广东酷记海运拼箱公司

委托代办署理人：刘春礼，公司人员

评析

委托代办署理人：朱清，大连海大律师事务所律师

被告诉称：按照商定，被告在4月8日和4月21日向被告领取8万元人民币定金，并及时将货色在装港备好期待装运。但被告没有供给运力，也未对被告催问船舶动态赐与回答。被告只好另找他船承运货色。为此请求判令被告向被告领取违约金13.6万元人民币，并承担本案发生的全数法令费用。

审制

法院认为，被告对其提出的主意，有义务供给，被告请求判令被告领取违约金，起首应供给充实证明与被告之间具有合同关系，但被告只供给了合同复印件，未能供给合同原件，同时认可对被告填制的制式合同条目，关于装卸时间的起算做了点窜。虽称点窜是经被告德律风同意的，但没有证明。被告在合同中写明装卸时间从“向港区安排报到时起”，而被告将其点窜为“向港区安排报到12小时起”，应认定是对被告提出的要约内容做了本色性变动，由于装卸时间的起算间接关系到滞期时间和滞期费的计较，是一种新的要约，但被告没有证明被告对其新的要约赐与了许诺。因而应认定两边没有成立合同关系。被告称被告对合同定金和违约金条目做了点窜，但所供给的不足以证明其主意。别的，被告没有证明其收到原回的传真后及时赐与了明白回答，因而，被告具有缔约，对因而给被告形成的丧失，本应承担补偿义务，但被告没有供给证明其具有现实丧失，在诉讼中也未提出此项诉讼请求。据此，按照《中华人民国民事诉讼法》第六十四条、《中华人民国合同法》第三十条，作出判决：驳回被告的诉讼请求。

被告不服，提起上诉，并在二审期间提交了一份新的，即：因被告未供给船舶，被告只好别的租船，其租船的费用高于其与被告商定的费用。二审法院认为原审讯决认定现实根基清晰，合用法令准确，认定被上诉人承担补偿义务以及在上诉人未供给证明其现实丧失的环境下，判决驳回上诉人的诉讼请求并无不妥。但鉴于上诉人在二审期间举证证明其现实丧失的具有，按照《中华人民国民事诉讼法》第一百五十第一款第三项、《中华人民国合同法》第五条、第六条之，作出判决：被上诉人南顺船务无限公司于本判决生效后十日内给付上诉人海港东方海运无限公司人民币35，875元。

代表人：佘彭，董事长

被告：海港东方海运无限公司。

委托代办署理人：陈平，公司副总司理

代表人：王文来，总司理

委托代办署理人闫萍，源海律师事务所律师

本案的争议核心是原被告之间的合同关系能否成立的问题。按照合同法的，许诺生效时合同成立。本案被告通过德律风向被告租船，但并未明白具体的租船条目。因而在性质上应认为是要约邀请。被告将本人的制式合同填好后，传真给被告，应认为是要约。若是被告对被告的要约完全同意。在盖印或签字后传真给被告，则应认为是许诺。那么许诺的传真达到要约人即被告处，合同就应成立。在此环境下，若是被告不克不及按合同的商定，供给恰当的船舶，那么应认定被告违约，对此被告应对被告承担违约义务。但本案被告收到被告的传真后，对其进行了点窜。此中对装卸时间的点窜，被告明白承认。装卸时间间接关系到滞期费的计较。因而对此条的点窜应认定是对要约作出本色性的变动，应认定是一种新的要约。这种新的要约只要颠末受要约人的许诺合同才能成立，但本案被告不克不及供给证明，其发出的新的要约颠末了被告的许诺。因而，原、被告之间并未成立合同关系，因而被告违约金的请求不克不及支撑。

在缔约过程中，缔约两边都应遵照诚笃信用的准绳。被告收到被告新的要约后，应及时赐与明白回答。但本案被告却在已过装船期后才给原传真分歧意点窜相关条目，明显具有违约。对此被告有补偿的义务。对此一审、二审的认定是不异的。

案情

1999年4月8日，被告通过德律风向被告提出订船请求。被告将制式合同填好后传真给被告。合同上写明：被告承运被告货色盐，分量8，500吨，装船港莱州，卸货港泰兴，总运费27.2万元。受载期1999年4月25日摆布1天。装卸时间从船舶抵装（卸）港锚地，向港区安排报到时起，到货色（装）卸完毕为止，装货港留港时间两天，卸货港留港时间两天（不足一天按一天计较）。被告收到被告的传真后，将装卸起算的时间改为“向港区安排报到12小时起”，在合同末尾添加一款“乙方（即被告）担任清舱不克不及污染货”，对此，被告代表人在法庭审理中予以承认，虽称是经被告德律风同意点窜的，但没有证明。别的被告还主意被告将制式合同中的定金8万元改为3万元，将违约金由10更改为50。从被告供给的银行电划贷方弥补报单第三联看。被告收到被告定金的时间别离是4月14日收到3万元；4月22日收到5万元。被告别离于4月21日，4月29日将上述定金退给了被告。4月30日被告给原传真，称因为被告将合同中的第6条（装卸时间的商定），第10条（定金的商定）进行了点窜被告不克不及接管。被告未给被告供给船舶。

被告辩称：原、被告之间就合同内容并未告竣分歧，合同没有正式成立。被告将合同盖印后，以传真的体例传给被告，被告对被告拟制的合同进行了多处点窜。被告将点窜后的合同传真给被告后，被告没有许诺。因而，两边的合同没有成立。被告也没有证明其丧失具有，因而请求驳回被告的诉讼请求。

被告：南顺船务无限公司

中海（海南）海盛船务股份无限公司关于与中国海运（集团）总公司签定《金融办事框架和谈》的联系关系买卖通知布告

中海电信无限公司修船及船营业市场价3，916，336.64

此项联系关系买卖提案曾经公司所有董事事前书面承认，并曾经依法召开的公司董事会审议、表决通过，履行了联系关系买卖的表决法式，还将提交股东大会审议、表决，其审议和表决法式、合规。此项联系关系买卖对公司和全体股东公允合理，有益于公司拓展融资渠道，强化资金集中办理，降低和规避资金风险，提拔财政与资金办理程度，合适公司及全体股东的好处，没害中小股东和其他非联系关系股东的好处。

(2)乙方股东大会核准；

联系关系企业中国海运（集团）总公司及其部属全资合伙从属企业在国内沿海拥无数量浩繁的船舶补缀厂、供油设备及船员，并构成了完美的全球运营收集，能便当地为公司主停业务航运出产、商业供给多方面的办事，是公司主谋生产时必需的后备支撑。公司和中国海运（集团）总公司及其部属全资合伙从属企业每年均在修船及船舶，船员租赁，燃油、备件、物料供应，口岸代办署理，买卖船舶代办署理，供给运输等方面具有买卖，形成公司的持续联系关系买卖。经公司第五届董事会第十六次会议审议通过，2007年3月26日，公司与中国海运（集团）总公司签定《海运物料供应和办事和谈》，和谈无效期3年。上述日常联系关系买卖环境合适和谈的相关商定。与联系关系方进行上述持续联系关系买卖是公司主谋生产所必需的，有益于公司主停业务航运出产、商业营业的持续、一般的运作。上述持续联系关系买卖对公司的性无影响。

公司现有董事9名，9名董事加入了本次董事会会议。在董事会对此项联系关系买卖议案表决过程中，王大雄、金义松、严志冲3名联系关系董事回避表决。其余6名非联系关系董事同意6票，否决0票，弃权0票。

公司孙培廷、潘祖顺、刘娥平3名董事事前书面承认了此项联系关系买卖，并对此项联系关系买卖颁发看法如下：

合计//92，624，863.81

（一）联系关系情面况：

中海船务代办署理无限公司口岸代办署理收入市场价5，267，122.80

中国海运（集团）总公司引见

联系关系方联系关系买卖内容联系关系买卖订价准绳联系关系买卖金额

至本次联系关系买卖为止，公司与中海集团及其部属公司的联系关系买卖已达到3000万元且占净资产5%以上。

（1）经公司五届十七次（姑且）董事会及2006年年度股东大会审议通过，2007年3月29日，公司与联系关系方中海工业无限公司（以下简称中海工业）及中海工业（江苏）无限公司（以下简称中海工业江苏）在上海签定了四艘57300吨级沿海散货船建筑合同，公司在中海工业及中海工业江苏建筑四艘5.73万吨级散货运输船，每艘散货运输船建筑合同价钱为人民币27285万元，四艘散货运输船建筑合同价钱合计为人民币109140万元。订价准绳：买卖各方参考当前国内市场同类型船舶的公允的建筑价钱，在公允协商的根本上，按照市场价确定成交价钱。买卖结算体例：分五期领取。截止目前，公司已领取了四艘船舶的第一期款子21828万元人民币、此中两艘船舶的第二期款子10914万元和此中一艘船舶的第三、四期款子计10914万元。本项目正按照合同商定的进度实施，对公司演讲期运营无影响。

中海工业无限公司修船及船营业市场价23，215，208.33

中海集团持有公司27.49%股份，是公司控股股东，此项买卖形成了公司的联系关系买卖。

自2007年1月1日至目前，公司与中海集团及其部属公司进行的买卖及相关事项：

广州海运（集团）无限公司修船备件采购市场价177，729.79

屠士明监事中国海运（集团）总公司监审部副部长

2、经公司董事签字确认的董事看法

代表人：李绍德

单元:元币种:人民币

2、在财政公司取得《金融许可证》和《企业法人停业执照》后，中海集团将促使财政公司向公司及公司从属公司供给一系列金融办事，包罗存款办事、贷款办事（包罗贴现、等信贷办事）、结算办事及中国银监会核准的财政公司可处置的其他营业。

中海电信无限公司修船及船营业市场价1，580，260.90

单元:元币种:人民币

联系关系关系：中国海运（集团）总公司持有公司27.49%股份，是公司控股股东。

（2）自本和谈生效之日当前3年的无效期内每一日财政公司将向乙方及乙方从属公司授出之每日最高未贷款节余（包罗应计利钱及手续费）不跨越人民币20亿元。

六、董事看法

此项买卖尚须获得股东大会的核准，与该联系关系买卖有益害关系的联系关系人将放弃行使在股东大会上对该议案的投票权。本次联系关系买卖不形成《重组法子》的严重资产重组。

(3)财政公司取得其《企业法人停业执照》和《金融许可证》。

（4）关于其他办事：财政公司为乙方及乙方从属公司供给其他办事所收取的费用，应不高于中国人民银行就该类型办事应收取的费用上限（如合用），亦不高于任何第三标的目的乙方及乙方从属公司供给同品种办事所收取的费用；除合适前述外，财政公司向乙方及乙方从属公司供给该类办事所收取的费用，也应不高于财政公司向任何同信用级别第三方供给同品种办事所收取的费用。

中海电信无限公司征询办事费市场价16，830.00

3、董事、监事、高级办理人员在联系关系人兼职环境：

市场协商准绳。

中海工业无限公司修船及船营业市场价9，066，952.39

乙方：中海（海南）海盛船务股份无限公司

（1）自本和谈生效之日当前3年的无效期内每一日乙方及乙方从属公司将向财政公司存入之每日最高存款节余（包罗应计利钱及手续费）不跨越人民币20亿元。

（3）本金融办事和谈的范畴不包罗乙方的募集资金。

（2）在财政公司取得《金融许可证》和《企业法人停业执照》后，甲方将促使财政公司向乙方及乙方从属公司供给一系列金融办事，包罗存款办事、贷款办事（包罗贴现、等信贷办事）、结算办事及中国银监会核准的财政公司可处置的其他营业。

王大雄董事长中国海运（集团）总公司副总裁、党组、总会计师

合计//190，576，964.53

(1)甲乙两边代表人或授权代表签字并加盖公章；

中石化中海船舶燃料供应无限公司修船及船营业市场价1，295，336.32

张治平监事中国海运（集团）总公司子公司广州海运（集团）无限公司纪委、工会

王大雄董事长中国海运（集团）总公司控股子公司中海集装箱运输股份无限公司非施行董事

二、联系关系方引见

中海电信无限公司修船备件采购市场价138，191.66

本金融办事和谈应于下列前提全数满足后生效，和谈无效期3年：

4、办事准绳：乙方及乙方从属公司有权按照本人的营业需求，自主选择供给金融办事的金融机构，自主决定供给存贷款办事的金融机构、存贷款金额以及提取存款的时间。

中海国际船舶办理无限公司船员租赁市场价20，380，665.11

买卖完成后对公司的影响：本次联系关系买卖有益于公司拓展融资渠道，强化资金集中办理，降低和规避资金风险，提拔财政与资金办理程度。本次联系关系买卖对公司有益。

广州海运（集团）无限公司修船及船营业市场价27，673.71

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二00九年十月十三日

注册本钱：66.20亿元人民币

（5）经公司六届七次（姑且）董事会审议通过，2009年2月13日，公司与联系关系方中国海运（集团）总公司（以下简称中海集团）、广州海运（集团）无限公司（以下简称广州海运）、中海集装箱运输股份无限公司（以下简称中海集运）、中海成长股份无限公司（以下简称中海成长）签定了《中国海运财政无限义务公司出资和谈》，五家公司配合出资设立中国海运财政无限义务公司（以下简称财政公司）。拟设立的财政公司注册本钱为人民币3亿元，此中中海集团以现金出资7500万元，占注册本钱的25%；广州海运以现金出资6000万元，占注册本钱的20%；中海集运和中海成长各以现金出资7500万元，别离占注册本钱的25%；公司以现金出资1500万元，占注册本钱的5%。财政公司的设立尚需获得中国银行业监视办理委员会核准。截止目前，财政公司的设立已获得中国银行业监视办理委员会核准，公司1500万元出资已付出。目前财政公司正在进行开业前的筹建工作，筹建完成后，还需向银监会提交开业申请材料。估计财政公司将于2009年岁尾前正式成立并开业。

中石化中海船舶燃料供应无限公司修船备件采购市场价1，292，440.00

1、与日常运营相关的联系关系买卖

2、公司收购、对外投资发生的联系关系买卖及其他联系关系买卖。

1、和谈的签订方：

一、联系关系买卖概述

董事会

主停业务：自营和代办署理除国度组织同一结合运营的16种出口商品和国度实行审定公司运营的14种进口商品以外的其他商品及手艺的进出口营业;运营进料加工和三来一补营业；运营对销商业和转口商业；代办署理进出口营业；沿海、近海、国内江海中转货色运输、集装箱运输及揽货订舱、运输报关、多式联运、船舶租赁、船舶代办署理、船舶物料、淡水供应、船用食物伙食供应、储运及船舶修造及拆船、通信及设备、产物的制造与维修；仓储、堆场、船埠的办理与运营；集装箱制造、补缀、发卖；船舶的发卖；钢材的发卖；与上述营业相关的手艺培训、征询、通信消息办事。

主要内容提醒：

联系关系方联系关系买卖内容联系关系买卖订价准绳联系关系买卖金额

中石化中海船舶燃料供应无限公司燃油采购市场价130，675，963.38

1、中海集团、公司及中海集团控股的其他公司正在筹建财政公司，财政公司成立后，中海集团为其控股股东，对其运营决策具有节制权，中海集团将确保财政公司履行本和谈项下各项权利。

2、和谈的签订日期：2009年10月13日。

三、联系关系买卖标的根基环境

3、《金融办事框架和谈》

（6）经公司六届十次（姑且）董事会及2009年第一次姑且股东大会审议通过，2009年8月4日，公司与联系关系方中国海运（集团）总公司（以下简称中海集团）签定了《融资意向书》（以下简称意向书），中海集团将通过第三方金融机构委托贷款的体例为公司供给总额不跨越5亿元人民币的贷款额度，利用期为3年以内（含3年）。截止目前，公司已向中海集团申请利用了2000万元委托贷款。

中海集团国际商业无限公司佣金收入市场价2，884，500.97

四、联系关系买卖的次要内容和订价政策。

中石化中海船舶燃料供应无限公司燃油采购市场价144，224，399.06

6、买卖限额

（1）关于存款办事：财政公司接收乙方及乙方从属公司存款的利率，应不低于中国人民银行就该品种存款的利率下限，亦不低于任何第三标的目的乙方及乙方从属公司供给同品种存款办事所确定的利率；除合适前述外，财政公司接收乙方及乙方从属公司存款的利率，也应不低于财政公司接收任何第三方同品种存款所确定的利率。

本次联系关系买卖有益于公司拓展融资渠道，强化资金集中办理，降低和规避资金风险，提拔财政与资金办理程度。本次联系关系买卖对公司有益。

广州海运（集团）无限公司口岸代办署理收入市场价84，992.95

王大雄董事长中国海运（集团）总公司控股子公司中海成长股份无限公司董事

（2）2008年度发生的与日常运营相关的联系关系买卖

7、和谈生效前提及刻日：

过去24个月能否发生与统一联系关系人的买卖：自2007年1月1日至2009年6月30日，公司与中国海运（集团）总公司及其部属公司发生的日常联系关系买卖金额为48849万元；自2007年1月1日至目前，发生的其他联系关系买卖共6次，涉及的金额为121124万元。

（一）《金融办事框架和谈》的次要内容：

甲乙两边出于财政节制和买卖合方面的考虑，对于乙方与财政公司之间进行的存款、贷款金融办事买卖金额作出响应，甲方及财政公司应协助乙方实施该等。响应具体如下：

（2）关于贷款办事：财政公司向乙方及乙方从属公司发放贷款的利率，应不高于中国人民银行就该类型贷款的利率上限，亦不高于任何第三标的目的乙方及乙方从属公司供给同品种贷款办事所确定的利率；除合适前述外，财政公司向乙方及乙方从属公司发放贷款的利率，也应不高于财政公司向任何同信用级别第三方发放同品种贷款所确定的利率。

中海集团国际商业无限公司佣金收入市场价213，000.00

八、备查文件

中石化中海船舶燃料供应无限公司修船备件采购市场价1，243，396.52

公司名称：中国海运（集团）总公司

证券代码：600896 证券简称：中海海盛编号：临2009-023

此项联系关系买卖提案曾经公司所有董事事前书面承认，并曾经依法召开的公司董事会审议、表决通过，履行了联系关系买卖的表决法式，还将提交股东大会审议、表决，其审议和表决法式、合规。此项联系关系买卖对公司和全体股东公允合理，有益于公司拓展融资渠道，强化资金集中办理，降低和规避资金风险，提拔财政与资金办理程度，合适公司及全体股东的好处，没害中小股东和其他非联系关系股东的好处。

联系关系方联系关系买卖内容联系关系买卖订价准绳联系关系买卖金额

3本金融办事和谈的范畴不包罗公司的募集资金。

（3）公司六届三次董事会于2008年8月15日审议并通过了关于开辟公司消息系统的议案，同意公司开辟公司消息系统，本次公司消息系统开辟费用合计为人民币1000万元摆布。公司消息系统包罗航运消息系统和SAP财政消息系统。此中：公司委托联系关系方中海消息系统无限公司担任开辟公司航运消息系统，该系统开辟费用共计为人民币320万元摆布；公司委托公司、思爱普公司（SAP）等非联系关系方担任开辟公司SAP财政消息系统。该系统开辟费用共计为人民币680万元摆布。截止目前，公司消息系统正在按打算开辟，公司已领取联系关系方中海消息系统无限公司276万元，其他非联系关系方开辟费用680万元。目前对公司演讲期营业的持续性、办理层的不变性无影响，对公司演讲期运营无影响。

中石化中海船舶燃料供应无限公司燃油采购市场价68，146，600.72

公司收购联系关系方中海成长所具有的剑池轮、永池轮及244轮三艘油轮，三艘油轮收购总价为69，638，133.00元人民币，截止2008岁暮，公司已购入了剑池轮、永池轮及244轮三艘油轮并委托非联系关系方成杂货船，三艘船现实发生的费用合计为206，032，023.35元人民币，整个项目累计投入为275，670，156.35元人民币。跟着金融危机在2008年第四时度对实体经济晦气影响的集中表现，散货运输需求大幅下滑，运价大幅下降，公司于2008岁暮对剑池轮、永池轮、244轮三艘船计提固定资产减值预备129，253，758.12元。

1、经与会董事签字确认的公司六届十二次（姑且）董事会决议

（1）甲方、乙方及甲方控股的其他公司正在筹建财政公司，财政公司成立后，甲方为其控股股东，对其运营决策具有节制权，甲方将确保财政公司履行本和谈项下各项权利。

2009年10月13日，公司第六届董事会第十二次（姑且）会议审议通过了《公司关于与中国海运（集团）总公司签定〈金融办事框架和谈〉的议案》。

2、与公司是何种联系关系关系：中国海运（集团）总公司持有公司27.49%股份，是公司控股股东。

（3）2009年1-6月发生的与日常运营相关的联系关系买卖

（二）订价政策：

上海海运（集团）公司租船收入市场价3，425，650.72

（4）2009年1月23日，公司六届六次（姑且）董事会审议通过了公司关于对深圳市中海海盛沥青无限公司（以下简称深圳沥青公司）增资的议案。同意公司以现金对公司控股子公司深圳沥青公司增资1200万元，增资后，深圳沥青公司注册本钱变为3200万元，公司出资比例变为70%，联系关系方中海集团国际商业无限公司出资比例变为30%；同意公司将所具有的广西北海沥青库运营收益权和海口马村沥青库运营收益权以及深圳妈湾沥青库的固定资产等部门资产按照评估值作价11，451，600.00元出售给深圳沥青公司，由深圳沥青公司用收到的增资款领取采办上述资产款。截止目前，公司对深圳沥青公司增资事宜及出售沥青库等固定资产给深圳沥青公司事宜均已实施完毕。

中海船务代办署理无限公司口岸代办署理收入市场价2，078，777.15

金义松董事中国海运（集团）总公司运输部副总司理兼出产安排处处长

（三）出格申明事项：

姓名在公司担任的职务联系关系单元名称担任的职务

（3）关于结算办事：财政公司为乙方及乙方从属公司供给各项结算办事收取的费用，应不高于其时任何第三方就同类办事所收取的费用。

注册地址：上海市东大名700号

中海国际船舶办理无限公司船员租赁市场价35，550，717.14

甲方：中国海运（集团）总公司

经公司六届七次（姑且）董事会审议通过，2009年2月13日，中海（海南）海盛船务股份无限公司（以下简称公司）与联系关系方中国海运（集团）总公司（以下简称中海集团）、广州海运（集团）无限公司（以下简称广州海运）、中海集装箱运输股份无限公司（以下简称中海集运）、中海成长股份无限公司（以下简称中海成长）签定了《中国海运财政无限义务公司出资和谈》，五家公司配合出资设立中国海运财政无限义务公司（以下简称财政公司）。拟设立的财政公司注册本钱为人民币3亿元，此中中海集团以现金出资7500万元，占注册本钱的25%；广州海运以现金出资6000万元，占注册本钱的20%；中海集运和中海成长各以现金出资7500万元，别离占注册本钱的25%；公司以现金出资1500万元，占注册本钱的5%。财政公司的设立尚需获得中国银行业监视办理委员会核准。截止目前，财政公司的设立已获得中国银行业监视办理委员会核准，公司1500万元出资已付出。目前财政公司正在进行开业前的筹建工作，筹建完成后，还需向银监会提交开业申请材料。估计财政公司将于2009年岁尾前正式成立并开业。

（1）2007年度发生的与日常运营相关的联系关系买卖

五、该联系关系买卖的目标以及对公司的影响

严志冲董事中国海运（集团）总公司控股子公司中海集装箱运输股份无限公司非施行董事

中石化中海船舶燃料供应无限公司修船备件采购市场价3，930，453.21

中海工业无限公司修船及船营业市场价11，277，958.05

本次联系关系买卖不需要颠末相关部分核准。

（二）联系关系买卖环境。

中海国际船舶办理无限公司船员租赁市场价10，508，876.13

上海海运(集团)公司租船收入市场价1，734，074.08

3、买卖标的：

七、汗青联系关系买卖环境

合计//205，286，228.29

5、办事价钱：

广州海运（集团）无限公司征询办事费市场价69，426.09

严志冲董事中国海运（集团）总公司子公司广州海运（集团）无限公司总司理

中海电信无限公司修船及船营业市场价2，263，595.60

单元:元币种:人民币

企业类型：国有独资公司

中海（海南）海盛船务股份无限公司

（2）公司五届二十三次（姑且）董事会及2008年第一次姑且股东大会审议通过了公司关于收购三艘油轮及将其为三艘杂货船的议案，2007年12月27日，公司与中海成长股份无限公司（以下简称中海成长）签定了《剑池轮买卖合同》、《永池轮买卖合同》、《244轮买卖合同》（以下统称合同），公司收购联系关系方中海成长所具有的剑池轮、永池轮及244轮三艘油轮，三艘油轮收购总价为69，638，133.00元人民币，此中剑池轮收购价为23，888，606.00元人民币、永池轮收购价为24，780，994.00元人民币、244轮收购价为20，968，533.00元人民币。三艘油轮的帐面价值为721.89万元人民币，评估价值为6，916.91万元人民币。订价准绳：买卖两边参考船舶的评估价值，经敌对协商，按照市场价确定船舶的成交价钱。因为其时航运市场畅旺，新船和二手船的市场价钱不断处于高位；三艘油轮均为老旧船舶，账面净值较低，导致评估净值较账面净值有较大幅度增值。成交价钱与评估价值不具有大的差别。买卖结算体例：在合同签定后的三个银行工作日内一次性领取全数购船款。三艘油轮购入后，将被为杂货船开展运营。估计三艘船的费用合计为13250万元人民币摆布，此中剑池轮费用为4650万元人民币摆布、永池轮费用为4650万元人民币摆布、244轮费用为3950万元人民币摆布。整个项目累计投入为20214万元人民币摆布。截止2008岁暮，公司已购入了剑池轮、永池轮及244轮三艘油轮并完成了，此中，244轮已为杂货船，并已于2008年6月下旬投入营运；剑池轮已为杂货船，并已于2008年7月上旬投入营运；永池轮已为杂货船，并已于2008年9月中旬投入营运。244轮现实发生费为54，882，376.68元人民币，剑池轮现实发生费为68，092，279.93元人民币，永池轮现实发生费为83，057，366.74元人民币，三艘船现实发生的费用合计为206，032，023.35元人民币，整个项目累计投入为275，670，156.35元人民币。截至2008岁暮，上述三艘杂货船完成主停业务利润-3，130万元人民币（未考虑减值要素），占公司2008岁暮利润总额的-16.78%。目前对公司演讲期营业的持续性、办理层的不变性无影响。

杨吉贵监事会中国海运（集团）总公司计财部总司理

1、联系关系人名称：中国海运（集团）总公司。

2009年10月13日，公司与联系关系方中海集团签定了为期3年的《金融办事框架和谈》（以下简称和谈），按照和谈，在财政公司取得《金融许可证》和《企业法人停业执照》后，中海集团将促使财政公司向公司及公司从属公司供给一系列金融办事，包罗存款办事、贷款办事（包罗贴现、等信贷办事）、结算办事及中国银监会核准的财政公司可处置的其他营业。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

公司孙培廷、潘祖顺、刘娥平3名董事事前书面承认了此项联系关系买卖，并对此项联系关系买卖颁发看法如下：

严志冲董事中国海运（集团）总公司控股子公司中海成长股份无限公司监事

中海船务代办署理无限公司口岸代办署理收入市场价3，800，927.21

发贴时间：2012年5月28日

船务无限公司,我司是由国度交通部认证的具有NVOCC天分的无船承运人,公司规模100多人,并在嘉兴设有分公司。因公司成长需要,特急招以位人员 客服2名,要求:全日制本科...

作者：赵超

记者28日从国度成长委获悉，按照相关企业供给的线索，历经一年多的查询拜访，成长委日前对日本邮船株式会社、川崎轮船株式会社、株式会社商船三井、威克滚装船务无限公司、华轮威尔森物流无限公司、智利南美汽船无限公司、日本东车汽船无限公司、智利航运滚装船务无限公司等8家滚装货色国际海运企业告竣并实施投标价钱垄断和谈的行为依法做出惩罚，别离处以2014年度与中国市场相关的滚装货色国际海运办事发卖额4%至9%不等的罚款，合计罚款4.07亿元。

2、海上形成的丧失庞大

2、运输速度

请简述国际海上货色运输的根基特点？

3、运输费用

1、海上的可能性大

1、运输办事的按期性

三、海上货色运输的特点

2、海上形成的丧失庞大

3、合用律例的国际同一性

5、运营情况和所会承担的义务

现代海上货色运输的特征是船舶的专业化、大型化和高速化。

3、为顺应海上而成立了特殊的轨制(配合海损轨制、海上安全轨制、海上救助轨制、承运人义务轨制、船舶所有人义务轨制、反垄断无限宽免轨制)

2、次要货运单证的国际通用性

1、船公司的营业运营对国际海运市场的依存性

水货色运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费承担能力相对较低的货运使命。

第一章

3、为顺应海上而成立了特殊的轨制(配合海损轨制、海上安全轨制、海上救助轨制、承运人义务轨制、船舶所有人义务轨制、反垄断无限宽免轨制)

二、海上货色运输的特点

在对海上货色承运人进行选择时，次要招考虑哪些问题？

1、海上的可能性大

4、运输的靠得住性

四、国际性的特点

一、水货色运输体例的特点

此外，同样是A.P.穆勒-马士基集团旗下的马士基航运公司曾在第21届“亚洲货运及供应链”评选勾当中荣膺“亚欧航路最佳航运公司”称号，并持续15年荣获“最佳全球航运公司”称号。

“亚洲货运及供应链”评选勾当可谓亚洲航运界的精英嘉会，所颁项凡是只授予可以或许代表当地域航运业最高程度的企业。评尺度涵盖企业的立异能力、明白的办事尺度、问题处理能力、IT系统的无效性和用户敌对程度、以及支撑IT系统的客服工作的高效性与专业性。该称号是德高货运（Damco）品牌自2007年7月以全新视觉抽象推出以来初次获得的业内大，印证了客户对德高货运（Damco）公司所供给的矫捷、当地化和个性化办事的承认与对劲。

A.P.穆勒-马士基集团旗下的全球货运代办署理公司德高货运（Damco）公司，在第22届“亚洲货运及供应链”评选勾当中荣膺“最佳海运物流办事公司”称号。颁仪式于4月22日在新加坡盛大举行。

德高货运（Damco）公司由荷兰Damco海空货运代办署理公司和丹麦DSLStarExpress公司货代部归并组建而成。Damco海空货运代办署理公司成立于1988年，是原铁行渣华无限公司的货代分公司。2005年，A.P.穆勒-马士基集团收购铁行渣华后，Damco海空货运代办署理公司也一并纳入集团旗下。自2001年起，马士基物流公司除以DSLStarExpress公司的表面供给供应链办理办事外，也起头向客户供给航运货代办事。2007年7月1日，DSLStarExpress公司和马士基物流公司的空运和陆运部分颁布发表归并，改名为Damco公司。Damco公司是A.P.穆勒-马士基集团旗下公司，总部设在丹麦哥本哈根。

德高货运（Damco）公司在中国处事处的汗青可追溯至上世纪70年代。此刻，Damco公司已在、大连、福州、广州、、南京、宁波、青岛、上海、深圳、天津和厦门设立了12个处事处，具有近500名熟悉本地市场环境和客户需要的中国员工，为客户供给包罗航运、空运、卡车货运、清关和文书办理等项目在内的全面的度身定制式办事。

德高货运（Damco）公司北亚地域担任人MortenDamgaardAndersen暗示：“德高货运（Damco）公司努力成为我们每位客户的私家货运代办署理商。我们很是欢快地看到我们的勤奋获得了我们在中国和北亚地域客户的承认。这也证了然德高货运（Damco）公司成功而敏捷地打入了中国市场。”

电子商务鞭策保守财产拥抱互联网，电子商务物流的价值空间加大。跟着电子商务买卖的主体和产物类型的愈加丰硕，制造越来越柔性化，物流的办事体例和价值表现也随之发生变化，电子商务物流融入到价值链中承担更主要的脚色明邦物畅通过物流平台可及时追踪货色的仓储、配送形态，实现了仓储配送系统的现代化节制，持续努力于最大化物流价值，融入整个供应链，成为整个财产链健康成长的主要构成部门。

明邦物流自2002年成立以来，颠末多年的营业成长经验堆集，公司曾经成长成为集空运、海运、陆运、多种运输体例为一体的国际化货色运输办事企业。新经济体下新物流，电子商务及跨境电子商务的兴旺成长，鞭策国度物流财产转型和升级，明邦物流也不竭推陈出新，逐步完成办事立异和升级。公司自主研发的物流平台可供给客户自主线上下单、查看订单下货色自进仓直到派送签收的完整物流形态、网上付费等相关办事，使得物流过程“更通明，更聪慧”。

跨境电子商务的成长，在重构国际财产链分工的同时，对我国物流业办事全球的系统和能力提出了更高的要求。跟着“一带一”严重计谋的逐渐实施、经济全球化和分工国际化的进一步深切，跨境电子商务物流成长迎来罕见汗青机缘。 “买全球”、“卖全球”和“送全球”的款式正在逐渐构成。明邦物流海外仓储分布在全球次要城市，为“买全球”打下的根本，同时明邦物流紧随国度“一带一”的严重计谋，凭仗多年的国际物流经验，与全球优良物流伙伴合作，将中国的优良产物输送到国外，特别是紧盯印度市场，实现“卖全球”，最终完成“送全球”的款式。

在新的一年中，明邦物流将联袂白富美海淘为泛博海外买手与国表里的买家们供给愈加优良、便利的全球物门户送办事。海淘上，有我们相伴，你会走得更好、更远!更多海外产物扣头资讯敬请关心我们的微信帐号(bfmeht)。

2016年2月4日，我们主要合作伙伴--明邦物流股份无限公司被正式核准新三板挂牌(股票代码：836153)，正式上市。我们将投放更多资本，更好地办事全球买手以及全国的海淘买家们。

货运代办署理须熟知的营业范畴,包罗如下方面的内容:

货运代办署理人必需晓得船舶的如下特征:①船舶登记和船舶吨位。每艘船舶都该当有国籍,应在某一个国度进行船舶登记,并有权吊挂该国国旗。②总登记吨（GRT）。总登记吨是从总登记吨中扣除机械所占空间和船员所栖身的处所后丈量出的容积。③净登记吨（NRT）。净登记吨是从总登记吨中扣除机械所占空间和船员所栖身的处所后丈量出的容积。④散装容积。它是船舶所能装货的全数空间,包罗舱口和为了装卸货色而在船面上的启齿所占容积。⑤包装容积。它是指可用于包件货色的全数舱内空间。⑤总载重吨(DWT)。它是以分量吨暗示的船舶装载能力。装货能力应是总载重吨中扣除燃料、配备品、水和食物所占的分量。⑦载重线。载重线标记是暗示不危及船舶平安所能装载货色的严重限度。从载重线到船面的距离被称为干舷。③船级。船级对海上安全具有很主要的感化,由于船级高的船舶产所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。

运输体例的类型

对于托运人而言,选择哪种运输体例有几方面考虑,作为货运代办署理,应很是细心地查抄相关承运人的履行环境。第一,运输办事的按期性。若货色需要以固定的间隔时间运输出去,则选择挂固定口岸、固定费率、严酷按船期表航行的班轮。第二,运输速度。当托运报酬了满足某种货色在日期内运到的需求,会愈加重视考虑运输速度的问题。只需能满足其要求,不会考虑费用的凹凸。第三,运输费用。当运输的按期性和速度不是托运人考虑的次要要素时,运输费用就成为最主要的了。第四,运输的可性。这是选择承运人时所考虑的又一主要要素。在选择一家船公司之前,地调查一下它的实力和诺言是可取的做法,这会削减海事欺诈。第五,运营情况和义务。该当查询拜访一下托运人所利用的船舶所有人或运营人的运营情况及所承担的义务。概况看来,某一船舶所有人对船舶享有所有权,而现实上,他将船舶典质给银行并通过与银行的运营合同而成为船舶运营人。船舶运营人可能是按期租船人,按照租约,船东对于未付的房钱,能够留置运营人运输的货色。

世界航运市场有4种运输体例,班会运输、非班会运输、无船承运人运输、不按期船运输。

无船承运人是指处置按期营运的承运人,不具有运营海上运输所需的船舶。虽然对现实托运人的关系是承运人,但相对现实承运人又以托运人的身份呈现。其作为委托人所起的感化有:承担海上货色运输中所发生的义务;操纵海上承运人,包罗班会和非班会船公司供给办事;通过门到门运输扩大办事范畴。不按期船运输没有固定的航路和时间表,能够在任何航路上处置营运,运价凡是是能够协商的。

②领会国际商业的模式及其成长趋向,货色的流向。

非班会的航运公司比来几年出此刻某些国际航路上。

船舶的类型

货运代办署理还应领会以下几种常见的货色运输船舶的类型:①保守的班轮。这品种型的船舶供给按期的运输办事,凡是承运零星的或小批量的货色。利用船上的吊杆或起重机装卸货色,在船上由人工进行货色积载。②半集装箱船或半托盘船。这品种型的船舶承运散装货色及事先装好的集装箱或托盘上的货色,依车进行积载,也可在敞口的货舱或船面上装载集装箱。③全集装箱船。它是专为为装载集装箱而建筑的船舶。它利用本人的装卸设备或者操纵岸上的起重机来装卸集装箱。集装箱船的分歧类型大致分为几“代”,具有600TEU~1000TEU舶作为第一代集装箱船;具有1100TEU~1800TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU~3000TEU的为第三集装箱船舶。达到第三代的集装箱船是宽度上可以或许通过巴拿马运河的巴拿马船舶。及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大,不适于巴拿马运河。

班会是按预定的船期表在特定航路上处置营运的班司的组织,具有配合的费率表,固定的挂港。班会轨制对于托运人而言,具有不变的运费率、按期的运输办事等益处,但运费率凡是较高。

①应熟知世界商业的次要航路、口岸所处的、转运地以及内陆集散地;

海洋地舆常识

同时，阳明海运的进驻可以或许提拔该港的集装箱运输能力以及进出口流量。由于对口岸而言，吞吐量越大，就能吸引更多的待运货色。到目前为止，Transatlantic公司是独一驻扎在奥斯卡港的船运公司，每周一次向汉堡港发船。8月23日阳明公司将向奥斯卡港运送空集装箱以装载木材，这些木材将被运送到苏丹港、红海和远东。为此，奥斯卡港投资250万欧元在该港安设了可挪动电动起重机，目前全只要一台此类起重机。

投资推进署动静，日前总部位于的阳明海运公司起头了在的货运运营线，即在东南海岸奥斯卡港出发，运输木材至红海和远东。阳明海运公司是世界上最大的集装箱海运公司之一。奥斯卡港的担任人认为，阳明海运公司的此次投资有助于奥斯卡港将来的成长。

经贸合作需提速提质

跟着“一带一”国度计谋的深切推进,海上丝绸之沿线国度(地域)的商业地位日益凸显。例如在海上丝绸之的主要口岸舟山,2015年1至6月舟山港口共计查验检疫进出口货色7098批次,704779万美元,此中,查验检疫东盟、南亚、西亚、北非、欧盟等海上丝绸之沿线国度(地域)的进出口货色1940批次,501424万美元,商业金额占总货值的71.15%,海上丝绸之沿线国度(地域)成为舟山港口的次要商业伙伴。

凭仗“义新欧”中欧班列开行的物流劣势,义乌市外贸出口在全国外贸全体下滑的大中表示优异。2015年前三季度,义乌实现进出口总额256.6亿美元,增加46.2%。在义乌外贸强劲带动下,2015年浙江省出口2766.6亿美元,增加1.2%,增速远高于全国,同时也高于广东、江苏等出口大省。

值得留意的是,“义新欧”班列海外影响力很大,沿途国度和地域的及商户都但愿把“特产”搭上“义新欧”运到中国市场,回程的货源“不是问题”,常态化运营在经贸交换之外,更添加了中国与这些国度和地域的文化、旅游等深度往来。

记者在采访中发觉,虽然经贸合作快速拓展,但目前浙江企业和“一带一”国度经贸合作也具有三大短板:一是金融支撑跟不上企业成长的程序;二是企业跨国运营能力和经验缺乏,中介办事不敷;三是税收承担重,良多利润留在了第三地和金融港。

“我国目前同很多国度还具有商业顺差,而中欧班列可以或许激活海外商品进口到中国,协助更多海外国度开辟中国市场。”浙江工业经济研究所所长兰建平暗示,中欧班列逐渐市场化运营后,真正把海外的商品带了回来,这对于推进中外进出口商业均衡意义严重。

从班列上搭载的货色也能够看出,“义新欧”的货主已不局限于小商品市场。最新出发的“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)装载了88个集装箱的货色,包含了电脑主板、纺织布料、服装、工艺品、日用百货等商品。

“义新欧”等中欧班列的开行惠及铁沿线国度和地域,让更多海外货商发觉了开辟中国市场的“新航路”。目前,中欧班列的货源笼盖了全国以及日韩、东南亚等地域。通过在欧洲成立的集疏核心,以及与境外数百家物流公司成立互联互通合作关系,中欧班列能够笼盖整个欧洲。

通过海外投资,浙江企业实现了在研发、高端制造等范畴的全球结构。卧龙电气以3230万美元并购的意大利SIR公司,是法拉利等高级跑车配套商,其控制的机械人手艺全球领先。客岁上半年,浙江省研发及手艺办事对外间接投资大幅增加,金额为12.33亿美元。浙江省商务厅相关担任人暗示,浙企在境外收购的高质量项目,将极大地推进浙江省在工业4.0范畴的成长。

为落实成长、新盈利,一些企业做好以下工作。一是强化“全球化思维”以及组合拳支撑。专家,对于“一带一”合作项目该当进行组合拳支撑,从金融、税收和财务几个方面入手。浙江大学办理学院EMBA核心主任贲圣林举例,以义乌为例,以农村包抄城市的电子商务和跨境电商的成长体例,需要互联网金融为次要代表的新金融阐扬本身普惠金融的特点,吸引沿线国度小微企业与通俗。

“义新欧”集聚效应日益凸显

“敢为全国先”的浙商再次领先,他们积极融入“一带一”寻找新商机,“落子”沿线国度进行投资结构。出口额占到全国近八分之一的浙江,近年来碰到外贸增加乏力的庞大压力,转型、寻的摸索从企业到等各个层面展开,浙江依托本身特色财产、民企浩繁、侨领资本等劣势,充实操纵“义新欧”中欧班列和舟山宁波港等“通道资本”,夯实民间交往根本,开垦经贸“合作凹地”,出格是浩繁民企积极对接融入“一带一”,新盈利逐步。

通过实施走出去计谋、加入“一带一”扶植,浙江经济打开了参与国际经济合作的新通道,浙商得以在全球范畴内设置装备摆设资本。这不单助力企业强身健体、获得新机,也带动“一带一”沿线国度根本设备、工业程度的提拔。

本年以来,浙江企业在“一带一”沿线国度的投资增加迅猛,投资国度广泛“一带一”次要区域,结构态势优良。2015年浙江对外投资初次冲破100亿美元,达到139.8美元,同比增加1.4倍。对“一带一”沿线国度投资44亿美元,增加3.8倍。与此同时,浙江还在“一带一”沿线设立了3个国度级、2个省级境外合作园区。

二是经贸合作需提速提质。中国目前比拟于大大都的“一带一”沿线国度而言,在经济成长的各方面都相对有劣势,但同时还需清晰认识到的就是,中国与沿线国度经济交往仍以原材料进出口、工程承包等较低条理且相对初级的经贸合作为主,在“一带一”计谋指点下,亟须进一步加强合作档次和质量。

中国的优强企业走出去志愿强烈,很多国度和地域也同样等候中国本钱的进入。在2015年6月在宁波举办首届中国-中东欧国度投资商业博览会上,黑山副总理拉佐维奇说,由中国公司承建的合同额8.09亿欧元的黑山南北高速公已启动,是关乎黑山民生和社会成长的最主要项目。目前黑山根本设备、能源、旅游、农业急需来自中国的投资。

市场化运营带来的办事提拔,让“义新欧”班列的集聚效应日益凸显。义乌海关检验科科长蒋宇峰暗示,周边城市不少货色都运到义乌铁海关监管场合进行报关。“上海一家企业的电视机主板就通过‘义新欧’运往欧洲,之前通过新疆出口到中亚的纺织品等商品,此刻也有一部门起头搭乘‘义新欧’出境。”

金融危机之后良多企业发觉,光和对方做生意打交道,对商业渠道、价钱的影响力微弱,因而起头成立境外的商业公司,或者是以投资合作的体例加强对渠道的影响力,成立本人的品牌,向下流延长拓展。

优良产物输出正在升级为优良产能合作,遭到“一带一”沿线国度普遍接待。青山控股集团投资7.73亿美元,设立印尼青山不锈钢无限公司。巨石集团为巨石埃及玻纤公司增资9500万美元,出产玻璃纤维。浙江省浩繁劣势成熟财产、产能在更大范畴进行设置装备摆设,不只鞭策地点国(地域)成长,也打开了本身跨国运营新空间,提拔浙江经济的国际化程度。

《经济参考报》记者采访领会到,一年多来,浙江与“一带一”沿线国度联系日益慎密,开垦出很多合作的膏壤,彼此间的商业量快速添加。“浙江板块”正成为“一带一”计谋的前锋队,反过来也为浙江成长注入新盈利。

吉利集团白俄罗斯的大型CKD汽车拆卸工场正在紧锣密鼓的扶植中,一期开工后年产能可达6万台,二期年产能拓展到12万台,此项目成为中国和白俄罗斯两国合作的样板,被称为“丝绸之经济带”的明星工程。

最环节的是,越来越多中欧班列实现了回程货运输,为中欧班列市场化运转、实现中欧商业均衡奠基了根本。“‘义新欧’开到马德里,华人很有体面,西班牙货商也很冲动,感觉发觉了打开复杂中国市场的主要商机。”“义新欧”班列运营方、义乌天盟实业投资无限公司董事长冯旭斌说。

与此同时,逐渐成立起指导、财务投入、企业投入、金融信贷、风险投资并行的多元化资金保障系统。通过设立各类专项财产投资基金,激励优强企业参与“一带一”扶植,吸引社会本钱投资,削减企业海外投资风险。

“义新欧”中欧班列运距短、速度快、平安性高,是海运时间的三分之一、航空价钱的五分之一,为中欧之间进出口货色供给了全新的物流模式。“走‘义新欧’让我们全体成本下降了不少,西班牙红酒、橄榄油的最终上市售价会下浮15%到20%。”最早用“义新欧”中欧班列运货的浙江盟德进出口无限公司董事长周旭峰说。

有专家认为,在国度合作过程中,民营企业大概可以或许获得更大机缘。结合国工业成长组织中国投资推进处事处首席代表胡援东暗示,民企更顺应市场化运作纪律。“中国在海外有不少大型项目标扶植经验,可是具体阐发来看,次要还在非洲等欠发财国度,而中国和‘一带一’国度和地域的合作,是要在市场化、规范化的合作中,所以既要办理好项目又要发生相对较好的利润,是个很是高的挑战。”

三是企业构成“舰队”抱团出海。浙江省商务厅外经处处长张曙明暗示,从中国企业走出去的履历来看,海外经贸合作园区模式成功几率高,能够依托园区,开展各类法令、商务、政策、风险预警等海外办事。正泰集团股份无限公司董事长南存辉也认为,这种抱团该当不局限于民企之间,还要央企和民企抱团,连系民企的矫捷性、央企雄厚的实力和品牌劣势。

毗连中国最大的小商品市场义乌和欧洲最大的小商品市场马德里的“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)自2014年11月18日首发以来,曾经实现每周一列常态化运营,承运的票据排起了队。截至2015年三季度,“义新欧”中欧班列运17次,794个标箱(TEU),马德里-义乌回程班列运3次,146个标箱(TEU)。

依托特色财产结构“一带一”