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市商务委相关担任人引见，“十三五”期间将力争把天津自贸试验区相关政策引入内陆港口，实现“落地分拨、商封直转”的港口直通模式。也就是说，进口集装箱在天津港船埠落地后将被间接分拨至内陆港口，用船公司封志取代海关封志。这种全国立异的内陆陆海联运港口监管模式将在确保监管无效的同时，为进出口企业供给愈加便当高效的通关。

“在货色进口通关环节，不只时间缩短了，手续简化了，货色在口岸及运输等环节的物流成本也下降了。简单来说，就是比拟以前愈加省时、省事、省钱！”奔跑汽车无限公司海关事务司理韩庆欣欣喜地说。按照原有通关模式，清关需要约5个工作日，一体化后，仅需2至3个工作日即可通关到货。

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数据显示，截至2015年6月30日，京津冀三地海关共受理报关单量386.6万票，货值21382亿元，此中一体化报关单296.7万票，货值16970亿元。

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2014年7月1日，奔跑汽车无限公司申报进口的雨刷器成为第一票海运进口报关单，拉开了京津冀通关一体化序幕。9月22日起，一体化通关正式扩大到省。

不沿边、不靠海，是个不折不扣的内陆城市。没有本人的海港，海运进出口商业多经由渤海湾沿岸口岸入出境，此中以天津港最为便利。在京津冀三地通关一体化实施之前，企业如有多量进口货色抵达天津港，需要履历京津两道，来回奔波华侈不少时间。

企业运输成本也多有节约。“以往在转关过程中必需利用转关监管车辆，此刻则换成了通俗货车，每辆车运输成天性削减200元。”中外运公司总司理史玉文说。按照海关统计，一体化后，经天津海运进口货色通关时间削减约3天，运输成本节流近三成。

“多地通关，如统一关。”三地企业在京津冀任何空运、海运口岸进出境，都能够选择申报、纳税、放行的地址，口便可打点通关手续。这项冲破性，仅地域就有近8600家进出口企业受惠。

现在，的优良猪肉抵达天津港后，企业可凭提前打点的报关报检手续，间接在平谷港口通关。只需35天，猪肉就进入苍生家庭端上餐桌，而以前进口肉摆上货架需要近两个月时间。2015年，平谷港口进口肉类864.7吨，本年仅1月份进口量就是客岁全年的2.8倍。

据引见，世界上其他国度国际航运核心，次要是依托海港完成，且次要有三种模式：

为摆设鞭策长江上游航运核心扶植，市带领多次专题调研。市委、市多次组织相关部分和企业召开座谈会，收罗各方看法，最终构成《人民关于加速长江上游航运核心扶植的实施看法》。

三是以腹地货色集散办事为主，如鹿特丹和纽约，纽约曾一度承担了美国外贸运输量的40%。

“一带一”计谋和扶植长江经济带，是我国深切推进中国经济由沿海向内陆、沿长江向纵深腹地梯度成长的主要计谋行动，即依托长江黄金水道建立沿江分析立体交通走廊，构成沿海、沿江、沿边全方位的新款式，并通过和实施一批严重项目，推进东三个“板块”财产实现无效的梯度转移。

按照《实施看法》，我市将共计投入180亿元建成“办事+辐射”型长江上游航运核心。

“长江黄金水道航运具有低成本、多量量、远距离的劣势，重庆要进一步阐扬区域劣势，只要顺势而为，牢牢把握住国度的计谋机缘，积极参与此中，才能深度融入到国度对外和区域成长新计谋新款式中。”市社科院一专家暗示。

建立大通关和大市场系统

世界经济成长史的一个主要纪律：一个国度或地域的成长，凡是从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度成长。

阐扬长江黄金水道更大经济效应，提拔长江分析立体交通走廊运转效率，从多式联运破题，把保守口岸升级为多式联运枢纽口岸，这只是我市加速推进长江上游航运核心扶植的主要行动之一。

市交委称，重庆是内陆口岸，若是按照这三种模式中的任何一种来制造，都不克不及阐扬其最大劣势。

2014年，国务院出台《关于依托黄金水道鞭策长江经济带成长的指点看法》，把加速重庆长江上游航运核心扶植，作为提拔长江黄金水道功能的主要使命之一。

一是以市场买卖和供给航运办事为主，如伦敦，全球有1750多家处置航运事务的公司与机构在此设有处事处，涉及船级办理机构、油轮租船营业、散货船营业和航运安全等。

投资180亿元鞭策航运核心扶植

重庆要全力以赴扶植长江上游航运核心，若何定位？若何扶植？

出格是本年1月4日至6日，习总来渝视察后，我市又按照习总的讲话，对《实施看法》进行了点窜完美，添加了“生态优先、绿色成长”、“推进航道通顺、枢纽互通、江海联通、关检直通”、“鼎力鞭策航运成长体例改变和布局调整，提高航运供给质量效率，降低运输办事成本”、“成立统筹协调、规划引领、市场运作的带领体系体例和工作体系体例”和“市场、是鞭策长江经济带的主要动力”等内容。

全面融入国度计谋

本年，江津珞璜港和涪陵龙头港，将迎来成长史上的一个主要时辰——进港铁年内正式开建，打通多式联运“最初一公里”瓶颈，实现水铁公无缝对接。这两条进港铁公用线建成后，珞璜港和龙头港将跻身重庆枢纽口岸“大师族”。

“这个定位合适市情，能够更好地阐扬长江黄金水道的感化。”市交委相关人士暗示， 建成“办事+辐射”型长江上游航运核心是按照重庆现实，从“航运人、航道、口岸、船舶、支撑保障系统、航运市场”六个根基要素，连系航运核心必需具备的强大堆积和辐射功能，同时按照供给侧布局性对航运成长的要求，以及连系航运在去产能、去库存、降成本、补短板等方面的现实环境提出的。

近年来，我市鼎力推进长江上游航运核心扶植，目前已具雏形，但还具有一些“瓶颈”：受长江三峡船闸通过能力限制，运输效率和办事程度低；长江航道不畅，通过能力衰，对周边辐射不强；向东向西铁通道不畅，铁水联运劣势难以阐扬等。

按照《关于加速长江上游航运核心扶植的实施看法》（简称《实施看法》），到2020年，我市将构成以“一干两支”航道系统和“四枢纽九重点”口岸集群为构架，现代化船队为载体，航运办事集聚区为支持的航运系统，建成“办事+辐射”型长江上游航运核心。

寸滩港船埠功课区。 （本报材料图片）

二是以直达为主，如中国和新加坡，凸起转口商业及直达运输，其集装箱吞吐量均位居世界前列。

重庆处在“一带一”和长江经济带的连接点上，具有承启工具、沟通南北的区位劣势：长江横贯境内679公里，约占长江通航总里程的四分之一，嘉陵江、乌江相偎摆布。

“福州对台海上邮的开通，将为榕台办事商业进一步深化交换合作打开更广漠的空间。”福州自贸片区管委会相关担任人暗示。福州至的海运直航邮的筹备启动于今岁首年月。在福州海关、福州查验检疫局以及福州自贸片区管委会的支撑下，承运方福建福盛物流无限公司在马尾港扶植海关监管仓库，设立“邮包公用收支通道”及“邮包公用监管区”，并实现与海关核心的对接。

估计今晚7点，这批邮件将运抵高雄，从高雄机场转运至美、俄、法、意等国。此后，福州至海运直航邮将以每周两班的频次运转。

昨日22时，集装箱货轮东雅号运载316件、5226.8公斤的国际邮件总包缓缓分开马尾港，驶向海峡对岸。自此，福州至的海运直航邮在福建自贸区福州片区正式开通，成为第二条对台海运直航邮。

此前，福州对台邮件的水运需运抵平潭搭载对台直航客轮带运。“福州海上直航邮开通后，由集装箱货运船承运，受气候影响小，航期不变且运能大。马尾港距离福州城区近，陆运线的缩短也将带来物流成本的降低。”福建福盛物流无限公司总司理施华明认为，这对保守外贸大市和电商强市，特别是正在兴起的跨境电商财产来说是一大，“操纵发财的航运通道，福州能够开辟更为广漠的市场；产物亦可借由这条邮以更低的成本进入。”

集装箱内的国际邮件总包，将通过福州至的海运直航邮，运抵高雄直达发往世界各地

下一步，全省交通运输系统将继续加速在建项目施工进度，进一步加大施量投入，压茬推进各分项工程施工，在全线持续掀起施工，继续加速施工进度，争取超额完成一季度投资打算，为二季度工作打好根本。连结施工平安形势持续不变，明白各项目公司担任报酬本项目平安出产第一义务人，按期到施工现场、人员驻地进行平安出产查抄，督促施工单元一一落实施工平安规章轨制，不放过任何平安隐患，确保项目扶植不发生重特大平安变乱。

为当真贯彻落实省委、河南省“稳增加”要求，河南省交通运输厅强力推进高速公和内河航运重点项目扶植，截至3月21日，河南全省高速公和内河航运重点项目本年累计完成投资27亿元，占年打算投资107.36亿元的25.1%，比原打算提前10天完成了一季度投资方针。

省交通运输厅把加速交通重点项目扶植进度，作为阐扬无效投资环节感化“稳增加”的主要抓手，鼎力推进尧栾西高速、济洛高速、周驻南高速等PPP项目前期工作。组建了在建项目投资进度督导组，从2月17日起头敏捷开展了复工查抄，并每月至多督导在建项目一次，成立督导问题台账，驻地督导，逐项，逐项销号。同时，实行日报管控，对在建高速公和内河航运重点项目实行投资进过活报轨制，要求各项目每天将投资完成环境直报省厅，进一步加大投资进度管控力度。

此外，还严酷查核传递投资进度，对照项目月投资节点方针，每月查核在建项目投资进度环境；对进度滞后项目公开，不只要传递项目公司担任人，还要传递项目主管单元担任人和督导小组担任人。及时约谈社会投资主体项目，要求项目担任人采纳很是措快项目扶植，确保完成既定扶植方针。

记者领会到，目前马尾港共有两条直航航路，分布于马尾港两个港区，目标地别离是台北和高雄。将来，福州片区拟将更多运力投入对台邮开辟，扩展对台海运直邮范畴。（记者 游笑春）

23日，一批发往的国际邮件总包在马尾港装柜，该包将通过海运航路由马尾港直航高雄。这是马尾港初次进行邮件总包直航试运转，标记着马尾港至海运航路直航邮正式开通。

据引见，此次首航的客轮为“东雅号”,荷载量为1万吨。首航运送的国际邮件总包共316件,重5000多公斤，均为通俗物品。客轮于当晚离港驶往高雄，抵达后的国际邮包将通过高雄机场发往美国、俄罗斯、意大利、、巴西等地。

福建邮政公司相关担任人暗示，近两年，经福建运往全球的国际邮件总包数量增加敏捷，自贸试验区福州片区依托马尾—海运航路开通对台直邮办事，将无效加强运力，满足跨境电商财产成长的需求。

中外运(00598)总裁李关鹏暗示，中国今岁首年月出口环境受压，公司1、2月航运收入按年跌约1成，但3月航运收入已见回升，加上公司工程物流、快递、电商仓储等增加持续抱负，加上地方调民币政策及鞭策“一带一”料对公司有益，故对本年盈利增加有决心。

他又指，客岁停业额下跌次要因为运费下跌，料本年将连结客岁款式。公司本年会为共同国度(十三五)及本身营业成长，在海外积极寻找并购机遇，相信在全球经济转弱下，机遇将增加，方针包罗海外仓等，但估量本钱开支与客岁差不多。

分类办理后，市国税局从头梳理细扣减并每一个不需要的环节，A类以上企业退税审核提速至5天，较之前的10天整整提速一倍，划拨税款由过去的7天变成24小时以内。此举受益115户企业，涉及出口退税64.8亿元。他们还针对部门会计核算健全申报材料较多的B类出口企业，开通退税快速通道，按照公用认证消息进行退税。其退（免）税材料是经主管税务机关审核无误后，可返还企业保留。此举削减了退税企业复印原始凭证留存备查的承担和办理费用，也避免了过后调阅材料的繁琐。受益此举的企业有65户，估计一年可以或许削减复印原始凭证20余万份。大连瑞兴国际商业无限公司的业财政人员说：“不需要申质单证，税务局间接审核报关单等电子消息，真是便利！”

“通过出口退税系统，只需一次性录入申据，按时做数据核操作，对于合适退税前提的出口营业，系统能主动完成申据的生成，不必像以前那样费时吃力的人工筛选、调整数据，申报更精确了，更便利了！”辽宁成大(600739,股吧)国际商业无限公司的税务部长赛颖说。

奉行分类办理，供给针对性办事

优化申报系统，减轻办税承担

加速出口退税，支撑外贸不变增加，大连国税局着眼全局统筹兼顾，通过度类办理，优化出口退税办事，降低了企业的税收风险。

“操纵科技手段，既能让出口企业及时足额拿到退税，又能削减差错，降低税企两边的税务风险。”大连市国税局总会计师崔金颁发示。

改良数据审核，提拔办税效率

大连市国税局成立特地攻关小组，颠末半年的调研、设想、论证和测算，愣是啃下了这块硬骨头，研发设想出《出产企业出口免抵退税调整计较表》，并制定了一整套出口货色免抵退税前期调整处置法子。根据此表，出口企业和税务机关能够精确地计较调整期间的应补缴税额、应调整出口退税额和免抵税额等项目，并据此计较滞纳金。本年5月份在出口货色进料加工核销工作中，又对换整表进一步改良，使免抵退税额等调整税项计较速度和精确率大幅提高，用此表进行退税数据还原和调整，没有一户出口企业提出，既规范了该项营业的处置准绳，又削减了法律风险，同时无效了企业的权益。对此，大连船舶重工集团的财政部长秦先强深有感到地说：“我们是国内造船业的龙头企业，财政人员本质很高，但在出口退税方面我们更依赖国税局，他们算出来的退税数据，实在、安心。”

大连市国税局还率先自主研发出中小型出口企业网上申报系统。基于互联网的中小型纳税人在线申报系统，由税务局担任日常系统，解除企业系统办理的后顾之忧，节约成本，平安，获得中小企业的遍及接待。该系统中小型纳税人利用率占全市90%以上，占全市出口纳税人总数跨越60%。

8月15日，在大连市国税局召开的“科技提速退税助力外贸成长”旧事发布会上，笔者领会到，受国外市场的影响，本年我市出口商业苏醒迟缓，外贸不变成长面对着坚苦，出口企业感遭到了运营和资金的庞大压力。在这种形势下，大连市国税局安身出口企业需求，想方设法加速出口退税，前7个月该局已累计打点出口退税68.97亿元。

还原调整法，又快又精确

大连市国税局为实现出口退税系统主动建立申报，积极顺应总局新出台的出口退（免）税无疑点申报法子，在申报系统中添加“合适退税前提的营业主动申报”功能，出口企业只需录入出口退税数据、每月点击核操作，系统将主动进行数据清分处置、主动建立申据，最大程度提高申报效率和精确性。此功能间接受益企业4255户，平均每月削减查对及调整数据52万余条，全年可以或许削减数据操作618万余条，间接削减纳税人三分之二的申报工作量。“这处理了过去手工逐条调整时，手续繁琐、数据多、工作量大、容易犯错等问题，出口企业退税更便利、效率更高了。”进出口税收办理处处长尹宏说。

据引见，该局改良了出口退税审核系统，通过在税务局受理端增设近程申据核功能，实现申报受理前的核办理，而且添加核的系统强制性束缚，避免错误数据读入系统，实现了出口退税无疑点申报；添加待审核退税营业提示功能，每周日主动筛查未处置完毕的退（免）税申报，周一即在系统中提醒，防止审核耽搁；实现出口收汇消息主动比对。申报系统主动对企业录入的收汇数据和出口收入进行分歧性审核，处理了因为收汇数据的申报错误，导致出口企业多次往返税务机关的问题。同时审核系统中新增了收汇数据的消息比对功能，使一笔出口退税收汇审核从十几分钟削减到一分钟，提高工作效率60%以上。这些立异功能了申报的精确性，大大提高了审核退税的速度和质量，既能让出口企业及时足额拿到退税，在其最需要资金的时候税务部分济困扶危，又能削减差错，降低税企两边的税务风险,使出口退税又快又准。大连中远船务工程无限公司总会计师王秀杰说：“此刻的出口退税时间快，效率高，真让我们纳税人省心、省事。”

同时，他们对出口企业2013年消息不齐的出口货色劳务在申报截止期内可免于打点存案手续间接进行退税申报。申报后，由税务机关外部消息收齐环境，并及时对审核通过的出口营业进行退税。此举大大简化企业申报手续，削减了工作量和往返税务局的次数，受益企业46户，涉及退税2000余万元。“不消存案就能申报，这个对我们企业来说其实是很便利，若是按本来文件，如许的营业我们至多要跑两次才能够。”大连连顺电子无限公司的财政部长张卉暗示。

出口退税是支撑出口企业轻装参与国际合作成长强大的真金白银。对如许一笔笔成长资金，企业就怕退少了，而税务机关则怕算不准退错了，而相关出口货色免抵退税前期调整的具体营业处置，不断没有细致的操作方式，具有办理空白，日常多采用简略单纯计较，不单税务机关感受不敷精确，法律风险大，出口企业也对免抵退税额、补缴税额、追缴时间等有。

企业代表接管采访。郭之顺王海岚张晓峰

大的如阿里巴巴、亚马逊等，通过与第三方物流企业合作的体例，为平台卖家供给包含购物车建站、货源分销、渠道办理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式办事。第四方资本整合办事商如递四方，也推出整合物流办事。

第二种是国际快递，次要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包办。国际快递速度快、客户体验好，但价钱高贵。例如利用UPS从中国寄包裹送到美国，最快可在48小时内达到。

□本报记者 欧阳春香

11月20日，界互联网大会“跨境电子商务和全球经济一体化”分论坛上，阿里巴巴、亚马逊等电商纷纷热议全球化跨境电子商务的兴旺前景。

万亿级蛋糕面前，各大巨头纷纷杀入跨境电商市场。本年7月，苏宁低调成立跨境电商项目组，目前正在全球范畴内展开招商；10月份，亚马逊中国俄然颁布发表开通海外六大站点直邮中国办事，后又于“双十一”当天，颁布发表全中文版亚马逊海外购商铺上线；阿里巴巴“双十一”则初次将天猫国际、淘宝海外、速卖通等平台纳入此中。

第四种是跨境专线物流。一般是通过航空包舱体例将货色运输到国外，再通过合作公司进行目标地国国内的派送。这种体例通过规模效应降低成本，但在国内的揽收范畴相对无限，笼盖地域有待扩大。

具有庞大开辟潜力的跨境电商物流，也吸引了多方市场主体的参与，进入了群雄混战的时代。

自跨境电子商务办事试点政策出台后，又呈现了自贸区/保税区跨境电商平台。如上海自贸区推出了跨境通，宁波保税区推出了跨境购。目前，这种由运营的电商平台对入驻的商家规模要求较高，入驻商家较少，成交金额也不大。

目前，跨境电商正成为一片新兴起的蓝海。2013年中国跨境电子商务买卖额冲破3.1万亿元，估计到2016年将增至6.5万亿元，年均增幅接近30%。跨境电子商务市场空间庞大，但却物流之痛，物流成本高、配送时间长、不支撑退换货等成为几大痛点。

为了驶入“蓝海”，各大巨头纷纷结构跨境电商物流。业内认为跨境电商合作的核心将转移到物流供应链的处理方案上，跨境电商物流“巨变”将至。阿里巴巴COO张勇在论坛上暗示，菜鸟物流将操纵数据的整合能力，协助物流合作伙伴实现一个真正的聪慧物流。

2014年11月11日，重庆跨境电商企业卓益网的员工在保税港区的仓储分拣消费者订购的进口商品。记者 刘潺 摄

目前，跨境电商物流次要有五种模式，最遍及的就是国际小包和国际快递。据不完全统计，中国跨境电商出口营业70%的包裹都通过邮政系统送达，此中中国邮政占领50%摆布的份额。虽然邮政收集根基笼盖全球，但运输时间长，丢包率高。

除了上述几大参与方外，具有运力劣势的航空和海运公司也插手战局。东方航空公司通过东航物流自主开辟了电子商务平台“东航产地中转”，采纳B2B2C的模式，进行国外生鲜类食物、蔬果类食物、新颖奶成品类的采购和国内发卖。客岁12月，中国外运股份无限公司推出了“运易通”跨境电子商务平台。

第三种为海外仓。卖家先将货色存储到海外仓库，然后按照订单环境进行货色的分拣、包装以及规模化递送。虽然处理了小包时代成本昂扬、配送周期漫长的问题，但也具有容易压货、运维成本高档问题。

第五种是国内快递的国际化办事。申通、顺丰均在跨境物流方面早早结构。但因为并非专注跨境营业，笼盖的海外市场也比力无限。

群雄混战时代

不外，业内人士认为，物流仍是跨境电商快速成长的次要瓶颈。在物流方面，跨境电商具有几大痛点，包罗物流成本高、配送时间长、包裹无法全程追踪、清关妨碍、破损以至丢包、不支撑退换货等。

办事业固定资产投资增加较快，吸引外资能力加强。2013-2015年，办事业累计完成固定资产投资(不含农户)836932亿元，年均增加15.9%。2015年，办事业投资占全数投资的比重达到56.6%，比2012年提高1.7个百分点。从现实利用外资环境来看[2]，2015年办事业现实利用外资达到772亿美元，2013-2015年均增加12.8%，远高于全数现实利用外资年均4.2%的增加速度。

税费成本下降激发市场活力，办事业领跑税收增加。2015年，全国税务部分110604亿元税收收入(已减出口退税)中，办事业税收占比达54.8%，比2012年提高4.4个百分点，办事业对新增税收的贡献高达80%。此中，互联网和相关办事业、软件和消息手艺办事业、租赁和商务办事业、科学研究和手艺办事业等现代办事业税收收入别离增加19.0%、21.2%、23.8%和13.0%。

互联网经济呈现迸发式增加。消息消费井喷式迸发。2015岁暮全国互联网上彀人数6.9亿人，比2012岁暮增加22.0%;互联网普及率由2012年的42.1%提高到2015年的50.3%;2015年挪动互联网接入流量达到41.9亿G，2013-2015年增速别离为71.3%、56.1%、103%。收集消费增加强劲。2014年、2015年全年网上零售额别离为27898亿元、38773亿元，增加49.7%和33.3%，此中实物商品网上零售额占昔时社会消费品零售总额的9.1%和10.8%。收集办事高速增加。2013-2015年，规模以上办事业企业中“互联网和相关办事业”停业收入别离增加27.1%、32.6%和25.0%，远高于同期规模以上办事业停业收入9.5%的增速。电子商务买卖额快速增加。2014年电子商务买卖额达16.4万亿元，增加59.4%;此中，自营电商买卖额为8.7万亿元，增加65.9%。

二、新兴财产快速成长，保守财产加快转型升级

国度教育部国度IP核库中国工程院国度发改委国度手艺部中国科学院中国电子学会国度学问产权局“中国”物联网联盟工业和消息化部国务院成长研究核心国度工商行政办理总局人力资本和社会保障部挪动Labs世博网国度金卡工程-中国金卡网CSIP

办事商业总额跃居世界第二，商业布局持续优化。2013-2015年，我国办事进出口总额[3]年均增加14.9%。2014年，办事商业世界排名初次跨越跃居第二位。2015年，办事进出口规模再创汗青新高，达到7130亿美元。办事商业布局持续优化。2015年，电信计较机和消息办事出口、专业办理和征询办事出口、告白办事出口、学问产权力用费出口别离增加25.0%、13.6%、37.1%、64.9%。

以来，在以习同志为总的一系列理政的新新思惟新计谋的下，我国办事业全面快速成长，规模持续增大，已占领国民经济的半壁山河，新兴财产不竭出现快速成长，保守财产加快转型升级，布局进一步优化，对推进就业、拉动消费、改善民生等方面阐扬了积极主要感化，成为拉动国民经济增加的次要动力和新引擎。

一、办事业跃居第一大财产，成长动力仍在储蓄积累

办事业从业人员稳步添加，成为吸纳就业的主阵地。2013-2015年，我国办事业就业人员年均增加5.8%，比全数就业人员年均增加超出跨越5.5个百分点。2015岁暮，办事业就业人员占全数就业人员比重为42.4%，比2012岁暮提高6.3个百分点，别离比第一财产和第二财产超出跨越14.0和13.2个百分点。办事业成为拉动社会就业总量上升的次要力量。

办事业规模持续扩大，法人单元快速增加。2015年，我国办事业添加值341567亿元，2013-2015年均增加8.1%，比国内出产总值年均增加超出跨越0.8个百分点。2012年，办事业添加值在国内出产总值中的比重为45.5%，跃升为国民经济第一大财产。2015年，办事业添加值比重进一步上升至50.5%，办事业已擎起国民经济半边天。跟着商事轨制，办事业成长潜力进一步。2013、2014年，我国办事业法人单元别离为808万户和968万户，别离增加11.8%和19.8%。2015年，我国新登记注册办事业企业[1]358万户，增加24.5%，占全数新登记企业总数的80.6%。

创业立异高潮涌动。新登记企业大量出现[4]。2015年，消息传输软件和消息手艺办事业、文化体育和文娱业、金融业别离新增企业24万户、10.4万户、7.3万户，别离增加63.9%、58.5%、60.7%。教育、卫生和社会工作的新增企业别离为1.4万户和0.9万户，数量较上年翻番。“三新”办事业快速增加。2015年，规模以上办事业企业中高手艺办事业、科技办事业、计谋性新兴办事业、文化及相关财产办事业的停业收入别离增加9.4%、8.6%、12.0%和11.1%，均高于规模以上办事业9.5%的增速。

现代金融办事业支持感化不竭加强。金融市场稳健运转。2013-2015年，岁暮广义货泉供应量(M2)余额、狭义货泉供应量(M1)余额、畅通中货泉(M0)余额年均增加别离为12.6%、9.1%和5.0%，更多

目前，国内的航运电商能够分为三种：一种是船东系电商，即航运公司开辟为本公司办事的电子商务系统，如中远的中远集运电商、泛亚航运电商、中远e全球等，这种电商雷同于线上品牌直营店，出售“可供选择的船公司及其船期”、舱位价钱。虽然中远e全球已与阿里巴巴开展了合作，定位为跨境电商的物流平台，但广州中远空运公司担任人暗示，目前中远e全球还只是中远本人的物流系统。除了一般的海运办事，泛亚航运电商还拓展了电商平台办事，从电子领取、信用评级、融资中介、安全理赔等几方面进行挖掘，且一并供给沿海运输接驳内干线及口岸铁消息查询功能，并通过定制体例满足客户的特殊需求。

制造一站式办事平台

董吕敏暗示，一海通的定位是成为一站式海运物流办事平台，将来一海通必定是中海集团计谋转型的焦点。中海也会调集全集团的力量，来鞭策航运电商成长。（欧阳春香）

除了作为与阿里合作的次要承运商之外，在一海通华东公司副总司理董吕敏看来，中海集团对一海通还付与了更高的等候。

欧阳春香

而大范畴的“门到门”办事短期还不靠谱，现阶段航运电商无法实现海运“门到门”办事的大范畴资本整合，将来整合者大要率来自行业外。

跟着“海淘”的火热，保守外贸“集装箱”式的大额买卖正逐步被小批量、多批次、快速发货的外贸订单需求所代替。而此次阿里联手中海推跨境电商物流平台，则使市场预期“集装箱”式的运输会成为跨境电商物流的支流。

在保守行业纷纷触网的时候，航运企业也将目光投向了互联网。近年来，中国近海推出了“中远集运电商”、“泛亚航运电商”，中国外运开辟了“海运订舱网”。上海航交所总裁张页此前暗示，航运将成为电商开辟的地，2014年航运电商将成为行业热点。

中信证券研报认为，一海通将填补阿里海运物流缺口，完成其O2O闭环，为中海带来客源，减低中小客户办事成本，并为客户供给优惠价钱和优良办事，实现三方共赢。作为第三方平台，将来一海通可接入更多航运企业，无望构成堆积效应。同时，依托阿里大量的货源，降低中海回程空仓率，构成良性轮回，是一海通敏捷做大主要驱动力。

此前的7月份，中海颁布发表联袂阿里巴巴制造跨境电商物流平台，并在不久后推出“一海通”，如一枚重磅，在持续低迷的航运业惹起了不小的波涛。

就在颁布发表合作后不久，9月15日，由中海集运和中海科技配合出资设立的深圳一海通全球供应链办理无限公司（一海通）上线。

“双十一”一过，中远集团即对外透露，集团将与阿里巴巴强强结合制造跨境电商营业。虽然中远集团人士暗示对后续跨境电商物流的成长规划还未便披露，但这当即激发了本钱市场的普遍关心。

航运电商成行业热点

或保守集运模式

姜明认为，抱负中的航运电商该当是第三方平台，能供给包罗两头、海运等一系列复杂问题的分析处理方案，渠道下沉到终端，船公司、货代资本都是这个平台的被整合者。

第二种模式是货代等成立的第三方电商平台，如锦程物流网、沃特云平台等。平台模式电商雷同于货代本人的门户网站，功能雷同于线上货代（零售批发舱位）。有业内人士认为，良多具体实施仍是要基于线下的办事，盈利模式还不清晰。

航运电商供给的办事类型，包罗“港到港”办事、“门到门”办事以及简单的零售批发舱位等。海通证券航运阐发师姜明认为，简单的“港到港”办事，焦点是“舱位费+分析办事费”要低于同类合作者，可是生态圈建立难度大，客户难以发生黏性，盈利空间有瓶颈。将来的标的目的仍是要拓展其他附加值办事，譬如供应链金融等。

董吕敏引见，将来，一海通不只供给雷同与阿里合作的“港到港”模式，尽快参与阿里集团的生态圈；也但愿延长到“门到门”的办事，境外的物流配送系统，公司能够采购境外的供应商，境内的快递收集曾经足够发财。中海人士描述，一海通要成为全球海运物流供应链方面的携程。

而阿里和中海的合作，则催生了航运电商的第三种模式，一站式海运物流办事平台。该平台支撑在线订舱、在线查对提单、在线领取等，同时还供给拖车、报关、退税和金融办事等海运配套办事。

市场预期阿里巴巴或将集运原先的弄法。

“我们将来最大的劣势在收集，中海集团具有遍及全球的运输收集和船埠仓储资本。”董吕敏说。