额款子。

此前，包罗东航、南航在内的航空公司，就曾经看中跨境电商的机遇。除了结构这一财产链上的“航空货运”环节，东航还通过制造的快供应链平台“产地中转”，从国外选购相关产物回到国内发卖。

价钱廉价、正品、选择更多，一系列劣势让“海淘”等跨境电商购物体例遭到越来越多消费者的青睐，然而在4月8日起头实施的跨境电商新政税改风暴下，一个新的跨境电商时代正在到临。

自4月8日起，中国将实施跨境电子商务零售进口税收政策，并同步伐整行邮税政策。跨境电子商务零售进口商品的单次买卖限值为2000元人民币，小我年度买卖限值为2万元。按照新的税收政策，跨境电商平台上的进口零售商品，将不再按照以往行邮税的尺度计税，而改征和消费税。

保税备货是指先将货色囤在保税区，消费者下单之后再配送至客户；而跨境直邮，是指消费者下单后，商家在国外采购货色，同一打包入境清关后，再配送到消费者手中。

《第一财经日报》记者征询多家跨境电商平台获悉，全体看来，税改新政后的良多低价“海淘”产物，跌价曾经不成避免，而站在风口的跨境电商平台和财产链上的物流、旅游供给商，也在寻找新的机遇。

保税备货模式的跨境电商以发卖低客单价的爆款为主，商品品类无限，跨境直邮模式则可认为消费者带来愈加多元的海外商品，并能通过运送消息查询商品能否为海外直送。

按照《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0%；进口环节、消费税打消免纳税额(50元以下商品免纳税)，暂按应纳税额的70%征收。

“这个查抄当然不是针对购物自用的旅客，而是针对那些‘人肉’代购者，可此中也有良多旅客因购物金额跨越5000元而交税。如许一来，海外的地接旅游业者就很是害怕了。由于日韩旅游良多低价团都是靠海外埠接导游‘买团’进行，他们的收益要靠旅客购物‘返利’获得，一旦严查，将大大冲击旅客的购物，那这些地接导游将‘血本无归’。”佳琦旅游机构创始人瞿佳阐发。

而对于100元以上的化妆品，税改后的税负反而降低了。税改前的税率为50%，税改后降至32.9%，少缴了17.1个百分点。而包罗洗面奶、化妆水等护肤品在内的小我洗护用品降幅比高档化妆品更大，可少缴38.1个百分点。[以前洗护类税率为50%(免税额之外)，此刻为11.9%]

[全体看来，税改新政后的良多低价“海淘”产物，跌价曾经不成避免，而站在风口的跨境电商平台和财产链上的物流、旅游供给商，也在寻找新的机遇。]

好比价钱相对较低的食物、保健品、母婴类商品，此前大都在免税额内，此刻则需缴纳11.9%税率(0%关税+17%+0%消费税)×70%。

来历：第一财经日报

就在4月8日跨境电商新税制实施之前，为了避开即将上升的“海淘税”，在过去一周时间里，共计600余吨海淘货搭乘南航货机抵沪，除供给上海当地客户需求外，大量的海淘货通过卡车运往杭州、宁波、南京等地，而每天通过航班运往郑州等腹地城市的货量也达到20余吨。

记者从南航货运部领会到，目前从、日本、欧美等地空运回国的货量中，有近80%为海淘货。以上海的货机为例，每天有4班货机航班从欧美返沪，此中海淘货占领了20%~30%的货量。

好比100元以下的化妆品，此前能够操纵行邮税(税率50%)享受免税待遇(50元以内免费)，但税改后将按照32.9%的税率缴税(0%关税+17%+30%消费税)×70%。

“因为跨境直邮模式更多依赖航空，而保税备货模式更多依托海运。新政实施后，对于作为承运人的航空货运公司是利好。”东航物流总司理李九鹏告诉记者。

海外直邮物品曾经占平台跨越80%的洋船埠CEO曾碧波就告诉本报记者，新政实施前，国际快件只能走、上海等国内几个行邮港口，此刻进口通关政策上的铺开，使跨境电商的通关港口选择更多，从而就能够节流物流和分拨成本。“之后我们会继续鼎力成长海外直邮，进一步提拔自建物流公司贝海物流的时效，但愿降低物流成本30%。”

这些持久处置私运的违法团伙往往具有丰硕的反侦查经验。结合查询拜访组告诉记者，“蓉深专案”中的这家备长炭发卖企业的法人代表，持久处置柴炭商业勾当，对海关律例十分熟悉，因而在其企业网站告白中特地强调了“柴炭是在国外出产”，以其私运柴炭的犯罪现实。

海关缉私家员暗示，本年以来私运柴炭勾当趋于屡次，私运团伙不竭变换新的手法，多通过广西、云南等边境地域的非设关地私运出境，海关监管和冲击难度不竭加大。

记者领会到，虽然宁波、青岛、深圳等很多沿海海关曾多次查获私运出口柴炭案件，但凡是都是在过关检验时挡获，沿海海关想要从单个私运案件中追溯出前端的供货商、揽货人，并非易事。此次“蓉深专案”是国内为数不多的从泉源入手，将出产环节、揽货环节到通关私运环节悉数捣毁的案件。

日本《日本经济旧事》客岁曾报道，日本很多老字号的烤鱼片店都是纪州备长炭的用户，这种从日本和歌山县出产的柴炭是优良白炭的代表，是用栎树类木材在炭窑里烧制而成。但它的原木材乌冈栎发展迟缓，长到适合砍伐的大小需要几十年，因而近年来乌冈栎供应量有所削减。加上出产人员不足、山林荒疏等要素，日本本国柴炭产量持续下降。像纪州备长炭如许的高端柴炭，十年来价钱曾经上涨三成，而且求过于供。面临餐饮业高涨的需求，很多柴炭批发商选择大量从中国和东南亚进口。

原题目：柴炭行业性私运暗潮澎湃从一家柴炭发卖企业的收集告白入手，近日，缉私家员在历时两年“顺藤摸瓜”后侦破一路稀有的特大柴炭私运出口案，一条广泛四省五市的私运链条随之浮出水面。

2014年3月，成都海关缉私局通过网上线索，留意到成都一家备长炭发卖企业发布的出口柴炭消息。这家公司在其网站上，其出产的柴炭原木全数来自缅甸的原始丛林，并在印度尼西亚、缅甸等国具有六家备长炭工场，80%的产物通过国外的工场出口日本、韩国、美国以及和地域，还配有外国客商到公司调查的照片。

我国从1985年起头实行的出口退税政策，刺激了高耗能、高污染和资本性行业（以下简称“两高一资”）快速成长。不断到2000年后，“两高一资”敏捷成长带来的资本耗损过多、压力加大等问题逐步惹起国度层面注重。2003年，《财务部、国度税务总局关于调整出口货色退税率的通知》正式出台。随后，国度不竭完美政策系统，“两高一资”产物出口，进一步优化经济布局。在此布景下，资本性产物私运出口犯罪起头呈现。

而对于链条式的私运出口犯罪，因其泉源在国内，出产、运输、畅通环节的监管冲击工作仍然有空间，进一步加强海关与处所、林业、河山等监管部分的亲近共同，通过常态化的谍报交换、结合法律，将有益于在私运前端链条及早发觉犯罪动向，控制自动。

据领会，这些对柴炭需求量大的国度为了本国生态，早就曾经严酷管制本国的木材砍伐以及柴炭出产，一些商家为获取柴炭运往其本地取利，我国的一些商业公司，从四川、云南等地收购指定木材出产的原木料炭，此中以横截面呈菊花状的乌冈、青冈等柴炭为主。

行业性私运现眉目

2014年9月，成都海关和深圳海关在对接消息时，这家企业可能涉嫌私运柴炭的线索也惹起了深圳海关的高度注重，由于深圳海关其时也查获了少量零散的私运柴炭，正预备继续查询拜访。但深圳、成都两个关区相隔上千公里，两条线索是巧合仍是相关联？相关案情后，在海关总署缉私局的统筹协调下，深圳、成都两地海关决定进行结合查询拜访，合力柴炭案幕后的私运收集（以下简称“蓉深专案”）。

成都海关还操纵“蓉深专案”侦查得来的线索，在今岁首年月与南宁海联系关系手破获另一路柴炭私运大案，在广西东兴和崇左市、河南南阳市、四川成都和广元市等地成功抓获五个私运团伙共21名犯罪嫌疑人，查获涉案原木料炭约1.2万吨。

《经济参考报》记者在对这起特大柴炭私运案件追访时领会到，目前柴炭境表里市场价差近八倍，暴利私运逼上梁山，并呈现行业化私运眉目。因为私运收集复杂、分工明白、手法荫蔽，很难“连根拔起”。

现实上，柴炭在日常糊口顶用途极为普遍，需求很大，多用于高端无烟烧烤、冶金工业和取暖等。在日本和韩国，本地颇具代表性的烧烤美食多以“炭烤”为卖点，出格是高端烧烤业十分青睐原木料炭，最好是无烟无焰、发烧值高、燃烧不变的柴炭，这对烧制柴炭的木材硬度提出必然要求。

记者领会到，海关近年来愈加注重资本性产物私运案件的查办，也在不竭摸索新的办案模式。好比在“蓉深专案”中，由内地海关发觉线索、与沿海海关同步冲击的模式，冲破关区的地舆局限，达到“由点及面”的结果，值得自创。

手段荫蔽奸刁难查实

“千柴百炭四两灰。”海关结合查询拜访组向《经济参考报》记者引见，每烧制一吨柴炭，按照原料的分歧需要耗损5至10吨不等的天然木材，同时还会发生大量无害气体，对污染严峻。因而原木料炭属于高耗林、高污染、低附加值的产物。

2009年2月，全国常委会审议通过了《刑法批改案（七）》，此中“私运国度进出口的货色、物品”将追查刑事义务。最新的司释明白，私运跨越10吨柴炭，处五年以下有期徒刑或者，并处或单惩罚金；跨越50吨属于情节严峻，处五年以上有期徒刑，并惩罚金。

为了摸清这个私运链条，缉私使用多种侦查手段跨省追踪，终究发觉该公司位于广东深圳、广西东兴两个出口货运仓库。

海关结合查询拜访组告诉《经济参考报》记者，通过“蓉深专案”的侦查可梳理出柴炭私运的大致流程：境外客户——国内采购代办署理——柴炭货主——柴炭揽货团伙——过境私运团伙——境外转运——境外客户。这个私运收集复杂而松散，参与人员浩繁但每个环节又相对，还包罗部门境外人员，为案件侦破带来极大坚苦。

早在2004年，商务部、海关总署、国度林业局就结合发文，出口以木材（不包罗竹材）为原料间接烧制的柴炭。

2004年以前，日本每年要从中国进口跨越6.2万吨柴炭，占到其国内利用柴炭总量的三分之一，占烧烤用柴炭的比例更是达到80%。2004年柴炭出口后，一度令日底细关行业很是严重，转而从缅甸等国度进口。但据报道，因为日本并未柴炭进口，中国柴炭仍是能通过特殊渠道进入日本，仍然在日本畅通较多。不外，跟着近年来中国查处柴炭私运力度加大，柴炭供应量不不变，加上日元持续贬值，日本进口中国柴炭的价钱也呈现上涨的趋向。

客岁4月，宁波海关人员在检验一个报关品名为“枕头”“烫衣板”等日用商品的集装箱时，发觉货色纸箱印刷同一、堆放划一，不太像通俗的日用商品，而且包装上还有黑色污块。海关人员由此发生思疑，开箱检验后发觉集装箱内有200箱共约24吨的禁运柴炭。

此后，缉私数次赶赴广东、广西等地开展查询拜访取证工作，颠末一年多地侦查运营，结合查询拜访组逐步摸清这家企业的私运体例和组织架构：成都这家企业持久在四川广元、河南等地收购原木烧制的柴炭，然后通过两家物流公司，将需要出口的柴炭从四川运输到深圳、广西东兴。数十吨的柴炭在这里被“化整为零”，以小批量（每次不跨越100箱，每箱15公斤）、多批次的体例，与其他出口的日用杂货等货色混装在统一集装箱内，由深圳一家国际货运代办署理公司报关出境。操纵这种“蚂蚁搬场”的私运体例，柴炭在汇集后再“变零为整”，通过海运体例运送至日本、韩国等地交付客户，不法获利。

“相对于当前十分活跃的国际商业，海关监管力量显得相对亏弱，监管冲击掣肘不少。”成都海关缉私局相关担任人告诉记者，这类私运案件都具有一些共性特征：私运手法荫蔽，还往往海关设关地址“绕关”进行私运，整个私运环节在海关没有使命手续和记实，难以取证查实；不只买方是境外人员，私运集团主犯也常隐身境外对私运行为进行遥控批示，侦办过程中可以或许到案的一般只是境内的组织和参与者，取证空间无限。

操纵国外的丛林资本，在国外出产烧制柴炭，然后再出口境外其他地域，这个过程看上去合规，但细想颇为可疑。缉私局随即组织精神对这家企业开展专案侦查，公然发觉这家企业具有“挂羊头卖狗肉”的问题。随后，缉私控制了该公司涉嫌向境外私运柴炭的商业单证和公司次要涉案人员环境。

柴炭行业性私运出口已现眉目，因为私运收集复杂、分工明白、手法荫蔽，此前大大都柴炭私运案都成为“孤案”，线索难以起来，很难“连根拔起”。

2015年5月19日凌晨，在海关总署缉私局的同一批示下，成都海关结合深圳海关，在昆明海关、宁波海关和处所门的共同下，配合组织开展代号为“ZY08”的同一集中查缉步履，成功斩断了这一风险我国丛林资本、逃避监管的黑色私运链条，查实涉案柴炭2800余吨，犯罪嫌疑人11人。

然而，柴炭从成都出发后的物流、通关环节、参与人员、出口公司等环境仍然扑朔迷离，出格是这些私运柴炭并没有在成都通关，给缉私家员的谍报运营带来坚苦。

柴炭表里差价近八倍

据领会，目前国内柴炭市场价钱每吨约4000元，而日韩市场的入市价钱每吨约3万元，表里差价近八倍，整个好处链上各个环节均有丰厚报答。

海关缉私家员告诉记者，这种少量多次、伪报或瞒报夹藏的私运体例是大都私运团伙的手法。一是小箱放在集装箱最内侧，与其他各类日用百货混在一路，不易被海关检验到，二是即便有部门被查获，只需未达到10吨的起刑点，海关只能作为行政案件处以和罚款，不克不及其追查刑事义务。

不只私运团伙变得奸刁，连一些正轨的出产企业也在好处的下处置私运。成都海关缉私局上述担任人告诉记者，东部某地海关曾通过三年多的谍报运营，查出本地一家大型焦炭出产商业企业操纵处径，采纳报低价钱手段私运出口锻造焦获利，凸显行业性私运管理的艰难性和持久性。

黑色私运链条涉及四省五市

《经济参考报》记者从成都海关领会到，近年来我国资本性产物私运出口案件呈多发、高发态势，私运的产物往往都是国度出口或高关税调理的货色，以柴炭、硅砂、镁砂、稀土等居多。这些产物或属于开辟或出产的特殊资本，或属于国度的计谋储蓄资本。因而，资本性私运犯罪间接风险到国度好处，值得。

一年多的时间里，一个辐射国内四川、广东、广西、浙江等四省五市，境外越南、日本、韩国、美国和、等多个国度和地域，环节浩繁、分工明白的私运收集慢慢浮出水面。

当前，资本性产物私运案件案情复杂、私运手段荫蔽奸刁、涉及环节浩繁，同时因为私运犯罪近年来总体呈现集团化、组织化的成长势头，冲击难度极大。

庞大的价差构成的暴利之下，私运不吝逼上梁山。记者从深圳海关领会到，在揽货环节，各个揽货约可获利4000元摆布，在物畅通关环节，每车柴炭收费3万元摆布。

截至本通知布告披露日公司及控股子公司无对外。截至本通知布告披露日公司

（二）中青旅控股股份无限公司 2014 年年度股东大会决议；

照复印件。

公司供给机票代办署理天分反。

上述对控股子公司的事项经股东大会审议通事后，董事会授权公司总裁

公司）向银行股份无限公司海运支行申请人民币 0.5 亿元的分析授信额度，

况确定，并代表董事会签订相关法令文件。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈

为控股子公司已供给的总额为人民币 9 亿元（含此次），此中 7 亿元是

公司 2014 年年度股东大会审议通过了《公司 2015 年度打算的议案》：为满

出境旅游营业。（依法须经核准的项目，经相关部分核准后依核准的内容开展经

息征询（不含中介办事）；投资参谋；项目投资；手艺开辟、手艺征询、手艺转

上述在公司 2015 年度打算额度内，无需另行提交公司董事会、股

二、被人根基环境

中青旅控股股份无限公司

册本钱 10,000 万元人民币，注册地址为市东城区东直门南大街 5 号中青旅

中青旅控股股份无限公司（以下简称“公司”）于 2015 年 5 月 12 日召开的

近日，中青博联整合营销参谋股份无限公司（原中青旅国际会议展览无限

一、环境概述

本次金额：人民币 5000 万元

让、手艺办事；企业办理培训；计较机手艺培训；入境旅游营业；国内旅游营业；

公司与银行股份无限公司海运支行签定了《最高额合同》，为该人民币

行承兑汇票额度供给的，2 亿元是为公司控股子公司中青博联整合营销参谋

对外过期的累计数量：无

已现实为其供给的余额：人民币 2 亿元（含本次,不含为

在前述额度和事项内按照各子公司营业成长的现实需要确定施行，为公司部属各

特此通知布告。

承办展览展现勾当；组织文化艺术交换勾当（不含表演）；市场查询拜访；企业抽象

元。

二〇一六年四月十二日

截至 2015 年 9 月 30 日，中青博联整合营销参谋股份无限公司资产总额 10.85

营勾当。）

净资产 1.83 亿元；2015 年前三季度实现收入 13.86 亿元，净利润 4,951.16 万

大厦 16 层(东二环)，代表人袁浩，运营范畴为市场营销参谋；会议办事；

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中青旅创格科技无限公司供给的）

本次能否有反：无

亿元，欠债总额 8.85 亿元，资产欠债率 81.58%，此中流动欠债总额 8.85 亿元，

主要内容提醒:

被人名称：中青博联整合营销参谋股份无限公司

旅行社类控股子公司供给机票代办署理天分反的额度按照该子公司机票营业情

包罗：为中青旅国际会议展览无限公司（现改名为中青博联整合营销参谋股份有

式会社供给不跨越 1.2 亿元额度的银行贷款；为公司部属各旅行社类控股子

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报备文件

0.5 亿元的分析授信额度供给。

中青旅控股股份无限公司董事会

股份无限公司申请分析授信额度供给的，占公司 2014 年年度经审计净资产

三、累计对外数量及过期的数量

为公司控股子公司中青旅创格科技无限公司向银行申请分析授信或开立银

的 20.37%，公司无过期。

东大会审议。

限公司）估计供给不跨越 2.5 亿元额度的银行授信；为中青旅创格科技

（三）中青博联整合营销参谋股份无限公司比来一期的财政报表及停业执

为控股子公司供给的通知布告

足子公司营业一般成长需要，公司自 2014 年度股东大会至 2015 年度股东大会期

（一）银行股份无限公司海运支行《最高额合同》；

述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

间，估计为子公司供给不跨越人民币 13.7 亿元的和机票代办署理天分反，

证券代码：600138 证券简称：中青旅 通知布告编号：临 2016-007

筹谋；公关筹谋；翻译办事；摄影办事；图文设想、制造；告白设想、制造；信

中青博联整合营销参谋股份无限公司是公司持股 75.44%的控股子公司，注

无限公司估计供给不跨越 10 亿元额度的银行授信；为孙公司中青旅日本株

11月5日，该关缉私部分获知该团伙再次通过物流公司把毒品藏匿在包裹中，并伪报为食物、化妆品向柬埔寨私运。11月6日薄暮，该包裹运至广州某物流公司。办案人员一边牢牢掌控毒品动向，另一边亲近寄望嫌疑人行为。统一时间，主犯李某俄然从惠州前去深圳罗湖港口。为防止李某逃往，步履批示部决定当即。当李某进入港口大楼预备出境时，人员将其就地节制。

编纂：小微

当前国内特别是广东地域、等新型合成毒品的制贩毒勾当，私运毒品出境亦呈持续增加态势，海关冲击毒品私运堵源截流工作面对着严峻。深圳海关暗示，将进一步强化跨境冲击毒品私运犯罪国际法律合作，加强与境外法律部分间的谍报交换和开展结合步履，“摧链条、打团伙”，出力遏制毒品私运出境犯罪勾当。（完）

人民网深圳11月26日电（王星 练习生 夏凡 通信员 张业成 邹倩芸）近日，深圳海关组织近百名缉私家员，在深圳、惠州、广州三地开展步履，摧毁了一个操纵国际海运渠道向柬埔寨私运毒品的犯罪团伙，共缴获毒品31公斤，抓获犯罪嫌疑人3名。这是近三年来深圳关区查获的最大向柬埔寨私运毒品的案件。

办案人员称，该团伙十分奸刁，私运体例和线选择都颠末周全考虑。为逃避海关冲击，私运采纳曲折战术，先将毒品私运到相对“偏僻”的柬埔寨金边，再向欧美等次要消费地私运。同时，他们还通过物流公司运输毒品，晦气用本人的实在消息，添加结案件的查起事度。

11月7日下战书，深圳海关派出十余名缉私家员，并特地出事手艺勘测人员，调配搜毒犬，锁定广州两家物流公司仓库开展细心查抄，对亲近中的两个涉嫌藏毒包裹开拆检验，别离查获毒品26公斤和5公斤，共计31公斤。

与一般的商业型私运案件分歧，毒品私运案件往往涉黑涉枪，客观恶性和程度极大。为确保成功，缉私家员决定三更突袭。11月6日凌晨，缉私家员在惠州市惠阳区的一栋别墅中，将熟睡中的主犯蔡某抓获，就地查获毒品包装东西一批、毒资20余万元。同时在犯罪嫌疑人李某哥哥家中查获私藏的制式散弹枪一支、枪弹100发。

此中一家永某物流公司，位于广佛交壤处，专营柬埔寨出口，仓库内以加多宝、养分快线等食物为主的出口货色堆积成山。办案人员先后出动两只缉毒犬，对仓库内货色进行嗅闻，犬只对堆放在货色最上方、一个填报为化妆品的包装箱发出警示。刑事手艺人员开拆检验，发觉包装箱中26个金色包装袋内装有26公斤。

据引见，本年8月份，海关缉私部分发觉了一个以李某为首的团伙通过国际货色藏匿的体例，向柬埔寨私运毒品。该团伙在惠州将毒品拆分包装，伪装成美容浴盐，通过海运渠道私运到柬埔寨金边。查询拜访显示，涉案嫌疑人李某和蔡某均是刑满人员，别离因不法持有毒品和诈骗罪，两人在狱中结识。出狱后，李某带着蔡某做起私运贩毒的。

据悉，在此次收购落定前，中远集团曾经运营比港多年。2008年，中远承平洋公司就以43亿欧元的投资获得了比雷埃夫斯港2号和3号集装箱船埠35年的特许运营权。

接办以来，中远集团已将比港培育成为全球前40大的集装箱口岸，其枢纽港的地位曾经逐步成型。比港集装箱年吞吐量从2010年的88万尺度箱增至2015年的336万尺度箱，中兴、华为、惠普等大型跨国公司纷纷把该港作为本人的物流核心。

许立荣暗示，颠末多年的勤奋，中近海运成功提拔了比港在国际航运市场的合作力和主要性。目前，比港船埠已成为手艺先辈的现代集装箱船埠，也是多家国际集装箱班司在地中海东部地域的主要枢纽港。

比雷埃夫斯港是船舶通向中东欧、巴尔干半岛、黑海、地中海、非洲的优良直达港，特别是通往东南部欧洲的门户。

中近海运集团由中远集团和中海集团重组而成。新集团成立时具有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人。

中国近海海运集团和希腊私有化基金8日正式签订和谈，采办比雷埃夫斯口岸办理局大都股权。按照两边签订的股权让渡和谈和股东和谈，中近海运集团以3.685亿欧元收购比港办理局67%的股权。该和谈还需要获得希腊议会核准。

希腊副总理德拉加萨基斯认为，希中两国的合作有着根本，中国的“一带一”促进了两国的合作。他说:“我们配合的方针是把比雷埃夫斯港打形成地中海地域最大的口岸，我们还将在比雷埃夫斯周边成立科学园区以及其他主要配套设备。”

（原题目：中近海运集团收购希腊最大口岸）

中国驻希腊大使邹肖力暗示，现界上一共有横贯亚欧的商业运输通道，一是保守的从东亚经南海、印度洋、苏伊士运河、地中海达到西北欧口岸的海运线;二是从中国出发颠末中亚、俄罗斯、东欧达到欧洲腹地的货运班列;三是中欧陆海快线，这是一条立异型的大通道，它实现了陆海联运，即海运集装箱抵达比雷埃夫斯港后，能够顿时换上铁，通过匈塞铁抵达奥地利、捷克、波兰等中欧国度。这一通道无论从它的效益仍是规模上来说，都具有奇特的劣势，是我们要着重予以扶植的一条横贯中欧、亚欧的商业大通道。

签约典礼当天在希腊总理府举行。希腊总理齐普拉斯、中国驻希腊大使邹肖力、中国近海海运集团董事长许立荣等出席了签约典礼。

2014年，中国国务院总理李克强在拜候塞尔维亚时曾暗示，将同塞尔维亚、匈牙利和马其顿配合制造中欧陆海快线。该线南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利，半途颠末马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德。建成后，将为中国对欧洲出口和欧洲商品进入中国斥地一条新的便利航路。

连云港中哈物流公司总司理刘斌告诉记者，这个物流园由哈萨克斯坦哈铁快运股份公司和江苏连云港口岸集团配合组建。自2014年7月运转至2014岁尾，货色进出总量达到70万吨，停业收入1390万元，盈利30多万元。

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作为“一带一”交汇点，连云港联通的不只是向西的陆还有向东的水。

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对“低保李鬼”不克不及止于打消资历

当前，连云港正在推进上合组织承平洋西岸国际物流核心扶植，重点成长为临港工业及大海运货色供给一体化办事的航运物流业。

连云港市委常委、开辟区党工委关永健说，“一带一”沿线国度的农业资本丰硕，开辟区已针对法国鹅肝及哈萨克斯坦小麦等高端食物财产做好了规划。

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财产升级：以培育临港财产为支持升格经济邦畿

“跟着中日韩商业政策不竭落地，我们筹算定制更多的客货班轮。”连云港口岸股份无限公司董事长李春宏说，连云港已有中远船务等10家企业投产，合同值约66亿元。

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物流升级：以口岸为龙头构开国际大通道

《方案》指出，本年要开工扶植30万吨级航道二期工程，加速徐圩、赣榆、灌河港区开辟扶植，年内新增通过能力1600万吨以上。

url:国度“一带一”规划将江苏连云港确定为新亚欧桥经济走廊节点城市。为衔接国度付与的门户功能，连云港日前出台《关于推进2015“一带一”交汇点扶植的实施方案》，正在全力制造陆海双向新款式。

职业哭丧人19年烟熏火燎差点哭瞎

“日韩是汽车及各类电子产物的出口大国，连云港在沟通东面有奇特劣势，具有了相关天分后，不只能满足部的成长需求，更能培育相关财产。”连云港海关关长张军雄说。

济大校花PK厦理

2014年连云港口岸的吞吐量冲破2.1亿吨。连云港口岸集团董事长白力群说，“一带一”计谋的支持点和落脚点是经济，口岸将立异办法，激活和放大沿线国度的经济交换与合作。

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连云港市委杨省世说，基于顶层设想的城市功能转移，要合适“城市跟着财产走，财产跟着功能走”的客观纪律，连云港正在鼎力成长临港财产，让部和中亚等地域共享成长的盈利。

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杨省世暗示，安身“一带一”交汇点的地舆劣势，连云港正出力制造东双向的新款式，盈利将不竭惠及“一带一”沿线国度和地域。（）

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走进连云港中哈物流公司这个丝绸之经济带的首个实体平台，映入眼皮的是成堆的集装箱，运输车功课的轰鸣声不停于耳。这些集装箱来自哈萨克斯坦、韩国等国度。

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连云港经济手艺开辟区是承载国度东区域合作示范区新医药、新材料财产的合作功能区，以高新手艺财产为主，重点成长生命健康、食物等行业。

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据领会，南京海关出台了关于支撑连云港成长的若干办法，如支撑连云港争取汽车整车进口港口天分，规定跨境商品特殊监管区域等。

升级：制造陆海东双向新款式盈利

哈铁快运股份公司董事长叶柳巴耶夫说：“中哈共建的项目带给我们很大的欣喜，相信和计谋伙伴连云港口岸集团的共同努力能达到国度预定的方针。”

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物流是经济的血脉。作为“一带一”的节点城市，连云港以口岸为龙头，鼎力成长国际物流财产，让东货色在这里汇集并世界。

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徐圩新区是国度东区域合作示范区的先导区，是承载财产转移、合作加工及重化工的集聚区。徐圩新区党工委石海波说，环绕扶植国际先辈的重化工财产，徐圩正在修建石化、轮回经济、重型配备和现代物流及能源储蓄五大财产集群。