海运提单除上述反面的内容外，一般后背是托运人与承运人的运输条目（TermsandConditionsofShipmentmutually1greed：），理论上应是托运人与承运人两边商定的事项，但现实上是承运人片面印定的，托运人很少有点窜的机遇。这也就是为什么说提单是两边运输契约的证明，而不克不及说是运输契约或合同的缘由。因为航运公司提单的格局分歧，其条目的内容也互纷歧样，内容较多，如托运人与承运人的定义、承运人义务条目、运费和其它费用条目、义务限额、配合海损等等，其内容虽多也大同小异，能够归类，一般首要条目中要所合用的国际公约（如海牙法则，维斯比法则和汉堡法则），以便在发生争议时作为根据。
记名，是在收货人一栏填“ToOrderofShipper”，此时，发货人必需在寄单前在提单后背书；别的还有凭开证申请人即L/C中“ToOrderofApplicant”，在收货人栏就填“”ToOrderof×××Co“；
不记名，是在收货人一栏填“ToBearer”，又称空白昂首。该种提单，发货人必需在提单后背背书，才能让渡。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单后背填上“Deliverto×××”“Endorsedto×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在后背不做任何申明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，并且该记名人不克不及够再背书让渡给别的的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。
别的，对美国和O.C.P（Over1andCommonPoints）地域出口时，卸货港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提单目标港填制：LosAngeIesO.C.P；若是要求说明装运最初城市名称时，可在提单的空白处和唛头下加注“O.C.P.Chicago”，以便转运公司打点转运至“Chicago”。
6.卸货港（PortofDischarge）。准绳上，L/C项下提单卸货港必然要按L/C打点。但若L/C两个以上口岸者，或笼统写“××次要口岸”如“EuropeanMainPorts”（“欧洲次要口岸”）时，只能选择此中之一或填明具体卸货港名称。
13.承运人签章（SignedfortheCarrier）。提单必需由承运人或其代办署理人签字才能生效。若信用证要求手签的也要照办。对于海运提单由哪些人签订才无效的问题，《UCP500》作了新的弥补，即第23条a（1）款中签订人能够是承运人或作为承运人的签字代办署理人或代表，或船主或作为船主的签字代办署理人或代表。
海运提单次要项目填制申明如下：
不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“ToBearer”（交来人/持票人）。这种体例承运人交货凭提单的持有人，只需持有提单就能提货。
海运提单中英文对照及填制申明
1、托运人（Shipper）。即与承运人签定运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证领取体例下，一般以受益报酬托运人；托收体例以托收的委托报酬托运人。别的，按照《UCP500》第31条：除非信用证还有，银行将接管表白以信用证受益人以外的圈外人为发货人的运输单据。
11、运费领取（Freight＆Charges）。信用证项下提单的运费领取环境，按其填写。一般按照成交的价钱前提分为两种：若在CIF和CFR前提下，则说明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”；FOB前提下则填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契约提单有时要求填：“FreightPayableasPerCharterParty”。有时信用证还要求说明运费的金额，按现实运费领取额填写即可。
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记名式：在收货人一栏间接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不克不及背书让渡，必需由收货人栏内指定的人提货或收货人让渡。
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15.提单号码（B／LNO.）。一般位于提单的右上角，是为便于工作联系和核查，承运人对发货人所发货色承运的编号。其它单据中，如安全单、装运通知的内容往往也要求说明提单号。
3.被通知人（NotifyParty）。准绳上该栏必然要按信用证的填写。被通知人即收货人的代办署理人或提货人，货到目标港后承运人凭该栏供给的内容通知其打点提货，因而，提单的被通知人必然要有细致的名称和地址，供承运人或目标港及时通知其提货。若L/C中未明白地址，为连结单证分歧，可在副本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的细致地址。托收体例下的被通知人一般填托收的付款人。
若是L/C卸货港名后有“InTiansitto××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。特别我国只担任到卸货港而不担任转运者，不克不及在卸货港后加填，以申明卖方只担任到卸货港，当前再转运到何地由买方担任。
14.提单签发的份数（No.ofOrigina1sB/L）。信用证领取方式下提单副本的签发份数一般都有明白，因而，必然要按信用证的出具要求的份数。例如信用证：“Fullset3/3Origina1c1eanonboardoceanBil1ofLading…。”，这就表白提单签发的副本三份，在提交给银行议付时必需是三份副本。若在提单条目上未份数，而是在其它处所指明：“…availablebybeneficiary‘sdraftatsightdrawnonusandaccompaniedbythefollowingdocumentsinduplicate”，表白信用证所要求提交的单据，当然包罗提单，全都是一式两份。又如信用证：“FullsetofcleanonboardBil1ofLadingissued…”，此种没有具体表白份数，而是指“全套”，按照《UCP500》第23条a（4）款：“包罗一套零丁一份的副本提单，或若是签发副本跨越一份，则包罗出立的全套副本。因而，对此类，就要看现实船方签发副本的份数而定。
凭开证行，即L/C中“ToOrderofIssuingBank”，则填“ToOrderof×××Bank”。
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12.签发地址与日期（P1aceanddateofIssue）。提单的签发地址一般在货色运港地点地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装运期为统一天。有时因为船期不准，迟航或发货人形成迟延，使现实船期晚于的装期，发货报酬了顺应信用证，做到单证相符，要求船方同意以函换取较早或合适装运期的提单，这就是倒签提单（Ante一DatedB/L）；别的，有时货未装船或未开航，发货报酬及早获得全套革据进行议付，要求船方签发已装船提单，即预借提单（AdvanccdB/L）。这两种环境是该当避免的，若是发生问题，或被买方察觉，足以形成庞大经济丧失和不良影响。
8.包装与件数（No.＆kindofPackages）。一般散装货色该栏只填“InBulk”，大写件数栏可留空不填。单元件数与包装都要与现实货色相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320CARTONS填写在该栏项下，然后在总件数大写栏（TotalnumbersofPackagesinWords）填写：ThreehundredAndTwentyCartonson1y.若是货色包罗二种以上分歧包装单元（如纸箱、铁桶），应别离填列分歧包装单元的数量，然后再暗示件数：
5.装运港（PortofLoading）。填现实装运货色的港名。L/C项下必然要合适L/C的和要求。若是L/C为“中国口岸”（ChinesePort）此时不克不及照抄，而要按装运的我国某一口岸现实名称填。
10.毛重和体积（GrossWeight＆Measurement）。除非信用证有出格，提单上一般只填货色的总毛重和总体积，而不表洁白重和单元体积。一般分量均以公斤暗示，体积用立方米暗示。
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4.船名（OceanVessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。
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2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的来填写。一般的填法有下列几种：
7.唛头（shippingMarks/Marks＆Nos.）若是信用证有明白，则按信用证缮打；信用证没有，则按买卖两边的商定，或由卖方决定缮制，并留意做到单单分歧。
式：式的收货人又分为不记名和记名两种。
在现实营业中，L/C项下提单多利用式。托收体例，也遍及利用不记名式。若作成代收行式，事先要征得代收行同意。由于按照URC522中第10条a款：除非先征得银行同意，贷物不该间接运交银行，亦不该以银行或银行的提定报酬收货人。如未经银行事先同意，贷物间接运交银行，或以银行的指定报酬收货人，然后由银行付款或承兑后将货色交给付款人时，该银行并无权利提取货色，货色的风险和义务由发货人承担。
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9.商品名称（描述）（DescriptionofGoods）。准绳上提单上的商品描述应按信用证填写并与等其他单据相分歧。但若信用证上货色的品名较多，提单上答应利用类别总称来暗示商品名称。如出口货色有餐刀、生果刀、餐叉、餐匙等，信用证上别离列了然各类商品名称、规格和数量，但包装都用纸箱，提单上就能够笼统写：餐具×××Cartons.
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