广东酷记海运拼箱公司

此外，据航运阐发机构Alphaliner透露，法国达飞汽船正和中国近海海运集团协商成立新联盟，从而与马士基和地中海航运的“2M”联盟合作，相关协商工作正在进行中。目前相关运营商尚未公开颁布发表其打算。

据悉，新成立的中国近海海运集团目前在船队分析运力、干散货自有船队运力、油汽船队运力、杂货特种船队运力等四方面位居世界第一。而成立于1904年的马士基集团，不断位居世界十大出名船公司之首，被视为中国近海海运的次要合作敌手。

近日获悉,中国银行与中国近海海运集团日前在上海签订《全球计谋合作和谈》。按照和谈，在全球范畴内，中国银行向中国近海海运集团供给意向性总额不跨越1,500亿元人民币的授信办事。

来历：中国网，物流指闻拾掇发布

马士基(中国)航运无限公司大中华区担任人认为，航运企业该当愈加关心在供求之间寻求均衡。其不肯点评中国近海海运集团，“我们是世界第一大的船公司，可是我们不克不及为了大而大。”

这能否会波及马士基与地中海形成的2M联盟？丁泽娟暗示临时没有应对办法，由于现在的行业款式对于马士基来说并不是不测，是必然的现象。

但因为供需差距太大，马士基航运对本年集运市场仍然不乐观。“我们曾经是业内成本节制做得最好的，但仍是呈现了吃亏，整个行业的环境可想而知。”丁泽娟暗示，行业从头洗牌已是一种必然。

虽然稍有好转，但供需仍然不均衡。“仍是要看到客岁行业的配载率是很低的，哪怕本年一艘新船都不订现有的船都装不满。”丁泽娟提示。

中国出口下滑的同时经济增幅也在放缓，这将给集运班轮行业款式带来新的变化：中远和中海归并后将培养新的集运巨头，达飞也收购了东方海皇确保运力地位，O3、CKYHE两大联盟即将呈现庞大变更。

因为运力结构的缘由，马士基遭到的影响非分特别较着。丁泽娟引见，客岁由于运力过剩，欧洲航路价钱合作很是激烈，而马士基运力投放最大的恰是欧洲航路。

运价创下汗青新低对全行业都有影响，为何故往总能盈利的马士基客岁挺不住了？缘由在于油价下跌，油价跌虽然会降低船舶成本，但马士基的成本劣势也被减弱了。丁泽娟注释：“马士基过去几年就改良燃油效率不断在进行手艺和资金投入，以往燃油在成本占比大时这个劣势就出格较着，但此刻全行业燃油成本都更低了。”此外马士基在石油板块的盈利也大受影响。

丁泽娟在马士基航运在中国的几个大区都工作过，此前担任马士基航运华南区总裁一职。以环节的中国市场来看，按照她的察看，客岁华南市场略有萎缩，而华东和华北虽然还在增加，但增幅曾经大不如前，“出口增加和P增加之间的关系曾经没有以前那么间接了”。

但丁泽娟也出格，马士基今明两年内削减4000个职位并不等同于间接裁掉4000人。“由于跟着内部流程的提拔，特别是借助IT系统的扶植带来的效率提拔，有良多职位本身就会主动流失。”她注释。

客岁跌到汗青最低点的航运市场本年何去何从？

为了进一步降低成本提高效率，马士基航运也曾经展开对机构和员工的调整，此中就包罗北亚区和亚太区归并，中国、、整合为新的大中华区，这将有益于削减马士基内部以及与客户的沟通成本。从航路来看，马士基在东南亚和在中国利用的航路是一样的，整合后将有益于船舶的配载率。

21世纪经济报道此前曾经关心到，马士基集团2月中旬发布的财报显示客岁利润较着下滑，此中最大营业板块马士基航运客岁盈利削减跨越四成，在四时度更是曝出吃亏1.65亿美元的记实。

“从集运运价指数来看，运价曾经跌无可跌，此刻的市场比2009年金融危机的时候还要差。”马士基航运大中华区总裁丁泽娟2月19日接管21世纪经济报道等几家采访时暗示。

本报记者 肖夏 上海报道

行业再度整合是必然

为什么业绩会在四时度大幅逆转？丁泽娟注释，四时度一般是集运业的旺季，但客岁四时度集运市场却跌到了汗青新低，“以至比2009年，也就是金融危机后阿谁时候还要差。”

客岁三季度业绩出炉后，马士基敏捷提出了削减运力、推迟交船、暂缓投资以及调零件构等办法。

丁泽娟引见，客岁马士基打消了四条航路110个航次，此中快要一半航次是在客岁四时度打消的。同时马士基别离退租了8.4万TEU和闲置了3.2万TEU的运力，并推迟了新船订造打算。

这只是马士基提出的一系列应对行业低迷的办法之一。客岁三季度业绩出炉后，马士基敏捷转舵，提出了削减航路和运力、推迟新船领受订造和裁减机构员工等多项对策。

集运市场比2009年更差

按照马士基集团层面制定的方针，马士基航运本年按要求仍然要实现税前利润跨越同业5%。“终究我们仍是班轮市场上最大的公司，仍然还有良多方面的劣势。”丁泽娟暗示。

“四时度对于我们客岁全年的业绩表示有很主要的影响。”丁泽娟暗示。在四时度之前，马士基航运客岁前三季度都取得了盈利，客岁前三个月以至缔造了汗青最好的一季度业绩。

因为西岸的运力过剩和东岸巴西经济显著下滑加剧供需不均衡，拉美航路的运价下滑也很是厉害。“一整个集装箱几千公里运到南美只需25美元，你就能想获得市场下滑得有多。”丁泽娟说。

不外即即是提出了这么多办法，马士基航运预测本年盈利仍将显著少于客岁。这一判断次要是由于全球集装箱运输需求维持在较低的程度，运力仍然过剩。客岁全球集运运量需求增加不到1%，而本年马士基预测会增加1%到3%。

作者：肖夏

这是马士基航运在全球范畴内调整组织架构后，全新的大中华区一把手初次公开受访。丁泽娟引见，马士基这一轮架构调整后，全球8个营业大区整合为7个，48个营业板块改为27个，此中北亚区和亚太区合二为一，新的大中华区即是从中而来。

这些办法让马士基航运客岁四时度的船舶配载率与三季度持平，没有因市场恶化而下降。在集运班轮市场上，船舶配载率越高，单箱成本就越低，从而更有市场所作力。

正因这些要素，丁泽娟暗示马士基航运并不主意盲目降低运价，而是要想法子在供求关系上取得更好的均衡，“现实上在一些航路上运价曾经降无可降了。”

作为全球最大的集装箱班司，马士基航运往大哥是能在逆市中实现盈利——过去110年的运营汗青中，马士基整个集团只要2009年呈现了吃亏。但客岁四时度起头，马士基航运时隔四年再次呈现吃亏，整个集团本年的业绩估计也会显著下调。

从客岁起头，马士基与地中海两买办轮巨头告竣了2M联盟，涉及近200艘集装箱船舶的合作。丁泽娟暗示，这一合作打算长达十年，其间不成能改变，并且2M曾经是汗青上最大的联盟，两家协商的难度也要小良多。

中国近海海运集团的降生，是国务院国资委深切推进国企的严重，是企业实施国度“一带一”计谋与海洋强国、海运强国计谋的主要行动，也是企业积极应对全球合作、实现企业提质增效的必然选择。根据“规模增加、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个计谋维度，中国近海海运集团将出力结构航运、物流、金融、配备制造、航运办事、社会化财产以及基于“互联网+相关营业”的贸易模式立异的“6+1”财产集群，进一步推进航运要素的整合，全力制造全球领先的分析物流供应链办事商。

不外，跟着中国步入工业化后期阶段，经济增速将进入新常态，对大商品的需求削弱，世界经济也处于疲软形态，而海运运力供给的过剩压力并未无效缓解，估计相当长一段期间内，航运业仍然会在低谷中前行。那么，中国近海海运集团若何破局走出窘境呢？

金银岛认为，在航运业持续低迷，运力过剩压力不减的场合排场下，重组整合有益于集团提高专业化运营程度，做大做强，并对运力供给布局实施更无效的调理。

2016年2月18日，由中远、中海两大航运央企归并而成的中国近海(601919,股吧)海运集团无限公司（以下简称中国近海海运集团）在上海正式挂牌成立。

金银岛讯（市场阐发师：缜密）：

据材料显示，归并后的中国近海海运集团具有各类船舶1114艘，分析运力8532万载重吨，是全球分析运力最大的航运企业。此中，干散货自有船队运力、油轮运力和杂货特种船队运力均是世界第一。集装箱船队规模居世界第四；集装箱船埠吞吐量居世界第二。

据集团董事长许立荣暗示：“新集团当前面对的最大坚苦，就是严峻的世界航运市场。尽快把重组来的规模和协同效益阐扬出来，把全球市场收集成立起来，不只变大，并且变强，是当下的破局之策。要切实降低运营成本，提高运营能力和运营效率。”

相信在不久的未来，中国近海海运集团这艘行业巨轮可以或许在日益恶劣的航运下披荆斩棘，打通中国融入全球经济的平坦大路。

抵达日期：

食物：除了生果、蔬菜、活体动物之外均可寄送

其他化妆品：邮局，红海国际(4公斤以下)，晋越快递(分量无)

从向发快递的留意事项，一个包裹内商品关税总额不跨越50元人民币免税，若是跨越50元人民币海关就会扣税，境外商品的扣税从最低17%到50%(化妆品)不等，而且海关对于化妆品(特别是调养品)的查抄日趋严酷，寄送化妆品和iphone要想不被扣税几乎是不成能的。

不收iphone

总结：

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一、航空包裹

3、包裹限重30公斤(可选航空或海运)

1、函件信封袋内装物品(可选航空，海运，限重2公斤)

以下运送体例收化妆品，不收化妆水，化妆品件数不限：

德律风：，04-23542030

图书：都不收

邮局

按照以上材料，我们的是，化妆品或iphone可以或许本人带归去仍是本人人肉带回，即便交些许行李过重的费用，可能仍是比快递回来的划算，而且不需承担货色破损、丢失、或海关不放行的风险。

不收化妆水

德律风卡常见问答 十一游必备

单件包裹总价不克不及跨越人民币800元

Iphone快递目前收件的公司是红海国际和顺丰，不外顺丰一人一个月只能寄一支iphone，税金全数需自付。

以下是各家快递公司对于寄送化妆品和iphone的个体细致申明：

1、两岸e小包不成跨越2公斤(航空，福建为例，300元台币)

2、两岸速递不成跨越20公斤(最快，2公斤，福建为例，航空512元台币，也可选海运)

面膜：邮局(冠名两岸之办事：8片，冠名之办事：无);红海国际(4公斤以下)，晋越快递(无)，顺丰(40片)

百货公司周年庆优惠名单和退税攻略

化妆水：都不收

所有快递公司都不收化妆水，目前收化妆品的快递有：邮局，红海国际，晋越快递。邮局的两岸速递、两岸e小包面膜单件包裹8片，函件、快速、包裹面膜没无，关税自付;红海国际化妆品包裹一件4公斤以下，面膜数量无，关税自付;晋越快递面膜数量无，化妆品分量无，报价包含关税;顺丰则是所有化妆品都不克不及快递，除了面膜，一件包裹最多40片，报价包含关税。

2、快速(最快，走航空，2公斤以厦门为例710元台币)

1. 福建、广东、上海、江苏、浙江、、山东、辽宁约为 7 至 12 天。

以下运送体例收化妆品，不收化妆水，件数有，一个包裹内化妆品总数不跨越6件，面膜不跨越8片：

邮局电池在内所有电器产物需要去掉电池才能寄送，iphone6电池内建所以不克不及寄

二、海运包裹自开船日起，估计达到约 30 至 45 天。相关阅读：

【导语】：多买了化妆品能够寄回吗?此刻有快递收化妆品吗?别的的iphone6比廉价，苹果专卖店Studio A又能够退税，不买一支其实太可惜了，然后问题又来了，iphone6也能够快递回吗?

Iphone：红海国际、顺丰

申明：

2. 其他省市约为7至15天。

差同化选品与社区化

国内电商加快抢夺海淘市场

业内人士坦言，近两年来，国度对跨境电商的搀扶力度大幅提高，相关政策频出，是加快行业成长的主要催化剂。本年5月15日商务部发布《“互联网＋畅通”步履打算》至今，包罗国务院、商务部及海关总署在内接连发布四次利好动静。此次出台的《看法》愈加针对跨境电商，聚焦搅扰跨境电商成长的深条理妨碍，有针对性地提出了关、检、税、汇、金融五个方面的支撑办法，在出口纳税退税难的痛点大将继续推进出口跨境电商、消费税退税或免税政策。

市民李密斯告诉记者，本人起头海淘曾经有3年的时间，以往海淘很是麻烦。以亚马逊为例，以前不克不及直邮的商品一般选择转运，下单后颠末2至7天的时间，亚马逊将商品运至转运公司，然后以海运或空运体例颠末1至2个月时间运至国内，再入关、抽税，此后，消费者才可以或许收到商品。而海外直邮能够快速处置清关手续，平均运送时间缩短为9至15天。填写好本人的国内地址，选好商品后，间接等着收货就能够。

国表里电商同时发力海淘市场，对于热衷海淘的消费者而言，最大的福利就是低廉运费拉低了购物成本，收货时间较着加快，以及一旦发生丢件、破损等问题，售后办事获得了更大的保障。

跟着我国跨境电商政策的出台，海淘行业站在了起飞的“风口”，国表里大牌电商纷纷入局。对于热衷海淘的消费者而言，采办进口商品的渠道在不竭添加。在此布景下，小我代购作为最早的海外购物模式，其前景又将若何？

消费者：低廉运费拉低购物成本

有业内人士认为，在国度不竭降低各类进口产物关税、跨境电商平台不竭成长的大形势下，采办进口产物的渠道越来越多，再加上近期人民币汇率呈现变化，进口产物的国表里差价曾经越来越小，小我小规模的代购生意曾经越来越难做了。

中国海淘市场的迅猛成长，曾经吸引了来自全球的目光。各大国外电商网站纷纷推出直邮中国营业。以国际分析电商平台亚马逊为例，目前曾经开通海外七大站点直邮中国的办事，涵盖8000多万种国际商品。另据记者领会，目前美国eBay、美国梅西百货、韩国乐天百货等多家电商平台都曾经推出直邮中国的办事。与此同时，越来越多的国外品牌商也纷纷在自有网站上打出了“直邮牌”。国内消费者在美国保健品网站iHerb、GNC、英国童装NEXT、服装品牌ASOS、美国钟表电商Ashford等购物均可选择直邮。

海外网站纷纷开通直邮中国

现实上，大大都开通直邮办事的网站，在国际运费收取上，低廉程度也都堪比国内快递，不少网站在满足必然额度后以至可免得邮。从而大大降低了消费者的海淘成本。以上述英国NEXT为例，一个订单收取国际运费35元。而若是订单满300元，还能免邮。

小我代购模式将走到尽头？

对此，业内人士坦言，差同化选品和社区化大概是小我代购的冲破口。一方面是中小卖家没有法子做多品类，另一方面是大卖家也没有法子渗入所有非标品，因而中小卖家的机遇就是专注于某一品类，专注于差同化选品。

与此同时，一大波国内电商也正在加快抢夺海外购物市场。但愿抓住敏捷扩大的海外商品需求。京东斥地了“全球购”频道，顺丰上线“海购丰运”，苏宁也推出全球购，售卖产物涉及化妆品、家居、服装等范畴；1号店上线了“1号海购”项目，通过保税进口模式和海外直邮模式将海外优良商品引入国内；网易“考拉海购”上的商品全数由网易自主采购，作为自营商品进行发卖。

假寓日本，曾经做了5年代购的陈红比来就做了一笔赔本生意：客人前半个月下单要求代购日本尿不湿，而本人上周去订货时，因为人民币汇率的变化，进货价贵了，10000日元的商品之前折合人民币420元，上个礼拜要花537元，贵了117元。不单没利润，还要倒贴。

而社区化是一种有生命力的可以或许连系线下门店的风险极低的体例。从这个角度来说，微商的兴起不只给一些以大学生、家庭主妇、创业者为主的人群带来了必然的收益，也给了一些小我代购卖家以。

与此同时，保守海淘最让消费者头痛的丢件、退换货等售后办事问题，也跟着直邮办事的普及而获得了较大的改善。记者领会到，目前不少国外电商网站均供给必然时间内的无来由退货办事。以美国服装网站ASOS为例，消费者在签收后28天内，在不影响商品二次发卖的前提下，均能够无来由退货。

公司地址：市海淀区阜石59号

（6）企业运营刻日无效期至多到2017年；

（2）集装箱：发运港车板接货起头的卸货、短倒、仓储、集装箱装箱、货色绑扎加固、租船订舱、报关报检；海运；吉布提港集装箱短倒、仓储、进口清关；从吉布提港到项目工地的运输。

资金来历: 其它

本项目获得我国支供给，85%合同金额为中国优惠买方信贷资金，采用美元领取；15%合同金额由业主（EEPCo）自筹并用本地币领取。招 标人将利用项目合同项下的收款领取。

1.4投标人要求

1.5.1 招 标文件的采办

市龙腾中招无限公司

（3）投标人具有优良的银行资信和贸易诺言，没有处于被责令破产，财富被接管、冻结，破产形态；

本次招 标为本项目主网工程首期工程Sebeta-Addis线项下的输变电线铁塔（长度8.64km，共计50基钢管铁塔）、钢筋、地脚螺栓、高压电缆及附件、集电线用导线、高压电缆及附件、金具绝缘子、GIS站电气一次设备、升压站电气二次设备等设备材料的物流办事。

②结合体各方均具有在中国境内承担相关营业资 质的企业，且注册资金不少于500万元，均该当具备承担招 标项目标响应能力；

（5）投标人具有ISO9000系列或等同办理系统认 证 证书；

（2）过期送达的或者未按指定地址送达的投标文件，招 标人不予受理。

⑦与外资公司构成结合体投标的，牵头人必需是有资 质、有施行能力的中资物流企业。

③由统一专业的单元构成的结合体，招 标人将按照资 质品级较低的单元确定资 质品级；

联系体例：

第一章 招 标公 告

免责声明：本站所展现的公司消息、产物消息及其他相关的消息均由企业自行供给，内容的实在性、精确性和性由发布企业担任。本站对此不承担任何义务。

（1）散杂货：发运港货色装卸车、货色短倒、仓储、租船订舱、报关报检；海运；吉布提港货色短倒、仓储、进口清关；从吉布提港到项目工地的运输。

本项目主网工程含4个新建变电站、6个扩建变电站和8条输变电线；配网工程含1500公里架空线、600公里地埋电缆、400公里架空电缆和600多台配电设备的供货、土建安装。施工总工期为12个月。

（1）投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2015年10月9日上午10:00（时间）。

开标时间:2015-10-09

1.6现场踏勘

物流办事体例为门到门，即包罗上述设备材料从国内发运港车板接货到埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴项目工地招 标人指定地址的运输。具体包罗：

招 标编号:GJGS-2015-05

①结合体各方应按招 标文件供给的格局签定结合体和谈书，明白结合体牵头人和各方权利，并将配合投标和谈连同投标文件一并提交招 标人；

（3）被授权人身份 证；

所属地域:非洲

日期：2015年9月15日

1.5.2 招 标文件售价

⑤结合体各方不得再以本人表面零丁或加入其他结合体本次招 标项目中投标；

1.3招 标范畴

埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴城市电网升级及工程项目首期工程Sebeta-Addis线设备材料物流办事采购招 标公 告

2015-09-15

⑥结合体均应具有近2年与本次结合体中承担响应办事项目（单项运输或安全、陆运或海运）的相关业绩至多2项；

联系体例：159 1114 3730

（1）停业执照副本；

埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴城市电网升级与工程（以下简称“本项目”）位于东部非洲埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴（ADDIS ABABA，Ethiopia），项目业主为Ethiopian Electric Utility(EEU)，本项面前目今分亚的斯亚贝巴高压电网升级及工程（简称“主网工程”）和亚的斯亚贝巴配电收集升级及工程（简称“配网工程”）

1.1工程概况

邮 箱：

联 系 人：刘 丽

（3）物流相关办事：包罗所有进出口清关单据的制造及审核，协助打点出口退税，按满足国际物流（包罗海运）尺度的要求对工场包装进行手艺指点和查抄，接管委托对货色发运期间有问题的包装进行及时整改等。

1.5招 标文件的获取

所属行业:能源

本项目招 标不零丁组织现场踏勘工作，请各潜在投标人视需要自行决定能否进行现场踏勘，需要进行现场踏勘的潜在投标人，招 标人将供给协助，费用自理。

标讯类别: 国际招 标

联系人：

（2）法人委托授权书；

（4）结合体和谈书（若是是结合体投标的话）；

1.7投标文件的递交

凡成心加入投标的潜在投标人，请于2015年9月15日至9月21日每日9:00至11:30、13:30至16:30（时间）采办招 标文件。

（4）投标人具有优良的财政情况，注册资金不低于700万元。投标人应提交比来三年（2012、2013和2014年）经审计的会计年度的财政报表及银行出具的资信（资信品级） 证明；

1.2资金来历

招 标编码:CBL_20150915_17583812

2014年9月29日，中国水电工程参谋集团无限公司和湖北省电力勘测设想院构成的联营体与Ethiopian Electric Utility(EEU)签订了埃塞城市电网升级及工程EPC总承包合同，下分主网工程配网工程。

（8）本次招 标能够接管结合体投标，但结合体各方应恪守以下：

（1）投标人须为境内注册的企业法人，恪守中华人民国的相关法令和律例；

鉴于本项目主网工程首期工程Sebeta-Addis线具备招 标前提，将亚的斯亚贝巴高压电网升级及工程首期工程Sebeta-Addis线工程设备物流办事采购进行公开招 标。

友谊提示：您在采办相关产物前务必确认供应商天分及产质量量，买卖有风险，请隆重看待，免得因而形成本身的丧失。

（7）投标人在近2年具有与招 标项目雷同业绩2项及以上，供给与相关企业、单元签定的物流办事合同及合同履行环境表；

各潜在投标人：

本项目工地位于位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，距埃塞俄比亚直达港——吉布提港（Port of Djibouti）约780 km，高速公相通，交通便当。

（2）投标人具有商务部核准的“一级货运代办署理资 质”和报关代办署理资 质等相关物流资 质；

电子文本每套售价人民币壹仟元整(￥1000.00元)；售后不退。

主营产物：我公司自组建以来在全国投标行业的深远影响，以开展国际、国内投标作为公司的次要营业。颠末数年开辟创业和细心运营，目前已成为中国最具实力的专职投标代办署理机构之一。国度经贸委核准开展进口特定产物国际投标营业。

④结合体中标的，结合体各方该当配合与招 标人签定合同，就中标项目向招 标人承担连带义务；

  20.推进海沧投资区快速成长。为台资高端电子、特色农业、医药等劣势项目落地自贸区供给“定制”办事;依托海沧办事外包财产园，支撑两岸青年创业扶植，针对两岸青年创业次要营业，立异监管、优化办事，进一步便当青年入园创业，助推对台深度融合。

  “二十条”制造最优营商

  12.支撑开展保税展现买卖，支撑企业设立特地的保税展现买卖平台;支撑海沧酒类保税展现买卖核心成长、拓展保税展现买卖商品品种。

  此次推出的二十条办事办法中，将加强两岸海关部分交换合作，摸索成立与的通关合作机制;同时，支撑海沧港同高雄港、基隆港、台中港等口岸对接，成立两岸口岸互为“喂给港”的场合排场，构成两岸口岸劣势互补。能够预见，将来厦门自贸试验区在“对台”特色方面将取得新冲破。

  “福建自贸区扶植看厦门，厦门自贸区扶植看海沧”。本年6月，厦门海关与海沧区签定 “合作备忘录”，并同步推出二十条办事办法，合力制造“立异最大、通关效率最高、办事最新、政策功能最优”的自贸试验区营商。

  9.摸索海沧保税港区一二线联动监管模式。实现区内企业申报消息“一单两报”等。

  16.鞭策期货保税交割营业开展。鞭策实现期货保税尺度仓单质押融资功能等。

“福建自贸区扶植看厦门，厦门自贸区扶植看海沧”。本年6月，厦门海关与海沧区签定 “合作备忘录”，并同步推出二十条办事办法，合力制造“立异最大、通关效率最高、办事最新、政策功能最优”的自贸试验区营商。

  厦门海关关长柏华冰暗示，厦门海关将以此次合作备忘录签订为契机，环绕国度“一带一”、自贸区扶植等严重计谋摆设，缔造性地推进各项使命的无效实施，实现海关扶植与处所经济社会成长相协调、不异步。

  6.立异海关监管检验机制。提高非侵入、非干扰式检验比例，在近海主动化船埠增配H986设备，提拔海关监管效能等。

  据引见，同步推出的二十条办事办法共分为“优化海关港口办理体系体例”、“立异海关监管轨制”、“完美海沧保税港区办理模式”、“推进新型商业业态成长”、“加强闽台商业合作”五个方面。针对加工商业监管，将在联网监管与“料号级核销”的根本上，对合适前提的加工商业企业打消单耗办理，实行“工单核销”，即通过及时采集企业功课工单和进出库申据，实现对企业出产的定量、动态监管和库存数据主动比对。与此同时，厦门海关还将立异与维修和研发等海沧区新兴加贸类型相顺应的核销模式，测验考试成立“企业自核为主、海关抽核为辅”的信赖报核工作模式。

  二十条办事办法内容全面

  18.积极摸索两岸海关合作新模式。摸索成立与的通关合作机制，开展货色通关、商业统计等方面合作，逐渐实现消息交换、监管互认、法律合作。

  15.支撑区域性融资租赁财产成长。支撑融资租赁企业分期缴纳房钱，支撑开展对台离岸租赁营业，成长融资租赁、保理等混业运营非银行金融营业;支撑开展飞机、船舶、高端医疗、大型根本设备等“融资租赁”营业;支撑拓展融资租赁营业总类。

  3.实施现场营业单证受理一口对外。

  11.推进海沧保税港区功能多元化成长。全面推广海沧保税港区内“先辈区、后报关”、区内自交运输、“批次进出、集中申报”、保税货色在自贸尝试区内特殊监管区域间分送集报、自交运输、“一次存案、多次利用”等监管模式;优化监管流程、逐渐实现保税监管无纸化;支撑区内企业操纵跨越监管年限的出产设备开展委托加工营业;答应区内企业出产、加工并内销的货色试行选择性征收关税等。

  2.深化港口“三互”合作。继续推进关检一站式检验模式，进一步扩大关检实施结合检验合用商品范畴;成立与“单一窗口”办理模式相顺应的“结合检验、一次放行”等港口法律新模式等。

  8.立异保税监管模式。对合适前提的加工商业企业打消单耗办理，实行“工单核销”，成立“企业自核为主、海关抽核为辅”的信赖报核工作模式。

  4.支撑东南国际航运核心扶植。简化通关流程和功课环节，推进海铁联运、国际直达集拼等营业做大做强;摸索试点启运港退税及开展中资公司具有或控股具有的非五星旗外贸进出口集装箱在国内沿海口岸和海沧口岸之间的沿海捎带功课。

  两岸口岸互为“喂给港”

  13.鞭策跨境电子商务成长。争取跨境电子商务进面试点落地实施;支撑跨境电子商务实施“清单核放、汇总申报”等便利通关模式;支撑跨境电子商务营业消息化平台扶植与财产链成长，实现电子商务企业、电商物流企业、小我消息的数据互换。

  7.推进风险批示分核心扶植。

  17.推进自贸试验区内出产型办事业的集聚。支撑动漫创意、软件消息、供应链办理等外包营业成长等。

  1.推进扶植国际商业“单一窗口”。摸索将海关企业注册编码纳入“一照一号”登记轨制;推进通关全程无纸化和许可证件联网核查核销;支撑港口通关一体化办事平台扶植等。

  海沧区是福建自贸试验区厦门片区的次要承载地，作为厦门市外贸品种最齐备、自贸试验区面积最大的地域，2014年海沧港口进出口货运量2603.98万吨，占厦门关区24.7%;集装箱进出口253.64万标箱，占厦门关区57.4%;进出口商业总额2643.48亿人民币，占厦门关区33.4%。此次“合作备忘录”成功签订后，两边将成立高层沟通协调、对口联系协调、合作合作、工作激励等合作机制，联袂推进海沧自贸试验区扶植。

  14.支撑海沧新科技财产立异成长。支撑入驻企业设立国度中小企业公共手艺办事示范平台和发改委等部分审定的企业手艺核心，开展相关科学研究和手艺开辟勾当，自动供给税收优惠政策征询;对合适前提的科研机构和高科技企业供给通关便当。

  5.鞭策通关监管轨制。支撑自贸试验区试点“一次申报、分步措置”、“自主报税、自助通关、自助审放、重点考核”等通关便当新行动等。

  对台，是厦门自贸区最大的特色。不断以来，海沧慎密环绕福建“办事大局、鞭策两岸融合”的，环绕航运交换、财产合作等方面主题，不竭拓展两岸合作交换。好比，操纵自贸区轨制立异，将吸引台资企业设立独资或控股企业处置航运物流相关营业，鞭策两岸海运快件营业双向一般化运作，制造两岸跨境商业和快速物流新通道;在园内扶植 “两岸青年创业”，重点成长电子商务、跨境电商、物联网和以自贸试验区航运物流、金融商业配套办事的办事业新模式、新业态。

  19.支撑两岸口岸融入“一带一”扶植。支撑海沧港同高雄港、基隆港、台中港等口岸对接，进一步鞭策欧亚多式联运成长，成立两岸口岸互为“喂给港”的场合排场，构成两岸口岸劣势互补。

  10.区内货色按形态实行分类监管。成立对仓储企业实施“系统联网、库位办理、及时核注”的动态监管模式，逐渐摸索按货色形态分类监管的实现体例。

  海沧区相关带领暗示，海关办事海沧扶植的“二十条”更是让海沧如虎添翼，海沧将用好、用活这些行动，与厦门海关加强合作对接，充实阐扬自贸试验区的溢出和集聚效应，配合唱好自贸区扶植的大合唱。

关于聪慧型国际航运物流枢纽，起首是口岸根本设备扶植、集疏运系统的完美、物流园区和通道扶植。为此，《打算》要求推进南沙港三期、四期工程，南沙国际邮汽船埠工程，南沙国际汽车物流财产园配套船埠工程，南沙港区国际通用船埠工程，等等。能够说，广州港将全面升级。

按照《打算》，广州国际航运核心扶植60个项目投入逾1000亿元。这将成为中近期广州固定投资扶植的庞大驱动力。涉及全市财产、城市根本设备、城市功能机关等多方面、全方位，不只影响地域经济成长，对城市款式城市具有计谋性、全局性。

其次是“航运+金融”的立异。《打算》支撑广州航运买卖所摸索开展航运买卖、港航资产买卖、航运安全买卖、船舶融资租赁资产（产权）买卖、航运资金结算、海损理算、航运信贷让渡、航运运价指数场外衍生品开辟与买卖等营业，为航运物流企业供给融资放置和专业化的融资办事。

《扶植广州国际航运核心三年步履打算（2015－2017年）》正式发布了，从《打算》全貌来看，扶植聪慧型国际航运物流枢纽和“互联网＋航运＋金融”新业态成长是扶植广州国际航运核心的两大计谋支点。千头万绪，都离不开这两个重中之重和龙头轴心。

（作者为广州市社会科学院高级研究员）

值得留意的是，国际航运核心并不只仅是保守理解的海运，《打算》要求阐扬“海港”和“空港”枢纽双引擎叠加劣势，显示了海陆空联动的思。另一方面，国际航运核心也不只仅限于小“运输”的概念，《打算》要求实现国际航运核心、物流核心、商业核心以及金融办事系统彼此融合的款式。只要从如许的高度和宽度，才能充实理解国际航运核心扶植对广州城市新定位的成长径和严重意义。

再次是各类航运相关产物、衍生品和辅助品的开辟。《打算》提出编制珠江航运指数，运作汽车进出口、木材等各类航运“广州价钱”，等等。这是广州国际航运核心的软实力扶植，某种意义上，也是比硬实力更难建成的范畴。为此，《打算》提出考虑扶植广州海事大学是很有前瞻性的，终究，软实力的扶植需要各类各样的人才，也需要各类各样的智库。在这个意义上，国际航运核心之争就是人才之争，广州要未雨绸缪。

关于“互联网+航运+金融”新业态成长，起首是“互联网+航运”的拓展。《打算》提出，将依托国度超等计较广州核心、广州市电子政务云办事核心和广州市消息共享平台，成立数据互换共享机制和数据尺度系统，整合政务、物流、通关、买卖、金融等范畴数据，扶植港航企业、船舶、车辆、从业人员、货色、通航、空间地舆消息、电子海图等港航根本数据库。这确实是口岸消息化、航运智能化的新业态、新模式，这种航运电子商务新贸易模式的摸索有可能使广州在全国国际航运核心扶植款式中后发先至，构成后发劣势。

其次是成长铁水联运和海空联运。海陆空立体物流联运，这是广州国际航运核心扶植的总体思框架。为此，将成立快件海空联运通道，开通机场—南沙保税物流园区海空快运通道，建立航空货运枢纽，等等。如许，海运、空运、陆运等都得从头机关，而且，要有联动系统的思维。

再次是拓展表里腹地。国际航运核心不是自封的，要得国际承认，次要就是添加外贸航路。按照《打算》，将重点添加东南亚、南亚、中东、非洲、澳新、欧洲及美洲航路。这涉及国度支撑和“一带一”计谋的实施。对内，《打算》要求拓展“无水港”，次要将协调鞭策省内佛山、肇庆、云浮、清远、江门等口岸以及广西钦州、梧州、贵港等实施以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策试点。

若是广州国际航运核心在航运金融上能创出一条新，把广州航交所打形成一个枢纽和平台，以此整合车、船、港、货、人五大体素，真有可能打形成为新型国际航运核心。

钢联资讯报道，2月16日钢铁原材料现货市场稳中有涨，进口矿市场口岸现货价钱小涨；国产矿市场价钱小幅上涨；钢坯市场价钱部门上涨；焦炭现货市场全体盘整；海运市场上涨。具体看来，16日进口矿现货价钱小涨，市场成交活跃。远期现货方面，因为年

节后已过一个多月，煤炭需求回升相当迟缓，而沿海运价一反常态，一直“趴”在汗青低点，并还在继续往下走。据上海航运买卖所数据显示，3月30日，秦皇岛至上海的煤炭运价已降至每吨17.1元，该价位不单创出汗青新低，并且已持续两个多月处于20元以下的汗青低位，持续时间之长，在汗青上是从未有过的。再来看看海外市场，本年1月底，国际干散货分析运价指数(BDI)跌破了2012年2月创下的647点汗青低位，2月最低已降至509点。而更为严峻的是，前期的汗青低点在其时逗留不到一周即快速反弹，同年4月份已回升至万点以上。而现在二个月过去了，4月份还在600点之下运转，尚未呈现反弹迹象。期间虽然燃油价钱暴跌，对下降成本构成严重利好，但因为运力过剩激发的恶性合作，运价下降幅度弘远于油价对成本的下降幅度，扣去变更成本现实收益已不到固定成本的50%，两大市场船东们均在严峻吃亏运营。

需求现拐点，化解过剩运力任重道远

与以往运力增加大于需求增加而呈现的过剩现象分歧，受市场低迷影响和国度老旧运输船舶提前报废更新政策激励，客岁沿海运力总规模初次呈现下降。据交通运输部数据显示，截至2014年岁尾，处置国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1689艘、5336万载重吨，较2013年岁尾汗青高位削减38艘、182万载重吨，降幅为3.30%，前几年过快增加的增加势头已呈现拐点。但这一利好并未惠及至航运业，因需求下降的速度来得更快。全球最大的大商品消费国-中国需求已较着放缓，1-2月份，进口煤炭加上沿海下水煤炭合计为1.22亿吨，较客岁的1.5亿吨，下降了18%;铁矿石进口量也同比削减0.9%。而从近期的各项经济目标来看，宏观经济仍处鄙人降通，对煤炭、铁矿石需求的影响在逐渐加大。1-2月全国粗钢产量同比降了1.5%; 火力发电量同比下降0.8%，增速比上年同期降低5.2个百分点。畴前二个月的铁矿石、煤炭等大货色需求来猜测，全年很可能呈现负增加。

秦皇岛煤炭网

因为客岁全年航运市场处于低迷形态，再加上客岁11月后行情起头加剧下滑，长时间吃亏，让部门航企不胜重负，现金流呈现问题，部门航企资不抵债起头颁布发表破产。此中不乏一些出名航企，包罗韩国大波航运公司、中国大连威兰德航运公司，连老牌的丹麦船公司Copenship也难以幸免。内地部门民企航运公司破产，船舶被法院拍卖也时有呈现。因为后市不被看好，航企的破产潮似乎还方才起头。

“救市”呼声复兴，相关部分连结缄默

目前市场还在探底上，这条还要走多远是航企遍及关心的重点。近期国度发布的《工业范畴煤炭洁净高效操纵步履打算》中，至2020年削减煤炭耗损1.6亿吨;工信部也期近将出台的《钢铁工业转型成长步履打算(2015-2017)》中提出要压缩8000万吨钢铁产能。同时按照国度电网的持久规划，到2020年将建成“五纵五横”，合计27条特高压线，此中大部门特高压输电进入我国的中东部地域，以削减这些地域的大气污染。上述政策性规划均对煤炭需求构成利空，以煤炭运输为主的沿海市场将遭到不小的影响。鉴于煤炭需求已呈现拐点这一判断，3月30日，在上海航运运价买卖公司上市买卖的支流合约，秦皇岛至上海煤炭5月、7月份、9月份煤炭别离报收在16.16元/吨、16.6、17.8元/吨;同样，下半年近海的超灵便型、巴拿马型成交日房钱均在7000美元之下。上述衍生品市场买卖价钱显示，市场对下半年行情相当灰心，即便个体时段有所反弹，但其反弹的力度也很是无限，如没有特殊气候要素变化，航企整个年度难以博得正收益，全体吃亏已是大要率的事务。

前景堪忧，“小微”航企面对抉择

面临如斯恶劣的市场，一些规模较大的航企，出格是央企、处所直属航企，他们除散货还有其他财产，能够用来填补散货的吃亏。其次是货主布景的航企，其较其他航企有更大的货源保障，上述航企也容易获得银行的资金支撑，具有必然的抗风险能力。而对于一、两艘的民营航企，其除了船舶没有任何其他财产来补助，抗风险能力较弱，长时间的吃亏会发生现金流断裂，而到时银行起头抽贷，就有可能呈现破产。因为沿海市场集中度较低，如许的“小微”公司还不少，次要集中在浙、粤、闽一带，出格以浙江沿海为多，可能影响到本地的经济与不变。部门船东闯过了金融危机，也躲过了2012年的阑珊，但可否渡过本年关口面对较大的，这不成是航企面对的现实问题，并择时作出合适定夺，同时也应惹起相关办理部分关心，的聪慧能力。(陈弋)

鄙人半年需求不被看好的同时，运力却很难再有大幅度削减的空间，颠末前一幅报废裁减，老旧船曾经越来越少，据交通运输部统计，截止2014岁尾，沿海平均船龄已降至7.2年，与32年的老旧船报废年限比拟，再大幅度裁减已不太现实，再加岁尾前北方有5000万吨装煤船埠口岸即将投产，船舶周转加速，运价压力更大。如气候不来帮手，进口煤不加，本年的航运形势非常严峻。

持续运价新低，航企破产求

面临不胜重负，全体吃亏的窘境， 航运业要求“救市”的呼声再次响起，此中不乏有“老旧船报废补助再续延”、“成立同一联盟，遏制价钱战”，“呼吁进一步减负，清理不合理费用，出格是负重不胜的口岸费用，清污费等”，而更多的是呼吁银行对航运企业“济困扶危”，不要“揭竿而起”，确实削减船东的融资成本，轻松上;但此中也不乏有另一种声音，认为此刻是市场经济时代，不克不及老依赖于国度的优惠政策，应更多走优胜劣汰的市场化道。面临市场分歧的声音，各主管部分连结高度分歧的缄默，没有发出任何“救市”信号，而不像2012年那样，从交通运输部到各田主管部分出台诸多救市行动，老旧船裁减政策补助就是那时提出来的，还集中整理打消了一批对船东的不合理收费，无效减轻了船东的部门承担。但此次主管部分似乎在向市场传送如许一个消息;备用的政策曾经不多啦，让市场在资本设置装备摆设中起决定性感化。