广东酷记海运拼箱公司

市委代办署理、市长黄兴国12日下战书在迎宾馆会见中国近海海运集团董事长、党组许立荣一行，代表市委、市对客人来津暗示接待。

许立荣说，天津市委、市一直高度注重中远集团在津营业成长，赐与了很多关怀和支撑。天津的口岸、政策、制造业劣势较着，我们要紧紧依托天津自贸区、保税区等平台，鼎力成长物流、航运、金融、配备制造等营业，勤奋提拔集团国际合作力和影响力，实现企业更好更快成长，为天津制造北方国际航运核心作出新的贡献。

黄兴国简要引见了天津经济社会成长环境。他说，中远集团、中海集团两大航运巨头重组整合后成为世界最大船舶运输公司，对全球航运款式影响深远。多年来，中远散货在津营业取得了灿烂成就，为处所经济扶植作出了主要贡献，两边构成了慎密的合作关系。我们将进一步营建优良营商，为企业在津成长供给无力保障。但愿新集团加大在津投入力度，借助天津罕见汗青机缘，更好实现本身成长，办事国度鞭策京津冀协同成长和扶植北方国际航运核心的严重计谋。

市带领成其圣、孙文魁和于秋军等加入会见。

全景网4月12日讯国投新集（601918）周二晚间发布通知布告称，为推进地方企业间的计谋合作、优化上市公司股东布局、深化国有企业，公司控股股东国投公司拟将其持有公司的A股股票1.27亿股（占公司总股本4.9%）无偿划转给中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）。

国投新集暗示，本次无偿划转后，国投公司持有公司A股股票7.85亿股，占公司总股本的30.31%；中国海运持有公司A股股票1.27亿股，占公司总股本4.9%。本次国有股份无偿划转事项不会导致公司的控股股东及现实节制人发生变化，且尚需取得国务院国有资产监视办理委员会的核准。

至于公司演讲期内毛利率为负且在演讲期内持续吃亏的缘由，国际物流注释称，“公司物流园项目处于初建期，工程在2013岁首年月完工转固，仓库多，体量大，计提折旧占成本比例高；且公司前期投入庞大，向银行告贷较多而导致财政费用较高，导致企业持续吃亏。”

净资产减半

油船市场：曾经过去的2015年，在全球油运运价持续走强的刺激下，油船船东持续扩大船队规模，以致市场运力严峻添加。这一批增加的运力将于来岁投放交付市场，届时，油船市场或将面对“大挑战”。

新三板府领会到，航运业是同国际商业和区域商业成长亲近相关的行业。国际和区域经济以及全球商业量周期性的波动，将对航运业发生周期性的影响。

材料显示，国际物流于2016年2月23日挂牌，至今不满2个月。该公司主停业务为两部门：第三方物流营业和跨境电商物流营业，别的还有少量代办署理营业和商贸营业。

据东方财富Choice数据统计，公司于客岁7月施行首轮定增，募集资金4000万元。2016年2月18日，公司定增方案获董事会核准，此次定向增发数量为83000000股，增发价钱为3.00元，此项目仍在实施中。

别的，4月8日起，我国将施行跨境电商进口税收新政，次要内容包罗：1、单次买卖限值为人民币2,000元，小我年度买卖限值为人民币20,000元；2、进口环节、消费税打消免纳税额(原为50元)；3、各品类现实税收比例调整等。此政策一出，业内人士纷纷猜测，跨境电商将面对大洗牌，9成恐遭裁减，跨境直邮也许会成为成为将来行业支流模式。

按照福开国航的资产欠债表，该公司2014年期末的总资产为29.70亿，欠债24.13亿，资产欠债率为64.16%。而2015年期末，其总资产为17.38亿，欠债为14.62亿，资产欠债率为60.62%。

新三板府留意到，新三板上的领亏榜则由福开国航占领。按照福开国航的2015年报，该公司客岁实现停业收入6.81亿元，同比削减46.56%；净利润吃亏3.33亿元，同比添加51.66%。

集装箱市场：以全球最忙碌航路——亚洲至北欧航路的近期表示为例，2016年岁首年月至今，该条航路的运价曾经跌下一半的程度，业界遍及把这种表示看做是将来或有大量船舶处于吃亏运营的形态。

持续两年吃亏

目前挂牌新三板公司中，主营交通运输、仓储及邮政业的达80家，此中涉及海运及海港办事的企业有13家。此中，曾经披露2015年年报的有6家，此中2015年净利润吃亏的，除了福开国航外， 还有国际物流。

干散货市场：因为我国经济增加速度放缓、各行业产能严峻过剩、全球需求疲软、船舶供应过剩等要素导致干散货运输行业遭到重创。基于市场不景气的形态，一些业界人士对于干散货市场的将来走势也不是出格看好。

截至4月8日，新三板上2899家企业发布年报，此中有432家企业吃亏，占所有披露年报公司的14.9%。

经计较，本次重组项目合计削减公司债权9.32亿元，添加本钱金8413.72万元，估计降低公司资产欠债率7%，改善了公司的财政布局。

而按照国际物流的通知布告，国际物流2013年度、2014年度、2015年停业收入别离为8442.31万元、1.15亿元、7482.36万元；净利润别离为-8715.07万元、-5065.42万元、-5999.62万元。这意味着，其曾经持续3年吃亏了。

新三板府并留意到，福开国航2014岁暮的净资产为5.4亿元，到了2015岁暮，净资产数值变成了2.59亿元，缩水52.03%。不外，对于公司净资产缩水的缘由，公司并未间接注释。

针对此次业绩变更的次要缘由，办理层阐发认为，是受全球干散货运力过剩场合排场加剧以及下流需求表示低迷等要素影响，运价下滑，形成六艘船舶程租改期租削减收入，外贸租船营业收入大幅削减。

从公司的规模上看，福开国航的运力规模在国内属于前列，可是业绩却持续两年吃亏。

材料显示，福开国航是一家航运企业，主停业务包罗国际近海、国内沿海及长江中下流干散货运输营业，于2015年7月挂牌新三板，并于于2015年12月3日正式变动为做市让渡。

跨境电商市场：有过海淘经验的人都晓得，从国外买入一件物品到手要长达一月之久。有调研机构查询拜访发觉客户对跨境电商最大的埋怨次要集中在物流方面，而物流周期长又是客户埋怨的重点。跨境商业本身的特点使得物流的财产链和环节更长，加上清关和商检的周期，导致中国跨境电商物流周期要远远长于国内电商物流。

2015年12月28日，公司与民生租赁公司签定了《福开国航系项目重组和谈》，公司需领取民生租赁四艘船舶的船价丧失为7290.76万元。同时，上海国电将承租的四艘船舶的部门债权合计8646.44万元全数让渡给福开国航，由福开国航以债转股的形式给民生租赁，确定每股价钱为3.6元。

航运业吃亏不止1家

“世界经济已进入一个较持久间的低速增加期，部门新兴经济体经济下行压力较大，中国经济继续处于转型期，公司运营仍将面对经济形势的不确定性。”福开国航暗示。

福开国航指出，2008年以来，国际金融危机激发全球经济增加放缓，全球干散货运输需求下降，航运业运力供给过剩现象严峻，BDI指数持续下跌。2015年12月24日，全年最初一个买卖日，BDI指数报478点，全年累计下跌 38.9%。

从以上两个海运公司年报看来，海运业营收受市场及行业影响较大，大致总结为以下几类市场：

福开国航也婉言，公司所处的航运业是资金稠密型行业，因为公司自有本钱较少，公司购买运营船舶所需资金次要依托融资租赁、银行告贷、本身堆集，融资渠道相对单一。那么，公司的定增募资，弥补自有本钱的数据则很值得关心。

在财产合作方面，“严重项目”、“旗舰项目”被屡屡提及。中国国际交换核心征询研究部副部长王军将如许的项目称为“样板型”工程，“不只本身意义严重，还带动交通、金融、经贸、教育以及人文等其他范畴的成长”。

5月28日，装载着货值达1100万元货色的重庆中亚货运班列从重庆沙坪坝区出发，开往哈萨克斯坦等中亚国度。何超摄(发)

4月20日，一座中型水电站吸引了全球目光。这座位于巴基斯坦、名叫卡洛特的水电站，成为中国出资400亿美元设立的“丝基金”赞助的第一个项目，也成为“一带一”推进中的标记性事务。

中越昆玉河铁，自客岁12月开通以来，运量不竭飙升，现在，每日开行的列车从最后的1对添加到5对;在公范畴，截至5月，中国已与邻接11个国度的70对边境港口开通了289条客货运输线，总长度约4万公里

第一阶段搭框架

“目前中国在一带一沿线国度共有70多个在建的经济财产合作区项目，年产值跨越200亿美元，为本地缔造20万个就业机遇。”近日，国际经济司副司长如是暗示。

财产合作落地多

2014年11月，在加强互联互通伙伴关系对话会上，习将互联互通定义为“一带一”的血脉。半年过去了，这条脉络日益顺畅。

5月12日，在中国与白俄罗斯两国元首的下，6家中资企业接过中白工业园证书，成为首批入园企业。这座规划面积91.5平方公里的工业园，被习称为“建立丝绸之经济带的标记性工程”。而中资企业入驻中白工业园，无疑是“一带一”财产合作的标记性事务。

跟着一个项目标落地、一条航路的开通，“一带一”正在稳步推进。专家指出，“一带一”的推进是分阶段、分步调的，先搭框架，继而构成共识，然后是具体项目跟进。

除了根本设备，政策也逐步破冰。5月，33个棉纺设备集装箱，从青岛保税港区分流至黄岛港站后，装运上火车发往银川。这是一家公司从荷兰海运进口的货色。该公司在银川打点手续，货色从青岛入境，省去了以往的转关手续。5月1日，丝绸之经济带海关区域通关一体化正式启动，这批货色是首票营业。

高祖贵认为，通过中印、、中哈等双边交换构成共识，是“一带一”推进的主要步调。

除了框架，共识也在加快构成。5月14日，在与中国国度习会见时，印度总理莫迪说，中方提出了“一带一”，印方认为这将推进当地域的成长繁荣。5月8日，颁发《关于丝绸之经济带扶植和欧亚经济联盟扶植对接合作的结合声明》，这是“一带一”在欧亚上取得的严重进展

“一带一”到底若何推进?在地方党校国际计谋研究所副所长高祖贵看来，要回覆这个问题，起首要理解“一带一”是分阶段的汗青过程。

高祖贵在接管本报采访时暗示，目前，“一带一”的最次要进展在于搭建了框架。从筹建亚投行，到成立“一带一”扶植工作带领小组，再到发布“愿景与步履”，“一带一”有了思惟、准绳，有了带领机制，框架正一步步清晰。

互联互通最活跃

落地的不但是园区，钢铁、水泥等保守财产合作也如火如荼，电商等新兴财产在“一带一”上尝鲜。在东南亚，山东济钢的镀锌板产物被“回头客”们指定利用;在西班牙，阿里巴巴旗下的速卖通，吸引本地华商入驻，曾经成为西班牙排名前三的购物网站

铁、公、水运、航空、通信等根本设备扶植，完工与开工的动静屡见报端，成为“一带一”最活跃的推进者。

5月2日，一架航班上的289名乘客，或享用一品香冒菜等川味美食，或品尝蘑菇烩牛肉等俄式甘旨。这是川航3U609，它的首飞辞别了中国西南没有直飞莫斯科航路的汗青。

硬件方面的互联互通快速推进，人才、文化等软件方面也正在跟进。5月18日，中国与全球化智库颁布发表成立“一带一”研究所。该研究所施行所长黄日涵向本报暗示，研究所将成立专家库，打算赴相关国度调研，发布专题文章和案例集，为“走出去”的企业供给参考。文化交换同样活跃。5月14日揭幕的深圳文博会上，丝绸之馆里的印度手镯、伊朗地毯等，成为最大亮点。6月5日，中国国画、陶瓷等，通过“一带一艺术展”，表态韩国釜山。

深圳海运港口进口整车头一单

12月22日凌晨，颠末数日海上航程，由深圳前海湾国际汽车买卖核心从中东采购的50台白色丰田汽车，成功抵达深圳大铲湾港口。这是大铲湾港口整车进口营业通过国度验收以来首批抵达的车辆，也是深圳海运港口进口汽车整车的头一单，标记着深圳大铲湾港口汽车进口营业正式开展，深圳市的海运、陆运均具备了汽车整车进口能力。

据领会，以前深圳市只要皇岗港口能够进口汽车，经销商需要将汽车先运到，然后通过陆体例运回深圳，耗时漫长且成本昂扬。近年来跟着

中匈签订“一带一”备忘录

除了根本设备,政策也逐步破冰。5月,33个棉纺设备集装箱,从青岛保税港区分流至黄岛港站后,装运上火车发往银川。这是一家公司从荷兰海运进口的货色。该公司在银川打点手续,货色从青岛入境,省去了以往的转关手续。5月1日,丝绸之经济带海关区域通关一体化正式启动,这批货色是首票营业。

5月12日,在中国与白俄罗斯两国元首的下,6家中资企业接过中白工业园证书,成为首批入园企业。这座规划面积91.5平方公里的工业园,被习称为“建立丝绸之经济带的标记性工程”。而中资企业入驻中白工业园,无疑是“一带一”财产合作的标记性事务。

4月20日,一座中型水电站吸引了全球目光。这座位于巴基斯坦、名叫卡洛特的水电站,成为中国出资400亿美元设立的“丝基金”赞助的第一个项目,也成为“一带一”推进中的标记性事务。

中越昆玉河铁,自客岁12月开通以来,运量不竭飙升,现在,每日开行的列车从最后的1对添加到5对;在公范畴,截至5月,中国已与邻接11个国度的70对边境港口开通了289条客货运输线,总长度约4万公里……

王毅在签字典礼后暗示,我们接待更多欧洲国度“向东看”,加强与中国及其他亚洲国度的互利合作,以分歧形式参与到“一带一”扶植中来。汗青会证明,这将是一个明智、准确的计谋选择。

高祖贵在接管本报采访时暗示,目前,“一带一”的最次要进展在于搭建了框架。从筹建亚投行,到成立“一带一”扶植工作带领小组,再到发布“愿景与步履”,“一带一”有了思惟、准绳,有了带领机制,框架正一步步清晰。

“一带一”到底若何推进?在地方党校国际计谋研究所副所长高祖贵看来,要回覆这个问题,起首要理解“一带一”是分阶段的汗青过程。

财产合作落地多

西亚尔托暗示,匈牙利愿同中方配合勤奋,积极推进“一带一”扶植,鞭策匈中务实合作及中国—中东欧国度合作取得更大成长。

（义务编纂：傅云鹏）

相关报道:

“目前中国在‘一带一’沿线国度共有70多个在建的经济财产合作区项目,年产值跨越200亿美元,为本地缔造20万个就业机遇。”近日,国际经济司副司长如是暗示。

落地的不但是园区,钢铁、水泥等保守财产合作也如火如荼,电商等新兴财产在“一带一”上尝鲜。在东南亚,山东济钢的镀锌板产物被“回头客”们指定利用;在西班牙,阿里巴巴旗下的速卖通,吸引本地华商入驻,曾经成为西班牙排名前三的购物网站……

互联互通最活跃

高祖贵认为,通过中印、、中哈等双边交换构成共识,是“一带一”推进的主要步调。

5月2日,一架航班上的289名乘客,或享用一品香冒菜等川味美食,或品尝蘑菇烩牛肉等俄式甘旨。这是川航3U609,它的首飞辞别了中国西南没有直飞莫斯科航路的汗青。

5月28日，装载着货值达1100万元货色的重庆中亚货运班列从重庆沙坪坝区出发，开往哈萨克斯坦等中亚国度。何 超摄(发)

铁、公、水运、航空、通信等根本设备扶植,完工与开工的动静屡见报端,成为“一带一”最活跃的推进者。

(记者 潘旭涛)

硬件方面的互联互通快速推进,人才、文化等软件方面也正在跟进。5月18日,中国与全球化智库颁布发表成立“一带一”研究所。该研究所施行所长黄日涵向本报暗示,研究所将成立专家库,打算赴相关国度调研,发布专题文章和案例集,为“走出去”的企业供给参考。文化交换同样活跃。5月14日揭幕的深圳文博会上,丝绸之馆里的印度手镯、伊朗地毯等,成为最大亮点。6月5日,中国国画、陶瓷等,通过“一带一艺术展”,表态韩国釜山。

正在匈牙利进行正式拜候的长王毅6日在同匈牙利交际与对外经济部部长西亚尔托签订了《中华人民国和匈牙利关于配合推进丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之扶植的谅解备忘录》。这是中国同欧洲国度签订的第一个此类合作文件。

在财产合作方面,“严重项目”、“旗舰项目”被屡屡提及。中国国际交换核心征询研究部副部长王军将如许的项目称为“样板型”工程,“不只本身意义严重,还带动交通、金融、经贸、教育以及人文等其他范畴的成长”。

2014年11月,在加强互联互通伙伴关系对话会上,习将互联互通定义为“一带一”的血脉。半年过去了,这条脉络日益顺畅。

跟着一个项目标落地、一条航路的开通,“一带一”正在稳步推进。专家指出,“一带一”的推进是分阶段、分步调的,先搭框架,继而构成共识,然后是具体项目跟进。

除了框架,共识也在加快构成。5月14日,在与中国国度习会见时,印度总理莫迪说,中方提出了“一带一”,印方认为这将推进当地域的成长繁荣。5月8日,颁发《关于丝绸之经济带扶植和欧亚经济联盟扶植对接合作的结合声明》,这是“一带一”在欧亚上取得的严重进展……

第一阶段搭框架

2015年12月17日上午，招商国际深圳西部港区与马士基航运在前海招商海运核心结合举办了新航路TP2、AC3推介会，两边代表及带领、进出口货主、代办署理企业的嘉宾，以及蛇口海关带领们出席了会议。招商国际深圳西部港区赤湾集装箱船埠董事总司理屈建东和马士基航运华南区总裁丁泽娟在会上致辞，招商局国际市场商务部总司理等出席了会议。

招商国际招商国际深圳西部港区与马士基航运举办新航路TP2、AC3推介会。

招商国际深圳西部港区在相关港口单元的支撑下，实现了进出口海关申报及查验检疫同一办理，打破了原有分歧关区分隔申报的模式，简练便当的关检流程进一步加强了港区对客户的吸引力。

推介会上，招商国际深圳西部港区与马士基航运别离引见了两边的资本投入、航路收集等方面的最新进展并重点推介了挂靠赤湾集装箱船埠的新增航路TP2及AC3。新航路别离挂靠及南美次要口岸，为进出口企业在招商深圳西部港区供给了更多选择。

为感激前期客户选择华菱，新汽贸公司特地为前期批量采办华菱产物的大客户颁布大。为东禾物流运输公司钟总（首批采办20台汉马H6）颁布——意味皮卡一辆的钥匙牌。汪祥支为建华集团物流部赖总（首批采办10台星凯马）颁布——手表一块。还现场颁布发表了购车优惠政策，把勾当推向了。客户纷纷来到签约台，征询的、签单的川流不息。经现场工作人员统计，共收成订单86台。

锣声齐鼓，雄狮起舞。订单签约，喜逐颜开。这是4月8日下战书，位于深圳市南山区深国际西部物流内，20台华菱汉马H6牵引车成功交付深圳市东禾运输无限公司的交车现场。

交车典礼竣事后，在园区海运核心——明华轩酒店。由华菱星马汽车(集团)股份无限公司主办，深圳市新结合汽贸无限公司承办的——华菱重卡产物推广会启动。现场播放华菱汽车宣传视频，让前来的300多位客户领会了华菱重卡和汉马策动机出产全过程。下战书4点，在火辣的热舞和出色的歌曲后，推广会正式起头。

据领会，深圳市东禾运输无限公司是处置口岸营业的大型分析物流运输公司。主营口岸集装箱运输、国内长途干线运输、散货入仓、报关报检等营业，目前具有运输车辆100多台，在深圳、云浮等多地设有公司，有着丰硕的物流从业经验。

东禾公司担任人暗示，此次采购汉马H6牵引车，也是多方调查、试乘试驾和比对的成果，汉马H6牵引车油耗低、不变性高、动力强，所以我们决定批量采购，我们也有着挣钱好“机械”佳誉的汉马H6，也定将助力东禾运输公司兴旺成长。

新汽贸总司理张义龙致接待词。随后，华菱营销部总司理引见了公司的成长过程以及公司产物的在深圳的市场概况。暗示，华菱从2004年推出第一代产物华菱重卡后，连续又推出高端产物星凯马和中高端产物汉马H6，均获得了泛博客户的承认。目前公司曾经完成了“策动机+变速箱+车桥”三大焦点零部件开辟，也获得了市场的查验，获得了客户承认。目前华菱公用车在深圳市场占领了80%—90%的份额，足见深圳客户对华菱的高度承认，我们也将继续完美产物和办事，力争让每一位客户舒心。会上，华菱星马集团副总司理汪祥支就汉马策动机产物劣势颁发了出色。“全球最先辈的加工设备+全球最顶尖的供应商+奇特的缸内制脱手艺+超长的质保周期”等，利用汉马动力比划一马力的其他品牌策动机节油10%且不消加装淋水器，减轻轮胎磨损，一年至多省下5万元摆布，而缸内制动能够无效提高行车平安等，汪祥支的出色引得现场客户阵阵喝采。

“记得2016年1月8日，商务部部长助理张骥国曾在新设跨境电子商务分析试验区相关环境政策吹风会上，征引海关的监管数据，表达过这方面的担心:‘这是碎片化的，清单很是多，可是金额无限。数以亿计的票据才二十多亿美元，若是(进口B2C)这个规模越来越大，我们的监管成本会很是高，并且也很难监管’。”

是上海跨境电商起飞的良机“身为上海的电商学者，特别是跟着昔时上海从2011年起头动手申请发改委跨境电商试点工作起，一走到今天，不克不及不为上海的跨境电商说几句。”劳帼龄暗示，曾几何时，虽然贵为全国首批跨境电商试点城市，但上海跨境电商的数据却不免让人尴尬。保守外贸企业一蹶不振，跨境电商数据陷于“凹地”，这是上海跨境电商的痛点。

现在，税改新政的出台，吹响了跨境电商由享受“灰色盈利”的发展步入公允合作良性成长的集结号，将鞭策跨境电商进入阳光化的新时代。“我相信，卸下，东浩兰生等保守外贸企业，将无机会强势进入跨境电商市场的合作，并凭仗其优良的资本根本，成为上海跨境电商范畴的重生力量。”

“所以，降低监管成本，提高通关效率，是此次税改的本意之一。”劳帼龄暗示。

对于跨境电商平台而言，则回归零售的素质。即跨境电商只是商品抵达消费者的一种物流体例，更精确的表达是进口商品的国内发卖，无论是通过线上也好，线下也好，素质仍是零售的一种。“所以，成立规范公允的，鞭策跨境电商平台进入规范成长，是此次税改的本意之一。”劳帼龄说。

“如许的鞭策，会让跨境电商最终回归外贸的素质——成本和效率。”劳帼龄暗示，过去，跨境电商选择试点区域时次要考虑的是通关便当化，哪里通关简洁、哪里成本低就走哪。税改后，全国的跨境电商轨制办理是规范公等分歧的，海关的政策同一，且由新系统施行，不再有所谓的政策凹地，就会促使跨境电商回归外贸的素质——成本和效率。同理，各跨境进口城市的合作也必然是环绕着成本和效率来展开，而不是像此刻如许靠政策凹地来吸引企业。

税改之意一:破解B2C进口监管难题？“不成否定，跨境进口电商B2C模式这几年的成长，一方面，让企业看到和尝到了以消费者为焦点的立异贸易模式带来的庞大财产成长潜力和甜头；但另一方面，则是海关等监管部分，面对以几何级数增加的碎片化包裹监管难题。”

劳帼龄暗示，海关面对的挑战，次要来自于若何监管以小包装行邮体例入关带来的冒充伪劣、学问产权以及价钱监管的问题。由于，过去是一万件衣服只对应一个报关单，而此刻则是每双鞋每件衣服都可能对应的报关单。

税改新政

日前，财务部、海关总署、国度税务总局正式发布通知，决定从4月8日起，实施跨境电子商务零售进口税收政策并调整行邮税政策，激发市场关心。上海市电子商务协作组主任委员、上海财经大学电子商务研究核心主任劳帼龄暗示，税改之意不在税，降低监管成本，提高通关效率，是此次税改的本意，成立规范、公允的，将助推跨境电商步入良性成长新轨道。

“所以，税改新政传送的信号很是清晰:跨境电商成长的主体是明白的，B2B是主体，B2C是弥补。B2C会成长，可是走不远，走不大。真正要走强走远的是B2B。所以跨境电商要重点成长B2B，这合适我国外贸稳增加、调布局的需要，也是此次税改的本意之一。”

上海财经大学电子商务研究核心主任劳帼龄:

“新政策变化的重点，简单地说，是从过去激励所有类型的跨境电商，改变为激励跨境出口电商和对实体经济推进感化较大的B2B模式跨境电商；同时跨境进口B2C模式，也即‘保税＋行邮’体例的小我消费品跨境进口电商。”劳帼龄说:“所以我认为，此次新政，看似从税收入手，其实税改之意不在税，监管、公允、调布局，鞭策跨境电商由享受‘灰色盈利’的发展步入公允合作的良性轨道，这才是此次新政的真正企图。”

劳帼龄认为，上海在B2C跨境电商范畴中的财产政策设想和监管系统上“全国最为严酷”，而在施行操作过程中也“最为规范”。还有“完税价钱”、“单劣货值”等现实操作层面，上海的监管都较为严酷。

同时，外需不振导致的出口数据全面深度下滑，也起头让政策逐渐向出口倾斜。

税改之意不在税意在建立公允合作良性成长按照新政，跨境电商零售进口商品的单次买卖限值由1000元提高至2000元，小我年度买卖限值为人民币20000元；行邮税的50元免税额度被打消，改为按一般商业中的和消费税率的70％予以征收；在限值以内，关税税率暂设为0％；跨越单次限值、累加后跨越小我年度限值的单次买卖，以及完税价钱跨越2000元限值的单个不成朋分商品，均按照一般商业体例全额纳税。

劳帼龄暗示，按国际老例，一般通行的做法都是宽出严进，也就是看待出口管制较松，而对进口管制较为严酷。但这两年因为跨境进口电商的迸发式增加，使得境外货色能够间接入关，导致一些本来在中国沿海地域设立商业公司的外企起头撤离，这些信号激发了一些不安。

税改之意二:成立规范、公允的？“新政以法令文件的体例明白了跨境电商的性，税改让跨境电商的生意更公允。同时，行业规范程度变高，无论是税收、监管、行业规范都有了明白的律例。”劳帼龄说，过去，跨境电商模式有良多通道，此中邮关和快件等通道有时会具有缝隙，能够逃税、低报、瞒报税。在这种环境下大师就不情愿走规范通道。税改后政策同一往标的目的倾斜，规范通道会变得愈加便利。

税改之意三:调布局、稳增加？此次出台税收新政时，充实考虑到了现有的宏观经济形势情况、B2C跨境进口电商对公允商业的影响、以及对现有投资的影响。

劳帼龄暗示，有了公允阳光，依托上海离消费市场近、离产物货源地近、离空港海运船埠近等一系列劣势，无谓的转移将逐渐消弭，上海跨境电商的数据将会走出低谷。“上海制造全球电子商务核心城市的愿景，培育构成50家电子商务重点上市企业、10家有影响力的外贸和跨境电商分析办事供给商的勤奋，将吸引更多的优良跨境电商企业落户上海。等候上海的跨境电商，借税改新政起飞。”

“记得客岁持续进行了多场跨境电商的调研。11月3日，在上海老牌外贸企业东浩兰生调研时，其时的场景真的让人有些唏嘘。调研听到的话归纳起来大致是，上海跨境电商与外埠比，运营‘太恶劣了’，而这一结论的得出，并不是由于上海真的‘恶劣’，而是由于其他处所‘太宽松矫捷了’，上海的企业是在‘带着’与别人共舞。”

7.在国际海上货色运输中，下列( )单证凡是是收货人向船公司/承运人提出损害补偿要求的证明材料，也是船公司/承运人处置收货人索赔要求的原始材料和根据。

C.空白背书

A.FRESH APPLES

C.集装箱铅封号

C.TOYS

5.“主动舱单系统”针对没有按照法则打点相关手续的申报主体设置了三重赏罚轨制，此中包罗( )等。

D.货色固出缺陷

2.根据我国海商法的，承运人对下列( )缘由形成的货损不负义务。

B.海运货色包装容器机能查验成果单

10.在国际海上集装箱运输中，运输货色时应利用的单据是( )。

C.装卸时间加权计较

B.背书

D.承运人提单号码和货色数量

C.限重货明

D.推迟卸船

D.货色残损单

B.出口退税证明

C.收差价的人

A.装卸共用时间

C.出口收汇核销证明

B.可调剂利用装卸时间

二、多项选择题(每小题2分，共20分)

C.航行

A.记名背书

A.船舶不适航

A.罚款

B.装货单

4.海关签字，并加盖“海关验讫章”的出口报关单可作为( )利用。

A.订合同的人

A.承运人代码

3.航次租船合同关于装卸时间的统算次要有( )商定方式。

A.过驳清单

A.货色平安适运申报单

C.货色溢短单

D.装卸时间平均计较

D.肆意背书

D.集装箱装运货色装箱证明书(装箱证明)

8.NVOCC是( )。

9.下列( )是隐含品的物质。

D.保税加工核销证明

C.推迟申报

B.经济补偿

B.船舶航次号

B.管货

D.对运输承担义务的人

B.CLOTH

D.HOUSEHOLD GOODS

6.按照美国海关AMS预申报的，船公司申报的舱单消息,该当包罗的内容有()。

B.收运费的人

1.提单背书一般分为( )。

A.出口收汇证明