广东酷记海运拼箱公司

闲置船数量削减，不单显示集箱海运需求回升，亦反映班司减速航行打算成功吸纳残剩运力。Alphaliner估量，目前全球约有88条航路以超低航速营运，已额外吸纳55万箱运力。该公司称，闲置船运力重临市场，比过去1年折算运力112万箱的新船交付更来得主要。演讲指出，随著货运旺季过去，闲置船运力会在今岁尾至来岁夏历年期间从头攀升至100万箱程度。此外，欧元汇率亦可能导致欧元区国度削减进口货，降低集箱海运需求。

法国海运征询公司AXS-Alphaliner日前颁发演讲显示，班司重启多条泛太和亚欧航路后，全球闲置船运力在本周初跌至54.9万箱，在半年内急剧削减100万箱，属近17个月以来低位。

新加坡海皇东方（NOL）日前发布4月份运量急升后，亦暗示会鄙人月底重启最初两艘闲置船。Alphaliner预期，其它班司仍会在将来数周启用更多船舶，令闲置船运力在6月底进一步跌至45万箱，其间租船市场以至呈现4000箱以上运力船舶欠缺的环境。

全球闲置船运力程度曾在客岁12月达到150万箱高位，其后各条次要航路货量和运费回升，班司连续添加各条航路运力，闲置船数量以超乎预期的速度滑落。

来历：大公网

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为进一步完美上海清理所航运及大商品金融衍生品地方敌手清理营业违约措置流程，加强清理会员对违约措置的熟悉度，上海清理所于2016年1月27日—29日在进行了人民币资金授信、平仓和强制结算的练习训练工作。

FOMC纪要重磅袭来 你预备好了吗？尼日利亚石油部长：OPEC将采纳办法油价崩盘国鑫黄金：加息延期几近敲定 市场热度将冷却现货金一鼓作气加快冲破 下降趋向或将被逆转人行关于金融支撑广东商业试验区扶植的指点...

本次练习训练共有6家自营清理会员、1家代办署理清理会员及客户机构参与。6家自营清理会员别离为：中信证券、国泰君安证券、浦发银行、交通银行、东方证券、中信建投证券。1家客户为中信寰球(交通银行代办署理)。平仓环节由经纪公司汇锝利共同进行撮合成交。

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义务编纂：gold

在上海清理所风险办理部牵头，各参与机构及立异营业一部、清理部、会员办事部等部分的积极共同下，练习训练获得成功。

本次违约练习训练过程中，虚拟头寸CIS0217待平仓手数为200手，成功平仓150手，残剩50手转为强制结算；FCPM022017待平仓手数为100手，成功平仓70手，残剩30手转为强制结算。在强制结算环节，有5家机构的CIS0217和谈虚拟头寸被强结，FCPM022017和谈强结对2家机构发生影响。

邮储银行福州分行与中国-东盟海产物买卖所签定...2016年全国煤炭产需跟尾 供给侧新年迈出第...上海拟建自贸区国际金融资产买卖平台大连商品买卖所发布铁矿石保税交割相关法则轨制猴年首个买卖日 央行陷入两难窘境？

动静面上，据中国民航局初步统计，春节长假(2月7日-2月13日)国内航空公司执

此外，港澳台航路和韩、日、东南亚地域的国际航路也连结较高的客座率。此中上海、宁波、无锡、、西安等地始发的港澳台航路和宁波、南昌等地始发的国际航路航班平均客座率均跨越90%。

行航班7万余班，同比增加6.9%；运送搭客855.5万人次，同比增加3%。

板块内个股大都上涨，南方航空涨逾3%，春秋航空、东方航空等涨逾2%，仅厦门空港、中信海直等2只个股小幅下跌。

申万宏源研报显示，机场板块估值低业绩稳健，防御属性较强。机场行业当前估值遍及在15-25倍，处于汗青估值中枢下方，行业业绩受航空业高景气宇影响可连结10%以上内生增加，“坐地收费”的垄断运营模式确保不变现金流，是当前为数不多的业绩稳健估值合理的板块之一。来历中国网)

今日午后机场航运股俄然强势拉升，板块涨幅迫近2%，跃居两市涨幅前列。

据中国海运集团总裁李绍德透露，这家合伙公司注册本钱为800万美元，注册地在，中国海运由旗下的中海成长(600026行情,股吧)出头具名，占51%的股份，而宝钢集团由旗下的宝钢商业无限公司出头具名，占49%股份，“他们争取在2008年第一季度就在为这个公司揭牌。”

宝钢集团董事长徐乐江认为，此次与中国海运的合作，将很好地降低宝钢的运输成本。“宝钢用的铁矿石全数是国际矿，别离从巴西和运往中国，而国际运费飞涨，好比巴西（到中国）的海运费达到（每吨）93美元，一吨矿石的运费几乎是两吨矿石的价钱，所以合伙公司的成立将极大的降低他们的运输成本。”宝钢和中国海运自2004年就起头营业合作，每年中国海运都将为宝钢运输1000万吨摆布的铁矿石，占到宝钢每年进口铁矿石的大约三分之一。业内人士认为，合伙公司的运输价将比一般市价廉价良多，这意味着每年宝钢近三分之一的铁矿石运输价将从中获得极大的“扣头”。

自全球最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司与日韩德多家钢厂告竣2008年度海运铁矿石基准公开价后，作为中国钢厂代表的宝钢集团董事长徐乐江2月21日初次公开作出回应，称“宝钢能否跟从这一价钱”将在2月底之前作出决定。

李绍德引见，新组建的合伙公司将为宝钢集团供给两艘30万吨级和四艘23万吨级大型矿砂船，承运进口铁矿石，到2015岁暮合伙公司总运力将达到300万载重吨摆布，“他们打算这个合伙公司中的5艘船与宝钢签定COA持久运输合同，而还有一艘船将为市场上一些中、小运输公司承运。”

据中海成长之前的通知布告，该公司近期签定的2008年国内沿海散货包运合同基准价同比上涨了40%摆布。

世华财讯宝钢集团和中国海运集团将合伙组建一家船运公司，次要为宝钢集团运输进口铁矿石。

据兰格钢铁2月22日报道，铁矿石运输费用高企，让宝钢集团坐不住了。2月21日，宝钢集团和中国海运集团（以下简称：中国海运）在上海签订了《合伙框架和谈》和进口铁矿石持久运输《包运合同》，两边将合伙组建一家船运公司，次要为宝钢集团运输进口铁矿石。

宝钢集团是中国特大型的钢铁出产企业，2006年产钢能力达2,300万吨，进口铁矿石近3,400万吨。中国海运是中国最强的分析性航运企业之一，具有船舶436艘、1768万载重吨，具有30万吨级和23万吨级等大型化专业船队，年运输量跨越4亿吨。

(袁霖 编纂)

与地中海航运公司（MSC）的船舶共享和谈（2M）的实施使193艘船舶在2M收集中运营，2M的运营达到此前设定的盈利方针。

马士基航运首席施行官施索仁先生（Sren Skou）暗示：“2015年常具有挑战的一年。我们第一季度取得了汗青最好业绩，上半年的业绩也很是强劲。然而，持续需求降低及运力过剩使得在三四时度运价极端下滑。2015岁暮，运价下滑至汗青新低，这导致马士基航运第四时度并未盈利。与我们在2015岁首年月的预期比拟，我们的现实表示欠佳。但考虑到2015年航运市场的环境，我们的业绩尚可圈可点。”

全球集装箱需求量增加仅为0-1%，而集装箱运力增加为8%。欧洲的进口较弱及新兴市场的经济成长放缓导致需求降低。欧洲、西非和南美东岸次要市场均为负增加。

马士基航运10日发布的2015年财报显示，因为需求疲软及运价程度极低，公司2015年全年盈利13亿美元，比2014年同期下滑44%（2014年同期为23亿美元）。2015年马士基航运停业收入为237亿美元，与2014年比拟降低13.2%(2014年同期为274亿美元)。

马士基航运估计因为运力过剩，集装箱航运市场需求照旧疲软，运价压力较大，全球集装箱需求增加预期为1-3%。

施索仁说：“我们预期集装箱航运市场在2016年会有所增加，但2016年仍将是颇具挑战的一年。运力过剩及可以或许满足多年增加的很多新船订单使得整个航运业蒙受。我们会按照市场需求，节制成本，严酷节制运力。我们会继续退租租赁船舶，停驶配载率不高或盈利较差的航路。”

马士基航运在2015年取得了一系列成就。

2015年航运市场极端恶化，集装箱运价不断下滑，几乎达到零增加。和2014年比拟，马士基航运2015年的平均运价降低了16%。2015年第四时度与2014年第四时度比拟降低了25%。因为需求疲软，运力过剩、运价合作激烈，集装箱运价暴跌。除去至的航路，其他航路运价均一走低。在亚欧航路上，运价下滑至汗青新低。

马士基航运估计2016年全年现实利润将显著低于2015年（13亿美元）。

施索仁弥补道：“在过去三年，我们不断实施成本优化计谋，无论从相对值仍是绝对值来看，马士基航运是业内盈利较好的公司。在市场变换莫测的环境下，我们的计谋是无效果的。我们在资金、贸易及运营层面的实力可以或许使我们继续连结市场领先地位，不竭增加。相信在2016年也会如斯。”

2015年11月，马士基航运颁布发表进一步采纳办法进行组织架构，旨在实现尺度化、主动化(供应)、数字化的运营流程。这包罗到2017岁尾，在全球范畴内削减4000职位。这会使马士基航运的组织机构愈加精壮、简化、重点愈加明白。

2015年8月，马士基航运调整增加方针：至多与市场增加连结分歧以捍卫市场领先地位。因而，马士基航运订造了27艘新集装箱船及130,000个集装箱。订造的船舶将在2017年后连续交付。

2016年前景瞻望

单箱成本创汗青新低，下降11.5%至2,288美元/四十英尺集装箱。息税前利润比业内同业高6.6%，实现高5%的方针。

施索仁说：“我们连结了市场份额，提拔了公司合作力并继续降低了单箱成本。我们成功运营了世界上最大的船舶共舱和谈。我们还在美洲成立美洲区域内航运公司Sealand。马士基航运还积极采纳办法节制成本、实现转型，使公司满足将来成长的需要。此外，我们还订造新的集装箱船(买卖)舶以支撑我们日后的成长。”

我司与CSCL、COSCO、WANHAI、OOCL、TS-LINE、MSC、K-LINE、HAPAG-LLOYD、YANGMING、PIL、NYK、EVER GREEN、MAERSK、CMA、ZIM等船公司建立长期合作伙伴关系，在日本、韩国、台湾、东南亚、中东、澳洲、欧美、非洲等航线有较强的运价优势。(查看全文)

据引见，中川机场进出境航班及搭客数量敏捷增加，次要得益于委、省向西计谋，出力制造毗连亚、中东欧的交通走廊和鼎力搀扶中川机场扶植及甘肃旅游事业成长。积极搀扶境表里航空公司积极拓展新航路，旅游包机航路比客岁同期添加4条，旅游目标地国度和地域达到12个。同时，为加强与亚欧经贸往来、文化交换，在客岁添加迪拜、第比利斯和新加坡航路的根本上，进一步加密与丝绸之沿线国度和欧洲的航路。

本报讯 记者李琛奇从海关获悉：本年1至9月，海关监管中川机场进出境航班2089架次，比客岁同期增加3倍，验放进出境搭客120404人次，同比增加73%。监管国际包机航路添加到15条，固定航班达到6条，涉及南亚、西亚和东南亚等10个国度和地域。

据港务局数据显示，黑德兰港铁矿石发货量在1月下滑。1月出口总量降至3378万吨，低于12月的3755万吨和2015年1月的3677万吨，创下2014年6月以来最低程度。此中对中国出口2891万吨，远低于12月的3217万吨，也低于一年前的3015万吨。

Clarksons Platou证券公司阐发师Jeremy Sussman暗示，跟着时间推移，Roy Hill出口将上升，最终将成为铁矿石海运商业及第足轻重的力量。

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(文/义务编纂：lwk)

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近几年，跟着矿企扩建低成本项目，黑德兰港发货量曾经增至汗青最高程度。12月发货量大增是由于Gina Rinehart旗下的Roy Hill项目起头发货。1月29日因飓风斯坦接近该口岸被封闭。

澳新银行资深商品策略师Daniel Hynes暗示，考虑到12月强劲的发货数据，1月出口转弱在情理之中。同时西地域因气候相关的中缀也会影响出口。

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加速鞭策福建自贸区对东盟商业化。要积极摸索与东盟关检合作，加大福建—东盟口岸、造船、渔业资本、跨境电商合作力度。一要摸索与东盟关检合作。争取国度支撑，在海关、查验检疫、认证承认、尺度计量、统计消息等方面与东友邦家和地域开展合作试点，摸索成立与东友邦家和地域港口部分检验成果互认机制，摸索互联互通监管合作新模式，简化东盟货色进口原产地证书提交需求，提高商业便当化程度。二要加大与东盟口岸船埠合作力度。加强福州、厦门等口岸与马来西亚、新加坡、菲律宾、印尼等国的口岸合作，积极与新加坡港务集团和航运公司合作，添加船舶和集装箱在新加坡市场的拥有份额，使口岸合作在中国—东盟海上丝绸之扶植历程中饰演主要脚色。三要加强与东盟造船业合作。安身我省优良的造船工业根本，激励自贸区船舶企业走出去，与印尼、泰国等国大型船企开展合作，积极研发海洋石油平台和海洋石油开辟公用船舶，加速鞭策保守船舶工业向海洋工程配备工业转型。四要加大与东盟渔业合作力度。支撑渔业企业组建现代化近海捕捞船队，扶植近海渔业出产、境外水产养殖。进一步完美全国独一的海产物买卖所“中国－东盟海产物买卖所”和全国最大的水产物批发核心“海峡水产物批发核心”，对中国—东盟海产物买卖所进境海产物采纳“同一申报、集中检验、分批核放”模式，加速成长海产物现货、期货以及场外衍生品买卖，推进跨境商业与投资人民币结算营业，推进中国—东盟水产物买卖所海产物内销便当化。四是加速成长对东盟跨境电子商务。鞭策跨境电商合作，加速自贸区跨境电商平台扶植，实现同一监管、同一申报、同一结算、同一退税等的一站式办事。

当前，福建反面临扶植自贸区和海丝焦点区的千载一时汗青机缘，该当找准“两区”扶植的契合点，推进福建自贸区与东盟的经贸往来，加速制造“面向21世纪海上丝绸之沿线国度和地域合作新高地”。

东盟是福建的保守商业伙伴，两边在经贸合作上具有诸多劣势：一是区位附近、交通便利。福建地处我国东南沿海，位于长三角和珠三角之间，是中国距东南亚比来的省份之一，也是我国面向亚太地域的主要窗口；福建具有诸多天然良港，海洋运输前提优胜，这为两边经贸和人员往来供给了极大的便当。二是闽侨浩繁、实力雄厚。福建是我国出名侨乡，客居世界各地的闽籍华人华侨浩繁，现在在外闽籍华侨1200多万人，福建在外华侨跨越80%分布在东盟。泛博华侨在东盟具有庞大的经济实力，在中国—东盟经济一体化的历程中，闽籍华侨在鞭策福建—东盟交换与合作中阐扬着主要感化。三是交往汗青长久、积厚流光。福建是海上丝绸之主要的东方起点；郑和下西洋曾多次驻泊长乐承平港，即福州港；福建汗青上是商贸集散地，福厦两地曾被辟为五口互市港口，福建与东盟经贸合作汗青积厚流光。四是各具特色、互补性强。福建与东盟在经济布局、资本禀赋各具特色，两边互补性强，经贸合作潜力庞大，加强对东盟商业投资化，能够实现劣势互补。

十八届五中全会提出要积极推进“一带一”扶植，“亲诚惠容，共商共建共享准绳，完美双边和多边合作机制，以企业为主体，实行市场化运作，推进同相关国度和地域多范畴互利共赢的务实合作，制造陆联动、工具双向的全面新款式”。从古至今，以东南沿海为起点的海上丝绸之在福建不断没有中缀过。出格是30多年来，福建不断走全国前列，与“海丝”沿线国度的经济、文化、人员交换的规模不竭扩大、程度不竭提拔。在“海丝”沿线国度中，福建与东友邦家和地域往来尤为亲近。

（作者单元别离为福建师范大学经济学院、省农业厅）

加速推进福建自贸区对东盟投资化。当前，我省经济正处在加速成长的主要机缘期，福建自贸区的设立使得对东盟地域进入“走出去”与“引进来”并重的新阶段。一要实施“引进来”计谋。按照我省电子消息、机械配备和石油化工三大主导财产规划，加大招商引资力度，自动吸纳东盟转移财产。自贸区对东盟投资实施“负面清单+准入前国民待遇”办理轨制，准入出格办理办法（负面清单）之外范畴，按照表里资分歧准绳，外商投资项目实行存案制，免除审批环节，提拔东盟投资准入效率，推进投资化、便当化。对东友邦家企业申办停业执照、组织机构代码证、税务登记证等实行“一表申报、一口受理、一照一码”办事模式，缩短企业设立时间。付与东友邦家企业“电子身份”，便利企业商务买卖和打点行政事务。扩大办事业范畴，吸引东友邦家企业投资自贸区金融、通信、交通运输、文化文娱、批发零售等办事行业。二要实施“走出去”计谋。激励企业添加对东盟投资，搀扶具有相对比力劣势的电子、机械、轻工、纺织等行业到东盟成长，开展工程承包和劳务合功课务。境外投资办理体例，确立企业及小我对外投资主体地位，支撑企业在东盟设立股权投资企业和专业处置境外股权投资的项目公司，激励设立处置境外投资的股权投资母基金。激励自贸区企业开展对东友邦家的投资。三要加速成立对东盟投资合作“一站式”办事平台。伴跟着自贸区对外投资便当化程度的提高，越来越来越多企业到东盟投资。要加速成立对东盟投资合作“一站式”办事平台，加强境外投资过后办理和办事，完美境外投资平安风险预警和应急保障系统。

近年来，跟着中国—东盟自贸区扶植加速推进，福建与东盟经贸往来愈加屡次，商业规模持续扩大。据最新统计数据，对外商业方面，2014年福建与东盟商业额达4803.94亿美元，同比增加8.3%，较中国全体对外商业平均增速超出跨越4.9个百分点。在商业量迅猛增加的同时，两边商业布局不竭优化，机电产物和高新手艺产物所占比重逐年扩大，商业互补性进一步。在投资方面，截至2014年，福建在东盟设立的境外企业和分支机构达192家，累计对外投资额6.75亿美元，东盟已成为福建企业“走出去”的主要地域；东盟也是福建“引进来”的主要地域，投资范畴遍及各个行业，呈现了中华映管、华映光电、友达光电等大型跨国企业。在人员往来方面，每年有多量来自东盟的旅客到福建投亲访友、参观旅游，新加坡、马来西亚、印尼等国度已成为我省主要的入境旅旅客源市场。

加速鞭策福建自贸区对东盟人员往来化。在浩繁的社会交换中，人的交换是前提。要充实操纵自贸区“境内关外”的特点予以变动，履行必然手续后能够间接在境内就业，在自贸区实施愈加便当的东盟居民入出境政策。自贸区收支境办理部分要把按照等同优先、恰当放宽的准绳，制定愈加矫捷的收支境办理政策。加强与东友邦家和地域在收支境办理方面的沟通和联系，彼此深切领会，成立联系机制，及时传递新出台的收支境政策和人员往来环境。跟着人员流动的加速，必然会带来车辆、游艇等交通东西的收支境。要尽快鞭策交通东西便当进出境政策，在自贸区内全方位实现智能化卡口验放，实现车辆过卡主动比对、主动判别、主动验放等智能化办理，大幅提拔通关效率。福建与东盟连结敌对交往关系，进一步成长与东友邦家在经济商业各个范畴的合作，需要一多量领会东盟言语的人才。为此，必需成立福建—东盟财产人才教育培育，在东友邦家设立讲授点，重点培训财产手艺人才，为福建商业试验区和21世纪海上丝绸之焦点区扶植供给充实无力的人才支持。

1、中国承建的伊朗高铁项目开工

据伊朗报道称，中国企业参与承建的德黑兰-马什哈德铁电气化项目曾经开工，总统鲁哈尼出席了开工典礼。

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