广东酷记海运拼箱公司

近日，青岛海事局前湾海事处的工作人员在出口货色系统中比对发觉，广州某机械公司委托青岛某国际物流公司预备运往欧洲的一个集装箱内装有发泡剂（偶氮二甲酰胺）。 “发泡剂不不变，受热分化，会生成氮、一氧化碳和二氧化碳等气体，属于物品，但这家国际物流公司只向海关做出申报，未按向海事部分进行污染风险性货色适运申报，违反了《防治船舶污染海洋办理条例》的相关，属于严峻的品瞒报案件。 ”海事处的工作人员引见说，出口品有三个品级，不划一级需要的平安运输办法分歧，发泡剂属于二类品，必需用铁筒包装，并且需要相关部分判定包装合乎国际品运输。

近日，青岛某国际物流公司在海运出口品货色时，向海事部分瞒报，被青岛海事局前湾海事处工作人员使用新工作机制查处。昨日，国际物流公司发卖司理缴纳罚款后，到前湾海事处领取了《海事违法行为通知书》。据领会，本年1月起至今青岛海事局前湾海事处查获了12起船载货色瞒报严峻违法行为。 记者 汤臻

物流公司被行政惩罚

自该工作机制实施一年多来，前湾海事处共查处船载货色瞒报案件35起，累计罚款42.84万元，占前湾海事处过去十年查处的货色瞒报案件（73起）的一半，成效显著。2015岁尾，此项工作机制荣获山东海事局办理立异一等。

瞒报海运物品被查

海事处的工作人员通知国际物流公司将集装箱运往场站进行开箱查抄。工作人员查抄后发觉，集装箱里的发泡剂虽然利用了铁桶包装，但包装没有颠末相关部分的判定。随后，工作人员对国际物流公司依法予以行政惩罚。昨日，国际物流公司发卖司理缴纳罚款后，到前湾海事处领取了《海事违法行为通知书》。“以前真是不懂法，没想到AC发泡剂中偶氮二甲酰胺含量会影响货色的性质，此次惩罚就相当于交了膏火了。当前出运化学品，我们必然会更稳重，多多就教海事办理部分。 ”发卖司理对海事处的工作人员说。

据引见，本年以来，青岛海事局前湾海事处查获了12起船载货色瞒报严峻违法行为，涉及次氯酸钙和偶氮二甲酰胺等高危货色，共25个集装箱。据领会，包装类货色由于在集装箱内的封锁运输特点，使得瞒报查处成为一项难度极高的工作。前湾海事处在总结积年瞒报查处工作经验的根本上，缔造性提出船载货色“2+4”瞒报查处工作机制，即以“鉴别嫌疑方针集装箱”和“确认箱内货色性质”这两个环节环节为抓手，采纳 “筛选排查”“开箱检验”“取样送检”和“查询拜访处置”四步工作法，使货色瞒报查处工作愈加流程化、高效化。

查处12起瞒报违法行为

自2010年以来，地下小我代购或者进口跨境电商规模越来越大，其可能漏缴的税款规模，惹起了中国监管方的关心。本报记者获得的一份2015年7月罗兰贝格关于跨境电商的研究演讲，表白中国跨境进口B2C现实规模，增速十分惊人。从2010年到2014年，通过跨境进口电商市场总额年均复合增速达到了86%。次要的驱动力为：消费者对更高质量、多样化产物的需求、税收的优惠，挪动互联网的逐渐渗入，对小我邮寄的监管盲点。

2016年1月8日，国新办举行新设跨境电子商务分析试验区相关环境政策吹风会。商务部部长助理张骥引见，跨境电商成长的主体是明白的，B2B是主体，B2C是弥补。B2C还会成长，可是走不远，走不大。真正要走强的是B2B，所以跨境电商要重点成长B2B，这合适我国外贸稳增加、调布局的需要，也有益于降低监管的成本，提高通关的效率。

已经参与多个国度级跨境电商政策草拟，并在多个跨境电商平台调研的中国贸促会研究院研究员赵萍也亲眼了这一点。

在本报记者获得的这份调研问题清单中，包罗：电商的售卖模式，包罗备货、物流、清关；跨境电商货色网上零售价钱的订价政策环境；网上零售价钱能否含税。若是是含税发卖，若何向海关申报完税价钱等手艺细节问题。从与会人士的现场感触感染来看，似乎都逐个指向之前传说风闻的新政。

前述电商在给提交的政策看法中提到，“新政”是单次限额2000元。按照我国现有政策，居民入境时可照顾的小我消费品价值限额为5000元，而在离岛免税店购物限额为8000元。与上述尺度比拟，前者较着偏低。

麻烦之处在于，更多商品以至还未能进入中国市场。如按照货色办理，需要拿到多部分供给的进口许可证，包罗：分担进口配额的商务部、分担食物平安的食药监总局，以及分担品类的质检总局。而消费者作为间接进口主体，底子不具备打点相关许可的前提。

分析来看，他在给的政策中写到，“阳光化”跨境电商遍及认为反面清单办理体例，将可能导致目前90%以上的跨境品类退出，大量商品重回邮政通道，大量园区和设备闲置和华侈，水客和“灰关”获得更大套利空间，以更大的声势卷土重来，跨境电商蒙受致命冲击。

新政背后的缘由是复杂的。一方面，是席卷全球的以消费者为焦点的立异贸易模式带来的庞大财产成长潜力；另一方面，则是海关等监管部分，面对以几何级数增加的碎片化包裹的监管难题。

B2C电商本身，是以消费者为核心，借助了互联网“长尾理论”，典范的先辈贸易模式之一。以国际巨头亚马逊晚期的售书模式为例，上个世纪互联网高速成长，亚马逊只用了7年时间就达到了美国最大的连锁书店巴诺书店（Barnes&Noble）花了130年才达到的停业额。

数位不情愿透露姓名的跨境进口电商人士对本报记者说，前期在的号召下，投入了良多资金，制造智能仓储、厂房、物流平台，有些企业颠末了数轮风险投资，此刻面对政策突变，是不是意味着，这些投入都要变成沉没成本了？

附表 指导境外消费回流大事记

海关相关人士仍然对本报记者暗示，即便降低了起征额度，面临越来越多碎片化的跨境包裹，如许的监管挑战仍然庞大。

阿里巴巴一达通副总裁肖锋曾多次参与前期部委对于跨境电商平台的调研。他对本报记者暗示，外贸主管担任人不断很注重新业态成长，在杭州电子商务分析试点起头之后，几乎每个月城市有人来调研进展情况，并向上报告请示。

“我们此刻每天都在开会，为可能发生的新政调整手艺端口。”上述电商人士说。“一些平台每天都在大促，特别是单件跨越2000元的轻奢货物，赶紧得去库存，

从2014年10月起，大家马纷纷结构进口电商，互联网江湖大佬如京东、网易等，都将海外购板块提拔至主要计谋地位；创业公司纷纷加速融资程序，跑在一线的如蜜芽、洋船埠，小红书都已接踵走到C轮万万美元级别融资阶段。

材料来历：海关总署网站

而这种模式一旦进入跨境范畴，则面对全球海关、质检、食物平安、查验检疫的配合监管盲点。现实上，从一起头，大部门跨境电商都是通过行邮体例，以绕过监管。

特别让他们感应不安的是，如许大的政策变化，在前期，并没有收罗这些企业的看法。

张骥征引海关数据称，通过对7个开展跨境零售营业的城市试点的统计，2015年1～11月份跨境电子商务B2C模式出口和进口规模别离是79亿元人民币（下同）和145亿元。B2C这种体例的出口是78.8亿元人民币，23个次要城市验放清单一共有1.48亿份；与此同时，对7个试点城市的统计显示，进口规模是22.3亿美元，验放的清单总数是9598.89万票。

在过去的标的目的中，不断预期对跨境电商实行的是负面清单办理，例如在食物药品监管范畴，列出哪些是不克不及够通过进口电商平台售卖的品类，其他品类皆可发卖。而若是利用传说风闻所说的反面清单体例，很可能会极大行业成长。

而那些曾经响应号召，“阳光化”的进口跨境B2C电商，则反面临骑虎难下的尴尬。

鞭策这场政策改变的最主要缘由，是现有的监管力量曾经无法应对陪伴B2C财产规模成长而来的，成几何级数增加的碎片化包裹。

按照商务部内部调研的情况，因为有了跨境进口电商，使得境外货色能够间接入关，有一些本来在中国沿海地域设立商业公司的企业起头撤离，这些信号激发了一些不安。

2010年9月1日起

“直到我领会到，海关总署正在紧锣密鼓地开辟全国版系统，3月底试运转，以配套4月新政实施，才发觉，政策真的要来了。”本文开首的动静人士对记者说。

2015年进出口双降，曾经延续到了本年第一季度。2016年前2个月，我国进出口总值3.31万亿元人民币，比客岁同期下降12.6%。此中，出口下降13.1%；进口下降11.8%。

他指出，如按反面清单办理，前期试点90%以上的商品将面对下线，目前入驻进口电商平台的品牌，大部门要退出中国市场。

“我想，决策者担忧的并不是此刻的规模，而是如许增速下，将来迸发式的规模带来的监管挑战。终究海关的人力与上亿规模小单据的包裹比拟，是远远不克不及比力的。”赵萍说。

细数这些传说风闻细则，除了全面打消“免征50元以内的行邮税”如许的前期税务范畴优惠政策之外，真正让一些行业人士担心的是，各部委正拟议的“反面清单”到底该若何确定。这被上述人士视为关乎全体中国进口跨境电商行业成长的命门。

但前述电贸易内人士对本报记者说，全面看税率其实并不客观，由于跨境进口电商与一般进口缴纳的税基并不不异。一般商业的税基是CIF到岸价（也即出厂价+运费），而跨境电商税基是现实买卖价钱，按照内部抽样的43种商品（如化妆品类、婴儿座椅、保健品等），大部门都是行邮税高于一般商业税率。

模式进口跨境电商的政策曾经发生逆转。由之前的明白激励，变成了和限制。

此外，他认为，按照《关税条例》的相关，即便在一般商业中，关税税额、进口环节税额和消费税税额50元以下的一票货色也享有免征优惠。从国际上看，具有免税额也是遍及的做法，不少国度免税额远高于我国且还有上调的趋向。从这两方面看，打消跨境进口免税额与国内国际遍及做法不符。

商业及税收若何回归公允

为了指导海外消费回流，商务部部长高虎城在期间暗示，本年将添加免税店数量，并会对部门进口产物降税进行研究，择机推出方案。但值得留意的是，高虎城并未提及（进口）跨境电商。而此前在2月下旬的国新办发布会上，他曾指出，“我们要通过鼎力成长跨境电子商务，实现不出门就能够在境外购物，这也是我们本年工作的一个重点。”

2014年8月1日起

“这是碎片化的，清单很是多，可是金额无限。数以亿计的票据才二十几亿美元，若是（进口B2C）这个规模越来越大，我们的监管成本会很是高，并且也很难监管。”他说。

跨境电商成长或将高空气流。

2015年12月

据海关总署第69号通知布告（2016年关税实施方案），再次对领巾、箱包、风衣等部门日用消费品降低进口关税，降幅为50%。

而在前述接近决策法式人士看来，非论细节若何实施，将来降低关税和提高行邮税，削减灰色地带的盈利空间，指导跨境B2B，都是一个大势趋。

他说，B2C的模式就是以消费者个性化需求为焦点。“好比说，按照大类能够分为化妆品、洗面奶，但客户的需求还包罗生发产物、洗涤婴儿等小众产物，这又该怎样归类呢？”

她认为，负面清单的体例，更适合营建一个优良的营商。“连结政策的持续性、不变性是对行业成长至关主要的。”赵萍说。

经国务院决定，在全国港口增设和恢复19家进境免税店。

2016年2月18日起

由此，2013年起，国度起头对跨境进口电商，进行现实上的“阳光化”监管。一方面，是但愿将中国人在海外的消费转移回国内；另一方面，也但愿给立异业态空间的同时，寻找合理体例征收以往“灰色地带”的税款。

2015年6月1日起

据海关总署第56号通知布告，明白了海关对进口跨境电商的监管思

按照中国海关总署发布的第43号通知布告，在2010年9月1日之后，“行邮税”起征限额被大幅降低至50元。

前述业内人士对本报记者注释说，跨境电商最大的劣势，是在奉告消费者实在采办产物消息的根本上，让一些国内临时贫乏、优良的国外商品快速满足消费需求，同时电子商务的手段也可全程溯源。

在决策过程中，现有宏观经济形势、B2C跨境进口电商对公允商业的影响、对现有投资的影响也是主要的考虑要素。

在跨境进口电贸易内人士看来，从2014年到2015年，政策层面不断在跨境商业盈利。

对于那些履历了“行业政策盈利期”，并已投入重金制造跨境进口平台的企业来说，此刻骑虎难下。

“更主要的是很多商品打点许可证的时间长、成本高，且不少产物具有国表里尺度纷歧的环境，国内市场底子买不到这些物品，这也是为什么国人要海淘的底子缘由。这些若是都需要许可证才能进口，那么至多需要半年～两年的时间，才能落地。”他说。

B2C进口的监管难题

赵萍引见说，在过去几年，一些地域的海关也采纳了“单一窗口”等整合了电子报关平台、物流、查验检疫等过关流程的商业便当化办法。然而，挑战仍然是庞大的。现有手艺曾经能够分辩出，通过机械传送带的，能否为报关单上申请的物品(好比是一双鞋而不是一件衣服)。可是传送带无法分辩货色价钱。

此刻，虽然无法获取精确的动静，这些不安的进口电商们，也不得不积极地预备起来，以对冲可能突如其来的新政影响。

“春节之后，俄然感受变天了，我们的严冬要来了。”一位专做进口B2C跨境电商的动静人士如许对《第一财经日报》记者描述说，各类动静渠道都表白，对“保税+行邮”

2014年起，海关总署在其连续核准的跨境电商进面试点城市，发布了多个进口零售电商政策文件；2014年3月，海关总署在通知中对“保税进口”模式做了申明。在该模式下，进口电商能够提前批量采购以海运/空运体例将商品运至保税区内的保税仓免税备货，收到消费者订单后，商品会间接从保税仓库经报关报检后发货。出仓商品只需缴纳相对低廉的行邮税。2014年8月，56号通知布告明白了海关对进口跨境电商的监管思；57号通知布告付与了网购保税进口的身份，也即1210监管代码，全称“保税跨境商业电子商务”，简称“保税电商”。

跨境电商B2C模式降生以来，不断伴跟着公允商业与灰色地带的争议。

而第57号通知布告，则付与了网购保税进口的身份，也即1210监管代码，全称“保税跨境商业电子商务”。

一般的见地是，保守企业在进口货色过程中，次要征收的是关税、消费税以及豪侈品的消费税。而进口电商则征收行邮税。目前，国内消费者采办的海外产物大都行邮税税率为10%，这一比例较低。

即便如斯，整个进口跨境电商行业内，也对于跨境商业电商的税收逐渐向一般商业回流是有预期的，只是在征收的范畴及品种上，大师仍然认为新政的版本过于严苛。

风向突变，启事到底是什么？

比来一个月来，一场行业性的担心正在进口B2C跨境电商延伸。

而其他的大体素，也促使决策者下决心改变政策风向。

外需不振导致的出口数据的全面深度下滑，也起头让政策逐渐向出口倾斜。

以暂定税率体例降低护肤品、西装、短筒靴、纸尿裤等14个税号下日用消费品进口关税税率。

好比，2000元以上单件不成朋分的轻奢商品，曾是海淘代购，以及中国海外购物最爱采办的高价值货色，进口跨境电商平台吸引消费回流的主力产物。本报记者从业界获悉，目前电商平台30%以上的选品的单价就跨越了2000元。过去，如许的商品是能够在纳税中予以出格处置，但税改后，不只面对较大纳税变更风险（好比大额提高税率），以至可能将无法继续售卖（必需走传同一般商业渠道通关）。

按照海关总署发布的第43号通知布告，“行邮税”起征限额被大幅降低至50元

赵萍对本报记者指出，目前不适宜对进口B2C跨境电商利用反面清单的监管体例。反面清单监管难度很是大，若是列太短，不只了行业的成长，也无法满足国内消费升级的需要，更无法达到吸引海外消费回流的目标。

这在必然程度上让部门税收回流。上述电商人士供给给本报记者一组海关相关数据，2015年，跨境进口保税总体规模176亿，缴纳税收14亿。据不完全统计，客岁海淘3000亿规模，出境游购物1.5万亿，因为海关的检验率较低，行邮税缴纳的金额很小。

3月中旬，一些行业上下流企业被海关系统召集起来，参与了在广州、杭州等地“跨境电商货色价钱调研工作方案”的调研。

海关的次要挑战，来自于若何监管以小包装行邮的体例入关带来的冒充伪劣、学问产权以及价钱监管的问题。由于，过去是一万件衣服只对应一个报关单，而此刻则是每双鞋每件衣服都可能对应一个报关单。

“若是报关的企业，将价值2万元的鞋子写成价值200元，机械是难以检测出偷逃的应缴税款的，只要靠人工手拣。但哪里有这么多的人力去查抄呢？”她说。

一位电贸易内人士对本报记者说，这是中国在全球监管中的一次首开先河的做法。在这个政策的激励下，相当多的投资人和创业公司，起头进入结构跨境进口B2C范畴。

中国跨境电商平台以出口为主，大致占了85%，跨境进口电商只占到15%。此中，跨境进口B2C模式，又只占到整个跨境进口不到20%。概况上看，两者叠加，跨境进口B2C的总规模十分无限，可是这个范畴很是有潜力，仅2015年上半年增速就达到了42%以上。

保守监管模式下，因为代购和海淘物品，通过小包裹进出海关，一般将其等同于小我自用邮递物品，征收行邮税。在“海淘”规模并不较着的时候，遍及认为这部门税款能够忽略不计。行邮税是行李和邮递物品进口税的简称，是海关对入境搭客行李物品和小我邮递物品征收的进口税。在2010年9月1日之前，中国对小我邮递物品有500元的免税额。

“在国际上一般的做法都是宽出严进，也就是看待出口管制较松，而对进口管制较为严酷。”肖锋说。

多位接近决策法式人士及从业者对本报记者了这一点。这些行业人士有的参与了前期的调研，有的虽未参与，但均通过各自的靠得住渠道逐渐获得反馈，由财务部、商务部、海关总署等部分主导的跨境电商新政，曾经准绳上获得国务院核准，一些细节仍在商议，并将于4月初落地。

但这些回流的税收，并不克不及保守进口企业对进口B2C电商不公允的声讨。

他对本报记者举了一个例子，一个到岸价钱(CIF)为55元的雅诗兰黛花漾眼影（5色），若是通过一般商业，征收的分析税率83.86%，那么收税金额为46.12元；但若是通过跨境电商平台，收税税基是按照发卖价钱431元来征收，行邮税的税率是50%，最终收税金额是215.5元，远高于一般商业。但这个眼影，摆在专柜柜台上的售价可能是520元。这此中，从55的到岸价钱到520的专柜价钱之间，大部门的差价源于物流成本，以及品牌商对中国市场的蔑视性订价。

新政策变化的重点，简要地说，是从过去激励所有类型的跨境电商，改变为激励跨境出口电商和对实体经济推进感化较大的B2B模式跨境电商；同时跨境进口B2C模式，也即保税+行邮体例的小我消费品跨境进口电商。中国消费者较为熟悉的京东、天猫国际、网易考拉等就是后者的典型代表。

进口电商骑虎难下

而最让全行业担忧的，并非不断有预期的税率调整，而是反面清单问题。这是决定行业将来成长的命门。

作为目前独一两度承办过“国际海运年会”的城市，广州在会上向世界展示了本人扶植国际航运核心的青云之志，提出要以珠三角城市群为依托，以泛珠三角地域为腹地，阐扬“海港”和“空港”枢纽双引擎叠加劣势，对标世界先辈国际航运核心，自动顺应经济成长新常态，将扶植聪慧型国际航运物流枢纽和“互联网+航运+金融”新业态成长作为扶植广州国际航运核心的两大计谋支点，全面成长示代航运办事业，实现国际航运核心、物流核心、商业核心以及现代金融办事系统彼此融合的款式。

广州市市长陈建华在“国际海运年会”揭幕式上暗示，广州作为华南地域独一的国度核心城市，外向型经济特色较着，外贸依存度高达50%摆布。借助“一带一”计谋的实施，广州明白提出加速扶植国际航运核心和物流核心、商业核心、现代金融办事系统以及国度立异城市，建立更高程度的对外新款式。

推进航运功能区扶植和临港财产成长。重点扶植南沙国际航运要素集聚焦点区等功能区，依托南沙港区、黄埔港区重点成长汽车、石油化工、地道机械等财产。

“跟着一系列利好办法逐渐落实到位，凭仗着充沛的货源支持、便当的通关政策、高效的集疏运收集，南沙必将成为班轮航路挂靠华南的首选，必将成为广州国际海运核心扶植的主要载体，也必将成为我国与‘一带一’沿线国度之间最主要的商业枢纽，充实融入国度‘一带一’大计谋中。”蔡锦龙暗示。

本年3月28日，国度发改委、、商务部结合印发《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》，标记着“一带一”计谋正式进入落地实施阶段。跟着“一带一”计谋的深切推进，将从头打通阻滞多年的亚欧经济动脉，实现从交通、商业直至投资、金融的互联互通，绘出惠及经济带沿线、以至影响更深远的亚欧经济新邦畿。

加强航运成长及立异研究。争取国度和省支撑在广州成立国度级航运成长立异研究核心，吸引国表里航运研究机构在广州设分支机构，成立广州国际航运研究核心。

成立广州市扶植广州国际航运核心带领小组，市委任组长，市长为常务副组长。带领小组统筹推进扶植广州国际航运核心工作，协调处理严重问题。

加速聪慧航运扶植。实施“互联网+”计谋，成立航运大数据，整合政务、物流、通关、买卖、金融等范畴数据，扶植港航根本数据库。建成广州国际商业“单一窗口”，扶植航运物流消息平台和航运买卖消息平台，成长航运电子商务。

鼎力培育各类企业立异成长。积极培育航运总部经济。支撑广州航运买卖所、广州港集团等做大做强，支撑中海散货、中远航运、中交集团、中船集团、中外运长航等企业在广州成长。

广州研发收集仲裁“互联网+”时代，具有长久汗青的海运业顺势而为。跟着商业的繁荣，胶葛和争端在所不免。若何更高效、低成当地处理区域跨度广且数量多的海运争议？广州仲裁委员会主任、党组，中国仲裁会副会长陈忠谦透露，中国广州仲裁委员会正在积极摸索，与仲裁界和澳门仲裁界合作，制造国际航运核心。

阐发：

加大对扶植国际航运核心的资金支撑。市财务每年放置1亿元，重点用于添加集装箱班轮航路、集装箱货源组织、喂给港和内陆港扶植和航运人才引进培育等。

南沙港区集装箱专业船埠已建成南沙一期、二期，岁尾三期将全面建成投产，届时南沙港区具有16个15万吨级、合计5718米深水集装箱岸线，具有华南最大规模的驳船岸线2771米，全体集装箱通过能力将跨越2000万尺度箱。

“航运+金融”计谋

南沙拖车营运核心今岁尾前将正式营运，为进出港区客户供给便当的拖车办事。

上海海事大学校长王晓天认为，“目前大师切磋关于航运现状与窘境的话题，我认为焦点仍是在于航运主营板块营利能力不强，抗变化和抗风险能力偏弱。计谋调整仍然很是主要，同时还要充实关心科学手艺与这两方面的严峻挑战。大型国有航运企业还要重视节制能力、抗风险能力的培育。”

加强人力资本开辟。采纳系列优惠办法，重点引进航运物流、航运法令仲裁、航运金融安全、航运经纪、航运电商、邮轮游艇旅游办事等航运高条理人才。支撑广州帆海学院筹建广州海事大学，与国际航运机构合作培育国际化航运人才。

机缘：

提高航运法令办事程度。依托广州海事法院和广州仲裁委，在南沙设立海事审讯机构，成立广州国际航运仲裁院。

将成互联互通驱动力“将来5~15年中国进一步扩大对外，扩大对外商业和投资，这种的场合排场还会连结下去。商机将属于全世界所有航运公司。”出名经济学家、地方政策研究室原副主任、现任中国国际经济交换核心常务副理事长郑新立在年会上暗示，中国扩大对外为世界航运公司带来商机，日前闭幕的党的十八届五中全会通过了“十三五”规划，重申到2020年中国要全面建成小康社会，要实现国民经济总量2020年比2010年翻一番，年均增加速度必需达到7.3%以上，而6.5%是最低限度。

陈忠谦暗示，“我们供给了互联网时代的收集仲裁，有在线裁判、收集庭审、在线质询、翻译等功能，线上的胶葛，线上处理，为当事人配合同一仲裁端口；保守的胶葛，通过线上线下连系处理。”到目前为止，广州仲裁委已自主研发了办事律师平台、案件办理系统、收集视频庭审系统等13大系统，可以或许与网站、微信平台、办事律师平台、OA办公允台等分析使用，实现数据共通，通过网上申请与受理、被申请人网上答辩、网上构成仲裁庭、网换、开庭审理、庭后网上提交接理词，仲裁庭作出裁决，为海运企业供给仲裁办事。

他透露，“一带一”的顶层设想已完成，下一步将结实推进全面扶植六大经济合作走廊和若干海上主要计谋节点。中国正与“一带一”沿线国度一路，积极规划中蒙俄、新亚欧桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊扶植。这六大国际经济走廊的扶植要按照不怜悯况有所偏重。下一步，中国将做好四个方面的工作，既要勤奋推进六大经济合作走廊和若干海上计谋节点扶植，也要务实推进八个范畴的合作，同时在勤奋培育一个焦点的团队之余，还要结实推进一批重点项目。

还有很长的要走

马泽华认为，航运企业当前仍处在很是坚苦期间，仍然没有脱节全球金融危机以来遍及具有的运营坚苦。这一困局的次要矛盾和缘由集中体此刻航运需求增加迟缓、航运运力供给持续过剩、航运企业转型另有很大空间等三个方面。他提出，航运业若何抓住机缘、冲破当前窘境，去缔造愈加可持续成长的将来，当前环节还在于业内同业要配合努力于三个方面的勤奋：一是苦守航运素质，满足客户需求，推进国际经济交换和商业合作；二是要持续努力于企业办事能力的提拔，制造更具合作力的贸易主体；三是要面向将来，履行企业社会义务，扶植持续繁荣的“一带一”。

图/广州日报记者乔军伟（签名除外）

营建市场化、国际化、化营商。制定《广州国际航运核心扶植条例》，为扶植国际航运核心供给法制保障。深化行政审批轨制和商事登记轨制，推进港口便当化和商业便当化。

亮点频出

广州港穿越巴士已开通笼盖珠三角各中小船埠的驳船干线收集，斥地干线51条，南沙进港铁岁尾拟启动扶植，估计2017年建成。

加强规划和用地保障。环绕国际航运核心扶植，做好各相关规划的跟尾工作。集约利用港港口线，港区预留用地及疏港铁、公、临港物流园区用地。

继续加强根本设备扶植。重点推进南沙港区三期、四期和出海航道浚深拓宽工程等扶植。完美集疏运系统，拓展陆向和海向腹地。加速铁水联运、江海联运、公水联运等分析运输系统扶植，成长国际中改行务，实施启运港退税政策试点，积极拓展外贸集装箱班轮航路。

国务院推进“一带一”工作带领小组办公室担任人、国度成长委西部司巡视员欧晓理在“国际海运年会”上暗示：“这个愿景很像适意画，把大致标的目的昭告全国，我们也但愿通过沿线城市配合勤奋，这幅适意画终将演变成一幅光耀的山川画。”

加速成长航运办事业。将南沙制造为粤港澳航运办事示范区。做强做优航运代办署理业，引进和培育具有国际合作力船舶办理企业，扶植华南国际船舶保税油供应，争取开展保税船舶注册营业。鞭策粤港澳游艇驾照互认和港澳游艇进入南沙水域。

文/广州日报记者李妍、赖伟行

千年商都顺风扬帆

加速航运金融安全立异成长。落实南沙金融立异15条，开展航运金融市场准入和外汇政策试点。培育航运金融办事市场，成长航运融资、信任、、投资、资金办理、贸易保理、信用评级等办事营业。设立广州航运财产基金和航运基金，加速成长船舶融资租赁营业。

面临“一带一”机缘，广州提出，将提高资本设置装备摆设能力，强化枢纽功能，加大投入力度，制造海港、空港、铁、高速公和消息港等严重分析枢纽设备扶植，构成“辐射全国、通联世界”的新款式。“扶植国际海运核心，船埠平台扶植和成长是焦点要素。”广州港集团无限公司董事、副总司理蔡锦龙引见，广州扶植国际航运核心以南沙港区扶植为重点，南沙港区位于南沙新区龙穴岛，具备奇特的成长劣势。

鼎力成长示代航运物流。依托南沙自贸试验区、南沙保税港区、白云空港分析保税区、广州保税区、广州出口加工区，鼎力成长国际直达、国际采购、国际配送、国际分拨以及国际转口商业。重点成长保税物流、集装箱物流、冷链物流、汽车物流、粮食物流、第三方第四方物流和跨境电商。

“目前不太好的动静是，我们要面临一些和挑战，美国经济会减速，来岁会更较着，这是一个。美联储可能会在本年12月加息，来岁上半年可能进一步加息，利率的提高标记美国的财务政策作出很是大的调整。”渣打全球首席经济学家Marios Maratheftis在“国际海运年会”期间暗示，中国经济进入了新常态，虽然增速减缓，但仍然有足够的政策调整空间，有决心维持经济增加。“一带一”以及亚投行将成为将来投资增加的驱动力、商业增加的驱动力、中国与世界其他国度互联互通的驱动力。

郑新立暗示，亚投行等金融机构将为国际性大通道扶植供给资金的支撑，跟国际航运业比力亲近的有几件事：一是通过西南、西北陆、铁、公扶植，打通中国内地同孟加拉、缅甸几个口岸之间的通道，中国商品能够间接通过铁、公运到这些口岸，进入阿拉伯海、孟加拉湾，国外的商品也能够通过陆运进入中国国内。二是中国同中南半岛的联系会愈加亲近。

辐射全国通联世界

英士律师事务所高级合股人David Beaves从法令角度提出，为使“一带一”可以或许成功落地，需要成立一个争议处理系统。David Beaves说，很欢快看到中国曾经在考虑这件工作。“我认为应激励‘一带一’沿线国度核准现有的国际公约，这些国际公约对于的落实很是主要，若海上丝绸之和陆上丝绸之沿线国度利用同样的法令判决系统，良多争议争端处理起来就容易得多。”

全球海运市场若何在经济新常态下谋求共存和成长？“一带一”计谋和互联网时代给海运业带来了如何的机缘和挑战？广州将若何扶植国际航运核心？11月5日~6日，有“海事达沃斯”之称的“国际海运年会2015”再次在广州举办。

广州港务局局长常敏暗示，广州扶植国际航运核心具有多方面的劣势，中国自贸区计谋、“一带一”的实施为广州带来了新的成长思，为此，广州制定了扶植广州国际航运核心三年步履打算。在航运企业立异培育、物联网+航运、航运法令办事、航运交换与合作等九个方面重点推进，还将制定航运人才引进和培育专项打算，全面提拔港口办事效率，营建公开、、公允的营商。

忙碌的南沙港船埠。广州日报记者黎旭阳 摄

交通运输部水运科学研究院副院长贾大山博士提出，当前海运市场进入了新一轮的调整，不外，中国海运业仍然处于新的机缘期，诸多政策为海运业供给了强无力的计谋支撑。中国航运业应抓住机缘，优化海运本钱布局，推进夹杂所有制。同时，海运业需要加强与金融企业的沟通，加强融资能力，加强与造船企业、海运企业、货主企业的合作。对于海运相关的融资政策、企业海运所得税的问题，还需要进一步摸索处理，与国际接轨，让中国海运企业与国际海运企业在统一市场进行公允合作。

主题：

演变成光耀的山川画

“一带一”和亚投行

马力全开

海运仲裁需求

把“一带一”适意画

9 大重点工作

他提出，我国航运业需要关心新动向，新动向会影响财产链、供应链的调整，在“航运+金融”计谋方面，还有很长的要走。此后航运业要真正有话语权，并维系好供应链关系，金融能力很主要。

蓝图正在绘就，业界已然聚焦，广州在海上丝绸之成长过程中的汗青意义，也成为不少航运“大咖”关心的重点。中国近海运输（集团）总公司董事长马泽华暗示：“一带一”，对航运业苏醒是个主要利好，有益于缔造全球海运商业需求、完美全球海运物流收集、推进沿线国度软实力提拔。他说：“广州港是中国海上丝绸之汗青上最主要的大港，也是世界海通史中独一的2000多年长盛不衰的口岸，是海上丝绸之东方发祥地之一。本届年会回到在海运史上具有不凡意义的广州举行，但愿取得更大收成，为业界成长供给协助。”

6 大保障办法

国际海运年会探索航运业成长新动能 借助“一带一”计谋阐扬区位政策劣势

对于“一带一”包含的商机，世界航运巨头马士基（中国）无限公司董事长、马士基集团北亚区首席代表施敏夫等候甚高，他认为，“一带一”将为集装箱运输带来新机缘。中国已成为在集装箱运输范畴互联互通做得最好的国度之一，中国班轮的互联互通添加10%就意味着商业成本下降3%，每添加10%就会看到中国的出口添加9%，进口添加6%。“一带一”扶植拉动根本设备的投资，能够添加商业量，对货运、船埠、供应链办理的需求也会随之添加，斥地新的运输通道，供给更多办事，添加运力城市变成现实，船埠运营商还可获益于海外新船埠的投资。

加大交换与合作。积极吸引国际口岸协会、国际航运协会等世界出名航运组织在广州设立分支机构。

大势：

郑新立认为，全面建成小康社会要求中国必需扩大对外，成长。跟着“一带一”计谋的实施，中国将新建、扩建同国外互联互通的根本设备扶植。

近日，青岛某国际物流公司在海运出口品货色时，向海事部分瞒报，被青岛海事局前湾海事处工作人员使用新工作机制查处。昨日，国际物流公司发卖司理缴纳罚款后，到前湾海事处领取了《海事违法行为通知书》。据领会，本年1月起至今青岛海事局前湾海事处查获了12起船载货色瞒报严峻违法行为，涉及次氯酸钙和偶氮二甲酰胺等多种高危货色。

自该工作机制实施一年多来，前湾海事处共查处船载货色瞒报案件35起，累计罚款42.84万元，占前湾海事处过去十年查处的货色瞒报案件（73起）的一半，成效显著。2015岁尾，此项工作机制荣获山东海事局办理立异一等。青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 汤臻

昨日，国际物流公司发卖司理缴纳罚款后，到前湾海事处领取了《海事违法行为通知书》。“以前真是不懂法，没想到AC发泡剂中偶氮二甲酰胺含量会影响货色的性质，此次惩罚就当于交了膏火了。当前出运化学品，我们必然会更稳重，多多就教海事办理部分。”发卖司理对海事处的工作人员说。

本年已查处12起品瞒报

瞒报海运物品被查

随即，海事处的工作人员通知国际物流公司将集装箱运往场站进行开箱查抄。工作人员查抄后发觉，集装箱里的发泡剂虽然利用了铁桶包装，但包装没有相关部分的判定。随后，工作人员对国际物流公司依法进行行政惩罚。

物流公司被行政惩罚

据引见，本年以来前青岛海事局前湾海事处查获了12起船载货色瞒报严峻违法行为，涉及次氯酸钙和偶氮二甲酰胺等高危货色，共25个集装箱。据领会，包装类货色由于在集装箱内的封锁运输特点，使得瞒报查处工作成为一项难度极高的工作。前湾海事处在总结积年瞒报查处工作经验的根本上，缔造性提出提出船载货色“2+4”瞒报查处工作机制，即以“鉴别嫌疑方针集装箱”和“确认箱内货色性质”这两个环节环节为抓手，采纳“筛选排查”“开箱检验”“取样送检”和“查询拜访处置”四步工作法，使货色瞒报查处工作愈加流程化、高效化。

近日，青岛海事局前湾海事处的工作人员，在出口货色系统中比对发觉，广州某机械公司委托青岛某国际物流公司预备运往欧洲的一个集装箱内装有发泡剂（偶氮二甲酰胺）。“发泡剂不不变，受热分化，会生成氮、一氧化碳和二氧化碳等气体，属于物品，但这家国际物流公司只向海关做出申报，未按向海事部分进行污染风险性货色适运申报，违反了《防治船舶污染海洋办理条例》的相关，属于严峻的品瞒报案件。”海事处的工作引见说，出口品有三个品级，不划一级需要的平安运输办法分歧，发泡剂属于二类品，必需用铁筒包装，并且需要相关部分判定包装合乎国际品运输规。

该私运收集涉及国内多家柴炭出产商、深圳出口揽货小我和通关企业，这些私运嫌疑公司和小我分布在四川、广东、云南、浙江四省。

截至2015年1月，三人疑私运出口柴炭37柜（集装箱），合计904.97吨。

目前，国内柴炭市场价钱每吨约4000元，而日韩市场的入市价钱每吨约3万元，表里差价约7倍。

在一次打高尔夫时，沈某认识了陈某的亲戚。沈某说，他的韩国伴侣“崔社长”想省去中介环节，奉求他在中国联系供应商间接供货。2013年，陈某带着沈某来到朱某位于四川广元的厂里。在那里，他们看到了“想要的柴炭”。三人敲定了合作。

朱某称，本人报出的本地卖价为75元一箱（约10多公斤）。朱某向通关公司征询了相关费用，“接近4万元人民币一柜的运费，3万8人民币的报关费用”。

三名被告均为男性，两名中国人朱某、陈某别离来自四川广元、重庆，沈某来自韩国。

颠末查询拜访，办案组发觉，涉案柴炭次要由四川、云南等地相关公司出产，通过深圳的物流公司在成都等地揽货后，运抵深圳的一些物流园，再交由现实承运柴炭出境的某货色通关运输企业，以藏匿、伪报等体例私运出境。

私运路子：从深圳广西转运韩国

10月14日上午，因涉嫌私运国度进出口的货色、物品罪，被告人朱某、陈某、沈某（韩国籍）站上了成都会中级被告席。

为国内无限的丛林资本，防治大气污染，早在2004年8月，商务部、海关总署、国度林业局就已结合发布第40号通知布告，自2004年10月1日起，以木材为原料间接烧制的柴炭全数出口。2009年2月，全国常务委员会审议通过了《刑法批改案（七）》，此中柴炭私运将以“私运国度进出口的货色、物品罪”追查刑事义务。

小小柴炭，何故牵出一路特大跨省私运案？柴炭属于高耗林、高污染、低附加值的产物，多用于高端无烟烧烤、冶金工业和取暖等。而每烧制1吨柴炭，按照原料的分歧需要耗损5至10吨不等的天然木材，同时还会发生大量无害气体，对污染严峻。

挂羊头卖狗肉：私运收集涉及四省

位于成都会区的成都全某备长炭无限公司其出产的柴炭原木全数来自缅甸的原始丛林，并在印度尼西亚、缅甸等国具有6家备长炭工场，80%的产物通过国外的工场出口日本、韩国、美国以及和地域。不外，查询拜访人员发觉，该公司实为“挂羊头卖狗肉”，并很快控制了该公司涉嫌向境外私运柴炭的商业单证和公司次要涉案人员环境，其在广东深圳、广西东兴有两个出口货运仓库。

这些不法出口的柴炭多以优良青冈木为原料，这类木材硬度密度较高，发展过程也比力迟缓，柴炭必需利用发展跨越六七年以上的橡木等硬质木材作为原料。同时，烧制1吨柴炭需要耗损10多倍的其他炭薪木材。日、韩等东亚部门国度因为丛林资本匮乏，柴炭奇缺，求过于供。

近些年来，韩国、日本的一些商家为取利，我国的一些商业公司，从我国四周收购指定木材出产的原木料炭。收购柴炭后，想尽法子私运出口，最终流向韩日高端烧烤市场。

下战书5时，6个多小时审理后，审讯长颁布发表休庭，本案将择日宣判。

2014年3月，成都海关缉私局通过网上侦查发觉成都“全某备长炭无限公司”有私运柴炭的嫌疑，缉私局随即对此开展专案侦查。

海关缉私家员查扣涉案货色。

随后，朱某通过货车把柴炭从广元运至深圳或广西东兴，经由、越南，再通过海运体例，转运至韩国。柴炭抵达韩国仁川口口岸，到岸价变为15美元（其时约96元）一箱。

早在2000年，沈某就在中国做过柴炭生意。那时，中国还未明令出口柴炭。

记者获悉，该案是成都、深圳海关结合破获的系列私运案中的一例。本年5月，成都、深圳海关结合摧毁一个私运国度出口资本类商品柴炭出境的私运团伙，犯罪嫌疑人11名，查实涉案柴炭约2834吨。

聚焦/

庭审现场，被告人沈某对公诉人的“904.97吨”提出，他认为朱某供给的柴炭并非全数出自广元，部门来自越南。

“供货是朱某本人自动提出的，我感觉价钱合适，也就没有再零丁找货运。”沈某说，价钱也会按照市场环境上下浮动。2014年12月，本地柴炭上涨，朱某提价至81元一箱，同时，抵达韩国的到岸价也涨为16美元（其时约102元）摆布。沈某称，陈某可从一柜（集装箱）中获利2000元人民币。

经查明，三人于2013年6月成立联系，从四川广元一仓库里运出柴炭，运至广东深圳或者广西东兴，再“化整为零”，以每箱10多公斤的小箱包装与日用杂货等混装在统一集装箱内，采纳瞒报夹藏的体例，经由、越南，转运至韩邦交付客户。在一次偷运过程中，被海关查获。

李晓鹏，武汉大学金融学博士研究生，经济学博士，高级经济师。

现任招商局集团无限公司副董事长、总司理、董事，招商银行股份无限公司副董事长、招商局国际无限公司董事会、招商局本钱投资无限义务公司董事长、招商局结合成长无限公司无限公司董事长、招商局投资成长无限公司董事长。

招商局集团是一家创立于1872年晚清洋务活动期间的百年企业，是一家以交通、金融以及园区与房地产开辟等三大焦点财产为主的分析性地方企业。近年来，招商局集团取得持续较快成长。2015年，招商局集团各项目标再创汗青新高。按2014年同口径：招商局集团全年实现停业收入1257亿元，同比增加35% (实现权益法收入2157亿元，同比增加41%)；利润总额483亿元，同比增加43%；净利润412亿元，同比增加49%。截至2015岁尾，招商局集团总资产约8600亿元，同比增加38%，所有者权益约3500亿元，同比增加36%。招商局集团曾经持续11年被国资委评为地方企业。

中国经济网3月16日讯 中国经济网记者从招商局官网获悉，3月15日，招商局集团无限公司与中国外运长航集团无限公司在京召开重组干部大会，这标记着两家企业的计谋重组进入全面深切实施阶段。国务院国资委相关担任人在会上了国资委《关于招商局集团和中国外运长航集团重组的通知》和相关干部任免决定。国务院国资委录用李晓鹏和赵沪湘任招商局集团副董事长。

招商局与中国外运长航的计谋重组，将充实阐扬两边的劣势和协同效应，有益于加速扶植具有国际合作力的世界一流企业，更好地践行“一带一”、长江经济带等国度计谋，不竭提拔国有企业的合作力、带动力、影响力。

中国外运长航集团是以物流、航运、船舶重工为主停业务的国际化大型分析物流企业集团，营业笼盖全球50多个国度和地域。2015年，中国外运长航集团利润总额创下汗青新高，达51亿元，企业重回了健康可持续成长的轨道。

招商局集团与中国外运长航实施计谋重组，其规模效益及协同效应将在包罗分析物流、能源及散货运输、园区开辟及港航联运、配备制造等多个范畴逐渐出来：一是连系两边的海运、空运、陆运、仓储及客户等资本，将有益于供给全程供应链处理方案和一站式办事，有益于提高全球性的分析物流办事能力，有益于制造 “海、陆、空” 供应链系统一体化的分析物流企业；二是通过近海及内河能源运输的无缝跟尾，国度的能源运输平安，将努力于制造世界一流的能源运输船队，同时通过充实阐扬两大集团在干散货运输范畴的资本劣势，实现规模及效益上的提拔，为扶植领先的干散货运输船队奠基根本；三是通过两边在地产资本、运营、办理的全面协同，连系邮轮母港、园区平台扶植、跨境电子商务、金融互联网+等范畴的冲破立异，可无效地实现实业与地产的良性互动；四是连系两边在枢纽港、干线船埠和驳运收集的资本劣势，无望搭建笼盖长江经济带、珠三角的江海联运港航系统，并颠末完美海外结构，努力于搭建毗连东南亚、欧洲等区域的港航收集系统和“21世纪海上丝之”供应链办理平台；五是全球配备制造业的成长趋向，通过持续优化船舶修造及海工资本的设置装备摆设，加强研发设想，实现财产的不竭升级，在配备制造业的细分范畴中取得行业领先地位。

（义务编纂：王婉莹）

赵沪湘，1955年11月生，汉族，高级工程师，大连海事大学（原大连海运学院）电子系船舶无线电通信专业结业，美国易斯维尔大学工商办理硕士。1974年8月加入工作。工作后历任交通部海洋运输局干部，招商局集团海通公司部分司理、副总司理、总司理，招商局国际无限公司总司理，招商局集团无限公司总裁助理、董事、副总裁、党委委员、党委副、纪委，中国对外商业运输（集团）总公司董事、总裁、党委，中国外运长航集团无限公司副董事长、总裁、党委副。中国外运长航集团无限公司董事长、党委，兼中国外运股份无限公司董事长，国际货运代办署理协会（FIATA），中国国际货运代办署理协会会长，中国船东协会副会长。现任招商局集团副董事长。

据领会，招商局集团与中国外运长航的重组，以“强强结合、劣势互补、资本共享、合作共赢”为焦点准绳，充实操纵招商局和中国外运长航具有的合作劣势和品牌地位，通过资本、营业、人才等方面的无效整合，实现两边物流、航运、口岸资本的无效跟尾，将进一步提拔大型央企在分析物流、交通运输、园区开辟与地产以及港航联运等范畴的分析办事能力及合作劣势，加快制造具有国际合作力的世界一流企业，实现“规模、质量、效益”的平衡成长。

曾任中国工商银行河南省分行副行长、总行停业部总司理、四川省分行行长，中国华融资产办理公司副总裁，中国工商银行行长助理兼市分行行长，中国工商银行副行长，中国工商银行股份无限公司副行长、施行董事，兼任工银国际控股无限公司董事长、工银金融租赁无限公司董事长、工银瑞信基金办理公司董事长，中国投资无限义务公司监事长，招商局能源运输股份无限公司董事长、招商局华建资无限公司董事长以及中国城市金融学会副会长、中国农村金融学会副会长等职务。

李晓鹏简历

赵沪湘简历

2015年12月28日，经国务院核准，招商局集团与中国外运长航集团实施计谋重组，中国外运长航集团以无偿划转体例全体并入招商局集团，成为其全资子企业。

【许达哲：中国内陆核电站扶植正在深化论证中】

【张高丽：近期重点抓好钢铁、煤炭等坚苦行业去产能】

3月20日晚间通知布告， 公司拟以2015年12月31日总股本92,340.08万股为基数，每10股送红股10股，并派送现金盈利5.1元(含税)，合计派送金额为4.71亿元。

东山细密3月20日晚间通知布告称，3月18日上午7时30分摆布，公司位于姑苏市吴中区东山工业园石鹤山8号的LED仓库发生起火变乱。该变乱未造员伤亡及严重经济丧失。经申请，公司股票将于3月21日复牌。

康得新3月20日晚间通知布告称，公司控股股东康得集团于3月18日向公司董事会提交了《关于康得新2015年度利润分派预案的建议及许诺》，建议公司2015年度利润分派预案为：以将来实施利润分派方案时股权登记日的总股本为基数，拟向全体股东每10股派发觉金股利0.90元（含税），同时拟以本钱公积金向全体股东每10股转增10股。

【概念阐发篇】

【斯蒂格利茨：世界经济呈现病态货泉政策 已无太大感化财务政策更无效】

末“四”位数6325 1325 4010； 末“五”位数86733 06733 26733 46733 66733 89729； 末“六”位数002722 252722 502722 752722； 末“七”位数6076691 1076691 7880511； 末“八”位数20421403 45421403 70421403 95421403

通知布告称，公司所有资产均已打点财富险，该变乱所形成的相关经济丧失公司已向安全公司报案，并及时申请定损、理赔。公司位于该厂区的次要出产设备未遭到火警影响，不影响现有产能。火警变乱发生后，公司及时启动应急预案，成立现场应急带领小组，核查变乱缘由及相关车间复产办法，争取尽快恢复出产。

中国国度原子能机构主任许达哲暗示，中国规划次要在沿海扶植核电站，内陆核电站扶植正在深化论证傍边。我们也会自创世界的经验，可是前提是确保平安。

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到2020年，实现国内出产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番，国内出产总值年均增加6.5%以上，成长的质量和效益较着提高；常住生齿城镇化率达到60%，城镇新增就业人数5000万以上，现行尺度下5575万农村贫苦生齿实现脱贫；碳排放总量获得无效节制，单元国内出产总值二氧化碳排放和能耗别离下降18%、15%，次要污染物排放总量大幅削减；人民糊口程度和质量遍及提高。我们要确保如期实现全面建成小康社会，为实现中华民族伟大回复的中国梦奠基愈加的根本。股民必读的操盘策略都在这里了！抓牛股，快关心复盘大师(微信号：fupan588)，带你炒股致富的道！

近日，打假人曾照兴委托深圳市计量质量检测研究院（以下简称“质检院”）对同仁堂通科药业无限义务公司（以下简称“同仁堂”）的食用阿胶进行了检测，成果无法测出驴DNA，反而测出了猪和牛的DNA。

【淡水河谷与中国近海海运签订27年铁矿石运输和谈】

全球最大的矿产物公司之一淡水河谷与中国近海海运集团昨日在签订运输和谈，就将世界上最优良的铁矿石运往全球开展合作。按照和谈，自2018年上半年起，中国近海海运每年将为淡水河谷运输约1600万吨铁矿石，和谈无效期为27年。

【中近海运董事长许立荣：结构新兴市场提拔船埠国际化程度】

【银河证券：政策暖风频吹 春季行情无望延续】

【猪粮比价进入预警区域 6只概念股值得关心】

【公司旧事篇】

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【洲际油气拟82亿元收购海外油气资产暂不复牌】

据新华网报道，小米科技CEO雷军在“互联网与将来科技”分组会上谈到，VR手艺的普及还需5-10年。雷军暗示，在一些极客人群和垂直使用范畴，VR手艺曾经是方兴日盛，估计在将来2-3年时间里，将会迎来迸发式的增加。但VR手艺的遍及使用还需要5-10年时间。小米在客岁成立了VR团队，目前推进的动作比力快，但成品发布时间待定。

按照方案，兴业矿业拟以6.06元/股非公开辟行5.88亿股，并领取现金1.54亿元，合计作价37.18亿元收购公司控股股东兴业集团等持有的银漫矿业100%股权（27.36亿元）及李献来等股东持有的白旗乾金达100%股权（9.82亿元）；同时拟非公开辟行股份募集配套资金不跨越3元。

中国成长高层论坛上央行行长周小川暗示中国总的经济杠杆率偏高，储蓄率偏高，但愿通过本钱市场成长，储蓄进入股本市场，通过股权投资，削减企业对假贷杠杆的依赖性。

【徐绍史：将鞭策以报酬焦点的新型城镇化】

洲际油气（600759）3月20日晚间通知布告，公司拟以6.83元/股，非公开辟行12.01亿股，作价82亿元采办金砖丝一期等9名买卖对方合计持有的上海泷洲鑫科99.99%股权。重组完成后，洲际油气将持有标的公司全数股权。公司股票暂不复牌。同时，洲际油气拟刊行股份募集配套资金不跨越70亿元，拟用于标的公司的项目扶植、供给给雅吉欧公司用于股东告贷等，此中洲际油气现实节制人节制的深圳中石丝拟认购7亿元。买卖完成后，上市公司控股股东仍为广西正和，现实节制人仍为HUILing（许玲），此次买卖不形成借壳上市。

【周小川：防止宏观审慎错误激励支撑中持久投资】

张高丽：去产能，提拔供给系统质量和效率。近期重点抓好钢铁、煤炭等坚苦行业去产能，市场倒逼、企业主体、处所组织、地方支撑，使用经济、法令、手艺、环保、质量、平安等手段，鞭策产能过剩行业压缩总量、调整布局、转型升级。

转融资营业只能用于平准基金，当股指猛烈波动时，熨平股指波动，不然，这项营业就会成为股灾隐患。以杠杆资金吹起来的“泡沫牛”是中国股市的者，是中国股市的“按时”。由杠杆资金的“股灾”还不足一年，惊魂不决，心不足悸，由此形成的心理暗影是场外资金游移不敢入市的主要缘由。健康牛市需要有政策支撑，上市公司的业绩支撑和以价值投资为目标的资金流入。若是想以杠杆资金带动场外资金入市，那么，这就是杀鸡取卵。

【周小川：但愿更多资金进行股权投资降低企业杠杆率】

【市场动态篇】

【雷军回应扎克伯格：VR手艺的普及还需5-10年时间】

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3月19日，华润集团董事长傅育宁在接管采访时暗示，不断支撑万科的成长，但对于3月17号华润方面的股东代表披露的“万科深铁合作信披法式”提出一事，暗示令人可惜，但倒是现实。面临记者诘问万科强调引入新股东不具法令束缚力，傅育宁反问到“如斯严重的事项，11号开会的时候谈了21个标题问题，只字未提这个事，第二天，就披露了一个又是股权对价、又是买卖资产规模、又是领取体例，这合适吗？”

【张高丽：2020年实现国内出产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番】

【华润董事长傅育宁：万科引入深地铁，这合适吗？】

积极培育中小城市成长，鼎力成长聪慧城市、绿色城市，2020年常住生齿和户籍生齿城镇化率别离提高到60%和45%。

【白云电器：首发4910万股将于3月22日上市】

【限售股解禁市值重回千亿大关】

据CCTV财经微博20日报道，国度成长和委员会主任徐绍史在20日揭幕的“中国成长高层论坛2016”年会上指出，成立权责清单和市场准入负面清单，最大限度缩减审批范畴。阐扬好投资项目在线审批监管平台、全国信用消息共享平台、公共资本买卖平台、12358价钱监管平台的感化，优化处事流程和办事尺度。

【185公司预告季报业绩48家增幅翻倍】

周小川就颁发评论称，中国的方针是有办理的浮动汇率轨制，不是完全浮动。第一，反洗钱、反恐融资仍是要看住；第二，仍是要防止宏观审慎错误，好比过度的企业借外债，过度的货泉错配；第三，主意激励支撑中持久的投资勾当，超短期的投契性的本钱流动，即便不是出格容易管，可是至多口头上是不激励的。

据人民网报道，19日，以“新五年规划期间的中国”为主题的中国成长高层论坛2016年会在垂钓台国宾馆举行。本届论坛将环绕“十三五”期间中国经济增加与、深化财税体系体例、加速金融体系体例、完美对外结构等议题进行切磋。论坛还迁就中美新型大国关系、供给侧布局性、互联网将来、中国G20峰会等热点议题进行深切会商。

阐发指出，业内预期在猪价上涨、饲料成本下行的态势下，持续两年吃亏的养猪行业将逆转步入景气周期。受供给需求添加以及价钱上涨要素影响，猪肉概念股短期无望继续走强，投资机遇上关心：雏鹰农牧、罗牛山、正邦科技、新五丰、大败农、顺鑫农业等。

【福耀玻璃年报拟10派7.5元 净利增加17%】

开源证券，基于当前我国核电财产的根基特征，对于核电板块的投资逻辑应是：“手艺成熟+政策搀扶+资金投入”。可供选择的标的公司有中国核电、上海电气、上海机电、台海核电、海陆重工、盾安、江苏、浙富控股、特变电工等。

【东山细密LED仓库火警未形成严重丧失】

方才过去的周末影响A股走势动静颇多，凤凰证券从宏观政策、A股市场动态、上市公司、A股走势概念四大角度将重磅动静一扫而光，周小川周末对股市的以及多个券商转而看多加上上市公司推出的高送转等，或在暗示A股正在变盘。

【张高丽：本年全面实施营改增】

①后市场放量上涨，上证综指已创1月底来新高，上周一提出的“向上冲破的行情大要率启动了”在兑现中。②本轮行情的焦点逻辑是国表里政策面暖，风险偏好提拔，抽象比方为吃饭行情，行情的深度需将来根基面和政策面。③目前节拍雷同15年国庆后，情感真正改善刚起头，爱惜当下，全年仍是活动战。成长略优，如新能源汽车、智能制造等，持有维生素印染、养殖等跌价品，仓位低可加券商。

中国国度原子能机构主任许达哲18日暗示，中国规划次要在沿海扶植核电站，内陆核电站扶植正在深化论证傍边。我们也会自创世界的经验，可是前提是确保平安。

【阿胶财产乱象丛生同仁堂等被指掺假】

据新华视点动静，诺贝尔经济学获得者、美国哥伦比亚大学传授约瑟夫斯蒂格利茨19日在”中国成长高层论坛2016年年会“经济峰会上说，世界经济增加迟缓正进入“新平淡”或者“病态”成长，表示为良多国度赋闲率较高，且一些边缘人群的糊口呈现问题。“此刻要实现快速增加的机率比力小，经济变坏的可能性比力大，特别是货泉政策此刻已不克不及再进一步阐扬感化”。

中国近海海运集团无限公司董事长、党组许立荣受邀出席论坛，并在“一带一与根本设备开辟”专场颁发。许立荣暗示下一步，中国近海海运集团打算在“十三五”期间，以“一带一”为主线，重点结构海上丝绸之的新兴市场和计谋要地；加速推进船埠财产国际化运营，加速推进国际集装箱船埠项目投资运营，勤奋提拔船埠国际化比重及成长程度。

【康得新控股股东建议年报10转10派0.9元】

发改委近日发布通知，将、天津、冀南、冀北、山西、陕西、江西、湖南、四川、重庆、广东、广西等12个省市级电网，以及电改分析试点省份的电网和华北区域电网列入输配电价试点范畴。此次扩大试点范畴后，输配电价将笼盖至全国18个省级电网和1个区域电网。无机构预测，上述18个省级电网在输配电价后，将每年合计让利511亿元，下流工贸易用电价钱将无望下调。

国金证券3月20日晚间披露年报显示，公司2015年度实现停业收入67.48亿元，同比增加147.95%；归属于母公司股东的净利润23.60亿元，同比增加182.10%；根基每股收益0.801元；并拟向全体股东每10股派现0.8元（含税）。

兴业矿业3月20日晚间通知布告称，公司于3月1日收到深交所重组问询函后，按照重组问询函的要求，公司及相关各方对本次严重资产重组相关文件进行了弥补和修订。经申请，公司股票将于3月21日复牌。

【兴业矿业：拟逾37亿收购矿产资本21日复牌】

【国金证券：客岁净利润23.6亿同比增182%】

张高丽：本年要全面实施营改增，打消违规设立的性基金，停征和合并一批性基金，扩洪流利扶植基金等免征范畴，将18项行政事业性收费的免征范畴从小微企业扩大到所有企业和小我，实施这些政策，要比前减轻企业和小我承担5000多亿元。

【徐绍史：成立权责清单和市场准入负面清单】

福耀玻璃(600660)3月20日晚间披露年报显示，公司2015年度实现停业收入135.73亿元，同比增加4.99%；归属于上市公司股东的净利润26.05亿元，同比增加17.37%；根基每股收益1.10元；并拟向全体股东每10股派现7.5元（含税）。

【输配电价试点扩围 18省级电网年让利或超500亿】

【我国内陆核电站扶植正在深化论证中】

【宏观政策篇】

【中国成长高层论坛19日召开聚焦“新五年规划”】

央行行长周小川在中国成长高层论坛上称，中国本钱市场成长仿照照旧有很大空间，同时也有良多工作要做。中国经济杠杆率偏高，出格是企业部分假贷比例占比重过高。但愿通过本钱市场成长让更多资金进行股权投资，削减企业对假贷杠杆依赖性。

【周小川：国民储蓄应更大的比例投入股本融资 加强股权投资削减对杠杆的依赖】

据发改委网站19日动静，受生猪产能持续偏低等要素影响，客岁3月份以来生猪价钱进入周期性上涨通道。本年春节前后，全国呈现多场寒潮雨雪气候，对生猪产能出格是仔猪发展形成了必然的影响，春节后生猪价钱继续高位运转。加之玉米价钱跌至近年低位，导致近期猪粮比价持续走高。截至3月9日，全国生猪平均出厂价钱为每公斤18.62元，同比上涨52.8%；猪粮比价为9.13﹕1，已进入预警区域。

【刘姝威：转融资只能用于平准基金 不然会成股灾隐患】

【李扬：供给侧环节要削减对市场干涉】

【中国与签定新铁货运道和谈】

川财证券发布的研究演讲指出，鞭策能源绿色低碳转型，成长核电将是中国能源供给侧的必然选择。现阶段我国的能源供给侧布局次要还依赖化石能源，煤炭的消费比重仍然高达64.4%，非化石能源的消费比重仅占12%。建立经济、洁净、平安的能源供给系统，逐渐替代高污染、高排放的化石能源是推进能源供给侧布局切入点，具有可持续成长的意义。核电因其不变、高效、经济，应成为替代化石能源的主要选择。

截至3月19日，共有185家上市公司发布2016年一季度业绩预告，此中95家预增、22家预降、18家预盈、19家预亏。此中预增翻倍的公司有48家。估计一季度业绩增加率最高的公司有英唐智控、雷柏科技、牧原股份，净利润同比增幅别离为6977.19%、4276.66%、1709.32%。

这一货运铁线将在2016年上旬起头运转。为建筑此项目拨款3000万美金。第一条线将每周运转一次，此后将添加至三次。“这常成心义且在计谋上很是主要的项目，将不只仅会将中国城市乌鲁木齐和城市杜伊斯堡间联系起来，并且也将西欧与中国毗连起来。”

【海通证券：行情步入最肥上涨阶段 雷同15年国庆后】

【航天消息拟10送10派5.1元】

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春季行情无望延续，震动磨底时间拉长。短期而言，在全球及国内政策利好感化下，估计市场大要率或延续反弹。持久来看，当前A股仍处于2015年6月以来的下跌通道中，短期反弹不改变下行趋向。关心供给侧带来的景气提拔或盈利提拔的行业。布局上，相对看好主题及业绩高增加的白马股。

显示，3月21日至3月25日之间，沪深两市共有41家上市公司合计54.59亿股限售股上市畅通，以周五收盘价计较，市值为1099.34亿元。此中，东方证券的规模最大，数量21.59亿股，占比四成，股份类型为首发原股东限售股。上市日期3月23日。

白云电器(60386)3月20日晚间通知布告称，广州白云电器设备股份无限公司将于2016年3月22日在上海证券买卖所上市，该公司总股本40，910万股，本次A股公开辟行股价8.50元/股，数量4，910万股，均为新股，无老股让渡，证券简称为“白云电器”，证券代码为“603861”。

在中国成长高层论坛上，中科院经济学部主任李扬认为，对供给侧和供给侧调整有过一个最典范的阐述，那就是十八届三中全会决定，使市场在资本设置装备摆设中起决定性感化和更好地阐扬感化。李扬认为，下一步推进供给侧，环节要削减对市场的干涉，也就是削减间接参与资本设置装备摆设。在供给侧计谋转型过程中，该当次要做六种工作。第一，该当通过深化，推进市场逐步完美，缔造让企业和市场阐扬感化的轨制。第二，要不变宏观经济。第三，该当是加强和优化公共办事。第四是要加强市场监管，保障公共合作和市场次序。第五是要推进配合敷裕。最初是填补市场失灵。

厦蓉新欧班列估计将于7月开行，该班列从厦门海沧站出发，路过成都，叠加蓉欧快铁，经阿拉山口出境，达到波兰罗兹。厦门货运物畅通过厦蓉欧快铁达到欧洲只用15天，比海运节约30天至45天，成本也只是空运的四分之一。届时，厦门的电子产物、海鲜将乘火车经成都直抵欧洲。同时，欧洲的农副产物、豪侈品也将通过成都直达至福建、。

记者昨日从厦门查验检疫局获悉，厦门局近日与四川查验检疫局、新疆查验检疫局配合签订了《厦蓉新欧班列查验检疫一体化工作方案》，就厦蓉新欧班列沿线查验检疫一体化通关事宜告竣共识。这是三地查验检疫部分贯彻落实、国务院关于深化和推进大通关扶植的主要摆设，办事“一带一”成长计谋颠末充实协商和交换告竣的。

按照该方案，厦蓉新欧班列开通当前，厦门、四川、新疆三地查验检疫局将实施通关一体化，最大限度地缩短流程，为企业节流20%到30%的通关成本。

截至10月29日，最新一期的BDI指数报收1428点，过去10个买卖日BDI指数累计涨幅逾30%，创下了7个月新高。

航运巨头中国近海三季报的业绩不乐观。公司前三季度停业收入474亿元，同比增加2.88%；实现净利润仍吃亏6.54亿元，同比增加67.82%。

在业内人士看来，若此次收购成功完成，将对中海成长的营业成长大有裨益，可谓“一石多鸟”。

中国最大民营建船企业熔盛重工已欠债累累，公司目前总欠债达313.51亿元，欠债率跨越90%。公司近日将募资25.5亿或32.3亿港元，力争在2015年6月底前完成潜在重组，公司还拟改名为“中国华荣能源股份无限公司”。

广发证券研报暗示，中远航运外行业底部持续五年的运力规划投资结果逐渐，特种杂货运能大幅提拔，通俗杂货船持续裁减。在特种船队不竭强大环境下，估计中远航运的盈利情况将逐渐好转。

此番合作中，招商汽船一方的资产包罗9艘运营中的VLCC油轮资产、10艘VLCC油轮建筑合同和这19艘船舶的相关融资合同，别的还包罗其部属的海宏汽船无限公司股权。海宏汽船是招商汽船旗下两大船舶办理平台之一，将来将成为两边合伙公司的独一船舶运营办理平台。前述招商汽船的通知布告中暗示，与中外运长航组开国际上规模领先的近海油汽船队，有助于公司实现成为“中国领先、世界一流”的油汽船队，在中国原油进口运输市场范畴中拥有主要市场份额的计谋方针。

此轮BDI上涨次要受海岬型船舶房钱上涨拉动。截至10月29日，海岬型船舶平均房钱2.58万美元/天，环比上周上涨62.5%，同比客岁上涨44.4%。

不外，在航运企业业绩遍及回暖的同时，不容轻忽的是拆船补助在此中起到的感化。客岁岁尾拆船补助新政出台后，大都公司加大了老旧船舶拆解力度。中国近海9月底收到的拆船补助资金高达13.79亿元，招商汽船10月29日收到拆船补助5.07亿元。

两家航运央企终究联袂。8月12日，招商汽船发布通知布告，暗示曾经与中外运长航集团签订《合伙合作框架和谈》，两边将出资11亿美元组建合伙公司，制造国际规模领先的近海油汽船队。按照和谈，招商汽船将以现金和资产出资占股51%，剩下的49%由中外运长航认购。

不外业绩反弹之势，并未在板块内普现。同属于中船集团的广船国际实现停业收入61.23亿元，同比增加63.28%；净利润吃亏6.15亿元，上年同期公司吃亏7297.62万元。

船舶行业分化严峻

BDI创7个月新高

中远航运（600428）日前发布2014年半年度业绩快报，上半年，公司实现停业收入357181.88万元，同比削减1.60%；实现归属于上市公司股东的净利润1143.77万元，上年同期这一数据为-7802.31万元；根基每股收益为0.007元，上年同期这一数据为-0.046元。

从货运量来看，重吊船和半潜船货运量同比仍增加较快，别离提拔62.5%和52.6%；木材船和沥青船较2013年有所恢复，货运量同比增加14.5%和10.2%，跟着公司对老旧多用处船的裁减，多用处船货运量同比有所回落；恰是因为老旧船舶的裁减，公司运输货色的分析附加值有所提拔。

近一段时间以来，处于航运业拐点处的行业标杆中海成长动作几次。中海成长7月31日发布通知布告称，公司的全资子公司中海油轮运输无限公司（简称“中海油运”）与上海海运（集团）公司（简称“上海海运”）签订《产权买卖合同》，收购上海海运所持有的上海北海船务股份无限公司（简称“北海船务”）20%股权，涉及金额8.3亿元，收购完成后公司于北海船务持股将由20%增至40%。

中海成长（600026）

上海国际航运研究核心市场阐发师韩军接管中国证券报记者采访时暗示，此轮BDI上涨次要受淡水河谷铁矿石大量拿船发货影响，目前铁矿石合作激烈，四时度巴西矿商加大了发货力度。韩军估计，因为下流需求未呈现底子性反转，此轮涨势并不成持续。本轮上涨竣事后，运价下行压力仍比力大。

编者按：截至10月31日，A股21家航运船舶公司三季报全数披露完毕。多家航运船舶公司业绩呈现大幅增加，航运企业业绩全体回暖。不外，造船行业业绩则现“两重天”。

大都阐发师认为，中国船舶的喜人业绩并不代表造船板块已到反转拐点。中信建投阐发师高晓春认为，中国船舶业绩和行业趋向没相关系，净利润大增9倍次要是因为资产减值丧失同比降5.8亿元。

在航运船舶公司迎来业绩反弹的同时，BDI指数近半个月以来持续上涨，从头点燃了市场对于航运公司的热情。过去10个买卖日BDI指数累计涨幅已逾30%，创下了7个月新高。

掘金点

招商汽船、中海成长等多家航运巨头也实现了扭亏并大幅盈利，并估计2014年全年将扭亏为盈。招商汽船前三季度实现净利润3.13亿元，同比增加256%；中海成长实现净利润8528.83万元，同比增加107%。二者均暗示，业绩增加次要因航运市场总体好于上年。招商汽船暗示，公司抓住了市场运价波动的机遇，现金办理等投资收益也高于上年同期，运营办理成本节制无效。

与航运转业全体回暖趋向比拟，船舶行业却现“两重天”。同属于中船集团的两家船舶企业中国船舶和广船国际，前三季度净利润别离同比增加923%和-742%。

航运全体业绩反弹

跟着三季度集运市场旺季的到临，中远集运、马士基航运多家集运企业纷纷颁布发表了部门航路的跌价打算。中海集运一位内部人士则透露，关于旺季的说法，从比来的货量来看，市场确实有所反映，可是不成轻忽的是，大船交付也多。欧线方面7月1号跌价之后略有松动，美线也是7月1日跌价，对于将来，公司目前还没有跌价打算，次要仍是看市场。

对于业绩逆转的缘由，ST凤凰暗示，通过破产重整和深化，公司财政费用、折旧费用和人工成本大幅削减，同时加大出产运营办理，企业盈利能力提拔。别的，武汉市中级于2014年9月裁定公司重整打算施行完毕，相关债权重整收益已计入三季报净利润。这也意味着，在被暂停上市4个多月后，ST凤凰根基上曾经重整成功，距离恢复上市只是时间问题。

此中，重整逆袭的ST凤凰最惹人瞩目。与客岁前三季度吃亏近5亿元比拟，本年前三季度ST凤凰归属于母公司股东的净利润高达43.61亿元，同比增加976%。

中远航运（600428）

兴业证券阐发师曹阳认为，受益全球经济苏醒，民用造船业目前已见底，但航运造船全体却仍具有严峻的产能过剩环境；民用造船行业将来3至5年直线反转可能性不大，更多可能仍在低位波动拾掇。

中海成长在通知布告中暗示，起首，两家公司的主停业务都是内贸原油运输，公司参股北海船务估计能够阐扬营业协同效应；其次，中海成长按照运营内贸原油运输市场多年的经验及内部测算，此次收购将为公司带来不变的投资报答；再次，此次收购将妥帖处理上海海运与公司间具有的同业合作，兑现控股股东的不合作许诺；最初，北海船务目前的股东中，中海石油化工进出口无限公司和中国近海石油办事（）无限公司皆为公司焦点客户之一的中国海洋石油总公司子公司，公司通过中海油运先后收购北海船务40%股权，将安定公司与中海油之间的持久计谋合作。

船舶制造行业另一个业绩亮眼公司是上海佳豪。公司2014年前三季度实现净利润3472万元，同比增幅达到279%。公司暗示，海洋工程设想、EPC两大营业收入大幅增加以及本年并购沃金天然气操纵公司所添加的天然气营业收入，使得业绩同比攀升。

中海集运（601866）

财报显示，中国船舶前三季度实现停业收入207亿元，同比增加38%，归属于上市公司股东净利1.39亿元，同比增加923%。公司暗示，业绩增加次要受益出产提速，特别海工项目扶植总量添加较大。

值得关心的是，对于主停业务陷入吃亏泥潭的中海集运，触网惹起了市场的关心。公司7月12日发布与阿里巴巴及中海科技合作，配合成长电子商务海运物流平台，开辟多一项营业平台。阐发认为，中海集运跟现时炙手可热的最大电商阿里合作，即便相关合作所带来的盈利贡献若何，仍是未知之数，但可视为催化剂之一。此动静一出，公司股价大幅上涨。一位市场人士对《投资快报》记者指出，对于超等大盘股、业绩低迷的中海集运来说，公司股价如斯走势“实属不易”，可见此次牵手阿里巴巴吸引了市场资金的眼球。

招商汽船目前运力规模排在中远、中海和中外运长航之后。2014年一季度招商汽船实现了净利润1.84亿元，上半年估计净利润也有2.5亿元，比拟中外运长航集团旗下上市公司ST凤凰（000520）、长油3（400061）的蹩脚业绩表示好出不少，也较着跨越中外运航运（）上半年的1001万美元盈利。

值得留意的是，中远航运的资产收益质量在提拔，高盈利能力的特种船占比提拔。公司高附加值货种比例提拔带来单元运价上升。公司2014年上半年平均运价为528元/吨，同比提拔3.5%，此中2014第二单季度运价为569元/吨，环比提拔16.3%，同比提拔1.5%。

BDI指数的上涨对于航运企业的业绩改善起到优良的感化，也极大地提振了市场情感。按照航运企业三季报，大都公司业绩同比客岁扭亏为盈，业绩喜人。

从13家航运公司三季报业绩来看，有6家公司归属于母公司净利润增幅在100%以上，这6家公司前三季度业绩同比客岁实现扭亏。

海通证券交通运输行业阐发师姜明认为，2014年无论是海岬船仍是散货全体市场都将迎来供需增速反转，而这种改善可能会持续到2015年。供需款式的改善将鞭策BDI不竭回暖，但市场全体仍表现为供过于求，必然程度将会压制房钱和BDI改善的空间。

受BDI指数近期大涨刺激，航运板块近日表示抢眼，此中中海集运本周一以6.18%的涨幅领涨该板块，并创半年新高。

中国船舶工业行业协会近日发布数据显示，本年1-9月，87家重点监测造船企业主停业务收入2133亿元，同比增加13.5%，但利润总额遭到个体企业大幅吃亏的影响仅为38亿元，同比下降11.5%。

拆船补助更是成为一些航运公司大幅扭亏的利器。中海成长前三季度收到拆船补助2.28亿元。公司暗示，本年第三季度收到财务部发放的拆船补助，估计公司2014年年度业绩同比将扭亏为盈；中远航运因为收到船舶报废更新补助资金1.83亿元，前三季度实现净利润1.92亿元，同比增加548%。

招商汽船（601872）

义务编纂：黄杨

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