广东酷记海运拼箱公司

作为营口地域较大的物流企业，虽然辽宁红运物流(集团)无限公司成立不到3年，但曾经成为区域物流财产成长的主要力量。

红运商品买卖核心自成立以来，营业模式逐步添加，次要有消息化物流平台、电子买卖平台、金融办事平台。同时，操纵中国扶植银行为红运商品买卖核心量身制造的全国初创、通过互联网实现线上“供应链”融资办事的金融产物“e采通”，可满足买卖核心会员企业全数的资金需求。2015年以来，红运商品买卖核心已注册会员企业跨越200家，已为会员企业供给融资办事数十亿元。

打通国际大通道

保守运输模式下，物流企业盈利空间不竭缩小，为客户供给精准办事，高效办事，降低运输各环节成本，成为物流企业在市场激烈合作中脱颖而出的主要“法宝”。

公铁水多式联运

日前，在营口港鲅鱼圈港区笔者看到，一列带有50节车厢的国际班列正停靠在公用线上，整装待发。工作人员说，该专列即将驶向莫斯科，12天后达到目标地。

公方面，集团整合“三省一区”公运输资本，实现尺度化办事，公开通明价钱尺度。指导大型集卡车运输车队，由全程集疏港运输转型升级为环绕集装箱场站做最初一公里集并和配送。

2015年，辽宁红运物流(集团)无限公司实现产值35亿元。

为此，集团通过对公、铁、海运等多方资本的整合，连系物流运输经验，制造出一站式、一票制、一口价的新型公铁水多式联运模式。

“此刻，鲅鱼圈至的零星箱运输时间已由过去的2天缩短至9个小时。过去发到广州的粮食，因为颠末诸多物流环节，年损耗高达6万余吨，此刻几乎是“零损耗”。公司总司理尹东引见说。

“营满欧”亚欧桥

要成长，就必必要勇于冲破原有的成长模式，敢于立异，积极拓宽视野和营业范畴，才有可能在新的形势下走出一条成功的子来。几年来，红运物流不竭试探和谋求物流成长的新模式，通过整合公、铁、海运、口岸的资本劣势，建立了安身沿海、辐射全国、毗连全球的物流供应链，并制造出新型的集装箱“公铁水多式联运”。同时，创立低碳环保、节能高效的电商物流模式，建立了大商品电商平台消息化的物流办事系统，环绕“一带一”和“互联网+”两大计谋线，走出了一条向外拓展的新路子，实现了行业成长中的逆市兴起。

据悉，该班列属于“营满欧”国际班列，东起营口港的鲅鱼圈港区，经满洲里港口出境。营口港是距离满洲里比来的口岸，从该港转铁到欧洲可节约大量物流成本。“营满欧”亚欧桥营业于2014年10月12日开行了第一条营口港至莫斯科中转国际集装箱班列。此后，连续开通了中转波兰华沙、白俄罗斯岑特罗利特、斯洛伐克多布拉、卡卢加等班列，使鲅鱼圈港口成为我国开行中欧班列密度最大的港口。至此，“营满欧”国际货运班列横跨欧亚，最远运输距离跨越1.1万公里。

红运商品买卖核心于2014年1月在营口注册成立。买卖核心是以口岸为运营枢纽，成立依托口岸、跟尾产销、铁海联运、物流金融、买卖、结算一体化的运营办事系统，确立“供应链”细分下的新型电子商务运营模式，为买卖商降费、增效供给办事，为物流办事企业扩量、增效供给支撑。

用互联网+思维改变买卖模式

大商品买卖平台

日前，辽宁红运物流(集团)无限公司通过国度物流企业评估，成为我市唯逐个家国度5物流企业，也填补了营口市无国度5物流企业空白。

中国物流与采购结合会的统计阐发显示，物流企业消息化曾经成为企业加强活力与合作力的主要鞭策力量，能够预见，将来，红运物流在“互联网+”的道大将越走越宽。（张城玮）

海运方面，红运物流集团与中海、中远、安通等国内大型海运公司签定计谋合作和谈，完成海上运输的物流链节点，在连结原有集装箱功能的根本上，提拔了装卸效率，实现从泉源到终端的一站式办事，真正做到无污染、无破损、无损耗、无胶葛。

2015年，“营满欧”国际班列营业运转优良，年发运量达到2.5228万标箱，平均每周发运6至8列，曾缔造十日内发运17列的记载。2015年从营口港发运的经满洲里港口出境的国际集装箱箱量占东北各口岸的87.6%，占满洲里港口全体出境箱量的50.7%，排名第一位。

加出来的乘数效应

跟其他国际班列分歧的是，“营满欧”国际班列并无补助，完满是市场化运营。“我们从客户需求出发，勤奋提高办事程度，在‘海’与‘陆’方面同时下功夫，力争做到无缝跟尾，把市场化阐扬到极致。”集团担任人说，“所以我们能占领大量市场份额，且运量逐年大幅增加。”

铁方面，公司整合集装箱班列资本5000箱，主营集装箱班列运输，实现定点、定线、按时、订价、定编组的“五定班列”货运列车客运化办事。公司整合铁粮食公用车费本，共计5380辆散粮车，数量达到全国三分之二以上。

为了将物流商业中的效益最大限度地开辟出来，辽宁红运物流集团积极立异，奉行“互联港+”计谋，改变保守买卖模式，并迈出了的程序。

中证网12月9日讯中昌海运（600242）今日晚间发布通知布告，为支撑和协助航运企业降服坚苦，渡过，搀扶阳江市阳西县航运企业做大做强，不变阳江市阳西县海运事业成长，阳江市阳西县财务局补助公司全资孙公司阳西中昌海运无限义务公司2013年度航运业财务搀扶资金2000万元。

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按照《企业会计原则第16号—补助》的，上述财务补助资金将被计入公司2013年度停业外收入，确认为昔时损益。上述补助资金已于2013年12月6日全额到账。（陆泓）

配合社3月14日报道称，继客岁第一地方轮船公司申请破产后一些企业也惹人担心。不良影响起头波及相关行业，好比呈现了造船公司所获订单骤减等现象。

除海运公司业绩恶化外，全球船舶过剩进一步使得造船公司所获订单削减。据日本船舶出口公会称，国内造船公司等本年1月的出口船只合同现实业绩中，总吨数比上年同月大减了约九成，这此中也遭到了上年估计管制加强从而订单猛增的基数效应影响。

本年1月，商船三井公司下调了2015财年业绩预期，估计净利润为吃亏1750亿日元（约合人民币100亿元）。该公司退出盈利环境恶化的部门中小型船只运输营业，计入了巨额裁人费用。日本邮船公司和川崎轮船公司也下调了2015财年的净利润预期。

让造船公司落井下石的是巴西经济低迷和该国国营企业出来的贪污问题。川崎重工业公司与巴西本地企业合伙推进的造船营业不振，船舶相关营业估计2015财年陷入停业吃亏。还有一大体素是订货方要求耽误交货期。

参考动静网3月15日报道日媒称，日本海运公司的业绩正在敏捷恶化。中国和巴西等新兴市场国的经济增速放缓形成原材料和产物物流需求低迷，海运公司次要的运费收益大幅下滑。

因为从中国面向欧洲运输产物的集装箱船只货流削减，运费下滑。运送铁矿石等的散装货轮下滑尤为较着。据大型海运公司担任人透露，反映散装货轮运费国际市场行情的“波罗的海干散货指数”（BDI）2月上旬刷新了汗青新低。相关人士称“企业以下的海运公司有可能面对破产”。

日本的重型机械制造巨头IHI和工程巨头日挥等国内三家公司认为营业欠亨明感加强，预备从配合出资的巴西大型造船公司撤走资金。国内大型船企一名人士地暗示，若订单低迷现象持久持续，“还会给造船行业形成影响”。

日本的重型机械制造巨头IHI和工程巨头日挥等国内三家公司认为营业欠亨明感加强，预备从配合出资的巴西大型造船公司撤走资金。国内大型船企一名人士地暗示，若订单低迷现象持久持续，“还会给造船行业形成影响”。

配合社3月14日报道称，继客岁第一地方轮船公司申请破产后一些企业也惹人担心。不良影响起头波及相关行业，好比呈现了造船公司所获订单骤减等现象。

除海运公司业绩恶化外，全球船舶过剩进一步使得造船公司所获订单削减。据日本船舶出口公会称，国内造船公司等本年1月的出口船只合同现实业绩中，总吨数比上年同月大减了约九成，这此中也遭到了上年估计管制加强从而订单猛增的基数效应影响。

中国口岸（材料图片）参考动静网3月15日报道 日媒称，日本海运公司的业绩正在敏捷恶化。中国和巴西等新兴市场国的经济增速放缓形成原材料和产物物流需求低迷，海运公司次要的运费收益大幅下滑。

让造船公司落井下石的是巴西经济低迷和该国国营企业出来的贪污问题。川崎重工业公司与巴西本地企业合伙推进的造船营业不振，船舶相关营业估计2015财年陷入停业吃亏。还有一大体素是订货方要求耽误交货期。

本年1月，商船三井公司下调了2015财年业绩预期，估计净利润为吃亏1750亿日元（约合人民币100亿元）。该公司退出盈利环境恶化的部门中小型船只运输营业，计入了巨额裁人费用。日本邮船公司和川崎轮船公司也下调了2015财年的净利润预期。

因为从中国面向欧洲运输产物的集装箱船只货流削减，运费下滑。运送铁矿石等的散装货轮下滑尤为较着。据大型海运公司担任人透露，反映散装货轮运费国际市场行情的“波罗的海干散货指数”（BDI）2月上旬刷新了汗青新低。相关人士称“企业以下的海运公司有可能面对破产”。

(四) 表决体例能否合适《公司法》及《公司章程》的，大会掌管环境等。

(五) 公司董事、监事和董事会秘书的出席环境

2015年第五次姑且股东大会决议通知布告

三、 律师环境

1、 议案名称：公司关于设立融资租赁公司的议案

2、 经鉴证的律师事务所主任签字并加盖公章的法令看法书。

中海（海南）海盛船务股份无限公司

中海（海南）海盛船务股份无限公司

1、 公司在任董事7人，出席1人，杨吉贵董事、杜祥董事、谢娜董事、毕文瀚董事、刘蕾董事、周斌董事因工作缘由未亲身出席本次会议。

表决环境：

(三) 出席会议的通俗股股东和恢复表决权的优先股股东及其持有股份环境：

表决环境：

主要内容提醒：

(一) 非累积投票议案

(三) 关于议案表决的相关环境申明

二、 议案审议环境

审议成果：通过

2、 议案名称：关于授权公司办理层措置可供出售金融资产的议案

2、 公司在任监事3人，出席2人，张庆成监事因工作缘由未亲身出席本次会议。

个体及连带义务。

中海（海南）海盛船务股份无限公司本次股东大会的召集和召开法式、出席会议的人员资历、表决法式、表决成果等均符律律例及《公司章程》的相关。

(二) 股东大会召开的地址：海南省海口市龙昆北2号珠江广场帝豪大厦25层公司会议室

1、 经与会董事和记实人签字确认并加盖董事会印章的股东大会决议；

(一) 股东大会召开的时间：2015年8月31日

律师：何林琳、吴悦

2015年9月1日

2、 律师鉴证结论看法：

本次会议能否有否决议案：无

(二) 涉及严重事项，5%以下股东的表决环境

1、 本次股东大会鉴证的律师事务所：海南天皓律师事务所

第1项议案属联系关系买卖，以出席会议的非联系关系股东和非联系关系股东代办署理人所持有表决权二分之一以上通过，联系关系股东上海览海上寿医疗财产无限公司（持有股份82,000,000股，占公司总股本的14.11%）、中国海运(集团)总公司（持有股份77,802,500股，占公司总股本的13.38%）回避表决；第2项议案以出席会议股东和股东代办署理人所持有表决权三分之二以上通过。

3、 胡小波董事会秘书出席了会议；蒋飒爽党委、副总司理（掌管公司工作）、周邱克副总司理、郑斌总会计师列席了会议。

本次会议由密春雷董事长掌管，会议采用以现场记名投票与收集投票相连系的表决体例。会议召开法式及表决体例合适《公司法》等相关法令、律例、规章和《公司章程》的相关。

证券代码：600896 证券简称：中海海盛通知布告编号：2015-082

四、 备查文件目次

审议成果：通过

一、 会议召开和出席环境

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担

肖亚庆说，1990年代的环境和此刻大有分歧，我们几位在90年代可能都在企业，履历过那一轮的，我想很大的分歧，一个是我们此刻的根柢比本来厚实多了。90年代的时候，我们在座的列位能够想像，人均收入程度，包罗员工的收入程度，其时全体的经济实力，也包罗各个企业所具有的财力，全体市场成长的程度都有了很大的变化。

在回覆去产能会不会导致赋闲员工大幅添加时，肖亚庆说，能够必定的是，深化，各方面的好处可以或许获得均衡成长，出格是工的好处。作为国有企业，作为央企，更该当是如许。

对此李锦的解读是，去产能更多地会采用兼并重组的法子，削减员工赋闲，用内部消化的体例处理员工再就业问题。（来历：李锦解读国资旧事）

对于重组的体例，李锦说，除了横向行业整合和纵向链条整合外，交叉持股和成长夹杂所有制经济也是重组的径。

肖亚庆提到的本年一项工作重点是鞭策地方企业的调整重组，优化结构布局。他说，客岁6对12家地方企业重组，结果不错。“本年我们会加鼎力度。”

“国资委本身的该当是一个关系全局的要点。所以，我们对这个问题不断在思虑，不断在谋划，也不断在推进。”3月12日下战书，新任国资委主任肖亚庆在全国旧事发布会上完成了面临中外记者的第一次首秀。

肖亚庆回覆提问的过程中，反复最多的是“”二字。他从监管部分的到央企的兼并重组，再到去产能、国有本钱结构，了将来一年国企的六大信号。

“央企的子公司、孙公司、重孙公司链条过长的问题由来已久，链条最多的可达9级，我认为该当遍及压缩到5级以内，最多5级，这涉及到企业本身框架的问题。”李锦接管《华夏时报》采访时称。

肖亚庆自曝此刻央企的办理层级还比力多，四五级的大部门都是，还有更多层级的，不改怎样行？必定要改。

怎样改？国资委新主任给出的法子是，内生的动力天然就发生了，必必要，要压缩层级。

肖亚庆说，“当前我们重点要监管好国有本钱的结构，规范本钱运作，提高本钱报答，本钱的平安。”

“我们正在勤奋消弭各个纵向的、多余的环节。从横历来讲，两头的隔膜也要尽可能用市场化的法子消弭掉，使内部的效率愈加提高，既搞财产链上的纵向整合，也在同业业之间做一些横向的整合，使我们的资本可以或许共享、办事愈加优良、价钱可以或许降下来，使得企业运转愈加顺畅，出格是对市场的反映更快。”肖亚庆说。

国资委接下来的一项主要工作是要推进国资监管机构本能机能改变，国资委监管清单和义务清单要理清。

在引见四项试点时，肖亚庆提到开展落实董事会权柄的试点，国资委曾经在国药集团、中国建材、中国节能、新兴际华集团开展了落实董事会权柄试点，真正把放在董事会。

据引见，国资委正在梳理此刻承担的公共办理本能机能，未来会把这部门本能机能归位于相关部分。相关部分的一些本能机能也在理顺，进行调整。国资委曾经成立了特地的工作小组正在研究，以顺应的要求，以完成的使命。

“出格是新兴际华集团的试点更先走一步，总经来由董事会聘用，所以总司理压力很大，司理班子压力也很大，由于有任期制，在原有根本上，在查核的问题上往前进了一步。在地方企业的集团层面仍是第一次。”肖亚庆说。

“一是要改变定位，要向以管企业为主向管本钱为主改变，要优化、精简、调整国资监管事项。二是要把两个清单搞清晰，一个是清单，再一个是义务清单。做到该管的要科学办理，到位；不应管的要退出来，让企业作为市场所作的主体。”肖亚庆说。

对此，中国企业研究院首席研究员李锦解读称，国资委将会通过3年摆布的时间处理监管框架的问题。一方面，在国有资产监管机构的机关框架设想上，顺应从管人管事管资产向管本钱过渡的需要，间接管企业的本能机能部分将会削减，担任查核管本钱的部分将会添加；另一方面，将会逐渐构成“国资监管部分-国有本钱投资运营公司-实体企业”的三层架构。

记者会现场发放的材料显示，此刻国有企业，出格是央企的财产布局侧重，央企重化工范畴资产总额接近70%。供给侧布局性使命也很重，央企在供给侧布局性中要自动作为。

的径是“三个一批”：立异成长一批、重组整合一批、清理退出一批。

“对于国度计谋需要、央企有劣势的财产和计谋性新兴财产，好比航空航天、核电、高铁、新能源、新材料、智能电网等，要加大投入力度。对于央企持久吃亏和资不抵债的低效无效资产，要加大措置力度，积极化解过剩产能。”肖亚庆说。

李锦说，比来出台的“十项”中有3项都与董事会权柄相关，这表现了所有权和运营权向分手的标的目的。

据领会，国资委将向试点企业董事会授予中持久成长计谋规划、高级办理人员选聘、业绩查核、薪酬办理、工资总额存案制办理和严重财政事项办理等6项权柄，通过试点无效调动董事会积极性，推进董事会感化的阐扬。试点工作估计本年下半年启动。

“更主要的是，我们此刻企业办理者履历过几轮的市场波动当前，对若何在新的经济形势下，若何在市场所作中，处置好企业成长、员工好处和市场所作等方面的关系，把握的能力、掌控的能力该当说都日臻成熟。所以，员工的好处一直是下一步的一个主要方面，多兼并重组，尽可能少破产，这也是国有企业的一个标的目的。”肖亚庆称。

李锦以中国近海海运集团为例，认为该重组不只涉及中远、中海，仍是一次深化国企的无效摸索，供给了央企的新样本。其意义不只在于供给布局，还在于国企产权，透射出中国近海海运者对国企症结的认识和深刻把握。整合实现了强强结合、劣势互补，协同效应很是较着。整个过程是产权的过程，重组方案涉及74项买卖、600亿元买卖金额，可谓本钱市场有史以来最为复杂的买卖。重组方案既满足了股东好处，也考虑领会决企业当前坚苦的复杂性，更主要的是告诉人们：供给侧与国企产权二者可以或许无效连系，破解了当前国企业最主要的一道难题。

以上海市跨境电子商务示范园区为例。上海自贸区管委会副主任、保税区办理局副局长王辛翎引见，将共同推进各监管部分进一步阐扬轨制立异的叠加效应，不竭优化跨境电商监管流程，进一步提高企业通关效率，降低通关成本。

与上述政策相配套的“反面清单”制，虽然面对诸多争议，但其对商品品类的明白，将大大缩减处所监管的裁量权，有助于推进试点城市之间的公允合作。

这项政策的推出，意味着部门电商的“恶意”拆单避税，将得到政策根据。

政策凹地即将填平

3月15日，上海市跨境电子商务示范园区在外高桥保税区正式启动。该示范园区笼盖外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和浦东机场分析保税区4个海关特殊监管区域。

基于此，上海的分析劣势起头。

这是本年1月上海获批设立国度跨境电子商务分析试验区之后，设立的第一批示范园区。

上海跨境电子商务公共办事无限公司董事长黄卫军暗示，将向电商企业供给以通关为焦点的根基办事，企业与之对接后，例如商品存案和通关申报都由公共办事平台来完成，且涉及公共办事的内容完全免费，“若是没有检验，包裹能够做到秒级放行。此外，与我们对接的领取平台有8家，在全国范畴内我们该当是最多的。”

前述行业察看人士婉言，其实就是松紧度的问题，有些跨境电商进面试点城市，对进口商品品类认定、抽查税方面，施行得比力松，天然更受企业接待。

他对磅礴旧事估计，京东全球购本年的增速将达到600%，其目前一半以上的货色都是通过广州南沙报关，“上海接近全国核心，特别是华北和东北等区域，比拟南沙，时效性和物流成本会好良多。至多能够缩短一天时间。”

李亮估计，本年从上海港口进口的体量将占到整个苏宁海外购的20%-30%，选择上海港口后，物流成本无望削减5%-10%。（来历：磅礴旧事记者）

现在，这种政策施行层面的凹地，将被全国同一版的监管新政填平。

一名行业察看人士对磅礴旧事（）阐发，全国同一版的跨境电商监管新政即将出炉，对龙头企业而言，上海的分析劣势曾经。

不只是京东。

本年1月拿下设立国度跨境电子商务分析试验区的招牌后，上海跨境电商的政策已全面跻身第一梯队。

杨涛暗示，洋山港将是在京东在上海的第一落脚点，会鼎力成长上海港口营业，将其洋山港仓库打形成辐射全国的主要保税。

全国同一版的跨境电商新政山雨欲来，上海的分析营商劣势起头凸显。

李亮也向磅礴旧事暗示，苏宁的次要报关港口是郑州、杭州和广州，此中后两者体量较大。不外，即便以前是杭州报关，也是在海运到上海之后，再转运到杭州，这就添加了成本，“此刻我们有了更多选择，上海离日韩比力近，比拟广州，（物流）能够缩短3-5天时间。”

当天，包罗京东、苏宁云商在内的国度跨境电商龙头企业，颁布发表正式入驻上述示范园区。

在此之前，跨境电商企业的遍及感触感染是，上海的监管政策施行得较为严酷，这促使他们更情愿在其他试点城市，报口跨境电商产物。

京东华东仓储总监杨涛暗示，虽然全国各个港口的政策是分歧的，但各地在施行上有纷歧样的处所。

即便抛开上海自贸区、跨境电商分析试验区的两块招牌不谈，上海本身的区位劣势及分析办事劣势，也颇为较着。

而上海本身还能够叠加上海自贸区的先行先试权。

按磅礴旧事的领会，所谓的税收新政，指的是跨境电商零售进口不再按行邮税计税，税额50元以内的免征优惠也将随之打消；小我单笔买卖限额2000元，小我年度买卖限额2万元，限额内买卖免征关税，进口环节的和消费税减免30%征收；超出限额的部门，按一般商业体例纳税。

上海的分析劣势

杨涛向磅礴旧事（）确认，曾经接到通知，将从4月8日起，在广州海关试行跨境电商监管新政。新政内容与此前传播版天职歧，但不确定能否会在上海同步施行。

李亮也暗示，广州会在4月8日先行实施，同期推出的，除了税收新政，还有跨境电商反面清单。

不止于此。苏宁云商海外购事业部副总司理李亮还提到，在领取、海关和商检等方面，其他试点城市也更为，例如三单合一、商品存案机制等最早是在杭州实施。

中海集运(601866)投资亮点

中海集运是中国海运集团所属次要处置集装箱运输及相关营业的多元化运营企业。运营范畴涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、补缀、发卖、买卖等范畴。是以中国为的全球最次要的集装箱运输公司之一,增加速度位列全球第一。以运载能力计,位列全球班司第九位,中国第二,也在中国口岸的集装箱航运业中占领主导地位。

宁波保税区进口跨境商业电子商务

2012年8月，国度发改委、海关总署正式核准宁波、上海、杭州、重庆、郑州5个城市为首批跨境商业电子商务办事试点城市，同年12月，试点工作正式启动。2013年11月27日，宁波保税区正式开展跨境商业电子商务进口营业试点。

案例四：消费者朱先生于本年10月在跨境平台采办了一小我体工程学鼠标，标价499，打完折后149，加运费159。其时朱先生没在意价钱就买了。两个礼拜后到货，发觉鼠标底部有良多灰，像是被利用过。后来无意间在网上搜刮驱动的时发觉某跨境购平台上卖13.99$,官网也不外15.99$。过后朱先生感概，我很想晓得它的499是怎样来的，几乎就是价钱欺诈。如许的购物体验，我不想再有第二次了。

该模式的特点是：一是通过海运批量运输体例，能降低物流成本，从而降低商品售价，让利给消费者。二是保税区内保税存储，先出区后报关，削减企业资金压力，未出区的货色能够间接退回海外，免征关税。三是消费者下单后，货色间接从保税区发出，缩短到货时间，提拔客户感触感染。四是货色在保税区存量丰裕，对于客户的退换货办事响应更为及时。五是货色收支保税区都有严酷的监管（在区内进仓集中查验检疫），商品来历和质量更有保障。

宁波保税区跨境商业电子商务进口营业自2013年11月27日试运转以来，成长势头优良。截至2016年1月10日，获批试点企业累计398家，仓储企业达到23家。目前，宁波保税区跨境购平台（）上架发卖的商品达4.8万种，除主打的母婴产物（尿不湿、奶粉）外，化妆洗护用品、食物、厨卫小家电、保健品等商品比严重幅上升，已有来自全国各地（包含港澳台地域）的802万名消费者通过跨境购平台进行了商品采办，跨境商业电子商务进口营业发卖额累计冲破30亿元。

受理后，当即开展了查询拜访，消费者暗示：在他所采办的牛栏奶粉中有破棉絮状的异物，要求检测。运营者暗示：他们按照消费者的反映及时与荷兰厂家联系，厂家答复不成能，由于奶粉的出产法式相当严酷，若是有问题，能够按中国的法令补偿，但检测手续要才承认。经销商认为，他们所有的进货渠道正轨，手续，若是有问题，情愿补偿。环节问题是消费者只采办一罐这个品牌的奶粉，而且曾经打开利用接近一半，而经销商所进口的同批次奶粉已发卖完毕。消费者要求检测这家企业其他品牌的奶粉，消保委工作人员奉告，如许的检测没成心义。同时即便对这个异物进行检测，怎样认定是开罐前的仍是开罐后的？莫非还得查证这个物品的“DNA”来确定他是中国的仍是荷兰的？经频频协商，两边告竣一见，由运营者以三倍价钱的奶粉钱弥补给消费者。

当前跨境电子商务逐步成为消费者跨境消费的新模式，它在给消费者带来便当与实惠的同时，部门不克不及保障质量的商品或假劣商品也可能流入到市场，给消费者带来和洽处丧失。

案例六：2015年年9月消费者杜先生在跨境购平台采办了牛栏奶粉，食用时发觉奶粉内有破棉絮之类的异物，与对方商量，对方称奶粉为正品，但不克不及申明奶粉中异物来历及异物成分能否无害，后续协商未果，于是向保税区消保委赞扬，请求协助。

案例一：消费者刘先生向市消保委来电反映，2015年11月23日通过跨境购平台采办了的保健品——澳佳宝纯洁莓，告白宣传是原装进口，保税仓发货，可是从下单到平台发货到收到货物，没有让其提交小我身份材料清关，过后刘先生上的食物药品办理局官网查询批号，成果查不到，原产国食药局官网上能查到该商品的编号为“26”开首，而平台卖给他的货都是“27”开首。最初刘先生申请退货，对方要求他“只能选个分缘由”才赐与退货。

旧事链接：

据统计雷同的赞扬案件，从2015年1-12月全市消保委共受理了20余起,反映的问题次要是消费者在跨境购收集平台采办时碰到了下单后商家不断不发货、涉嫌正品中掺入假货、碰到质量问题无法认定以及个体不供给、完税证明等。别的从赞扬处置中，我们也较着感受到当前很多消费者通过收集跨境采办商品或接管办事发生消费争议后，因为言语妨碍、法令差别、司法管辖等问题，成本很高且坚苦。1、查询拜访取证坚苦。电子具有较容易被、时效性较大等特点，消费者需要时往往难以控制间接，且代购商家亦能够操纵己方的手艺劣势对电子买卖环境进行处置。2、侵权义务难定；因所购商品一般产自境外，对其质量判定、计量尺度等无法进行同一，且商家均利用收集平台账号以至寒暄软件账号等与消费者进行交换，难以确定商家身份环境。3、法院管辖不明。因为收集的性，具体的代购行为可能涉及多个国度或地域，管辖权的认定等进一步加大了消费者的成本。

案例五：消费者魏先生在2015年11月28日通过跨境购平台的蜜芽宝物商家，采办了六包花王品牌的拉拉裤，收到货后在利用过程中发觉对方所供给的拉拉裤有部门是假的，过后与对方商量不予处置，于是赞扬到消保委请求协助。经调整，运营者把消费者认为是假的部门予以互换。

案例三：消费者周先生于本年10月在某跨境平台采办了一把飞利浦电动剃须刀，拿到后，感受质量有问题，功率太低，要求退货，并许诺没有利用过。与客服沟通，对方回覆是“亲爱的用户，您好！在未拆封不影响二次发卖的前提下，我们支撑七天无来由退货的。按照您目前的环境，曾经拆封是无法进行退货处置的。为此，先将您的售后申请，若有疑问接待您随时征询客服。感激您对我们的支撑与信赖，祝您糊口高兴！”过后消费者很无法，没有拆过怎样晓得工具的黑白。

为此，在新春佳节到临之际，宁波市消保委发布消费警示，提示泛博消费者，在通过跨境购收集平台、海淘等路子采办进口产物时，要多留神眼、多比力，留意事前领会跨境购相关的常识和法令学问，采办颠末质量认证的正轨产物，避免蒙受经济及人身平安上的不需要的丧失。

案例二：消费者杨先生于2015年11向市消保委来电反映，他于2015年9月、11月别离在跨境购物平台采办了童年光阴维c滴剂，买来后比力发觉较着很稀，味道也纷歧样。过后问客服，对方只回了一句我们百分百正品，给了差评间接不显示,消费者很无法。

宁波保税区依托临港劣势，次要开展“保税备货”模式，即：跨境商品先备货、后有订单，跨境电商企业在国外同一提前采购商品，备货到保税区指定的跨境仓内，消费者通过宁波保税区跨境购平台（）下订单后，跨境电商企业打点海关通关手续，以小我物品形式申报出区，并代缴行邮税，海关审核通事后，跨境电商企业委托物流公司打包、委托快递公司派送到消费者手中。

出力供给侧，制造国际一流集装箱船埠办事商。昨日志者从厦门集装箱船埠集团无限公司领会到，该集团成立两年多来，通过十余项供给侧办法，自动顺应市场变化，带动厦门港转型升级，使口岸全体运作效率不竭提拔，巩固全球前二十集装箱强港地位。

口岸是厦门的生命线，市委、市高度注重口岸财产成长。2013岁尾，多家口岸企业“握掌成拳”，组建厦门集装箱船埠集团，该集团所属船埠岸线资本根基涵盖厦门港10万吨级以上的集装箱船埠泊位，且均在自贸试验区内，年集装箱吞吐量占全港80%以上，是名副其实的“航母”级口岸企业。

从90秒减至30秒

全国初创

拖车过闸

口岸作为海运物流系统的主要节点，是连接近海、内河船舶以及内陆运输的枢纽。口岸区域汇集有货主、货运代办署理、船东、船舶代办署理、船埠、陆运输企业、堆场、报关行、海关、商检等各类机构。口岸不只是分歧运输体例汇集的环节节点，并且也是各类消息资本的汇集点。

供给侧

该集团将继续加大根本设备设备的投入、提拔船埠科技使用程度、加强语音办事和数据办事能力扶植、设立营业同一受理核心，并将智能闸口扶植向全港推广，摸索更多的供给侧办法，勤奋制造厦门港优良的集装箱船埠办事“金字招牌”。

制造全新物流办事链

一辆集装箱拖车通过东渡海天船埠智能闸口时，四个标的目的共计八台红外摄像头一同工作，主动识别车号、箱号，坐在室中的工作人员间接从电脑屏幕上查验集装箱能否有破损，并查对数据消息。大约半分钟后，一切一般，抬杆放行。

相关人士解读，为顺应船舶大型化成长，目前全球各口岸在硬件前提上趋于同质化，因而，口岸消息化成为提拔运作效率的“软实力”表现，更是焦点合作力。跟着厦门港雷同立异行动的不竭推出，将进一步提拔厦门港集装箱营业的市场所作劣势、提拔东南国际航运核心的辐射能力。

提拔，不只是90秒缩减至30秒如许简单。电子化运作，也使本来需要几十小我的班组缩减一半，一小我可四五条通道，值班人员也无需全日坐在2平方米大小的闸口工作间内高强度劳作；同时，电子消息代替了人工录入，也使差错的发生趋近于零。

手机使用

聪慧闸口、手机使用、电子单证……当这些供给侧的立异行动向全港推广后，一个“智能化”、“无纸化”、“一站式”、“全流程”的口岸物流办事链，将在厦门港率先实现。

将来，这个系统还可能“进化”——货主在平台上发布运输消息，运输公司能够“抢单”，这雷同于目前风行的打车软件，进一步提拔全港拖车的办事效率与程度。

厦门集装箱船埠集团

同时，集团在无纸化、消息化、电子化等诸多方面制造“聪慧口岸”，使厦门港的“单一窗口”扶植程度走在全国前列。

依托集团丰硕的船埠岸线资本，积极实施“深水深用、浅水浅用”，优化航路营业结构、科学设置装备摆设泊位资本。两年来，40多条外贸航路调整靠泊船埠、合理分工，东渡港区开展“近洋、对台航运和海上丝绸之航路”营业、海沧和嵩屿港区开展“近海干线”营业，同时，共同国度内需政策实施，设立厦门首个专业内贸集装箱船埠，无力推进内贸营业的成长强大。

一次录入、全程共享。厦门集装箱船埠集团引见，依托互联网+和物联网、云手艺，通过智妙手机，便能实现拖车司机与船埠之间的交互，效率得以大幅提拔。“本来需要现场传送集装箱设备交代单，此刻安排消息间接推送到司机手机上，企业的人力物力成本大大降低。”集团担任人引见。

厦门集装箱船埠集团引见，厦门港颠末船埠资本整合后，该集团已具备全面奉行“聪慧口岸”立异行动的土壤。“相关工作以厦门国际港务为牵头单元，集装箱船埠集团担任营业流程设想和硬件扶植，颠末半年多的时间，在东渡港区实现试运转。”集团相关担任人暗示，“跟着工作的推进，本年海沧港区的海润、嵩屿、国际货柜船埠，都将实现电子化。”

厦门港集装箱营业劣势再提拔

接下来，厦门集装箱船埠集团将继续摸索更多的供给侧办法，勤奋制造厦门港优良的集装箱船埠办事“金字招牌”。

集装箱进出船埠，也能像私人车过主动收费闸口那样快速？由厦门集装箱船埠集团投资扶植的集装箱聪慧物流平台日前在东渡海天船埠上线试运转。该平台采用挪动互联网、物联网等消息手艺，调集全港集装箱在各个节点的畅通数据，实现一次录入全流程共享，实现集装箱设备交代的电子化、智能化，且船埠闸口功课中的车号箱号识别、录入数据、验损、放行等环节主动化，全体提高集装箱物流效益，在全国范畴内尚属初创。

集装箱船埠集团通过积极，已欢迎当宿世界最大型（20万吨级）集装箱船舶近百艘次，目前全国仅有6个口岸具备此能力；船埠前沿桥吊可功课9层堆叠集装箱船舶，在船舶直靠率、船舶靠离泊打算准班率、船舶功课效率、拖车进出场效率等次要办事目标中，均是全球一流程度。

“在没有用这套系统前，以上的全数流程，都要依托人力完成，包罗识别箱号、录入数据、查抄箱体，一辆拖车至多需要90秒，且每个闸口都要专人值守。”厦门集装箱船埠集团相关担任人引见，“此刻，新系统上线，闸口通过能力大幅提拔，效率翻番，东渡港区每天三千多个集装箱操作因而受益。”

集装箱船埠作为运输链上的一个最为环节的环节，相关消息化项目扶植，可实现厦门口岸营业消息链充实融合、及时共享，为用户供给完整、精确、及时和便利的消息资本办事，实现集装箱船埠闸口无人值守、智能化办理、处理厦门港整个物流链的问题的方针，切实提拔厦门港的消息办事能力，进而提拔厦门港集装箱营业的市场所作劣势。

集装箱聪慧物流平台海天船埠上线

口岸消息化程度已成为口岸的焦点合作力之一。此次集装箱聪慧物流平台在东渡海天船埠上线后，各方将积极总结经验，逐渐向全港推广，全面提拔厦门港的办事程度。同时，此举也将助力我市制造国际一流营商，为国际航运核心和“海丝”计谋支点城市扶植添加动力。

变化，不只在船埠闸口，也发生在厦门港8000多台拖车、上万名司机的日常工作中。

助企业提效降成本

【手刺】

口岸成长，不只需要全球领先的船埠、航道前提，也需要国际一流的办事程度。在市委、市的同一摆设下，厦门港集装箱营业龙头国企——厦门港务控股集团、厦门集装箱船埠集团近些年来积极实施“聪慧口岸”扶植，鼎力推进口岸办事供给侧，此次集装箱聪慧物流平台即是之一。

实现集装箱流转数据电子化，一次录入、全程共享，将在全港逐渐推广

厦门集装箱船埠集团将“供给侧”作为转型升级的思源泉与工作要求，一系列办法先后出台，无力推进了厦门港集装箱营业的不变成长。

拖车司机小李拿起手机，打开使用法式轻点几下，就拿到了物流运输公司方才发来的安排指令。随后，他开车上，前去指定地址拉货。“在没有这个系统前，送单员要拿着纸质单证开着车四处跑，与我们拖车司机对接派活儿。”小李说，“此刻不只没有纸质单证，送单员这个岗亭也逐步成为汗青了。”