广东酷记海运拼箱公司

证券行业阐发师韩力对《每日经济旧事》记者暗示，“从目前规划和实施来看，龙集公司的地位不问可知，南京港集团将集装箱营业注入上市公司，意味着南京港将脱节原有的单一模式，成为一家分析性口岸物流企业。”

公开材料显示，南京港当前主停业务为化工品的仓储和装卸，不外受全球经济阑珊影响，近几年口岸企业业绩平平。从上市以来的10个会计年度看，南京港的业绩不断没有什么亮点，2005年营收为2.05亿元，净利润6025.69万元，这也是公司上市以来最好的一年。

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停牌已跨越半年的南京港在1月27日披露定增预案，拟以每股12.18元的价钱向南京港集团、上港集团刊行1.061亿股采办其持有的龙集公司54.71%股权，预估值为12.92亿元；同时向不跨越10名特定对象非公开辟行股份募集配套资金不跨越11.29亿元。本次买卖完成后，公司将持有龙集公司74.88%的股权。

财政数据显示，2013年、2014年、2015年1至11月，龙集公司别离实现营收3.57亿元、3.98亿元、3.79亿元，净利润别离为6892.59万元、7900.82万元和6340.96万元。截至2015年11月30日，龙集公司净资产18.85亿元，资产根本法的预估值为23.62亿元，预估增值率为25.31%，次要缘由系南京港集团龙潭港区一期地盘注入及中外运现金增资所致。

龙集公司成立于2000年4月，注册本钱15.45亿元，次要处置集装箱装卸及拆装、拼箱、补缀、清洗办事等营业。颠末多年成长，龙集公司已跻身全国集装箱船埠二十强、世界集装箱百强口岸之列，确立了长江中下流集装箱江海直达口岸的地位。

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每经记者 查道坤

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南京港暗示，本次重组完成后，公司将在现有油品营业的根本上添加集装箱营业，构成新的利润增加点，推进上市公司转型成长。

在2014年度股东大会上，南京港办理层曾暗示要在本钱运作上有所冲破，此次收购龙集公司可谓是在本钱运作上迈出的主要一步。

成都： 或 广州：

：上海：深圳：

南京港暗示，本次重组完成后，公司将在现有油品营业的根本上添加集装箱营业，构成新的利润增加点，推进上市公司转型成长。

南京港集团副总司理苏士此前接管记者采访时暗示，“800公里的长江畔线上，只要不到10个口岸能实现水铁联运，南京港是目前长江中下流独一可以或许实现集装箱水铁联运无缝对接的口岸。目前，从南京到中亚的班列从南京北(站) 出发，3至4天就可抵达阿拉山口，再颠末2至3天就能够达到中亚五国，时效性优于海运，收购龙集公司后，将进一步加码南京港在这方面的劣势。”

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特此通知布告。

本公司及董事会全体通知布告内容的实在、精确和完整，没有虚假记录、性陈述或者严重脱漏。

2013年4月27日

本通知布告于本公司网站、联交所网站及深圳证券买卖所网站，以供浏览。

董事会

2013年4月26日，中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司(本公司，连同其子公司，称为本集团)在东莞市与东莞市及相关区、镇人民签订了一系列投资合作备忘录(备忘录)，据此本集团拟在东莞市范畴内投资(1)中集松山湖项目：位于东莞市松山湖高新手艺财产开辟区南部金多港地域，估计占地面积约530亩，拟投资总额将达到约60亿元人民币，拟扶植包罗集装箱总部、立异成长核心、研究总院、培训学院、集装箱板块营业总部等多个功能区；(2)中集现代物流配备制造项目：位于东莞市凤岗镇，估计出产用地约1458亩，分析配套用地约80亩，拟投资总额将达到约70亿元人民币，拟规划扶植集装箱出产线，建成后总产能将达到约75万TEU/年；以及(3)中集公用车制造项目以及中集车辆园项目：位于东莞市望牛墩镇，估计占地面积别离约600亩及300亩，拟投资总额将别离为30亿元及20亿元，将打形成集研发、检测、发卖、贸易办事为一体的公用车财产系统，成为辐射华南地域的专业一站式商用车办事园区。

该等备忘录仅为相关投资合作的指点与框架性文件，不具有任何法令束缚力，各项目均须在签订该等备忘录后，与地点地告竣共识后另行签订具体的投资和谈，本公司届时将履行内部审批法式以及取得其他相关监管机构的核准(如需要)，而且会根据相关的法令、律例(包罗但不限于《结合买卖所无限公司证券上市法则》、《深圳证券买卖所股票上市法则》)履行相关的披露和通知布告法式。

中国国际海运（集装箱）股份无限公司

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联系人：陈天辉

三、退货办事

南方日报记者获悉，此次广州港和珠海港深度合作，并不是“心血来潮”，而是谋划已久。早在两年前，陈洪先即率领集团班子调查珠海港，并就两港间加强合作等事宜与珠海港集团进行了交换，细致领会各个船埠的出产营运环境。而欧辉生也向广州的宾客细致引见了珠海港集团的成长过程、口岸运转现状和企业运营环境。两边高层分歧告竣共识——作为广东省内两大主要港区，广州港与珠海港应进一步加强交换、互相进修，并在营业拓展等方面加强协作、配合成长。

广州珠海联手到底做什么？

在本钱合作方面，两边成立本钱合作协调机制，以市场为导向、本钱为纽带成立多条理的合伙合作关系；两边配合加强与西江流域沿岸船埠的合作，合理设置装备摆设口岸航运资本，鼎力开辟西江流域物流资本，勤奋降低物流成本，配合鞭策西江水运事业和西江流域经济社会的成长；两边拟在广州南沙自贸片区合伙成立融资租赁公司，充实操纵自贸区优惠政策，阐扬口岸企业产融连系的劣势，拓宽融资渠道，降低融资成本，无效毗连上下流港航及物流企业。

珠海港为何而来？

在广东提出制造“21世纪海上丝绸之的计谋枢纽、经贸合作核心和主要引擎”的方针下，叠加自贸区和口岸等多重劣势的广州、深圳和珠海，各自的功能和标的目的也正在逐渐清晰。广州提出建立海港、空港、铁港、公港、消息港“五港合一”款式；珠海则将随贵广—南亚国际物流大通道推进而成为面向大西南地域的焦点枢纽港。珠三角口岸群同质化合作激烈，若何指导各口岸差同化成长，明白合理分工，显得非分特别主要。

两大口岸抱团成长正逢当时

在规划扶植方面，两边成立规划扶植协调机制，按期做好规划对接；珠海港将积极参与并支撑由广州港主导的广州国际航运核心扶植，同时广州港将积极参与并支撑珠海港主导的“贵广—南亚物流大通道”项目标规划与扶植；两边配合拓展与21世纪海上丝绸之沿线口岸合作，当令共建劣势项目。

陈万灵认为，跟着珠三角口岸区从双龙头转为三核心，珠海港无望充任广州港和深圳港的弥补，对接珠江西岸甚至粤西地域。以前广州港次要对接内地，湖南、广西、江西均是其辐射范畴；深圳港次要对接，衔接对外商业功能；而珠海港作为广州港、深圳港的弥补，无望成为珠江西岸对接海外的主要节点。

华暗示，这对于区域口岸合作有示范意义，他等候两港集团在两地市委、市的带领下，热诚合作，早出成效，秉承“五大成长”，深化合作，助推广州转型升级。（记者 成希 练习生 万婷婷）

25日，在广东省交通厅副厅长华、珠海港集团董事长欧辉生、广州港集团董事长陈洪先等人的下，珠海港集团副总司理张少杰与广州港集团副总司理蔡锦龙代表两边签定合作和谈。

核心3

郑天祥引见，广州、深圳和珠海应协同建立大珠三角口岸群，朝组合港的标的目的成长，避免扯破，而最无效的体例是通过彼此参股，组团向外成长，共拓“海丝”沿线口岸空间，构成一个分析办事枢纽，进行全财产链输出与合作。打破行政区划，重点是实现经济互联互通。而最无效的体例是鼎力成长轨道交通。珠三角区域本身的度、市场程度及经济成长程度均高于内陆的口岸及城市，外加国度政策的支撑，打消行政壁垒将成为将来成长趋向。

华接管南方日报记者采访时称，2015年广东的口岸事业又上了新的台阶，新增东莞和珠海两个亿吨大港，也跑赢了航运低迷的大势。全省口岸总吞吐量17.1亿吨，增速3.3%，集装箱增速4.9%。而下降了两位数，新加坡下降跨越6%，广东取得了不错的业绩。可是整个世界经济款式低迷，中国经济增速放缓，广东省财产转移的变化，给港航事业带来史无前例的挑战。

广东省交通厅副厅长华：

声音

中山大学港澳珠三角研究核心传授郑天祥对此阐发，广州港是中国最主要的对外商业港口之一，是全国沿海次要口岸和集装箱干线港。次要运营集装箱与干散货运输的分析营业，客岁共计完成货色吞吐量5亿多吨，相当于与深圳的总和。珠海港逐渐成长为吞吐量超一亿吨的大港，两者深度合作将构成口岸集群，较于上海港集装箱吞吐量3000万标箱，粤港澳口岸群集装箱吞吐量将跨越6000万标箱，在全世界各口岸群中运输总量位于第一，将成为世界最大口岸群。

在广州提出制造国际航运核心的主要节点，广州港与珠海港牵手，两边鄙人一步如何的棋？此次强强合作，对于口岸群一体化扶植又将擦出如何的火花？

全球最大的集装箱船——荷载量为19100个尺度箱的“中海全球”号在广州港南沙港区船埠装卸功课。记者 符超军 摄

陈洪先向南方日报记者引见，广州港新建港区和珠海港同处西江沿岸，同是“一带一”国度计谋的桥头堡，不只具有配合的口岸腹地，同时在成长计谋上具有很强的互补性。两边开展多方位合作，将进一步加强珠三角口岸在全国沿海口岸的合作力，既是落实“一带一”国度计谋的摆设，也是鞭策广州国际航运核心扶植想谋摆设的主要一步。

广东外语外贸大学国际经贸研究核心主任陈万灵引见，省已通过了关于《中国（广东）商业试验区条例（试行草案）》（以下简称“《条例》草案”），正式提交省审议通过。按照《条例》草案，广东支撑成长国际航运与物流业，以广州港、深圳港、珠海港为核心，建立海港、空港、无水港的联动机制，成长口岸、海运物流和临港财产，扶植“一带一”主要物流枢纽，加深沿线区域经贸合作，摸索构成具有国际合作力的航运成长轨制和协同运作模式。广东省首度将珠海港放在等同广州港、深圳港的“核心”，珠海港的脚色获得本色性提拔。

核心1

陈洪先称，客岁底，珠海与巴基斯坦瓜达尔市环绕瓜达尔港扶植签订4项合作和谈，此中珠海港与中海港控签订65亿元合作大单，投建贵广—南亚（瓜达尔港）国际物流大通道。瓜达尔港距世界次要运油航道霍尔木兹海峡仅400公里，毗连中东石油产区和南亚生齿稠密地域，为印度洋上的咽喉要地。

广州港珠海港“牵手”若何开展深度合作？

而珠三角周边包罗、深圳、广州、珠海、汕头、湛江等大港扶植过多，产能过剩，同质化合作激烈，以至恶性合作，拉低了全体口岸商业程度。

据欧辉生引见，珠海港集团是2008年在原珠海市口岸企业集团根本上组建的大型国有独资企业，颠末7年的努力拼搏，珠海港年吞吐能力从3500万吨提拔至1.5亿吨，年吞吐量从3712万吨增至1亿吨以上，集装箱吞吐量增加至100多万标箱。珠海港集团也一跃成为珠西地域最大的港航企业，并被评为珠江航运十大明星企业。

欧辉生称，之后两者的高层互动屡次，两边告竣了深度合作的意向。可是两边最终可以或许成功牵手，还有赖于广州市次要带领和珠海市次要带领的鼎力支撑和鞭策。

在欧辉生看来，珠海港成长敏捷，可是跟广州港比拟，仍然是“小兄弟”。“广州港是国度口岸成长的老迈哥，在成长体量、质量方面均是进修的楷模。虽然汗青长久，但照旧活力十足，是华南地域口岸的龙头。珠海港是‘后生小辈’，这几年成长较快，但总量上比拟广州港较小。”欧辉生说，这两个口岸，快速成长，合作越来越激烈，双港距离很近，各有好坏，珠海港在航运、水深前提上不错，但成长起步晚，分析配套办事、物流经济会员福利与广州港有必然差距。

在陈洪先看来，合作共赢曾经成为口岸企业的主旋律，在国度实施21世纪海上丝绸之计谋的大布景下，广州港集团与珠海港集团开展深条理的合作，是当前经济下行、市场激烈合作的形势下一个值得欣喜的大事。通过两边合作构成合力，将进一步拓宽两边的经济腹地，大幅提拔两边的集聚和辐射力，为客户供给更多、更便利的物流径，无效降低物流成本，推进地域经济成长。

在营业方面，两边成立营业交换协调机制，针对营业合作重点项目配合开展市场营销、配合成立出产功课对标办理系统；两边同意充实阐扬各自由项目资本、扶植天分的劣势，在口岸扶植和码甲等方面开展合作。

郑天祥认为，此次广州港和珠海港的深度合作，该当指导两边差同化成长和合理分工。两边错位成长，就是经停业务不要大而全的统揽统包，按照货源的分歧进出口区域选择快速航路获取最佳效益。在地舆区位方面，广州港具有河海双港的区位劣势，将内河航运和海外运输相连系。而珠海港更接近海，成长海运成为本身最大计谋劣势。在城市腹处所面，广州作为省会城市，城市道积更大，生齿更多，具有更高条理的交通枢纽与五港合一的复合型口岸扶植，珠海交通收集成长程度低于广州，整个口岸扶植程度有进一步成长空间。

在口岸方面，相较于珠海接近西部的地舆，广州港位于核心，位于东部、西部成长轴线的交合点，鞭策工具两线的商业、货色运输，及工具部之间的交通枢纽。在成长定位方面，位于珠江口西岸的珠海港定位为区域焦点枢纽港，以西南地域为经济腹地，对外重点应向西，毗连南亚地域，将为大西南地域搭建一体化出海通道，供给国际化口岸办事。而广州港分析性更强，以京广线的湖南及其以北省市作为经济腹地，对外重点向东南亚地域、向东至日本、美国、等国度。

“最初的落脚点是合作共赢，珠海港竭尽全力鞭策航运物流，出力西江计谋，这两年是‘一带一’计谋，在海上在陆地上不竭向北延长。跟一些口岸、处所合作扶植口岸，广州港也不断努力于无水港扶植。在物流节点上能够配合操纵，无须反复投资，阐扬双港的劣势，遵照市场经济纪律。”欧辉生暗示，过去两边有着优良的合作根本，此次合作和谈明白珠海港积极参与并支撑由广州港集团主导的广州国际航运核心扶植，广州港积极参与并支撑“贵广—南亚物流大通道”项目标规划与扶植等，表白两边对将来的成长充满等候。两边将加速推进合作项目标细化和落地，争取早日取得成效。

25日晚上7时多，广州港集团无限公司（以下简称“广州港集团”）正式牵手珠海港控股集团无限公司（以下简称“珠海港集团”），两边在广州签定计谋合作和谈，在规划扶植、营业交换、本钱合作和扶植海上计谋支点组合口岸群等方面展开多条理、全方位的合作。

华说，面临集装箱和油运市场的“严冬”，广州和珠海两大口岸抱团取暖，正逢当时。这有益于两个企业集团劣势互补，强强结合，合作共赢；有益于珠三角口岸群资本设置装备摆设和一体化成长；有益于鞭策广州国际航运核心的扶植；有益于提高整个珠三角区域的合作力，鞭策粤港澳大湾区的物流枢纽扶植，鞭策粤港澳大湾区成为中国“一带一”扶植的焦点支点。

陈洪先引见，此次两边在船埠营业、西江航路、大散货色流配送以及融资租赁等方面开展多方位合作，进一步加强珠三角口岸在全国沿海口岸的合作力。下一步，广州港集团将继续加强与国表里口岸、航运和金融企业的交换合作，进一步加强口岸的集聚和辐射感化，为鞭策区域经济成长作出勤奋和贡献。

核心2

扶植海上计谋支点，组合口岸群，两边拟在南沙自贸片区合伙成立融资租赁公司

2015年，珠海港集团加速制造现代化两亿吨大港，完成口岸货色吞吐量7076万吨，同比增加6.43%，集装箱吞吐量121万标箱，同比增加10.60%，各项主停业务实现逾越式成长。截至2015年12月底，集团净资产62亿元、总资产205亿元。

两边将扶植海上计谋支点组合口岸群，两边积极与已纳入国度“一带一”规划主要节点的其他口岸进行敌对协商，积极切磋配合扶植海上计谋支点组合口岸群的可行性，凸起各港特色功能，实现错位成长、劣势互补，配合提拔办事品牌，参与“一带一”扶植。

两边可错位成长，通过彼此参股，组团向外成长

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上海

进去一起头就是英文面试，是一中国人，年纪大要30几岁，该当是部分主管，起首引见，然后问工作经验一类的，后来看我英文跟不上了吧，改回中文面试，问了一些比力专业的工具，都不会~查看全数

通俗职位，共有两面。一面是HR领会你最根基的环境，及会不会接管offer，要有英文简介及你对薪资的要求。二面次要是你当前的leader和manager会间接面试你，问一些专业的临场反映能力。查看全数

成都

接到HR的德律风后，起首就是HR面试。面试完之后，给一张测试题，包罗英语和IQ，EQ等测试。待HR统计完分数后，会告诉你期待动静。一般第二天就是部分司理面试，最初就是人力总监了。查看全数

上海

面试履历：

面试履历：

面试履历：起首是填一份表格，相当于是简历消息，

在博雅国际会议核心面的先辈去一个会议室，我们这拨有8小我，不晓得下一拨有几多人。三个北外，两个北大，一个，一个二外，一个不知哪个学校的。一个一个叫到旁边去面。共三个hr,一个ms是前次开宣讲会的叔叔，一个外语专业人士，别的一个的感化该当是形成压力了，我在面的时候她不断在旁边打电脑光线较暗淡&...查看全数

南京

面试履历：

就我和面试官一对一面试，起首就是引见，我本人感觉还能够，阿谁HR问的蛮刁钻的，比力难对于，可是总监问的都回覆上来了。问我在做班持久间感到最多的是什么？根基是按照我的简历来提问的。查看全数

面试履历：

面试履历：

南昌

面试履历：

面试官提出的问题

广州

面试履历：

广州

一共两轮面试，先是人事主管，人很好，很耐心。再是人事司理，具清高的一小我。还要性格测试，就算你前提再好，性格测试不合适他们的要求照样没戏。所以感受前面的问题都是白问的，次要看性格测试。查看全数

深圳

面试履历：

涂装出产线公司（20线）：涂装出产线市宝安区民治街道民治大道民泰大厦6楼（梅林海关附近）

下面以我司帮客户进口的二手四色对开海德堡涂装出产线进口做下细致的描述,但愿对大师有所协助：

6申请旧机电主动进口许可证,一种是商务部批的,另一种是处所机电班批的,细致还要看海关编码的监管前提,在那申请单证。处所批的话大要7天摆布出主动进口许可证,商务部批的话大要要十五个工作日出证书,主动进口许可证打点之后,放置驳船将货运至进口港船埠,同时到国内进口港口商检局换副本《存案书》与《查验检疫及格证书》；

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二手电镀机进口尽在众海报关行，办事保障！二手电镀机进口尽在众海报关行，办事保障！进口旧机电产物存案是指拟进口旧机电产物的企业在进口旧机电产物前要在广东收支境查验检疫局打点旧机电存案；存案需先在网上填写存案材料，然后去广州递交书面材料，期待审

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旧涂装出产线进口是所有旧机械进口傍边最难最复杂的,最容易呈现问题的处所不是单证,而是那些容易忽略的小问题,被查货人员强调,所以有伴侣要进口旧机械的仍是选择一家办事立场专业性比力强的公司让本人安心点。

, 存案证书下来当前,要做中检,发货地有中检公司的话,能够在发货地那里做中检。若是在国外贵司没有人共同做中检的话,贵司把货发到做中检,我司有同事,在中检的时候有问题能够及时处置比力便利。

进出口征询：86- 传真：

本地的旧纺织出产线进口公司-恩施报关行众海二手纺织出产线进口公司的营业拓展研究，进口物流圈子，能找到发货供应商，能承揽进口的全程物流，当然是一个最好的营业模式。终究，进口物流的意义，就在于进口物流环节的全程打包。只要如许的办事，才具有终极

, 确定存案的同时,合理放置通知贵司发货事宜；

,发货前,在进口港地点地商检局申请《进口旧机电产物转运前预查验存案书》；若是在国外贵司没有人共同做中检的,话,贵司把货发到做中检,我司有同事,在中检的时候有问题能够及时处置比力便利。

7货到船埠后,换单提货,领取《进口旧机电产物装运前预查验存案书》与放置查验检疫,申请本地港口《入境通关单》,做单予海关申报（报关,审价缴税,海关查货,放行

8, 总流程归纳综合：预备进口材料申请商检存案打点旧机电进口许可证放置中检放置驳船到本地船埠在进口港,放置商查抄货出通关单,报关,审价,出税单,缴税海关现场检验查对提货放行,配送至厂家。

旧涂装出产线进口代办署理,是基于年以来国内全球采购营业快速成长的细分物流产物,其含括到国际采购商务,进口海运,进口申报,进口仓储配送等多个物流办事环节。若机械是二手的,则二手涂装出产线进口代办署理申报环节,涉及到商业政策,港口监管,资历单证,企业财税,后续核销等多项严酷的功课要求；再者各港口的针对二手涂装出产线进口申报流程具有必然的误差,而申报过程又具有部门手工功课性,这些客观要素,决定了“分歧性质的企业,分歧货物,分歧港口,分歧申报体例”的进口申报多样性和进口物流办事弹性。故二手涂装出产线进口代办署理操作,需要有专业,有经验,有规模之办事供货商。

涂装出产线：86- 24小时热线：86-

旧涂装出产线进口手续流程-淮安报关行

主页：

5货到后,我司担任换单提堆栈储事宜,放置中检公司做查验,中查抄验出及格证,申请打点《进口旧机电产物装运前查验证书》；大要3-4个工作日

联系人：郑先生 24小时热线：（86）(涂装出产线)

邮箱：

-1){this.style.display=none;} />聚海进出口商业无限公司是经国度经贸部、海关总署核准具有全国进出口运营权的公司，是一家以进口报关为主导的第三方分析物流办事专业公司.公司具备有本土操作劣势,安身于广东5大关口：皇岗、盐田、蛇口、沙田、黄埔等进口办事点；属下车队中港运输公司，陆上运力充沛；另在深圳/广州/东莞港口有注册进出口公司。我司不断专注为进出口客商供给全方位的报关货运办事。在货运转业百舸争流的期间，我司追求办事系统化专业化，力图承揽企业的进出口和快速处置各类突发事务。聚海办事范畴：一、报关类：代办署理进出口报关：旧机电、木材家具、化工品为主；化妆品、奶粉、服装、鞋类其它；二、商检类：代办署理报关/报检、中港快件、中检代办署理、代办署理进口单证、进口运输、仓储、国际货运代办署理，国际商业；三、海运营业：供给广州深圳[细致]

, 签定合作和谈,确定进口旧涂装出产线产物清单明细材料； 品名,用处,牌子,型号,产地,年份,成色,制造商,单价,数量,机械照片,新旧程度,机械功能仿单,合同,,箱单,提单。