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昨日（21日）， 由中国近海物流无限公司（以下简称中远物流公司）出资组建、投资达6亿元的中远工程物流无限公司（中远工程物流公司）正式落户天津空港经济区航空物流区。该严重项目标落户运营，将进一步完美空港经济区航空财产链、提拔财产配套能力。

中远物流公司成立于2002年，是世界500强中国近海海运集团无限公司全资子公司，是居国内市场领先地位的国际化第三方物流企业。此次落户空港的中远工程物流公司，是中远物流公司最具有焦点合作力的营业板块，该版块一直连结行业内的领先地位，先后缔造并连结着国内严重件运输范畴最重、最宽、最高、最长的超限货色的运输记载。其自主研发了“公大件运输计较机决策系统”、“大件货色滚装上下船决策系统”、《飞机大部件跨洋运输手艺开辟》等具有国际先辈程度的大件运输科研，并获得多项国度发现专利。

此外，记者还获悉，年内中远集团还将在东疆扶植面积跨越100亩的物流核心，成长跨境电商商业，助推本市跨境电商分析试验区扶植。（记者 胡淼）

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据悉，中远工程物流公司将在空港经济区扶植中远物流公司工程物流总部、结算核心及北方物流项目。公司投入运营后，估计5年内可实现年停业收入约28亿元。该公司总司理刘东石告诉记者：“该项目标落户，次要办事滨海新区航空物流财产，并将衔接空客天津项目二期扶植，为大飞机部件运输保驾护航。将来还将我国重点成长的核电、高铁、机车出口等行业，并为企业供给物流办事。”

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超卓的办理是提高企业经济效益、确保优良办事的前提，是企业成长的基石。天津中邮物流公司在海运营业办理中一方面强化“硬件”，使用了先辈的计较机办理系统，另一方面细化“软件”，制定了严酷的操作尺度。他们操纵合作方的海运营业计较机消息系统及邮政物流的消息办理系统，将海运营业的订舱、录入、配载、积载、发运、送货、、查询、结算、消息反馈等全过程进行消息化办理，实现了海运营业的全程和高程度的专业办理，无效提高了船舶单航次的货色负载率、船舶周转率和运费收入，使该项营业的运输质量、办事程度等连结了较高的水准。与此同时，该公司强化轨制办理，成立了无效的限制机制，他们按照进口操作、出口操作、箱管操作、商务操作、市场营销设立岗亭，并对各岗亭制定了严酷的操作流程和尺度，好比，在进口操作中必需按照清单进行放货；在出口操作中，必需严酷施行付款放货轨制，并且出口操作进行每航次的运费录入后，须由商务进行审核、制造对账单；商务人员要严酷审验和各类汇款单据，资金平安等。

方针是动力的源泉，精确地筹谋将来才能占尽先机。天津中邮物流成长海运营业尚处于起步阶段，为了实现海运物流营业的可持续成长，该公司安身当下、着眼久远，对海运营业成长做出了计谋摆设：起首脚结壮地做大做强天津—上海，天津—宁波的精品航路，同时还将下鼎力量开辟到华南、西南的货源，当令斥地天津—华南的海运直航路，扩大运能，确保年进出箱量在4万尺度集装箱，实现收入4000余万元，力争冲刺7万尺度集装箱；第二将强化海运收集扶植，结合天津港、中谷新良公司，操纵邮政遍及全国的收集，扶植环渤海及西北、华北地域的邮政海运网点。将各地的货色通过干线和陆运输至天津港，然后通过干线船出海，待机会成熟后，还将在渤海湾内斥地其他港口的内海直航路。通过成长海运邮政物流营业为企业缔造更大的效益，为滨海新区开辟做出应有的贡献。这种开辟也给人们带来了不少：

天津中邮物流公司于2006年6月率先开通了天津——上海的海运集装箱航路，其时已有4家同业在这条航路运营了5年以上，有较安稳的市场根本。面临这一环境，他们对市场进行了深切详尽的摸底查询拜访，分歧认为，必需打好“办事牌”，做到“人有，人有我优”。随即出台了一系列优于同业的办事办法。面临船舶、口岸，车队24小时不间断功课的行业特点，天津中邮物流公司运营海运营业的部分实行一周7天工作制，没有节假日，每天近12小时为客户打点营业，并为客户供给门到门、港到港、堆场到堆场及海铁联运等多种矫捷便利的办事体例。该公司还要求员工非论是欢迎客户打点营业仍是接听客户的德律风都要耐心有礼貌，接通客户德律风必需等对方先挂断后本人再挂断，他们同时要求与邮政物流协作的单元，同一施行邮政制定的办事尺度，配合为客户供给优良办事。

作为海运物流营业的“外行人”，若何实现高起点切入，同时又能节制风险，是天津中邮物流公司在成长海运营业中起首要面临的问题。颠末频频论证、查询拜访，在市公司带领的支撑下，他们决定走“强强结合”之。2006年6月21日，天津邮政与国内出名的集装箱班司——上海中谷新良海运公司签订合作和谈。由此起头，两边阐扬各自的劣势，配合斥地了发自天津港的内海集装箱班轮航路。上海中谷新良海运公司具有10万吨的船舶总运力，及近2万个尺度集装箱，很是看晴天津的海运营业市场。然而，因为该公司地处上海，不晓得天津的海运市场需求在哪里，急需寻找开辟天津市场的合作伙伴。而天津中邮物流公司不只具有邮政的百年品牌和本身的收集劣势，并且具有地处滨海新区和天津港的区位劣势。为此，两边在和谈中明白：由中谷新良供给船舶和集装箱，由天津中邮物流组织专业人员在天津港口进行揽货配载以及船舶的进船办理、箱务办理和商务结算等项工作。事明，这一运作体例，使天津中邮物流跨过了货运代办署理阶段，间接插手到海运承运商的行列。如许即做到了高起点进入海运营业市场，又削减了前期的巨资投入和运营风险，可无效阐扬合作两边的劣势，实现企业效益的最大化。

对准方针巧航行

常言道：“靠山吃山，靠海吃海。”天津中邮物流公司借助滨海新区开辟的大好机会及天津港的地舆劣势，量体裁衣，斗胆测验考试成长海运营业，自客岁6月“下海”运营“国内沿海集装箱运输项目”一年多来，已实现营业收入3900余万元，客户数量由最后的几户成长到上百户。现在，海运营业已成为天津中邮物流公司营业成长中新的经济增加点。

披荆斩棘展英姿

绘就蓝图谋成长

1．斗胆测验考试开辟新的营业范畴，寻找新的经济增加点，是为企业缔造更高效益的路子之一。天津中邮物流公司并没有满足近些年在开辟摩托罗拉等一体化物流项目中获得的成功，他们按照市公司提出的成长思，积极开辟新市场，不只无效扩大了天津中邮物流公司的运营范畴，为企业缔造了新的价值，更注释了天津邮政“率先成长”的。

忙碌的天津港。

天津地处渤海之滨，天津港是我国最大的人工港，也是我国北方主要的对外商业港口。作为运营物流营业的专业公司，可否“靠海吃海”，在海运市场分得一杯羹？2006年岁首年月,天津中邮物流公司把目光锁定从未真正涉足过的海运市场，并进行了当真的市场调研和可行性阐发。通过调研他们领会到，地处渤海湾的天津港，年累计进出口集装箱达700多万标箱，居世界口岸前10名。出格是跟着滨海新区开辟程序的加速，很多大型合伙、外资企业纷纷落户于滨海新区，对海运等物流营业需求日益添加，天津海运物流市场储藏着无限商机。

一分耕作一分收成。天津中邮物流公司在海运营业成长中，付出很多艰苦的勤奋，但也获得了丰厚的报答，他们不单在激烈的市场所作中站稳了脚跟，并且作为后来者已赶上以至跨越部门早于邮政创办海运营业的公司。一些与多家物流公司打交道的老客户在奖饰邮政物流优良办事的同时，把营业合作的天平倾向了邮政。如天津金桥焊材公司客岁刚起头与邮政物流合作海运营业时，每月的运费仅10多万元，目前，每月运费已达60多万元。此外，天津中邮物流公司运营海运营业的优良口碑，还吸引了很多新客户。

2006年6月，天津中邮物流公司按照市公司确定的“超凡规，大手笔，高程度，逾越式”的成长思，打破保守的思维模式，起头斗胆测验考试开辟海运营业，并决定选择海运中最先辈的集装箱运输体例。然而，营业创办之初并不是一帆风顺的，由于，此前该公司次要运营以陆运、铁运、空运为主的一体化物流配送营业，对海运集装箱物流十分目生，何况成长海运营业的“门坎”较高，需要控制专业学问的专业人才。

3．严酷的办理和优良办事是推进营业持续快速成长的法宝。天津中邮物流公司在开辟海运物流营业市场中，强化办理“软件”和“硬件”，“至诚至信”的办事，博得了浩繁客户的相信。

2．借势运营是商家成功的高速。“有远见的人常常起首发觉谁会协助本人，谁能在事业上合作，然后积极地争取。”这是比尔·盖茨先生的精辟论点之一。事明，天津中邮物流采用强强合作及恰当引进“外援”的做法，在开辟海运物流营业市场中达到了事半功倍的结果。

中国证券报记者 欧阳春香

鞭策海运企业转型升级加速扶植国际航运核心

看法明白，到2020年海运业成长的成长方针是，根基建成平安、便利、高效、绿色、具有国际合作力的现代海运系统，顺应国民经济平安运转和对外商业成长需要。

看法提出了推进国有海运企业夹杂所有制、鼎力成长示代航运办事业、阐扬财税政策支撑感化等办法。阐发人士指出，在近期BDI持续上涨，航运业苏醒苗头的环境下，现在海运业上升为国度计谋，将对航运财产以及口岸等扶植起到必然的鞭策感化。

（编者按）国务院近日印发《关于推进海运业健康成长的若干看法》，摆设推进海运业健康成长，加速推进海运强国扶植。阐发指出，在近期BDI持续上涨，航运业苏醒苗头的环境下，现在海运业上升为国度计谋，将对航运财产以及口岸等扶植起到必然的鞭策感化。

□本报记者 欧阳春香

海运成长上升为国度计谋

何建中引见，看法提出七个方面的使命：一是优化海运船队布局。焦点是要成立一支规模适度、布局合理、手艺先辈的专业化船队；二是完美全球海运收集。焦点是要扶植物流枢纽、多式联运和集疏运系统；三是鞭策海运企业转型升级。焦点是完美企业布局，提高企业国际合作力；四是鼎力成长示代航运办事业。焦点是加速成长和立异高端航运办事业，成立具有国际影响力的航运核心；五是深化海运业，焦点是积极成长夹杂所有制海运企业，海运投融资和运营办理市场进一步；六是提拔海运业国际合作力。焦点内容是完美海运业相关尺度、法则以及人才培育政策，提拔国际化程度；七是推进海运平安绿色成长。焦点内容是阐扬海运的比力劣势和分析劣势，推进海运平安成长、低碳成长、绿色成长。

国务院近日印发《关于推进海运业健康成长的若干看法》，摆设推进海运业健康成长，加速推进海运强国扶植。交通运输部副部长何建中在9月3日召开的国新办旧事发布会上暗示，这是开国以来国务院第一次对海运业久远成长制定的系统性政策看法，把海运业成长上升为国度计谋，对推进现代海运系统扶植、深化海运企业具有严重推进感化。

七方面使命

2,黄埔老港各船埠：乌冲船埠,老港大船埠,嘉利船埠,建翔船埠,永业船埠；

3,深圳（盐田,蛇口,皇岗,文锦渡）港口,福永机场

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2,广州（黄埔,乌冲）船埠,花都机场

4,广州各港口：广州机场（白云机场）,广州萝岗货检场；

由此,建行理财师于凤,追求不变收益且缺乏专业学问的客户可选择电子式储蓄国债或凭证式国债,有必然专业学问且情愿承担必然风险,或只是将国债作为临时投资体例的客户可选择记账式国债。

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1,黄埔新港各船埠：新港集司船埠,黄埔东江外运仓船埠,黄埔全通物资船埠,黄埔东江口船埠（原市港澳船埠）；

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1,东莞沙田国际船埠,东莞常平快件清关

日前,宏源证券(行情 股吧 资金流)固定收益部发放1亿元金一事惊爆业界,据称,次要是得益于公司债的大规模刊行。据同花顺(行情 股吧 资金流)数据显示,截至11月4日,本年沪深买卖所已刊行公司债156只,总额为1854亿元,比客岁同期大幅增加81%。

3,广州开辟区港口：黄埔穗港船埠,广保通船埠,广州开辟区货检场,广州保sui区货检场,广州保sui物流园区；

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公司企

投资渠道：买卖所市场打新或买卖

收益及风险：收益偏高,有必然风险

另一类是不属上一类的进口商品,由收货,用货或代办署理接运部分向地点地域的商检机构申报进口商品查验,自行查验或由商检机构查验,自行查验须在索赔期内将查验成果报送商检机构,若查验不及格。应及时向商检机构申请复验并出证,以便向外商提出索赔。

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巨昇劣势进出口清关港口

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营业办事所涉及的进出口报关报检港口有：

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元朗合财街36号顺好楼D铺

拉大队食匀十八区！

4星级酒店：华美粤海

喺边：湾仔轩尼诗道226号宝华贸易核心地铺

喜记避风塘炒辣蟹

沙田附近：

点去：地铁尖沙咀站A1出站口往左，尖沙咀警署对面

菠萝皮够厚、脆， 面包够健壮又够热，牛油又冻又厚，上到台往往是方才好半熔解 。店内排到店外都是为了这一个菠萝油，卖出的速度快到每小我都能买到新颖出炉的菠萝油。必然要大口大口地食，每一口都要咬到被包热融的牛油，一口包，一口冻柠茶，跨越瘾。菠萝包八蚊一个。

点去：乘坐港铁线在湾仔站下车，A4出口向东不可260米即到

【乜唛鸡蛋仔】

【肥姐蠔餅】

5星级酒店：四时酒店、文化东方、置地文化

屯门附近：

4星级酒店：富特弥敦道酒店

豉油捞粗，捞幼，清汤切腩河，鲜油奶多，款款城市清台！保举这里的辣椒酱，够野味，并且还能够外卖回家，盛惠60一支。无论是沾牛腩或者捞面都一绝！人均四十摆布管饱。

铜锣湾波斯富街，港铁铜锣湾站A出口附近

吉人笠街，近威灵顿街97号

停业时间：礼拜一至日:06:30-0:00

4星级酒店：港威、粤海、君怡、九龙酒店、金域假日、恒丰酒店、皇家承平洋酒店、丽景

喺边：元朗教育大坑渠侧（老店）、元朗又新街置富核心7号铺（新店）

尖沙咀山林道21-23号1楼

同区值得一去的异国餐厅：

【不倒翁中日暖锅料理】

荃湾附近：

同区值得一试的大排档：

元朗大马124号E地下

小小的铺子，贴满了明星合影，店外经常都在排长龙。鸡蛋仔外表酥脆可是里面软糯，轻轻甜味并且鸡蛋、奶味很重。若是来利强，不把鸡蛋仔和鱼蛋一路吃一遍不算正在来过。人均二十一下。

陈根记大排档

【Maxims cake Lad】芝士挞

4星级酒店：逸东酒店、弥敦酒店、恒丰酒店

【太兴烧味餐厅】

元朗建业街街市地下C8号铺

点去：乐富地铁站B出口，往南走1公里摆布或乐福B出口换乘75X，衙前围道下车。

深水埗荔枝角道215号

【牛奶公司】

【镛记酒家】

【澳门茶餐厅】

中环金融街8号国际金融核心商场二楼2096A

同区值得一去的面馆：

同区值得一去的雪糕店：

深水埗福华街115-117号北河商场地下10号铺 (北河街交壤)

最出名的牛腩店，初创清汤牛腩闻名全港。张国荣、谭咏麟、关之琳、周润发、梁朝伟、周星驰明星都是这里的常客，听说一不小心就会有明星坐在你的隔邻桌。虽然店面狭隘，可是汤头美味，牛腩炖得入味又不韧。人均六十摆布，也是出名的“列队餐厅”。

3星级酒店：万年青酒店、伟晴轩酒店、帝豪海景酒店、永星酒店

湾仔附近：

旺角新填地街427-427A号

【坤记糕品专家】

点去：旺角站C3出口出来便与商场的底层毗连

停业时间：礼拜一至日: 11:00-23:00

喺边：铜锣湾谢斐道440号骆克大厦A座H

【陆羽茶馆】

同区值得一去的茶餐厅：

4星级酒店：文化旅店翠雅山房

【新桂香烧腊】

停业时间：礼拜一至日:11:00-20:00

点去：深水埗地铁B2出口附近

【美都餐室】

中环威灵顿街98号

5星级酒店：柏宁酒店、富豪

喺边：中环摆花街35号地下(近阁麟街)

【灵通食店】

【Bread street kitchen & bar】西餐

【沾仔记】

【Check in Tokyo】

中环美轮街2号

点去：坐巴士在元朗又新街站下车，下车之后，面向公，往左手边标的目的（元朗广场标的目的）不断走

【天仁茗茶（雪糕售卖点）】

金钟附近：

经济型连锁酒店：红茶馆酒店（强烈保举，够经济）

4星级酒店：嘉湖海逸酒店

元朗阜财街2号宏丰大厦地下12号舖

杜琪峰导演的神作之一《PTU》开首第二场戏的取景地。五十大哥字号，听说是第一间发现用“肥牛”打边炉的暖锅店。主打炭炉铝锅沙爹暖锅，手切肥牛、手切牛展，牛肉的质量很好，即便不消蘸料，单单用汤底烫熟间接吃就曾经很和味。即便是人均三百都很值。

沙田沙角村熟食核心5号

3星级酒店：雅逸酒店、卫兰轩酒店

同区值得一去的面食店：

元朗阜财街57号地下

云咸街33号兰桂坊酒店M层

5星级酒店：万丽海景、君悦酒店、丽都酒店

喺边：铜锣湾骆克道429号地下6-9号铺

停业时间：礼拜一至日曜日，10:00-22:00

【Lady M】千层蛋糕

【许祥昌车仔面】

九龙区分为九龙城区、观塘区、深水埗区、黄大仙区、油尖旺区，除了集中良多美食，入住或者购物的费用相对港岛区稍低一点。

采用正避风塘炒法，螃蟹个头大，味道足。辣蟹是必点的人气招牌菜，能够点不辣，保举至多点微辣，代价是按分量来算，会拿新颖的蟹给你看过才拿去煮。并且这里也是的“明星饭堂”，偶遇明星几率超高！人均一百五十。

停业时间：礼拜一至六，8:00-17:00（13:00-14:00是午休时间）

【何洪记】

旺角登打士街55号4A铺(近花圃街)

【荣记粉面】

停业时间：礼拜一至日，18:00-06:00

原名叫佳记，由于B仔凉粉（右上角阿谁）而闻名，所以人都叫它B仔凉粉，超大份，起码两人才能吃完。混酱猪肠粉、萝卜鱼蛋猪皮和蒜蓉鸡翼尖都值得一试。人均四十。

点去：铜锣湾地铁C出口

上环苏豪荷李活道200号J-K铺

点去：地铁尖沙咀站H或者R出口，到国际广场

3星级酒店：Hotel36、九龙丽东酒店

旺角登打士街43P-43S号地下9B号铺（港铁油麻地站 A2出口）

港岛酒铺保举

尖沙咀附近：

喺边：元朗阜财街67号

元朗金輝径28号好盛洋楼14号

中环士丹利街9-10号铺

【津津食家】

5星级酒店：如心海景酒店

同区值得一去的暖锅店：

铜锣湾附近：

新界区

九龙尖沙咀乐道25-27地下

【再兴烧腊】

湾仔轩尼诗道号地下座

九龙红磡黄埔街2号A地下

【大肚腩牛肉餅】

方荣记饭馆

停业时间：礼拜一至日: 07:30-21:00

B仔凉粉（佳记甜品）

【丰记鸡蛋仔】

【檀岛咖啡】西餐

港铁旺角东站MKK 2号铺（港铁旺角东站 B 出口）

停业时间：礼拜一至日，6:00~19:00

好到底面家

Mark低哩条微信！

3星级酒店：远东丝丽酒店、挪亚度假酒店

点去：从港铁筲箕湾站B1出口，沿筲箕湾东大街步行

同区值得一去的鸡蛋仔：

桥底辣蟹

点去：坐西铁达到元朗转轻铁，坐一个站到大棠道站下车

【梁记饺子面坊】

元朗凤攸南街3号好順景大厦地下43号铺

TVB电视剧《拳王》里面，郑嘉颖儿子经常买豆乳豆花的店就是在这里取景的。保守的制造手艺，人吃豆花都爱配黄糖的，但在公和荳品不吃黄糖都能够，能够细心试试豆的香味。除了豆花豆乳还有煎酿三宝等小吃，人均二十以下。

3星级酒店：南洋酒店、王子酒店

喺边：深水埗北河街118号地下

铜锣湾白沙道1号地下A1铺

一兰拉面

【钜记饼家】

【檀岛咖啡饼店】

铜锣湾轩尼斯道555号崇光百货公司地库B2楼22号铺

【合益泰小食】

中环附近：

九 龙 区

岛大坑綄纱街16号地下（近綄纱厨房）

停业时间：

【麦奀记云吞面】

停业时间：礼拜一至日: 07:00-21:00

【兰芳园（老店）】

旺角附近：

同区值得一去的饼家：

九龙旺角西洋菜南街59号B1楼

【文记车仔面】

停业时间：礼拜一至日，7：00~20：00

中环威灵顿街32-40号

喺边：元朗屏山坑头村(衙前塱道赛马会对面）

大埔大光里2A地铺

【恒香老饼家】

元朗大马86号

铜锣湾谢斐道470-484号信诺全球安全核心1-3号地铺

新颖挤出来的软雪糕筒，内地临时还没有。保举典范的黑朱古力。软雪糕幼滑细腻，概况淋上浓重的巧克力酱，连威化筒的周边还有一层巧克力脆脆，巧克力味多到超等满足。人均四十五。

看TVB经常城市听到：“我特登入元朗买妻子饼俾你食噶。”讲到元朗，少不了的就是妻子饼。恒香的妻子饼的外皮酥脆，里面的冬瓜蓉则“好软熟”。妻子饼大的8蚊一个，迷你的7蚊。除了招牌妻子饼，蛋卷、叉烧酥等等中式点心都值得买归去做手信。

沙田火炭山尾街东熟食市场

湾仔谢斐道379号1-4号铺地下

喺边：尖沙咀弥敦道63号国际广场6楼602室铺到国际广场6楼

【海安咖啡室】

【真香蛋卷】

深水埗桂林街121号地下(近顺兴楼)

泰昌饼家

点去：坐东铁到沙田站下车，出站大约走15分钟就到

佐敦佐敦道23-29號新寶廣場2樓图

【科记咖啡餐室】

停业时间：礼拜一至日， 17:00-01:30

次次年尾出就只识扫货？

【阿玉豆腐花店】

元朗附近：

湾仔轩尼诗道176-178号地下及阁楼

避風塘炒辣蟹创始人喜叔，凭一双巧手，由艇家到边摊，再由总店到分店广泛湾仔、铜锣湾、尖沙咀等地域。是一个连蔡澜先生都食指大动的餐厅。这里的蟹都选用两斤以上的越南肉蟹，食肉兽最爱啖啖肉。人均三百到四百。

喺边：上环歌赋街21号地铺

【高流湾海鲜暖锅酒家】

同区值得一去的茶餐厅：

沙田火炭山尾街熟食市场E9

油麻地庙街63号地下

点去：金华冰厅在地铁太子站和旺角站之间，是从太子出站，步行五分钟摆布即可达到

安利大排档

停业时间：礼拜一至日：12:30-2:30

【喜记避风塘炒辣蟹】

九龙尖沙咀加连威老道41号

停业时间：礼拜一至日，11：30~21：30

新界是特区面积最大的部门，包罗离岛、葵青、北区、西贡、沙田、大埔、荃湾、屯门、元朗等等。

甘牌烧鹅

喺边：尖沙咀弥敦道178号地下(尖沙咀署对面)

新界酒铺保举

喺边：岛湾仔春园街41号春园大厦

公和荳品厂

旺角花圃街172号地下(近弼街)

葵青附近：

喺边：沙田禾輋村街市大排档3-5号

【高兴小敘】

开业近60年，金凤的原装冻奶茶(奶茶)是全港初创，必需是即点即斟，一颗冰也不加，茶味就显得更浓。蔡澜先生夸金凤的奶茶一香、二浓、三滑。强烈保举奶茶和鸡髀，鸡髀方才出炉满满牛油香，必试！港币人均40。

铜锣湾骆克道506号地下（近地铁站C出口）

【池记云吞面】

5星级酒店：朗豪酒店、帝京酒店

铜锣湾糖街27号A地下

在沙田，讲起夜市或者大排档，必然会想起陈根记，1982年开到此刻，就算生意多好都仅此一家。也是为数不多的室外大排档之一。胡椒虾、蟹籽手撕鸡、椒盐腰果鸡软骨、冬荫功浸蚬……每个都值得一试。没有空调、人良多、有点污糟，人均八十足够饱。

尖沙咀广东道17号海港城海运大厦G层（港铁尖沙咀A1出口）

中环威灵顿街

【稻香超等渔港 Pier 88】

4星级酒店：悦来酒店、帝景酒店

5星级酒店：沙田凯悦酒店、帝都酒店

开店六十几年，是末代拿督彭定康最爱的饼家，保举蛋挞和沙翁。人均十来块，也是不列队都不克不及等闲吃到的饼家。蛋挞底用曲奇皮，很是脆，蛋挞很滑，咬下去满口蛋汁，很有满足感。

柴湾柴湾道345号金源洋楼地下17号

【饼家】

点去：中环站D1出口右转直走，转入威灵顿街，直走到一个三岔口，往左前方的摆花街直走50米到另一个三岔口的左前方；城巴12M、13、23A、40M在摆花街30号下车。

停业时间：礼拜一至日，10:00- 21:30

佐敦附近：

停业时间：礼拜一至日曜日，24小时停业

元朗平和平静93-109号富祥楼地下1号

同区值得一去的小吃店：

铜锣湾轩尼诗道145号安康贸易大厦2号铺

【亚婆豆腐花】

喺边：元朗青猴子元朗段66号

4星级酒店：黄金海岸酒店

同区值得一去的风味餐厅：

油麻地附近：

铜锣湾轩尼诗道500号希慎广场12楼

【胜香园】

停业时间：礼拜一至六 12:30-22:30（日曜日和假期城市歇息）

【民声冰室】

元朗钟声径(大坑渠旁)

喺边：旺角太子弼街47号地下

5星级酒店：半岛酒店、洲际饭馆、喜来登、九龙香格里拉、帝苑酒店、九龙万丽、富豪九龙店、马哥孛罗、朗廷酒店

金华冰厅

九龙佐敦白加士街47-49号地下

一兰拉面只供给一款天然豚骨拉面，可是一样好吃到一碗不敷要两碗节拍。源于日本，只要两家分店，拉面硬度、辣度、葱白等配料都能够按照本人的口胃选择。单单是辛辣味就有1-20倍辣选择。每一碗都是私人定制feel。人均一百一十。

【新记醉鸡粉面】

利强记北角鸡蛋仔

上环干诺道西17号

同区值得一去的小吃店：

点去：巴士到元朗又新街站下车

米芝莲一星餐厅，港币人均六七十的实惠米芝莲餐厅。店面只要几十平米，十来张桌子，不列队都吃不到。必点招牌烧鹅，烧鹅的脂肪曾经烧成油，入口就变成汁，送饭吃粉都很适合。别的保举烧腩仔肉，不到40一份，大块肉够满足。

中环阁麟街30号地下

同区值得一去的茶餐厅：

元朗击壤17号顺发大厦地下B铺

【盛记大排档】

【成记茶寮】

九记牛腩

3星级酒店：龙堡国际宾馆、帝国酒店、百乐酒店、九龙华美达、棉登酒店、教青年会、华国酒店、亚士厘酒店

点去：天水围西铁站C出口徒步走大約十分鐘摆布

躲藏在新界深处坑头村华嫂冰室是元朗长大的余文乐的最爱。有一次余文乐想吃，老板空运都要送菠萝油和奶茶给他吃。招牌芝士咸牛肉蛋猪仔包虽然牛肉薄薄一层，可是里面的半熟蛋和半融芝士口感和味道都很出格。人均三十到五十。

【泰源大排档】

湾仔轩尼诗道176-178号地下及阁楼

喺边：九龙侯85-87號地下

4星级酒店：怡东酒店、珀丽酒店

【德记大排档】

点去：湾仔地铁站出口

同区的其他饼家：

同区值得一去的烧腊店：

【水记大排档】

九龙酒铺保举

点去：地铁上环站A2出口出来，沿皇后大道走

【i Cremeria】

【义顺牛奶公司】

【银龙粉面茶餐厅】

喺边：旺角亞皆老街8號朗豪坊B2樓40號舖

【大同老饼家】

同区值得一去的大排档：

喺边：筲箕湾东大街57号地下(天后古庙附近)

佐敦渡船街38号建邦贸易大厦6号铺(近柯士甸站)

3星级酒店：新、旧、新乐酒店

恒香妻子饼

5星级酒店：JW万豪、港岛香格里拉、港丽酒店

旺角弥敦道625号雅兰核心二期3楼B号舖

中环结志街2号地下

4星级酒店：沙田丽豪酒店、沙田万怡酒店

点去：铜锣湾站C出口

华嫂冰室

【肥姐小食店】

新界区的米芝莲餐厅之一。最得食在于这里全数手工打面，也不会加碱水，店家阴冷存放。最出名就是虾子面，真的有虾子，就算清水煮都不消何调料。虾子面无论汤食仍是捞食都有风味。人均四十。

【蛇王芬】

停业时间：礼拜一至日: 12:00- 04:30

放假就粗发！

【深井陈记烧鹅茶餐厅】

【妈咪鸡蛋仔】

港岛线中环站D2出口

与此同时，胡塞武装正试图闯入石油之都马里卜省（也门中部的一个省），并企图节制这片地域，在此期间石油工业遭到重创，而此前石油财产也由于动荡和场面地步紊乱蒙受了庞大的丧失。

油利源察看发觉，上周一(4月7日)原油期货价钱创两个月来最大上涨，之前沙特阿拉伯因炼厂需求好转而上调对亚洲客户的价钱。时段内美国原油刷新8个买卖日高点52.19美元/桶，涨幅达6%；布油上涨至7个买卖日高位58.21美元/桶，涨幅近5.5%。沙特阿拉伯国度石油公司5日暗示，沙特将5月销往亚洲的阿拉伯轻质原油价钱扣头缩小至每桶0.60美元，为客岁12月以来最低，售往亚洲的原油价钱上调后将较4月每桶超出跨越0.30美元。这已是沙特持续第二个月上调销往亚洲的原油价钱。受此影响，西德克萨斯中质原油期货价钱在纽约劲升6.1%，布伦特油价在伦敦劲升5.8%。上周一为何国际原油价俄然暴涨？这背后包含了什么启事？油利源为读者揭秘

也门石油业受重创

沙特阿拉伯驻大使通过大推特（twitter）账户发布声明称，沙特及其海湾友邦已于周四起头轰炸也门什叶派胡塞武装组织节制的方针。在此情况下，美国正在对沙特在也门的军事步履供给支撑。《华尔街日报》报道，沙特阿拉伯驻美国大使称有10个国度参与沙特在也门的军事步履。

油利源揭秘原油暴涨背后的国际“大件事”-今日柴油价钱几多？

此动静一发布，NYMEX原油霎时上涨1.20％，报每桶49.80美元。布伦特原油暴涨3.06％，报每桶57.217美元。下战书1点30分摆布，NYMEX轻质原油上涨4.43％，到51.39.81美元。伦敦布伦特原油上涨5.39％，报58.51美元。

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摘要：油利源察看发觉，上周一(4月7日)原油期货价钱创两个月来最大上涨，之前沙特阿拉伯因炼厂需求好转而上调对亚洲客户的价钱。时段内美国原油刷新8个买卖日高点52.19美元/桶，涨幅达6%；布油上涨至7个买卖日高位58.21美元/桶，涨幅近5.5%。

在胡塞武装策动对哈迪总统的，并在几周前节制了萨那后，外国能源公司便遏制出产并将其工作人员撤离也门，以确保他们的平安，因此石油工业便遭到了严峻的冲击。

撤离也门的石油公司包罗奥地利石油天然气集团（OMV）、挪威的DNO、美国的石油公司（Occidental Petroleum）、总部在迪拜的迪拜Dove能源集团，和附属于中石化的尼克森公司等。这些公司都曾是也门主要的石油开采公司，日产量可达到上千桶石油。

也门地方银行在上个月发布的文件中暗示，因为石油价钱下跌以及对石油管道的恶意，客岁也门的石油收入下降了10亿美元。据银行数据显示，2013年的石油收入为26.62亿美元，而2014年仅有16.73亿美元。

在颠末了一系列针对位于马里卜地域主要石油输出管道的后，目前石油日产量已下降至7万桶，罢了经的日产量大约是11万桶。

石油公司撤离

石油公司高管及相关专家指出，目前也门的平安场面地步曾经达降临界点，特别是对那些只控制着小型油田的石油公司来说环境就愈加求助紧急，与此同时石油管道不竭遭到来自部落武装以及与组织相关集体的，他们正试图以这种体例堵截的财务来历。

据领会，国际油价暴涨背后储藏着太多的事务：位于阿拉伯半岛的也门近来发生大规模战乱，可骇爆炸袭击、国内家数冲突、连总统也逃离首都多国封闭并要求本国撤离。也门危机以致航运和石油业处境堪忧，最新动静显示，全球最大石油出口国沙特起头参与战局，国际油价霎时暴涨。

1月19日，也门什叶派胡塞武装的坦克杀进首都萨那的，总统哈迪。随后总统巧妙地逃离了萨那，抵达最南端的家乡亚丁省，并把那里设为姑且首都。3月22日，胡塞武装节制了塔伊兹的军用机场，此后该组织及其盟军向计谋要地曼德海峡进军，企图通过曼德海峡完成对也门其他地域的全面节制。此次进攻次要针对也门总统哈迪。

国际油价暴涨

曼德海峡有多主要？据美国能源消息局统计，每天约有340万桶石油颠末曼德海峡。据估计全世界约有40％的海运商业要颠末曼德海峡，该海峡是穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海通必经之。

卡塔尔半岛征引美国官员的话说，不答应也门陷入无形态，若是胡塞武装，美国“有本人的行事气概”，言下之意，美国有包罗武力干涉在内多种选项。对于美国的声音，胡塞武装首领暗示，他们但愿与美国以及他国搞好关系，至于该组织晚年曾喊出的“美国人去死”标语，他强调：“那只是一句标语，并不料味着我们要美国人，或者与美国为敌。”

在此布景下，东莞货代业兴起雷同于“团购”的出口模式，即在某条航路具有大量货运量的根本上，由货代与船东协商降低该条航路的运价，较低的运价又能吸引更多货主将货色集中到该时段和航路出口，从而降低出口成本。

可是，莞货出口目标地国度分布在全球各地，要在某些航路集中大量的货色，需要货代与货主企业、船东的前期沟通。“我们会同货主企业沟通，在得知海运价钱上涨的动静后，让他们尽早同国外客户就货期进行协商。”林碧花说，若是协商成功，就将船期进行调整，以享遭到更低的价钱。据业内人士引见，如许的出口体例目前遭到了良多企业的青睐。

业内阐发师认为，屡次地集体酝酿提价，次要是集运企业在力保全年的扭亏，以及为来年的美线运费合约构和打根本。

集装箱航运企业争相提价

此外，自2013年1月1日起头，中远集运还将上调远东至南美东航路货色运价，幅度为每20英尺尺度箱500美元，每40英尺尺度箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。

此前，在方才过去的11月集装箱航运企业已起头争相提价。马士基、东方海外货柜航运无限公司、中海集装箱运输股份无限公司、中远集装箱运输无限公司等多家集装箱运输企业都在当月颁布发表跌价。此中东方海外公司对北欧至亚洲航路，20英尺或40英尺货柜一律加收200美元；由亚洲西行至欧洲航路的货运收费每尺度箱一律添加525美元，收费添加合用于远东、印度次、中东到北欧、地中海及黑海航路。马士基航运则从11月1日起针对亚欧航路实施新一轮的加价打算，增幅在10%~20%之间。

“此刻欧美市场不景气，出口量本已大幅削减。”东莞市创联家具无限公司总司理吴森烈对记者称，海运成本会占到企业整个成本的30%~40%摆布，牵一发而动，而海运价钱在欧美市场不景气的期间屡次上涨，对企业来说是一个很大的挑战。

林碧花告诉记者，各大集运公司定下的海运价钱也并非铁板一块。“在具有较大货运量的前提下，货代公司能够与船东就该航路的价钱进行协商，申请到更低的价钱。”林碧花说，这种模式与团购的模式千篇一律，只不外之前在业内没有这一提法。而在拿到“特价”之后，货代公司则可凭此吸引更多货主将货色集中到该时段和航路出口，无效地降低出口过程中的运输成本。

圣诞档期临近，集装箱航运业再掀跌价潮。日前，中海集运透露公司打算在12月15日再次对欧线提价575美元/TEU，而另一家国内航运巨头中国近海旗下的中远集运也将对欧线和美线提价。阐发人士认为这是集运企业为保全年扭亏而作出的勤奋。

据领会，每年的圣诞订单在良多莞企的年度运营打算中占领主要的，而要抢在圣诞档期将货色发到国外客户手中，就不免承担更高的海运价钱。

订单削减、运费上涨，在腹背受敌的境地中，莞企仍然找到了降低成本的法子。东莞市炬辉国际货运无限公司总监林碧花对记者称，为了协助企业降低出口成本，目前不少货代企业通过与船东的沟通、船期的调整，在必然程度上规避了海运价钱上涨带来的短处。

“团购”海运降低出口成本

    在北方的大连港口，落实“三互”推进大通关扶植也于近日启动，大连海关、辽宁收支境查验检疫局、边防总队、辽宁海事局与大连市签订了《大连港口落实“三互”推进大通关扶植合作备忘录》。《备忘录》签订后，由大连市人民牵头，相关单元迁就支撑大连市落实“三互”、鞭策对外开展全方位合作，次要包罗：协同推进“单一窗口”扶植，鞭策实现消息交换；建立通关一体化办理款式，鞭策实现监管互认；成立健全港口结合防控机制，鞭策实现法律合作；提高监管资本利用效能，鞭策实现资本共享；鞭策提高峻连对外程度；加强统计监测预警和进出口商质量量阐发，为处所供给消息办事等。

    大通关协作以推进港口通关便当化为配合方针，通过成立跨部分、跨地域的通关协作机制，极大推进了国务院提出的港口单元消息交换、监管互认、法律合作的“三互”历程。如4个港口部分共用海关“FS6000”（集装箱快速检测系统）场地，共享共用机检设备，不单节流港口地盘资本，也大幅提高了效率，削减了企业通关和进出港时间；同时整合海关、商查抄验场地，开展配合检验，并进行验核封志合作，整个通关过程关检只验核一次海运封志，实现高度的监管互认、法律合作，无效降低通关企业成本。

    虎门港是东莞市独一的国度一类海运港口，此次启动的水运港口“三互”大通关是由东莞市牵头，结合黄埔海关、东莞查验检疫局等港口和处所部分配合参与的分析性通关，它以“虎门港通关消息平台”为依托，对接海关、查验检疫、海事、边检等港口法律办理系统，成立健全消息共享共用机制，实现港口单元“消息交换、监管互认、法律合作”（简称“三互”），制造“一站式”通关办事。

    据悉，水运通关“三互”将重点在船舶进出境手续打点、结合登临查抄、进出口货色监管三个方面开展。船舶进出境手续打点将奉行“单一窗口录入”，结合登临查抄削减了50%以上的查抄时间，而在口货色监管方面， “三互”后，通关时间可削减半天以上。

    这种新型合作机制的成立，使大连港口办理资本和通关流程实现了更高条理的优化整合，港口管来由“”功课变为“并联”功课，通关手续进一步简化，通关成本进一步降低，企业切实获得了更多实惠。（宋月超 张妮）

    东莞日前在虎门港启动水运港口“三互”大通关模式，在广东省率先实现水运通关“三互”，这是东莞在港口通关方面的又一严重冲破。

    水运港口“三互”大通关将改变进出境联检单元监管系统分立、进出境船舶统一单证反复申报的现象。黄埔海关驻沙田处事处刘红主任暗示，以前船舶进出港时，船代公司需向多个港口单元申报，但港口单元所需的数据大多是分歧的，具有大量反复申报的环境。实施“三互”后，企业只需在客户端“一次录入”，申报消息即可达到各港口单元，大大削减了企业申报环节的工作量。此外，“三互”还可改变通关货色需关检两边“两次装卸”和“两次检验”的环境，实现“一次装卸、联网验放”，大大削减企业通关成本，推进商业的便当化。

时至近年，造船产能过剩已愈演愈烈，因为新船订单的削减，船舶修造厂的船台具有大量闲置的环境，高耸的龙门吊恬静地矗立在船台上，部门船坞以至已处于停产歇业形态。造船业已是国内五大过剩产能(钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、造船产能操纵率别离仅为72%、73.7%、71.9%、73.1%和74.9%)之一，造船产能过剩问题也成为障碍我国船舶工业良性、可持续成长的次要问题。

2015年上半年，国度成长委发布了《计谋性新兴财产专项债券刊行》等文件，这些政策对不变船舶工业健康成长起到了主要感化，但相关政策落地尚待时日。中国造船业，特别是民营企业要想避免更冷冬天的到来，除了的政策落实到位，但也需要金融机构的济困扶危。

13:42:15【天启波段策略之股指拐点预测】13:42目前呈现分时阶段性高点，将要有下跌呈现14:05:52不是 期指也分什么品种，沪深300 和50本身就弱些14:05:56500强14:06:05别的日本大涨7% 适才旧事14:06:15今晚欧美也要涨，以至大涨

连系当下，将来船舶企业的出在于改变思，向高端产物进军，提高造船业产物设想、建筑能力。出格要留意降低企业运转成本，特别是智能制造、智能机械人（300024）的引入，降低造船行业的人工成本等；别的，跟着互联网+的普及，船企与钢厂等原料商也需加强合作，其造船原料的采购能够按照分歧的节点采纳间断式采购的模式，以削减资金的占用。同时，财产布局的优化和调整也要跟上，完成从“制造型企业”向“制造办事业企业”的改变，成立和完美全球售后办事收集和市场营销收集系统，加强售后办事制造品牌，提拔市场拥有率等。

中国企业报报道显示，从进入2015年起头，多家造船企业均陷入到财政窘境之中，不得不颁布发表破产重整或破产清理。在这些企业之中，不乏一些造船实力很强的企业，市场的低迷导致很多船坞都面对财政问题，以至一些大型船坞也无法避免。

争做造船强国

与此同时，受国际油价持续下跌影响，海工配备市场下行态势较着，各类海工配备操纵率遍及下降。在能源市场繁荣期间，中国和韩国的一流造船坞对成长海工热情空前高涨，他们之前估计油价会连结在高位，并乐观预测了高盈利的收益，但伴跟着油价的持续下跌，海工船市场风险逐渐增大，我国各类海工船订单遍及具有着价钱较低、首付款比例低、部门订单船东无租约等问题，海工船也具有着较着的产能过剩。

过剩的产能

14:08:59教员，你满仓，我们仓位节制几多比力好啊?------我的准绳是如许的，T策略临时二月份盈利全仓杀20点之多，我会保10进25，你可否大白？也就是说其实我能够陪10点，但不在乎，而你们不克不及够，必需小仓位！！14:12:51教员，你满仓，我们仓位节制几多比力好啊?14:13:15【仓位问题】我不晓得有几多人临时仍然被套，归正和我在一路的该当是在2月份不被套的大盈利，在如许的环境下，你们能够把仓位变成5~6成仓，不成满仓，当然满仓我也不管！！嘿嘿！！14:13:18我是这么想的，上证大盘2500点是我预测最低的区间，而5178点可能还会到来，3000点是个股成当地平线，所以此刻只需你选择的是低位价廉股，不消怕什么！！14:18:14【顺风顺水】这一阵子我过分顺风顺水了，根基是选股必涨，涨后必抛，抛后还涨，涨完就跌，弄得我此刻很焦心，我不是神，巴菲特选股也有吃亏之时，但愿有朝一日我的盘感得到小部门的时候呈现极端，大师必然要谅解哦！！还有一句话就是股市有风险，入市需隆重！！

航运专家指出，目前航运业仍处在景气周期的底部，大大都金融机构只注重那些焦点客户的资金需求，这令新晋船东越来越难取得融资。别的，部门银行已将本来10年的还款刻日缩短为7年，而且不竭抬高假贷成本。

造船市场步入低迷期

南通中远船务无限公司副总司理庄建军暗示，此刻船企倒闭潮很厉害，特别是民营船坞，目前全球造船能力过剩的问题十分凸起，每年的新增订单在5000万载重吨摆布，而现实的造船能力在1亿载重吨，估计将有约40%的船企会被裁减。

但亦有金融人士指出，国内银行船舶贷款法式复杂，门槛较高，中小航运企业一般难以获得银行信贷支撑。

若是说世界经济放缓是被动的话，中国经济放缓则是自动的，是为布局调整积储力量。而造船行业增速放缓虽然遭到，但更头要的缘由是市场产能过剩形成的。故此，造船业只要加速化解过剩产能，才能从头焕发芳华。

中国水运报 缓不是掉队，不是撤退，而是放慢脚步，在缓行中集聚能量，谋求转型，实施重组，加速洗牌，抑或是为了赏识“风光”，更好地实施反转，加快上冲的程序，驱逐“”之变。

有报道显示，本年是自金融危机以来，我国第一次得到新接订单量全球第一的地位。阐发指出，接单难背后，一方面是航运低迷、需求不足、产能过剩，国表里市场所作激烈；另一方面是我国高手艺含量、高附加值船舶制造能力低。

当前，中国造船业面对的最次要问题是增加过快导致产能过剩，并且造船业跨越60%的产能集中于散货船等低附加值船舶，布局性产能过剩凸起。

“船舶资金需求量大，几乎没有企业能付全款，大多通过信贷、融资租赁等渠道筹集资金。”一位金融人士暗示，当前大部门船舶融资仍然来历于银行贷款。

因而，加快行业洗牌、裁减掉队产能成为化解船舶行业难题必不成少的一环。中国造船企业在订单选择上，应倾向于大型集装箱船、油轮、液化天然气船等特种船舶和高附加值船舶。

订单下降导致了多家造船企业破产。自2014年12月至今，我国已有多家造船企业破产。2015年3月，泰州最大的民营建船企业东方重工向法院申请破产重整。同月，中国最大的外资造船企业STX(大连)造船被法院裁定破产清理，债权规模240亿元；4月，温州最大的民营建船企业庄吉船业颁布发表破产重整；5月，浙江出名的民营建船企业正和造船也向法院提出了重整申请，造船企业破产数量陡增。

08:31:01大盘节前属于上涨反弹周期，反弹时间不足，理论上至多还应涨两天，可否延续，就看今天走势能否会被外盘摆布。08:43:36北方/万达消息/晶方科技趋向走坏，开盘减仓！08:45:42模仿盘其他股票收盘前减仓价位提醒：600883——13.05元，002429——7.50元，002242——15.40元，002317——9.50元，600299——13.10元10:48:58外围跌成那样，今天A股跌的不算多，发急事后，行情正在慢慢被修复。10:50:22节前空仓的资金有补仓的需求，衔接力度大的话，并疑惑除继续反弹的可能，由于反弹周期并没有竣事

现实上，早在2013年10月，《国务院关于化解产能严峻过剩矛盾的指点看法》中，将船舶行业与钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等列为产能严峻过剩行业。

统计数据显示，截至8月30日，8家造船业上市公司中，有上海佳豪（300008）、亚星锚链（601890）、中国船舶、中国重工（601989）4家公司盈利，中船防务（600685）、ST舜船（002608）、钢构工程（600072）、太阳鸟（300123）4家公司吃亏。此中，ST舜船于2015年上半年由于吃亏而挂星。

2015年7月底，明德重工颁布发表破产，明德重工是我国最好的化学品船坞之一，属于工信部发布的首批合适《船舶行业规范前提》企业之一。

面临接单难、交船难、融资难、盈利难等问题，“十三五”期间，我国若何完成从“造船大国”向“造船强国”的改变显得至关主要。

在梳理倒闭企业时，我们不难发觉，倒闭破产的船企多为民企，而鲜见国企和央企的身影。中投参谋高级研究员贺在华暗示：“融资难仍是民企的痛。一是造船企业属于重资产性行业，需要大量的本钱投入，而民企和外企不及国企和央企资金雄厚，缺乏必然的实力；二是比拟民企，国企和央企更易获得政策支撑；三是国企、央企有国度做背后支持，获得银行贷款相较民企更容易，融资较好。”

手艺含量低也成为船企被裁减的缘由之一。陈达西指出，我国过去几年虽然是世界第一大造船国，可是出产次要以干散货船为主，这是航运利用的最根基货船，手艺含量低，很容易遭到航运业变化影响。像lng船这种手艺难度高、新型环保的运输船，近年来订单不断增加较快，可是我国拥有量却比力少。

受造船企业订单大幅下降的影响，为造船企业供给钢布局和配件的上市公司钢构工程也持续呈现吃亏。数据显示，钢构工程2014年上半年归属于上市公司股东的净利润为-5471.49万元；2015年上半年归属于上市公司股东的净利润为-2907.49万元。

浙江造船工程学会副理事长陈达西曾暗示，日本在上世纪90年代成为世界第一大造船国，产能占世界的1/3摆布，其成为世界头号造船强国用了大要20年摆布的时间。而我国造船业在近几年快速兴起，其高峰期间，光造船坞就跨越几千家，目前我国造船行业面对的最次要问题就是增加过快导致的产能过剩。

“我们公司几乎没有富余的流动资金。要晓得，银行利钱、油款、船员和办公室人员的工资及行政费用，再加上船舶的维修调养及查验，都是由独一的收入——运费来承担。可此刻经济大恶劣，租家和商业商不景气，付款不及时、不足额是屡见不鲜。资金上一旦出问题，公司随时有倒下的可能。”一位浙江划子东如是说。

2015年以来，中国造船市场持续萎缩，衔接新造船订单、手持订单量不竭下降。据中国船舶（600150）工业行业协会数据显示：2015年1至11月，全国造船落成3620万载重吨，同比增加10.9%。衔接新船订单2319万载重吨，同比下降59.1%。11月底，手持船舶订单12939万载重吨，同比下降15.1%，比2014岁尾下降13.4%。

好像国表里经济增速放缓，全球航运市场也放慢脚步，作为航运运价“风向标”——BDI创下了汗青最低程度。这也就传导到造船市场，国表里造船市场由此步入低速阶段。据波交所数据显示，波罗的海指数(BDI)又立异低。2015年12月15日，BDI下降4.7%，至484点，创下自1985年1月份起头追踪该指数以来的最低程度。

当前，中国造船业面对的最次要问题是增加过快导致产能过剩，其次要体此刻两个方面。起首，从宏观来看，中国造船业前些年快速兴起，高峰期间仅造船企业就跨越几千家，然而跟着全球航运业的萧条，高增加带来了产能过剩问题。其次，从细分市场来看，之前全球商业中，煤炭、铁矿石等大商品占领次要海运份额，市场对散货船需求较高，中国造船企业也以衔接散货船为主。而当下，大散货市场滑铁卢，波罗的海干散货运价指数几次刷破最低值。目前中国造船业跨越60%的产能集中于散货船等低附加值船舶，布局性产能过剩凸起。

融资难亦是造船行业成长进入“严冬期”时面对的次要问题之一，一些企业纷纷倒在了融资这个压死骆驼的最初一根稻草。

有迹象表白，其实良多年前，在造船大成长的初期，已经有专家提出造船产能有过剩的趋向的警示，但这种的预警很快被火爆的航运市场、投契滋长的船市炒作和大量多渠道本钱簇拥投向造船业的现象所覆没。

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西江高超段。

作为“西江财产带”理论的发源地，同时也是西江汇入珠江前的最初一站，高超和佛山与西江有着天然联系，西江黄金水道重现旧日荣光，让这座工业大市无望搭上“国度计谋”的顺风车，加强与大西南的联动；而在西江上游，广西的几个次要口岸城市同样热切盼愿着西江黄金水道扶植带来通航能力的提拔和运输成本的下降，让大西南的原材料和珠三角的工业品均可以或许物畅其流，互通有无。义务编纂：李一芳

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但这远不是高超和佛山操纵西江推进成长的极限。2014年7月，珠江—西江经济带成长规划正式上升为国度计谋，提出到2020年，珠江—西江畔线内河口岸吞吐能力跨越3亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱，这意味着珠江—西江黄金水道的价值获得了国度层面的承认，陈旧西江将重放荣耀。

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慧聪水工业网时值深冬，高超港对开的西江河面上雾气正浓，来自广西柳州市忠实船务无限公司的货船颠末近1000公里的跋涉后，来到其西江之旅的最初一站。在高超珠江货运船埠，货色直达后将继续沿着西江主干道分流构成的主流进入南海，通过海运发往长三角等沿海地域。

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珠江—西江经济带成长规划曾经上升为国度计谋。图为西江高超段。

这种忙碌的场景每天都在高超港上演，扼守西江汇入大海前最初一站的地舆劣势，高超区通过实施“东靠西连”计谋，兴西江之利，实现了港区经济的逾越式成长。现在，高超珠江货运船埠已成为西江流域吞吐量最大的集装箱船埠。

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