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艾曙光指出，此刻留学生出国的目标越来越多元化，不像以前那样纯真是为了肄业。比若有的女生对韩国电视剧、韩国化妆品、韩国文化等很感乐趣，所以选择去韩国留学，这是糊口价值观取向的一种表示。

“跟着中国分析实力的加强、高档教育程度和国际化程度的提拔，外国粹生来华留学人数将持续添加。在连结增量的同时，我们要出力提拔留学办事的质量。”艾曙光对本报暗示，“来华留学生对中国有着更直观、更深切的领会，他们是很好的者，可以或许协助我们把中国的文化和价值观到海外。”

《中国留学成长演讲(2016)》指出，来华留学人员的数量越来越多，教育质量越来越高，而伴跟着“一带一”的推进，沿线国度成为来华留学生源增加的发力点。据统计，2015年，留学生源排名前15名的来历国中，除了韩国、美国、日本、法国、，其他国度均为“一带一”沿线国度。

刘密斯的女儿17岁就出国了，现在已在大学读大三。“孩子高考没考上本人喜好的大学，又不想读不敷好的学校，就去了。”刘密斯对本报暗示，“时代变了，地球都变成地球村了，坐个飞机就能到南半球，并不是想象中那么难。并且还有QQ、微信，天天都能够视频聊天，孩子也不会太想家。”

欧美同窗会理事、《留学生》编委艾曙光对本报阐发称，比来10年，公费留学生数量呈现井喷式增加，这与中国经济程度的提拔、糊口程度的提高以及人们对于出国留学的认识变化相关。保守的公费留学生大多是去读研，此刻已有良多学生公费出国进行本科甚至中学阶段的进修。

《中国留学成长演讲(2016)》指出，中国粹生出国留学低龄化趋向越来越较着。以美国为例，2014-2015学年，在美中国留学生的本科生人数初次跨越研究生人数。同时，越来越多的学生倾向于更早地走出去。按照2015年美国河山发布的数据，近5年，赴美就读初高中的中国留学生数量增加近3倍，此中最小的学生仅有10岁。

在女儿出国后，刘密斯发觉，其实身边良多亲戚伴侣都把孩子送出国，公费留学曾经成为“挡不住的潮水”。“上世纪80年代末我们上大学的时候也有出国潮，那时大多是一些来自卑城市、家道优胜或者有海外布景的同窗，此刻几乎是全民普及。听孩子说，她在的留学生同窗来自全国各地，山东、云南、的都有。”

外国留学生在展现本人的作品。姜力郢摄

近年来，得益于中国经济的飞速成长和中国度庭对于教育的注重，国际教育在中国的普及程度越来越高，出国留学已成为中国粹生教育选择中的主要构成部门。日前，中国与全球化智库研究编著、中国社科院社科文献出书社出书的国际人才蓝皮书《中国留学成长演讲(2016)》指出，2015年，中国在海外留学的学生达到126万人，约占世界国际留学生总数的25%。同年，来华留学的外国粹生总数达39.76万人，约占国际留学生总数的8%。专家指出，“走出去”和“引进来”的人才双向流动是国度成长的必然趋向，有益于中国越来越深切地融入全球化成长历程。

工业大学建筑系大四学生綦绩比来在忙着预备到美国读研究生。“出国能够领会新的文化，获得更高的学历，进修先辈的学问。”綦绩对笔者说。

查询拜访显示，近年来，除了韩日等周边国度和美国、法国等经济往来十分亲近的国度，从世界其他国度和地域来华的留学生也越来越多。来自匈牙利的薛冰(中文名)就是此中一个。本科在国内进修中文的薛冰，通过申请中国粹金来华留学，在中国传媒大学攻读国际旧事学研究生。据引见，她是受片子中展示的中国文化元素吸引，想要来中国看看。来自丹麦哥本哈根的国际互换生言恺(中文名)对本报暗示，在中国留学的履历令她难以忘怀。言恺说：“中国人民的善良、敌对给我留下了深刻印象。我必然还会再来的。”

英国纽卡斯尔大学公共传媒专业的韩同窗接管本报采访时说：“中国留学生最为集中的仍是商科类和工科类专业。但也有人选择一些冷门专业，好比我认识一个学电视剧配音的，还有进修护理专业，次要是由于学校的相关专业排名靠前。”

“我儿子初中结业就送去美国了。”浙江省杭州市的林密斯对笔者说，“孩子中考前成就波动比力大，他爸出格焦急，怕他考不上好的高中。其时看到良多伴侣的孩子都出国读书，受他们影响，也决定送孩子出去。此刻看来，孩子在国外读高中对他的成长仍是挺无益的。”

到处可见的韩文招牌，摆满各类韩国进口食物的小超市货架，选购辛拉面、米酒、香蕉牛奶的韩国粹生，戴着墨镜的金发女郎，扎着小辫的非洲小哥……这不是韩国陌头，也不是其他外都城市，而是被很多大学生戏称为“核心”的五道口。五道口是高校最稠密的地域之一，因为高校云集，五道口地域的留学生良多，此中韩国留学生人数最盛。

2选择趋势多元化个性化

艾曙光认为，新期间，中国留学生在“走出去”的同时，能够向外部世界引见、展示中国的环境，讲述中国的故事，让世界愈加领会中国，而回国时又会把国外先辈的文化、科技、等带回来，起到桥梁般的沟通、承载感化，意义深远。

“以前留学大部门是去美国，此刻全球各个处所都有中国人。”留学生家长刘密斯认为，这必然程度上得益于中国与世界的交通越来越便当。“孩子刚上大学时，从飞还要在上海或者广州起色，客岁国航开通了直飞，只需11个小时就能到，对我们来说便利了很多。”而在留学专业的选择上，刘密斯也感应越来越多元化，以前除了理工科之外大多选择金融、等专业，此刻更多的是从孩子的乐趣出发。

对于留学生低龄化的现象，艾曙光认为，跟着中国的程度越来越高，人们对外部世界的领会日益加深，良多家长但愿孩子从小就能接管国际化的教育、培育国际化的视野，因而选择在孩子春秋较小的时候就送出国，有前提的还会去陪读。

3低龄化趋向日益较着

《海外版》(2016年12月20日第11版)

4来华留学吸引力加强

留学生说，2016年赴美留学的中国粹生中，艺术类、英语言语、健康办理等专业的选择人数均有分歧幅度的上涨，此中艺术类专业增加最多，占留学生总数的比例达到了6.5%，“这申明留学生在专业选择上越来越，而不是一味追求抢手。”

启德教育集团发布的《中国留学市场2016清点与2017瞻望演讲》显示，中国曾经持续几年成为全球最大留学生输出国，2015年中国留学人数达到52.37万。近年来，除北上广深等一线城市外，国内二三线城市的学生逐步成为留学的主力，2016年留学市场有较着的向四线城市拓展的趋向。留学曾经成为普通化的选择，不再是精英家庭的专利，留学市场的主消费群体是新中产阶层，同时不竭向工薪家庭延长。

“与畴前比拟，留学生对学校的选择范畴更广，选择也愈加个性化，而不只是对准名校。越来越多的学生选择去英国之外的欧洲国度留学，如法国、意大利、荷兰等。小语种的西欧国度起头被注重，一方面因为膏火相对较低，另一方面也是为了更多样化的专业选择和文化空气。”金吉列出国留学征询办事无限公司市场部内容总监王密斯对本报阐发说。

1公费留学“井喷”增加

启德教育集团留学事业部副总司理暗示，跟着中国高净值人群的支流价值观逐渐趋势于后代国际教育低龄化，将来到国外读中学的学生将继续连结高速增加。认为例，2016年申请留学的学生中有跨越30%是申请入读的中小学。

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044721现经股东决定，拟将公司.注册本钱从1000万元人民币削减到10万元人民币，请公司债务人自接到通知书之日起30日内，未接到通知书的自通知布告之日起45日内，向本公司申报债务。本公司许诺对原注册本钱的债权承担了债义务，本公司股东承担连带义务。联系人：庄幼琴，德律风，2016年12月15日

深圳市康耀欣商业无限公司在2016年8月1日在《深圳商报》B06版登载的清理通知布告，弥补联系地址深圳市龙岗区布吉街道花语岸花圃五栋1703房

表彰信

深圳市龙岗区坂田旗胜商行丢失停业执照（副本）注册号1347核准日期2013年5月8日声明作废

深圳泛瑞收支境办事无限公司（注册号：6115）2016年8月27日在深圳晚报13版登载的清理通知布告中“经股东会决议终止停业”更正为“经股东决议终止停业”，特此更正！

深圳市中融泰资产办理无限公司同一信用代码70

丢失声明

深圳市南港通进出口无限公司，同一社会信用代码6

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许泽鑫2016年12月12日丢失，证号：6046872，声明作废。

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深圳市热诚达科技无限公司（指销货方）丢失已填开公用发票（抵扣联、发票联）1份，发票代码4403154130，发票号码22619761，已盖发票公用章。特此声明！

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深圳市新发域美发科技开辟无限公司丢失停业执照正副本，注册号：56，核准日期：2005年05月11日；组织机构代码证正副本，代码证号：764962023；刻章登记卡，声明作废！

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2602国税编码88005305地税编码08283527声明作废

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深圳市金泽洋润滑油无限公司丢失税务登记证副本，深税登字：0327号，地税编码07982383，国税编码85305414，丢失停业执照副本，注册号：5810，核准日期2013年11月29日，声明作废。

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邓华娇丢失安然安全展业证，编号：9710，声明作废。

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深圳市铭振电子商行丢失停业执照正副本，注册号

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深圳市盐田区明珠百百汇便当店于2013年1月23日注册成立，至今从未刻制过任何印章，如期间发生任何因印章惹起的经济胶葛一切义务由运营者承担。

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新发公司丢失粤ZD736港中国人民财富安全股份无限公司安全单全套，号码PDZA9001058、PDAA9001058，车架号784023，特此声明。

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深圳市南山区小董服饰店丢失税务登记证正副本，纳税人识别号42068

深圳行行友信股权投资基金办理无限公司丢失停业执照正副本同一社会信用代码395091K核准日期2016年5月18日声明作废

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深圳市艺明王实业成长无限公司丢失已填开的公用发票（抵扣联、发票联）1份，发票代码：4403162130，发票号码：14762302，已盖发票公用章，声明作废。

深圳市东方金地园林工程无限公司丢失执照正副本同一社会信用代码7283597核准日期2015年12月22日声明作废

田康丢失深圳市药品从业人员上岗证，上岗证号：5，声明作废。

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33核发日期2006年1月12日；组织机构代码证正副本，证号78394084X国地税务登记证正副本，国税识别号084X国税编码79759500地税识别号084X声明作废

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计达福科技(深圳)无限公司丢失已填开的公用发票（发票联、抵扣联）6份，代码：4403141140，号码：0771，已盖发票公用章。特此声明。

深圳市龙岗区宝能道天香美容核心丢失税务登记证副本，深税登字：440300L67554553号，国税纳税编码：89604493，地税纳税编码：08475573，声明作废。

声明启事

深圳市朗秋翻译无限公司丢失停业执照副本，注册号:79.核发日期，2007年6月15日，声明作废。

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小我证件

深圳市乐嘉源商业无限公司，注册号:3187,因运营不善的缘由经股东会决议登记，现已成立清理组进行清理，请相关债务人自见报之日起45天内到我公司打点相关手续，地址：深圳市南山区南头街道桃园南侧常兴西侧南景苑9H，联系人：黄燕明，德律风:。

蓝梦烨丢失深圳市南山区书城培训核心收条，编号100883，声明作废。

深圳市爱威特五金机械无限公司(同一信用代码:664450P）股权已于2016年11月9日变动，让渡前的所有债务债权均由原公司股东担任。请在30天内联系李蜜斯过时不候，特此声明。

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林桂霞于2016年12月15日丢失，证号1073061，声明作废。

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深圳市天才树家政办事核心丢失刻章卡，声明作废。

邓检根、花丢失小孩邓深玉的出生医学证明，编号：M442009190,声明作废。

深圳市新区公明凯悦五金模具运营部丢失停业执照正副本，同一社会信用代码：92440300L34907906W，核准日期：2016年10月8日，声明作废。

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麦国兴于2016年12月14日丢失驾驶证，证号6132315，声明作废。

深圳市福田区新深达不锈钢材料店丢失刻章登记卡，声明作废

PGmold&税务登记证副本，深地税字:8200922，电脑编码:07156769，声明作废。

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深圳市新区公明海丽美容美发用品店丢失停业执照（正副本）注册号9521核准日期2015年11月3日声明作废。

深圳市龙岗区清林小学丢失税务登记证副本，深税登字3658号，地税纳税编码：20223442，声明作废。

王祖缘丢失由深圳市市场监视办理局颁布的(电梯功课)特种设备操,证书编号:8192297,功课品种:T2，无效期至2016年12月17日,声明作废。

深圳市南山区古玥姿服饰店丢失停业执照正副本，注册号：2165，核发日期：2013-11-7，税务登记证正副本，纳税人识别号210152X02，国税编码：88354403，地税编码：08323797，声明作废。

东莞市伊登软件无限公司丢失中国人民财富安全股份无限公司深圳市分公司开具的贸易险保单壹份，(己加盖我司承保营业公用章8)，车商标粤BM00G3，保单号PDAA0203513，流水号114，声明作废。

深圳市美聚晶进出口无限公司在2016年8月2日在《深圳商报》B03版登载的清理通知布告，弥补联系地址深圳市龙岗区布吉街道花语岸花圃五栋1702房

深圳林子大了收集科技无限公司，注册号：9063，于2016年11月21日经股东会决定闭幕，现已由俞静、邬国清构成清理组进行清理，请相关债务人自本通知布告见报之日起45天内到我公司清理组申报债务及打点债务登记手续。联系人：俞静，联系德律风：，地址：深圳市龙岗区布澜182号深圳182创意设想园3号楼3A层08A单位。

深圳市威仕盾焊接用品无限公司（注册号：8737）经股东会（或董事会）决议终止停业，现已构成清理组进行清理，清理组由钟海军、龚吴浪冰构成，请相关债务人于见报之日起45天内到我公司清理组申报债务及打点债务登记手续。联系德律风：联系人：龚吴浪冰，地址：深圳市宝安区观澜街道广培社区坳顶村新区6号101

深圳市鑫永兴物流无限公司丢失停业执照副本，注册号：2149，核准日期二O一三年蒲月六日，声明作废。

深圳市宝丽洁科技无限公司丢失深圳市鸿基电子科技无限公司已填开的公用发票（发票联、抵扣联）1份，发票代码：4403154130，发票号码：13940647，已盖发票公用章，特此声明。

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深圳市盛友软件手艺无限公司丢失停业执照副本壹份，注册号10，核发日期：2004年3月25日，声明作废。

张玉荣丢失假日星苑度假会员卡(主卡)，合:GE00018，附卡三个，张文英、张文丽、张龙，现声明作废。

变动通知布告

深圳市源沣电子无限公司（注册号：8937）现经股东决定公司继续停业，撤销关于登记公司并成立清理组的决定，免除清理组韩松有、林聪的职务。特此通知布告。

深圳市罗湖区集烽商行丢失停业执照正副本，注册号0132核准日期2013年9月22日，税务登记证正副本，税务号1252039国税编码88026086地税编码08285604，组织机构代码证正副本，代码L63417551声明作废

广东康景物业办事无限公司深圳分公司丢失停业执照正、副本，同一社会信用代码：446013E，核发日期：2016年4月28日；法人代表：群。丢失金税盘，编号：44-.声明作废。

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深圳宝汇投资办理无限公司丢失停业执照正、副本，同一社会信用代码7485132，核发日期2015年8月8日，声明作废

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深圳市中融泰互联网金融办事无限公司同一信用代码0

深圳市迈地砼外加剂无限公司丢失深圳国税通用机打佰万位发票1份，发票代码4403161320，发票号码13579410，声明作废。

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李江丽于2016年12月12日丢失，证号：2050504，声明作废。

深圳市宝安区宝城燕燕湘菜馆丢失停业执照正副本，注册号6179核准日期2013年12月10日，声明作废。

4806P经股东会决议将公司注册本钱由2000万元人民币减至500万元人民币请债务人自通知布告之日起四十五日内向本公司申报债务或者要求供给响应的联系人周光秋德律风

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王会兵丢失一级建筑师资历证书，专业：机电工程，编号：JJ00391466，声明作废。

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12月15日晚，我乘坐深圳巴士集团四分公司火车西站车队234线公共汽车，不慎将钱包丢失在车上，内有现金、各类证件、银行卡及钥匙。驾驶员袁成祥捡到后当即交到车队，现已偿还于我，特表彰拾金不昧的袁师傅。乘客：陈小燕！

林晶丢失，号码：3280029，声明作废。

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57655Y经股东决定将公司注册本钱由1000万元人民币减至500万元人民币请债务人自通知布告之日起四十五日内向本公司申报债务或者要求供给响应的联系人周光秋德律风

深圳亚迈智能设备无限公司同一社会信用代码2929569经股东会决议终止停业，现由翁秀燕、李仔祥构成清理组进行清理，请相关债务人于本通知布告之日起45天内到我公司清理组申报债务及打点债务登记手续。德律风：联系人：翁秀燕，地址：深圳市龙华新区大浪街道龙胜社区和平368号龙胜贸易大厦2层M区

深圳市华南西宝塑料无限公司丢失申请刻制印章登记卡，声明作废。

深圳市安普盛科技无限公司丢失停业执照副本，同一社会信用代码：5529146，核发日期：2016年3月4日，声明作废。

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深圳市南山区罗芙丹蒂服饰店丢失停业执照副本，注册号：5233，核发日期：2014-7-22，税务登记证正副本，纳税人识别号205302303，国税编码：90446690，地税编码：08570960，声明作废。

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丁锐于2016年12月15日丢失，证号0020019，声明作废。

国旅（深圳）国际旅行社无限公司丢失国内合同编号：G0076386、G0052388、G0052381、G0075529，声明作废。

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陈红颜丢失河南电视大学音乐学专业结业证明书，证书号：6002031，补证号：060606，声明作废。

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深圳市坪山新区华达商铺自2005年10月24日成立至今，从未刻过任何印章，若有此印章惹起的经济胶葛和法令义务，由本店承担。特此声明。

深圳市同城货的运输无限公司丢失粤B8J9M1保单发票：17934058，批单发票：01152619保单号:2016001574发票金额:5563.96；粤B3NR55保单发票：02570148保单号:2016002049发票金额:3760.47；粤BC90N2保单发票：27433449保单号:2016000463发票金额:5148.66在安诚财富安全股份无限公司深圳分公司承保的贸易险保单.保单的发票丢失，声明作废！

深圳市天赊商业无限义务公司丢失深圳公用发票（抵扣联和发票联）2份，发票代码：4403161130，发票号码：18590011/18590010，已填用，已盖发票公用章，声明作废

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蓝天海于2016年12月14日丢失，号码：4130650，声明作废。

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深圳市亚威会展无限公司丢失已填开的公用发票（抵扣联、发票联）2份，代码：4403162130号码:06112995，06112995已盖印发票公用章，声明作废。

中新社深圳7月19日电(廖奕别丽芳)深圳海关19日称，在本年上半年外贸形势较严峻的环境下，深圳市对“一带一”沿线的南亚、中东欧地域进出口连结优良增加；同时，深圳外贸的中国—巴基斯坦“直航快线”也已完全打通。

华为公司暗示，中巴自贸协定出口通道打通后，以往经直达因“直运法则”和“直达确认书”等问题屡次遭阻的货色，可通顺无碍地交运至收货方，节流了周转时间，预测全年可操纵该协定为该公司及其客户节流税款等费用约1.32亿元。(完)

在华为公司出口这批挪动终端之前，华为的中巴“直航”一度受阻。本年2月初，深圳海关接到华为公司反映该公司中巴自贸协定项下出口货色受惠遇阻，巴基斯坦海关认为华为提交的9票货色不合适“间接运输法则”，不克不及合用中巴自贸协定的关税优惠。

据引见，7月5日上午，深圳海关附属大鹏海关通关现场，华为手艺无限公司成功出口挪动终端设备至巴基斯坦，以中国—巴基斯坦商业协定项下的优惠待遇，享受关税减免。至此，深圳外贸的中巴“直航快线”已完全打通。

上半年，深圳对俄罗斯、印度、巴基斯坦、匈牙利的进出口值别离为57.8亿元(人民币，下同)、163.4亿元、41.8亿元和72.2亿元，别离同比增加8.3%、18.1%、18.5%和18.2%。

对此，深圳海关积极联系协调。深圳海关认为，华为公司原产于中国的货色，从深圳港口出口，经转运巴基斯坦，未进行其他操作，未进入的商业和消费范畴，因而合适间接运输条目的。至于发票的“发货人”是华为公司设在新加坡的对外签约公司，并不影响华为公司出口产物的原产地。深圳海关协助华为公司向巴基斯坦海关举证。6月30日，巴基斯坦海关对华为公司上述货色享受中巴自贸协定税款优惠的资历进行了确认，同时完成了该批货色的结关法式。

一、从２０００年１月１日起，凡是外商投资企业和外国企业出口商品所利用的发票由税务机关同一印制，套印发票监制章，并在发票右上角标明出口公用字样。以前印制未套印发票监制章的出口公用发票同时遏制利用。

律例库由《纳税办事网》拾掇

为了规范出口发票办理，加强对企业的财政和进出口营业监视，按照《国度税务总局关于出口商品利用发票相关问题的通知》（国税发１９９９２００号）的，连系我市现实环境，现就出口商品利用发票相关问题布告如下：

深圳市国度税务局

二、从２０００年１月１日起，企业可到主管国税征收机关领购由税务机关同一印制的出口公用发票。

三、企业如需利用特殊格局出口公用发票，或利用量较大的，可向主管国税征收机关申请印制。

1999年12月23日

四、凡违反以上，均按相关发票办理法子进行处置。

12月1日上午，耐世特凌云驱动系统(芜湖)无限公司通过预录入端选择“自报自缴”体例，向合肥海关部属芜湖海关自报海运进口一批轴承零件，货值为13766美元。这是合肥海关推进全国通关一体化历程中完成的首票企业自报自缴报关单。

11时18分企业完成申报，11时19分通关无纸化审结，11时21分自行缴纳税款22680.89元，11时38分税单打印完毕后系统主动放行结关，整个通关流程仅耗时20分钟。

原题目：安徽首票自报自缴报关单成功通关

“按照以前保守的通关模式，要履历接单、纳税、放行等通关流程，此刻货色通关的速度控制在我们本人手里。”企业关务人员暗示，“自主申报、自行缴税给企业带来很大便当，我要为海关点个赞。”

12月1日上午，耐世特凌云驱动系统(芜湖)无限公司通过预录入端选择“自报自缴”体例，向合肥海关部属芜湖海关自报海运进口一批轴承零件，货值为13766美元。这是合肥海关推进全国通关一体化历程中完成的首票企业自报自缴报关单。,,

据合肥海关关员引见，只需进口合适相关范畴货色的企业，均可在申报环节自行选择“自报自缴”模式参与试点。“自报自缴”将复杂的涉税报关单审核步调由“事中”转移到“过后”，货色通关时间大大缩短，从而降低了企业商业成本，强化了企业照实合规申报、及时足额纳税的义务。

“自报自缴”是指进出口企业“自主申报、自行缴税”。企业在申报进口报关单时，可操纵海关预录入系统的计税办事东西自行计较应缴纳的税费，并自行打点相关税费缴纳手续；海关则在货色放行后，对企业申报的价钱、归类、原产地等税收要素进行抽查审核。这一税收征管体例在我省自本年12月起试点。

“自报自缴”是指进出口企业“自主申报、自行缴税”。企业在申报进口报关单时，可操纵海关预录入系统的计税办事东西自行计较应缴纳的税费，并自行打点相关税费缴纳手续；海关则在货色放行后，对企业申报的价钱、归类、原产地等税收要素进行抽查审核。这一税收征管体例在我省自本年12月起试点。

11时18分企业完成申报，11时19分通关无纸化审结，11时21分自行缴纳税款22680.89元，11时38分税单打印完毕后系统主动放行结关，整个通关流程仅耗时20分钟。

(原题目：我省首票自报自缴报关单成功通关)

“按照以前保守的通关模式，要履历接单、纳税、放行等通关流程，此刻货色通关的速度控制在我们本人手里。”企业关务人员暗示，“自主申报、自行缴税给企业带来很大便当，我要为海关点个赞。”

本报讯（记者王恺）12月1日上午，耐世特凌云驱动系统（芜湖）无限公司通过预录入端选择“自报自缴”体例，向合肥海关部属芜湖海关自报海运进口一批轴承零件，货值为13766美元。这是合肥海关推进全国通关一体化历程中完成的首票企业自报自缴报关单。

据合肥海关关员引见，只需进口合适相关范畴货色的企业，均可在申报环节自行选择“自报自缴”模式参与试点。“自报自缴”将复杂的涉税报关单审核步调由“事中”转移到“过后”，货色通关时间大大缩短，从而降低了企业商业成本，强化了企业照实合规申报、及时足额纳税的义务。

在现实营业操作中，货运代办署理企业接管委托人委托完成报关和出运货色事务后，因委托人未及时领取相关费用，常常采纳核销单等单证的体例促使委托人领取费用，由此激发胶葛。此类胶葛现实涉及到货运代办署理企业可否按照《合同法》第六十六条，行使同时履行抗辩权的问题。

确定转委托能否经委托人同意，应以委托人的为准绳，即委托人以书面或口头暗示其同意转委托的意义，但在特定前提下，委托人以积极的行为表白其接管转委托的，亦该当认定转委托经同意。好比委托与第三人世接进行交单并结算费用。此时，根据委托人的行为，能够确认其承认次受托人的法令地位，表白其同意接管受托人的转委托行为。以委托人的行为认定委托人同意转委托的该当严酷控制。《》在第五条第二款但书部门出格以“明白”一词作为限制语，意在强调不克不及以委托人的凡是行为确定其同意转委托。在货代营业中，委托人凡是会按照受托人的指令与第三人之间就货运代办署理实务进行联系（好比接管下家货运代办署理企业转交的单证，或仅仅向下家货运代办署理企业领取费用、委托人将货色交给集装箱车队等），我们认为，不克不及等闲以这些行为确认委托人同意转委托，当然若有其他充实予以证明的除外。总而言之，在确定转委托能否经委托人同意这一问题上，应以层层转委托行为，委托人好处为准绳。这也对货运代办署理企业提出了要求，在其营业操作过程中，如因特定缘由不克不及处置委托事务而需要转托他人，必需明白奉告委托人，征得委托人书面同意，以防日后发生胶葛时货运代办署理企业对转委托的第三人的行为承担义务。

1、关于海上货运代办署理胶葛的理解。《》在序言部门隔明指出，为审理“海上货运代办署理胶葛”案件而制定本《》。需要留意的是，最高2011年批改的《民事案件案由》并未这一案由，仅有“海上、通海水域货运代办署理合同胶葛”的。二者比拟，去掉了“合同”二字。之所以有此区别，在于当前货运代办署理企业供给的办事已远远超出了保守货运代办署理营业范畴，使得“海上货运代办署理合同胶葛”已不克不及精确反映货运代办署理营业中所发生胶葛的性质。商务部于2003年发布实施的《国际货色运输代办署理业办理实施细则》（以下简称《实施细则》）第三十二条对货运代办署理企业处置的运营范畴作出了详尽的，涉及到货运代办署理企业在货色进出口过程中所可能处置的各种营业。在运营勾当中，货运代办署理企业既可能作为代办署理人以委托人表面或者以本人的表面打点相关营业，如代为订舱，代办安全、报关，还可能间接成为某一具体法令关系的当事人，如将货色寄放在本人节制的仓库中成为保管人，或者成为签发运输单证，履交运输合同的运营人。总而言之，货运代办署理企业为完成货主委托的货色出口或进口事务，其可能会以分歧身份处置相关营业勾当，从而与委托人之间构成多种法令关系。而“海上货运代办署理合同胶葛”从法令关系上看仅指基于委托代办署理关系发生的胶葛，不克不及涵盖在货色进出口过程中所可能发生的各种胶葛。鉴于法令未将货运代办署理企业与委托人之间的法令关系作为一种出名合同进行调整，而委托人与货运代办署理企业之间发生的胶葛系在处置海上货运代办署理营业过程中发生的，且“海上货运代办署理”名称的利用沿袭已久，为法令界和货运代办署理业所接管，故《》采用“海上货运代办署理胶葛”一语对所涉胶葛进行概况性的表述，在第一条采纳概况和列举的体例对货运代办署理企业接管委托人委托处置与海上货色运输相关的货运代办署理事务时发生的胶葛做出了界定。

国际货运代办署理业是指接管进出口货色收货人、发货人和其他委托方或其代办署理人的委托，以委托人表面或者本人的表面，组织、打点国际货色运输及相关营业，供给国际货色畅通范畴的物流增值办事的行业。国际货运代办署理业被誉为“国际运输的组织者和设想师”，是国际商业中不成或缺的主要环节。我国的国际货运代办署理业自以来伴跟着我国经济的高速增加获得迅猛成长，已成为一个初具规模的新兴行业，在办事对外商业，推进国际运输事业成长、吸引外资、吸纳就业方面阐扬着主要感化，成为我国国民经济的主要构成部门。

按照《》第四条，货运代办署理企业签发的提单对其身份的认定具有决定性感化。这是由于提单是国际海上货色运输的次要单证，是海上运输合同关系的证明，因而提单凡是是确定当事人能否具有承运人法令地位的次要根据。因为货运代办署理营业的普遍性以及进出口营业的需要，货运代办署理企业在处置货运代办署理营业时有权以本人表面或承运人代办署理人表面等多种身份签发提单。可是出于行政办理的需要，货运代办署理企业可否作为签发提单的主体该当符律的前提。按照《海运条例》第七条第一款，运营无船承运营业，该当向国务院交通主管部分打点提单登记，并交纳金。按照第二十六条的，未打点提单登记并交纳金的，不得处置无船承运营业，也不克不及以本人表面签发提单。可是实践中货运代办署理企业未经登记签发提单的环境触目皆是，若是一律因其不具备运营资历而否定其签发的提单效力，必然对商业环节和海上运输发生严重的消沉影响。2007年11月，最高民四庭以[2007]民四他字第19号复函对天津市高级就此问题的请示明白回答，货运代办署理企业未取得无船承运运营资历签发提单的行为属于违反行规的违法行为，应遭到响应的行政惩罚，但不影响其签发的提单的效力。至此，货运代办署理企业以本人表面签发提单的效力问题已得以处理。目前实践中亟待处理的问题是，货运代办署理企业在履行海上货运代办署理合同过程中签发了提单，此时该当若何认定货运代办署理企业的法令地位。《》第四条针对实践中最为常见的两种胶葛类型作出。

在此出格需要对报答的取得体例这一要素作出申明。在货代实务中，货运代办署理企业常采用“大包干”（向委托人收取一笔总的数额，实务中常以“运费”的面貌呈现）、“小包干”（海运费代收代付，另向委托人收取包罗杂费和代办署理费在内的一笔总的数额）等多种报答取得体例。对于能否将赚取运费差价的收费体例作为认定货运代办署理企业法令地位的间接根据，实践平分歧很大。

五、关于现实托运人请求交付提单的

在司法实践中海上货运代办署理关系的认定是一个比力棘手的问题，形成认定坚苦的缘由是多方面的。一是因为法令的。国务院2001年公布的《中华人民国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）第七条对无船承运营业作出了，商务部2003年公布的《实施细则》第二条货运代办署理企业能够作为代办署理人，也能够作为运营人处置国际货运代办署理营业。根据上述，货运代办署理企业依法能够无船承运人和货运代办署理人两种身份进行运营勾当。在胶葛发生时，就必然涉及货运代办署理企业法令地位的认定问题。二是在于货代营业的现实操作情况。实践中货运代办署理企业处置两种营业的操作流程大致不异，而货主在与货运代办署理企业订立合同时只关怀货色能否如期抵达目标地，对于所签定的合同的性质并不在意，商定的条目表述不清，因而一旦发生争议，若何认定货运代办署理企业与委托人之间的法令关系就成为两边当事人争议的核心问题。

二、关于海上货运代办署理合同关系的认定

应留意的是，《》所规范的“海上货运代办署理胶葛”是指与国际海上货色运输相关的货运代办署理胶葛，即货运代办署理企业接管进出口货色的发货人或收货人的委托，处置与国际海上货色运输相关的货运代办署理事务过程中发生的胶葛，并不包罗“与沿海、内河货色运输相关的货运代办署理胶葛”。解除对沿海、内河货运代办署理胶葛合用的缘由在于国内水货运代办署理与国际海上货运代办署理具有较着分歧的特点。交通运输部2009年批改的《中华人民国水运输办事业办理》（以下简称《水运输办事业办理》）对为国内水运输供给水运输办事及相关营业勾当的水运输办事业作出了，包罗船舶代办署理和客货代办署理两部门内容。按照《水运输办事业办理》第二十，水运输办事企业不得以本人表面为他人托运、承运货色，收取运费的差价。据此，处置国内货运代办署理的办事企业只能以代办署理人身份供给相关办事，不成能呈现国际货运代办署理营业中的隐名代办署理问题，同时国内货运代办署理企业也不成能作为无船承运人成为运输合同的当事人。鉴于《》系针对国际海上货运代办署理胶葛做出的出格，对于国内水货运代办署理并无合用之余地，故《》第十五条明白解除对国内货运代办署理胶葛案件的合用。

不容轻忽的是，当前货运代办署理业在我国仍属成长尚不成熟的办事行业。货代市场逐渐，货代企业数量激增，使得现阶段我国货运代办署理市场鱼龙稠浊，货运代办署理业无序合作和成长失衡的问题比力凸起，不法处置货代运营的企业和小我屡禁不止。他们的行为间接冲击了正轨货代企业及货主的好处，影响了货运代办署理行业的健康成长。与此响应，因货运代办署理企业操作不规范导致的货运代办署理胶葛日渐增加，诉至法院的案件数量较着上升。此中，国际海上货运代办署理因海上运输关系的特殊性，其法令关系最为复杂，相对于空运、陆运等国际货代营业来说，由此惹起的法令胶葛和诉讼案例也最多，成为当前审讯实践中的热点和难点问题，亟待予以调整和规范。

《合同法》第三百九十七条，委托人能够出格委托受托人处置一项或者数项事务，也能够归纳综合委托受托人处置一切事务。在货运代办署理实务中，委托报酬完成货色进出口之目标，常将与货色运输相关的货运代办署理事项归纳综合委托货运代办署理企业打点。同时，按照《合同法》第三百九十八条的，委托人该当预付处置委托事务的费用。但在货代实践中，因为两边当事人缔约地位的不服等，货运代办署理企业在一般环境下需要为委托人垫付相关费用。货运代办署理企业接管归纳综合委托，为实现货色的进出口而打点订舱、报关、报检等诸多事务时，必然会发生相关的费用。当货运代办署理企业完成委托事务向委托人收取费用时，委托人可能会以并未委托某一具体事项，货运代办署理企业私行垫付费用为由领取，由此激发相关胶葛。

三、关于转委托经同意的认定

与同时履行抗辩权相关的问题是货运代办署理企业能否能够行使留置权。对于这一问题，司法实践中也具有很大的争议。一种概念认为《合同法》在运输合同、仓储合划一章均了留置权，但委托合统一章没有明白留置权，而且第四百零四条，受托人处置委托事务取得的财富，该当转交给委托人。据此，委托合同项下的受托人不享有留置权。另一种概念认为，海上货运代办署理属于商事代办署理行为，货运代办署理企业以处置代办署理营业并收取报答为次要运营勾当，《物权法》关于留置权的曾经不限于保守的几类合同，留置权的合用不该遭到债务范畴的。对此，我们认为行使留置权必需合适物权法的前提，拥有货色是环节。就海上货运代办署理合同关系而言，货运代办署理企业作为受托人一般不会拥有货色，次要是进行相关单证的处置。并且就货色出口而言，货运代办署理企业即便拥有了货色，因为货运代办署理企业按照委托合同负有将货色交付给承运人以完成委托事项的权利，此项权利与其留置货色的相抵触，按照法令货运代办署理企业不克不及行使留置权。对于货运代办署理企业代办署理出口的权益，《》曾经明白货运代办署理企业能够在必然前提下行使单证的，此项是以同时履行抗辩权为根本，并非基于留置权而行使。就进口货色而言，货运代办署理企业一般是接管委托代为打点报关等手续，大都环境下也不会间接拥有货色，并且代办署理进口收入的相关费用相对于代办署理出口时垫付的巨额海运费而言数额很少，未留置货色也不会对货运代办署理企业权益形成严峻的损害，需要时货运代办署理企业能够通过诉讼保全的体例债权人财富以其权益，同时考虑到比拟小额货运代办署理费而言，进口货色往往价值庞大且难以朋分，在此环境下行使留置权必然形成庞大经济丧失。分析以上要素，我们对货运代办署理企业行使货色留置权持审慎的立场，在《》中没有明白货运代办署理企业行使留置权的。对于提取货色后因运输、仓储等关系而发生的领取陆运费、仓储费等胶葛，法令曾经明白运送人、仓储人留置货色的，货运代办署理企业若是此时具有上述身份依法能够行使留置权。

王彦君傅晓强

与前一问题相关，在航运实务中，货运代办署理企业接管不具有运营资历的无船承运人的委托代为签发提单的现象时有发生。此时，货运代办署理企业的法令地位系承运人的代办署理人。司法实践中，运输的货色凡是是在国外（或境外）被无单放货，国内的卖方无法一般收取货款，而国外（或境外）的无船承运人往往是注册本钱极低、事发后室迩人遐的公司，国内卖方无法从无船承运人处获得补偿，遂以货运代办署理企业为被告提告状讼。在此环境下，对于货运代办署理企业若何承担义务具有分歧的概念。一种概念认为，根据《民法公例》第六十七条，代办署理人晓得被委托代办署理的事项违法仍然进行代办署理勾当的，或者被代办署理人晓得代办署理人的代办署理行为违法不暗示否决的，由被代办署理人和代办署理人负连带义务。《海运条例》系行规，故货运代办署理企业违反行规代签提单形成违法代办署理，应合用《民法公例》第六十七条的，与无船承运人承担连带义务。另一种概念认为，《民法公例》第六十七条的“违法”代办署理，指的该当是违反法令、行规的强制性，故上述环境并不形成违法代办署理。而且，货运代办署理企业签发提单的行为与提单项下的货损或无单放货没相关系。因而，货运代办署理企业不该承担义务。此类行为本色上是违反行政办理律例的行为，应由行政机行行政惩罚，法院能够就此提出司法。经会商，《》第十二条采纳“违法代办署理”理论，确认货运代办署理企业应与无船承运人对提单项下丧失承担连带义务。除了以《民法公例》违法代办署理为根据外，还出于司法政策的考虑，目前无船承运人运营不规范，未按照行规进行存案取得响应的天分即开展运营勾当，而货运代办署理企业作为专业代办署理人明知无船承运人不具有天分仍然为其代办署理，对紊乱的市场起到了火上加油的感化。从规范行业次序，运输合同相对方的角度，应加大对货运代办署理企业违规操作的惩办力度，强化和共同行政机关对市场的办理和规范。

按照《合同法》关于委托合同的，一般环境下，委托合同的受托人该当亲身处置委托事项，不克不及私行将委托事务转交他人处置，不然有违委托合同以信赖关系为前提的素质要求。但在特定环境下，法令亦答应受托人将委托事务转委托第三人。可是在海上货运代办署理市场上，层层转委托的连环代办署理却司空见惯，这是货运代办署理企业运营的乱象之一，极易激发胶葛。货运代办署理企业通过转委托赚取了两头好处，但在胶葛发生后却互相推诿义务，委托人难于确定义务人，也给海事法院对此类案件的审理制造了诸多麻烦。为委托人的权益，便于厘清当事人之间的法令关系，《》采纳的立场是严酷认定转委托行为，不等闲认定受托人的转委托行为获得委托人的同意。

按照国际商业中的FOB价钱前提，国外的买方担任租船订舱，国内的卖方按照买方的要求将货色交至买方指定的船上。在现实营业中，国外买方凡是委托国内货运代办署理企业代为订舱。为操作的便当，国内卖方凡是会委托货运代办署理企业向承运人交付货色。货运代办署理企业完成上述委托事务后应从承运人处取得代表货色的提单。按照提单法令轨制，提单具有物权凭证的性质，拥有提单即节制了货色，因而货运代办署理企业取得的提单应向何方交付对于商业两边至关主要。当前,我国的货色出口多采用FOB价钱前提，货运代办署理企业若何交付提单间接关涉到我国浩繁出口企业的经济好处。

四、关于货运代办署理企业交付相关单证的

最高《关于审理海上货运代办署理胶葛案件若干问题的》（以下简称《》）于2012年1月9日由最高审讯委员会第1538次会议通过，自2012年5月1日起施行。笔者就该司释制定的布景、目标及相关条则的理解进行申明，以利于在司法实践中精确合用。

依海商论界、实务界的通说，界定货运代办署理企业的法令地位次要有四条尺度：1、当事人之间的具体商定；2、运输单证的签发；3、报答的取得体例；4、两边当事人之间的买卖习惯。《》第根基采纳了以上认定尺度，但有所偏重。合同中关于权利的商定是确定当事人之间法令关系起首要考虑的要素。由于法令关系在素质上就是权利关系，因而当事人次要权利的商定是鉴定合同性质的环节，应成为认定当事人法令地位的次要根据。在货运代办署理企业与委托人签定书面合同的景象下，应起首按照合同商定的内容来认定两边之间构成何种法令关系，进而确定货运代办署理企业承运人抑或代办署理人的法令地位。但在现实营业操作中，订立书面合同的景象相对较少，大大都货运代办署理营业是通过往来传真和德律风完成，所涉内容文字简单，语意不清，这也是导致法令关系难以认定的次要缘由。在没有合同商定或者商定不明白的环境下，该当按照当事人的现实履行行为分析各类要素确定当事人之间的法令关系。实践中货运代办署理企业报答的取得体例、开具的类型以及两边的买卖习惯是认定法令关系该当考虑的要素。但如前所述，因为两种营业操作的附近性，以上这些要素均不克不及零丁成为认定当事人法令地位的尺度，该当分析考虑方能作出精确的判断。

审讯实务中就委托人关于受托人“私行垫付费用”的抗辩，有两种概念。一种概念认为，受托人的垫付行为应事先征得委托人的同意，除非受托人因环境告急不克不及及时与委托人取得联系（但受托人须过后及时通知委托人）。另一种概念认为，委托人既然已委托受托人处置货运代办署理事务，其该当明知受托人必然要垫付相关的需要费用，因而在受托人现实垫付费用的景象下，委托人该当予以返还。我们认为，按照《合同法》的，委托人该当预付处置委托事务的费用。在委托人没有预付的环境下，受托人的垫付既是为了委托人的好处，也是完成受托事项所必需，合适货运代办署理合同的目标，委托人该当返还，不然将使提前垫付费用的货运代办署理企业处于晦气地位。委托人在过后以垫付行为未经其同意为由返还，有违诚笃信用准绳。当然，委托人可以或许举证两边商定垫付前必需征得委托人同意的除外。同时，该当明白货运代办署理企业没有垫付费用的权利，可自行决定能否垫付。

六、关于货运代办署理企业按照归纳综合委托完成委托事务的费用请求权。

对《》次要内容的申明

我们认为，货运代办署理企业作为受托人负有隆重处置委托事务的权利，作为专业代办署理人应其选择的无船承运人具有无船承运运营资历。货运代办署理企业未能选任具有运营资历的无船承运人，即能够认定其，对委托人蒙受的丧失应承担违约补偿义务。就诉讼而言，委托人就其丧失既能够按照海上运输合同关系对无船承运人提起违约或侵权诉讼，也能够根据海上货运代办署理合同间接告状货运代办署理企业。此时货运代办署理企业与无船承运人并非承担连带义务，而是形成不真正连带债权，应别离对委托人蒙受的丧失担任。当然，若是委托人可以或许证明货运代办署理企业与无船承运人系恶意，侵害其权益，按照《民法公例》第六十六条，货运代办署理企业和无船承运人应承担连带义务。

制定该司释的布景及目标

对此，司法实践有分歧的认识，且争议较大。一种概念认为，货运代办署理企业不享有同时履行抗辩权，交付单证的行为形成违约。由于按照委托合同的，受托人只要在完成所有委托事务后，才有权取得报答。而货运代办署理企业交付响应的单证是完成委托事务的一项内容（货运代办署理合同的目标在于货色的成功出口、报关、运输、取得单证以结汇）。由于两项的行使是有先后次序的，故货运代办署理企业不克不及引用同时履行抗辩权交付单证。另一种概念认为，同时履行抗辩权作为合同法所确立的一项根基法则，应合用于各类合同关系。在满足行使同时履行抗辩权的前提下，货运代办署理企业当然有权行使该项。

需要留意的是，本《》所涉及的违法代办署理系指货运代办署理企业接管不具有运营资历的无船承运人的委托代办署理签发提单，既然作为委托人的无船承运人不具有响应天分，货运代办署理企业作为代办署理人处置的行为当然是违法的，两边该当承担连带义务。但《》的此项条则并没有涉及如下问题：即无船承运人进行了提单登记，取得运营无船营业的资历，但在某一具体营业中其委托货运代办署理企业签发的提单并非其登记的提单，而是未经登记存案的其他格局的提单，此时货运代办署理企业能否也形成违法代办署理而承担义务？关于这一问题，《》并未明白，留待实践中做进一步的会商。

需要申明的是，关于承运人向谁签发运输单证这一问题，结合国国际商业法委员会担任制定的《全数或部门海上国际货色运输合同公约》，又称为《鹿特丹法则》做出了分歧的。按照《鹿特丹法则》第三十五条，提单起首应签发给契约托运人，而非单证托运人（现实托运人）。对于此问题，我国代表团虽多次点窜该条则，但大都国度仍现有条则。考虑到，我国能否插手《鹿特丹法则》还需司法界和实务界的充实论证，并且插手时间尚待时日，但现阶段我国出口方在FOB前提下好处遭到侵害的场合排场必需获得无效节制，从我国出口商业的角度出发，作为现实托运人的卖方有权请求承运人签发提单，且应优先于契约托运人取得提单。

与一般民事代办署理比拟，货运代办署理属于商事代办署理。有些法系国度，好比、日本，特地制定商对商事代办署理行为进行调整。我国目前没有特地调整商事代办署理的法令轨制，《中华人民国民法公例》（以下简称《民法公例》）、《中华人民国合同法》（以下简称《合同法》）等现行法令的过于准绳，在司法实践中各海事法院以及上下级法院之间就若何合用法令具有分歧的认识，裁判标准很分歧一。为处理司法实践中具有的坚苦和问题,通过司法手段指导、规范行业行为，同一司法裁判标准，最高在充实调研和普遍收罗看法的根本上，针对海上货运代办署理胶葛案件的审理制定此《》。

《海运条例》第七条第一款，运营无船承运营业，该当向国务院交通主管部分打点提单登记，并交纳金。按照此，在我国处置无船承运营业以提单登记存案为前提，未经登记存案的无船承运人不得在我国运营无船承运营业。可是在实践中大量无船承运人未进行提单登记即开展无船承运营业。而在货运代办署理实务中，货运代办署理企业接管订舱委托后，选择未进行提单登记的无船承运人订立海上货色运输合同的环境时有发生。在发生无单放货等胶葛时，委托人往往因为该无船承运人了债能力不足而不克不及获得补偿或足额补偿。在此环境下，货运代办署理企业因不被选任承运人应若何承担义务？对此，司法实践中具有分歧的认识。一种概念认为，货运代办署理企业作为专业的运输营业辅助者，起到联系商业和航运之间的桥梁感化，且常常兼营无船承运营业，该当明知《海运条例》关于无船承运营业运营资历的相关。因而，货运代办署理企业在接管委托进行订舱时，负有选任适格承运人的权利。货运代办署理企业未选任适格承运人的，违反了其对委托人所负有的权利，且对此具有，依法应承担违约义务。而无船承运人明知其不具有运营天分仍然接管订舱，当然具有。在此环境下形成两边配合，据此，货运代办署理企业及无船承运人该当对委托人的丧失承担连带补偿义务。另一种概念认为，委托人和无船承运人之间的运输合同仍属无效，且提单项下的货损或无单放货与提单能否登记之间并无关系，即货损或无单放货与货运代办署理企业的不被选任之间并无关系，故货运代办署理企业无需承担违约义务。

3、“海上货运代办署理胶葛”的管辖问题。与海上货运代办署理胶葛间接相关的另一个问题是管辖权简直定。《最高关于海事法院受理案件范畴的若干》明白，“与海上或者通海水域的船舶运输相关的货运代办署理合同胶葛案件”由海事法院受理。但货运代办署理企业在打点海上货运营业过程中，处置了仓储、陆运输等运营勾当，由此激发的胶葛若何管辖在实践中比力紊乱，有处所式院管辖，也有海事法院管辖的环境。我们认为，就与海上货运代办署理事务无关的内陆运输胶葛或者在港区外仓库发生的仓储胶葛而言，不该作为海上货运代办署理胶葛案件处置，非属于海事法院管辖的范畴。但若是上述胶葛是货运代办署理企业在打点海上货运营业过程中发生的，就属于《》第一条所指的“海上货运代办署理胶葛”，应由海事法院管辖。为避免司法实践中呈现此类管辖权争议，《》第十明白，因“海上货运代办署理胶葛”提起的诉讼，应由海事法院管辖。

需要申明的是，《》第九条采用“合理费用”的表述，意在表白货运代办署理企业能够请求委托人返还垫付的需要费用以及领取合理的报答，同时也强调费用收入必需以完成货色进出口事务所发生的合理费用为限。对于非一般费用和额外费用，货运代办署理企业代为垫付之前，该当征得委托人的同意，不然委托人有权予以。在委托人对费用提出时，货运代办署理企业对于费用收入的合负有举证义务。实践中还可能呈现的问题是在委托人—货代甲—货代乙—第三人的多层转委托中，各层货代的利润能否属于合理费用？若是对此收费体例予以支撑，明显会侵害委托人的好处，添加委托人的费用承担，亦不合适《合同法》关于受托人亲身处置委托事务的准绳。对此，能够采纳以下处置体例：在关于费用及报答无其他商定的前提下，若转委托经同意，能够答应货代甲在领取给货代乙费用之外请求必然数额的报答；若转委托未经同意，则委托人仅领取货代甲领取给货代乙的费用，货代甲不得请求额外费用。此种处置方案有助于遏止转委托，不然层层转托，层层差额，既晦气于货主的好处，也滋长了转委托的发生。当然，若是货代甲与货代乙之间彼此，向货代乙领取的费用过高，则委托人能够主意该费用不合理，提出证明相关费用该当按照处置某一具体事务的市场尺度来确定。

2、关于“海上货运代办署理胶葛”的法令合用问题。对此司法实践中不断具有争议。实践中良多货代胶葛的发生都是基于货运代办署理企业与委托人之间的“委托关系”，此时合用《合同法》关于委托合同的以及《民法公例》关于代办署理的是没有问题的，但对于货运代办署理企业在打点营业过程中为委托人供给仓储、陆运输等办事而发生的胶葛，该当若何合用法令却不无疑问了。发生争议的缘由仍是在于对于委托人和货运代办署理企业之间法令关系的认识问题。一种概念认为委托人与货运代办署理企业之间的法令关系不是出名合同，但与《合同法》第二十一章委托合同最为雷同，按照《合同法》第一百二十四条关于无名合同若何合用法令的，此类胶葛能够参照合用《合同法》第二十一章或者其他章节的。据此，就有可能涉及《合同法》关于运输合同和仓储合划一章节的合用。另一种概念则认为，当事人之间构成《合同法》的委托合同关系，应间接合用第二十一章的，在此环境下，仓储和运输都属于委托合同履行过程中的相关环节，没有需要零丁合用特地的法令。我们认为，《》所要调整的“海上货运代办署理胶葛”素质上是发生于由数个典型合同的部门而形成的法令关系。这种法令关系属于无名合同的一种。因而在合用法令时，应分化各形成部门，别离合用各部门出名合同的规范。货运代办署理企业与进出口货色的发货人或者收货人商定，货运代办署理企业以受托人身份打点委托事务，对外以委托人表面处置间接代办署理或间接代办署理行为，并收取报答的，此时应认定两边构成海上货运代办署理合同关系，该当合用《合同法》相关委托合同和《民法公例》关于代办署理的相关。在处置委托事务过程中，货运代办署理企业操纵自有的运输东西、设备供给货色的仓储和运输办事的，因为《合同法》对运输合同、仓储合同当事人之间的权利已作出特地，设定了分歧的法则，此时该当间接合用《合同法》相关运输合同和仓储合同简直定两边当事人的义务。因而，“海上货运代办署理胶葛”案件的法令合用不克不及一概而论，应按照当事人的诉请和查明的现实认定货运代办署理企业因处置委托事务与委托人之间构成的代办署理、运输、仓储等分歧法令关系，并别离合用与之相关的法令。需要留意的是，《》在第二条利用了“等”字作为归纳综合，表白货运代办署理企业与委托人之间的法令关系并不限于代办署理、运输、仓储这三种法令关系，可能还包罗其他法令关系。好比，货运代办署理企业接管委托对货色进行了包装、供给了熏蒸办事，此时就可能与委托人之间构成承揽合同关系。跟着货运代办署理企业营业范畴的不竭扩大，由此构成的法令关系会愈加复杂，《》未将法令关系限制于代办署理、运输和仓储关系就是考虑了此后可能发生的各种变化。

我们认为，货运代办署理企业处置委托事务的行为属于商事勾当，其与委托人签定的海上货运代办署理合同属于有偿的委托合同。委托人领取相关费用与货运代办署理企业处置受托事务别离是两边当事人的次要权利，形成看待给付。货运代办署理企业放置货色出运并取得与相关的单证，现实上曾经完成了委托事务。并且在现实营业操作中，货运代办署理企业为完成委托事务常常事后垫赋予委托事务相关的费用。按照《合同法》的委托人该当预付处置委托事务的费用，在受托人垫付的环境下，委托人负有费用返还之权利，与货运代办署理企业向委托人转交取得财富的权利形成看待给付权利。在委托人领取垫付费用的环境下，货运代办署理企业当然能够行使同时履行抗辩权，交付响应的单证。同时，从货代营业实践考虑，货运代办署理营业涉及的货色凡是是在承运人的掌控之下，而货运代办署理企业只要通过持有单证才能无效地本身的好处。付与货运代办署理企业交单的，可以或许更好的货运代办署理企业，推进行业的持续成长。基于以上来由，《》确认了货运代办署理企业能够行使同时履行抗辩权，交付相关单证，并具体设置了两款。第一款根据的是《合同法》“有商定从商定”的根基法则，即海上货运代办署理合同中对于货运代办署理企业交付单证和委托人领取费用互为给付前提做了明白，该商定对两边当事人具有束缚力，委托人未履行费用领取权利而请求货运代办署理企业交付单证的，货运代办署理企业有权予以。第二款是针对合同没有商定或商定不明的景象。在满足同时履行抗辩权的前提下，货运代办署理企业在委托人履行其权利之前有权交付单证。需要强调的是，在打点货运代办署理事务过程中会涉及核销单、报关单、以及提单等运输单证。鉴于运输单证往往涉及国际商业的结算，付与货运代办署理企业交付提单等运输单证的将间接影响国际商业的成功进行，并且货运代办署理企业核销单、报关单的行为根基上能够其权益，故《》第七条第二款但书部门明白解除了提单等运输单证，即货运代办署理企业不得以行使同时履行抗辩权为由交付提单等运输单证，不然将形成违约并应承担响应的补偿义务。与第一款构成对照的是，第二款解除了对提单等运输单证的，而按照第一款，如提单等运输单证属于合同商定的可单证的范畴，货运代办署理企业在委托人未领取费用的环境下有权交付提单。

关于货运代办署理企业的补偿范畴，《》没有出格的限制，能够按照案件的具体环境裁夺响应的补偿范畴。《》意在通过这一条目的实施，促使货运代办署理企业规范其运营行为，净化当前较为紊乱的货运代办署理市场。相信《》实施之后，货运代办署理企业应会趋利避害，隆重选择具有运营资历的无船承运人，避免因选任不妥而承担的庞大风险和义务。

有概念认为，从委托合同的性质阐发，严酷说来，受托人在处置受托事务时该当为委托人的好处计较，而赚取差价的收费体例使受托人更多地为本人的好处计较，某种程度上违反了这一权利，因而赚取运费差价的货运代办署理企业的法令地位已从“代办署理人”改变为运输合同的“当事人”，应视为承运人。我们认为，一般而言，赚取向货主收取的运费与领取给现实承运人运费之间的差价是无船承运人的利润取得体例和通行做法。但目前的货代实务中，货运代办署理人也赚取其向委托人收取的费用与领取给承运人等相关方费用之间的差价，而不是采用完全代收代付另加必然报答的收费体例，这已成为货代行业的收费习惯和通行做法，合适贸易效率的需要。《合同法》、《实施细则》仅受托人有权收取报答（代办署理费），但未明白受托人收取报答的具体体例。因而，不克不及仅以货运代办署理人收取差价的收费体例认定其具有承运人的法令地位。而是该当与其他要素分析予以考虑。

《合同法》第四百条，只要经委托人同意，受托人才能够转委托。但什么是转委托经同意，法令并未作出明白。《》根据《合同法》根基，连系司法实践作出领会释。若是两边当事人商定了转委托权限，货运代办署理企业在商定权限内转委托他人打点相关事务，当事人主意转委托经委托人同意的，应予以认定。若是仅仅是委托人晓得货运代办署理企业将相关事务转委托他人而没有暗示否决的，则不认为转委托经同意，例如，委托人明知所委托的货运代办署理企业没有报关天分，报关事项必定要委托报关行，且晓得货运代办署理企业现实委托报关行的环境，此时，不克不及据此推定委托人同意转委托，委托人并不形成默认。此项有益于遏制货运代办署理企业在收取委托人的相关费用后又以转委托为由逃避义务的不妥行为。在发生胶葛时，货运代办署理企业该当起首对委托人承担合同义务，其后再向对其负有权利的义务人进行追偿。

七、关于货运代办署理企业的义务

《合同法》第一百零七条，当事人一方不履行合同权利或者履行合同权利不合适商定，该方当事人即应承担违约义务。这是《合同法》关于违约义务合用无义务准绳的一般性。同时，针对几类特定的合同，如赠与合同、保管合同、仓储合同、委托合同以及客运合同中承运人对搭客自带物品的毁损义务，《合同法》违约方应承担义务。在委托合统一章中，《合同法》第四百零六条，有偿的委托合同，因受托人的给委托人形成丧失的，委托人能够要求补偿丧失。无偿的委托合同，因受托人的居心或者严重给委托人形成丧失的，委托人能够要求补偿丧失。按照该项，受托人的违约义务应合用义务准绳，并应区分有偿合同和无偿合同两种景象，认定受托人的程度。此条虽然确立了准绳，但关于的举证义务却不明白。事实是按照义务准绳由委托人对受托人承担举证义务，仍是根据推定准绳，按照委托人蒙受损害的现实推定受托人具有，实现举证义务倒置，转由受托人证明损害不是由其所致，进而免去违约义务？考虑到货运代办署理行业的现实环境，从委托人好处出发，《》采纳了推定准绳。委托人举证证明货运代办署理企业因处置委托事务形成其财富丧失的，即推定货运代办署理企业对丧失的发生具有，货运代办署理企业要免去义务该当证明已履行其隆重处置委托事务的权利，对损害的发生没有。作出这一的次要来由在于，推定准绳是将加害现实和无现实的证明义务分派给最知情而又最能自动详尽地供给环境的当事人，合适民事案件的特点和纪律，有助于敏捷全面地获取，弄清现实，明白义务。货运代办署理企业处置的是向委托人供给办事并收取响应报答的运营勾当。在货运代办署理合同履行过程中，委托人将相关事务交由货运代办署理企业处置，其对丧失发生的缘由难以晓得，而货运代办署理企业应对各个环节最为清晰，并间接控制合同履行过程中发生的相关。为此，针对货运代办署理合同关系合用推定准绳合适公允准绳，有益于对委托人的，强化货运代办署理企业作为专业代办署理人的办事认识和法令认识。

第一种环境是，货运代办署理企业虽然接管委托人的委托并以代办署理人的表面处置相关事务，但该货运代办署理企业最终却以承运人的身份签发运输单证，这等于货运代办署理企业与委托人之间缔结了以海上货色运输单证为证明的运输合同。在胶葛发生时，委托人主意货运代办署理企业承担承运人义务的，货运代办署理企业该当按照《中华人民国海商法》（以下简称《海商法》）第四章的承担承运人的法令义务。第二种环境是，货运代办署理企业虽然不以承运人的身份签发运输单证，而是以承运人代办署理人的表面签发运输单证，但其不克不及证明取得相关承运人的授权，即不克不及证明其代签行为的性，现实上是“以货运代办署理人之名行承运人之实”，意在押避其承运人义务。按照《民法公例》关于代办署理的，代办署理人以被代办署理人表面处置代办署理行为以获得被代办署理人的授权为前提。没有代办署理权、超越代办署理权或者代办署理权终止后的行为，只要颠末被代办署理人追认，被代办署理人才承担民事义务。未经追认的行为，由行为人承担民事义务。至于行为人承担的是合同义务仍是无效合同的义务，《民法公例》的并未明白。为保障国际商业的一般运转，提单的法令地位，货运代办署理企业签发的提单不该认定无效。委托人根据海上运输合同关系请求货运代办署理企业承担义务的，货运代办署理企业该当承担承运人义务。

基于上述阐发，现实托运人与契约托运人同样具有请求海运承运人交付提单等运输单证的，在货运代办署理企业别离接管契约托运人和现实托运人委托时，应将运输单证交付给哪一方呢？我们认为FOB商业前提现实是单证，次要是提单的买卖，按照商定买方领取价款与卖方交付单证形成看待给付权利，也就是说卖方取得提单是其请求买方领取货款的前提前提，不然商业合同将无法履行。据此，能够推定买卖两边对于提单的取得曾经作出放置，为商业合同的成功履行，现实托运人应先于契约托运人取得提单，除非两边在商业合同中另行作出分歧。同时，从提单所具有的收货凭证功能考虑，承运人在收到卖方交付的货色后也应将作为交货凭证的提单交付给卖方持有；从提单物权凭证性质考虑，提单代表货色，拥有提单即意味着货色的拥有，卖方作为货色所有权人通过持有提单间接拥有货色。物权，特别是所有权意义上的物权，是优于合同相对性的。若是买方尚未领取响应款子即先行取得提单，此时其对货色的拥有较着违反了卖方的意义，形成了对卖方权益的侵害。分析以上考虑，货运代办署理企业在别离接管契约托运人和现实托运人委托的环境下，应将其取得的提单起首交付给现实托运人。实践中有些现实托运人可能怠于向货运代办署理企业请求交付单证，此时货运代办署理企业应履行演讲权利，及时扣问现实托运人若何处置单证，取得现实托运人的书面确认，从而本人的权益，避免介入买卖两边的商业胶葛之中。

要求承运人签发提单是法令付与托运人的一项。根据《海商法》第四十二条第三项之，托运人能够分为契约托运人和现实托运人。契约托运人是与承运人订立运输合同的人，现实托运人是指将货色现实交付给承运人的人。在FOB商业前提下，买方为契约托运人，卖方为现实托运人。《海商法》第七十二条，“应托运人的要求，承运人该当签发提单”，在同时面临契约托运人和现实托运人时，承运人应向哪一个托运人签发提单，法令的并不明白，这也是《海商法》的不足之处。经研究，我们认为，根据《海商法》第七十二条的，国内卖方作为现实托运人亦有权请求承运人签发提单。这一结论虽然冲破了合同相对性准绳，即承运人该当将提单交付给与其订立海上货色运输合同的契约托运人，而非与其不具有运输合同关系的现实托运人。但该结论并不违反《海商法》的，现实托运人的地位恰是《海商法》基于海商营业的特殊性而出格设定的。更为主要的是，如斯并未损害国外买方的好处，却能无效地国内卖方的权益，为我国的对外出供词给无力的保障。

基建项目标特点是工业化、尺度化、风险低、收益不变，精细办理要求低。李嘉诚以旗下长江基建为运作平台，在中国、、、、英国、荷兰等国度开展大规模基建。

在我看来，李嘉诚的投资行为虽然繁复，却并不难以理解，大体遵照以下逻辑。

图片来自长江实业集团2013年度财报

现金流是维系企业运转的命脉，健康的现金流应节制在合理欠债范畴之内，避免过度扩张承受高欠债和高风险，以应对经济周期和行业周期的。李嘉诚严酷节制旗下企业的欠债率，现金流的丰裕，因而得以平安渡过1997、2008金融危机，并从中斩获抄底机遇。

1、反周期操作在市场发急时买入，在市场繁荣时买出，在风暴眼中傲然。

李嘉诚发家正在于此。1970年代，当英资公司从大规模撤离导致股价萧条，李嘉诚以极其低廉的价钱收购电灯、青洲英泥、和记黄埔等英资企业。1989年之后，外资从中国纷纷撤离，李嘉诚反其道而行之，积极到开辟房地产，日后获得超值的地盘收益。

自2013年以来，李嘉诚屡次抛售内地物业，出售百佳超市、电灯的传说风闻甚嚣尘上之际，大举收购欧洲的物业和基建项目，投资“人造鸡蛋”和“纳米LED灯胆”，近来又筹算收购飞机队。这一系列目炫狼籍的投资背后，李嘉诚青睐什么类型的生意，又惯于采用何种投资手法？

多元化的营业组合供给了不变的现金流，不必由于临时的吃亏而出售项目，相反有本钱实力孵化有升值潜力的

图片来自和记黄埔2013年度财报

起首，李嘉诚遵照价值投资策略，倾向于收购“浅笑曲线”两头附加值高的营业。

李嘉诚在晚期出名的地产项目“黄埔花圃”就是拆除黄埔船厂之后开辟。长江基建近年来在、大规模收购葡萄园，也疑惑除储蓄地盘、囤积居奇的可能性。

从和记黄埔2013年财报能够看出，从2004年至2013年的10年间，和记黄埔欠债净额在总本钱净额的比例呈下降趋向，从最高的37.1%降至20%，这应是李嘉诚成心为之的成果。

3、高现金流、低欠债率不只有助于平安渡过经济危机，更供给了反周期操作的资金。

2、投资组合多元化营业互为依托，着眼久远，不为某一营业临时吃亏所动。

1986年，中东石油危机的影响还未消失，全球油价暴跌，石油股低迷不振，李嘉诚入股吃亏的赫斯基石油公司并大举收购石油资产，在日后油价大涨中成为受益者。

好比价值链上游的能源营业（赫斯基能源公司2013年平均每天出产31.2万桶石油）、下流的零售（包罗在内的25个市场具有屈臣氏、百佳超市跨越10500间零售门店）和口岸营业，笼盖大商品和公共消费品的经销买卖，有助于掌控生意管道的“入口”和“出口”。

最初，以土地储蓄的形式投资并囤积地盘，并不急于开辟房地产项目，期待地盘升值后开辟发卖，或者间接出售地盘获取升值差价，这也是富豪热衷的“landbank模式”。

李嘉诚以长江实业为股权投资和项目办理平台，和记黄埔则是最次要的多元化运营平台，在全球52个国度进行地产、酒店、零售、基建、能源、电讯、口岸等六大焦点营业。

以上是李嘉诚大致的投资逻辑，借助于以下三大投资手法，建立起无与伦比的贸易帝国。

现实上，“管道”和“端口”思维是李嘉诚遵照的主要投资，对电信派司和口岸泊位的投资即是，2014年和记黄埔以2.25亿英镑投得英国4G派司，截止2013年和记黄埔在全球主要口岸结构278个汽船泊位，构成海运收集。而专注于TMT范畴的维港投资所投资孵化的Facebook、Skype、Spotify、siri、Waze、Summly等产物均带有互联网入口特质。

其次，李嘉诚青睐那些对组织能力依赖度较低的营业，如房地产开辟、物业出租、污水处置等基建项目，这类生意受“人的要素”影响较小，易于构成持续、不变的收益。

房地产属于本钱稠密型行业，出产流程相对简单，仅涉及投标、竞拍、设想、开辟、发卖等环节，对组织办理能力的要求较低，更重视市场认识和本钱运作，长江实业这种大型财团具有天然的合作劣势每12个私家室第单元中，就有一个由长实实业开辟。

营业。1993年，李嘉诚投资84亿港币收购英国2G挪动收集“orange”，持续投资扩展到荷兰、比利时、、、、、以色列市场，于1999年互联网高潮之际以1180亿港元出手，升值12倍之多。随后，李嘉诚进入下一代3G挪动收集投资范畴。

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和记口岸集团无限公司是全球领先的口岸投资、成长及运营商，全球收集分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及澳大拉西亚等地，广泛25个国度共48个口岸。和记口岸集团2015年的货柜吞吐量达8380万个尺度集装箱。口岸营业2015年的营收为340亿港币。

李嘉诚暗示，完成归并重组，令集团取得更现代化架构和高效运作模式，继续进行全球化拓展。

首富李嘉诚旗下目前有两家龙头公司，长江和记实业无限公司与长江实业地产无限公司。

虽然昔时李嘉诚在高点抛售了欧洲电信营业股权，不外，在低位时，李嘉诚又起头从头大举投资欧洲电讯营业。颠末多年的成长，李嘉诚旗下“欧洲3集团”在欧洲电讯营业中曾经占领了很是主要的。“3”在欧洲目前曾经成为一个广为人知的品牌，欧洲3集团在意大利、英国、、丹麦、奥地利及等地经停业务。在，和记电讯控股以“3”品牌在和澳门供给挪动通信，和记亚洲电讯在印尼、越南和斯里兰卡持有挪动电讯营业权益。

此外，“长和”还持有、荷兰、英国、等多家次要公用事业公司的权益。“长和”旗下飞机租赁营业现具有跨越60架飞机，出租给商用航空公司。

imgsrc=案例长：李嘉诚的复杂贸易帝国

“和黄”在2001年的时候曾经是全球最大的口岸运营公司。其时，全球大大都口岸运营公司的股票价钱都鄙人跌，人们感觉口岸是一种过时而利润低的行业，而李嘉诚却悄然地购进了良多这类股票。

电讯营业2015年的营收中，“欧洲3集团”为628亿港币，“和记电讯控股”为220亿港币，“和记电讯亚洲”为69亿港币。

1980年，黄埔船厂与和记地产归并旗下的办理资本及营业，成立和记黄埔地产集团(和黄地产集团)。1983年，“和黄”在展开挪动德律风营业。

李嘉诚以旗下长江基建为运作平台，在中国、、、、英国、荷兰等国度开展大规模基建。由于基建项目工业化、尺度化、风险低、收益不变，精细办理要求低。

1987年，“和黄”收购赫斯基石油43%权益，起头向海外拓展营业。

长江和记实业旗下的上市公司:

1969年，黄埔船厂起头进军地产成长营业。1971年，和记地产无限公司成立，集中成长地产品业与相关办事。“和记”一度成为最大的田主。

1950年，22岁的李嘉诚创立了“长江工业无限公司”，最后运营塑胶成品。由于长江是不择细流、汇聚百川的中国大河，李嘉诚众擎易举，万众一心，于是将公司定名为“长江”。这成为李嘉诚将来事业的起点与根本，长江这个名字不断沿用到至今。

imgsrc=案例长：李嘉诚的复杂贸易帝国

重组为长和、长实地产

从下图能够看出，欧洲目前曾经成为长江和记实业营收占比最高的地域。

而“和记黄埔”更是率先辈入了全球500强大企业行列。李嘉诚也成为首富，人称“李超人”。

“李超人”的点金术

虽然被称作“超人”，但李嘉诚的盈利模式却常保守的“低买高卖”。这位商界高手最灿烂的岁首是在2000年前后，在市场价钱几乎到顶的时候抛出手里的电信公司股权。

颠末60多年的成长，李嘉诚将出产塑胶花的“长江工业无限公司”，运作成为华界首屈一指的本钱帝国。

长江实业与和记黄埔均属于多元化企业集团，营业错乱，而且在基建、地产营业上构成潜在的合作关系，因而具有营业重组的需要性。在新的架构下，长和、长地的营业鸿沟愈加清晰。因为分拆消弭了和记黄埔这一层控股布局，投资者与李嘉诚家族及其信任基金处于统一个投资层级，消息通明度因而获得了提拔。

1972年，“长江实业(集团)无限公司”(简称“长实”)于买卖所主板上市，这也成为李嘉诚事业上的严重转机点。

长江和记实业的口岸营业旗舰公司为国际货柜船埠无限公司，前身是1866年创立的黄埔船厂公司。

近期，欧盟委员会还核准长和与VimpelCom成立合伙企业，在意大利持有及运营电讯营业，成为意大利最大的挪动运营商。

“屈臣氏”前身是1828年开办于广州的一家小药房，1841迁徙至，1863年改名为屈臣氏大药房。1960年，屈臣氏被和记企业收购。1981年，屈臣氏成为和记黄埔全资从属机构。2000年以来，屈臣氏在欧洲收购了多家大型保健及美容产物零售商，成为全球最大的保健及美容产物零售集团之一。目前，屈臣氏集团运营跨越12600家零售商铺，营业广泛全球22个国度，雇员跨越12万名。屈臣氏集团在亚洲具有包罗屈臣氏、百佳超等市场、丰泽电器及电子产物店和屈臣氏酒窖等多个出名零售连锁店品牌。集团仍是区内瓶装水、果汁与茶类饮品的次要出产商，在与内地成立的旗舰品牌包罗屈臣氏蒸馏水及菓汁先生。在欧洲，屈臣氏集团的零售收集包罗多个保健及美容产物零售品牌：Kruidvat、Superdrug、Rossmann、Savers、Trekpleister、Drogas、Spektr与屈臣氏。此外，集团还具有两个高级香水及化妆品零售品牌：ICIPARISXL及ThePerfumeShop。

1973年，“长实”收购百佳超等市场。1977年，“长实”收购希尔顿酒店及购物核心，其后从头成长为长核心。

2015年01月，李嘉诚旗下两大上市企业——长江实业(长实)及和记黄埔(和黄)颁布发表营业归并、重组方案，两集团资产将分拆为两间以开曼群岛为注册地的新公司。

1977年，和记企业无限公司与黄埔船厂无限公司归并成为“和记黄埔无限公司”(HutchisonWhampoaLimited)。1978年，“和黄”股票在上市。

目前，“长和”持有赫斯基能源40.18%的权益。赫斯基能源在西部和大西洋区、美国和亚太地域运营上、中、下流的能源营业。能源营业2015年营收为400亿港币。

1997年，“长实”进行大规模重组，重组之后“长实”所持的“和黄”权益增至48.95%；“和黄”所持的长江基建权益增至84.58%；“和黄”把“港灯”35.01%权益让渡予长江基建。

1985年，“和黄”收购电灯集团无限公司(现名为“电能实业无限公司”)。

至2014年，李嘉诚旗下公司营业已广泛全球，包罗物业成长及投资、房地产代办署理及办理、口岸及相关办事、电讯、酒店、零售、能源、基建、财政及投资、电子商贸、建材、及生命科技等。

长江实业地产的架构：

“长江和记实业无限公司”(CKHutchisonHoldingsLimited)是一家营业遍及全球50多个国度的大型分析企业，也是买卖所主板中最大的上市公司之一；长江实业地产无限公司(CheungKongPropertyHoldingsLimited)是规模最大的地产成长商之一，在中国内地也具有安定的营业根底。

1877年，英国青年JohnDuflonHutchison来到，在RobertWalkerCompany工作，稍后接管了这家公司，易名为“和记洋行无限公司”(JohnDHutchisonCompanyLtd)，这就是“和记”(Hutchison)名字的由来。

2014年，和记黄埔颁布发表与淡马锡缔结策略性联盟，淡马锡入股屈臣氏，间接持有其24.95%权益。

承平洋和平迸发后，英国人祈德尊(SirJohnDouglasClague，1917年-1981年)随军到服役。二战期间，他先后在印度、缅甸、泰国及中国等地作战。二战竣事后，祈德尊在1947年重返，投身商界，并于同年插手英资和记洋行。通过一系列的收购，1965年祈德尊完成收购和记洋行，改名为“和记企业无限公司”(HutchisonInternationalLtd.)，并担任。期间，“和记”先后收购了屈臣氏、宝、黄埔船厂等公司。1967年，祈德尊还联同邵逸夫等人共组“电视无限公司”(TVB)。

李嘉诚喜好收购价值链上游的能源营业(赫斯基能源)、下流的零售(屈臣氏、百佳)和口岸营业，笼盖大商品和公共消费品的经销买卖，有助于掌控生意管道的“入口”和“出口”。截止2013年和记黄埔在全球主要口岸结构278个汽船泊位，构成海运收集，成为世界最大的口岸运营公司。

很难说清晰李嘉诚贸易帝国的营业到底有几多，实力有多强。在重组后，李嘉诚旗下的地产营业曾经全数划归长江实业地产。目前，长江和记实业集团次要有五大营业范畴：

以土地储蓄的形式投资并囤积地盘，并不急于开辟房地产项目，期待地盘升值后开辟发卖，或者间接出售地盘获取升值差价，也是李嘉诚的投资模式。

1979年，李嘉诚旗下“长实”颁布发表与汇丰银行告竣和谈，从汇丰购入“和黄”22.4%的股权，李嘉诚因此成为首位收购英资商行的华人。

长江实业通过持有49.97%和记黄埔的股权，节制旗下系列公司。这个架构下，长江实业作为旗舰，在地产主业之外，处置飞机租赁、酒店运营及套房办事、物业及项目办理、基建营业、证券投资等营业。和记黄埔则是另一个多元化营业平台，处置地产、基建、电信、零售、口岸、能源等六大焦点营业。

安身扩张全球

1928年，李嘉诚出生于广东潮州，12岁时为逃避战乱，与家人避祸到，他的父亲后来因肺病在归天。因为要负起供养家人的重担，李嘉诚不到15岁的时候就到一家塑胶商业公司上班，每天要工作16个小时。

imgsrc=案例长：李嘉诚的复杂贸易帝国

—能源营业

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2004年，总建筑面积763,482平方米的东方广场落成，包罗购物核心、办公大楼、办事式室第大楼、酒店。

颠末几十年的成长，李嘉诚的贸易帝国不只在占领绝对的主导地位，还积极进军中国内地市场。同时，通过在电讯、口岸、公用设备、零售营业的投资，不竭拓展全球营业，触角遍及50多个国度。

李嘉诚还顶住，在2000年退出了在、、波兰和法国运营“第三代”(3G)无线通信执照的竞投。此后一年中，电信、法国电信、英国电信的股价下跌都跨越了40%。(2000年，英国沃达丰收购了曼内斯曼，也获得了Orangeplc。同年，法国电信收购了沃达丰持有的Orangeplc股份。2013年，由于“Orange”品牌成长越来越好，法国电信索性把公司的名字改为“Orange”。)

2015年6月，长实集团与和记黄埔集团完成重组，归并了两个集团的营业，并创立长江和记实业无限公司(CKHutchisonHoldingsLimited)以持有两个集团的非房地产营业，及长江实业地产无限公司(CheungKongPropertyHoldingsLimited.)以持有两个集团的房地产营业。

李嘉诚也喜好投资房地产开辟、物业出租、污水处置等基建项目，易于构成持续、不变的收益。每12个私家室第单元中，就有一个由长实开辟。

“长和”的基建营业包罗能源基建、交通基建、水处置基建、废料办理、转废为能、基建相关营业及飞机租赁。基建营业2015年营收为558亿港币。

1958年，李嘉诚在港岛北角建起了第一幢12层高工业大厦，起头正式介入地产市场；1960年，又在柴湾兴建了第二幢工业大厦。1967年，地价暴跌，李嘉诚以低价购入多量地盘储蓄。在李嘉诚的带领下，长江公司逐步成长成一家具主导地位的物业成长公司。

—口岸营业

李嘉诚认为，互联网能压缩成本，成为通往利润更高的行业(如物流办理和在线货色买卖)的跳板。1999年，“和黄”与“长实”联同其他投资者成立LIMITED。2000年3月，中国新入门网站TOM.COM在结合买卖所创业板挂牌上市。2001年，李嘉诚购入美国priceline.com通俗股。共占约30%股权。此外，“和黄”具有两边的亚洲合伙运营企业Hutchison-PricelineLimited约65%权益(不外，在2006年12月，李嘉诚系公司出售了所持priceline全数股权)。李嘉诚所投资的Facebook、Skype、Spotify、siri、Waze、Summly等项目也均带有互联网入口特质。

1999年，集团总部大厦“长核心”在中环心脏地段落成，大楼顶楼70层成为李嘉诚的专属办公楼层。

1998年，“长实”投资的地标建筑“中环核心”落成。同年，“和黄”起头在中国内地进行农业投资，也透过海逸酒店(国际)办理无限公司进军中国内地酒店营业。

在1975年，“和记”由于过度扩张，比年大举假贷作投资勾当，却赶上股市高潮冷却以及全球石油危机，激发“和记”系内各上市公司股价大幅贬值，公司财务陷入窘境。1975年，“和记”董事局接管“汇丰银行”注资收购33.65%控股权的。祈德尊下台，“和记”由汇丰银行接管。

1957年，李嘉诚在阅读英文时看到一则动静，意大利一家公司操纵塑胶原料制造塑胶花，正全面推销欧美市场。李嘉诚认识到，塑胶花也会在风行。于是李嘉诚到意大利调查，回港后率先推出塑胶花，随即成为热销产物。李嘉诚掀起了消费新潮水，长江塑胶厂由默默无闻的小厂一会儿蜚声塑胶业界，并成为世界最大的塑胶花出产厂家，李嘉诚因而被称为“塑胶花大王”。

1987年，“和黄”收购赫斯基石油43%权益，起头向海外拓展营业。2000年，赫斯基石油与RenaissanceEnergy归并为“赫斯基能源”(HuskyEnergyInc)，在证券买卖所上市，成为最大的分析石油与气体公司之一。2003年起，赫斯基能源起头与中国海洋石油配合勘察中国东海营业。

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收购英资商行和记黄埔

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长江和记实业旗下五大营业分支

李嘉诚创立长实集团

—基建营业

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屈臣氏集团(A.S.WatsonGroup)是“长和”零售营业的旗舰。“屈臣氏”是大师常见的零售品牌，也是亚洲汗青最长久、最享负盛名的商号之一。屈臣氏集团2015年营收为1519亿港币。

1994年，和记电讯就在英国推出了“Orange”品牌的数码小我通信收集办事。1996年，和黄集团颁布发表成立Orangeplc，之后在伦敦和纳斯达克上市。1999年，曼内斯曼(MannesmannAG)收购了和黄所持有的全数Orangeplc44.81%的股份。这一笔买卖，李嘉诚获得净利润220亿美元。2000年，李嘉诚又把美国无线通信企业Voicestream公司23%的股份卖给了电信，净赚90亿美元。

“长和”持有75.67%权益的长江基建是一家国际性基建集团，投资组合包罗能源基建、交通基建、水处置基建、废料办理、转废为能与基建相关营业，次要营运范畴广泛英国、、、、荷兰、葡萄牙、及中国内地。长江基建还持有电能实业38.87%权益。

imgsrc=案例长：李嘉诚的复杂贸易帝国

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1996年，“和黄”整合的挪动德律风、传呼与固网办事的市务与营运资本，颁布发表成立和记电讯无限公司。

李嘉诚任长江和记实业无限公司及长江实业地产无限公司。李嘉诚长子李泽钜任长江和记实业无限公司集团联席董事总司理兼副、长江实业地产无限公司董事总司理兼副。

各方分歧决定：进一步深化性的合作机制，扩大合作范畴，并践行公允合作，为客户供给值得相信的航运物流口岸分析办事；共建共享，配合、规范、通明的市场。

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会上，黄胜强讲话暗示，国度港口办理办公室高度认同博鳌共识，口岸和航运企业着眼于将来市场的规范健康运作，行业成长趋向提出配合制造港航生态配合体，将有益于开创并引带领国际航运物流业健康可持续成长的新场合排场。

各方分歧附和：秉承健康可持续的成长和取信包涵的契约，遵照着眼久远、平等互惠、劣势互补、共谋成长的根基准绳，齐心合力配合制造共赢成长、分工协作的港航生态配合体。

各方分歧认为：当前国际航运市场持续低迷，既有全球经济不振，航运需求持续低迷的缘由，但同时，也要看到新手艺、新模式、新航的呈现，必将鞭策行业深刻的变化。面临庞大的挑战和机缘，港航企业应着眼于将来市场的规范健康运作，联袂行业的健康不变成长，促进客户好处；行业成长趋向，配合制造港航生态配合体。本次座谈会深化了相关各方对行业成长前景的认识，为建立行业生态而加强协作协调创立了优良初步。

证券时报记者获悉，12月9日，由中近海运集团主办，中近海运集团、达飞汽船、长荣海运、东方海外、上港集团(600018,股吧)、宁波舟山港集团、青岛港集团、广州港集团、天津港(600717,股吧)集团、大连港(601880,股吧)集团、厦门港务(000905,股吧)控股集团、营口港(600317,股吧)务集团、连云港(601008,股吧)口岸集团、北部湾港(000582,股吧)务集团、和记黄埔口岸、PSA国际港务集团和迪拜全球港务集团等17家口岸、航运企业加入的“共建港航合作重生态”座谈会在海南博鳌举行。与会代表就港航合作进行了深切会商，并配合发布“制造港航生态配合体：博鳌共识”。

证券时报网（）12月09日讯证券时报记者王一鸣

在座谈会上，中近海运集团董事长许立荣起首阐发了来岁航运市场的积极要素，指出集装箱运输行业全体款式已发生深刻变化，联盟化和规模化趋向较着。中近海运集团不断秉承口岸与航运是高度依存的命运配合体这个，将以海洋联盟为平台，港航企业立异合作模式，进一步加强合作，成立沟通机制，互相理解、互相信赖、互相支撑，实现财产链各范畴更深、更广漠的合作，共开国际航运重生态。

随后，海洋联盟四方别离与上港集团、宁波舟山港集团、青岛港集团、广州港集团、天津港集团、大连港集团、厦门港务控股集团、连云港口岸集团等联盟航路挂靠的8家国内次要口岸，及和记黄埔口岸、PSA国际港务集团、迪拜全球港务集团和中近海运口岸等4门第界出名船埠运营商签订办事支撑备忘录。

随后，与会各方就摸索新型贸易模式，制造港航生态配合体、推进行业健康可持续成长的前景规划进行了充实切磋，发布了“制造港航生态配合体：博鳌共识”。

各方分歧同意：将行业变化，重构行业生态；成长，防备系统性风险；激励立异成长，鞭策港航深度融合；重视提质增效，尊廉价值，勤奋实现互惠共赢。

违法和不良消息举报德律风：传真：邮箱：

（证券时报网快讯核心）

各方：通过配合建立港航生态配合体，有益于所有航运参与方的配合好处，也必将打败当前的严峻挑战，开创并引领国际航运物流业以及口岸业的健康可持续成长的新场合排场。

记者同时获悉，当日下战书，“中近海运集团暨海洋联盟2017年港航”在海南博鳌同期举行。海关总署原党组、国度港口办理办公室主任黄胜强，中近海运集团董事长、党组许立荣，“博鳌共识”各方以及其它中国口岸公司、中近海运集团次要航运公司等出席了会议。