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据引见，本年以来，中欧武汉班列鼎力开辟海外市场，在制造业工业产物运输的同时，引进民生用品如产自法国波尔多的原瓶红酒等，此后还将引进肉类海鲜、婴幼儿奶粉、厨房器具、家电五金等商品进入我国内陆地域。(记者李劲峰、)

站点通知布告

RightsReserved运营办理：国度成长和委员会宏观经济办理编纂部

担任中欧武汉班列运营的汉欧国际物流公司引见，这批白俄罗斯液态奶通过相关海关法式后，将进入冷藏库，并分装供应至武汉各大超市。

白俄罗斯天气属温带性天气，适合牧草发展，畜牧业发财，是世界五大奶成品出口国之一。来自白俄罗斯的首批2.1万盒液态奶通过45英尺集装箱大柜，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦两国。全行程9261公里，颠末11天运抵武汉，而保守海运转陆运体例至多需要60天。

武汉10月13日专电来自白俄罗斯的灭菌液态奶初次通过中欧班列冷链运输12日运抵武汉，将摆上武汉各大超市货架，满足市民对优良原产地奶成品的多样化需求。

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结语：

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北部湾旅近年来不竭更新船舶，弥补和升级运力，目前具有7艘高速客船(船型船坞买卖)(船型船坞买卖)（此中亚洲最奢华的高速客船2艘）、3艘客滚船(船型船坞买卖)和1艘通俗客船，是北部湾地域船队规模最大、载客能力最强的海洋旅游运输船队之一。公司具有60余年的海洋旅游运输经验，具有专业的办理团队及多量经验丰硕的高级船员，通过科学安排和优良办事不竭提高船舶操纵率和客户对劲度，阐扬了公司的运营劣势。

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北部湾旅游股份无限公司系新奥集团旗下企业，前身为有着六十年汗青的广西最大的海运企业——广西北海海运总公司。公司次要处置北部湾区域海洋旅游运输及旅游办事营业，现已成长成为集组织兜揽、欢迎办事、旅游参观、海上旅游运输、旅游项目开辟扶植运营为一体的复合型旅游办事企业，向国际、国内旅游者供给“行、游、吃、住、娱、购”一体化的优良旅游分析办事。

北部湾旅目前运营“北海-涠洲岛”、“北海-海口”、“烟台-长岛”、“蓬莱-长岛”四条旅游航路，并已获准筹备开通海上国际旅游航路。

中国企业初次合作开辟中式奢华邮轮

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2015年2月25日，华润大东与意大利芬坎FINCANTIERI集团就奢华邮轮的补缀改装签订独家合作和谈，强强结合，配合开辟中国邮轮补缀改装市场。华润大东与芬坎蒂尼的独家合作和谈备忘录还包罗推进两边在邮轮手艺工艺、项目办理以及物流流程等方面的合作内容。

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按照和谈次要内容，北部湾旅将作为首艘中式邮轮建筑的船东，次要担任旅游开辟，兆祥邮轮担任首艘中式邮轮建筑的设想与装修工程及邮轮建筑EPC总承包揽理；华润大东供给中式邮轮内装的船厂、船埠及各项配套办事。三方通过共同努力，聚焦中国邮轮建筑与运营资本的整合，搭开国产中式奢华邮轮建筑与运营平台，加速推进国产奢华邮轮建筑历程，冲破奢华邮轮建筑的手艺壁垒，中式奢华邮轮的新时代。

面临方兴日盛的中国邮轮市场，公司在2011年便操纵高管团队熟悉船舶轮机办理、建筑粉饰工程、企业办理软件(产物库求购供应)设想的跨界劣势，率先辈入邮轮游艇装业，摸索奢华邮轮的设想与装修营业；2016年转型升级、跨界整合、开辟立异，成为中国第一家进入奢华邮轮设想与修造营业的民营邮轮科技集团；逐渐建立以邮轮游艇设想、装修、材料为焦点的邮轮游艇修造平台，引领中式邮轮游艇财产的成长。

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值得留意的是，这是中国邮轮财产初次提出“中式奢华邮轮”的概念。“中式”特色一方面体此刻由中国自主设想制造，在邮轮主题如客房的内饰装修上表现“中国风”。二是在邮轮的运营上更合适中国邮轮客户的需求。

慧聪概况处置网讯：一家欲制造摄生邮轮运营模式的中国船东，一家从建筑粉饰行业跨界转型的“外行”，一家中国修船范畴的龙头企业，三家中国企业以“中国模式”联手制造“中式奢华邮轮”，为中国邮轮热又添加了一道风光线！

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上海华润大东船务工程无限公司由华润集团、沪东中华(评论旧事)造船（集团）无限公司及上海崇明处所合伙运营，主停业务为国表里大型船舶补缀，改装和新造，并涉足海工市场。公司位于上海崇明岛，临近长江入海口，与上海港、外高桥集装箱船埠隔江相望，地舆水域前提优胜。公司现具有最大30万吨级浮船厂(船型船坞买卖)，已构成“一干坞四浮坞八泊位”的出产款式，具备同时补缀30艘、年平均补缀300艘大型船舶及大型钢布局制造的能力，修船业绩已经持续多年排名中国修船行业单企第一，。

北部湾旅努力于以七修健康旅游产物为引领，以优良办事为纽带，抢抓稀缺海洋旅游资本，摸索海陆岛一体化的健康海岛开辟模式和摄生邮轮运营模式，制造健康海岛和摄生邮轮两大拳头产物，成为健康旅游和海洋旅游的领军企业。公司于2015年3月26日在上海证券买卖所挂牌上市。

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据领会，华润大东是国内最早进入邮轮补缀与改装范畴的船企。

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兆祥邮轮——从建筑粉饰行业跨界转型

据领会，上海兆祥邮轮科技集团股份无限公司（原名上海兆祥建筑粉饰股份无限公司）（股份代码：100163）是一家专注于邮轮游艇(船型船坞买卖)产物研发、设想、装修、EPC总承包揽理，集成建筑与工业扮装修系统处理方案的集团公司，已经荣获中国建筑范畴的最高——“鲁班”、上海市“白玉兰”等诸多项。

自1995年公司正式对外停业以来，截止目前公司已承修了来自30多个国度和地域的大型船舶补缀及改装工程，在国际修船市场上具有相当高的出名度。华润大东的船舶补缀和改装营业范畴几乎曾经涵盖了除海洋工程平台及液化天然气（LNG）船以外的所有商用船型。

华润大东——国内最早进入邮轮补缀行业

北部湾旅游股份无限公司总裁赵金锋暗示，目前邮轮的包船运营，以出国免费购物为方针的邮轮旅游，不合适“邮轮就是旅游目标地”的纪律，难以满足中国海洋旅游高端消费人群的需求。中式奢华邮轮将重点考虑中国邮轮高端客户的文娱美食习惯、健康摄生习惯和文化追求，构成与西式邮轮分歧气概的邮轮旅游办事，普遍开展一带一旅游、近海岛屿旅游，构成与邮轮旅游业的差同化合作、良性互动的势态。

N年前，吉利汽车的李书福说了句惊六合泣的话，汽车有什么了不得，外国人能造，中国人也能造，不就是四个轮子一个沙发么！其时，不知有几多汽车大佬冷笑老李。现在这么多年过去了，吉利集团曾经收购沃尔沃成为中国最大的民营汽车集团，同时也成为汽车业的传奇。吉利集团成功了，华润大东大概也能成为中国造船业的吉利集团。梦仍是要有的，万一实现了呢！

据领会，这三家企业此前曾经在邮轮营业上有所合作，可是合作制造中式奢华邮轮的时间表目前尚未确定。

兆祥邮轮暗示，中国目前曾经具有强大的船舶制造厂和制造手艺，邮轮制造的难点和焦点次要在于设想装修，这也是门槛最高的一部门。兆祥集团作为中国最先也是目前独一进入这一范畴的企业，旗下具有邮轮设想研究院、万有邮轮游艇材料核心等，已经参与过“北游-15号”、“灿烂号”等邮轮装修设想，有丰硕的实战经验。在此次合作中，兆祥集团将会整合中国造船财产链的丰硕资本，从而达到“国轮国造”的方针。

而在此前的奢华邮轮补缀、改装项目中，华润大东已成立邮轮项目团队担任市场开辟、运营构和、施工和现场办理。在与芬坎蒂尼告竣和谈后，两边将在现有根本上配合组建新的团队，培育一支高度专业的项目办理步队。此外，华润大东对灰水与黑水处置设备的曾经完成，其出产设备能充实满足邮轮补缀、的需求。

在手艺储蓄方面，华润大东有着丰硕的商船维修与改装经验。2015年，公司承修了“歌诗达大西洋号”奢华邮轮和国内唯逐个条奢华邮轮“海娜号”，成为中国首家承修现役大型奢华邮轮的修船企业，将来每年将有10艘摆布的奢华邮轮入坞补缀。

在10月15日召开的中式邮轮财产成长暨企业转型升级研讨会上，北部湾旅游股份无限公司、上海兆祥邮轮科技集团股份无限公司、上海华润大东(评论旧事)船务工程无限公司结合签订了《中式奢华邮轮开辟合作和谈》，三家企业联袂牵头开辟中式奢华邮轮，这是中国企业在中式奢华邮轮开辟上的初次合作，意味着中式奢华邮轮的自主开辟建筑已提到了议事日程。

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别的，很少有人晓得，华润大东也涉足造船营业，以工程船(船型船坞买卖)、小海工产物为本身定位特色。2014年公司完成了世界最大铺管船(船型船坞买卖)“PieterSchelte”配备海工驳船的建筑交付，该驳船200.30mx56.94m完全按照海工尺度建筑。2015年公司完成交付的新加坡Winning国际集团的浮吊船曾经起头进行一般功课，运营环境优良，获得了船东较高的对劲度。

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北部湾旅——具有北部湾规模最大游船(船型船坞买卖)队

航运业持续“严冬”已影响到浙江国有海运企业。

近年来，全球海运市场持续低迷，代表国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海指数从2008年的11771点一下滑，一度跌至本年的汗青冰点298点。继韩国最大航运公司韩进破产后，这是本月中国第二家宣布破产的国有航运企业，在10月20日，温州市中级宣布浙江省海运集团旗下温州海运无限公司破产。浙江省海运集团也为浙江交投全资子公司，早在本年4月份，浙江交投通知布告暗示，海运集团部属的温州海运无限公司和台州海运无限公司发生到期未领取船舶融资租赁款违约环境，总金额为3662万元，将启动债权重组。

2016年10月18日，浙江近海公司办理人以其资不抵债且不克不及了债到期债权，同时也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣布浙江近海公司破产。

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10月25日，杭州市中级正式下发浙江近海运输股份无限公司（下称浙江近海）的破产民事裁定书，宣布浙江近海运输股份无限公司破产。

持续吃亏让浙江交投不得不起头将海运营业逐渐从集团财报中剥离。浙江交投2015年财政报表显示，浙江近海及其所有部属公司、浙江海运旗下的浙海海运、浙海商业、钱江船舶、温溪海运、浙远船务代办署理等18家航运公司从2016年起头将不再并入浙江交投的财政报表。

浙江近海建立于1980年，附属于浙江交投，是浙江省规模最大的航运企业。公司主营国际航运，同时运营房地产、国际货运代办署理、国际船舶代办署理和船舶供应等岸上财产。其官网称，目前该公司船舶运力总吨位为228万吨，平均船龄为5年，船队规模为浙江省第一，在全国位居前列。

经杭州中院查明：截至浙江近海第一次债务人会议召开之前，共有14家债务人向办理人申报债务，申报债务总额为109.8亿元，均为通俗债务。截止2016年7月28日即破产受理日，浙江近海的资产总额为51.5亿元，欠债总额为84.5亿元，所有者权益为-33亿元。

该裁定书显示：2016年7月20日，浙江交通投资集团（下称浙江交投）以浙江近海不克不及了债到期债权、资产不足以了债全数债权且较着缺乏了债能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清理。

本年4月12日，浙江交投发布公司2015年财政演讲。演讲显示，截至2015岁尾，浙江海运净资产为-10.23亿元，欠债总额近80亿元，其子公司温州海运净资产-7.25亿元，台州海运-4.47亿元，均呈现资不抵债的环境。

据悉，截止2016年7月28日，即破产受理日，浙江近海的资产总额为逾51亿元人民币(下同)，欠债总额为逾84亿元，所有者权益近-33亿元。

据《磅礴旧事》引述浙江近海运输股份无限公司一位前高层，这间浙江省最大的航运企业已宣布破产。目前网上传播的一份破产民事裁定书称，浙江近海公司办理人以其资不抵债且不克不及了债到期债权，也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣布浙江近海公司破产。

材料显示，浙江近海运输无限公司成立于1980年，是浙江省规模最大的国际航运企业，公司主营国际航运，同时运营房地产、国际货运代办署理、国际船舶代办署理和船舶供应等岸上财产。

承平洋航运)发布，相关从属公司PacificBasinChartering就10项现有持久租入货船期租合约，别离与10名船东订立10份补编，以每股作价1.218元，向众船东刊行合共7,997.9万股股份。联交所已于2016年10月26日核准新股份于联交所主板上市及买卖。因众补编的先决前提已告竣，刊行预期将于2016年10月31日或前后完成。

在谈到目前通过亿海蓝大数据对全球和中国的商业和经济有什么样的判断时，亿海蓝副总裁张文轩暗示，目前波罗的海指数对经济曾经有很好的阐释。在他看来海运展示往往是经济滞后的表示，没有太多的预测。但若到每一个细分范畴，扩展到整个期货市场上，每一个细分范畴供给的变化能够侧面展现行业兴衰。这些对期货投资人就会显得很是有价值，特别是供给关系对价钱的影响，货色具体的流向对区域经济的影响方面。

“生态圈不是建出来的，而是用户用着用着长出来的一种生态。”关军说，“将来亿海蓝将在大数据产物、协同产物软件、金融集采产物等范畴发力，力图建立整个行业的生态，协助整个行业降低成本、提高效率。”

张文轩暗示,亿海蓝不断在大数据相关产物范畴积极结构，会在恰当的时候将新产物推向市场，请大师拭目以待。

500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>亿海蓝的营业不只包罗集装箱板块、干散板块，内贸和外贸也都有涉及目前正进行各类各样的测验考试，包罗上下流之间基于亿海蓝平台上的产物和营业。“亿海蓝在财产链上仍处于摸索阶段，将来在智能协划一新范畴也会有新产物的摸索和投放。将来亿海蓝的测验考试会更多，公司办事的对象也将愈加普遍，跟航运财产相关的都将是亿海蓝的办事对象。”关军暗示，“亿海蓝的船讯网、快舱、拖车宝等民船和商船营业因办事的高效和便当获得用户的普遍利用，公司也很是愿意将一些办事连结，通过雷同行业里根本的平台来鞭策财产互联网的扶植。”

亿海蓝摸索航运互联网扶植已有10余年，持久堆集的数据使得公司在数据层面有先发劣势。亿海蓝高级副总裁关军接管记者采访时暗示，“亿海蓝作为关心财产互联网扶植的先行者，互联网+航运将是将来成长趋向。”

亿海蓝努力于建立互联网下的航运物流生态圈，以数据办事、软件办事、平台办事三大营业为焦点。亿海蓝暗示，演讲期内数据收入较客岁同期增加68.4%，平台办事则实现3537.79万元营收，预期将来还将维持较高增加。对于净利润吃亏，该公司则指出，次要因为公司正处在扩大市场规模阶段。吃亏的幅度小于公司因扩大规模、加大研发及发卖投入所带来的成本增速。

亿海蓝总裁韩斌指出，跟着互联网旋风，渗入进了良多保守行业。互联网+航运也被认为是行业转型成长中的“黑马”。国内现有的“互联网+航运”共有四大营业模式：消息查询类、船公司在线订舱平台、货代间买卖平台、外贸企业一站式航运办事平台。2003年成立以来，亿海蓝做了三件事：航运大数据、航运电商平台、航运物流金融。2004年，亿海蓝旗下“船讯网”起头供给AIS船位追踪办事。2011年,亿海蓝“快舱网”上线,支撑线上订舱、领取及货色。2015年，亿海蓝在新三板上市，并完成两轮融资。

500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>近期亿海蓝披露2016年半年度演讲。演讲期内，亿海蓝完成停业收入4373.04万元，同比增加781.70%。

牛电科技（下称：小牛）成立于年月，是由红杉本钱、、、明势本钱、凤凰吉祥、立异工厂、真格基金、华兴、金沙江、梅花创投等配合投资的智能电动车公司，总部位于，在常州有自建工场，上海设有研发立异核心。据李彦讲，小牛自客岁月份发布以来，已在国内发卖近万台。

据圆通速递2016年三季报显示，公司2016年1月份至9月份实现停业收入113.95亿元，同比增加43.53%；归属于上市公司股东的净利润9.76亿元，同比增加90.74%。公司称“停业收入增加次要因为营业量增加所致”。[详情]

别的，小牛在欧洲和海外的APP会做当地化调整，第一就是言语，此刻曾经有了英文版、德文版、意大利文版、法语版、西班牙文版等等。

为此，小牛本年有很是多加入国际展会的打算：月的展，的，法国（总之也都是很高端的展会，十几万平米的展现规模，几十万人次的参展人数，邦哥再注）

想要把产物卖到国外去，市场没有国内熟悉，千里迢迢海运之提高了时间、各方面成本，国外人的采办与利用习惯又与国内纷歧样，这些问题小牛都要一个一个处理。

人力资本办事平台金柚网和健康险平台大特保结合推出企业员工去职风险的保障打算——企业员工去职弥补方案（简称Day180），以人力资本办理数据和人身健康数据为依托，合用于协助企业处理与试用期员工具有的劳动关系风险，为企业供给去职弥补、社保办事、集体安全、健康体检等一站式办事。[详情]

海外若是真缺一个配件，空运成本很高，海运需要45天，何处必定要做配件仓。“欧洲所有的合作伙伴在这方面都有丰硕的经验，我们也是一样，所以把配件仓做起来是首要的。”李彦对创业邦讲到。

HTC发布2016年第三季度财报，财报显示，2016年第三季度公司营收222亿元新台币，税后净吃亏18亿元新台币。HTC前三季每股净吃亏9.05元新台币，比客岁同期的每股净吃亏14.68元新台币(约合人民币3.1元)收窄。HTC已持续六季度吃亏，但毛利率与吃亏情况都优于前一季。[详情]

第二是会按照海外的贸易模式做调整，与国内版在线报修、查找网点、网点评分、报修工单评分以及社区互动等分歧，这些功能在海外版一起头不会插手，后期会慢慢插手。“我估量会跟Facebook发生联动，在国内就不需要Facebook了。”李彦讲到。

继WarbyParker，Everlane和Bonobos之后，纽约市一家名为Lively的创企成功获得了400万美元种子轮融资。这笔资金将被用于成长该公司本身的直销内衣品牌。时髦达人MichelleCordeiroGrant一手开办了Lively并担任其首席施行官。[详情]

海外市场首发产物为，是的升级版，升级点包罗合适欧洲要求的大灯、日间行车灯、博世电机设置装备摆设、电池包、电池以及中控和节制器等各方面。这些升级既是基于现实环境的改良，也是按照欧洲用户的需求。

欧洲街道比力陈旧，很窄，天然的适合单人小型车出行。两轮踏板车发源地就在欧洲，最老的品牌风靡到此刻，在中国也有发卖，但它不是电动的，靠的是汽油。在欧洲，两轮踏板车不只是出行东西，更是对糊口质量和格调的追求。“进入欧洲市场，也是想杀回两轮踏板车的发源地，验证我们本人，”李彦说道，“我们无情怀在里面。”

10月26日，苹果发布了第四财季业绩，这是苹果持续三个季度营收和利润双双下滑。该季度中，营收为468.52亿美元，同比下滑9%；净利润为90.14亿美元，同比下滑19%。虽然iPhone销量和客岁比拟仍有所下滑，苹果首席施行官蒂姆·库克（TimCook）暗示，办事营收迎来季度迸发，当季营收达到63亿美元，同比增加了24%。[详情]

开初小牛考虑在线上做发卖，可是最终决定不在欧洲实践，而是考虑在美国做。李彦对创业邦讲到，在欧洲做了细致的调研之后小牛领会到，欧洲用户在线上采办两轮车的行为根基能够忽略不计。但美国纷歧样，美国人在亚马逊等网站上购物曾经构成了一种文化，他们的电商系统比力成熟，所以更好做。

牛电科技COO李彦博士

第一步，欧洲，这也是小牛本年海外结构的焦点重点；其后是；然后才是东南亚。

工场选址尚未确定之际，特斯拉在中国的校招却如火如荼地进行着。四川大学望江校区商学院的大厅里人头攒动，浩繁川大学子在积极参与特斯拉的校招宣讲会，而在一周前，特斯拉刚竣事了在上海同济大学的校招宣讲，现场亦很强烈热闹。《第一财经日报》记者从特斯拉中国获悉，这是特斯拉进入中国市场三年后在华的初次大规模校招。[详情]

李彦还提到，关于为什么还要海运发卖，而不是在国外间接建工场的问题，现实上就是算账：看在国内出产通过海运周期、关税、运费加到一路，和在海外建工场出产比拟，哪个更合理。

微软今日在纽约召开辟布会，推出了一体机SuceStudio、升级版SuceBook底座以及新操控设备SuceDial等新品。在被问及微软今天为何没有更新SucePro系列时，微软施行副总裁、Windows担任人梅尔森注释说，SucePro5只是没有预备好，所以没有在今天发布。“制造一款好的产物需要时间，我们只会在产物研发和产能都预备好之后才发布。”[详情]

“若是小牛把整个配件仓运输都办理起来，海运费很廉价。”如斯，维修成本的焦点并不在配件本身，而在于工时费。欧洲一个工人的工时费大要是80欧元，若何最大程度降低维修时间和维修的复杂度，把维到模块化，是小牛要不竭改良和升级的动力。

N1S第一版在欧洲的售价是欧元。据李彦讲，在欧洲欧是大品牌定位，所以小牛售价的定位属于中高端程度。同类产物售价一般在出头，可是小牛电动车用电，所以持久利用来看，比同类用油的产物要省钱。

“为什么东南亚不是第一步？”邦哥提出了这个疑问，终究那里有高密度的生齿，并且是电动车最大的市场。李彦注释说，这是从品牌计谋出发，小牛不只把欧洲作为第一步，还首选了最难打的国度，。“对产质量量的要求最严，我们想挑战一把，先从杀起来。小牛的第一批货再有一周就到口岸了。我们自傲，在设想感和质量方面能够在欧洲打响。”

美国团购开山祖师Groupon今日颁布发表，将收购原合作敌手LivingSocial，具体买卖金额尚未发布，买卖将于下个月竣事。LivingSocial是Groupon的合作敌手，曾估值60亿美元，并获得亚马逊支撑，但在2011年后起头式微，三月份还曾裁掉一半员工。[详情]

“进口产物”面对的价钱问题不只仅在产物本身，还在于维修、配件等方面。本地进行维修的配件还要从原产国运过去，导致价钱很是贵。李彦坦承这种问题必定会发生。不只如斯，整个海外的发卖模式和办理模式都很是复杂。

海外市场若何结构？

电动车在国内的市场很是大，一年有万保守电动车市场的量，小牛电动为什么想做海外市场？具体计谋是什么？小牛科技李彦就这些问题接管了创业邦的采访。

细节决定成败，出海，小牛真的预备好了吗？

李彦供给出一个数据：整个欧洲两轮车的保有量约为万台，每年的销量大要是万台，在过去几年里，销量根基不变；再看两轮电动车的销量增加趋向，年为万台，年增加到万台，年增加到万台，每年的增加速度也验证了整个欧盟的两轮车从油转向电的趋向。

京东内部邮件显示，京东将在2017年给所有中下层员工大幅加薪。此中，下层员工加薪幅度不低于10%，主管、司理级员工则不低于20%。据悉，此举是刘强东在例行高管早会上间接拍板决策的。2017年4月1日生效。[详情]

国内的海这么大，还要游到国外去？

瓜子二手车的月发卖额在2016年10月正式跨入20亿元门槛，同时环比增幅再次跨越20%,并且将与行业第二名的差距拉大到两倍以上，瓜子二手车在过去的一年时间里制造了一只强大的线下团队，实现了全国28个省份、179个城市的办事笼盖。[详情]

海外成长结构要规划，大要要分三步走：

阿里巴巴集团在罗瓦涅米颁布发表将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”，英文名“Fliggy”。据引见，新改名的飞猪将定位为面向年轻消费者的休闲度假品牌，与面向企业差旅办事的阿里商旅一路形成阿里巴巴旗下的旅行营业单位。[详情]

老外的采办与利用习惯？

2016年月日，小牛对外颁布发表了其“NIU全球成长计谋”及最新环境。按照小牛全球成长计谋，会以欧洲为全球化的第一站，之后是美国市场，再连续延长至全球其他市场。“ANIUWAYFORWARD”是小牛电动此次海外计谋的标语。

演讲显示，亚马逊第三季度净利润为2.52亿美元，与客岁同期的净利润7900万美元比拟大幅增加219%；净发卖额为327亿美元，与客岁同期的254亿美元比拟增加29%。因每股收益未能达到预期，且第四时度业绩瞻望也不及预期，鞭策其盘后股价下跌逾4%。[详情]

演讲显示，Alphabet第三季度总营收为224.51亿美元，比客岁同期的186.75亿美元增加20%，不计入汇率变更的影响为同比增加23%；按照美国通用会计原则，Alphabet第三季度净利润为50.61亿美元，比客岁同期的39.79亿美元增加27%。[详情]

维修与配件？

彭博旧事社征引知情者动静称，Snap寻求IPO融资高达40亿美元，通过IPO可能使该司估值达到250亿-350亿美元，还可能高达400亿美元。由于该司营收尚不足10亿美元，所以能够奥秘向美国证监会（SEC）递交IPO文件。[详情]

10月27日动静，蜜芽CEO刘楠发内部信。消息点如下：三季度上线的抱团产物表示亮眼，创10月史上新高的新客记实；公司在本月曾经完成新一轮融资，而且估值持续上涨；目前公司自有现金储蓄跨越10亿人民币，并已实现正向现金流。[详情]

一点资讯颁布发表：陈彤加盟一点资讯，担任总裁，同时兼任凤凰网联席总裁，并继续代表小米担任一点资讯董事。履新后，陈彤将全面担任一点资讯的内容、产物运营、公共关系及凤凰网内容运营办理。陈彤说，将凭仗平台的手艺和内容劣势，制造一个现象级的挪动内容平台。[详情]

马斯克在今日的第三季度财报会议上称，特斯拉在2016岁暮不会融资，并在2017年第一季度可能也不需要融资，目前公司资金充沛，能够支持Model3投放市场。马斯克同时出格强调，岁暮不筹资不料味着公司不需要资金，将来还可能融资作为缓冲。[详情]

按照CBInsights的数据显示，截至10月20日，全球有176家公司估值跨越10亿美金。在2015年7月CBInsights的演讲中，国内仅有阿里巴巴集团以5个独角兽跻身排名榜，而最新的榜单呈现了腾讯和滴滴出行，腾讯投资了15家独角兽，此中一家为晚期投资，阿里巴巴投资11家，滴滴出行投资了5家。[详情]

10月27日，哔哩哔哩在上海男篮新赛季出征典礼上颁布发表，公司正式成为球队新赛季冠名资助商。两周前通过海大鲨鱼篮球俱乐部微信号方才发布动静时，由于“上海哔哩哔哩篮球队”这个名称特殊的“萌感”，它成为了当天互联网上最抢手的事务。该动静的阅读量达到了10W+。[详情]

“最终在五年后，我们估量会在欧洲建厂。”李彦用海尔做例子，海尔最后的海外计谋也是国内做出产运到国外去。此刻青岛海尔的出产曾经遍及全球，很是当地化，对于此刻的海尔来讲没有海外市场的概念，而是中国市场、欧洲市场、美国市场的区分，连发卖、营业人员也是当地聘请。从八几年到此刻，海尔曾经是多大哥牌公司，小牛第一步，仍是国内出产，通过海运，到海外通过合作伙伴来发卖。第二步演化可能在何处建分公司，先把仓储、物流管起来。第三步再考虑分公司承担当地化出产的环境（又是三步走喔）。

今日有报道称，小米副总裁陈彤将以总裁的身份，加盟一点资讯，主抓一点资讯内容、产物等。同时，他还将出任凤凰网联席总裁一职，协同两个平台的内容互通合作等工作。腾讯科技就此事向陈彤本人求证，陈彤暗示此动静是，乃合作敌手所为。[详情]

骑行文化既然是一种糊口体例，可是保守机车带来的碳排放和能源华侈是不单愿看到的，所以国外两轮踏板车市场有从油往电的转向。就能源环保这一项，英国对两轮电动出了补助政策，补助估计投入万英镑，单一补助最高到英镑。

特斯拉汽车今天发布了2016财年第三季度财报。演讲显示，特斯拉汽车第三季度营收为22.98亿美元，比客岁同期的9.37亿美元大幅增加145%；净利润为2200万美元，比拟之下客岁同期的净吃亏为2.30亿美元。[详情]

要做到产物被全球市场承认，就要接管海外市场尺度认证。就尺度本身而言欧洲比国内严酷的多。小牛用五六个月的时间，到本年五六月份拿下欧盟各类认证，包罗八项大的认证，好比整车的，和（无认证），认证，跟电池和电池包相关的认证、认证，以及的认证等等（总之就是各类高端认证，邦哥注）。美国的认证以欧洲为标杆，小牛在的认证工作也根基竣事，估计本年下半年在的营业会启动。

按照BI获得的一份亚马逊内部文件显示，该公司将来两年内将在美国开设20家实体杂货店。这家收集零售巨头认为，将来十年内美国市场有空间容纳最多2000家“亚马逊生鲜”（AmazonFresh）品牌的杂货店。[详情]

1.商业风险

空中丝，国航打算年内开通-约翰内斯堡、—亚的斯亚贝巴航路、—明斯克—航路、—克拉玛依—伊宁航路。本年南航将新开广州—沙巴、万象、甲米、罗马、内罗毕等航路，稠密笼盖“一带一”沿线国度和地域。

数据挖掘的手艺使用有其较为普适的流程。在具体现实操作中，我们对来自经济、社会方面的大数据进行收集，基于Hadoop、Magreduce对大数据进行储存与处置，然后操纵最优化大数据挖掘手艺进行大数据挖掘（理论与算法）；在大数据的数据处置、阐发和挖掘层面上，大数据该当既要全体，又要抽样，大数据的抽样比小数据的抽样更具有普适性；大数据应从粗拙中寻求切确；大数据应从相关关系中把握关系与必然关系。随后操纵大数据智能学问办理，进行大数据学问生成，最初基于大数据科学阐发的高层政策，将大数据手艺使用于社会与经济层面。

大数据具有4V根基特征：体量大（Volume）、数据类型繁多（Variety）、价值密度低（Value）、处置敏捷（Velocity）。跟着经济社会的健康成长，大数据近些年来呈现出指数级增加趋向。按照IDC查询拜访的研究演讲显示：2012年全球消息化材料量为2.8ZB（泽字节），此中美国约占全球数据量的32%，西欧占19%，中国占13%，印度占4%，其他市场所占32%；2020年全球的数据材料存储量将达到40ZB（泽字节），中国将占全球数据产量的22%；40ZB（泽字节）的数据量约等于地球上沙岸上所有沙粒总和的47倍。

“一带一”横跨亚非欧，联通活跃的亚洲经济圈和发财的欧洲经济圈，结合了60多个沿线国度，经济成长潜力庞大。然而，庞大成长潜力也意味着合作对象的多样性、涉猎范畴的普遍性、数据操作的复杂性和潜在风险的多重性。

电力丝，南方电网公司正积极推进与大湄公河次区域国度、港澳地域的电力合作，目前建成的与周边国度电网互联互通的项目：与老挝、越南、缅甸联网。中国国度电网的海外营业笼盖菲律宾、、意大利等国度，并建成10条与周边国度互联互通输电线，与俄罗斯、朝鲜等周边国度成立慎密的合作联系。

“一带一”具有当前的时代性特点，并与世界的成长款式相分歧。“一带一”在很多起点和扶植层面趋同于发财国度推出的常规的区域一体化扶植，但又与这些先行的区域一体化政策有所分歧。例如，在宏观政策层面，但愿加强双边商业合作、海关合作，削减投资商业壁垒、推进商业便当化，逐渐成立亚洲甚至亚欧地域货泉不变系统、信用系统，全面推进人民币国际化扶植。

商业额和商业政策是一个波动的形态，这凡是取决于的港口与物流效率情况、海关与边境办理政策、规制与金融和电子商务成长前提等。而这些具体目标的变更是未知的，具有必然的风险，若何对该目标系统进行预估，评价商业便当化程度，从而对双边商业政策供给决策支撑，是国际商业研究中一项主要内容。

“一带一”扶植风险峻素的多样性，表现为商业风险、投资风险、汇率风险、风险、操作风险等。此中，商业风险、汇率风险和风险较为典型。

三、“一带一”与大数据

在当前的国内经济、政策布景下，中国科学院大数据挖掘与学问办理重点尝试室采用先辈的数据挖掘手艺处理当前社会浩繁现实问题，使其真正做到普惠。目前，在大数据支撑下，我国曾经成功成立全国小我信用评分系统，正在扶植新一代居民身份证等一系列主要的小我消息、信用系统。将来的大数据还将继续深切涉足医疗、生物、航天、金融等社会的各行各业。

可是在具体扶植层面，又有其特殊性。按照《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》，“一带一”扶植立异性地以设备联通作为先导范畴，通过实现根本设备扶植规划合作及手艺范畴对接，实现加强间通道扶植，逐渐加强亚欧区域根本设备收集扶植，从而为商业合作、投资扶植、文化交换以及金融互动打下根本。此外，在“一带一”的五个范畴重点扶植层面，并没有具体的合作体例和权衡目标。此次要源于“一带一”扶植的思惟以尊重立场、经济文化多样性为安身点，尊重“一带一”沿线的选择。因此在具体扶植和现实操作中，需要与各个相关国度确定决策思、工作机制等相关合作环节。而这种对环境的包涵性、矫捷性，则大大加深了风险峻素的多样性、不不变性以及决策的复杂性。

4.风险

2013年秋天，习提出“一带一”的合作，即扶植“丝绸之经济带”和21世纪“海上丝绸之”。合作重点次要体此刻五个方面：政策沟通、设备联通、商业通顺、资金融通、相通；而在具体合作范畴，次要在地面丝、海上丝、空中丝、能源丝、电力丝、消息丝六个方面展开合作。

除了以上较为典型的风险峻素外，还有可能具有政局动荡、种族纷争、教冲突、可骇等不安靖要素；沿线国度懦弱的金融系统；合作与财产转移对中国经济可能发生的负面效应。

与此同时，这些风险的复杂性次要是因为“一带一”涉及范畴广，关系抵家经济、、金融、法令、地舆（遥感）等；参与对象浩繁，涵盖浩繁国度、地域、企业、集体以至小我；数据布局复杂，非布局化数据与布局化数据。在这种环境下，大数据手艺的使用更显得尤为主要。通过使用大数据手艺，我们能够对多范畴异构数据进行收集、清洗、整合；进行大数据目标系统建立，从而为大数据智能决策支撑打好的根本。

3.汇率风险

5.其他风险

大数据的高效采集、无效整合、融合操纵能够提高国度宏观调控、市场监管、社会管理和公共办事的精准性和无效性；依托数据成立同一的大数据共享互换平台，对加速推进跨部分数据资本共享共器具有较强的实践意义。因而，急需加速深化数据和社会数据联系关系阐发，扶植国度数据同一平台，鞭策消息系统和公共数据互联共享；研究制定命据、等法令律例，制定消息资本办理法子；深化大数据在各行业的立异使用，摸索与保守财产协同成长新业态新模式，加速完美大数据财产链；加速海量数据采集、存储、清洗、阐发挖掘、可视化、平安与隐私等范畴环节手艺攻关；推进大数据软硬件产物成长。完美大数据财产公共办事支持系统和生态系统，加强尺度系统和质量手艺根本扶植。

投资风险次要体此刻以下几点：海量国民储蓄由外汇储蓄更多为在沿线国度出产性投资及响应债务股权；间接投资向间接投资的，使得投资收益、风险等分歧维度的目标属性发生变化；政局不不变、差距悬殊；投资收益率低、周期长；融资前提无限；投资地域集中且范畴单一。因而，新、新政策下的目标成立、数据收集清洗、风险阐发，需要大数据手艺的支撑。

我国的“十三五”规划纲要提出实施国度大数据计谋，把大数据作为根本性计谋资本，全面实施推进大数据成长步履，加速鞭策数据资本共享和开辟使用，助力财产转型升级和社会管理立异。

（二）“一带一”特点

地面丝，中交集团承建，泽蒙—博尔察大桥、特拉维夫轻轨、蒙内铁、塔乌公、中巴经济走廊、槟城二桥；中国中铁承建，埃塞俄比亚铁、基甘伯尼大桥、阿斯塔纳轻轨、乌兹别克斯坦铁、斯里兰卡南部铁、帕德玛大桥、吉隆坡地铁。

“一带一”沿线国度面对三重影响，即大国博弈、双边争端以及国内场面地步的影响。同时，三方力量彼此交错，阐扬感化，从而导致国度层面的诺言受损，激发风险。对此，能够通过大数据手艺，加强风险预警机制扶植，自创企业、小我信用评级手艺，对、各项目进行风险评级预警，从而有针对性地对危机进行测评、，加强危机办理的能力。

大数据通过对组织内部外部的数据进行清洗、阐发、整合，能够洞察各数据之间的相关性；经由对汗青数据和此刻数据的精确阐发，可以或许切确预测将来；从而通过对海量数据的挖掘，替代人脑，承担起社会办理的职责。在经济学意义上，大数据具有必然的出产要素属性。对于凡是的互联网企业，该出产要素功能体此刻留住客户、IT与营业连系、推进财政流程转型、风险评估和合理规避等四个方面。这对于国际性的合作也有类似的意义。例如，在“一带一”的扶植过程中，针对特定的项目，参与的企业，能够通过对相关国度的消息进行整合阐发，实现吸引国、IT与国际营业相连系、吸引投融资、推进国际收主流程转型、风险预测和合理规避等具体目标。

（三）“一带一”扶植的风险峻素

在现实糊口中，大数据的使用很是普遍。例如，在贸易中，通过大数据阐发，快销行业能够更全面地领会客户的消息，从而精确预测客户的需求，合理放置商品摆放款式；电信行业能够更好地阐发用户利用习惯及特征，从而精确预测可能流失的客户，推出更有吸引力的套餐方案；安全行业能够更精确控制客户健康环境、驾驶程度等相关消息。此中，大数据阐扬显著感化较为典型的范畴是互联网行业和金融行业。

保守的商业便当化通过商业引力模子，给出“一带一”沿线亚欧国度商业潜力；基于大数据手艺，将会使海量数据的处置愈加敏捷，对异构数据拾掇更专业，从而实现对、各地域商业额添加值的精准预估，实现精准商业。

一、我国的大数据计谋

大数据手艺能够实现对多范畴、各层面异构数据进行收集、清洗、整合，及时消息动态；协助制定“一带一”国度数据尺度系统；自创以往大数据在小我、企业征信范畴的模子，对“一带一”沿线国度核投资项目成立各条理风险评估模子；支撑中国各级政策制定、企业投资决策。

（作者系国务院参事、中国科学院研究生院传授）

（来历：行政办理）

二、大数据成长示状与潜力

能源丝，“一带一”对应的是一陆一海，陆上丝绸之经济带次要涉及能源、互联互通、根本设备扶植等方面，而海上丝绸之次要包含油气进口、近海运输、国际商业等范畴。连系公司营业特点，中国海油在“一带一”两个标的目的都可出力。中国海油把握计谋机缘，出台本人的“一带一”规划，与国度层面的规划相呼应。

消息丝，中国联通与消息化部合作投资扶植“中国—缅甸国际缆”工程、“亚—非—欧国际海缆”工程、SMW5海缆项目和APG海缆项目。TD-LTE国际化已取得初步成效。在我国倡议并主导的TD-LTE全球组织(GTI)，已具有120家运营商及101家设备商。

目前中国大型的贸易银行和安全公司的数据量曾经跨越100TB，中国金融行业曾经构成共识——数据是一种主要的资产。中国金融行业已步入大数据时代的初期阶段，而且呈现快速成长势头，将来的金融业将开展新一轮环绕大数据的IT扶植投资。优良的数据阐发能力是当今金融市场立异的环节，本钱办理、买卖施行、平安和反欺诈等相关的数据洞察力，成为金融企业运作和成长的焦点合作力。目前，以大数据为代表的新型手艺将在两个层面金融业。伴跟着大数据使用、手艺改革及贸易模式立异，金融业中的银行和券商也迎来庞大的改变。金融买卖形式的电子化和数字化，如领取电子化、渠道收集化、信用数字化；金融买卖布局的变化，如买卖中介脱媒化、办事中介功能弱化。对于风险投资，一个较可行的做法是，在起头时做出定性假设，在两头的决策部门让定量数据支撑和查验假设，最初得出定性结论。此中，定量数据部门使用数据挖掘手艺，可认为投资决策供给无力的阐发支撑。

人民币国际化是当前国际经济成长趋向也是中国一项主要使命，人民币国际地位的提拔，将会惹起人民币汇率的响应变化。“一带一“现实上加快了这一历程，同时带来的汇率变更也是在扶植”一带一”时需要着重关心的主要风险。近来，跟着英国退出欧盟带来的汇率变化，申明了要素可能带来的汇率风险。因为外在前提复杂导致汇率变更的环境也将是多样的，因此通过大数据手艺，对汇率变更进行及时、预估，合理规避风险，是我们此后使命的重中之重。

近年来，对大数据的定义较为多样。第462次香山会议(2013年5月29日—31日)提出了大数据通俗的定义：大数据是数字化时代的新型计谋资本，是驱动立异的主要要素，正在改变人类的出产和糊口体例。大数据是来历浩繁、类型多样、大而复杂、具有潜在价值，但难以在期望时间内处置和阐发的数据集。

（一）“一带一”中国企业

海上丝，中国海运是以航运为主业的跨国运营、跨行业、跨地域、跨所有制的特大型分析型企业集团。招商局集团具有中国最大超等油汽船队，在全球15个国度和地域具有28个口岸，旗下口岸集装箱吞吐量居全球第二。

按照国务院国资委旧事核心发布的《“一带一”中国企业线图》，这六大合作范畴的带领性企业项目录要是各大国企。

2.投资风险

可是，一般而言每位育龄妇女终身需要平均生育2.1个孩子，才能维持现有总生齿。而在日本的47个都道府县之中，只要冲绳县的“总和生育率”达到1.9个，其次是岛根县1.68个，宫崎县1.67个，首都东京最低，仅1.09个……

若是汽车工业也如电子工业一般被中国韩国，那么日本的人均P还会进一步下滑。

而日本入选的这40家立异企业全数是来自日本的保守劣势财产，包罗松下，索尼，东芝，卡西欧，奥林巴斯，爱普生，川崎，日立，丰田，本田，NEC，富士通，大金，京瓷，NTT，三菱重工等等，没有一家是来改过兴财产的公司。

日本几次剑指中国，中国却从不接招。日本意天良急火燎的背后，是这个岛国日益凸显的深条理危机……

然而今天曾经明日黄花了，若是以前是日本是教员，中国是学生，那么此刻两边的在逐步，此刻能够说，中国正逐步成为日本的教员。

我们再看年度世界物理学十大冲破，2015年，国际物理学十大冲破中有两个来自中国，同样跨越了日本。此中“多怀抱子传态”研究名列2015年度国际物理学十大冲破第一名，中科院物理所方忠团队发觉外尔费米子，入选2015年度国际物理学十大冲破。

中国在2002年，日本在2003年几乎同时起头研制干线客机，中国从无到有成立了一整套民航飞机适航试飞系统，实现了成功试飞和交付，日本借助美国的适航试飞系统，反而进度慢于中国。值得一提，研制MRJ客机的是昔时研制日本二战零式战役机的三菱重工，昔时零式战机在中国中国空军高视阔步，碰到了更强大的美国空军才被完虐，明日黄花，三菱现在在手艺竞赛中掉队于中航工业公司，不晓得日本里是啥味道？

我们再看其他几家入选了世界百大立异企业的日本企业的环境，京瓷2015年净利润不到7亿美元，奥林巴斯2015年还在吃亏

中国曾经完成了土耳其高铁（让土耳其的高铁长度进入全球前十，位居全球第八），曾经中标印尼雅万高铁，扶植了巴西奥运会轻轨项目，制造了地铁车辆。中日曾经在统一路跑线上。

中国此刻从头跨越日本，回到本人敢有的地位，该有的自傲要有！

日本民族从明治维新以来100多年一代代人奋斗，不吝通过和平灭亡上万万日本人，不吝二战后过劳死一代人达到的成绩，此刻的中国5年就能够达到，这也表白此刻中国的实力达到了何等强大的程度。这也是中国国土，生齿和资本对日本压服性规模劣势的表现。

NTT不外是个电信运营商，和中国挪动雷同，竟然也入选了汤森透集团评选的全球百大立异企业，我国的华为和中兴反而没入选，莫非NTT比华为中兴更有立异能力？

日本现代化成绩简直很高，然而在总体实力上曾经被中国超越，而且永久不成能再走在中国的前面。中国自公元前221年由秦始皇同一后的2200年里，只要在近代不到150年的时间总体实力掉队于日本，日本期待了2000年才无机会领先中国100多年，具有高度的偶尔性。

有人问，那为什么日本这几年能得十几个诺贝尔，而中国除了屠呦呦，却没有获的呢？

我们把中国人对日本和美国的立场对比下，美国比日本强大的多，中国人反而对美国没有那么，很是简单，在野鲜和平和越南和平中，中都城取得了胜利。而对日本，中国在过去日本强大的100多年里面，从来没有真正的战而胜之。

还有良多学者认为，日本的经济问题次要是汇率浮动当前升值过快，影响了企业的出口合作力。这个概念也站不住脚，由于过去20年，日本经济虽然很差，可是商业顺差不断处于高位，其国际合作力并未由于日元升值受太大影响。

文宁南山来历知乎扑克投资家

我国目前曾经在全球率先成立了特高压手艺尺度系统，构成特高压国际尺度4项，特高压交换电压成为国际尺度电压。国际电工委员会（IEC）成立高压直流输电手艺委员会，秘书处就设在国度电网公司。

2015年中国规模以上工业添加值为2228974亿元，占P的33%，按照2015年平均6.5的汇率，就是大约3.43万亿美元。而日本2015年不到4.2万亿美元的P中，只要19.5%是工业，工业产值大约8200亿美元，中国是日本的4.18倍。

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此中华为集团和海尔集团若是放到日本，则是日本家电和电子工业净利润第一名，美的，格力若是放到日本，两家都能够排到日本电子工业净利润的第二名，VIVO，小米,oppo放到日本，三家都能够排到日本电子工业净利润第三名。

因为日元贬值的预期和对日本经济前景的不看好，日本的财团和小我投资者也持有大量美元资产，把钱都给别人用，这对日本成心义吗？添加日本的就业率了吗？推进日本的科技前进了吗？提拔日本的劳动出产率了吗？中国国籍的有钱人在美国大量采办房地产，也是中国的净资产，然而这对中国有多大意义？

我们再看看代表着一个国度立异能力的科技环境，在你的脑海里是不是会直觉一样的认为日本科技实力比中国强？接下来的数据相信又会给你冲击。中国的科技产出在几年前就跨越了日本。

这个手艺是过去20年全球电网范畴影响力最大的原始立异，在我国次要指800千伏直流输电和1000千伏交换输电手艺。我国不只具有完全的有自主学问产权，并且这项手艺界上是独一的。”过去，美国、意大利等国度做过这方面的研究，俄罗斯、前苏联和日本做过如许的工程实践。可是因为手艺等方面的缘由，没有成功，也没有实现贸易化运营。

液晶面板财产，1995年，日本占领了全世界液晶面板90%的出货量，而2015年曾经敏捷下降到10%以下，韩国拥有率39%，30%，中国20%。这不是得到的20年是什么呢？

航空与航天财产

我们能够看到，过去的20年，日本在造船，数码相机，手机，液晶面板，家电，笔记本电脑，机床等财产的阑珊，曾经让日本从人均4.3万美元的国度跌落为人均3.2万美元的国度，若是作为支柱的汽车财产再垮掉，日本的人均P会进一步跌落到2万多美元区间，以至可能被韩国超越。

日本那么牛逼，为啥人均P从90年代巅峰期的4.3万多美元，下降到2015年的只要3.2万美元呢?日本人均P排名,从90年代一度排名世界第三，到2015年下降到了世界20位当前，意味着先后被20个国度超越，这日本那么强大，怎样就被别人超了呢？

我们的存心

2015年松下净利润是16.3亿美元，索尼净利润是12.3亿美元。

2015年腾讯和阿里任何一家的市值，就跨越全日本的互联网企业总和

成心思的是，这里面索尼，松下，奥林巴斯，京瓷，东芝，NEC都是2015年被汤森透集团评选的全球百大立异企业。

一、性无度、生育力低下

汽车工业，日本最初的顶梁柱，因为新兴财产全面掉队，保守财产的步步败退，日本将来十年的国运朝不保夕，若是汽车工业连结稳步增加，日本还能勉强支持三万美元级此外人均P。不晓得日本人有没无意识到，汽车工业的成败几乎关系着日本将来的国运？

法国有10家而只要4家，法国的立异能力比强？

2015年中国P是10.5万亿美元，日本P是不到4.2万亿美元。从2016年到2020年，中国连结6.6%的平均增速，经济总量会比2020年增加37%摆布，增量为大约4.2万亿美元，相当于在地球上新缔造出一个日本如许的国度。

中国的P是日本的2.5倍，2016年还在连结6.5%以上的增速，相当于日本一年增加16.25%

日本的灭亡人数高于出生人数。生齿负增加态势一时难于逆转。多年来，日本生齿出生率不断呈下降趋向。日本成了世界上出生率最低的国度，生齿急剧下降，与此同时老龄化趋向也越来越严峻。

2016年联想不只在全球市场拥有21%的市场份额，在日本本土，联想电脑拥有接近30%的市场份额，比VAIO+富士通+东芝三家日系企业加起来市场份额差不多。

日本造船已经在二战后稳坐世界第一半个世纪，一度世界份额占到40%以上，然而世界市场份额在2000年被韩国跨越，又在2009年被中国跨越。市场份额一度大幅跌落到10%以下，日本从2000年-2016年没有新建过一个船厂。下面是2016年上半年新接造船订单，日本只占8%摆布，而按照批改总吨计较中国占了38%的世界市场份额。

性的财产化使日本社会独身男女比例不竭开创汗青记载。据查询拜访，日本30岁以下的男性之中，有30%的人从来就没有约会过任何女性。他们不喜好与女往，工作之余就静心上彀、玩游戏，依托看AV满足心理需求，成为所谓的“宅男”。

现实上五年再造一个日本并非只是个预测，在过去的五年，这曾经实在的发生了，2010年中国经济总量第一次跨越了日本，而2015年，中国P总量曾经是日本的2.44倍，过去五年中国经济的增量等于1.44个日本。

若是我们再看颁发在国际科学刊物上的文章计较，我们只统计各学科排名第一位的科学刊物。2014年中国颁发在各学科最具影响力国际期刊上的论文，数量为5505篇，排名世界第二位，仅次于美国，也跨越了日本。

若是是美国呢？美国2015年P大约17.9万亿美元，若是将来五年美国连结2.5%的增速，8年就能再造一个日本。

插个题外话：界地图上，我们间接去找那些生齿稠密的大国，若是它的内部外部运输成本又很低，言语比力同一，而且位于一片庞大的上，那么它该当就是世界系统中的焦点国度了。如许的国度只能找出这么几个：中国，美国，俄罗斯和。因而：美国和苏联并列为超等大国，能够策动两次世界大战……

笔记本电脑

若是再研究下就晓得这个排名，是按照在国外申请的专利的数量，专利通过率等一系列算法来排名，如许本来就对爱在本国申请专利的企业晦气。

机械人财产目前是个小型财产，2015年作为世界最大机械人市场的中国，市场规模也就是109亿元人民币，2014年机械人四大公司发那科，安川，库卡和ABB来自机械人营业的营收加起来也就是55亿美元，全球整个工业机械人市场规模仅110亿美元，跟手机财产4000亿美元，家电财产跨越5000亿美元的市场规模比力。日本目前机械人手艺的领先，对其带来的收益还没有那么大，更况且中国机械人财产也在敏捷成长。

起首是代表着一个国度对科技投入的RD经费，中国2013年跨越日本

即便是日本人擅长的电子元件，中国也在以快于日本的速度成长,2015年中国电子元件百强公司平均停业增速高达15%，增速远高于日本。例如作为手机声学元器件供应商的青岛歌尔声学占领微型麦克风市场份额世界第一，发卖额跨越20亿美元。深圳瑞声科技2015年净利润更是达到惊人的5亿美元。就连中国以前不擅长的PCB线板，中国企业也打入了苹果供应链，例如广东超声印制板和依顿电子。

中国人面临日本是爱慕的，的，以至是自大的，日本几乎是不成超越的具有。

军用航空和无人机

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中国工业4年的增量=1个日本工业的总规模，4年再造一个日本工业。

2001年刚插手WTO时，在中国市场，中国自主品牌乘用车的市场拥有率仅为16.6%，而到2016年曾经到了35%。

机床财产

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中国的研发投入是日本的2倍，2016年中国研发投入还会增加大约10%，相当于日本研发投入增加20%

造船

10年20年前，中国市场上家电都是日本货，此刻不只中国市场上日本货少少，日货在中国市场拥有率曾经跌到了可怜的3%-5%摆布。

起首我们要必定日本现代化扶植的成绩，这个世界上，真正的发财国度总共22个，这些国度都靠着本人成长的科技，经济和系统实现了现代化，其他180来个国度都是靠着向现代化国度进修来实现本身的前进，此中有不少佼佼者，连续被认定为发财经济体，例如日本，新加坡，以色列，韩国，，，捷克，斯洛伐克，斯洛文尼亚，塞浦斯等等，当然我们不难发觉，日本是在这些国度中成长最早，也是现代化程度最高的。也就是说，在180个向进修的国度中，日天性够算是第一名。

看看下图全球液晶财产的利润，韩国的三星+LG获得了整个行业跨越一半的利润，剩下的利润第三和第四是台企，第五，第七和第八是中国企业，日本利润份额最小，曾经不如中国的京东方，华星光电。

研发投入世界前五，专利世界第一的中国华为排不进世界前100？

二、劳动力不足、经济受阻

这五家日本净利润最高的制造业企业是谁呢，按照净利润排名，丰田，本田，日产，三菱，日立。我们能够看到日本制造业净利润前四名都是汽车公司，即便利润在第五的日立集团，也有卡车营业。此中丰田汽车净利润高达191亿美元，高居日本所有企业第一位，也是日本唯逐个家净利润过百亿美元的制造业企业。

性被作为出售商品的东西，也被作为抽剥男女的手段。被完全贸易化了的性，严峻扭曲了两性之间的一般关系，严峻了真爱、恋爱和婚姻，完全了性的与崇高，它与恋爱曾经脱钩，导致灵肉分手，与动物的曾经没有本色区别，最终导致越来越多的日本人对性发生了心理。

中国劳动力总量从2012年起头逐年下降，劳动力成本也在不竭上升，生齿盈利曾经在中国消逝。中国此刻的成长是靠生齿受教育程度提拔的教育盈利，本钱盈利和劳动出产率提拔实现的。

2016年上半年财报,财报显示,吉利上半年停业额为180.89亿元,同比增加31%;归属上市公司股东的净利润为19.07亿元,同比上涨36%，比亚迪发布的2016年度半年报显示，公司上半年实现停业收入449.50亿元，同比增加42.32%;净利润22.60亿元，同比增384.23%。长城汽车公司上周发布业绩快报，2016年上半年实现净利润49.30亿元，同比增加4.52%。同期，该公司的停业总收入达416.72亿元，同比增加12.19%。

今天中文收集上的各类言论就是证明，例如“若是不是美国，日天职分钟造出X”，“日本科技世界第一”等等。

2015年中国规模以上工业企业利润为63554亿元，折合美元为9778亿美元，中国工业的利润跨越全日本工业的总产值。

其实很是简单，诺贝尔得都是二三十年前的成绩，具有滞后性，日本2008年--2016年诺贝尔得人数添加，并非是由于比来几年发生了科技爆炸，而恰好是上世纪十年代日本昌盛期间他们P和研发投入冲到世界第二的成果。

然而因为财产规模无法和汽车工业比拟，这22家日本制造业公司净利润加起来也就是和7家日本汽车公司的净利润差不多。若是汽车工业垮了，只靠这些公司是无法让1.2亿日本人继续发财国度糊口的，现实上，若是日本汽车工业最终失败，这里面良多公司也会遭到严峻影响，例如普利司通，钢铁公司，久保田机械等。

时间到了2016年，本年前8个月，中国对外非金融投资就曾经跨越了2015年的总和，本年估计增加达到70%，远远跨越日本。即便计较总对外投资金额存量，本年中国跨越日本也没有悬念。

我们也能够看到，这22家公司里面只要佳能和爱普生两家还属于消费电子范畴，这也充实表了然作为日本支柱财产之一的家电和电子工业的式微，夏普，索尼，松下，奥林巴斯，京瓷，尼康，东芝，NEC…….都退出了盈利大户行列。

日本是一个典型的商品社会，人与性天然也成为具有价值的商品。日本的AV财产就是一种鸦片，比曼陀罗更无害。在性财产中，日本妇女被作为性玩偶，泄欲东西，损毁了女性，令日本妇女反感、厌恶以至。

起首，一个国度的成长离不开大量的本钱堆集，而本钱堆集需要必然的生齿，所以生齿大国不必然是焦点国度，但生齿小国必然成不了世界焦点国度。这一点必定日本不成能天然强大；

再好比中国向埃塞实现15亿美元特高压设备项目出口。

英国竟然一家也没有？

我们要看到，松下索尼的净利润仍是包含了汽车零部件，游戏，手机，音乐等营业的成果，而中国三强则次要是集中在家电营业，足见日本公司运营环境之蹩脚。

而2015年中国三巨头净利润海尔集团是29亿美元，美的是20亿美元，格力也是大约20亿美元。

而这一切就算做到了，也只是连结差距不被中国拉开罢了。

中国的工业利润是日本工业产值的1.19倍，留意我是拿中国工业的利润比日本工业的总产值，中国工业利润在2016年连结8%以上的增速，相当于日本一年增加9.52%

现实上2015年佳能和爱普生的净利润也仅24亿美元和11亿美元，是日本家电和电子工业净利润的前两名。

入选了日本全球百大立异企业的日立公司的核电手艺，在和中国中核集团的海外竞赛中全面处于下风。

/商务、聘请合作，/

可见只看汽车营业的话，自主品牌里面，比亚迪2016年估计会达到120亿美元，长城汽车会达到130亿美元营收，吉利+沃尔沃本年更是会达到250亿美元级别。

日本最大悲催就在于：它很难和其他地域发生亲近的财产分工，何况日语不是界上大范畴利用的言语，所以日本的产物往往自成一系，和其他地域的产物都不克不及兼容。此刻东亚地域的财产分工中，日本因为汗青上持久的本钱堆集的劣势（设备，手艺，经验等等），分到了一块超高附加值的财产分工环节，所以它还活得不错。

本是一件夸姣的工作，可是在日本被过度贸易化。日本历来是世界上性最的国度，日本的性工业位居亚洲之首，年产值高达2.5万亿日元，相当于300亿美元，仅次于日本的汽车工业。在日本，、视频、网站以及各类衍生品无孔不入，这令日本的青年男女此中，。

已经的日本是世界机床财产产值第一大国，产值占全世界25%。

若是我们计较下日本汽车七大汽车公司的总利润，丰田191亿+本田56亿+日产43亿+三菱38亿+马自达18亿+五十铃11亿+铃木10亿，总共有367亿美元净利润，若是加上其下流的轮胎，玻璃，钢铁和汽车零部件企业的利润，其总利润几乎占到2000强日本制造业总利润的接近一半。

日本保守劣势财产逐步被中国等

已经，日本的川崎重工和日立何等强大，日本在2007年世界市场份额是22%，2015年只要9%了，下降了一半以上。

真正最能反映一国国力的是企业对外投资，到2015岁尾，对外投资存量第一位是美国，有7万亿美元，日本大约1.5万亿美元，中国1万亿美元。而增量方面，2014年中国跨越日本了，因为中国惊人的对外投资增加率，日本只会被远远跨越。

日本的松下，索尼市场份额曾经急剧萎缩，与之相对的是中国度电三巨头格力，海尔，美的，以及韩国三星,LG的急剧成长。

可是放眼中国，在中国的一线城市到处可见高谈阔论的年轻人，他们昂扬、充满斗志！跟日本比拟，分明就是一个在天堂一个在！

没有丝毫的可能。这曾经超出了日本民族能力的上限。

三、岛国的悲催：天然无力

日本家庭打算协会查询拜访发觉，在16至24岁春秋段的女性之中，有45%的人暗示对于性接触不感乐趣或持立场。而令人惊讶的是，竟然有25%的男性也有同样设法。61%的未婚成年男性没有女伴侣，而几乎一半的成年女性也没有丈夫或男伴侣。愈加蹩脚的是，45%的没有女伴侣的男性和没有男伴侣或丈夫的女性对于寻找配头不再感乐趣。在30春秋段的未婚男女中，有1/4从来没有过性糊口履历。

中日不在一个量级上，中国的军用无人机翼龙和彩虹，特别是彩虹无人机因为在伊拉克疆场的超卓表示，实现大量出口。

日本此刻科技和经济总量都掉队中国，不克不及由于日本人均高于我国，不克不及由于日本在局部工业对我国还有劣势，就得出“追不上日本”“日本登峰造极了”如许的错误结论，我们明明总体在前面啊。要认清晰“总体超越，局部追逐”，这才是合适现实的结论。日本民族文化和先天的缺陷，必定了其能达到的上限远远低于中国。

夏普在2015年曾经以35亿美元价钱被富士康收购，日本面板财产只剩下JDI一家还在竭力支持。

全球每年卖出15亿部智妙手机，4000亿美元的大财产，降生了苹果如许世界第一大市值的科技企业，日本在哪里？日本手机曾经完全退出最赔本的品牌范畴，分心的做零部件了。

2005-2014年，十年间世界前1%高被引论文数量中国世界第四，占全球比例11.9%，前三位是美国，英国，，中国跨越了日本。

三洋家电被海尔收购，东芝被美的收购。

列举了以上财产，我们再看看全球各个新兴行业未上市可是估值跨越10亿美元的独角兽公司，包罗了医疗，硬件，软件，零售等各个范畴的企业，他们由于在贸易模式，办理和手艺上的立异而获得高估值。

即便在这个小财产，中国也在敏捷前进，2012年国产物牌机械人在中国市场拥有率仅有8%，可谓，到了2015年，国产物牌机械人拥有率就上升到15%了，三年几乎添加了一倍。到2016年机械人四大企业之一的库卡公司90%以上股份被中国美的公司收购。

我们再看工业的利润环境。

三菱重工业也入选了汤森透集团的2015年全球百大立异企业，在前面提到的民航客机手艺竞赛中反而掉队没有入选的中航工业。

日本完全掉队中国和，4G范畴曾经只要中国和两大尺度，到了5G日本话语权进一步。不管是净利润，市场份额，仍是尺度，焦点专利，日本都曾经被华为+中兴完全超越。5G将只要一个世界尺度，且将由中国主导。不管手机，电视仍是家电，日本要做任何有毗连功能的设备，都需要用到中国的尺度和手艺专利。

没错，日本在系统的份额下降了，还能够向中国卖高铁零部件，然而倒霉的是，中国高铁的国产化率在逐年提高，这同时意味着日本零部件的市场在不竭萎缩。

其次，运输成本是一个国度本钱堆集的主要成本。好比当一个国度碰到某种配件欠缺，需要从国内告急空运的环境。空运的成本比海运要高两个数量级，可是海运从国内出库到这边入库往往要半年时间，这个期待时间足够把一项打算拖死了！这就是日本作为岛国的天然劣势。

当然有人说了，日本还有高端单反相机，还有用的摄像机，然而在人类社会的视频由手机等设备拍摄的比例越来越高后，在几年内，人类所有的视频和图片将有90%-95%来自人类持有的几十亿部手机和平板电脑，高端单反相机和摄像机的存量底子无法与之比拟，这些只是总利润小的小众市场了，

要晓得日本是世界前三的经济大国，中美两都城能够在8年内等闲的在地球上造出一个世界第三。这也申明中国和美国曾经把地球上的其他国度拉开了多大的差距，只要中国和美国达到了10万亿美元级别，其他“经济大国”全数在1万亿-4万亿美元这个区间。现实上，2016年中国若是实现了6.7%的增速的话，本年的P总量将几乎是日本++英国+法国之和。

高铁+轨道交通

那日本的保守行业呢？2015年汤森透集团评选了全球百大立异企业，日本有四十家，高居世界第一，美国有三十五家。这也是良多人不断津津乐道日本虽然得到了二十年可是仍然立异力强大的，以至还有人说，这是日本鄙人一个一百年世界领先的。国内更是大举报道日本不得了。

可见汽车工业是日本实其实在的支柱财产。若是汽车财产跨了，日本净利润在30亿美元以上的制造业企业只要日立一家，其他全数在25亿美元以下。

世界电高压曾经拉开序幕，中国相关手艺配备出口以每年40%增加，例如2016年6月中标的巴西斑斓山二期特高压项目，就带动国产配备8亿美元出口，

中国和日本都拿了大量外汇储蓄买美国国债，例如日本大约持有1.15万亿美元美国国债，收益率并不高，却是美国因而获取了大量的资金用于本身成长。

再好比中国浙江有一家做手机摄像头和镜头的公司，叫做舜宇光学，国产手机品牌异军突起后，大规模采用了舜宇的摄像头和镜头，舜宇光学2016年上半年收入达到9亿美元，增加高达27%，净利润增幅更是达到50%。而国产高端手机之前大多选用日系摄像头和镜头，可见品牌厂家对于零部件企业命运的影响。

为什么这么说呢，中国有一家做手机触屏玻璃的厂家，叫蓝思科技，这家公司最大的两个客户是苹果和三星，2015年蓝思科技营收26亿美元，增加18.8%，净利润2.6亿美元，增加41.5%，看起来很棒是吧？而到2016年上半年，就变成营收大幅下降34.6%，净利润下滑63%，而缘由其就是次要受第一大客户苹果营业调整的影响，可见零部件厂家是依靠于品牌厂家具有的。

我们再看看2016年上半年的环境，美的净利润增加14%，格力净利润增加12%，海尔净利润增加21.2%，都获得稳健的增加。而反观松下2016年第二季度净利润下滑63%，索尼2016年第二季度净利润下滑75%。

更进一步的，中国大型客机C919将于2016岁尾首飞，而日本至今还没有启动大飞机研制打算，按照MRJ的研制进度，即便日本本年起头启动大型飞机研制，等试飞和交付至多也是2035年当前了，这个万亿美元超等市场，只能中美欧瓜分。

因为持久于虚拟世界中被抱负化的和帅哥，令他（她）们对于实在世界中的通俗男女感应失望，不情愿与矛盾重重的实在社会和实在的人打交道。因而，这导致日本呈现了一个很尴尬的现象：纵欲无度却生育低下。

比来在良多号里，疯狂地传播着一篇《日本领实有多强大？强大到让人梗塞》的文章。然而，现实真的像那篇文章中说的那么可骇吗？日本是不是强大到足以让中国梗塞？中国的经济真的就那么不胜一击？

第二部门：中国5年内就能够再造一个日本！

这个全球超万亿美元的市场，美国早有了波音，中国ARJ干线飞机2016年交付后曾经累计载客3000人，日本的MRJ干线客机试飞完成还遥遥无期，打算在2018年交付，现实至多到2020年。

客观科学的认识日本：

但环境在1990年之后发生了逆转。跟着生齿布局的老化，日本的创业和立异活力大减，在半导体、软件、通信，甚至新能源等一个又一个行业被美国和新兴国度赶超。良多学者认为，日本经济的问题次要是房地产资产泡沫的破灭所带来的金融危机。可是金融危机一般持续时间是2—4年，即便汗青上最严峻的金融危机——美国20世纪30年代的大萧条，也只持续了12年，而日本经济的萧条曾经持续了20年。

这导致日本资本极端匮乏，其陆地上除了盛产木材以外，根基上没有什么可用的能源。日本本岛６５％以上是山地，晦气于农耕。在狭小的日本岛上，只要２０％的地步适合于耕耘，并且每块耕地平均面积不跨越2.5英亩。日本是世界上填海造陆最多的国度，填海造陆的面积多达1600平方公里。

而我更想强调的是：在二战中日本目标就是以本人的岛国为焦点，在亚洲成立一个属于本人的系统。可是日本的岛国地舆决定了它的边缘性，最初日本以被美国占领收场，遏制了对帝国的追求。

本文分为两部门

民航客机

有人说：英国作为一个岛国，因何已经称霸全球的？请留意：英国昔时是报酬性的组建本人的焦点地位，必需利用关税壁垒，海上等体例别国不得获得本人的外围地域，昔时英国就是如许做的，所以才激发了其它本钱主义国度的不满！

中国和日本最大的分歧，是中国是一个全面能力型选手，日本是一个局部能力型选手

中国P，工业产值，工业利润，研发投入和科技产出全面跨越了日本，可是这还不是让日本人最的，最的是两边的差距还在越拉越大，而日本永久没有追上的可能。

跟着生齿老化，日本企业中中老年人比例越来越高，年轻人的提拔空间被挤压。年轻人无法堆集足够的社会关系和本钱，其创业能力大为弱化。而的人事轨制让创业失败的年轻人很难再找到好工作，导致年轻人不敢冒险创业或插手高风险的创业型公司，这又进一步降低了年轻人的创业志愿。

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列举一些1000亿美元产值级此外大型财产，互联网财产（包罗物联网+大数据+云计较）先看在互联网这个万亿美元的超等财产里面，世界市值前20名中国有7家，20名以外还有网易和唯品会，后期进入前20无悬念。

而现实上，日本经济持久萎靡的次要缘由就是日本生育率过低！以及与之相伴的生齿老龄化！

中国的工业产值是日本的4.18倍，2016年还在连结6.5%以上的增速，相当于日本工业一年增加27.2%

家电行业

第一部门：这三大危机足以让日本梗塞！

由于年轻人越少，社会越会趋于保守，论资排辈越严峻，导致年轻人的晋升或获得历练的机遇也越来越少。在白叟主导的社会中，即便有少量的年轻人创业，他们也难以获得需要的资金和社会关系的支撑。这种景象在日本很是严峻，日本企业中遍及具有论资排辈的现象。

现实上，2016年此刻曾经到了10月份，日本本年的工业产值和利润为负增加。

无怪乎日本的几家汽车企业全数上榜了，而的宝马，奔跑，奥迪却一家也没有上榜。

2015年美国CBinsight评出的全球102家独角兽企业中有62家在美国，11家位于中国，欧洲分布10家，印度则有6家。日本新兴独角兽企业的数量连印度都比不上。

我们再看看表现一个现代国度力量的工业，我们对日本的劣势比P对日本的劣势更大。

若是中国工业添加值继续连结6.5%的增速，那么到了2019年中国工业添加值将增加29.1%，增量为9980亿美元，4年添加的工业产值就相当于一个日本工业的规模。

中国的1%高被引顶尖论文和颁发界科研文章数量，2016年还在连结15%以上的增速，日本大约需要增加20%才有可能不被中国拉开。

比起日本丰田的2500亿美元，日产和本田的1000亿美元，和三菱的700亿美元营收，还差距很大，可是差距曾经大大缩小。

手机零部件也在被中国，中国有手机屏幕的京东方，华星光电，芯片的海思，展讯，摄像头的欧菲光，指纹识此外汇顶科技…….

《天然》以封面题目和全文的形式颁发中国科技大学潘建伟、陆向阳等在国际上初次成功实现多怀抱子系统传态的研究；

日本也在现代化历程中，在汗青上第一次压服了中国，从19世纪末到21世纪初，100多年的时间，日本对中都城处于领先地位。这也让不少国人对日本发生了。在二战期间，中国疆场中国兵灭亡大约150万，而日本阵亡仅为44万，中国在有美苏支援下，也要四条人命换日本一条人命。

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2016年，日本P要增加16.25%，工业产值要增加27%，研发投入要增加20%，科技产出要添加20%，才能跟上中国的脚步，日本有可能做到吗？

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大学乔杰与汤富酬团队界上初次绘制人类原始生殖细胞组及DNA甲基化组景观图，以封面文章形式颁发于《细胞》。

所幸日本汽车企业多年运营堆集下来的实力极其强大，日本汽车工业将来十年仍会连结强大，这也是一片阴霾的日本经济中闪闪发光的顶梁柱。

日本曾经完全溃败，全球前五曾经看不到日本企业，日本NEC的笔记本电脑曾经被中国联想收购。（NEC也是2015年入选全球百大立异企业的日本公司）

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日本新兴财产全面掉队中美

日本预测，至2060年，日本将仅有8700万生齿，此中近一半是跨越65岁的白叟。按照这个老化速度，这个国度的劳动力连曾经退休的父母都赡养不了！

一个常见说法：日本海外净资产高，日本好有钱。

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可是我们不克不及简单的把海外净资产和国力强大挂钩，海外净资产次要是三个来历，一个是企业对外实业投资，一个是持有的国债，股票和存款，一个是小我和财团持有的海外资产，这此中只要企业对外投资这一项最成心义，这才是真正的表现国力的数据。

日本的家电三巨头，夏普曾经被收购，我们看看松下和索尼（这两家是日本全球百大立异企业）

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除非中国再来一次满清入关，被掉队文明300年，不然日本下一次跨越中国，也许要1000年，也许要1万年，也许永久看不到了。

甲午和平我们失败了，一战期间我们的被日本占领了，北伐和平期间日本在济南中民，1931年更是四个月占领了东北三省，八年抗战期间更是不断着中国，若是没有美国，今天的中都城不再是960万平方公里。因而中国人对日本遍及有一种以至的立场。

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军用航空中国运20，歼20，歼15舰载机，歼10均实现量产，日本目前则根基没有出产。

同样的平板电脑也是一样，全球前几名是苹果，三星，华为，联想

特高压输电手艺

日本曾是世界上最具活力的经济体之一，从1950年到1980年，P的年平均增加率跨越8%。多量日本企业在汽车、电子、机械设备等行业敏捷兴起，超越美国企业成为世界手艺立异的前锋。

入选了全球百大立异企业的三菱重工，在民航范畴手艺竞赛比不外中航工业，在造船范畴上半年只能拿到几条船的订单。.

在日本市场也起头呈现中国货，中国曾经到了日本，华为平板电脑是日本市场拥有率第二名，市占率9.2%。

由于鞭策一个国度成长的力量是科技的前进和企业在市场所作力的加强，而不是你在海外买了几多房地产，买了几多股票和债券玩金融业，单看海外净资产，美国仍是负的2万亿美元，能申明美国很穷很弱吗？

水木然认为：日本几次剑指中国，中国却从不接招。日本意天良急火燎的背后，是这个岛国日益凸显的深条理危机……

我们也能够看到，率先界实现汽车电动化的比亚迪，其40%的营收增速界车企中处于领先。

日本在暗斗中已经勤奋扶植东南亚日元圈，但再一次未能成功，此刻正在向边缘国度的脚色滑下去，中国正在回归亚洲焦点的保守脚色，这是必然。

美国早有了GPS，中国曾经发射了23颗斗极卫星，2015年斗极系统产值曾经接近300亿美元，中国A股曾经有了数家斗极财产相关公司，2016年曾经有4万多艘船装上了斗极终端系统，2020年会进一步迸发性成长，而日本20年内不会有自主卫星系统。

我国曾经全面控制特高压交换和直流输电焦点手艺和整套设备的制造能力，在大电网节制、智能电网、洁净能源接入电网等范畴取得一批世界级立异，目前成立了系统的特高压与智能电网手艺尺度系统，编制相关国际尺度19项，中国的特高压输电手艺界上处于领先程度，被定为国际尺度电压，将向世界推广。

然而零部件日本就万事无忧了吗？

日本此刻仅存的劣势较大的大型行业，若是说机床算一个，那么剩下的就是汽车和机械人了，从规模来说，次要是汽车行业。然而脚踏实地的说，日本的这两个行业也面对着中国的挑战。

日本的海外净资产确实是世界第一，有大约3万亿美元，是世界第二，中国世界第三，都差不多是1.6万亿美元，如许看日本确实很强，有钱终究是功德。

其实稍微情愿思虑的人就能够对这个排名提出疑问，日本的立异能力竟然比美国还强？

我们看看比来五年中日科研产出的对比，中国全面压服日本，就能够看出，中国P跨越日本的影响是何等庞大，有钱才能搞好科研。

毫无疑问，中国的核电手艺曾经在寻求对外输出，中日核电手艺曾经在统一程度线上合作。日本核电手艺自从2011年福岛变乱之后，根基了输出海外能力。

2015年日本净利润在10亿美元—25亿美元的制造业还有24家，除掉采矿和石油，只要22家，我们耳熟能详的信越化学，小松机械，佳能集团，普利司通，立邦涂料，爱普生，富士重工，三菱重工，新日铁，日本钢铁，发那科，大金工业，村田制造所，久保田机械，武田制药，住友电工都在这里面，能够说是日本制造业的精髓。

在电动汽车海潮中，日本人能不克不及继续在汽车工业中连结领先，看时间查验吧。

民用无人机的中国曾经构成大疆立异，亿航等一多量优良企业全球拥有率跨越70%，日本则根基没有成长起来。

2015韶华为净利润跨越40亿美元，海尔集团净利润为29亿美元，格力和美的集团净利润为20亿美元。VIVO,OPPO都跨越10亿美元，小米则接近10亿美元。

下图是2016年1-6月全球电动汽车的销量排名。世界前20名里面只要2家日本企业，而中国有9家企业，比亚迪排界第一位，日产和三菱加起来的销量也不如比亚迪一家，比拟于在燃油车的世界份额拥有率，日本企业在新兴范畴又慢了半拍。

当客户成为了中国，韩国和美国公司，而不再是日本公司，日本企业的命运现实曾经被别人掌控了。

然而中国并没有闲着，中国自主品牌汽车在2000年后起步，颠末十几年的勤奋，终究起头逐步开花成果。

二战后，中国在前三十年的成长速度虽然比世界大部门国度快，可是比日本却相对较慢，进一步拉大了差距，到了1990年，日本的P是3.05万亿美元，而中国只要3570亿美元，生齿是日本10倍的中国，经济总量却只要日本的八分之一不到，人均差了八十多倍，这种几乎让人的差距，让不少国人都感应，日本不只在过去一个世纪领先我们，并且在当前的一个世纪也会继续领先。知乎上70后，80后该当记得，彼时中国人家庭省吃俭用半年以至一年，才能采办一台日本出产的电视机。我家在1990年采办一台18英寸的用日本零部件拆卸的长虹电视机，售价高达2500元，若是是日本品牌，价钱更是达到惊人的3000元以上。而彼时国人月工资，遍及在100元摆布以至更低。这也侧面申明日本手艺劣势的强大。

智妙手机+平板电脑财产

中国社会曾经构成了一多量法式员群体，各类法式员文化和笑话在收集流行，侧面反映出中国互联网财产的繁荣，中国法式员规模至多有200万人，这200万人有2个父母，一个妻子和一个孩子，妻子还有2个爸妈，总共7小我，中国的互联网财产能够让跨越1000万中国人的糊口步入中产阶层行列，日本在哪里？雅虎日本这颗独苗吗？

有人会说了，日本机床高端，中国机床处于中低端，这句话确实是没错，然而100元里面，以前中国赚走了10元，日本赚走了25元，中国那10%确实是低端，而此刻100元里面中国赚走了30元，日本赚走了20元，曾经不克不及简单把中国出产的机床就叫低端了。中国在逐步往上升级，多赚了20元，此中有10元本来是日本的，那么请你告诉我，这从日本转移到中国的10元产值是高端仍是低端呢？

不管日本有多发财，中都城能在5年内再造一个日本！

日本人是世界上最倒霉的民族之一，其所处的地舆前提和资本使它最有可能成为地球上第一个被挤压而消逝的角落。打开世界地图能够发觉，从日本往东，是无垠的承平洋。从日本往北，是冷落的西伯利亚。从日本往南，是承平洋最深的马里亚纳海沟。以上三面，都决定了日本人被放置在了一个与世的境地。

那么其改日本立异企业的表示若何呢？请记住这些名字，我们看看这些立异企业在和中国企业合作中是什么表示。

日本完全无此手艺能力。

对于日本来说，目前这种经济现状是它的必然，而一旦到了它完全得到其经济地位的那一天。其一亿多生齿将成为地球富余生齿，按照中日汗青上的交情，情愿出手相救日本的只要中国。

是的，不只30%的日本人采办联想笔记本，此刻连15%-20%的日本人冰箱和洗衣机也买中国的。

且中国这六家企业除了小米以外的净利润2016年上半年全数连结10%以上的高速增加，而日本则鄙人跌，例如松下2016年第二季度净利润下滑63%，索尼2016年第二季度净利润下滑75%。

是的，以前中国人习惯在本土看到索尼和东芝笔记本，此刻曾经根基看不到了。此刻日本人曾经习惯在本土看到联想。

没错，中国2015年机床进出口仍然是逆差，然而我们要看缔造的总价值，日本比拟中国在不竭下滑，曾经低于中国。

总而言之：日本曾经看到了本人边缘化的命运，可是它又不想认命，所以此刻跳得最欢。更的是，日本自古以来就属于生齿密度最高的地域，贫瘠又狭小的岛屿上，又必需承载着这么多的生齿。若是让日本人株守孤岛，没有外援，那么，这个处所迟早就会变成一个死岛。

日本在新兴财产的反映迟缓，让本人吃了大亏，智妙手机的呈现，几乎完全的摧毁了数码相机行业，2010年全球数码相机销量有1.2亿台，到了2016年只要3000万台不到了。佳能，尼康和奥林巴斯都遭到庞大冲击，奥林巴斯陷入了多年吃亏。

汽车行业对日本有何等主要呢？我们看下2015年福布斯评出的日本上市企业2000强，我们筛选出净利润高于30亿美元的日本企业，总共有13家，此中以软银为代表的金融投资类4家，烟草公司1家，房地产公司1家，电信公司2家，制造业五家。

这两家都是2015年被评选进世界百大立异企业的日本公司。对比之下，中国中车的世界市场份额2015年占到70%。

可是，在二战后长达70年的世界和平中，就用和平局段获得了在欧洲的焦点地位，英国得到了本人排他性的外围殖民地，在欧洲也越来越边缘化。这跟的劣势地舆有很大关系。

核电

2015年中国对外非金融投资是1180亿美元，日本是几多？日本2011年到2014年的海外并采办卖金额别离为670亿美元、512亿美元、640亿美元和534亿美元，不断在低位盘桓，2015年由于日元贬值，日本企业出于避险海外并购缔造汗青记实达到900亿美元，仍然比中国少。

别的还有两个具备这种特点的国度：印度和巴西。（这也是为什么她们同为金砖五国的缘由），可是这两个国度的问题太多，好比热带民族性太强，生齿智力低下，不爱储蓄所以没有本钱堆集，根本设备严峻不足，缺乏煤炭资本，种族分化猛烈等等等等。他们的成长妨碍其实是太多了，所以若是最初成长不起来也算一般。

可见日本在新兴范畴的立异根基停滞了，日本曾经良多年没有出过新兴的立异公司了，比拟中国和美国如火如荼的新经济，日本还在保守范畴。

通信设备财产

我们看下中国，，日本机床财产产值的变化，日本占世界机床财产产值比率从最高峰的25%下降到了20%，而中国从不到10%，添加到了30%。

这也是日本命运最致命的一点，为什么呢？

2016年美国《财富》发布的全球独角兽企业数量添加到了173家，中国猛增了3倍达到了35家，而日本则几乎没有独角兽企业。

我们再看看世界份额环境，2016年上半年，中国三大师电厂家海外发卖额，美的50亿美元，增加15%，海尔22亿美元，增加31.3%，格力17亿美元，增加24.5%，都获得高速增加，留意这是上半年，那么日本的索尼，松下呢？以松下为例，截止到2016年第一季度的整个财年，其海外发卖额比上年同期下降了2%。

汽车财产以及相关的汽车零部件财产能够说日本工业最初的支柱，正如半导体系体例造的台积电和联电是最初的名誉，若是汽车财产跨了，日本将会完全沉沦。

我们一点点来看

日本高铁手艺在海外输出目前为止只要高铁项目，并且比年吃亏。

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对比下中国度电和电子工业

作者：水木然ID：smr669（本文不代表金融五道口立场）

只是，我们真的不晓得：汗青还会不会给日本机遇！

这个问题下良多回覆，枚举了日本各种发财的数据，良多人暗示“差距太大了”“完爆大国重器”，“看完后还学什么习，纯粹追不上了”“日本成长到这个程度登峰造极了”。看完后哑然发笑，这是对世界缺乏认识的表现。良多回覆里面有良多错误，角度展现的不全面，不免会让人对全貌有一个认识。

“舟山船舶工业产值上千亿，船配需求量大，并且大部门进口，做大船配买卖市场，是我们需要补上的一块短板。”舟山海洋财产集聚区担任同志如是说，本年3月成立的夹杂制国际船配商业无限公司，着重开展了三方面营业立异：一是操纵综保区国产货色“出口退税”功能，实现国内供应商以不含税价向船坞供货。二是操纵综保区“进口保税”功能，船企从日本进口船配通过直航路海运至舟山，节约了物流成本。三是立异供应链金融中的“代办署理采购”在船配方面的使用。船舶主要部件采购不占用船企流动资金，资金成本不到整船价钱的万分之一，无效缓解了船企资金压力。目前参与国际船配商业公司代办署理配件买卖的企业，仅从当地的欧华、扬帆、增洲、东鹏这4家企业看，2017年就能够节流22亿元的流动资金占用。

这几天，舟山普斯耐驰船舶机械无限公司董事长张正松正规画加入舟山国际船舶配备博览会，10月17日至18日在舟山港分析保税区举行的船配展会，作为一个在口展现的机遇，他感觉不克不及错过。本年以来，该公司曾经从舟山港分析保税区获得了不少实惠。

与张正松雷同感受的还有浙江欧华造船股份无限公司副总司理王传兴。他告诉记者，自本年4月以来，综保区所属的舟山国际船配商业公司，为“欧华”代办署理采购27票，合同金额2.2亿元人民币。而这笔资金，本来都要企业本人领取。

“综保区保税买卖核心虽已集聚了9家船配物流企业，商业、通关、物流等一体化运作的财产链已初步构成，但还贫乏产物展现的环节一环。”船配商业公司副总司理崔晓俊对记者说，此次举办舟山国际船舶配备博览会就是为填补这一亏弱环节。

“国表里相关企业的参与热情超出我们预期。”崔晓俊说，到10月9日止，已有335家企业报名参展观展，因为场地无限，部门企业只能作为观展企业。崔晓俊引见，综保区对于船配业的政策搀扶和舟山甚至长三角地域船配市场的庞大商机，已逐渐吸引国外出名客商前来合作办厂。如希腊出名船配出产企业SRH公司，已打点注册落户手续，手持驾驶集控台订单15台套，来岁可出产10台套，产值2000多万美元。希腊另一家专做压载水处置系统的企业，也意向到综保区落户，而这一块全球市场规模为800亿美元。此外，综保区还将阐扬舟山国度近海渔业劣势，以近海渔船补缀用船配为冲破口，连系舟山遍及全球的近海渔船，积极扶植渔船补缀用船配的物流核心。

记者领会到，本年1至9月，舟山综保区一线进出区买卖额近10亿元，此中70%为船配进出口。依托占全国十分之一市场份额的舟山造船业、占全国三分之一份额的舟山修船业，目前舟山船配需求200多亿元，年进口额约百亿元，而舟山当地规上船配企业只要20多家，产值30多亿元；因为舟山当地船配产物属于中低端产物，并且大部门发卖市外，所以百亿级船配“蛋糕”，绝大部门需要从外埠、外国采购。业内人士估算，目前舟山船配企业配套当地船舶工业的能力不足5%。

“以前，我们出口船舶船面机械，要到上海、宁波等地过关，此刻只需舟山综保区办个手续，速度快，成本省。”张正松引见，他们公司是一家日方合伙合作企业，创办6年来产值每年有所递增，现年产值近亿元，产物次要供应国表里一些大型船坞。