广东酷记海运拼箱公司

目前，中国邮政、顺丰速运等国内企业在国际笼盖范畴、物流配送效率、物流消息采集等方面与国际物流快递公司比拟还具有较大差距。物流快递仍是我国成长跨境电子商务面临的次要瓶颈。从成长趋向来看，此后要推进国内物流快递企业的国际化成长，拓展国内物流快递企业的国际办事收集，提高物流配送效率，力图为客户量身制造仓配一体的一站式物流供应链办事。同时，可制定跨境物流配送企业办事质量尺度，推进跨境物流配送企业提质增效。

相关机构预测：全球跨境B2C电子商务市场买卖额将由2014年的2300亿美元升至2020年的9940亿美元，届时，跨境B2C电商消费者总数也将由2014年的3.09亿人添加到2020年的跨越9亿人。成长跨境电子商务不只能够带动我国对外商业和国民经济增加，还能够推进我国经济转型升级，提拔“中国制造”和“中国办事”的国际合作力，培育我国型经济新劣势。

跨境电子商务办事业的第一个大类是跨境电子商务的买卖平台办事，阿里巴巴、敦煌网、全球资本、中国制造网、全球市场集团、兰亭集势、苏宁、亚马逊中国、聚美优品、大龙网等电商平台企业占领了我国跨境电子商务比力大的市场份额。目前，跨境电子商务买卖平台仍然是投资和成长的热点，国内浩繁电商公司纷纷推出国际板块和全球购的办事项目。2015年岁首年月，网易公司上线“考拉海购”，顺丰速运上线顺丰海淘。京东商城2015年4月推出了“京东全球购”。2015年，一些保守零售企业如步步高、大商集团、中粮、华润万家等也起头纷纷涉足跨境电商。此外，一些处所和分析保税区、财产园区搭建了具有公益性质的跨境电商分析办事平台。

2012年12月，我国确定上海、重庆、宁波、郑州、杭州等5个城市开展跨境电子商务办事试点工作，2013年起试点区域逐渐推广至广州、深圳、青岛、平潭等十余个城市，此中上海、重庆、宁波、郑州、杭州、广州、深圳、福州、平潭、天津10个城市同时具有直购进口、保税进口、一般出口三项营业许可。2013年8月，国务院办公厅转发由商务部会同成长委、财务部、人民银行、海关总署等9个部分配合研究制定的《关于实施支撑跨境电子商务零售出口相关政策的看法》，推出成立电子商务出口新型海关监管模式等六大支撑政策。2014 年7月，海关总署出台《关于跨境商业电子商务进出境货色、物品相关监管事宜的通知布告》和《关于增列海关监管体例代码的通知布告》，承认了业内通行的保税进口模式。2015年6月16日，国务院印发《关于推进跨境电子商务健康快速成长的指点看法》，支撑国内企业更好地操纵电子商务开展对外商业，进一步完美跨境电子商务进出境货色、物品办理模式，优化跨境电子商务海出口通关功课流程，扶植分析办事系统，提高商业各环节便当化程度。此外，我国在杭州等城市设立跨境电子商务分析试验区，摸索跨境电子商务的成长模式和成长对策，取得了一些可复制、可推广的经验。

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三、海外商品认知提拔：旅游、海归群体的消费习惯辐射带动四周亲朋海淘，对海外品牌认知度不竭提高。

近几年，国内消费者一般采代替购或转运公司转运的体例海淘商品，商品、质量、售后等均无法充实保障。2015年，青岛、广州、南京、厦门等城市开通了跨境电子商务直购进口营业。“直购进口”接近于“海淘”概念。国内消费者在跨境电商网站订购境外商品，企业将电子订单、领取凭证、电子运单等及时传输给海关，随后在海外将商品打包，以海运、空运、邮递等体例间接运输进境，通过电商买卖平台和海关通关办理系统对订单、领取、运单等进行消息申报，并按税率缴纳关税，实现快速通关。与保守“海淘”比拟，跨境电商直购进口税费消息通明、通关时间短，而且采办平台均经注册存案，商品的质量、售后等获得了保障。通过直购进口模式，消费者从下单到收货的时间大大缩短，运输成本大幅降低。杭州跨境电商试验区2015年推出了保税备货模式，商家将抢手商品提前备货到保税仓库，因为保税仓系统平台上协同对接了海关、商检等部分，订单发生后按照前相信息能够敏捷地完成清关环节，一般环境下通关过程在1小时之内可完成。2015年8月，宁波海关正式启动跨境商业电子商务“一般进口”(跨境直购)模式。该模式答应特定商品在进口前完成海关存案手续，消费者采办商品后，海关赐与跨境商品响应的通关便当。这些货色到宁波后，24小时以内就能通关。此后，我国要继续进行政策立异，推进跨境电子商务直购进口、保税备货等新业态成长，满足消费者的个性化需求并提高我国跨境电子商务的成长质量。

二、消费需乞降消费观念升级：中国中产阶层电商用户目前在5亿摆布，消费升级需求兴旺，80、90后人群采办商品的关心点倾向于食物平安、质量优秀、品类多样、价钱合理等方面；

从跨境电子商务买卖平台的成长趋向来看，此后一是安身于久远成长，产质量量，加强品牌扶植，提拔市场拓展和客户办事能力;二是加强海外结构，具备前提的企业将在国外扶植或租赁更多的海外仓，完美物流与售后办事，降低企业的物流成本，缩短订单周期;三是向国际一流办事商看齐，开展规范化运营，提拔办事质量，摸索跨境电子商务切实可行的买卖模式。

2014年到2015年，政策层面不断在跨境商业利好。2014年7月，海关总署的《关于跨境商业电子商务进出境货色、物品相关监管事宜的通知布告》和《关于增列海关监管体例代码的通知布告》、即业内熟知的“56号”和“57号”文接连出台，从政策层面上认可了跨境电子商务，也同时承认了业内通行的保税模式，此举被认为明白了对跨境电商的监管框架；此前“6+1”个跨境电商试点城市赐与了跨境电商税收上的优惠政策，即通过跨境电商渠道采办的海外商品只需要缴纳行邮税，免除了一般进口商业的“关税++消费税”；2015年4月28日国务院常务会议中关于降低进口产物关税试点、税制和恢复增设港口免税店的相关政策，表了然推进消费回流国内的决心。这些都是较着的政策盈利信号。即便跨境电商的税收盈利窗口在将来会逐步封闭、一般商业税率可能平缓走低，但目前来看大势向好不成挡。

在政策的指导和支撑下，近几年我国跨境电子商务连结快速增加势头，年均增速跨越30%。前瞻财产研究院《站在跨境电商的风口-中国保守商贸企业转型标的目的与策略研究演讲》数据显示，2014年，中国跨境电子商务买卖规模为4.2万亿元，同比增加33.3%;我国跨境电子商务买卖额中出口占比大约是85.4%，进口占比约为14.6%，出口额远弘远于进口额，申明跨境电子商务推进我国商品出口的效应很是较着。跟着国度对跨境电商持续出台利好政策、消费者需求的不竭添加、电商平台的积极鞭策以及配套软硬件的逐步完美，估计我国跨境电子商务在“十三五”期间将继续连结快速增加态势，跨境电子商务直购进口、保税备货等新业态将兴旺成长。

三是提拔我国跨境电子商务办事业的成长程度和国际合作力。跨境电商实现“买全球”、“卖全球”，需要跨境电子商务办事业供给无效支持。跨境电子商务办事业为跨境电子商务使用供给各类专业办事，包罗买卖平台办事以及物流配送、电子领取等几个大类。

我国一批优良的第三方领取本土企业，好比领取宝、财付通和银联电子领取，已获得跨境电子商务外汇领取营业试点资历、跨境人民币领取营业试点资历、跨境汇款营业试点资历等跨境领取营业试点资历，连续进军跨境领取范畴，努力于供给高效、便利、平安的跨境收集领取办事。它们能够通过银行为小额电子商务买卖两边供给跨境互联网领取(包罗单笔买卖不跨越5万美元的货色商业和留学教育、航空机票、酒店住宿等办事商业)所涉及的外汇资金集中收付及相关结售汇办事。总体而言，我国第三方领取本土企业虽然成长很快，但目前尚不具备国际合作力。此后要继续推进金融立异，在风险可控的前提下进一步扩大领取限额，指导和支撑国内金融机构出格是领取企业“走出去”，逐渐完美跨境电子领取系统，无效满足境表里企业及小我跨境电子领取的合理需求，助推跨境电子商务成长。

在除中国之外的全球市场，美国的第三方领取系统PayPal(贝宝)是规模最大的在线领取东西。2014年，PayPal在全球总共处置资金 2350亿美元，实现停业收入80多亿美元，挪动端的买卖笔数跨越总买卖笔数的68%。作为美国公司，PayPal无法在中国开展当地领取，但为我国跨境电商供给外币在线领取办事已有多年。跟着中国跨境电商的兴起，PayPal与越来越多的国内跨境电商平台开展合作，并联袂银联打通国内银行卡包罗借记卡，还将为中国商户正式推出B2B2C跨境电商处理方案。

一是继续优化跨境电子商务的办事支持系统。按照以零星邮寄体例向境外邮寄货物的环境，为了便当结汇，国度外汇办理局2015年在浙江和福建进行试点，答应以贸易单据取代报关单作为结汇的根据，取得了比力好的结果。此后，在上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳等试点城市取得的经验的根本上，要成立起由海关、查验检疫、商务、工商、外汇等相关本能机能部分配合参与的优良协调沟通机制，鼎力推进体系体例机制和政策立异，继续优化通关、领取、物流、结汇等方面的办事支持系统，进一步提高商检、清关、物流效率，降低跨境电商的运营成本。同时，要健全跨境电商入境消费品查验检疫监管机制，提拔查验检疫办事效能，降低跨境电商的质量平安风险，消费者权益。

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征稿启事：

根据对发卖数据的阐发，跨境电子商务买卖平台对热销的支流产物进行海外仓备货，快速完成头程运输及清关，在消费者下单后实现快速交付，可以或许显著改善消费者体验。我国规模较大的出口型跨境电子商务买卖平台大多选择在国外扶植海外仓，每个海外仓面积约为3万5万平方米，规模较大。比拟而言，进口型跨境电子商务买卖平台则扶植面积较小的海外仓。扶植海外仓能够协助出口型跨境电子商务买卖平台抢占市场，提拔企业的合作实力，提高畅通性;对于进口型跨境电子商务买卖平台而言，扶植海外仓能够提拔平台的供应链效率，降低进货门槛，为中国国内的消费者供给愈加丰硕的商品。海外仓需按照跨境电子商务买卖平台的规模、发卖量、商品特征等多重要素搭建，大规模扶植海外仓具有空置。

免责声明：

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跨境电子商务办事业的第三个大类是领取办事。目前，在跨境电子商务范畴，银行转账、信用卡、第三方领取等多种领取体例并存。跨境电子商务B2B目上次要以保守线下模式完成买卖，领取体例次要是信用证、银行转账如西联汇款。跨境电子商务B2C次要利用线上领取体例完成买卖，第三方领取东西获得了普遍使用。

二是加强跨境电子商务国际合作。我国跨境收集零售复杂的方针客户群都在海外，电商企业在跨境买卖过程中也碰到了一些现实问题。此后我国商务部、海关总署等部分将继续与相关国度推进跨境电子商务法则、公约的研究和制定工作，包罗跨境电子商务通关办事相关的配套办理轨制和尺度规范、邮件快件查验检疫的监管模式、产质量量的平安监管和溯源机制、邮件快件的办理轨制等，争取成立健全跨境电子商务国际合作机制，为国内企业开展跨境电子商务缔造需要前提。在区域全面经济伙伴关系(RCEP)、中美投资协定、中欧投资协定等双边、多边构和中，要充实考虑我国跨境电子商务成长问题。积极操纵WTO等相关国际组织的尺度和协商系统，协助国内企业处置跨境电子商务商业胶葛。

跨境电商不像国内的淘宝一家独大，各大跨境电商平台都成长了良多年了，都有本人成长的特色和特点，目前还没有呈现一家消费者遍及认同的跨境进口电商，在这个新兴的风口，大佬和小弟的起跑线没有差太远，晚期的成长会依托政策盈利、价钱劣势、品类丰硕度，但最终仍是会回归到零售层面的合作品牌，供应链和办事体验，需要有能力不竭提高复够率。

一、用户规模买卖量敏捷增加：按照前瞻财产研究院数据，2014年海淘人群1800万，成交规模1400亿，从百亿级市场步入千亿。估计在2018年，市场规模将达万亿级别；

跨境电子商务是一种新型商业体例和新型业态，具有广漠的市场空间和优良的成长前景。2014年被良多业内人士称为跨境进口电商元年。这一年里，保守零售商、电商巨头、创业公司、物流办事商、供应链分销商纷纷入局，赛马圈地。

跨境电子商务办事业的第二个大类是物流快递办事。在跨境电子商务的带动下，近年来我国跨境包裹数量持续快速增加。联邦快递(FedEx)、结合包裹(UPS)、敦豪速递(DHL)、六合快运(TNT)、德迅(KN)等国际物流快递公司是跨境包裹的次要承运商。除快递公司外，还有马士基、中远、中海等海运公司可供选择。中国邮政、顺丰速运、中外运、韵达快递、中通快递等国内企业积极拓展跨境物流快递营业，取得了必然的冲破。中国邮政为中国电商卖家量身定制了轻小件物品国际空邮产物国际e邮宝，开通了美国、俄罗斯、、巴西等十条空邮产物线。

为支撑跨境电子商务这一新型商业体例和新型业态成长，我国逐渐成立顺应跨境电子商务成长特点的政策系统和监管系统，出力处理限制跨境电子商务成长的凸起问题，指导企业用“互联网+外贸”实现优进优出，鞭策跨境电子商务在成长中逐渐规范、在规范中健康成长。

办案对案件研判阐发，初步断定嫌疑人陈某雄与陶某所说的黄某雄该当为统一人，且有严重作案嫌疑。颠末多日的走访查询拜访，最终在蓬江区某船埠趁陈某雄预备再次作案之机，将其抓获归案。

目前，陈某雄已被依法刑事，案件正在进一步审理中。

上班第一天拿到钱就逃跑

经，到陶某公司招聘的黄某雄实为陈某雄，46岁，广西人。据陈某雄交接，其因经常参与赌钱，身无分文便起了贪念，加上其已经处置过船员工作，于是在广州、佛山和江门等地船埠以招聘报关员工作为由到船上工作，上班第一天拿到船长报关的钱后就顿时逃跑的犯罪现实。

本年8月中旬，运营船务运输营业的船长陶某因需聘请一名报关员，通过中介公司发布聘请消息，很快一名自称有报关经验的“黄某雄”前来招聘，陶某因急需报关员，而黄某雄又自称有一年多的报关经验，陶老板就雇佣了他，让他第二天来上班。

警方持续接到“报关诈骗”

第二天，黄某雄如期前来上班，陶某交接他前去海关打点报关手续，并将报关费用10000元交给了黄某雄。直至当日18时许，黄某雄没回来，陶某拨打他的德律风，但不断联系不上。陶某发觉上当后，当即到报案。

南都讯 记者曾育军 通信员赵国富在江门打工的广西须眉陈某雄嗜好赌钱，为筹集赌资，他自称有报关经验，上班首日就卷走逃跑，以致三家船务公司老板丧失2.8万元。昨日，蓬江警方传递，犯罪嫌疑人陈某雄已被刑拘。

随后不久，江门市北街又接到了船务运输老板梁某、徐某别离报案称被新聘请的报关员陈某雄诈骗了10000多元、8000多元。

4.刘季南1995年所立的遗言应若何施行?

1.本案涉及哪些民事法令关系?

3.该批货色中的l00包被的丧失应由谁承担?为什么?

4.对于堤坝谁能够作为被告告状?为什么?

1.经济开辟公司提出，应通知石化公司为本案第三人加入诉讼。这一主意能否成立?为什么?

一、甲、乙、丙三村别离按20%、30%、50%的比例配合投资兴建一座水库，蓄水量10万立方米，商定用水量按投资比例分派。某年炎天，丙村与丁村商定昔时7月中旬丙从本人的用水量中向丁供应灌溉用水1万立方米，丁领取价款1万元。供水时，沟渠流经戊村，戊村将水全数截流灌溉本村农田。丁村因未及时获得供水，致秧苗丧失5000元。丁村认为丙村居心不给供水，遂派村民将水库堤坝挖一缺口以放水，堤坝因而受损，需花2万元方可修复。因缺口洪流下泻，形成甲村塘中鱼苗丧失2000元。因为发生了上述景象，乙村欲将其30%的份额让渡给庚村。

问：

二、红旗商场其部属的百货、家电、食物等承包组对外开展营业能够利用红旗商场的表面和公章，但发生的债务债权概与商场无关。1995年11月2日.该商场百货组以红旗商场的表面，与丰华服装厂签定一份采办服装的合同，合同商定由百货组自行提货。签约后6个月内一次付清货款。为合同的履行，在合同签定时，华奥商场书面许诺对该合同买方承担的货款权利负连带义务。此外，百货组还以红旗商场的表面，将商场的4辆汽车向丰华服装厂作了典质，并打点了典质登记。11月5日，百货组派人到丰华服装厂提货，该服装是500件一包，因为装卸工人的失误共装了105包，两边人员其时均未察觉。货车回商场途中与一辆运煤车相撞起火，车上服装全数被。

问：

3.经济开辟公司提出，船公司在本案中负有必然义务，应作为本案当事人加入诉讼。这一主意能否成立?为什么?

3.设刘季南1995年(即被宣布灭亡后)所立的遗言在内容及形式上均不违反法令的强制性，该遗言能否无效?为什么?

2.上述合同中买方的、权利应由谁享有、承担?为什么?

4.在百货组提货时多装的5包货色属于什么性质?其丧失后果由谁承担?为什么?

2.刘季南被宣布灭亡后等对刘季南遗产的承继能否无效?为什么?

2.经济开辟公司提出，按照FOB价钱前提，运费应由公司承担，故应将公司列为本案被告以便追回运费。这一主意能否成立?为什么?

5.本案中的6万美元运费在实体上应若何处置?

问：

问：

5.甲村鱼苗丧失应由谁补偿?为什么?

2.丙村与丁村之间的商定能否无效?为什么?

5.华奥商场义务的范畴是什么?在了债债务时该义务的范畴由红旗商场典质的范畴该当若何界定?

4.经济开辟公司提出，外运公司的告状已跨越诉讼时效。这一主意能否成立?为什么?

3.丁村秧苗丧失可向谁索赔?为什么?

1.刘季南的灭亡时间若何确定?为什么?

1.百货组以红旗商场的表面与丰华服装厂签定的合同能否无效?为什么?

四、1992年8月，某石化公司委托某经济开辟公司代办署理出口一批货色，两边签定委托合同。经济开辟公司据此与某公司签定供货合同，商定货色由天津经到印度港口，该外贸合同和报关单、信用证及均说明价钱前提为FOB天津。之后，经济开辟公司委托某外运公司代办署理该批货色的报关、订舱出运营业，并在空白的货运委托书上的“委托方”一栏盖上本公司公章交给外运公司，但未说明运费领取体例为预付或到付。外运公司于同年9月15日按时将货色发运至印度，但因货运委托书未说明运费领取体例，外运公司也未在海运提单上写明运费领取体例，承运人船公司即依航运老例按预付处置，向外运公司收取了运费6万美元。此后，外运公司多次向经济开辟公司托收这笔运费，但被。1994年8月，外运公司与经济开辟公司告竣和谈，经济开辟公司同意在昔时12月底前结清此笔运费，但到期仍未领取。1996年10月，外运公司告状经济开辟公司，要求6万美元运费及利钱。

三、刘季南与于1968年成婚，生有一子刘裕和一女刘兰兰。1980年5月刘季南因与发生争论而离家出走，不断未有消息。1988年向本地法院申请宣布刘季南灭亡，法院于1988年8月作出刘季南灭亡的宣布。及其后代对刘季南的遗产进行了承继。1989年再婚。刘裕和于1987年7月成婚后生有一子江。1989年6月刘裕和外出车祸灭亡。1996年12接到某市的通知，奉告刘季南于1996年11因心脏病死于该市。经查，刘季南1980年离家出走后，不断给人打工，糊口很是坚苦。1989年起头经商并获得成功，储蓄积累了财富200万元。在经商期间，刘季南与胡柔了解，并于1991年除夕举办了婚礼(未履行成婚登记手续)。1992年4月俩人生有一女刘冬冬。刘季南于1995年亲笔写了一份遗言，指明本人的财富在其身后由胡柔、刘冬冬、和刘裕和四人均分。

6.乙村如欲将其30%的份额让渡给庚村，乙村应厄行何种权利?甲村、丙村享有何种?

对此，新集团的成长思似乎也有所反映。万敏引见称，除了做好航运主业，还将完美财产布局结构，成长包罗航运金融在内的财产链其他环节，来抵当航运主业的强周期性。

不外，比拟做大，摆在新带领班子面前的主要使命是若何率领这一庞然大物在继续下行的航运市场中下去。过去半年内BDI干散货指数大跌700点，集运运价也跌入谷底，中国近海海运面对的行业形势更为严峻。

不外，摆在新集团面前的新形势是现在航运业比客岁会商重组时曾经更为严峻。

新集团资产规模跨越6100亿元，跨越了马士基集团等合作敌手，成为世界上分析运输能力第一的航运企业。旗下将具有全球最大干散货船队、全球最大油运船队、全球第二大船埠运营商、全球第四大集运班司等一批行业龙头。

不难发觉，BDI干散货指数过去几个月连创汗青新低，目前仅在300点上下盘桓。因为油价暴跌，对液化天然气的运输需求也大受影响。而过去几年形势相对较好的集运运价客岁年中起头暴跌，中国至欧洲的运价现在不外300美金/箱，到南美以至才50美金。这意味着保守主业的规模效应提拔空间无限。

万敏透露，两家现有船队运力跨越150万TEU，加上之前在市场低迷时订造了一批新船，估计到2018年新集团运力将跨越200万TEU。重组之后，新的集运公司将有能力结构新兴市场、南北航路市场以至是第三国市场。

2月18日上午，中国近海海运集团无限公司(下称：“中国近海海运”)正式在上海挂牌成立，这也标记着中远和中海两大央企归并而来的新航运集团正式投入运作。

对几项保守主业的重组，许立荣给出了时间表：集运营业和干散货、油轮营业的重组将别离在3月、4月和5月完成，物流营业2016年下半年也将给出细致的放置，“年内将完成和启动两大集团共有的营业板块”，这意味着金融平台等新营业整合将是下一步放置。

重组迎来规模效应

许立荣透露，新的集运班司将在3月1日正式表态，而到4月和5月干散货和油运也要完成重组，物流营业则是本年下半年。

“以往我们的集装箱运力都是60万~80万TEU的规模，是以中国出口的市场为主，不具备全球结构的能力和成本劣势。”万敏暗示。从航路结构来看，因为客户资本堆叠，以往中远中海只能结构以中国货源为主的工具干线(中国至欧美)、内贸航路以及东南亚的区域性航路，笼盖范畴无限，且具有必然反复合作。

在中国近海海运给出的表述中，集团的重组思被归纳为“规模增加、盈利能力、抗周期性和全球公司”。而提高几项保守主业的规模效应是整个重组思的起点。许立荣也坦言，原先中远和中海两家企业不具备规模劣势，营业资本同质化严峻。

在诸多其他财产中，许立荣也出格强调了将新成立的航运金融平台。此前曾经报道过，中海集运(601866.SH)将领受两大集团旗下的各类金融资产，成为新集团旗下以航运租赁为主业的金融上市平台，资产规模将跨越1500亿。

新结构抵当周期性低谷

中国近海海运成立后，具体营业的重组将先从保守主业展开。

记者获悉，重组后的新集团将构成“6+1”财产集群，别离包罗航运、物流、金融、配备制造、航运办事(船代、船舶船员办理等)、社会化财产(地产、酒店、海事院校等)六大板块，以及各财产基于“互联网+”所进行的贸易模式立异。

按照2月初行业机构Alphaliner的最新排名，马士中海和达飞三家运力别离在301万TEU、267万TEU、182万TEU摆布，运力差距已大大缩小。重组后新的班司将有能力与三家第一梯队的公司在统一程度线上合作，外行业内也将有更大的话语权。

而这尤以集运转业最为较着。目前全球70%集装箱的货源在亚洲，此中又有大部门来自中国。然而，集运班轮占到40%运力的行业前三家公司均是企业(马士基、地中海和达飞)。

6100亿资产规模、110亿注册本钱、11.8万员工——全球最大的航运集团在上海问世。

在集团带领团队初次公开表态的会上，中国近海海运集团董事长许立荣开宗明义地指出：“当前的航运市场款式变化之大是我们始料不及的，也是我们几十年来没有碰着过的。”

目前，中远集运和中海集运别离是全球第六和第七买办司，重组后的新集运公司将成为全球第四。

同样的逻辑也合用于干散货运输、油运和LNG运输等营业。除了油轮市场由于客岁起头油价下跌求过于供外，其他几大细分市场都具有供大于求的情况，提高规模降低成本是当下的市场中下去为数不多的选择之一。

大重组匹敌周期低谷 中国近海海运变身全球最大航运集团。

集装箱国际海运对秘鲁的对外商业至关主要，秘不答应操控市场的行为。按照秘方控制的公司会议记实、邮件记实等，涉案公司涉嫌在2009至2013年操控秘鲁至亚洲的运费和装卸费价钱，此中大部门为外国海运公司，如汉堡南美海运、马土基海运、日本川崎海运、三井海运、日本邮轮株式会社、智利海运公司、地中海海运等公司。

据秘鲁《国际日报》动静，秘鲁学问产权及合作局布告称，曾经发觉17公司涉嫌结合操控秘鲁的集装箱国际运输价钱和贸易条目，并公布了行政惩罚法式的公函。

秘鲁学问产权及合作局称，涉案公司曾经违反了秘鲁市场所作的准绳，秘经济和消费者好处，将继续查询拜访并做出最终惩罚。来历驻秘鲁经商参处)

台灣宅配通為滿足每位消費者的需求，建構愈加縝密的宅配服務網絡，本年因應業績增長需求擴點人力，職缺包罗負責貨物宅配收送、客戶開發經營的宅配司機及機車宅配員，及部门機車宅配司機、內勤人員。

(時報資訊)

台灣宅配通為台灣首家且也是第一家上市宅配服務公司，著東元集團一貫的穩健踏實，結合日本物流業翹楚「日本通運」的宅配服務技術和宅配經營經驗，控制國內電子商務兴旺發展趨勢。

台大校園徵才博覽會3月6日登場，台灣宅配通(2642)為擴編需求擴大徵才，公司預計未來將規畫擴增營業據點與服務人力，並以培育未來物流相關專業人才為目標，此次徵才將於2016年3月6日台灣大學登場，預計招募人為數十名。

据彭博社，干散货航运企业Golden Ocean Group首席施行官Herman Billung周四暗示，即便是最蹩脚的预期，最终都可能被证明是乐观了。“自从维京时代（Viking age，即8至11世纪的北欧海盗时代）以来，这个市场从未表示得如斯蹩脚。将来几个月，航运业会有大量企业破产倒闭，人人都漫谈论买卖敌手风险。”

目前，全球航运业陷入窘境，船舶供应大量过剩。100英尺长度的海岬型干散货船（Capesize bulk carrier）日均房钱有史以来初次跌破1000美元，都无法领取船员成本，客岁8月还曾高达20000美元。这种船型次要用于运输铁矿石。成果就是，只需可以或许赚到利钱的钱就会开工的船只的所谓“僵尸船”越来越多。

虽然过去14个买卖日，被视为航运市场风向标的波罗的海指数从史上最低点持续反弹，但业内人士却提示：万万别太乐观。

不外，他还强调，船舶业庞大的供应过剩是不成持续的，“本年仅一半的订单会交付这个假设是比力合理的。”

Herman Billung认为，对于任何人来说，此刻这种蹩脚场合排场都是不成持续的，它会导致严重改变。

为应对窘境，一些船舶运营企业进行资产减记、出售资产等自救行为。希腊出名的航运家族企业DryShips在客岁12月时颁布发表第三季度本钱减值8.2亿美元，并出售了17艘散货船。一些企业也在寻乞降其银行协商分批贷款、姑且遏制偿债和谈以及过期付款的体例以缓解现金流不足的问题。

Herman Billung在挪威奥斯陆航运业会议上颁发讲话称，干散货航运企业别太希望再获得两年的喘气时间了。

而在截止客岁底的之前七年，全球造船业因中国高速增加的经济而繁荣成长。此后，伴跟着中国经济减速，对大商品的需求增速放缓，拖累全球航运业陷入低谷。

有航运业风向标之称的波罗的海干散货指数在2月10日跌至291点，创史上最低程度。本年以来，该指数呈现清洁利落的V型走势：先是一下挫，无一日上涨。从2月15日之后起头持续反弹，无一日下跌。

华尔街曾提及，海岬型干散货船日均房钱已暴跌90%以上，连一辆法拉利F40日均租费的三分之一都不到后者的日均房钱约为5597美元。

客岁8月7日，中远集团和中海集团涉及的八家上市公司颁布发表停牌，拉开了重组的帷幕。12月初，国务院正式批复两家集团实施重组。

据记者领会，目前中国近海海运集团曾经明白结构航运、物流、金融、配备制造、航运办事、社会化财产以及基于“互联网+相关营业”的贸易模式立异的“6+1”财产集群。

此次中国近海海运集团无限公司的成立，意味着新的航运巨无霸“中国神运”降生，不外，若何更好的实现1+1大于2的整合，应对航运市场的挑战，仍有待市场的查验。

不外，本年航运业的外部仍然会较为低迷，代表干散货航运景气宇的波罗的海干散货分析指数（BDI）已跌破300点，连创汗青新低。

如斯大规模的人员和资产重组，难度可想而知，为此，两大海运集团的整合是先从划分几家上市公司的营业板块起头。

此外，在集装箱船埠、船队等方面也是规模位居世界前列：此中在全球的集装箱船埠将跨越46个，泊位数跨越190个，集装箱吞吐量9000万TEU，排名世界第二；全球船舶燃料销量跨越2500万吨，排名世界第二；集装箱租赁规模跨越270万TEU，居世界第三；集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；海洋工程配备制造接单规模以及船舶代办署理营业也稳居世界前列。

对于若何通过重组整合应对航运业的挑战，中国近海海运集团董事长许立荣、党组告诉记者，重组后将在现有收集根本长进一步打通上下流的财产，“过去我们的财产彼此合作，在细分市场没有劣势，在国际合作地位中站不住脚跟，通过资本整合之后，中远、中海的资本进行了放大，我们也会全体结构抗周期性，除了成长以航运、全球船埠、全球物流为纽带的航运板块，更主要的是将制造航运国际金融控股平台。”

2月18日，中国近海海运集团无限公司在上海正式宣布成立，意味着酝酿大半年的两大航运巨头的重组归并终究落幕。

而据记者领会，两大集团旗下各公司的具体营业整合曾经在进行。好比集装箱运输板块，中远集团和中海集团的不异营业公司曾经在归并同类项，干部也在期待从头录用，客户、办公、系统也都起头融合。

此中，航运财产集群次要包罗集装箱运输、干散货运输、油轮运输、液化天然气运输、客轮运输、船埠投资运营等营业；物流财产集群次要包罗工程/大件物流、杂货特种船运输、货运代办署理、仓储收集、多式联运、船舶代办署理、理货等营业；航运金融财产集群次要包罗船舶及设备租赁营业、航运安全营业、供应链金融、物流园区投资、股权投资营业和以“一带一”根本设备投资为主的资产投资营业；配备制造财产集群次要包罗船舶制造、海洋工程配备制造、船舶补缀改装、集装箱制造等营业；航运办事集群次要包罗船舶办理、船员办理、船舶备件采购、通导手艺办理和船舶燃料、物料供应等营业；社会化财产集群次要包罗地产资本开辟、酒店办理、海事院校、病院等社会化办事营业。

“先从营业板块起头，也是吸收了中外运和长航昔时归并的教训，其时两家公司颁布发表归并后，不断整而不合，最初陷入集团全体吃亏，上市公司退市的尴尬。”一位行业内人士指出。

“对于两家公司的自有收集，国内次要采纳股权收购的体例，海外次要采纳营业和资产收购的体例，即在合规的前提下，统一地域或国度功能不异的公司尽快将营业、资产和人员整合至一家公司。对于公共代办署理，则颠末评估后聘用此中一家，另一家终止和谈。”中海集团一位内部人士对记者透露。

客岁岁尾，两家集团旗下的中国近海、中海成长、中海集运与中远承平洋四家上市公司，就签定了一系列资产重组买卖和办事和谈。比来，中国近海、中海集运和中远承平洋曾经别离召开了股东大会，相关重组方案均获得中小股东高票通过。

巨无霸的挑战

据记者领会，新集团成立后，在运营规模上具有多个“世界第一”：别离是船队分析运力8532万载重吨/1114艘，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨。

此次中国近海海运集团无限公司成立后，总部也设在了上海，意味着不少此前在中远集团总部的人员要来上海工作，另据记者领会，新的集团旗下成立了六个共享核心，别离是集中采购，研发，旧事核心，人力资本，审计，以及总部办事。

营业整合启动

在此之前，中远集团和中海集团不断是国内航运业的前两大巨头，也是次要的合作敌手，归并后的新集团，员工数达到了11.8万人，总资产更是达到人民币6100亿元。

值得留意的是，这一系列重组方案共涉及资产买卖74项，买卖金额600亿元人民币，可谓本钱市场有史以来最为复杂的买卖。若是重组完成，中国近海将成为包罗集装箱航运和船埠营业的集装箱运输办事供应链平台，中海成长将成为油气运输平台，中海集运将成为分析性航运金融办事平台。而干散货航运营业则从上市公司剥离，以改善上市公司的盈利能力。

中国近海海运集团总司理、党组副万敏也指出，此次重组次要按照四个维度，一是规模出产、二是盈利能力、三是抗周期性、四是全球融资。“我们将从保守的思维转向客户为核心的用户思维，并进一步成长物流、金融范畴。”

针对跨境电商产物品种多、价值低、零星、发货频次高档特点，制定了“9610”海关代码，这一代码次要有四大便当：

“9610”代码是一个阳光政策，因而需要出口退税，必需将进项的预备好，电商也要留意，收汇、报关和退税要婚配，做到账面根基均衡。不然，有人会请你品茗。别的，能够操纵各类渠道与通劣势，取得优良产物，走正轨通道，上游供给正轨的，就算原价出口能够获取17%的退税，两头其实仍是有很大的利润空间，跨境电商的渠道看到十分主要。

1、消息系统对接

申报要素不异的项进行归并，以削减报关单的行数（目前是20行），节约报关成本，提拔效率。

4、大通关和谈

有做海运的，海域港口抽查率是5%，陆运港口抽查率是3%，就是针对9610项下的这种货色，只需是在特殊监管区放行的，此刻数据传输一进海关间接走绿色通道。

2、阳关退税

3、采用暂存区

3、跨境物流

1、分送集报

对海关代码“9610”的支撑

海关代码“9610”后，将来有规模级风险资金进入跨境电商行业，而外贸分析办事企业、国际货运代办署理公司、制造厂商等也会凭仗各自的劣势进入这一范畴。

4、金融支撑

在保税区有个特地的区域，即即是你入仓的货色，只需在这个区域，你能够随时将此批货色转到国内，如许对出口商调整货色发卖策略或者应对发卖变化十分主要。

电商系统，保税区系统，包罗MIS，接管你的订单，主动计较运费、完成操作，形态查询等。IMS这个系统必然要跟海行对接，跟你所有的数据来查抄库存、办理你的库存。间接跟海关的企业联系关系，根基上三个小时，从进到出三个小时能够完成。

2、归并同类项

物流成本成为跨境电商的拦虎，因而物流办事商选择具有很大的空间与潜力可挖。目前的3大快递、e邮宝、递四方、赛诚和邮政等等都是不错的选择，可是要细致比力时效与目标地。各有长短。

“9610”是2015年2月份海关新增的跨境电商的一个监管体例的代码，雷同譬如以前的0110为一般商业一样。这里协助处置跨境电贸易者或者将要处置这一行业者理解。

没有金融支撑，再好的模式也是空中飞的，目前曾经有招商银行，扶植银行等，预备金融跨进电商融资范畴，次要是通过货色在保税区的质押监管，退税款质押进行，备货，退税融资，听说成本在10个点以内。

家喻户晓，以前跨境电商的通关体例大都以灰色为主，国度也没有太好的办理或者办事体例，如许就形成了国度大量的外汇收益流失，且国内出口的货色无法一般退税。同时，电商的物流成本居高不小，也就严峻影响了我国跨境电商的发展次序与国际合作力。做跨境电商的人也是鬼鬼祟祟，糊里糊涂，诚惶诚恐。

海关代码“9610”特点如下：

1、清单核方，汇总申报。21天报一次；

海关“9610”代码针对跨境电商模式出台的针对性代码

3、整个系统都是无纸化的，你跟公司的跟招商保税的系统以及招商保税之后的企业端全程的是用接口消息化对接的，所有的材料都能够通过化交互来完成，所以这是一个无纸化的，高效率的报单流程。 等你所有货出口当前，每21天你拿一份报关单，然后就去银行结汇，然后就到外汇办理局，带上你的就去税务局进行退税申请。

2、所有的产物能够按海关的编码进行规避，真正通关的时候是按照前8位进行合并的；

所谓的分送集报就是分批记实，集中到必然时间必然量时再集中申报一份报关单，大幅降低成本，提拔效率。

据市国税局相关担任人引见，该政策落地后，合适企业供给海关出口报关单等材料打点启运港退税，退税办结时间将由原先的30天缩短为10-15天。朱家桥港也将阐扬极大的政策堆积效应，吸引省内及临近省份出口企业从该港运输出口货色，芜湖作为滨江城市群焦点城市的区位劣势将进一步凸显。前往芜湖365房产网

近日，国度税务总局发布通知布告，正式核准我市的7家运输企业、15条船为启运港的运输企业名单和运输工签字单，标记着全省首个试点启运港退税政策在芜湖落地。此中，属于当地的有2家企业4条船，别离是芜湖中远集装箱船务代办署理无限公司新东方2号，安徽东方捷运船务无限公司通海集18号、通海钟山、顺泽1。目前，相关船只标识和设备安装正在进行中，估计3月份启运。