广东酷记海运拼箱公司

D、货色固出缺陷

C、签订条目

D、货色价值

二、判断题

D、经货主委托的货运代办署理人

C、收货人是“TOTHEHOLDER、”公司

5、提单必需经签订才发生效力，有权签发提单的人包罗()等。

B、有价证券

5、()是承运人暗示在货色或集装箱外脸色况优良的前提下接管货色或集装箱，并同意按照提单所列条目，将货色或集装箱从装运港或起运地运往卸货港或交货地，把货色交付给收货人的义务的条目。

C、800SDR

A、1stORIGINAL

1、根据我国海商法的，承运人对下列()缘由形成的货损不负义务。

B、装上船至卸下船

2、提单的空白背书，是指在提单后背不作任何背书。()

B、托运人的名称

D、仓库到仓库

D、畅通证券

参考谜底：1、T2、F3、T4、F5、F

C、航行

A、该提单是记名提单

A、货色收条和海运合同的证明

4、海运单虽然是一种不成让渡的单证，但也必需由发货人让渡给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货色。()

C、经承运人授权的代办署理人

D、许诺条目

A、船舶不适航

2、提单收货人栏记录：“TOTHEHOLDER、”这表白()。

1、海运单是()。

C、DUPLICATE

一、单项选择题

A、300SDR

C、货色品名

B、该提单是不记名提单

D、向托运人追偿也比力坚苦

A、装港接管货色时起至卸港交付货色时止

A、船舶名称

B、载货船船主

3、按照我国海商法，收货人未在的时间内就货色损坏书面通知承运人，视为承运人曾经按照运输单证的记录交付以及货色情况优良的初步。()

C、船东保赔协会凡是不担任赐与补偿

1、提单作为货色收条的法令效力，在分歧的当事人之间不尽不异。()

D、1000SDR

5、我国同时插手了《海牙法则》、《维斯比法则》和《汉堡法则》，我国的《海商法》对这三个法则做了全面接收。()

B、1StCOPY

A、承运人不克不及以保函匹敌善意第三人

C、物权证书

第四章班轮提单与海运单：

参考谜底：1、A2、B3、A4、B5、A

B、承运人可能义务的

A、确认条目

D、A和C

A、承运人本人

4、按照我国《海商法》的相关，提单记录凡是应包罗()等事项。

3、根据我国海商法，集装箱运输下承运人的义务期间是()。

B、不知条目

B、666.67SDR

3、承运人凭保函签发洁净提单所带来的风险有()。

4、一件毛重150公斤，现实价值(提单上未说明)为1000SDR的货色，在运输过程中落海全数灭失，承运人对此负补偿义务。按照《维斯比法则》的，承运人补偿限额为()。

2、能够用来暗示副本提单第一联的体例有()。

D、FIRSTORIGINAL

参考谜底：1、CD2、AD3、ABCD4、ABC5、ABC

B、管货

三、多项选择题

C、船舷到船舷

第四步：飞机交付。

临云行温暖提醒：

如许，您就完成采办私家飞机步调，您的飞机就能够飞翔了。

凭飞机交代证明和进口批文即可打点注册。此刻直升机的关税2%，其他飞机5%，17%。

第六步：飞机从头拆卸和试飞。

选购到了心仪的座驾，配备好了机组人员，还办好了审批手续，你的专属飞机才能遨游蓝天。在我国，所有飞翔必需事后申请，经核准后方可实施，若是未经核准，私行飞翔，“黑飞”的价格轻则罚款，重则可能会被追查刑事义务。

进口的飞机一般需要在境交际付，而且在交付时付清全款。小型飞机一般在交付后委托特地机构拆卸后用集装箱海运回国拆卸。

清关后，飞机运抵目标地进行从头拆卸和试飞。

更多出色:通用航空企业

从理论上来说，采办国产飞机或者曾经进口的国外飞机并不需要颠末民航核准，只需要按关打点登记并申请飞机三证，满足飞翔前提就能够采办私家飞机飞翔。而从国外间接进口飞机，目前仍然需要颠末中国民航总局核准。

买飞机前，你必需选择好适合本人的类型。用处分歧，选购机型也纷歧样。短途公事旅行和通航功课，能够考虑采办直升机。中远途商务公事旅行，能够考虑采办公事机。因而，购机之前，客户起首应明白购机的次要用处，用处决定采办标的目的和资金预算。

第二步: 向民航局提交采办私家飞机演讲。

第一步：选择你合适的飞机。

若何采办私家飞机？

除演讲本身以外，还要附上一个可行性申明。次要申明打算怎样用飞机，并具有足够的领取能力，恪守相关法则与机场的保障和谈或意向书。 申请人的飞翔执照。特许环境也能够供给体检证明，申明培训打算，或者礼聘专业飞翔员的意向书等。 的审查证明。次要由本地门申明申请人的犯罪记实，环节是能否与相关。 购机意向书。 申请人的身份证、户口本复印件等. 演讲主报国度民航总局，抄送地域办理局个本地民航局。

第三步：签定购机合同。

客户所购飞机运抵中国后，制造商登记在产地的国籍登记。客户向国度民航总局申请国籍登记证、适航证、无线许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。

跟着国内低空范畴逐渐，私家飞机将会成为越来越多的人们会商的话题，在此，小编相信将来将会有越来越多的私家飞机，就像此刻的私人车一样，私家飞机将会越来越受接待；那么，怎样去采办私家飞机呢？需要有什么手续呢？

第七步：国籍登记证、适航证、无线许可证的获得。

第五步：报关和注册。

一般委托专业的进出口公司打点进出口营业。

所谓小3C，是相对大3C（即我国的强制性产物认证轨制）而言的通俗说法。大3C是指获得海外品牌厂商授权而进行的强制性产物认证，小3C则是未获得品牌厂商的授权，而由商业商自行通过海外改装厂改装获得的3C认证，一个认证一年能够进口500辆车。

“新政意味着此后平行进口汽车报关将不再需要供给原厂授权，简化了法式，大大节流企业成本。”亚运村汽车买卖市场副总司理颜景辉暗示。

平行进口车3C认证获得松绑，有助于其规模的扩大。

针对售后短板，在过去一年的时间里，不少平行进口车商都在通过多种体例加以填补，例如自建维修调养网点，或通过安全公司为其所出售的平行进口车供给3年10万公里的质保，质保费用从几千元到上万元不等。作为平行进口车集散地，亚运村汽车市场也针对平行进口车在售后办事和汽车三包揽事上的缺失推出汽车三包安全，以填补缺失。

虽然进口车严冬，但平行进口汽车的销量却实现上扬。数据显示，2013年全国平行进口车为8.4万辆，2014年上升到10万辆。而客岁1-10月，平行进口车已达到9.2万辆，占进口车总量的10.1%，估计2015年平行进口汽车占进口车总量的比重将冲破10%。

但在不少业内人士看来，平行进口车的成长仍待冲破。“在美国，平行进口车在整个进口车市场的占比达到20%以上，而目前我国平行进口车的市场份额仅占10%，在整个进口车市场中的分量还不敷大。”一位汽车行业阐发人士说。另据领会，自客岁岁首年月启动试点后，上海自贸区真正意义上按照规范平行进口的汽车只要区区50辆。

目前，我国四个自贸区累计认定的汽车平行进面试点企业数量已达78家，此中上海17家，广东14家，天津35家，福建12家。

不外，对于3C认证流程放宽及简化将给平行进口车带来积极的影响，虽然不少平行进口车商都很承认，但也有部门车商持隆重乐观立场。“新的认证体例事实若何实施，还没有具体细则出来，因而事实带来哪些变化，还得等具体的行动推出后再看。”一位平行进口车商暗示。

“此前每辆车的认证成本会在1万-2万元”

客岁12月30日发布的《通知布告》称，从2016年1月1日起头，自贸区内开展平行进口汽车试点营业的企业，在已成立了完美的三包和召回系统的环境下，3C认证申请时，可放宽供给原厂授权文件的相关要求；在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的分歧性实施无效办理的环境下，可打消非量产车认证模式数量要求；如已无效进口车辆分歧性，且在自贸区内仅进行尺度合适性整改的（不包罗车辆布局性改装），在合适财产政策、海关和查验检疫相关的前提下，可视环境仅对其在自贸区内的改装场合进行3C认证工场查抄。

■ 布景板

自推售后办事，供给深度个性定制

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现实上，除了放宽原厂授权的要求，只需改装后可以或许合适中国的检测尺度就能够一般买卖，以及进口车型数量放宽这两点，对于平行进口车而言也意义严重。

商家自寻冲破

该担任人还暗示，汽车之家线上可定制的平行进口车，价钱也较4S店廉价。记者发觉，目前车商城的“定制车”主页上，可供定制的车型为2016款美规福特野马2.3T，还有美规雪佛兰科迈罗、美规探险者即将能够定制。以福特野马为例，目前在4S店内，其2016款2.3T车型共有两款，售价别离为39.98万和40.58万元；而在车商城平台上，2016款福特野马2.3T车型的售价为30.89万元，标价比拟4S店廉价了近10万元。

中国汽车畅通协会无形汽车市场分会副会长苏晖认为，客岁平行进口车的销量欠安，除了有国内经济下行的压力之外，次要还受制于平行进口车的售后办事和配件供应系统的不完美。

平行进口仍处起步阶段

2016年，业内大概能够对平行进口车有更高的等候。

“小3C”获承认

对于平行进口车而言，这三项行动的推出，能够说是极大利好。此前，平行进口车商不断遭到品牌厂商授权问题的搅扰。我国2002年起头施行的3C认证轨制，进口车必需获得原厂授权才能拿到认证。但出于学问产权和市场份额需要，海外车企一般不会将相关数据供给给平行进口车商去获得他国监管部分的相关认证。因而，在上海自贸区正式启动试点之前，中国的汽车平行进口多以小3C（注1）、小批量的体例进行。

“报关不再需要供给原厂授权，简化了法式”

据悉，此前因为小3C认证每年仅有500辆的额度，因而形成企业认证成本居高不下。“由于有500辆的数量，所以在做小3C认证时，我们一般都要考虑选择认证哪种车型可以或许收回成本。”一位平行进口车商告诉记者，此前每辆车的认证成本城市在1万-2万元。“此后进口数量放宽，也就可以或许摊薄我们进行小3C认证的成本。”

而从当前成长示状来看，平行进口车简直仍处于起步阶段，售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑，政策系统及监管流程也亟待完美。而这，无疑也是一个从无到有的过程，需要时间来磨合、完美。

在不少业内人士看来，此次通知布告提出的三项行动，在赐与平行进口车更宽松的成长空间的同时，也将使得平行进口车的成本得以降低，车价也将随之降低，价钱劣势将愈加凸显。

认证成本降低

除了借助政策春风的鞭策，浩繁平行进口车商也在多管齐下，自寻冲破。

注1

另据领会，此前进口车要在进入中国市场后整改为中规车，都需要去国外的工场或维修厂才能进行认证查抄。而按照上述通知布告，现在答应平行进口车试点企业在自贸区内设立本人的整改场合，也同样能够降低企业的认证成本，并提高监管部分的查抄效率。

3C认证即中国强制性产物认证轨制，对列入目次的产物实行“同一目次、同一尺度与评定法式、同一标记和同一收费”的强制性认证办理。3C标记并不是质量标记，只是一种最根本的平安认证。

不外，对于3C认证流程放宽及简化将给平行进口车带来积极的影响，虽然不少平行进口车商都很承认，但也有部门车商持隆重乐观立场。“新的认证体例事实若何实施，还没有具体细则出来，因而事实带来哪些变化，还得等具体的行动推出后再看。”一位平行进口车商暗示。

自此，持久以来遭到品牌授权及3C认证等要素的平行进口车终究松绑。与此同时，为了进一步推进平行进口车营业的成长，平行进口车商也在多管齐下，填补售后短板，添加价钱劣势。

新年伊始，自贸区平行进口汽车试点再次迎来政策春风。客岁岁暮，国度认证承认监视办理委员会发布《国度认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证试点办法的通知布告》（以下简称《通知布告》）称，从本年1月1日起，将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量、简化工场查抄要求三大行动，以推进汽车平行进口商业成长。

此前不久，商务部外贸司担任人也暗示，目前汽车平行进面试点还具有一些问题，一些跨国汽车公司采纳加强对国外经销商的管控、为平行进口汽车保修、调整策动机排量等策略，添加了汽车平行进面试点的难度。此外，平行进口汽车与我国现行通关、纳税、查验、强制性产物认证、环保尺度以及三包、召回等轨制政策方面还未完全跟尾配套。

除此之外，近两年，不少电商平台也连续起头在网上开卖平行进口车。前不久，汽车之家的在线发卖平台车商城推出了平行进口车的在线私家定务，以满足消费者深度个性定制的需求。据引见，通过车商城的“定制车”主页，消费者能够间接在线定制车型的颜色、设置装备摆设、随后下单并领取定金。下单成功后，车商城发卖参谋会一对一贯消费者确认订车。而在确认采办后，汽车之家的计谋合作伙伴滚雷进口车将会担任车辆的海外采购、海运代办署理、通关报检等后续办事。据相关担任人引见，车辆到货后，汽车之家也会供给一对一的协助上牌办事，并供给3年或6万公里整车质保。

据引见，为实现便当商业与无效监管的同一，广州白云机场海关与南沙海关成立消息共享机制，共享和采信企业、车辆、报关员、货色、存案清单等消息，实现统一企业便当待遇在分歧港口互认共享。

南方日报讯（记者/吴哲 练习生/陈丹凡通信员/关悦）广东自贸试验区南沙新区片区与广州白云机场分析保税区之间将建立“一体化”办理模式，互认互通，鞭策广州空港海港联动成长。这是记者15日从广州海关推进自贸区南沙片区和机场综保区联动成长通关办法推介会上获悉的。

企业可自主选择在机场或南沙报关

后，海关将采纳区域通关一体化“先入区、后报关”模式打点药品快速进口营业。企业可自主选择在广州白云机场海关或南沙海关报关，对不需要检验的货色运抵南沙港口后能够采用自交运输体例将进境货色运至机场，不再需要以转关体例通关，大幅提拔通关效率。

广州海关助推空港海港联动

南沙片区金融税收与机场综保区政策功能叠加

以冷链物流为例。以往，属地在白云机场的企业通过海运形式从南沙保税港区进口药品至机场综保区，必需先向机场海关申报，药品达到南沙保税港区后，由南沙海关加封关锁，并以转关的形式运往机场综保区，企业需要往返属地、港口两地，花费时间较长。

以飞机融资租赁营业为例，融资租赁企业入驻自贸区南沙片区，注册公司开展飞机融资租赁营业，融资租赁飞机通过机场综保区现实进出，能够充实享受自贸区南沙片区金融税收政策与机场综保区“现实入区”的政策功能叠加劣势，进一步降低成本，提高通关效率。此项政策曾经在客岁试行，2015年9月22日，广州市首架以SPV（单机子公司）体例引进的空客A330租赁飞机在机场综保区落地交付，实现了广州飞机租赁“零的冲破”。

目前，广州正加紧扶植国际航运枢纽和国际航空枢纽，南沙海港与白云空港一南一北呈两翼成长款式，相距约100公里。实施区域通关一体化后，企业可自主选择申报、纳税、验放地址和通关模式，以往需要在两关打点的手续能够在一个海关打点，进一步简化手续，实现“两关如一关”。

下一步，广州海关还将进一步阐扬“区区联动”劣势，立异分析管理模式，提高商业便当化程度，为企业供给更多“点菜”式的办事，全力提速减负增效，助力空港、海港成为地域转型成长的新引擎。

自贸区南沙片区在金融税收政策上有很多优惠政策，机场综保区则有奇特功能劣势，通过两关互认互通，充实操纵政策叠加劣势，有益于企业量体裁衣开展营业。

广州海关副关长赖树佳引见，广州白云机场海关、南沙海关将通过建立办理轨制一体化、消息化办理一体化、政策功能一体化的海关监管模式，依托自贸区南沙片区政策立异，实现两区盈利叠加，配合推进保税物流、保税加工、保税办事的集聚成长，鞭策融资租赁、保税展现、检测维修、跨境电商等新兴业态成长。

东方网1月18日动静：上海市民的果盘里，南美进口生果正占领越来越多的份额。上海海关日前发布的统计数据显示，客岁上半年，上海海关关区进口生果48.6万吨，较2014年同期添加了55.9%，此中，来自智利、厄瓜多尔、秘鲁南美三国的生果占到进口总量的四分之一。这背后，得益于上海海关在全国率先试点的寄售生果估价模式，为大部门采用寄售商业体例的南美进口生果斥地了“绿色通道”。

“不晓得按如何的成交价缴税，申报价超出跨越现实成交价太多，企业不划算；申报价太低，国度税收又有流失风险。”佳农投资控股无限公司副总司理黄红雷坦言，虽然供应商很激励他们寄售南美生果，但良多中国运营者都不敢接办，由于有时为成交价钱要和监管部分磋商很长时间，而在“分秒必争”的生果商业市场，速度比别人慢几分钟，手里的生果就可能卖不上价钱以至畅销。

针对这一环境，上海海关于2014岁尾启动了寄售生果估价试点，按照企业寄售和谈一次性征收税款金，并按和谈商定的保底价钱对进口货色先予纳税放行，待货色发卖完毕后再由企业按照现实发卖数量和价钱，进行价钱弥补申报。参与试点的佳农公司近年来约一半的进口生果采用了寄售估价模式。好比此中的一批秘鲁和智利的红提，在缴纳了50万元的税款金后，十几分钟就能完成保底价钱评估，敏捷纳税通关，第一时间进入市场。

让进口生果更新颖，上海海关不只要寄售生果估价模式一招，还采用了“提前申报，货到放行”“结合检验”等办法，进一步节约进口生果通关时间。运送美国、樱桃的飞机大部门为货机，下降时间多为下战书及晚上。若是不克不及及时通关，就要存入货站冷库，可能耽搁一天摆布。上海浦东国际机场海关推出“提前申报”“24小时办事”等便利行动，只需提前功课做得好，能够飞机一落地，樱桃顿时清关被运走。

上海目前进口生果的来历地次要有东盟、和南美。比拟前两个地域，南美生果较晚进入中国市场。因为缺乏成熟的代办署理收集和国际商业经验，为规避运营风险，南美生果供应商大多采用寄售的商业体例，需在中国国内市场完成现实发卖后才能确定最终结算价钱。可这种模式下，在生果进口申报通关环节，进口商无法精确申报成交价钱，要等生果到市场上卖了才能晓得具体成交价钱，容易激发价钱质疑，给通关形成妨碍。

上海浦江海关龙吴监管科是上海港口受理进口生果报关的次要部分，一半以上的进口生果都在这里通关放行。为缩减生果进口通关时间，海关工作人员联手查验检疫部分对进口生果开展“一次检验，一次放行”。上海辉展市场担任人徐征引见，以前海关和查验检疫检验点不在统一处，会导致两次开箱检验，对温度比力的生果容易“”。更麻烦的是，在分歧的检验点之间奔波，还会添加一到两天的通关时间，一些企业可能为此要承担额外的滞港费、滞箱费、场租费以及物流费等。此刻，生果还没到港，运营者就能够提前向海关申报。货一运到，海关和查验检疫工作人员就曾经守候在批发市场进行“门到门”及时验放。

试点“生鲜港平台”寄售商业

敏捷通关确保第一时间入市

客岁底起头，上海海关还对寄售生果估价模式进行升级，摸索“生鲜港平台”寄售商业试点。目前“生鲜港平台”上的十几家相关商业企业都能以寄售生果估价模式进口生果，海关可在线进行指点和监管，确保价钱审核的精确性，同时也能提高进口通关效率、便当企业对外付汇。据统计，从客岁11月“生鲜港平台”寄售商业试点运转至今，上海海关海运、空运渠道已受理5票进口货色申报，涉及27.5吨进口智利鲜樱桃，货值74万元。

2.专业美国和进口到中国海运和空运。

1.专业美国、拼箱、空运、和整箱运输，运价最低.美加拼箱多点直拼。

7.专业美国和进口运输、美国和退运、转运，处理美国和运输的各类疑问杂症。

6．专业美国和目标港的海运和空运的清关、门到门、派送、仓储、处理美加各类运输和报关清关疑问。代办署理晚录和忘录ISF(10+2)的录入,代录AMS.代收货款、代付关税。

天津专业海运到美国丹佛拼箱/整箱门到门运输办事

4.专业代办署理美加私家物品的移民搬场、行李包裹托运、报关、到门提货、包装、运输、清关、送货到门等一站式办事。

美国、拼箱 专业代办署理美加私家物品的移民搬场、行李包裹托运、报关、到门提货、包装、运输、清关、送货到门等一站式办事。

5.专业美国和的DDP、DDU条目运输，清关一站式办事，中国一个发货人美国多个收货人的清关派送。

3． 专业代办署理美国和的私家物品的清关，仓储，送货到门。

4．代办署理私家物品运输的全程运输。美国和都设有公司和分支机构，24小时都有报酬你办事，让你的货色运输更平安，更快速，更简单，更便利。

代办署理私家物品的报关，报检。

2． 代办署理私家物品的包装，到门提货，送货到港，设想运输方案。

3.专业代办署理美加冷冻、冷藏箱、保鲜集装箱、开顶、框架箱、品、品空运、展品等特种商品和特种箱的进出口运输。

天津海运到美国圣迭戈奥兰多布法罗夏洛特提丹佛拼箱/整箱门到门运输（LOS ANGELES）、纽约（NEW YORK）、（Chicago,IL）、休斯敦（Houston,TX）（Oakland,CA）等口岸海运费、海运整柜、海运散货、海运价钱

与此同时，ST中昌还在资产重组上有所动作，倘若公司规画的重组完成，无疑将为上市公司将来的业绩供给主要保障。

ST星美、ST明科的环境也十分雷同，两家公司别离实施了资产重组、持续的资产出售，但公司还未对2015年的业绩作出明白的预测。

与上述公司比拟，ST川化似乎让人感受到其正在“束手待毙”。截至目前，公司仍然没有推出底子办法扭改行绩吃亏的场合排场。

《每日经济旧事》记者留意到，上证所之所以“”ST公司业绩，这大概是源于按照相关，作为ST股的21家公司均具有着被暂停上市风险。

此外，ST舜船正在被证监会立案查询拜访，如公司具有欺诈刊行或严重消息披露违法行为，公司股票将被暂停上市，这成为悬在公司头顶的另一把利剑。

如ST舜船估计2015年将吃亏，但因为其2013年净利润为正，从业绩上看，即便其2015年延续吃亏，公司仍不会被暂停上市。不外，公司2013年、2014年财报均被会计师事务所(无法)暗示看法，倘若公司2015年财报继续被审计机构如斯定义，公司股票可能会被暂停上市。在曾经颁布发表扭亏的公司中，ST云网等也具有因而类缘由而被暂停上市的风险。

此前，公司将持有的评估价值为-8884.89万元的全资子公司中昌海运(上海)100%的股权以1万元的对价让渡给公司第二大股东上海兴铭；同时，公司将持有的评估价值为8787.43万元的全资孙公司普陀中昌100%的股权以评估价让渡给上海兴铭。上述买卖较大提拔了公司净资产。

不外，在这些ST股中，部门企业自2015岁首年月以至2014年就起头了重组改变主停业务的保壳行动，也有企业在岁尾靠资产措置或财务补助突击扭亏。通过各种行动，这些企业的业绩早曾经“”。因而，虽然距离年报披露还有一段时间，但大部门ST股的保壳成果其实曾经提前揭晓。

再如斯前一度在暂定上市边缘盘桓的ST金于1月14日发布业绩预告称，估计2015年实现净利润1200万元~2500万元。跟着这份业绩预告的出炉，公司投资者终能够松一口吻了。

不外，上证所大概是多虑了。统计数据显示，A股47家ST股中的对折曾经提前“上岸”。

对于部门曾经披星戴帽的公司而言，每到年关，即是事关其存亡的主要时辰。这些公司因业绩吃亏、净资产为负等各类缘由，分歧程度地具有着被暂停上市的风险。

逾对折公司已“上岸”

在其余尚未发布业绩预告的ST股傍边，ST夏利则是在资产措置通知布告中对2015年业绩有过预测。公司于2013年、2014年巨亏，2015年前三季度照旧吃亏8.54亿元。然而，公司在客岁12月初颁布发表将动力总成资产和研发资产出售给控股股东一汽股份，涉及资金跨越28亿元。鉴于此，其初步估计2015年将实现盈利。

在这里再举两个凭仗措置资产满血新生的例子。譬如斯前泥潭的ST云网。该公司曾于2015年10月30日披露了《2015年第三季度演讲全文》，此中估计2015年度净利润将吃亏8500万元至1亿元。令投资者感应喜悦的是，本年1月12日，公司发布业绩批改预告，将全年净利润批改为盈利800万元至3500万元。盈利的次要缘由在于：公司通过严重资产出售估计贡献盈利2亿元；公司“湘鄂情”系列商标在2015年12月底前完成全数所让渡商标的过户登记工作，估计贡献盈利9400万元。

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除了自救以外，ST中昌还成功的请到了外援。公司全资子公司铭邦商业与非联系关系方翔海燃料签订《债务免去和谈》。按照和谈商定，在铭邦商业向翔海燃料领取了响应油料款后，翔海燃料出具函件同意免去铭邦商业残剩对付油料款1.09亿元的领取权利。在上述动作之下，上市公司估计公司2015年的净利润同比将大幅好转(2014年吃亏3.3亿元).

此中，资产措置是最为支流的保壳手段。这大概是源于此种体例行之无效、简洁快速，且大部门无需监管层审批的特点。现实上，关于这一点，在前文中曾经有所阐述。诸如ST夏利、ST京蓝、ST明科、ST阳化、ST金化等多家公司即是实施了“卖子”的动作。

此外，部门ST股虽然作出了行之无效的保壳行动，但最终成果目前没有获得明白。

2015年前三季度吃亏818万元ST春晖，公司在客岁12月通过资产措置获得了数百万元收益，而市财务局在2015岁暮及时的输入1200万元搀扶资金，更是替公司扭亏加了一道安全。

部门公司业绩环境还未明白

现实上，梳理ST股的保壳汗青能够发觉，这些公司采用的扭亏手段大体不过乎以下几种：资产措置、资产重组以及其他诸如财务补助、债权宽免等特殊体例。

值得留意的是，还有部门企业虽然“满足”了运营目标，但却具有其他暂停上市风险。

各显“扭亏”

目前仍然未明白业绩的ST中昌则是采用了“多管齐下”的体例。公司先后通过出售资产、联系关系方免去债权以及资产重组扭亏。

材料显示，ST川化2013年、2014年巨亏。2015年前三季度，公司持续吃亏1.68亿元，保壳压力可见一斑。

此外，2015年前三季度吃亏的“野百合”也可能迎来春天。

上证所官网发布的数据显示，自1月4日以来，上证所持续向ST企业下发监督工作函，要求相关公司及时披露业绩预告并充实风险。包罗ST秦岭、ST中昌、ST银鸽和ST明科等21家公司。

ST银鸽则在2015年四时度持续获得运营搀扶励资金、退税款、节能减排专项补助资金等，累计金额逾2亿元。这部门资金将计入停业外收入，对2015年前三季度吃亏8262.5万元的ST银鸽而言，扭亏似乎不是难事。

【ST股保壳渐入尾声 对折公司已迎来春天】对于部门曾经披星戴帽的公司而言，每到年关，即是事关其存亡的主要时辰。这些公司因业绩吃亏、净资产为负等各类缘由，分歧程度地具有着被暂停上市的风险。在这些ST股中，部门企业自2015岁首年月以至2014年就起头了重组改变主停业务的保壳行动，也有企业在岁尾靠资产措置或财务补助突击扭亏。通过各种行动，这些企业的业绩早曾经“”。(每日经济旧事)

Choice终端数据显示，在A股47家ST公司中，已有25家公司发布2015年业绩预告或在2015年三季报中对全年业绩作出了预测。此中，ST华锦、ST华赛、ST金、ST酒鬼、ST美利等20家公司颁布发表扭亏。

譬如ST京蓝，该公司2013年、2014年持续吃亏，在上述环境下，公司2014年便曾规画非公开辟行股票方案。不外，这场增发于2015年4月遭证监会否决。与此同时，公司运营持续低迷，2015年前三季度，公司净利润巨亏5.46亿元。在庞大的保壳压力之下，公司2015年长时间内都在规画严重事项。到2015岁暮，公司终究完成了资产出售事项。预案显示，此次估计能够给公司带来约5.1亿元的收益。这无疑大大添加了公司的保壳砝码。同时，公司还在进行资产重组事宜。截至目前，公司称与买卖对方就买卖框架方案根基告竣分歧，但重组方案还未披露。

部门公司在三季度便曾经实现了扭亏，如ST天化，该公司前三季度实现盈利518.89万元。此外，公司还在2015岁暮发布了两项扭亏办法。总体来看，该公司2015年实现净利润为正的可能性较大。ST乐电的环境也大体有些类似，公司前三季度盈利达5679.02万元。只需客岁四时度没有发生“黑天鹅”事务，公司全年扭亏的可能性很大。2015年前三季度盈利的ST中鲁在客岁12月末获得了一笔搬家弥补款，合计将添加公司2015年度净利润约2937万元。

按照沪深买卖所的，上市公司股票被实施风险警示后呈现下列景象之一，公司股票具有被暂停上市的风险：其一，公司被实施风险警示后首个会计年度经审计的净利润继续为负值；其二，上市公司股票被实施风险警示后首个会计年度经审计的期末净资产继续为负值；其三，上市公司股票被实施风险警示后首个会计年度财政会计演讲继续被出具无法暗示看法或者否认看法的审计演讲。

此外，部门公司则采用了资产重组体例扭亏。此中有多家公司方才完成重组或者是在规画推进重组，一些公司但愿通过重组改善运营情况以实现“保壳”。这此中便包罗ST申科、ST霞客、ST新梅、ST常林等。而ST银鸽、ST天化等则是次要依托财务补助。

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一、 权益方案

中远集装箱工业无限公司

截止2013年8月14日下战书深圳证券买卖所收市后，在中国证券登记结算无限义务公司深圳分公司（以下简称“中国结算深圳分公司”）登记在册的本公司全体Ａ股股东。

二○一三年八月九日

2012年度派息方案为：以公司现有总股本2，662，396，051为基数，向全体股东每10股派现金人民币2．30元现金（含税；扣税后，ＱＦＩＩ、ＲＱＦＩＩ以及持有股改限售股、新股限售股的小我和证券投资基金每10股派2．07元；持有非股改、非新股限售股及无限售畅通股的小我、证券投资基金股息盈利税实行不同化税率征收，先按每10股派2．185元，权益登记日后按照投资者减持股票环境，再按现实持股刻日补缴税款；对于ＱＦＩＩ、ＲＱＦＩＩ外的其他非居民企业，本公司未代扣代缴所得税，由纳税人在所得发生地缴纳。）。

特此通知布告。

二、 股权登记日与除息日

087＊＊＊＊019

本公司及董事会全体通知布告内容的实在、精确和完整，没有虚假记录、性陈述或者严重脱漏。

注：按照先辈先出的准绳，以投资者证券账户为单元计较持股刻日，持股1个月（含1个月）以内，每10股补缴税款0．345元；持股1个月以上至1年（含1年）的，每10股补缴税款0．115元；持股跨越1年的，不需补缴税款。

三、 权益对象

1、Ａ股股东中的及格境外机构投资者若需要供给完税证明的，请于2013年8月31日前与公司联系，并供给税务局要求的相关材料以便本公司向中国税务机关申请。

联系德律风：0755－26802706

联系地址：广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2号中集研发核心（邮编：518067）

五、 其它事项申明

中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司董事会

本次权益股权登记日为2013年8月14日（Ｔ日），除权除息日为2013年8月15日（Ｔ＋1日）；

中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司（“本公司”）2012年度权益方案已获2013年6月28日召开的2012年度股东大会审议通过，现将权益事宜通知布告如下：

3、Ｈ股股东的现金盈利发放法子不合用本通知布告。相关Ｈ股股息发放的放置，请拜见本公司2013年7月2日于结合买卖所无限公司网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｈｋｅｘｎｅｗｓ．ｈｋ ）及本公司网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｉｍｃ．ｃｏｍ）发布的通知布告《中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司派付2012岁暮期股息的通知布告》。

联系部分：中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司

股东账号

联系传真：0755－26813950

联系人：王心九、宾蓓

1、本公司此次委托中国证券登记结算无限义务公司深圳分公司代派的Ａ股股东现金盈利于2013年8月15日通过股东托管证券公司（或其他托管机构）间接划入其资金账户。

四、 权益方式

序号

股东名称

2、若是相关股东向本公司供给中国税务机关批复的享受协定待遇或其他免税等优惠政策的证件（上述证件原件或复印件加盖公章），请最晚于2013年8月31日前与本公司联系，本公司将按关认定文件协助向主管税务机关就本次分红派息已纳税款和应纳税款的差额申请退税，并返还所扣税款。

六、 征询机构

2、以下Ａ股股东的股息由本公司自行派发：

1

在取得确凿后，经侦支队将该物资加工无限公司法人代表胡某依法传唤接管讯问，经，胡某供认其于2009年为获取国度赐与的出口贴息补助，违反外贸运营的一般法式，在不见出口货色、不见供货商、不见外商的环境下，供给空白报关单等报关手续给深圳报关行，进行所谓的“出易” 。2013年9月12日，梧州市经侦支队将涉嫌骗取出口退税罪的犯罪嫌疑人胡某刑事。

接报后，经侦支队结合梧州市国税局稽察局构成查询拜访组，对该公司涉嫌虚开公用案进行立案侦查，并依法调取了该公司2010-2011年度的会计凭证和相关的出口报关材料。材料显示，该公司于2010年8月共出口商品15票，颠末对上述材料的审查，发觉该公司的出口单证具有以下问题：报关单上的运抵国和外销合同上的目标地不符；报关单上的运抵国和海运提单上的目标港不符；开具的上的买方名称和外销合同上的购货方不符。

广西旧事网梧州10月26日讯（通信员麦振华 ）2013年6月，梧州市经侦支队接群众举报，梧州市某物资加工无限公司在2009年-2010年期间，在没有实在货色买卖的环境下，不法取得虚开公用多份，涉案金额达1000多万元。

在发觉疑点后，查询拜访组两次前去深圳对该公司供给被查的出口报关材料进行了核查。先后到深圳海关、货代公司和船公司调取了相关材料，发觉该物资加工无限公司供给给梧州市国税局被查的出口单证均属伪造，并且实在的货色出口人也未和该物资加工无限公司发生过营业往来。

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财务部、海关总署、国税总局三部分8月14日结合发出通知，决定从9月1日起扩大启运港退税政策试点，合用政策的口岸从最先试点的青岛港、武汉港2个扩大到8个，几乎包含了长江黄金水道中上游的支流口岸。这意味着当前从这8个启运港发往上海洋山保税港区直达到境外的货色，只需颠末确认离运港，就算出口，就能够打点退税，极大地便利企业，缩短周期同时节流资金成本。记者采访获悉，对于这些内陆口岸而言，企业的退税时间能够由本来的最长三个月缩短至一周以至两三天。青岛一家外贸企业担任人对《华夏时报》记者暗示，该公司是最早享遭到启运港退税政策的企业，因为出口退税周期变短，该公司2013年仅银行利钱就节流了50万元。

出口退税更快在过去两年间，企业通过这项政策享遭到了实其实在的实惠。“企业退税时间从本来的两周缩短至两天，不只加速企业的资金周转，也使得航路载箱率提高。”上海浦海航运无限公司副总司理黄斌说，该公司承担青岛至上海的启运港退税营业的运输。“每年能够节流利钱约50万。”青岛一家外贸企业担任人对本报记者暗示，该公司是最早享遭到启运港退税政策的企业，因为出口退税周期变短，该公司2013年仅银行利钱就节流了50万元。上述台资企业担任人还透露，启运港退税模式下的从青岛港启运的货色以至比在青岛港报关间接出境还要更早拿到退税证明联。记者领会到，在非启运港退税模式下，由以上口岸转关到上海洋山港出境的货色，需期待货色装上国际航行船舶现实离境，海关收到洁净舱单并结关后，出口企业方可申领退税证明联。在启运港退税模式下，合适前提的企业，在货色集港报关后，当天就能打点完转关放行手续，能够在内干线船离运口岸之前就申领退税证明联。对于上海、青岛等沿海口岸来说，此项政策所节约的时间无限，而对于芜湖、南京、、太仓、岳阳等内河口岸，则意义更大。这些口岸本来出口退税的周期长达3个月之多，此刻则能够和上海一样。沈文武在姑苏一家外贸企业担任海运工作，他告诉本报记者，因为太仓港并不属于离境口岸，集装箱需要转运上海洋山港，货色退税的周期往往长达40天，呈现非常环境则要90天，占用了相当大的流动资金。而9月1日起运港退税政策实施当前，货色只需确认发往洋山港，即被视同出口并打点退税，估计出口退税能够缩短至10天摆布。记者领会到，太仓港的经济腹地——苏锡常地域外贸出口企业约60880家，年出口退税额约758.37亿元，此中姑苏出口企业的退税额就达470.77亿元。若是这些企业都能够享遭到启运港退税政策，将在很大程度上缓解苏锡常地域外贸企业的资金流转压力。

华夏时报记者 福蒙蒙 报道

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成立国际直达核心而受惠于这一政策的并非只要企业。“试点范畴的扩大有助于提振洋山港的直达集拼营业，并带动相关办事业，进而提高洋山港的直达大港地位。”浦东航运办和上海洋山保税港区航运物流办事核心总司理施国润说。记者领会到，近年，中国每年有300万尺度箱的集装箱通过韩国釜山及其他临近国度的口岸直达到欧美市场，其缘由除了有班司航路放置，还因为颠末境外口岸直达，出口货色在离运港时就可退税。黄斌也暗示，此前该公司从青岛港发出的货色，为了尽快拿到退税，有50%会选择在韩国釜山直达。施国润也强调，启运港退税政策的最终结果，仍是要看企业的体验。有一些外资企业可能仍是会习惯于到新加坡直达，这也是下一步洋山的勤奋标的目的，即若何吸引更多的企业到洋山来直达。启运港退税试点扩大无望吸引更多内地企业将货色放到洋山港直达，提高洋山港直达集拼营业比例，提拔其在亚洲口岸间的合作力。值得关心的是，此次扩大试点范畴，笼盖了江苏、安徽、江西、山东、湖南、湖北6个省份，囊括了长江黄金水道的多个次要口岸。

扩大试点范畴不断以来，出口退税周期过长搅扰着外贸企业。虽然近年来各地不断在勤奋加速出口退税程序，但对于通过内陆口岸经上海直达的出口企业来说，必需比及商品运抵上海洋山港才能实施退税，因而出口退税的周期仍然较长。启运港退税政策就是处理这一问题的良药。该政策早在2012年8月就在武汉阳逻港和青岛前湾港实施，但只要少数指定运输企业获得参与试点资历，这些运输企业运输能力无限，能够享受这项政策的企业并不多。此次三部分发布的通知，除了把合用启运港退税政策的港口扩大至8个外，还了合适必然前提的企业和船只均可参与，不再指定运输企业。“启运港退税政策的辐射面仍然相对较小，运量无限从而使得启运港退税的感化尚未完全阐扬出来。”上海国际航运研究核心口岸成长研究室副主任赵楠此前暗示。按照退税流程，启运地海关依出口企业申请，对其从启运港启运的合适前提的货色打点放行手续后，签发出口货色报关单(出口退税公用)，也就是说，船和货色离运港，就视同出口，立即就能申请退税。如许做的益处是，企业可以或许缩短退税时间，削减物流成本和资金占用，节流贷款利钱。早在2012年8月，武汉阳逻港和青岛港就享受启运港退税政策。时过两年，启运港退税政策试点由最后的2个扩围到8个，别离是南京市龙潭港、姑苏市太仓港、连云港市连云港港、芜湖市朱家桥港、市城西港、青岛市前湾港、武汉市阳逻港、岳阳市城陵矶港。这8个启运港的出口港口，均为洋山保税港区，运输体例为水运输。“扩大启运港退税政策试点政策无疑是在激励进出口商业，刺激中国经济的增加。而对口岸来说必然是极大的利好。”海通证券阐发师陈康铭暗示。