广东酷记海运拼箱公司

本报讯近日，信利半导体无限公司向汕尾海关申报进口一批应税设备，进口港口为深圳皇岗海关。发送报关单、利用电子领取缴纳税款，报关员深居简出就完成了整个报关流程。汕尾海关对该票报关单审结放行，货色成功通过港口关口，整个过程只破费了20分钟。“通关一体化给我们带来了很大便当，此刻公司货色无需打点转关手续，能够间接在港口海出口，不只节流了转关车辆运输、进入车检场等物流成本，还能够按照出产发卖的需要立即放置进出货，无需期待属地海关打点通关手续，极大地提高了通关效率。”信利公司担任人引见说，以前从国外引进一条出产线，设备运抵汕尾市埔边车检场时已是三更，无理通关手续，成果国外供货方安装人员白等了大半天，企业也为此领取了一笔额外费用。而现在实现通关一体化后，进口设备在深圳过关后就能够间接运回厂里安装利用，再也不消担忧这些问题。

据悉，广东地域海关自客岁启动通关一体化以来，省内企业无论在省内海关的任一空运、海运口岸进出境，均可选择申报、纳税、放行地址，辞别了以往在属地和口岸之间来回奔波所带来的未便，大大缩短了企业的通关时间。自本年5月1日起，福州、厦门、南宁、海口等泛珠地域海关已纳入广东地域海关区域通关一体化范畴，企业将享遭到更多的盈利。（莫丰宁）

数据显示，客岁下半年，京津冀三关共接管申报233.95万票，此中企业选择在海关申报的有86.89万票，在天津海关申报的有143.95万票，在海关申报的为3.11万票。此中，京津冀区域内企业申报报关单共64.27万票，占京津冀总报关单量的27.5%。

海关相关担任人引见，三地企业在京津冀的空运、海运进出境货色，都能够选择申报、纳税、放行的地址，而不消来回奔波于属地和口岸之间，真正实现了矫捷便利通关。同时，天津海关的指令能够间接感化于首都机场的空运货色，海关的指令也能够间接下达到天津新港的放行卡口。进口通关效率方面，客岁第四时度京津冀一体化平均通关时间为24.87个小时，比上年同期港口清关平均通关时间压缩5.31个小时。

企业的进口货色到了天津港，不必大费周折两地往返，口便可打点通关手续。记者近日从海关获悉，自客岁7月逐渐实现京津冀三地通关一体化以来，企业的进口货色通过天津港海运进京，在通关时间上能节流3天，运输成本也能节流三成。

此外，运输成本也多有节约。“以往在转关过程中必需利用转关监管车辆，此刻则换成了通俗货车，每辆车的运输成本就能削减200元。”中外运公司总司理史玉文说。按照海关的统计，一体化后，天津经空运进口货色通关时间削减约8个小时，运输成本节流约30%；经天津海运进口货色通关时间削减约3天，运输成本节流近三成。以每个20尺规格的尺度集装箱为例，因为晦气用转关监管车，平均运输成本大约削减2400元。

每个月，位于的SMC（中国）无限公司城市有多量进口货色通过海运体例抵达天津港。按照之前的转关模式，工作人员需要履历天津和两道，往返两地华侈不少时间和费用。而这半年京津冀通关一体化后，他们在就能办完全数通关手续。该公司进出口部担任人郭连生引见，在海关打点了通关手续，相关消息会主动对接到天津方面，司机就能够开车去拉货了。

履历过刚运营时履历过货源不足、求货的过程之后，目前汉新欧已不需要四周“求货”。汉新欧定制班列每周一趟去程、每月六趟回程，公共班列每周两趟去程、一趟回程均满载以至经常性“爆仓”。据引见，本年一季度，汉新欧运班列39趟，共运送集装箱货色3512标箱，比2014年全年的货色发运量还多。

货运班列物流运输“动脉”

汉新欧从每两周一班，到每周一班，再到眼下每周固定三班（双向）；运载货色从单一发运电子产物，拓宽到汽车、石材、铸件等多种门类；目标地从波兰捷克两国，笼盖到、法国、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等沿线。

同时，武汉市近年来实施“工业倍增打算”，鼎力成长制造业场合排场决定了产物要“走出去”，另一方面也带来了多样化的原料需求，这不只为汉新欧供给了足够的货源，同时也依托交通、物流成长，构成了新的财产链条、财产集群和买卖市场，鞭策了武汉甚至湖北相关工业财产成长。

比海运快比空运廉价

2012年10月，富士康武汉工场50个集装箱配件，搭载货运铁专列间接运往捷克，宣布“汉新欧”班列的开通。然而，受货源不足、通关繁琐等要素，“汉新欧”班列试运营首趟之后，便陷入长达一年多停运的寂静期。

参与国内多条中欧班列线运营的跨欧亚国际物流公司中国区总司理董万旭说，中欧班列从过去的回程次要以亚欧国度特色农产物、汽车零部件等货色为主，到此刻拓展到汽车整车、优良木材等高附加值产物，“一些欧洲国度客户在洽商物流营业时，也在征询借助铁运输将汽车零部件等财产转移到中国出产的可能性”。

春风雷诺汽车公司相关担任人称，雷诺与湖北多家企业均有合作，20多家法国汽车零部件出产企业也在武汉堆积，“汉新欧”班列将让中法在汽车财产方面的物流往来愈加便利。

截至2015岁尾，西部主要城市重庆开行的“渝新欧”共开行490趟，占整个中欧班列开行数的45％，进出口货值近100亿美元，占整个中欧班列经阿拉山口收支境货值的80％。同时，中部城市郑州开行的郑欧班列累计开行班数已达300多班，累计货值超14亿美元，成为河南省融入丝绸之经济带的一条主要通道。

“汉新欧”班列，是从武汉出发，经由新疆出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯，发往波兰、捷克的国际铁货运线。除武汉外，重庆、郑州、合肥、、义乌等城市也已开通10多条雷同的货运专列。

中国首趟中转法国的集装箱货运班列近日从中国武汉开出。这列载有本地出产的机械、电子、化工产物及服装的货运列车，将在本来的起点杜伊斯堡的根本上，向欧洲西南标的目的延长数百公里后抵达法国第二大城市里昂。

自从客岁5月首列从俄罗斯托木斯克发运的载满木材的班列跟着汉新欧回程后，来自西伯利亚的优良榉木等木材便以每月6列、300个标箱的频次运送到武汉，并通过内陆铁、水运等联运体例分拨到其他区域，使武汉成为俄罗斯林木在中东部地域的集散核心。

铁货运速度比海运快、费用比空运低，不少企业从中获得了实惠。前不久，冠捷武汉公司将40多个满载显示器面板等产物的集装箱，经“汉新欧”班列送到波兰的加工场。这家企业的总司理林正鹏说，从武汉出口商品走铁到欧洲，比过去先从长江航运到上海，再转海运，运输全程从40天削减至2周摆布，效率大幅提高。

中欧班列除通顺外贸货色出口通道外，回程班列也为亚欧国度商品进口到国内起到较着的鞭策感化。

为浩繁中欧班列供给集装箱营业的中铁结合国际集装箱无限公司担任人引见，近些年中国逐渐建立了3条中欧铁物畅通道：经阿拉山口港口收支境的西部通道，经二连浩特港口收支境的中部通道，以及经满洲里港口收支境的东部通道，目前开行了超千列中欧班列。

不外，在中欧班列运营火爆的同时，当火线反复合作、补助依赖、空载率高档问题，正决定着不少中欧班列的将来。一位业内不肯透露姓名人士透露，当前已开通和预备开通中欧班列的城市数量不少，但能真一般态化、市场化运营的线不多，有的打点开行前两列后悄无声息；有的班列为完成开行目标，空载率以至跨越50％，“整合线与品牌资本，构成中欧班列物流拳头已迫在眉睫”。

从过去外出找货源到此刻货源找上门，现在的汉新欧线几次“爆仓”，让担任 “汉新欧”班列运营的武汉汉欧国际物流公司董事长军陷入“幸福的懊恼”。

记者领会到，以汉新欧、渝新欧等为代表的中欧班列，目前曾经开行上千趟班列。从过去的“吃不饱”到此刻的“货爆仓”，日益忙碌的中欧货运班列已成为打通内陆地域与亚欧国度货运的大“动脉”。

“沿线上货”通顺双向物流

部门班列线常“爆仓”

湖北省社科院副院长秦尊文说，中欧班列开通前期能够通过补助培育市场做法，但可以或许常态化环节还得看市场化运营程度。统筹协调各条中欧班列开行事务。对内协调各线班列有序开行，推进劣势资本共享；对外同一协调与沿线国度铁运价等事宜，降低运输成本，整合伙本才能合力推进中欧班列持续强大。

财产转移与内陆致需求兴旺

跟着“一带一”计谋的深切奉行，凭仗速度比海运快、费用比空运低的劣势，中欧班列已成为打通丝绸之经济带的一条“大动脉”。越来越多的发卖商、物流方选择铁货运体例，实现高附加值货色在中国内陆与亚欧国度之间的快速、经济运输。

据引见，因为木材对于运输时间要求相对较高，适合铁多量量运输进口。同时，到2017年我国天然林贸易性采伐后，全国木材供应将呈现较大缺口。因而汉新欧打算在本年将线贯穿俄罗斯全境，构成一条国际木材物流商业大通道。

还需处理无序合作难题

法国驻武汉总馆总马天宁引见，目前已有130家法国企业在武汉投资兴业，汉新欧中转法国里昂班列的开通，将更为慎密地毗连武汉与法国，对提拔两国经贸、文化关系感化庞大。

业内人士暗示，中欧班列不只是让物美价廉的中国制造进入丝沿线地域，和诸多“一带一”国度的商业协作，也能使中欧班列实现“沿线上货”，使更多海外商品进入中国成为可能，让中欧班列具有东市场的双向吸引力。中国目前同很多国度还具有商业顺差，而中欧班列可以或许激活海外商品进口到中国，协助更多海外国度开辟中国市场。

武汉汉欧公司担任人引见，此次开通武汉中转法国的货运班列，并非纯真只是添加汉新欧的笼盖范畴和线，而是成立在武汉投资兴业的大量法国企业的货运需求上。因而如许的线不愁没货源，汉新欧也打算近期开通双神驰返班列，并在法国开设处事处，组织回程货源，为中法经贸往来供给灵通物畅通道。

客岁4月23日，“汉新欧”班列再度满载富士康出产的电子产物，驶往目标地波兰，拉开“汉新欧”常态化运营的序幕。

中欧班列的火爆，源于外向型企业从沿海向部转移，以及内陆城市对外的本身需求。以当前表示优异的汉新欧为例，具有上万万生齿的武汉市，汽车、电子、建筑等工业根本雄厚；加上武汉市“1+8”城市经济圈的虹吸现象把消费吸引到武汉来，这给汉新欧供给了必然的市场、消费空间，对欧洲企业具有相当的力。

具体如下：

2，营业范畴添加了：能够代办署理海船船员打点申请培训、测验、申领证书（船员证和外国船员证书除外）等相关手续，能够代办署理船员用人单元办理海船船员事务，为国内航行海船供给配员等相关勾当。

解读：多出来的本钱是2015年5月11日，公司刊行的“海运转债”提前赎回

宁波海运董事会同意选举姚成副董事长在新任董事长选举发生之前代为履行公司董事长职务。

宁波海运股份无限公司于2015年7月13日收到董事长褚敏先生的书面告退演讲。

1，注册本钱由本来的87114.57万元添加到103,085.09万元。

褚敏先生：1956年11出生，研究生学历，高级经济师。历任宁波海运（集团）总公司打算财政科副科长，宁波近海运输公司司理，宁波海运（集团）总公司副总司理，宁波海运集团无限公司董事、总司理等职。现任宁波海运集团无限公司董事、总司理，宁波海运股份无限公司董事长。

宁波海运此次此次不只仅在高层呈现了变更，在公司营业也发生了变化

姚成先生：1970年6月出生，博士研究生，高级工程师职称。曾任解放军理工大学工程学院野战工程系军用道桥梁与渡河教研室，上海沪青平高速公扶植成长无限公司总司理助理，宁波绕城高速公西段筹备办公室主任，宁波北仑港高速公无限公司董事、副总司理，宁波绕城高速公（西段）扶植办公室副主任，宁波海运高速公无限公司董事、副总司理等职。现任宁波绕城东段高速公无限公司总司理、党支部，宁波海运集团无限公司董事、副总司理。

鉴于褚敏先生辞去公司董事长及董事职务，公司第一大股东宁波海运集团无限公司保举陈明东先生为公司第七届董事会董事候选人。

因工作变更，褚敏先生申请辞去公司董事长及董事职务，同时辞去董事会计谋委员会主任、委员及董事会提名委员会委员职务。按照相关，告退演讲自送达董事会之日起生效。

陈明东先生，1970年4月出生，硕士研究生，高级会计师。历任金华电业局送变电公司财政科主办会计，浙江八达股份无限公司财政部主办会计、证券部副司理、财政部副司理、总司理助理，浙江八达股份无限公司望江宾馆总司理，浙江东南发电股份无限公司董秘室证券事务代表，浙江省能源集团无限公司资产运营部主任会计师、副主任，浙江浙能资产运营办理无限公司总司理，浙江浙能融资租赁无限公司总司理等职。现任宁波海运集团无限公司总司理。

据引见，操纵哈方赐与的代办署理权，连云港中哈物流公司把哈铁的集装箱空箱在华南市场配载货色后通过海运运至连云港，然后从连云港装上班列发往中亚，开创了海铁联运全体物流轮回的新款式，也推进了箱量的添加，平均每周发运和达到的班列别离达到2-3列。

本年1月18日，连云港至哈萨克斯坦阿拉木图的中亚国际集装箱班列实现首发试运转，2月25号正式开行。班列运营商连云港中哈物流无限公司，是连云港口岸集团与哈萨克斯坦国有铁公司的合伙企业。

24日上午，重载列车的汽笛在黄海之滨连云港港响起，连云港至中亚国际班列满载货色从中哈物流铁公用线缓缓驶出。这是连云港中哈物流公司组织开行的第47列中亚货运班列。

连云港中哈物流公司箱管核心司理江峰引见，中转班列开通后，连云港到中亚国度的时间，无望低于西部很多城市。“装卸快速，我们的集装箱从连云港卸车最快四五天就到了，出其它处所如郑州、重庆虽然途短，可是时间仍是我们速度快。

“连新亚”班列现已实现常态化、市场化运营，运输效率较着提拔，在“丝绸之经济带”上已是独树一帜的品牌。每周开行规模在全国12列中欧班列和5列中亚班列中名列前茅。目前，连云港中哈物流场站中亚班列运营情况优良，已发运班列47列，集装箱4878标箱。估计从三季度这个出口班列将达到每周3—4列，四时度增至每周4—5列。

连云港中哈物流公司操作办理部副部长：“以前货次要么就把箱子一路买了，一个箱子要一万元摆布了。此刻我们在何处揽货，有货就把箱子带来了，减轻了货主的一部门买箱费用，如许就削减了货主的成本。”

近一个月，江苏省连云港市东海县桃林镇附近，先后发生了5次地动，震中距离连云港市区大要60到70公里。震级都不大，最大的一次2.3级，最小的一次1.1级。几回地动，东海县桃林镇都有居民有轻细震感。虽然震级不大，但从2月21号到3月14号，短时间内震了几回，仍是让本地居民有所担忧。有些人，以至把集装箱或货车车厢改装成了姑且衡宇，住了进去。

连云港中哈物流公司操作办理部副部长：“连云港发往阿拉木图以前颠末霍尔果斯编一次组，货色发运就打乱了，车皮全打乱了。货主领受货色比力麻烦。此刻整批货色能够间接达到阿拉木图，两头不颠末再次编组，这一个是时间上。二是货主打点提货手续上也比力简单了，还有发送人来说都是比力简捷的，比力便利的。

央广网南京4月24日动静（记者姚东明 景明 连云港台汪强）记者24日从江苏连云港相关方面获悉，本年1月18日以来，连云港发往哈萨克斯坦的物流班列已达47列，发运频次由每周1—2列成长到2—3列，全程运转时间由开通初期的12天缩短到平均6天。

按照全新的运转体例，列车到新疆霍尔果斯港口后，转关、换轨、编组、换装通盘提速，大大加速了班列的运转效率。

2014年连云港口岸的吞吐量冲破2.1亿吨。连云港口岸集团董事长白力群说,“一带一”计谋的支持点和落脚点是经济,口岸将立异办法,激活和放大沿线国度的经济交换与合作。

连云港中哈物流公司总司理刘斌告诉记者,这个物流园由哈萨克斯坦哈铁快运股份公司和江苏连云港口岸集团配合组建。自2014年7月运转至2014岁尾,货色进出总量达到70万吨,停业收入1390万元,盈利30多万元。

走进连云港中哈物流公司这个丝绸之经济带的首个实体平台,映入眼皮的是成堆的集装箱,运输车功课的轰鸣声不停于耳。这些集装箱来自哈萨克斯坦、韩国等国度。

物流是经济的血脉。作为“一带一”的节点城市,连云港以口岸为龙头,鼎力成长国际物流财产,让东货色在这里汇集并世界。

《方案》指出,本年要开工扶植30万吨级航道二期工程,加速徐圩、赣榆、灌河港区开辟扶植,年内新增通过能力1600万吨以上。

据领会,南京海关出台了关于支撑连云港成长的若干办法,如支撑连云港争取汽车整车进口港口天分,规定跨境商品特殊监管区域等。

“日韩是汽车及各类电子产物的出口大国,连云港在沟通东面有奇特劣势,具有了相关天分后,不只能满足部的成长需求,更能培育相关财产。”连云港海关关长张军雄说。

连云港经济手艺开辟区是承载国度东区域合作示范区新医药、新材料财产的合作功能区,以高新手艺财产为主,重点成长生命健康、食物等行业。

2015年1月13日海关总署旧事讲话人、分析统计司司长郑跃声暗示，经济全球化深切成长，区域经济一体化加速推进，全球增加和商业投资历局也正在酝酿深刻的调整。亚欧国度都处于经济转型升级的环节阶段，需要进一步激发区域内成长的活力与合作的潜力。“一带一”计谋构思的提出，契合沿线国度的配合需求，为沿线国度劣势互补、成长启动了新的机缘之窗。跟着“一带一”共建的不竭演进，相信也会带来沿线国度经济商业深度的融合和成长。

物流升级:以口岸为龙头构开国际大通道

“跟着中日韩商业政策不竭落地,我们筹算定制更多的客货班轮。”连云港口岸股份无限公司董事长李春宏说,连云港已有中远船务等10家企业投产,合同值约66亿元。

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徐圩新区是国度东区域合作示范区的先导区,是承载财产转移、合作加工及重化工的集聚区。徐圩新区党工委石海波说,环绕扶植国际先辈的重化工财产,徐圩正在修建石化、轮回经济、重型配备和现代物流及能源储蓄五大财产集群。

当前,连云港正在推进上合组织承平洋西岸国际物流核心扶植,重点成长为临港工业及大海运货色供给一体化办事的航运物流业。

据报道称，“一带一”规划已根基成形，此中将江苏连云港确定为新亚欧桥经济走廊节点城市。

连云港市委杨省世19日在市政协十二届四次会议上暗示，将抓住“一带一”交汇点扶植的严重机缘。连云港市政协仲琨19日在作政协连云港市第十二届委员会常务委员会工作演讲中暗示，常委会议以“一带一”扶植为议题进行专题协商，提出加速连云港商业港区争取程序，构成《关于推进连云港“一带一”交汇点扶植的调研演讲》、《关于我市海上丝绸之申遗工作环境的调研演讲》，《以道联通为抓手推进连云港成为新丝绸之桥头堡》、《连云港新丝绸之桥头堡的构架、载体与对策办法》等调研演讲。

哈铁快运股份公司董事长叶柳巴耶夫说:“中哈共建的项目带给我们很大的欣喜,相信和计谋伙伴连云港口岸集团的共同努力能达到国度预定的方针。”

10:30:48002284处在前期高点出，看能不克不及冲破，不补仓10:32:08600446从头冲破均线系统，持仓10:36:44名门地产666有可能的，除权缺口很大，有必然引力感化10:38:31601102走的很标致了，短持久组均线均向上10:47:56002383受均线，盘整中，期待冲破

世界银行前副行长、前首席经济学家林毅夫说，跟着“一带一”计谋构思的提出，一些海外将其与上世纪五十年代的马歇尔打算相提并论。他暗示，“一带一”与之判然不同。“一带一”的是通过根本设备的互联互通与经贸往来，促进互信、经济融合与文化包涵。“若是说泛承平洋、泛大西洋是当当代界经济的两极，那么将来10年，‘带’国度将成为世界经济的第三极。”

作为“一带一”交汇点,连云港联通的不只是向西的陆,还有向东的水。

不惧行情！跟着主力如许吃肉！

来历：

财产升级:以培育临港财产为支持升格经济邦畿

国度“一带一”规划将江苏连云港确定为新亚欧桥经济走廊节点城市。为衔接国度付与的门户功能,连云港日前出台《关于推进2015“一带一”交汇点扶植的实施方案》,正在全力制造陆海双向新款式。

“依托连云港医药立异力强及山海相连的天然劣势,我们将出力制造生命健康财产。”连云港市委常委、开辟区党工委关永健说,“一带一”沿线国度的农业资本丰硕,开辟区已针对法国鹅肝及哈萨克斯坦小麦等高端食物财产做好了规划。

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据第一财经日报1月20日报道，接近高层的军师人士透露，作为一带一计谋的总体思，规划将偏重顶层架构，不会呈现一些市场等候的细致摆设。此后，相关部分和处所会按照规划的思惟，进一步出台相关的配套落实办法。

附：《关于推进2015“一带一”交汇点扶植的实施方案》

中国社会科学院研究员张蕴岭说，“一带一”计谋面对的挑战是性，由于涉及的好处方包罗所有沿线国度，因而要强调共建，对所有国度，接待所有国度，包罗现有国际组织的参与。“作为国际次序的者，中国要寻求本人的劣势，同时作为一个大国，我们也要勤奋有高文为。正所谓‘修庙建庙不拆庙’，不完美的处所，我们要修整，做好增量。”

杨省世暗示,安身“一带一”交汇点的地舆劣势,连云港正出力制造东双向的新款式,盈利将不竭惠及“一带一”沿线国度和地域。

升级:制造陆海东双向新款式盈利

分析】连云港市十三届四次会议20日揭幕，将聚焦“一带一”交汇点扶植。

连云港市委杨省世说,基于顶层设想的城市功能转移,要合适“城市跟着财产走,财产跟着功能走”的客观纪律,连云港正在鼎力成长临港财产,让部和中亚等地域共享成长的盈利。

据领会,南京海关出台了关于支撑连云港成长的若干办法,如支撑连云港争取汽车整车进口港口天分,规定跨境商品特殊监管区域等。

“依托连云港医药立异力强及山海相连的天然劣势,我们将出力制造生命健康财产。”连云港市委常委、开辟区党工委关永健说,“一带一”沿线国度的农业资本丰硕,开辟区已针对法国鹅肝及哈萨克斯坦小麦等高端食物财产做好了规划。

物流升级:以口岸为龙头构开国际大通道

“日韩是汽车及各类电子产物的出口大国,连云港在沟通东面有奇特劣势,具有了相关天分后,不只能满足部的成长需求,更能培育相关财产。”连云港海关关长张军雄说。

2014年连云港口岸的吞吐量冲破2.1亿吨。连云港口岸集团董事长白力群说,“一带一”计谋的支持点和落脚点是经济,口岸将立异办法,激活和放大沿线国度的经济交换与合作。

走进连云港中哈物流公司这个丝绸之经济带的首个实体平台,映入眼皮的是成堆的集装箱,运输车功课的轰鸣声不停于耳。这些集装箱来自哈萨克斯坦、韩国等国度。

当前,连云港正在推进上合组织承平洋西岸国际物流核心扶植,重点成长为临港工业及大海运货色供给一体化办事的航运物流业。

杨省世暗示,安身“一带一”交汇点的地舆劣势,连云港正出力制造东双向的新款式,盈利将不竭惠及“一带一”沿线国度和地域。

连云港市委杨省世说,基于顶层设想的城市功能转移,要合适“城市跟着财产走,财产跟着功能走”的客观纪律,连云港正在鼎力成长临港财产,让部和中亚等地域共享成长的盈利。

徐圩新区是国度东区域合作示范区的先导区,是承载财产转移、合作加工及重化工的集聚区。徐圩新区党工委石海波说,环绕扶植国际先辈的重化工财产,徐圩正在修建石化、轮回经济、重型配备和现代物流及能源储蓄五大财产集群。

《方案》指出,本年要开工扶植30万吨级航道二期工程,加速徐圩、赣榆、灌河港区开辟扶植,年内新增通过能力1600万吨以上。

南京1月18日电(记者秦华江、孙彬)国度“一带一”规划将江苏连云港确定为新亚欧桥经济走廊节点城市。为衔接国度付与的门户功能,连云港日前出台《关于推进2015“一带一”交汇点扶植的实施方案》,正在全力制造陆海双向新款式。

连云港经济手艺开辟区是承载国度东区域合作示范区新医药、新材料财产的合作功能区,以高新手艺财产为主,重点成长生命健康、食物等行业。

连云港中哈物流公司总司理刘斌告诉记者,这个物流园由哈萨克斯坦哈铁快运股份公司和江苏连云港口岸集团配合组建。自2014年7月运转至2014岁尾,货色进出总量达到70万吨,停业收入1390万元,盈利30多万元。

哈铁快运股份公司董事长叶柳巴耶夫说:“中哈共建的项目带给我们很大的欣喜,相信和计谋伙伴连云港口岸集团的共同努力能达到国度预定的方针。”

物流是经济的血脉。作为“一带一”的节点城市,连云港以口岸为龙头,鼎力成长国际物流财产,让东货色在这里汇集并世界。

作为“一带一”交汇点,连云港联通的不只是向西的陆,还有向东的水。

财产升级:以培育临港财产为支持升格经济邦畿

“跟着中日韩商业政策不竭落地,我们筹算定制更多的客货班轮。”连云港口岸股份无限公司董事长李春宏说,连云港已有中远船务等10家企业投产,合同值约66亿元。

升级:制造陆海东双向新款式盈利

本年2月26号，连云港与哈萨克斯坦国有铁公司配合投资1亿美元的中哈连云港国际物流公司正式签约，这是迄今为止国内“一带一”扶植大潮中独一落地的实体项目。“连云港港成长前景广漠，商机无限。”他说。

周文军说，连云港地处沿海口岸核心，是海陆联运双向的分析运转枢纽港，口岸系统完整，公、铁、运河、港通便当顺畅。目前连云港正在申报分析保税区和商业港，按照腹地经济成长需要，可快速构成三亿吨通过能力。

据周文军引见，2000年，连云港与新加坡丰益集团合作成立益海公司；2005年，连云港与韩国兴亚海运合作，结合开辟分析客货班轮；2010年，连云港港与新加坡万邦集团合作，开辟三千亩物流园区；2013年，连云港与新加坡国际港务集团合作，联手运营庙领三期五个集装箱营业。

(义务编纂：DF083)

周文军说，目前国表里客商在连云港投资合作的项目跨越了60个，连云港营业合作伙伴遍及全球。

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周文军暗示，跟着“一带一”的扶植成长，连云港承载着更多的成长机缘，“我们将在转型升级、做大做强、分析成长的下加速推进根本设备扶植，按照现实需要快速构成产能，争取商业港政策，汇集本钱、资本，制造面向东北亚的合作新劣势，建立合作成长的新平台，拓展经济增加的新空间。”

4月16日，“中国(连云港)丝绸之国际物流博览会项目申明会”在举行，连云港口岸集团无限公司党委、副董事长周文军在讲话时暗示，“丝绸之经济带”收益最大的必将是连云港这个东方第一大港，收益最丰的必然是来连云港投资的商家。

1991年12月，在贫苦山区新安县北冶乡岭后村一口几近干涸的井底，看到老太太用秤给列队的村民每人分1斤2两的混浊泥水作为糊口用水，其时就让他落泪，就地决定拨付19万元打一口井。1992年夏历腊月十四，机井落底见水，多年来的吃水难问题获得处理。不久后，再到这里，吃到了村民们端来的清水饺子，并挥笔题词:“幸福井”。

这位庄稼人的女儿，在丈夫当上省长之后，身兼“省长的伙食员、采购员、欢迎员”数职，在家附近粮站买粮以至被看成“保姆”。

1990年8月5日，在三门峡市深切农人家中领会其出产糊口环境

撰文 邹春霞 编纂

政知局（微信ID：bqzhengzhiju）发觉，《华夏大地奋进曲》媒介引见称，在河南的8年间，和省委一班人每年平均深切下层调研达110多天，走遍了河南的山山川水。

2014岁尾，《辽沈大地潮》一书由人民出书社、辽宁人民出书社结合出书刊行。这是继《文化强国之》后，退休后出书的第二本书。

1992年，升任省委。在昔时岁尾召开的河南省直机关带领干部大会上，婉言：“我也深感担子很重，力有未逮。河南生齿多、根柢薄、根本差，此刻全国各地也是千帆竞发、百舸争流，压力其实太大。”

“我从大学结业就来到辽宁沈阳，一晃22年，辽宁各级党组织培育了我，是辽宁人民哺育了我，是辽宁一多量立党为公的老同志协助我成长，是党的十一届三中全会制定的线把我推到了带领岗亭。”

从辽宁到河南，中这一大变更源自1990年地方对辽宁、、河南三省省长交换的省决定。昔时，时任河南省省长程维高交换到，多年后对这一录用回忆起来，仍是“想欠亨”，“把一个干部从一个省的带领岗亭调到另一个省的带领岗亭上，不作细致引见，不讲调动的缘由，不给明白的交待，这是党的干部工作老例吗？”

被选为局委员感应“出乎预料”

如书所述，这位地道的关东人曾先后在辽宁、河南、广东以及地方担任主要带领职务，工作履历十分丰硕。这两部书一部瞄准上世纪80年代的复兴工业大省辽宁。一部回忆上世纪90年代的农业大省河南。

1997年9月2日，一封给伴侣的信流露了的：“一晃儿，来河南已上8个岁首了（第8个炎天方才过去，1990年6月份来河南），确实是披荆棘，苦辣酸甜。可以或许把大师凝结起来，思惟观念调整过来，干成点事，真不容易。”

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1992年11月，在兰考县三义寨引黄灌渠水利扶植工地加入劳动

要他继续向南，新方位是广东。

1988年5月9日，伴随全国政协副谷牧视察丹东冰箱厂

原题目：老常委为何说本人昔时“力有未逮”？

《辽沈大地潮》由本人“逐篇作了点窜核定”。政知局（微信ID：bqzhengzhiju）留意到，此中还对一个传言做了：“并非名门望族之后，他是市自来水公司一位通俗人员的儿子。张淑荣也不是传言中的地方某带领的爱女，她父亲是伊通县一位、憨厚的庄稼人。”

“侯宾同志担任时，我当助手还能够大树底下好乘凉，此刻没有依托了，实感担子繁重。再有我本人能力无限，虽然也做过大市的党的工作，但较长时间是唱工作、行政工作，掌管一个省党的工作，良多工具是陌生的，还需要从头进修。”

但对此次调任却很安然。在1990年9月4日召开的河南省第三次全体味议上，他说：“作为我小我，按照地方干部交换的决定来到河南，当然来之前是没有思惟预备的，可是地方决定了，我仍是高兴地接管了。”

地方也很快对其工作赐与必定。在十五届一中全会上，被选入地方局。

本年3月，老常委又出了一部新书，聚焦河南。在这部《华夏大地奋进曲》之前，2014年还出书有《辽沈大地潮》。

“本籍大连，生在，读书在，工作在沈阳，名字叫我是地地道道的关东人。”

在给工业大学原副校长高铁的信中，谈及此：“此次会议上我被名誉地选为地方局委员，出乎我的预料。”被选局委员不久，1998年2月21日，地方给做出了新的放置。

在辽宁的22年，从沈阳一家开关厂的手艺员，到市电器公司副司理、司理，再到市机电工业局副局长，其后又历任市委副秘书长、副市长。 1983年春天，当出任沈阳市市长时，是全国大城市市长中最年轻的一个；3年之后，1986年炎天，42岁的他出任代省长，又成为全国最年轻的省长。

客岁，在书稿收罗看法期间，率领文稿组特地到岭后村探望村民。村里上了年纪的白叟眼含热泪围着他问长问短，发自心里地感谢感动他。临别时，村民们自觉地送他土特产，他只收下了一瓶“幸福井”的井水。

材料 新华每日电讯、新华网、人民网、《辽沈大地潮》、《华夏大地奋进曲》等

1990年，地方从大局出发，对河南省委次要带领进行调整。在到任3个月后的一次会议上，说：“侯宾、副，我们几小我来河南时都不认识，也没带一小我来，有不大便利的处所，不熟悉干部嘛，工作开展就有坚苦。我们靠的就是大师的支撑。”

老婆并非地方带领爱女

在写过辽沈、华夏之后，广东大概就是他下一本书的主题。

在眼中，“不到雷同河南如许的省份工作不算领会中国的国情”。他认为，河南在中国国内的，现实上就是中国界的一个缩影，环境很是雷同。

“没有思惟预备”的调动给带来了不少挑战。

在书中动情地写道，“在奔赴华夏的列车上，我思路万千，我十分迷恋着辽宁的事业，迷恋着辽宁的老同志，迷恋着辽宁彼此支撑、连合奋斗的工作，迷恋着辽宁的山山川水，当然也迷恋我斑斓的家乡大连，我将把这些化作驱逐新的坚苦的动力，新的。”《辽沈大地潮》还收录了在到差河南的火车上给相关带领同志写的信。1990年6月，分开辽沈大地，奔赴华夏。

新任的集中到来，让河南略有动荡，也关心到了这一问题。“前一段时间有些同志反映，我们机关干部的思惟不太不变，感应对省里带领层，地方进行调整了，是不是要层层进行大面积调整。这个问题6月30日，侯宾在干部碰头会上曾经讲了准绳，叫根基不变，个体调整，完美布局，提高本质。”还出格暗示，省委在研究这个问题时，也尽量把调整面缩小到最小的范畴。

人民出书社社长黄书元在接管采访时透露了一个细节：

1996年11月18日，在卫辉市调研时走访探望坚苦群众

书中收录有《其人其家》一文，该文原载《半月谈》内部版的1990年第1期。文中写道：“1966年，22岁的从工业大学结业。两年后，他和几个同窗一路，扛着行李卷，来到举目无亲的沈阳，一干就是20多年。和他一路来到沈阳的同班同窗中，有个贤淑肃静严厉的女生，后来成为他糊口中的伴侣。她叫张淑荣，此刻是沈阳市一家设想研究院的高级工程师，还担任党委兼副院长。”

为新书重回贫苦村收下一瓶“幸福水”

从东北到华夏没有思惟预备

时隔近二十年，政知局（微信ID：bqzhengzhiju）发觉，书中的从政之照旧清晰，旧事也仍然新鲜。

“我也深感担子很重，力有未逮”

信中，还暗示，“此刻我欢快地看到，当初我和省委一班人提出的思，确定的方针一个一个得以实现，确有一种喜获丰收的快慰”。

1991年11月26日，在信阳地域潢川县加入春河管理劳动，操纵半夜就餐时间和民工亲热扳谈

焦点提醒：1992年，升任省委。在昔时岁尾召开的河南省直机关带领干部大会上，婉言：“我也深感担子很重，力有未逮。河南生齿多、根柢薄、根本差，此刻全国各地也是千帆竞发、百舸争流，压力其实太大。”

和“反服贸”千篇一律，否决插手亚投行的标语也并无新颖：“黑箱”递交申请没有颠末完整的专业评估、的会商和监视，不公开没通明；矮化申请书传真到国台办转交亚投行筹备处，“国台办怎样有资历代表？”

已陷入了一个魔咒，只需和沾上边的，便有人三五成群、大喊小叫嚷打喊杀，你分歧意我，我就占领，冲进机关，睡在议场，你我就是“打人”、“倒退”；在这种魔咒下，本来想让占个先机的“两岸服贸”，则是签了也白签，就此停摆。

既然接待，既然情愿商谈“恰当表面”，按照一般逻辑，就该台上申请，沟通。可是，就像没这回事一样，涉事部分和官员只在内部放话强调“能否合适、平等准绳”、“能否加入亚投行”等等，逞口舌之快，演豪杰气概。

可是，没被核准成为亚投行创始。国台办讲话人的回应很客套：“从目前环境看，还难以成为创始。插手亚投行，该当按应法则和国际老例行事。亚投行是间的国际多边开辟机构，它的章程属于国际公约。”笔者将之解读为：亚投行的“创始”必需是主权国度。

这回倒好，不消挑了，有规章在，公务公办，要插手，请中华人民国财务部代为申请！

本年1月16日，亚投行成立；海峡何处的，又一次选择失聪失明，仿佛世界上没这回事，蔡英文的也是：“我们做到了（胜选）！”

起首，在区域经济中曾经快边缘到了海里，插手亚投行能够刷具有感，是参与到区域经济合作中的良机；其次，2015年经济增加只要0.75%，亚投行的扶植项目会优先采购会员的设备，而根本扶植所需的建材设备、石化产物、电信、建筑工程等，企业都有劣势，这对提振经济是天大的功德；再者，资本、腹地、市场无限，要依托外向型经济立品安命，插手亚投行，便搭上了进入东盟、以至亚洲其他国度市场的顺风车，与本人辛辛苦苦去开辟市场比拟，事半功倍。

第二，是方面临此的反映。对稍有领会的人都晓得，没人、也没人敢认可本人“非主权”的身份。公然，财务部分張盛和就暗示，“通过财务部递交申请”的做法，是在“矮化”，这种做法毫不接管，“亚投行差不多就如许没有了”；“没有需要哀求，哀求也哀求不到，由于这是两岸场面地步”。

原题目：“矮化”？是本人丢掉了亚投行

直到2015年3月31日，也就是申请成为亚投行创始的最初递件日，才一纸传真提出申请。这一申请，笔者倒迷惑了，这么高耸的申请，倒底是想插手啊仍是不想插手啊？

不在乎？

第一，是亚投行行长金立群7日出席在的一番话：若是一个“非主权经济体”要插手亚投行，必需恪守亚投行和谈第第三款的，通过他们的主权提出申请，该当通过财务部申请，的环境也是一样。这段话传达出两个要点，一、对插手亚投行公务公办；二、因为是“非主权经济体”，因而要插手亚投行，必需通过他们的主权，也就是通过财务部递申请。

今天有一则旧事，两方对读很风趣。

踩着下课铃申请插手亚投行的，同样了“反服贸”附体的人群。提出申请的当天晚上，否决者聚众抵触触犯办公室，深夜在办公室前的顿时烤肉，台北市警方500多名警力，用人墙、办公室，了一宿才分散了人潮，恢复了办公室附近的次序。

真的不在乎亚投行吗？可能不嫌大的、想靠活动成为的、不想傍边国人简直实不在乎，但、企业、学界心里都大白，包罗蔡英文本人都晓得：亚投行，丢不起啊！

随后，对插手亚投行给出了务实的法子：按照国际老例，必必要比及章程正式确定后，亚投行方能向其他经济体。因而，虽然难以成为创始，但这不影响以“恰当身份”插手亚投行。

在事涉两岸事务时，无论和民间良多时候选择失聪失明，现实都是：2013年10月，就提出了筹建亚投行的，其后，筹建工作以月计时推进。各机关的记者会上，相关插手亚投行的问题被记者们几回再三提问，国台办讲话人几回再三强调统一谜底：“接待方面以恰当表面参与亚投行，我们也留意到方面就其参与的体例、表面等问题颁发了见地，我们情愿继续听取各方面看法，以妥帖处理方面参与亚投行的问题。”

否决的声浪甚嚣尘上，就是这点“有涵养”，不管无的声音多闹，也没有大白人站出来说句话，官员怕惹事，学者怕“轮番”，企业也怕“不爱台”。成果给一个印象：亚投行，底子不在乎！

最初一天

那我们就来细心看看。

以至，有领会的人底下嘀咕：被“让利”、“优惠”搞晕了，认为只需摆足了架式，会八抬大轿去抬；只需哭哭闹闹，就会获得糖果。正如蔡英文所说：我只需被选，就会向我让步。就是这么自傲的思维！

最初来一个学问帖。亚投行之前，有世界银行，但不带玩；还有个亚洲开辟银行，插手了，身份是“中国台北”。对于亚投行，之前不断挑是“中华台北”呢仍是“台澎金马个体关税区”呢？归正“中国台北”不可，“矮化”！要晓得，在很多国际组织中，都是以“中华台北”的表面呈现的。

很可惜，内部不断揣着大白摆着“”，天天吵着“任何晦气我方参与及我或权益的景象，我方绝对不会接管”，仍是一副爱搭不睬的傲慢。

但亚投行不是两岸的，法则也不是一方决定的。本年1月份起，亚投行行长金立群就不只一次谈到“代为申请”的问题，7日在的并非新话，只是过去不断选择听不见，此刻“俄然”听到了，除了“”的，还有“没有需要哀求，哀求也哀求不到”的“冤枉”。若是读者有耐心读完以上文字，感觉这是“冤枉”命由己造？

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能够预见的是，对此，必然有人起“”的“控拆”潮，来一场对执政“不善意”的想象激荡，就是没人回首一下，怎样丢了亚投行？

有专家指导迷津：是真想插手亚投行的，但大师晓得，在结合国常任理事国中，唯有一国没提出申请；而这一国，在眼中恰好是老迈，要看着他的神色行事，估量是做通了工作，获得了“核准”，才满头大汗赶来了。

“反服贸”附体