广东酷记海运拼箱公司

　　商品包装： 333份/箱

　　商品名称： 提单

　　产物形态： 机打

　　接待来电征询,免费样版！

　　商品尺寸： 129.5英寸6联（三正三副）

　　商品单元： 份

　　【凤凰盛世商务印刷】海运提单使用于国际货运代办署理、国际空运、国际物流、集装箱船埠、国际船务公司等。我司供给有多种提单版本及海运条目背书，可以或许合用于大大都货代公司的要求、常用规格为129.5英寸、三副本三副本、或者多联式提单;本产物采用高级无碳复写原纸，尺度电脑孔位，配页划一，具有无碳复写、压感清晰、电脑持续打印、易于办理等特点。

　　打印机类型： 大针式打印机(132列) 小型针式打印机(80列)

　　细致内容：

　　合用软件： 办公主动化系统

　　商品材质： 高级无碳复写纸（上纸55克/中纸50克/下纸80克 ）

　　海运配套办事：运辉国际充实阐扬其专业报关劣势，为客户供给船埠堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式办事。只需告诉您的需求，剩下的工作交给运辉，您能够随时控制货色的畅通环境，又能够置身于繁琐的物流环节之外，更好的专注国际市场----这就是运辉国际给您缔造的价值。

　　特色： 1.我司与多家出名船公司成立了持久优良的合作关系，为客户供给海运进出口（整柜、拼箱）全程运输办事； 2.供给由、深圳、广州各口岸出发的海空联运，为客户在价钱和时效间告竣均衡的办事； 3.供给中国各海港达到货的清关派送，办事延长至中国全境； 4.供给全球100多个国到门办事，报关，地面运输和租船办事。 拼箱办事： 按照客户的要求为客户供给起运港的散货拼箱海运运办事，以最经济的体例出运货色。

　　广州运辉国际货运公司专业代办署理灵通世界各个口岸的进出口货色运输，实行从内陆到港口的揽货、订舱、仓储、直达、集装箱拼装拆箱、报关、报验、安全等一条龙运输办事，供给集装箱的“门到门” 运输，操纵系统收集，为客户供给进出口货色的一次托运，一票到底的国际多式联运办事。散货拼箱（LCL）：运辉国际与多家大型物流公司合作，供给深圳、、广州至世界次要口岸、内陆点的散货拼箱办事。我们按照客户的需要以及货色的通关难易程度，连系深圳、、广州三地海关的具体操作差别，矫捷放置拼箱货色的运输和报关，确保客户可以或许以最低的成本平安送达目标地。散杂货运输：运辉国际与国表里多家船东合作，代办署理租船，供给中国至世界各地的散杂货近海运输。代办署理

　　细致内容：

　　签订四份造船合约

　　China VLCC组建于客岁9月5日，招商汽船(股票)持股51%,中国外运长航集团持股49%.成立之初，海通证券交运阐发师姜明认为，从China VLCC运力来看，其时排名在全球第7、8位，而远期可能至全球前三位（排名居前的企业VLCC订单无限）。

　　据报道，中国船务下辖10余家专业子公司，营业范畴包罗干散货运输、油品运输、集装箱运输、滚装船运输、件杂货运输、船舶办理、燃油商业、船员培训及劳务调派等。截至目前，中国船务具有和节制各类船舶运力跨越1200万DWT,还有在手各类船舶订单约100万DWT.

　　9家和10余家之间新增的企业事实是哪些？《航运买卖公报》记者就此采访了中国船务总司理李甄，获得的回答是中国船务把中国外运长航集团的参股企业--中国能源运输无限公司（China VLCC）归并报表，“办理起来”.

　　客岁中国外运长航集团实现利润总额27.7亿元。本年前10月，集团逆势而上，实现利润总额40多亿元。在航运市场总体照旧低迷的下，前9月，中国船务所属企业实现停业收入108亿元，利润总额6.9亿元。

　　航运是中国外运长航集团的主要支柱营业，是集团现有物流、航运和船舶工业三大营业板块之一，也是集团资产规模最大的营业板块。为实现无效协同，提拔全体合作力，从2010年起头，中国外运长航集团鼎力推进资本深度整合。

　　归并China VLCC报表

　　《航运买卖公报》此前曾报道，中国船务的前身--中国外运长航集团航运事业部将旗下9家专业企业纳入同一办理，9家企业别离是中外运航运(股票)无限公司、南京长航油运股份无限公司、中国租船无限公司、上海长航国际海运无限公司、深圳长航滚装物流无限公司、中外运天泽汽船无限公司、中外运集装箱运输无限公司、中外运阳光速航运输无限公司和中外运国际经济手艺合作公司。

　　同日，中国船务与各相关方签定4份合约：与中国船舶(股票)重工集团签定6艘3.8万DWT运木散货船(买卖)建筑合同；与中国船舶工业集团公司签定4艘1900TEU型船建筑合同；与中国船舶工业集团广船国际(旧事)无限公司签定2艘5万DWT成品油轮建筑合同；与中国船级社()签定《计谋合作和谈》。

　　目前除资产培育板块，其他三大营业板块的办理平台完成搭建。

　　李甄暗示，中国船务成立后，将按照中国外运长航集团航运板块全体成长计谋摆设，逐渐注入集团次要航运资本，注入企业的营业范畴最终将涵盖集团所有航运营业线。

　　中国船务在沪开业，这是中国外运长航集团整合旗下约400亿航运资产搭建的集团航运办理总部，同时对参股企业China VLCC归并报表。

　　除航运板块的整合外，李甄在此前接管《航运买卖公报》采访时透露：“将来中国外运长航集团将在四大板块展开整合，除航运板块外，还包罗物流板块、船舶工业板块以及资产培育板块。”此中，物流板块可谓是中国外运长航集团的强项，旗下有两个上市平台，即在上市的中国外运以及在A股上市的外运成长，目前来看，以中国外运作为整合平台的可能性更大；船舶工业板块将以中国外运长航集团船舶重工总公司为整合平台，中国外运长航集团船舶重工总公司下辖金陵船坞(旧事)、江苏金陵船坞、江东船坞(旧事)、青山船坞(旧事)、宜昌船坞(旧事)、长江船舶设想院、中国长航对外经济手艺合作总公司、中国外运长航集团船舶商业公司（）、港机厂、长航电机厂、长江航运物资总公司等11家全资及4家合伙企业；资产培育板块次要是拓展目前中国外运长航集团在相关财产链上的诸多资本，如仓储、地盘等，而这些资本能够开辟物流地产等，次要用于办事主业。

　　11月2日，中国经贸船务无限公司（中国船务）在上海开业，这是中国外运长航集团整合旗下约400亿航运资产搭建的航运办理总部。

　　完成三大板块整合

　　【凤凰盛世商务印刷】保密工资单/保密薪资袋/保密纸工资表格/出粮单/薪俸单/薪俸结算书合用于各大外资、合伙、独资企业、事业单元、公司、工场、贸易、物流等企业人员薪资发放办理使用。常用规格：217X93mmX3联、217X101.6mmX3联、241X140mmX3联、120X93mmX3联；本产物采用高级无碳复写原纸，三层采用特殊加密印刷工艺，尺度电脑孔位，具有无碳复写、电脑持续打印、小我消息保密功能。

　　商品单元： 份

　　打印机类型： 大针式打印机(132列) 小型针式打印机(80列)

　　商品尺寸： 217933联

　　细致内容：

　　商品包装： 2000份/箱

　　合用软件： EXCEL、财政软件、专业保密工资单打印软件

　　商品名称： 保密工资单

　　产物形态： 机打

　　接待来电征询,免费样版！

　　商品材质： 高级无碳复写纸（上纸55克/中纸50克/下纸80克 ）

　　从航运成本的数据来看，在本年1~12月份中，受国际油价下跌影响，船运燃油价钱持续走低，两头虽有几回动荡回升，但下降的态势较着。从一起头的506美元/吨，不断下跌到276.5美元/吨，这也别离是全年的最高点和最低点。受淡旺季、船运价变化以及油价的下跌等一系列要素，促使景气指数波动不竭，运价高时景气指数也会随之升高，运价低时景气指数也会随之下降。从船租价钱来看，1-3月份不断连结在6584美元/天，申明船公司处于获利上升期，比及 3月中旬，船租价钱上升到7000美元/天，5-8月份里，船租价拉升至7500美元/天以上，最高曾到8000美元/天。9月份起头，船租价钱起头下降，平均每个月降低100美元/天，到12月份船租价钱下降到7200美元/天。而箱租和口岸费的价钱连结不变。因此航运的总成本是受油价的变化而变更，但变更不大，在335.61美元/箱至290.84美元/箱。

　　从景气指数方面的数据阐发，2015年全年景气指数偏低。岁首年月的1个半月青岛中韩集装箱航运景气指数连结不变，数值逗留在0.49点，从2月中旬起头小幅上升，在3月底达到第一个小峰值0.63点，并连结了两个礼拜。但之后景气指数敏捷下滑，在短短一个礼拜就下滑至0.17点，且连结着持续下降的态势，在7月初景气指数跌破0点，低至-0.11点，成为2015年全年最低点。而整个7~8月景气指数都维持在-0.09——-0.11点之间。直到9月初景气指数才起头回温，并在9月底呈现第二个峰值0.52点，在小幅震动下滑后继续爬升，在10中旬呈现第三个峰值，也是2015年全年景气指数最高值0.64点。之后，11~12月景气指数根基平稳，连结在0.51-0.60点之间。2015年全年景气指数都低于2014年，青岛-釜山的航运持续低迷。

　　从航路成本方面的数据阐发，2015年全年成本随油价变更而起落。2015年油价根基连结下滑走势，2015年上半年，油价变化幅度较大，呈现两次较着上升，1月底油价为301美元/吨，3月初冲破400美元/吨，后虽回落到343美元/吨，但之后又大幅跌价，5月中旬达到全年最高点449美元/吨，之后持续下滑直至岁尾。8月底下降至250.5美元/吨，随后虽有小幅反弹至305美元/吨，但很快又回降，到岁尾达200美元/吨摆布。全年船租费用幅度不大，从岁首年月的6584美元/天上升至7月底的8000美元/天的最高值，之后逐渐下降回7200美元/天。全年箱租费用连结4.2美元/天不变，全年口岸费也连结不变。因此，航运的成本从265.72美元/箱上升到4月底的最高点287.62美元/箱，之后迟缓下跌，到岁尾达到最低点，为257.73美元/吨。

　　从景气指数的数据来看，1月初景气指数为0.06点，也是波谷，逐步上升，颠末2次调整后，继续上涨，到3月中旬达到波峰1.82点，但好景不长，在一周时间内，又俄然下降到0.75点，并起头持续走低，在4月底再次下降回波谷，5月初略有转好迹象，上升到0.5点，不意又降至波谷，并维持快要半个月，5月下旬履历一波上涨小，数值从0.06点上升到0.92点，然而7月底又下降回波谷，这段时间数据波动不竭，船运市场全体处于低迷期，8月份数值逐步上升，并在8月底冲破1点，之后不断连结上升势头，在9月底达到小波峰1.71点，之后虽小幅震动下滑，但很快又拉升回来，并在12月初达到全年最高点2.08点。

　　从航路运价方面的数据阐发，2015年全年运价都连结在负数。1~2月份青岛—釜山的集装箱航路运价连结在-135美元。3月份运价上升，整月连结在-100美元。4月初起头，运价不竭下滑，5月份低至-250美元并维持一整月，之后继续不竭刷新全年最低点。7月初跌破-300美元，最终在7月底触底，为-306.11美元，成为全年最低点。且8月份运价也继续维持在-300美元以下。9月初起头，运价终究呈现较着的上升势头并不断连结到岁尾。9月底运价回升至-135.35美元，10月初虽跌回-200美元以下，但震动调整后运价连结住了上升态势。12月份，运价根基维持在-125美元摆布。

　　链接

　　陆敬

　　从航路运价的数据来看，2015年全年涨跌变化屡次。1月初平均运价为-530美元/TEU，也是全年的最低值。履历两次较着浮动之后价钱逐渐走高，到3月底上升到30美元/TEU,是这段时间初次呈现运价负数据，成为2015年上半年的最高点，但只是好景不常，4月底敏捷降回谷底-530美元/TEU，此外，在5月中旬以及7月底也呈现过重回最低点的场合排场而且都维持了两个礼拜。8月份后持续上升，在12月初呈现全年最高点70美元/TEU，也并未连结住，到岁尾敏捷降回-100美元/TEU以下。

　　青岛中日集装箱航运景气指数波动不竭

　　2015年，青岛中日集装箱航运景气指数由4条航路构成，别离为：关东、关西、九州、名古屋。全体走势为先上升，进行小幅调整后，继续上涨并达到最高点，然后起头下降，波动不竭，多次重回波谷，最初又逐步上升。

　　2015年，青岛中韩集装箱航运景气指数，高开低走，在年中呈现负值，且持续两个月之久，随后动荡回升。

　　今天自上个世纪90年代以来，全球邮轮市场成长很是敏捷。跟着中国经济持续、快速、平稳的成长，催生了庞大的旅游市场，中国邮轮市场也进入了成长的快车道查看完整

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　　面试履历：

　　今天岗亭职责：长江邮轮上工作，聘请前台，客房，餐厅办事生,打算1月底面试（每年有4次聘请面试机遇） 任职要求：18到26周岁，男女不，有五险查看完整

　　面试分力和手艺两轮。人力面，我是男的，进去时正好是女人力资本单面我，过程很协调，问为什么选择上海，为什么选择商飞，有没有收到此外面试以及offer。然后就跟我说晚上会给我发短信通知第二天的手艺面时间地址。有点不太好的是我去面试的时候带了本人的简历没有带网申版的，他们要求带网申版简历。手艺面：也...查看全数

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　　沈阳工作经验不限学历不限全职￥4000-30000

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　　宜昌工作经验不限学历不限全职￥4001-6000

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　　成都

　　一共两轮面试，先是人事主管，人很好，很耐心。再是人事司理，具清高的一小我。还要性格测试，就算你前提再好，性格测试不合适他们的要求照样没戏。所以感受前面的问题都是白问的，次要看性格测试。查看全数

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　　青岛工作经验不限学历不限全职￥10001-15000

　　先是收集送达简历，获得面试机遇，到了由HR欢迎填了表格，HR连系所填表格进行一些提问和互动，最后我本来面的是招商专员，经与HR沟通后有她保举感觉可是面试招商司理，再由招商部分的额一个总监面试，次要是聊过往的工作履历和将来的职业规划，过了这一关就进入和HR 谈薪资环节。查看全数

　　新加坡远东国际海运无限公司目前在新加坡、和中都城有注册的公司,为了进一步开辟中国市场航运营业，更好的办事于总公司，公司在中国的江苏南通，，河南郑州，重庆，上海等都有公司。公司在中国次要开展的营业有：海上散货运输、集装箱运输、船舶办理、货运代办署理、船员聘请和培育、为总公司挑选优良的船员上船工作。目前公司的船队航路广泛全球，公司目前合作和办理船舶合计达30多艘。公司主力航路是新加坡到中东航路和新加坡到中南美航路。公司可认为全球货主供给优良快速的点对点海运办事。...展开

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　　上海

　　武汉

　　第一面是笔试，和大师一样。做题前是填了两张小我消息表，最先做十八分钟的英文测试，六个翻译句子和一篇英语作文，我们此次是写信。然后做一个逻辑测试，共五十题，十二分钟…时间很快就过去了，HR说一般都做不完的，最初就是一个性格倾向测试。查看全数

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　　先是笔试，分为几个部门就跟网上说的一样，下战书来的都是招聘单证员和会计助理的，大约50人，大部门都是会计助理。最初笔试完只留了6小我，可是不晓得能否是只通过6个。之后顿时一面，这个完全没有想到，面试的该当是hr主管，引见能够用英文，可是之后会用英文问一些问题。其他的也就问一些学校，工作履历，期望之...查看全数

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　　还好，先引见，然后问一些手艺问题，然后问一下你的薪资要求，是几本的学校等等，然后你能够随便问一下他的待遇等等一些问题，若是没问题的话，就会给你发个offer了。查看全数

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　　运费跌跌不休，航运企业的运营成本却居高不下。航运成本次要包罗燃油、人员工资、船舶维修调养、银行利钱等，其他收入相对固定，能节制的成本只要燃油和人员工资。 “油价下降必然程度上缓解了航运企业的成本压力，但人员工资上涨对冲了这一利好。 ”合肥庐东航运公司总司理蔡传江引见，2014年船员工资只要4000元／月摆布，此刻涨到了6000元／月，他们公司本年新增了3条船，每条船配六七名船员，新增船员每月工资就要十几万元。而缩减人力成本势必导致优良船员的流失，晦气于企业久远成长，企业也处在两难境地。

　　处置船舶发卖的李磊透露，以前行情好的时候，1年能接五六个单，此刻一年能做成一个单就不错了。此刻90%的船坞都没有订单，船舶卖不出去，本人的收入锐减，良多同事都转行了，本人也考虑转行。

　　中谷海运集团合肥处事处主管刘浩宇引见，从客岁起头，航运运价一下滑，利润大幅缩水。以广州流向为例，客岁6、7月份，一个小柜海运费下降到550元，大柜海运费下降到1200元。此刻进入发卖旺季运价有所回升，小柜海运价涨到1800元，大柜运价涨到2600元，运价别离涨了1250元、1400元。 “问题是像如许的发卖旺季一年还不到1/4，以前行情好的时候，一年3/4的时间都是发卖旺季。此刻一年3/4的时间都在吃亏。 ”刘浩宇引见，外贸形势欠好，良多处置外贸的航运企业也转做内贸，愈加剧了行业合作。

　　“做了这么多年航运，此刻是最差的阶段！ ”谈及当前航运市场现状，合肥力洲船务无限公司总司理王仕勇深深叹了口吻，“运力过剩是当前航运业面对的次要问题。前两年航运市场火爆的时候，钢材价钱廉价，造船坞多量量造船，银行也争相发放船舶贷款，导致船舶数量激增，运力严峻过剩。”“船越造越多，越造越大，以前的船是56标箱，后来是84标箱，此刻都是104标箱了。 ”姚永华说。

　　——运力过剩，运价下降，航运业日子难熬

　　货代是毗连货主与船舶公司的中介，次要是吃个差价、佣金，货代企业的收入只要运费的1%到2%摆布。运价下降货代业的日子也很难熬。安徽港航物流无限公司次要处置货代营业，公司副总司理王干引见：“货色量严峻下滑，货主乘隙要求降价，本年估计价钱会下降40%。一些货主企业为了降低成本，以至把工场都迁徙走了，货源大量流失，生意越来越难做了。 ”

　　据姚永华引见，持久以来，我省七成货色通过沿海和邻省港口进出口，本省港口进出口货值占全省进出口总额的比例仅占三成。当地缺乏国际出名的口岸，在航运上不免受制于人。 “走直航要比走直达节流良多，可是受制于当地口岸承认度不高，我们的货船必必要从南京港直达，为此各航运公司都要承担很大一笔直达成本，仅进口方面我们每年就要多领取近300万元。 ”刘浩宇说。姚永华认为，要改变航运业受制于人的场合排场，必需积极成长当地口岸运输。合肥港目前积极与国际干线海船公司合作，国际排名前十位的海船公司已在合肥成立还箱点，将来要出力引进国际出名干线船公司、全球货运代办署理公司，积极培育当地内干线运输、集卡运输、船货代公司等口岸物流配套企业，提拔合肥港的国际出名度，吸引更多的航运企业在合肥提单和报关。范克龙

　　运力过剩导致船舶公司合作加剧，不少公司不吝压低利润低价揽客，运价急剧下降。 “本来一块蛋糕3小我分，此刻一块蛋糕6小我分，运价能不降吗？”王仕勇说，本来从秦皇岛运送煤炭，一吨煤运费六七十元，此刻降到了20多元，企业根基无利可图。

　　“以前一年能接五六个单，此刻一年能做成一个单就不错了”

　　“然而2015年增速较着放缓，还不到20%，此次要跟当前航运市场低迷的大相关。 ”姚永华引见，口岸是航运市场的风向标，当前航运市场持续低迷，运力过剩，运价下降，航运企业暗澹运营，不少民营航运企业以至因资金链断裂而倒闭。

　　——开辟市场，提高运营效率，提高当地口岸的国际出名度

　　海桥集装箱运输公司总司理张文付引见，细分当前航运市场，日子最忧伤的是散户、件杂户，特别是水泥、煤炭等低附加值的货运企业，根基上都处于吃亏形态；集装箱运输因可以或许集约化运营、相对便利高效，运营好的企业能够维持均衡；而对于一些特殊运输企业如危化品运输企业，市场相对不变，仍有必然利润空间。

　　“以前一年3/4时间都是旺季，此刻3/4时间都在吃亏”

　　“货船必需直达南京港，为此仅进口每年就要多领取近300万元”

　　“此刻正值货运旺季，日常平凡会有三四十条船在这里停靠。 ”合肥港国际集装箱船埠无限公司总司理姚永华指着南淝河引见，货船通过南淝河进入巢湖，再通过裕溪口进入长江，灵通各地。开港5年来，合肥港成长敏捷，年吞吐量以平均40%以上的速度逐年递增，2015年集装箱吞吐量冲破18万标箱，在全国内河口岸中排名第一。

　　航运企业若何成功渡过“严冬”？张文付认为，航运企业要渡过危机，既要“节省”又要“开源”，一方面要节制成本，做好现金流办理；另一方面要积极开辟市场，培育新的航路。 “航运企业要扭亏为盈，一味地依托压缩成本是行欠亨的，环节仍是要开辟市场。 ”航运企业该当积极加强与干线船舶公司合作，添加货源；同时不竭优化航路，提高运营效率，提高办事质量，加强船队布局优化，跟上绿色航运的成长趋向。

　　——航运萧条波及造船业，造船坞无单可接

　　“航运市场回暖的‘春天’必然会到来，企业起首要在‘严冬’里下来。航运企业和造船坞的景况一样，将来会有一批企业死掉，行业从头洗牌不成避免。 ”姚永华认为，与陆上运输比拟，水运具有运输能力强、成本低的劣势，我省外贸出口90%依托水运，水运在我省经济成长中的地位举足轻重。将来我省将加强内河水运扶植，提拔内河水运成长质量和办事程度，以成长近洋运输、多式联运、江海联运、干支中转运输为重点，初步构成高效集约的水运输组织体例。

　　1月5日上午，记者来到位于南淝河之滨的合肥港。港区内集装箱堆放有序，高峻的场桥上正在进行集装箱装卸功课，港湾里静静地停靠着十几条集装箱船。

　　航运市场的持续低迷，天然波及上游的造船业。据领会，2015年以来，中国造船市场持续萎缩，衔接新造船订单、手持订单量不竭下降，已有多家造船企业破产。据中国船舶工业行业协会数据显示：2015年1至11月，全国造船落成3620万载重吨，同比增加10.9%。衔接新船订单2319万载重吨，同比下降59.1%。 11月底，手持船舶订单12939万载重吨，同比下降15.1%，比2014岁尾下降13.4%。

　　融资难可能成为压死航运企业和造船坞的最初一根稻草。张文付引见，航运业属于资金稠密型行业，资金链一旦出问题，公司随时有倒下的可能。 “以前行情好的时候，有船就能贷款，以至能够贷到船舶价值的50%以上，现外行情萧条，银行惜贷，曾经很难贷到款了。 ”

　　公司错误谬误：不适合奋斗 每天的工作内容比力简单机械吧 会人的斗志 感受人的终身就望到头了

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　　看法和：公司工作太松散了 需要整理啊 上班穿拖鞋啊没到点就吃午饭啊之类的

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　　简介： 《童心撞地球》作为一档大型儿童综艺类节目，不断是一个们做梦都想进入的奇异舞台，在这里有最酷最炫的童星、也是大人们童心未泯的欢喜 世界。是最适合全家一路欢愉收看的综艺节目。它是金鹰卫视为您带来的一道丰厚的周末大餐，是集益智和文娱与一体的周末综艺 节目。在节目中，你能够看到伶俐可爱的小伴侣，能够在他们的童言童语中感触感染欢愉，回味童年，在履历了一个礼拜的工作压力之后，《童心撞地球 》能让您轻松高兴地渡过这个周末的夜晚。

　　变身国王(下)

　　大围山红队黄队大PK

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　　完满暑假HIGH一夏（上）

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