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从威海海关的统计数据也不难看出，公过境营业十分火爆。截至2月底，1508票货色由威海港口过境进出口，货色总值1.38亿美元，仅从本年的环境来看，虽然只打点了65票营业，但货色总值达到了969.1万美元。

目前，威海已与喀什、吐尔尕特、二连浩特、伊尔卡什、霍尔果斯、凭祥、友情等7个港口开通韩国经威海至蒙古、哈萨克斯坦、越南等国度的过境营业。(记者 聂玉)

对于这一点，企业的感触感染最为较着。威海港口没有开通过境营业之前，韩国的货色一般从天津港口和日照港口等进境，再运往边境港口。现在，良多韩国物流公司都起头转向威海。“威海海关当天即可打点好所有手续间接开往边境港口，很好地为企业节约了时间成本。”威海海联国际货运代办署理无限公司相关担任人告诉记者。 不少货运代办署理商纷纷暗示，过境营业的开通很大程度上提拔了本身的国际货运功能，对外商物流公司的吸引力不竭加强。

威海海关工作人员引见说，过境货色从韩国经海运输进境后，威海海关间接对集装箱进行施封，申报后转陆运输至出境地域，在出境地海关的监管下验封、检验，实现货色“二次审核，一次验放”。能够说，公运输过境港口的开通，使我市真正实现了海洋运输与公运输的无缝跟尾，口岸对韩货色直达核心和枢纽核心的地位日益凸显，越来越多的韩国物流公司选择从威海港口过境。

近日，一辆装有15.3吨锂离子蓄电池芯的海关监管车辆，从韩国经海运输进境后，在威海海关的监管下驶离威海港集装箱场站，72个小时之后，该监管车辆将进入越南境内。自客岁7月10日，山东威海港口开通公过境营业以来，曾经有1508票货色成功通关，货色总值高达1.38亿美元，威海对韩货色直达核心和枢纽核心地位日益凸现。

货色过境是指由境外起头运输，通过中国境内继续运往境外。威海的进口货色次要来自韩国，运输体例分为空运和海运，此中，海运为韩国货色的次要物流进境体例。而对于海运较难达到的中亚、东北亚地域，公过境营业的开通保障了这些地域货色的成功、快速抵达。据领会，威海港口是省内第三个过境货色开通港口和第二个公运输过境港口。

做大船舶买卖市场

成长主因

消息收集视听节目许可 许可证号：1310572《中国互联网视听节目办事自律公约》互联网药品消息办事（闽）--运营性--2015-0001

●客岁成就

成交金额9.28亿元

职业监视、违法和不良消息举报德律风： 举报邮箱： 福建省旧事委举报德律风：

●本年预期

积极依托供给侧做大船舶买卖市场，是船舶买卖板块敏捷成长的主因。此次选择厦门航交所的泉州中远金欣海运无限公司，其看中的就是“全流程办事”——从船舶让渡申请，到挂牌公示、竞价组织、合同洽商与签定、船舶交代确认，厦门航交所的贴心办事获得买卖两边的分歧好评。

同时，厦门航交地点此次买卖过程中初次启用船舶买卖第三方资金托管平台，为买卖两边的买卖资金进行代收代付，确保买卖资金的平安，消弭了目生买卖之间的资金平安隐患问题；厦门航交所还在勤奋提拔“专业化”办事程度，对由厦门航交所委托的二手船舶评估、勘验、估损、风险征询和船款公用的开具等项目供给专业化的办事。

厦门将编制

厦门口岸办理局引见，厦门国际航运核心扶植在本年全国期间成为热词，被列入我国“十三五”期间将实施的100个严重工程及项目之一。厦门市委、市持久高度注重国际航运核心扶植，此中，代表着“软实力”的航运要素，如船舶买卖功能，是重点成长的内容之一。

出口集装箱运价指数

运价指数是航运市场“晴雨表”。为助力厦门集装箱运输市场健康成长，厦门航交所和厦门国际航运研究核心正积极结合编制厦门出口集装箱运价指数。据领会，该指数将成为福建省第一个自有的航运指数。

逆势

厦门日报讯（记者 徐景明 通信员 蔡惠梅蒋碧簪）近日，泉州中远金欣海运无限公司的“蓬江”轮在厦门航交所完成买卖，实现“开门红”。据悉，本年，厦门航交所船舶买卖金额力争冲破10亿元，为厦门国际航运核心扶植堆积航运办事要素，此中，航交所聚力制造“全流程办事”，积极依托供给侧添加航运市场活力，为厦门制造船舶买卖财产链。

客岁，通过船舶买卖平台完成的二手船舶买卖共计50艘次，累计载重吨40.46万吨、成交金额9.28亿元，在当前航运经济大下实现逆势增加

“蓬江”轮在厦门航交所完成买卖。（厦门航交所供给）

增加

近日，泉州中远金欣海运无限公司的“蓬江”轮在厦门航交所完成买卖，实现“开门红”。本年，厦门航交所船舶买卖金额力争冲破10亿元

相关

编委会单元指出，该指数将成为厦门集装箱运输市场的风向标，是世界领会厦门航运市场的主要目标，为各大航贸企业日常运营决策供给无力根据，为部分对厦门集装箱航运市场宏观调控供给决策根据。

记者领会到，为不竭拓展船舶买卖财产链，厦门航交所将与专业拍卖公司联手，按照供需两边和航运市场做出合理、令人信服的船舶买卖报价，进一步鞭策航交所船舶买卖板块的快速增加。

积极依托供给侧

完成二手船舶买卖50艘次

厦门航交所引见，客岁，通过船舶买卖平台完成的二手船舶买卖共计50艘次，累计载重吨40.46万吨、成交金额9.28亿元，在当前航运经济大下实现逆势增加，同时，这对于挂牌不到四年的厦门航交所来说，也是“质的飞跃”。

中船通以办事舟山船舶业为切入点，是中国船舶行业B2B首选平台，为船舶行业人士供给产物库、商机库、人物库、数据库等资讯办事，为用户供给包罗资讯、数据、采购、推广、买卖、融资、征询、培训等全方位的办事，为机构、企业高管供给决策参考。

按照《方案》，广西将全力鞭策丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的互联互通，此中扶植南宁区域性国际分析交通枢纽和北部湾区域性国际航运核心，以及扶植海上东盟、陆东盟、跟尾“一带一”、毗连西南中南、对接粤港澳“五大通道”等成为重点。

签约典礼上，贝璐国主任与傅裕总司理助理别离引见了综保区和中船通成长环境，随后张兵总司理阐述了“线上-中船通、线下-综保区”的合作模式及次要内容。贝璐国主任与杨冰之董事长就“互联网+船舶”将来成长互换了各自的看法与设法，贝璐国主任暗示船舶行业作为舟山最大的支柱财产，且船配是目前最次要的工作，保税区肩负着保守行业与国际接轨的，但愿通过与中船通全面深切的合作，在引进好的船配企业、降低船配物流成本、优化船配采购环节、更好操纵保税区政策等方面实现冲破成长，杨冰之董事长认为通过本次计谋合作，可充实操纵互联网劣势，分三阶段展开“深度、持久、全面、双赢”的合作，两边高层带领对中船通与舟海成长之间的合作带动聪慧船舶财产链的成长充满决心。舟海成长此次与中船通签定计谋合作框架和谈，不只是对中船通鞭策舟山船舶财产及平台成长成就的承认，同时也是两边将来进一步加强深度合作的主要里程碑。

按照和谈内容，两边将在资本共享、营业合作、品牌合作、系统开辟等方面开展深切合作，将来将进一步鞭策在财产基金、本钱合作，实现劣势互补、消息互通，提高在各自范畴的影响力、合作力，鞭策行业立异成长。中船通将以此次合作为契机，更深度地参与和鞭策聪慧船舶与海洋经济的成长。

舟山中船通大数据成长无限公司成立于2015年10月10日，由邦本海洋消息成长无限公司、船舶办事企业和投资结合倡议成立。是一家以成长“互联网+”船舶和办事修船企业为核心，供给船舶电子商务平台（）、线上线下进出口船配物资采购代办署理、线上数据推送办事、线下产物及手艺设想加工办事、消息化计谋征询和本钱合作的总体办事供给商。中船通是面向船舶行业，以船舶配件买卖（跨境）、船厂动态办事、船坞节余物资买卖、新船买卖为焦点，集O2O采购、手艺办事、消息化征询和本钱合作办事于一体的分析办事供给商。

安身于丰硕的液化天然气（LNG）船设想和建筑经验，沪东中华造船（集团）无限公司紧跟市场需乞降成长节拍，积极研发高新手艺LNG海工产物,依托国度能源LNG海上储运配备重点尝试室, 自主研发浮式LNG领受站（LNG-FSRU）。

舟山海洋财产成长股份无限公司成立于2015年10月18日，由开辟扶植公司、综保区投资开辟公司、海涂围垦公司配合出资成立，注册本钱5000万元人民币，作为国有全资企业，在综保区管委会带领下，对内以“一贯制办理”模式统筹区内物流运营办理，对外以“一体化供应链”办事模式供给全体性的供应链物流与供应链金融办事。舟海成长下设航运事业部、口岸事业部、储运办理部及市场营销部四个部分，肩负着区内国资资本整合、运营、保值增值，助力海洋财产成长的主要职责。

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舟山海洋财产成长股份无限公司

在全球经济与航运市场新常态下，中国海运集团若何以“互联网+航运”的贸易立异，冲破旧有运营模式，开立异款式。以下是中海集团副总司理、一海通董事长黄小文先生应邀出席 2016 年第三届航运立异大会时所作的主题讲话。

2016年3月9日上午，舟山中船通大数据成长无限公司（下称中船通）与综保区部属舟山海洋财产成长股份无限公司（下称舟海成长）正式签定计谋合作框架和谈，中船通董事长杨冰之、舟海成长总司理张兵代表两边进行了现场签约，综保区管委会主任贝璐国、中船通董事郑爱军、中船通董事朱恩、舟海成长总司理助理杜卫卫、中船通总司理助理傅裕等带领嘉宾出席并签约典礼。

12月21日，中国科考船“大洋一号”穿越赤道进入南半球。“大洋一号” 将于23日前后经印度尼西亚巽他海峡进入西南印度洋，于2016年1月3日抵达马达加斯加岛东南750海里处的功课区，起头西南印度洋多金属硫化物查询拜访。

总体上讲，我国船舶设想研究力量还很亏弱，满足不了出产需要，如设想程度不高，设想投入少、设想成本比力高、设想周期长、手艺储蓄少、良多高新手艺船舶不克不及自行设想等，无论是科技程度仍是科研能力与先辈造船国度比拟都有较大差距。

附：

舟山中船通大数据成长无限公司

[本消息来自于]

佛山市起航货运代办署理无限公司是一家货运代办署理、贸易办事的私营无限义务公司，海运、家居、电器、塑料、白糖、饮料、机械、陶瓷、砂布、鞋材、衣服、石材、石粉、化纤、大米、豆类、豆油、五金、地板、饲料是佛山市起航船务货运无限公司次要办事产物。佛山市起航货运代办署理无限公司是一家经国度相关部分核准注册的企业。佛山市起航货运无限公司物流以雄厚的实力、合理的价钱、优秀的办事与多家企业成立了持久的合作关系。佛山市起航货运无限公司热诚接待前来参观、调查、洽商营业。联系人： 刘蜜斯

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正方沿海航运排放最严峻此刻航运的污染物排放仅次于道交通排放，在上海的排放清单里，航运排放占很大份额。从卫星照片上看，中国沿海航运排放最严峻。一艘万箱船舶的排放量相当于15万—20万辆重卡，考虑到船舶的航行时间更长，排放愈加严峻——金东寒代表数据显示，内河船舶50%以上分布在长江流域中下流地域。本年，长三角地域将率先提拔油质量量尺度——张全代表反方船舶不是次要污染源船舶、集卡是形成大气污染的一个方面，而不是次要缘由。长三角流域的船舶量不到10%。目前海运船舶的策动机手艺都上去了，内河航运船舶的策动机还要进一步提高档级。目前美国、欧洲都设有近海节制区，船舶在公海上航行时能够烧重油，可是一旦进入近海节制区，只能烧轻油。因而，排放不是策动机的问题，而是船公司为了节约成本——陈戌源代表船舶排放是不是污染的次要缘由？形成污染排放是门槛过低、油品尺度不高？仍是船舶策动机的手艺程度未能跟上？今天上午举行的上海代表团全团审议会上，3位来自分歧范畴的代表金东寒、陈戌源、张全，为统一件事较起真来。我国的航运排放尺度仍是低上海大学校长、中国工程院院士金东寒，这些年不断在关心内河航运污染物的排放问题。上午讲话时，他谈到此刻航运的污染物排放仅次于道交通排放，位列第二位，在上海的排放清单里，航运排放占到很大份额。“我能够供给卫星照片，从照片上看，中国沿海航运排放最严峻。”金东寒举例说，一艘万箱船舶的排放量相当于15万—20万辆重卡，考虑到船舶的航行时间更长，排放愈加严峻。据金东寒引见，此刻良多国度志愿施行更严酷的航运排放尺度，而我国则没有实行如许的高尺度，使得排放量大的船舶纷纷进入我国。他，我国应大幅度提拔排放尺度，倒逼财产升级，“我国内河航运策动机售价30万元，而国外要30万美元，我们的手艺完全能够造出低排放的策动机，但一味追求低成本，晦气于环保。”金东寒的这一番讲话，获得了市环保局局长张全的呼应。他说，无数据显示，内河船舶50%以上分布在长江流域中下流地域。这些年来，上海与长三角地域各兄弟省市实行大气污染区域联防联控，本年将出格加强对船舶排放的联防联控，“两个方面动手，一是提高油品、二是提高船机尺度。”本年，长三角地域将率先提拔油质量量尺度。现行船机尺度过低，与过去一味追求降成底细关，必需从泉源上提高尺度。船舶排放不是策动机的问题张全的话音刚落，上海国际港务（集团）股份无限公司党委、董事长陈戌源顿时举手讲话，他“抢”过话筒提出分歧概念，“听了两位代表的讲话，我感觉有需要把工作说清晰！”按照他控制的数字，长三角流域的船舶量不到10%。别的，对于“一艘万箱船舶的排放量相当于15万—20万辆重卡”，他有分歧看法，“此刻万箱船的策动机都是节能环保的。”谈到排放，陈戌源代表说，目前美国、欧洲都设有近海节制区，船舶在公海上航行时能够烧重油，可是一旦进入近海节制区，只能烧轻油。因而，排放不是策动机的问题，而是船公司为了节约成本。目前海运船舶的策动机手艺都上去了，内河航运船舶的策动机还要进一步提高档级。客观讲，船舶、集卡是形成大气污染的一个方面，而不是次要缘由。听到陈戌源一番注释，金东寒笑着说：“我有需要一下，先引见一下我的专业，我是国际内燃机组织副，组织特地设立工作组研究中国的内河排放问题。”金东寒借身份引见阐明本人的讲话有据可依、成立在科学严谨的查询拜访研究根本上。现场围观了整个“辩说”过程的上海社科院经济研究所副所长张兆安代表不由得插话，看来大师数据统计的口径纷歧样，结论差距很大，但大师对都有共识。全团审议竣事，陈戌源、张全两位代表走到金东寒代概况前，继续交换。话题会商延续到下战书小组审议会商并没有就此遏制。下战书小组审议，陈戌源、张全正好面临面而坐，又说起上午的话题。陈戌源对于“一条万箱船排放等于15万辆集卡”仍然在意，张全回应，“我查过了，按照交通运输部发布的数据，船舶排放环境比力严峻。”“那长三角也没那么多船啊，不到10%。”“你说的是在上海注册的船舶，金代表说的是在长三角附近运输的船舶，运输的船舶数量和注册的船舶数量是两码事！”“此刻海运的船策动机都是环保的。”“内河航运船舶的策动机比力差，金代表说的是这一块。”一番解惑释疑之后，陈戌源，要对长江航运的船舶，制定更高的强制性尺度，包罗更高的环保尺度，同时对船舶升级更新供给资金持。

慧聪概况处置网讯：3月8日上午举行的上海代表团全团审议会上，全国代表金东寒、张全、陈戌源，为统一件事较起真来。

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Alphaliner最新运力数据显示，截止2016年3月7日，全球班司运力100强中排名前三的别离是马士基航运、地中海航运和达飞汽船。第四名到第十名顺次为：长荣海运、赫伯罗特、中远集运、中海集运、汉堡南美、韩进海运、商船三井。

在上榜的中国班司中，中远集运排名第6位，中海集运排名第7位，海丰国际排名第24位，泉州安盛船务排名第28位，中谷新良海运排第30位，中外运集运排名第38位，上海锦江航运排名第62位，广西鸿翔船务排名第64位，上海海华汽船排名第66位，大连信风海运排名第76位，宁波近海排名第85位，天津海运排名第87位。

接单（接管商业商委托）

①电放：需顾客供给副本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

货代接管商业商询价

接管商业商委托后（一般为传真件）需明白的重点消息：

相关资讯保举：集装箱运输根本学问详解

订舱流程：

海运费

⑥异地放单：（经船公司同意）须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，德律风，传真，公司名，地址等材料方可放单。根据原始材料，传真于货主确认，并按照回传确立提单准确内容。

查看每张副本提单能否都签全了证章。能否需要手签。

航次费用结算

海运询价：

①需控制各大次要城市公里数和拖箱价钱；

③做箱（内装/门到门）

⑤并单：（经船公司同意）应等船开当前3~4天（候舱单送达海关，以退税），再将多票关单合成一票关单

②需配额

（注：GPgeneralpurpose通俗箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱）付费条目、货主联系方式做箱环境，门到门仍是内装

⑦需供给商会核价章填妥船名航次，提单号，对应装箱单（packinglist），，所显示的毛重净重，件数，包装品种，金额，体积，商业体例，审核报关单的准确性（单证分歧）。显示报关单地点货色的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者能否相符，按编码确定计量单元，并按照海关所列之监管前提点阅所缺乏报关要件。备妥报关委托书，报关单，手册，（原件），装箱单（原件），合同，核销单，配舱回单（十联单第五联当前）和其他所需材料，于截关前一天通关。场站收条，确保配载上船。凡是退关改配的，若此中有下个航次，出运仍然需要，诸多么可证，配额，商检，动植检之类的文件材料，退关、改配通知应先于该设置装备摆设船期一个礼拜达到，以便（报运部）成功抽回材料，从头操纵。不然只会顺延船期，形成麻烦。

门到门：填妥装箱打算中：做箱时间、船名、航次、关单号、直达港、目标港、毛重、件数、体积、门点、联系人、德律风等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。内装：填妥装箱打算中：船期船名航次、关单号、直达港、目标港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。取得两种做箱方式所得的装箱单[1]（CLP）

②报关（包罗返关之前曾经报关的费用）

做箱

商业商在出口货色时，都需要向船公司或者无船承运人确认运价并订舱，而关于整个订舱流程商业商根基都是不领会的。下面小编就给大师详解，货运代办署理订舱的具体流程。

缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度原始托单的数据准确、相符性，以削减后续过程的屡次更改。加盖公司订舱章订舱：需供给订舱附件的（如船公司价钱确认件），应一并备齐方能去订舱。取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号消息。

④需产地证

订舱是货色托运人（shipper也就是商业商）或其代办署理人按照其具体需要，选定恰当的船舶向承运人（即班司）以口头或订舱函电进行预定恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请赐与许诺的行为。那么，货代订舱的具体流程是什么呢？

货主自来取件的，需签收通过EMS和快递送达的，应在“名址单”，上标明诸如：“提单号”、“号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号等要素以备日后查证十、应在一个月内督促航次费用的清理并及时返还货主核销单以及报关单此中报关单包罗出口退税联，出口核销联淡绿色，别的还有下货纸。

③倒签：（经船公司同意）需顾客供给副本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。此种环境下，多半是签发HOUSEB/L.

领会常出口货色报关所需材料。

陆运询价：（人民币费用）

①需商检

签单

提单确认和点窜

提单、发放（提单样本）

⑥出口地域货值跨越$10万，其他地域跨越$50万，核销时需供给结汇水单（复印件）

②次要船公司船期消息；

①订舱

船期、件数箱型、箱量毛重、体积

②预借：（经船公司同意）需顾客供给副本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。

①需控制发货港至各大洲，各大航路常用的，及商业商常需办事的口岸，价钱；

问明顾客“提单”的发放形式：

各箱型最大体积为：（长宽高）可装体积，可装分量1×20GP=31CBM62.382.382517MT1×40GP=67CBM122.382.385525MT1×40HC=76CBM122.72.381×45GP=86CBM

②各港区装箱价钱；

①预付（FREIGHTPREPAID）

②到付（FREIGHTCOLLECT）

陆运费

③需要时应向询价商业商问明一些类别消息，如货名，级别等。（水危规）

③需许可证

③报关费、商检、动植检收费尺度。不克不及及时供给的，需请顾客留下德律风、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内答复货主。

⑤需供给商标授权、商标品名

订舱

④分单：（经船公司同意）应等船开当前3~4天（候舱单送达海关，以退税），再将一票关单拆成多票关单。

④其他招考虑的费用：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

报关（有时同时、有时先于做箱）

此刻跨境电商模式有良多通道，邮关和快件等通道有时会具有缝隙，能够逃税、低报、瞒报税，在这种环境下大师就不情愿走规范通道。若是税改后政策必然往标的目的去倾斜，规范通道会变得愈加便利。与此同时也会加强邮关检验率，把属于跨境电商通道的货物尽量往这个通道去推。

义务编纂：alushazi作者/来历： 亿邦动力网

亿邦动力网：通关速度呢？

而专业度最终表现的就是不变性和性，让客户跟办事商合作不变，规避跨境进口中会呈现的法令风险。由于法令上的任何惩罚，对上市公司而言都是一个很大的污点，对品牌商而言也是一则严重变乱。

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但将来，跟着税改后，跨境电商必然是逐步规范化的。将来海关对跨境电商政策很快就会出总署版本，国度监管政策很快也会出来，到时海关国检的政策都同一后，就没有所谓的政策凹地，这时跨境电商会回归外贸的素质——成本和效率。

届时，跨境进口核岸城市大概只要三个——广州、上海和天津。

布景材料：

当前阅读：卓志跨境电商CEO李金玲：税改让跨境电商生意更公允

亿邦动力网：税改后保税区内的货色属性会发生什么变化？在保税区内B2B买卖会变简单仍是坚苦了？

现实上，目前，海关的新系统里曾经有了区内调拨，区间调拨的功能，在将来跨境电商商品进来后在区内进行肆意分销、转卖、一键代发都将化。所以在此后才呈现良多新的商业体例和新的业态，市场会变得更有活力。

当跨境电商税制传说风闻炒得沸沸扬扬，业内玩家们均愁新政会给本身带来风险，这家占领广州42%跨境进口额的办事商看到的倒是机缘。她认为税改让跨境电商愈加规范化，本来靠逃税走灰关的中小型商业商会被裁减出去。而那些规范的大中型企业反而能够借这个机遇快速开辟出新市场。

李金玲：其实此刻良多人都热衷于解读跨境电商税改这件事，看看税改前后对跨境电商会发生什么影响，但我认为该当看得愈加久远，税改对整个跨境电商行业绝对是利好。

好比宁波70%跨境进口商品都是纸尿裤，次要由于宁波离日本近，日本产物从宁波港过来本来就廉价。没有跨境电商前，中国大部门纸尿裤商业商就储蓄积累在宁波，所以有了跨境电商模式，大师选择宁波作为纸尿裤进口口岸，无论在成本、资本来讲都是最优选择。

中国是一个商业管制国度，商品是不克不及随便进口的。准入才是对外贸畅通的焦点，准入对跨境电商来说才是最大福利。而在将来，跟着税改新政出台以及政策的延长，跨境电商会变成一个新通道，特地让一些通过一般商业通道无法进入的商品进来。如许跨境电商和一般商业就会变成分歧商品进入中国时能够选择的两条渠道，两个渠道都要被纳税和监管，只是监管体例分歧。

李金玲：跨境电商在选择试点城市时的基准会分为两个阶段。

李金玲：虽然不是成心的，但良多试点城市曾经起头有了本人较着的特色。这些特点是由每个港口先天的港口资本、物流收集、地舆以及和整个货源根本所决定的。

第二， 税改让跨境电商生意更公允。

亿邦动力网：那在跨境电商政策逐步规范过程中，跨境电商选择保税进口城市的判断基准会有什么变化？

当然，在税悔改程中会发生阵痛，从免税到纳税的日子，商业商必然会有一轮洗牌，良多本来靠逃税走灰关的中小型商业商会被裁减出去。但那些规范的大中型企业反而能够借这个机遇，快速开辟一个新的市场。

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李金玲：目前，虽然跨境进口办事企业很是多，每个城市可能有几百家，可是真正在全国能构成规模的却不跨越十家。

税改将催生新业态

李金玲：当有了专业性，通关速度天然就上来了。目前海关国检是分类监管的，这意味着办事商的评级越高，办事商的专业性越高，其检验率就越低，放行速度越快。

其实对于跨境电商而言，纳税不，的是有的企业被纳税，但有的企业却没纳税，如许行业就不公允了。

当然，北方城市也需要一个跨境进口笼盖点，但由于作为核心，且没有口岸，所以北方最合适的港口就是天津了。

起首，跨境进口SKU太复杂，分歧品类有分歧的进入门槛，因而进口货物是需要很是专业的准入关务学问和经验的。若是跨境进口办事商的团队不具备专业的能力和素养，那客户在跟其合作的过程中，可能会在关、检、税、汇多个环节中良多问题。

李金玲：变简单。税改前只要小我物品才能享受行邮税政策，在保税区内做B2B就不是小我物品属性了，并且进行B2B买卖的话，两头是有的，企业也需要缴纳所得税。因而，良多处所海关是不答应保税区内B2B买卖的，只能做B2C买卖。

亿邦动力网：为什么是这三个港口城市？

报关行思维办事商将被裁减

在过去，大师不断在会商跨境电商事实有没有将来，政策会不会收紧，担忧这个行业不不变，朝不保夕，因此良多企业和品牌也不敢进入这个行业。但若是税改新政出台，跨境电商就了，行业就不变了。

李金玲：当跨境电商税跟一般商业税逐步拉平后，接下来对跨境电商影响最大的门槛就是准入，即国度质检总局对跨境电商商品的准入。因而，税改后国检必然会有大动作。

亿邦动力网:税改后，跨境电商跟一般商业比拟，二者的差别在哪？

而在广东，大大都跨境进口的都是欧美和的奶粉、轻奢和保健品。次要是由于欧美和到广州的空运航班和海运航班最多，从航运成本上来讲最廉价。并且广州本身邻接，与这些国度的之间航班几乎每天都有，并且本来就是这些品类的亚太分拨核心。从周转速度而言，无论是认为国际直达港仍是以广东作为外贸港口，欧美和澳新的货过来，物流成本和效率都是最便当的。

下一篇：服饰市场“霸主”地位撼动 实体店再难“玩转”美国零售业？

将来核岸是哪三个？

从艾瑞全体数据看来，广东珠三角跨境电商的进出口总量占了全国的47%，而长三角江浙沪加起来跨境电商总量占了全国的30%。珠三角和长三角两个处所加起来就占了全国的80%跨境电商份额。这个分布是合理的，由于对出口而言，财产集群堆积在这里，而对于进口而言，消费群也堆积在这。

与此同时，她判断税改后全国跨境试点城市的跨境政策将逐步同一，政策凹地将不复具有，跨境电商就会回归外贸的素质——成本和效率。届时，跨境电商整个业态也将会有翻天覆地的变化，跨境进口核岸或将只要三个……

而跟着越来越多合作者的进入，跨境进口办事的价钱会变得白热化，若是办事商没能在晚期成立起合作劣势，快速成立起多点营收能力，将来底子无法跟全程外贸供应链的大企业进行规模合作。比若有的企业在通关仓配上可能就做到零毛利以至负毛利，那时仅供给报关的办事的人就没活了。

其实，跨境电商用户并不是想买廉价的工具，而是想买好的正品，这是消费者对跨境电商最素质的追求。若是这个产质量量好，且有给消费者背书，用户会愿意交税的。

亿邦动力网：比来，业内都在会商跨境电商税改新政正式出台的事儿，按业内在传的税改方案，在新政下，保税模式和直邮模式都将采用跨境电商分析税，但本来的行邮税仍然具有。你感觉若是真是如斯，会对跨境电商发生什么影响？

亿邦动力网：阿谁时候，物流办事商范畴，是只要零丁几家强大仍是会百花齐放？

亿邦动力网：在这个演变过程中，分歧的进口港口会逐步构成差同化特色么？

因而，将来跨境进口的货色必然会储蓄积累到这三个港口，跟保守外贸的现状堆叠。当然，有的电商可能为了完美购物体验，仍是会在其他试点城市分拨区存必然的货。

“纳税不，的是有的要征有的却不消，形成不公允。”卓志跨境电商CEO李金玲如斯说道。

此刻跨境电商均只征收行邮税，且低于50元就免征。而期近将推出的税改政策中，保税模式和BC直邮模式或将采纳跨境电商分析税，该分析税税率相当于对进口环节的和消费税减免30%，即便低于50元一样纳税。与此同时，本来的行邮税仍然会具有。果真如斯的话，此后统一种商品大概有三种分歧的报关体例——小我物品、跨境电商和一般商业。

若是税改后，就跨境电商是一种的商业体例，每一次买卖都是纳税的，因而商品就能在保税区内畅通了。

李金玲：最次要拼的是专业度。

而郑州保税仓80%跨境电商商品都是化妆品，这是由于聚美最起头在郑州做跨境进口，把大部门化妆品在郑州做了存案，曾经这个品类上开出一条血，别人进来郑州港口跟进就更简单。并且郑州邻接华夏地带，适合低毛利商品。

卓志跨境电商CEO李金玲

在现阶段跨境进口政策还没规范的时候，跨境电商在考虑的就是通关便当化，哪里通得快，哪里成本低就走哪。这属于企业跟着政策凹地走，是不健康的。

当渡过波动期后，整个行业会越趋规范。没准再过一两年，大师城市健忘这几年跨境电商免税的日子，而会感觉跨境电商收税是理所当然的事。

现实上，此刻大部门跨境电商办事商都是做报关行起身，他们可能在某一个范畴（好比报关或者是报检）很是专业，但此刻跨境电商拼的不是单点，而是全链条的整合能力，在这个过程中除了报关环节还涉及了国际物流、国税、外管等。

第一， 税改相当于以立法形式明白了跨境电商的地位。

李金玲：若是在跨境电商政策未规范前，当然是哪里有政策优惠电商企业往哪里跑，将来政策一旦打通，就会回归外贸的素质，哪里离消费者近，哪里离货源近，哪里的海陆空交通根本好便当，货就会回哪里。

亿邦动力网：在这个跨境进口政策越趋规范过程中，你认为跨境进口办事商都在拼什么？

2015年5月1日上午9时，三星（中国）半导体无限公司自韩国海运进口的一批纺织品制滤布，在青岛海关打点港口清关手续后，间接发往西安，标记着青岛、济南、郑州、太原、西安、银川、、西宁、乌鲁木齐、拉萨等10个直属海关启动丝绸之经济带海关区域通关一体化，“十地通关，如统一关”的新款式正式确立。

五年一个逾越，走进“十三五”，陕西提出“内引外联、东进西拓、南下北上”12字思，以追逐超越的姿势，愈加积极自动地融入到“一带一”计谋；走进“十三五”，站在新起点的陕西，立异思、抢抓机缘，出力实现全方位、立体式款式，在更高程度的款式上实现合作共赢，为扶植“三个陕西”注入新动力，添加新活力，拓展新空间。

……

轨制立异盈利迈出新程序

·习等别离加入部门代表团审议

全省境外投资从2010年的2.89亿美元，提高到2014年的4.54亿美元，增加57.1%。

伴跟着“新丝”扶植的不竭延长、扩大，中国机缘与世界机缘共识发声，将来合作不竭向纵深成长，陈旧的“丝绸之”起头焕发灿艳的芳华荣耀。在更广漠的区域内，“一带一”扶植正把陕西与世界联系得愈加慎密。

·我省代表团召开会议审查打算演讲和预算演讲

轨制立异让货色通关驶入“快车道”。为了让外贸“跑得快”，让企业“出得去”，让外资“进得来”，“十三五”我省进一步优化投资成长，迈出新程序。

五年一个刻度，今天的陕西，正以史无前例的姿势融入世界。

·习：亲、清两字归纳综合新型政商关系

高规格的“引进来”，带来的是更稳更优的“走出去”。“十二五”期间，陕西“走出去”迈上新台阶。全省境外投资从2010年的2.89亿美元，提高到2014年的4.54亿美元，增加57.1%。2014年陕西新增对外投资合作企业70家，总量跨越400家，对外投资合作笼盖80多个国度和地域，涉及30多个行业范畴，操纵“两个市场、两种资本”的能力进一步加强。截至目前，陕西已在中亚国度成立了7家工场，与中亚国度在根本设备、地勘、能源等范畴合作项目跨越100个，与中亚五国进出口额增加79.4%。

2015年12月9日，跟着西安直飞罗马国际航路的成功首航，将古代丝绸之的起点和起点再次毗连，打通了“空中丝绸之”，陕西西安咸阳国际机场开通的国际航路已达33条。同时，跟着72小时过境免签的实施，国际旅客冲破320万人次；西安跨境商业电子商务办事试点成功推进，跨境电商平台正式上线并进入常态化运营……对接“一带一”计谋，一系列高频次承东启西、毗连海外、制造互联互通的收集结构日渐完美，为陕西深化对外插上了起飞的同党。

·赵正永：履职尽责不辱 自强自傲展现风度

从陕韩财产园、中国西部科技立异港，到与中亚国度在能源开采、精细分工、生物医药、电子消息等范畴开展的结合手艺攻关；从陕西杨凌旱作农业手艺的向西推广，到与中亚国度大学的合作联盟，科技、教育以及相关财产的跨国合作正成为陕西对外的新特点。五年来，全省招商引资实现新冲破。现实操纵外资从2010年的18.2亿美元，增加到2015年的46亿美元，年均增加20%以上，超出跨越全国增速15个百分点以上。

深度融入“一带一” 制造内陆开辟新高地

“十二五”以来，陕西加速“陆、空、数字”丝绸之扶植，交互市贸枢纽地位进一步加强，大交换款式初步构成。高速公通车里程冲破5000公里。“长安号”列入国度“中欧快线”，已实现常态化运营，截至目前已开行141班，累计运输货色19.9万吨，货色目标地遍及哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。

按照“五通”要求，“十三五”我省以扶植物流核心为先导，扶植通江达海、陆空联运、无缝跟尾的对外大通道；以扶植丝能源金融核心为契机，深化中亚能源合作；以财产合作为重点，深化电子消息、配备制造、有色冶金等范畴合作；以人文交换为纽带，加强文化、教育、旅游等国际交换与合作，扩大陕西国际影响力。

进出口总额从“十一五”末的120亿美元，增加到“十二五”末的305亿美元，年均增加20%以上，超出跨越全国增速12个百分点摆布。经济外向度由2010年的7.9%提拔到10.4%。

“十三五”期间，我省将推进商业便当化，整合现有海关特殊监管区域，全面奉行准入前国民待遇加负面清单办理轨制，扶植西安商业区。同时，全力制造陕西外贸“升级版”，拓展“陕货”境外市场，加速培育以手艺、品牌、质量、办事为焦点的外贸合作新劣势，全面提拔外贸合作力。并通过布局调整、兼并重组、提质增效，出力制造一批具有国际合作力的外贸龙头企业。

走进“十三五”，站在“一带一”的焦点区位和向西的前沿上的陕西，正储蓄积累起新的成长能量，以史无前例的成熟与自傲，果断而从容地迈向新高度。

走进“十三五”，陕西吸引外资、对外投资、进出口商业等范畴千帆竞发，全方位、多条理、宽范畴的特色愈加较着。

“十二五”期间，我省出台了简化出口退税法式、扩大出口信保笼盖、加大外贸企业信贷支撑、减免出口商品查验费用、优化报关报检流程等一系列支撑外贸不变增加的政策办法，构成了较为完整的外贸推进政策系统。“十二五”期间，我省外贸成长取得显著，货色商业进出口总额累计约达1069.59亿美元，是“十一五”的2.6倍；外贸运营主体冲破1万家，较2010岁尾的5301家添加约1倍；外贸依存度达到11.51%，较2010岁尾提高3.4个百分点。陕西外贸总量从2010年冲破100亿美元，到2013年冲破200亿美元，再到2014年的270亿美元，四年逾越3个台阶。

承东启西毗连海外制造全方位平台

世界500强企业在陕投资数量，从2010年的54家70个项目，添加到2015年的75家112个项目，国内500强达313家，陕西的出名度和影响力较着提拔。

·人民论坛：干部面临的自傲来自干实事、做功德

跟着的不竭深切，陕西对外迎来全新成长契机。但取得成就的同时，我省操纵外资不充实、经济外向度仍然较低、外向型经济规模较小等对外成长短板也不容轻忽。为把陕西扶植成内陆开辟新高地，“十三五”我省将以全体劣势走出去，有打算地在一些国度成立“陕西财产园区”，组织陕西产物占领海外市场，进一步扩大“海外陕西”的份额，缔造国际化、市场化、化的营商，吸引跨国公司及全球行业领先企业来陕投资，集聚世界级企业在陕建登时区总部和分支机构。

回眸“十二五”，在国度“一带一”大计谋的强力带动下，陕西对外铺展势恢宏的新画卷：对外款式不竭完美，商业布局进一步优化，市场无效提拔，“走出去”程序提速，“引进来”规模升级。

视野在变、款式在变。“十二五”期间，在参与“一带一”扶植上，陕西不竭加密与“一带一”沿线国度区域间的互补联动：

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宝物格子CEO张天天此前采访时也曾说道，“下一步宝物格子将继续优化、结构海外供应链，估计在2016年三季度或四时度建立成型，进一步提拔用户的采办体验感。” 跟着全球供应链的完美，宝物格子在母婴跨境电商范畴的奇特劣势愈加较着，将来会获得更多国内消费者的关心与信赖，成为消费者心中独一值得相信并利用的母婴跨境购物平台。

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婴幼儿奶粉毋庸置疑是母婴商品中销量最大的品类之一，同时也是消费者采办时最为重视平安、质量保障的品类之一，海外奶粉品牌凭仗这两方面的劣势博得中国消费者的青睐，垂直类母婴跨境电商成为国内消费者采办奶粉的不贰渠道。2月份，国内出名阐发机构易观智库发布《中国婴幼儿奶粉市场消费调研演讲2016》演讲，此中宝物格子在跨境电商母婴的垂直范畴高居用户选择渠道的榜首(如图)。

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易观智库认为，跟着海外出名品牌奶粉持续抢占中国婴幼儿奶粉消费市场，以及跨境电商等线上消费模式在年轻用户群的渗入率逐渐加深，加之互联网渠道的价钱劣势相对比力较着，使得跨境电商、海淘等奶粉发卖渠道的占比快速提拔。但奶粉正品问题是消费者对电商渠道采办奶粉的次要顾虑，要想获取更多的用户信赖，就必需尽可能地完美、通明供应链，这也就注释了宝物格子等海外直采直邮模式的B2C电商为何会跨越其他更为成熟、出名的电商品牌，成为更多用户的采办渠道首选。

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易观智库对处于备孕期、孕期以及有0-3周岁宝宝的父母在婴幼儿奶粉方面的消费行为和进行了约两周的线上调研。成果显示，进口婴幼儿奶粉较国产婴幼儿奶粉更受青睐，青睐进口与原装进口婴幼儿奶粉的用户比例合计达64.2%。对进口或国产婴幼儿奶粉的青睐度受家庭收入差距的影响不大，对进口婴幼儿奶粉的消费志愿不因收入差距而分歧，消费者选购奶粉时的关心点集中在平安性、品牌和口碑上。

采纳海外直采直邮模式的跨境电商因供应链清晰、通明深得用户的信赖与支撑，国内目前主打该模式的当属宝物格子，这家成长飞速的新三板企业是国内率先实行 “海外直邮”模式为主的跨境电商平台。宝物格子操纵APEC资本整合国外供应链，从奶粉品牌的境外公司或供应商处间接采购商品，再经由宝物格子在美国、、、日本、韩国、、意大利、英国、荷兰9个国度成立的15个海外仓储发货，最初通过国际物流送达用户手中。而针对国际物流，宝物格子又采纳全程通明的机制，消费者能够随时在官网上查看商品自海外出库、发货、报关、清关及配送的每个流程，真正做到供应链及物流的全程通明可追溯，了宝物格子所售的每件商品都是真正漂洋过海运到中国的海外商品。

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