广东酷记海运拼箱公司

安平港已規劃了“農特產品發貨核心”，小三通海運鎖定的南部農產品，現在是鳳梨、蓮霧、釋迦，未來會根據季節的分歧，還有夏日的芒果、秋天的柚子等。此外，爭取台南蘭花等花草銷陸，也是要積極開發的貨源市場。

高雄港務分公司安平港營運處3月31日接管中評社訪問指出，上和盛貨輪自2月17日起試航安平、金門、廈門航線13航次以來，農產貨運的內容約有近9成是主產地在大台南的鳳梨，其他則有部门是蓮霧、釋迦。

營運處暗示，上和盛貨輪試航初期，從每航次僅載運20個貨櫃，1個月後就成長到40個貨櫃，業務量成長快速，換言之，1個多月來，南部農產品銷往大陸仍在一般出貨。

台灣目前已在台北港設有海運快遞專區並往返福建平潭，台南安平港成立海運快遞專區，4月起就有小三通及直航貨輪固定航班共同，在南台灣供给往返廈門、泉州海運快遞服務。海運快遞專區設在台北港、台南安平港，一北一南，針對兩岸日益擴張的電子商務市場，安平港在南台灣也將開始饰演吃重脚色。

在安平港營運小三通海運的上和盛貨輪，每周三、日兩次固定航班，晚間10時出發、来日诰日半夜12時即可抵達廈門，比起過去走高雄港，不单大幅縮短陸運距離、安平港還有便利的聯交际通線，可不繞行市區直通台86線快速公，減少10%成本，貨輪上也有冷凍設備，讓農產貨運更保新鮮。

營運處人員指出，南台灣農產品銷陸，長期都是從高雄港出海，現在，有貨輪能够從台南安平港出發，并且是固定航班，包罗台南及嘉義、雲林等銷陸的農產品，將可節省不少陸地運輸成本。

台灣民眾上網跨境購物的景象已相當遍及，來自卑陸各地的大量網購物流，成了兩岸貨運的主要業務。安平港營運處人員指出，根據台灣跨境網購的消費行為相關阐发，雲林、嘉義都是跨境電商消費的重鎮，安平港海運快遞開通後，也能够再縮短南部消費者跨境網購的物流時程。

至於4月要從安平直航泉州的豐澤園輪，會共同安平港“海運快遞專區”的設置，未來要負責每件70公斤以下的跨境電商、小額網購、快件、小三通貨物等海運任務。

台南安平港4月有小三通走廈門、直航走泉州的固定海運航班。（中評社 趙家麟攝）中評社台南4月1日電（記者趙家麟）台南安平港自本周起有固定海運航班營運兩岸航線，供给南部農產品銷往大陸更低的運輸成本、更高的運送效能的海運服務。特別是在台北港之外，台南安平港規劃的海運快遞專區，共同直航泉州的航線開通，將進一步對南台灣兩岸跨境電子商務供给更便利的物流服務。

很多业内人士都认为，主动化能够提高终端的出产率和靠得住性从而削减劳动力成本。而在当前的经济下，口岸的能力是至关主要的，为应对不竭飙升的商业量，庞大的大型邮轮起头抵达，令海港装卸承担有增无减。美国阐发师估量，新手艺能够削减船舶的在港时间，提高效率高达30%。

口岸主动化手艺公司TraPac董事会的彼得斯通说，“我们必需在连结出产率的同时办事这些大型船舶。”

金投美股网3月31日讯，在美国最忙碌的海运船埠，20多个巨型红色机械人推着轮式货色集装箱交给另一组机械人，然后它们再成排的堆放集装箱到精确的上。

全球商业将在不久的之后迎来全面主动化的时代：各大口岸将大面积利用高主动化系统和机械，来削减人工干，并可通过此举处置大量商品。新的商业和谈将鞭策船埠营业进一步添加，但此前一度此起彼伏的口岸工人罢则使得商业呈现了肠梗阻。而用机械人取代了大部门人手之后，对于商业勾当的冲击将大大降低，同时，也能够借此省下一笔昂扬的劳动成本费用。

关心手机金投网（），股市动态随时看。

货色机械人的支撑者本月正在接管一种新的项目，TraPac正在在接近长滩港的口岸持久扶植一个主动化终端。拟耗资跨越10亿美元来完成能够处置330万个20英尺集装箱的系统，大小快要半个口岸的体积容量，这是对将来的一个大赌注。

然而目前，在美国只要四个货站在利用TraPac网站的终端手艺。少部门主动化终端在荷兰鹿特丹港。

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4、扶植单元概要

上海市科学研究受上海国际航运办事核心开辟无限公司委托开展上海国际航运办事核心项目（东地块）B06、（中地块）B07楼建筑玻璃幕墙光反射影响阐发。现按照国度及上海市律例及，并经上海国际航运办事核心开辟无限公司同意向公开影响阐发演讲内容。

2、扶植项目概要

为了反映建筑玻璃幕墙全年的反射光影响，在全年选择40个计较日（即每月的1日、11日、20日（或21日），及春分、夏至、秋分、冬至日），计较方针受影响程度。

工作法式：

项目名称：上海国际航运办事核心项目（东地块）B06、（中地块）B07楼

（1）项目概况；（2）玻璃幕墙光反射评价根据；（3）玻璃幕墙类型及选材；（4）玻璃幕墙光反射计较；（5）建筑地点区域环境阐发；（6）玻璃幕墙光反射影响阐发评价；（7）反射光防治办法及结果阐发；（8）参与；（9）结论与

E-mail：

按照《编制要求》，本项目评价范畴为432.75m。项目充实考虑地点地块特点特别是对周边方针的， B06建筑各立面玻璃幕墙可见光反射率均降低至11%，B07建筑各立面玻璃幕墙可见光反射率均降低至8%，最大限度降低对北侧、西侧、东侧方针的光反射影响。

扶植单元名称：上海国际航运办事核心开辟无限公司

（2）手艺征询机构进行现场踏勘和现状查询拜访

本次公示次要收罗对项目玻璃幕墙扶植过程中重点关怀的问题；项目建成后可能发生的反射光影响问题处理的；对本次看法查询拜访工作的。

7、光反射影响阐发次要结论及对策办法

扶植地址：上海国际航运办事核心项目位于虹口区北外滩26E 地块，该项目标南临黄浦江，西面为公允，东面接近秦皇岛，而北面则有东大名及杨树浦。

8、收罗看法的次要事项

（请在邮件主题中说明“北外滩B06、B07玻璃幕墙项目”）

6、光反射影响阐发次要工作法式和内容

本文为现阶段阐发演讲。下一阶段，将在听取、专家等各方面看法的根本上，进一步点窜完美。

工作内容：

（1）扶植单元委托有天分的手艺征询机构

（2） 公示地址、体例：

按照上海市建筑玻璃幕墙光反射影响阐发演讲编制要求，编制光反射影响阐发演讲。针对项目标内容特点确定评价的重点。

本次公示次要采纳网上公示的形式，通过上海热线网站(进行公示。

1、申明

（3）地址：钦州508号邮编：200233

（4）手艺征询机构进行网上通知布告和看法查询拜访

项目玻璃幕墙光反射影响阐发评价结论，从角度看，项目发生的光反射对周边影响较小，采纳了响应防治防止办法后，扶植方案可行。

（4）联系人：应工

10、消息发布无效刻日

本项目反射光影响范畴次要集中在项目北侧区域，共有25个方针被反射光映照到，此中有6方针的受影响程度为“轻细影响”，19个方针的受影响程度为“可接管”。其余4个方针不会遭到本项目玻璃幕墙反射光的映照。

扶植单元地址：上海市虹口区杨树浦88号

(1)阐发演讲简本：见链接

反射光受照道次要为东大名、平凉、杨树浦，均无“眩光影响”。

扶植单元联系人：

可向扶植单元、手艺征询机构发送电子邮件、传真、等体例，颁发关于对该项目扶植及玻璃幕墙反射光阐发工作的看法见地（仅接管与玻璃幕墙反射光相关的问题）。联系体例请见第4、5条，颁发看法请尽量留下您的实在姓名及根基环境（单元或住址，文化程度、职业、联系体例等），以便按照需要反馈，需要时进行回访。

（1） 收罗看法内容：

（1）名称：上海市科学研究院

5、手艺征询单元概要

扶植单元：上海国际航运办事核心开辟无限公司

扶植内容：本次项目评价包罗B06楼、B07楼。此中B06楼为4层的贸易办公楼，建筑总高度为25.05米，地上部门建筑面积为5137.5平方米；B07楼为17层的高层办公楼，建筑总高度为83.8米，地上部门建筑面积为17995平方米；

（2）证书编号：国环评证甲字第1801号

3、玻璃幕墙光反射影响阐发文件

（5）联系体例：021-6，（传真）

(2)查阅刻日：自觉布之日起10个工作日

扶植单元联系体例：

（3）手艺征询机构编制玻璃幕墙光反射影响阐发演讲

本次消息发布和咨询看法的无效刻日自本次发布日起10个工作日内。

9、提出看法的次要体例

中远方面暗示，2015年全球经济继续深度调整，国际航运业供求失衡场合排场无本色性改善，航运市场运价持续低位运转。波罗的海分析运价指数（BDI）年内均值为718点，同比下降35%。特别是四时度保守旺季呈现反季候暴跌，创下471点的全年最低点。与此同时，中国出口集装箱运价指数（CCFI）全年均值872点，较上年的1086点下滑19.7%，航运企业运营面对庞大挑战。

2015年12月，中国近海发布与中国海运重组方案，中远通过租入并运营中海集运集装箱船舶和集装箱，收购中海集运运营收集，并出售干散货航运资产，实现从分析性航运办事公司，向专注于成长包罗船埠营业在内的集装箱航运办事链财产集群的改变。

船埠营业方面，中远承平洋(601099,股吧)全球集装箱船埠运营数量，从整合前的28个添加到39个，船埠收集遍及中国五大口岸群及海外枢纽港。

对此，王海民称，在中远与中海归并之后，船舶大型化的趋向正在逐渐加大，截至目前，8000箱以上的船舶达到运力规模的59%，所有订单交付之后，8000箱以上船舶占运力规模的65%摆布，全体平均船龄在九年摆布。上述做法使得公司运营成本发生必然幅度的下降。

数据显示，公司扣非后净利润下滑幅度很大，2015年扣非后净利润呈现吃亏46.16亿元，较上年同期增亏32.3亿元。而最初业绩为正的缘由则得益于补助，演讲期内，公司取得控股股东转拨付的船舶报废补助资金等补助42.57亿元，同比添加25.1亿元。

虽然收入呈现削减，但为了应对晦气，中远通过改善航路和货运布局的体例，实现了全年总成本同比下降22.3%，燃油成本同比下降35.2%。

船埠营业方面，中远在2016年将继续加强“一带一”沿线船埠营业成长，实现境外船埠结构进一步扩展。中远承平洋方面称，3月28日，中远承平洋与新加坡港务集团（PSA）通过部属合伙公司签订合作和谈：中远—新港船埠无限公司（CPT）将目前在新加坡巴西班让港区（PasirPanjiang）运营的两个旧泊位，置换成该港区第3、4期船埠的三至四个新泊位。此次置换完成后，中近海运在新加坡运营的船埠装卸能力将较着添加，承担枢纽港感化的能力将有所加强，估计新的四个泊位总共会有400万TEU的年装卸能力，此中前两个泊位2017年起头运作。

为了实现其船埠收集全球化的方针，中远持续进行着境外船埠的并购。客岁9月，中远承平洋结合招商局、中投收购土耳其伊斯坦布尔Kumport集装箱船埠约65%股份。本年1月，中远向希腊方面提交了有束缚力的收购要约，但愿以约7亿欧元（约合50.23亿元人民币）的总报价获得比雷埃夫斯船埠67%的股权。

目前，新集团已成为全球第四大集装箱班司和以总吞吐量计的全球第二大船埠运营商。旗下中远承平洋通过收购中海口岸，出售佛罗伦租箱营业，成为专注于全球船埠营业成长的上市平台。同时，其集装箱航运运力规模以及航路笼盖能力都获得了全面增加，船队、箱队布局实现了进一步优化。

截至2016年3月中旬，集团运营的集装箱船队规模从客岁底的178艘、85.8万尺度箱，添加到311艘、160万尺度箱，增幅达到87%，约占全球运力规模的8%。

虽然目前BDI指数呈现小幅上涨，但2016年航运市场持续严峻。对此，中远方面认为，2016年航运市场总体供过于求的款式将持续。集装箱运输市场供需矛盾并没有获得底子性缓解，需求低速增加很可能成为常态，同时船舶大型化压力进一步加大。

基于上述布景，2015年，中远旗下营业收入均呈现分歧程度的下降，干散货航运及相关营业收入为90亿元，同比削减28.26%。次要是受市场运价下跌和公司运力削减的影响。船埠及相关营业收入31亿元，同比削减4.09%。集装箱租赁营业收入19.65亿元，同比削减9.53%。

3月30日，中国近海发布年报显示，受航运市场全体疲软的影响，2015年度公司实现停业收入574.9亿元，同比下滑10.69%；净利润为2.83亿元，同比下降21.83%。

除了上述区域之外，中远承平洋方面透露，将来将对西北欧、拉美以及非洲地域加大项目投资研究的力度，实现船埠收集的全球化。

此外，上述两企业重组后，2016年，两边将继续在各自的航运联盟中运作，以连结航路的不变性。中国近海海运副总司理王海民称，2017年之后，跟着中远中海的整合加剧、包罗与其他班司的并购打算，中远但愿可以或许将航路收集拓展到南北航路。目前，在亚欧航路，中远集运地点的CKYHE占领24%的市场份额，中海集运地点的O3占领20%的市场份额；在美国航路，CKYHE占领35%的市场份额，O3占领13%的市场份额。

中国近海发布了其与中国海运归并之后的首份年度演讲。

本公司及董事会全体通知布告内容的实在、精确和完整，没有虚假记录、性陈述或者严重脱漏。

中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司董事会

中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司（以下简称本公司）已于2015年12月14日在巨潮资讯网（）披露了《中国国际海运集装箱（集团）股份无限公司关于股东持股变更的提醒性通知布告》（通知布告编号：【CIMC】2015-066），内容相关中远（）集团无限公司（以下简称中远）拟将其部属子公司长誉投资无限公司（Long Honour Investments Limited，以下简称Long Honour）的全数已刊行股份及相关股东贷款和谈让渡给中海集装箱运输（）无限公司（以下简称中海集运）。

备查文件：《关于长誉投资无限公司完成交割的通知函》。

本次股东持股变更未导致本公司控股股东、现实节制人发生变化。

2016年3月31日，本公司收到中海集装箱运输股份无限公司（以下简称中海集运）发来的《关于长誉投资无限公司完成交割的通知函》，中海集运之全资子公司中海集运与中远（）签定的《关于买卖长誉投资无限公司100%股权的股份采办和谈》项下的所有先决前提曾经告竣或获得宽免，中海集运采办Long Honour 100%股权已于2016年3月31日交割完成。

二〇一六年四月一日

特此通知布告。

上述交割完成后，中海集运通过Long Honour 及其子公司合计间接持有本公司A股股票432,171,843股及H股股票245,842,181股，其总持股比例占本公司已刊行总股本的22.77%，并为截至本通知布告日止本公司的第二大股东。Long Honour持有本公司的股份数量和比例在上述交割完成前后无变化。

协同的前提是毗连，毗连的目标是高效，高效的成果是降低成本。亿海蓝旗下互联互通的产物线正在建立一张协同的大网，而这张网的目标，是削减消息的往返，提高行业全体效率，降低船公司的成本。

亿海蓝都在环绕客户需求建立整个协同链条。

亿海蓝整合旗下资本，推出了ElaneLink和拖车宝两个产物，次要为车队供给办事。临港车队市场错综复杂，消息流转周期长，营业关系复杂。ElaneLink和拖车宝两个产物以挪动互联为焦点，以通明办理为手段，实现资本整合及运输的集约化，无效毗连船东、货主、车队、司机等相关方。ElaneLink通过毗连货主货代等发货方，发货方在在线在线派单给车队，在线，及时领会车队车辆在途运输功课环境，通过毗连司机的App实现签收办理 ，在线对账付款，简化发货方与车队间的对账付款。

声明：以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目标在于更多消息，证券之星对其概念、判断连结中立，不应内容（包罗但不限于文字、数据及图表）全数或者部门内容的精确性、实在性、完整性、无效性、及时性、原创性等。相关内容不合错误列位读者形成任何投资，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需隆重。

大的货主出格是全球性的制造企业本身工场多，客户分布广。若何更精确、及时地获得货色在环节节点的形态，更快速地领会货色在陆地运输，以至在海上航行的，成了这些货主企业关心的重点，同时这也是货主企业优化供应链的起点。亿海蓝自主研发的ElaneLink，依托亿海蓝的大数据平台，助力制造商在整个货色运输过程中实现可视;通过毗连货主企业下流供应商，实现运输过程的可控。目前，海尔、华为等都通过利用该产物提高了供应链办理效率。

互联网正在以庞大的力量打破保守法则，同时也以惊人的速度渗入进航运业。不断定位于供给行业根本办事平台的亿海蓝，正以互联网为基点，通过手艺和贸易的力量鞭策全球航运物流与互联网的融合，从而协助整个财产的转型升级。

据不完全统计，船舶运输承担了全球90%的国际商业量。此中，船舶运输又大致可分成：集装箱运输、干散货运输、油品化工运输三个大类。以集装箱运输为例，从询价起头，到货色进港，直至客户收货，各类合同与单据在二十多个脚色之间流转。在不竭地明白参与主体的职责与收益的同时，也因繁琐的流程给从业者带来极大的未便。

船公司作为海运营业的现实承运人，为了办事各个港口的订舱人，在全国以至全球都设有分支机构，与客户就各个环节节点进行屡次地沟通确认，这一过程需投入大量的人力物力。亿海蓝旗下的快舱网目前曾经能毗连支流内贸船公司，通过供给精确船期、及时运价、网上订舱、网上领取、可视、电子单据等多项办事为订船公司和订舱人搭建一个买卖协同平台，目前每月为船公司完成2万多票营业。

纵观市道上多量为提拔效率的产物，更多的出力点都放在单一环节的上下流消息畅通上。而客岁底在新三板挂牌的亿海蓝，却筹算从协同本身做起。亿海蓝旗下代表性的产物中，无论是基于船舶定位轨迹回放等大数据办事船讯网，仍是给用户供给门到门的货色办事的i，

而整个航运链条上有三个环节的主体：货主、船公司和车队。货主是运输需求的泉源，船公司供给海上运输办事，车队则完成上运输。亿海蓝以协同为焦点，以买卖为切入点，环绕这三个主体，供给三个次要的平台，毗连货主的ElaneLink，毗连船公司的快舱网，毗连车队的拖车宝。

上海锦江航运（集团）无限公司发布最新动静，打算将于2016年4月中下旬推出韩国釜山办事，在“上海-九州线”的根本上添加釜山港办事，每周一班。该办事估计4月23日推出。锦江航运集团安身客户需求，不竭优化航路收集结构。

集团“客户至上、诚信运营、精品办事”的企业运营，品牌计谋，丰硕品牌内涵和价值，不竭提拔办事质量与程度。韩国航路的开设将进一步丰硕锦江航运集团的航路结构，延长锦江航运集团的品牌影响力。

上述联系关系买卖履行了需要的决策法式，合适相关法令律例和《公

二、联系关系方与联系关系关系

注册地：杭州市文三 121 号 409 室

最初一期房钱领取时一并领取。

宁波海运股份无限公司董事会

认为：该事项符律律例及《公司章程》的，合适公司全体利

的“ 55”轮以售后回租体例向浙能融资租赁公司融资 1 亿元人

司对合同所记录的租赁标的物具有完整的所有权,公司具有租赁标的

宁波海运股份无限公司

（三）经与会监事签字确认的第七届监事会第五次会议决议

三、联系关系买卖标的根基环境

险可控。公司履行了联系关系买卖的决策法式，联系关系董事回避表决。我们

1

易。

浙江省能源集团无限公司持有浙能融资租赁公司 100%的股权，

3 年，共计 36 个月

查看通知布告原文

同时持有海运集团 51%的股权。海运集团持有本公司 35.41%的股权，

物的利用权。

先生对该议案予以事前承认，并就该事项颁发看法如下：

3

赁刻日3年。此次公司通过售后回租体例进行融资，旨在盘活公司固

（四）董事会审计委员会的书面看法

准利率（按央行利率调整进行响应浮动）为参考，租赁办事费率为

停业执照注册号：3300 0000 0069 580

浙江省能源集团无限公司持有浙能融资租赁公司 100%的股权，

（五）租赁刻日：自公司提足全数融资款子之日（“起租日”）起

家相关法令律例的要求，合适公司全体好处，没害公司及公司股

出产运营不会发生影响，合适公司及全体股东的好处，不具有损害非

3、公司董事会审计委员会对该议案出具了如下审核看法：

公司类型：无限义务公司（法人独资）

四、融资项目录要内容和订价政策

交公司股东大会审议核准。

代表人：夏晶寒

响，不影响公司营业的性且回购风险可控。该营业的开展合适国

以售后回租体例进行融资，融资金额 1 亿元，租赁刻日自本公司提足全数融资

渠道。该营业的开展合适国度相关法令律例的要求，合适公司全体好处，没有

展不影响公司对租赁标的物的一般利用，对公司出产运营不会发生影

损害公司及公司股东特别是中小股东的好处。

款子之日（“起租日”）起 3 年，共计 36 个月，融资以中国人民银行发布的三年

东将在股东大会上对该议案回避表决。

六、该联系关系买卖该当履行的审议法式

董军、彭法、蒋海良和姚成回避表决，以6票同意、0票否决、0票弃

截止 2015 年 12 月 31 日，浙能融资租赁公司总资产 8.15 亿元，

账面净值 16,083.88 万元。标的物未呈现质押、典质等影响权属的事

（二）订价政策：该笔融资以中国人民银行发布的三年期贷款基

项，利用一般，全体情况优良。

本次联系关系买卖不形成《上市公司严重资产重组办理法子》的

宁波海运股份无限公司（以下简称“本公司”）拟将本公司具有

公司拟向公司现实节制人浙江省能源集团无限公司节制的部属

（一）联系关系方引见

特此通知布告。

公司第七届董事会第六次会议审议通过了《关于公司与向浙江浙

（一）经与会董事签字确认的第七届董事会第六次会议决议

股票代码：600798 股票简称：宁波海运 编号：临 2016－007

运营范畴：融资租赁；机械设备、车辆的租赁，消息征询办事，

（七）租赁物件的所有权和利用权:在租赁期内,浙能融资租赁公

五、该联系关系买卖的目标以及对公司的影响

同时持有宁波海运集团无限公司（以下简称“海运集团”）51%的股权。

●截至本通知布告披露日，本公司尚未与浙能融资租赁公司发生联系关系买卖。

声明：以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目标在于更多消息，证券之星对其概念、判断连结中立，不应内容（包罗但不限于文字、数据及图表）全数或者部门内容的精确性、实在性、完整性、无效性、及时性、原创性等。相关内容不合错误列位读者形成任何投资，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需隆重。

的留购价钱 1,000 元将“ 55”轮从浙能融资租赁公司购回，在

公司固定资产、降低资金成本和财政费用，拓宽融资渠道。该营业开

主要内容提醒

（四）租赁体例：售后回租

一、联系关系买卖概述

易有益害关系的联系关系人需放弃行使在股东大会上对该议案的投票权。

联系关系股东好处的景象。

2、公司董事包新民先生、胡正良先生、钟昌标先生和真虹

净资产 2.11 亿元；2015 年实现停业收入 3,587 万元，净利润 1,034

（一）次要内容：本公司拟将具有的“ 55”轮以售后回租

年。该笔融资分析资金成本不高于中国人民银行发布的同期同档次贷款基准利

司章程》的。本议案尚需获得公司股东大会的核准，与该联系关系交

定资产，无效改善公司融资布局，不影响公司营业的性且回购风

全体资金压力较大。此次公司通过售后回租体例进行融资，能够盘活

二○一六年三月二十九日

以售后回租体例融资的联系关系买卖通知布告

万元（以上数据未经审计）。

本次融资能够盘活本公司固定资产、降低资金成本和财政费用，拓宽融资

截至本通知布告披露日，本公司尚未与浙能融资租赁公司发生联系关系交

企业浙江浙能融资租赁无限公司以售后回租体例融资10,000万元，租

2

在当前国度经济政策和金融形势下，海运转业运营较为严峻，

（二）联系关系关系

者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

的，浙能融资租赁公司为本公司的联系关系法人。

付本金 833.33 万元及响应利钱。

0.9%/年。该笔融资分析资金成本不高于中国人民银行发布的同期同

海运集团持有本公司 35.41%的股权，为本公司的第一大股东。按照

益，没害公司及公司股东特别是中小股东好处。同意将本议案提

机械设备及配件的发卖。

公司名称：浙江浙能融资租赁无限公司

档次贷款基准利率。（三）租赁物：“ 55 ”轮

期贷款基准利率（按央行利率调整进行响应浮动）为参考，租赁办事费率为 0.9%/

公司所属散货船“ 55”轮，载重吨 47,592 吨,2011 年 12 月

为本公司的第一大股东。

按照《上海证券买卖所股票上市法则》第 10.1.3 条第（二）项

关于向浙江浙能融资租赁无限公司

建筑。截止 2015 年 12 月 31 日，标的物账面原值 19,214.19 万元、

4

东特别是中小股东的好处。

该融资租赁的营业开展不影响公司对租赁标的物的一般利用，对公司

体例向浙能融资租赁公司融资 1 亿元人民币。合同期满按照合同商定

●本公司拟向浙江浙能融资租赁无限公司（以下简称“浙能融资租赁公司”）

（六）房钱及领取体例：本息按季度领取,共 12 期房钱,每期支

我们认为上述买卖能够盘活公司固定资产，拓宽公司融资渠道。

权审议通过了该议案。该议案尚需经公司股东大会审议通过，联系关系股

浙能融资租赁公司为本公司的联系关系法人。

本公司董事会及全体董事通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或

《上海证券买卖所股票上市法则》第 10.1.3 条第（二）项的，

能融资租赁无限公司以售后回租体例融资的议案》，联系关系董事陈明东、

报备文件

（二）董事事前承认的书面文件和颁发的看法

民币。

注册本钱：贰亿元

严重资产重组。

率。

可是采访进行到这儿，记者发觉了一个问题，员工们所提到的按季度分红的商定，仅仅是投资者们和福建冠海海运无限公司的口头商定，那么这些投资者们有法子吗？记者就教了律师叶文彬为大师理思。

目前投资者们正考虑通过叶律师的这两条路子来进行。而帮手记者也提示想要投资的伴侣们，在起头投资行为之前务需要小心隆重，需要的时候寻求法令界人士的帮手，留下书面的根据，规避不需要的风险。

在福建冠海海运无限公司的会议室，我们见到了数十位公司员工，他们在2011年摆布通过公司集资采办了“宝金、宝珠、宝昌”3艘汽船。

两艘汽船被卖掉 卖船款未返还

员工们暗示“手头只要收条，收条仍是旗下公司的章。”

律师现场领会环境

仅剩的一艘还在运营的汽船宝珠海，据职工们初步估算，至今为止该当有约600万元摆布的利润没有进行分红。

“当初商定每季度分红。但有两艘效益欠好，所以没分红。还剩一艘有益润，但也只分过两次。”福建冠海海运无限公司员工告诉记者。

但投资者们仍是担忧这些别离盖着分歧子公司公章的收款收条，到了福建冠海海运无限公司那儿会不认账，叶律师在查看了大伙儿手头的材料后暗示，大师有一份很是有益的。

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之所以能这么久，都是出于对本人公司的信赖。然而，在福建冠海海运无限公司，记者并没有见到还在办公的员工，而拨打公司法人代表林财龙的德律风也无人接听。

“公司出了一份会议纪要，里头明白两艘船卖掉的钱由冠海公司出。另一艘船的收益也要在2015年2月由冠海公司出。可是到此刻都没履行许诺。”叶律师说。

手头的根据都具有法令效益，这对于投资者们来说是一个好动静。但员工们暗示“我们不晓得要若何。”

80名职工，共投资了8000余万元后，他们起头等候这份投资将给他们带来的收益。

“我100万”“我两百万”“我全家200万”“我都70岁了还在干活，这些都是我的钱啊”员工们纷纷告诉记者。本来，除了福建冠海海运无限公司的员工之外，这三艘船的投资者还包罗他们的亲戚伴侣，总人数估计跨越400人。

职工：还有600万利润未分红

就在比来，大伙儿又传闻了宝珠海汽船要被银行拍卖了的动静。这个动静一出，不断在等候能赚收受接管益的老员工们是坐不住了，他们说，“之前的船有收益，所以不断信赖。直到卖到最初一艘船了，失望了。公司只是说没有钱，就拖到了此刻。”

叶律师说“收款收条都是具有法令效益的，证明相对应的公司要承担投资义务。”

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据这些职工统计，若是最初一艘船宝珠海被卖掉了，公司该当返还给投资者们约8000万人民币的资金，这此中包罗卖船的钱和部门利润。

叶律师说：“两个路子，民事诉讼是一个。若是法院判决支撑投资者们相关的还款请求，投资者们能够向法院申请强制施行。”

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收条

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律师现场支招

而除了通过民事诉讼的路子外，叶律师暗示，还有另一条路子投资者们能够去测验考试。“报案。这么大金额，看是不是涉嫌不法集资。”

现在，这两艘汽船宝昌海和宝金海为效益欠好曾经被卖掉了，但卖掉汽船的钱并没有返还给投资者。“卖船残剩款不断没有分给我们，别的还有600万利润未分红。”

福建冠海海运无限公司的员工给我们栏目组打来乞助热线，说他们在2011年的时候集资采办了本公司的三艘汽船，本来但愿通过度红获得收益的投资者们，这几年不单没有获得期望的收益，现在他们还面对着血本无归的困境。

东盟地域论坛成立于1994年，现有27个，是亚太地域规模最大、影响最广的多边和平安对话与合作渠道。此次绿色航运研讨会，是中国海事局在东盟地域论坛框架下初次举办的跨地域、跨部分的研讨会议。

“目前相关手艺在国内推广和使用环境也有待改善。”中新网记者引见，目前，节能减排次要依托国度指导，而非企业自觉行为，因而，相关研发单元缺乏实践的平台，手艺合难以验证，这无形中为节能减排手艺的推广带来了壁垒；同时在接管发财国度的手艺转移时，因为缺乏相关团队和实践能力，好的手艺也无法实现消化。

近年来，温室气体的过量排放已严峻影响到人类。海运船舶，作为温室气体排放“大户”之一，其节能减排，已是势在必行。

李还强调，实现船舶的节能减排，不克不及光靠国度政策指导，企业也该当提高认识，不克不及因诸如油价低等面前要素，而行业成长的大趋向。(完)

“衔接好手艺转移，项目是环节。”李，实现手艺转移，应从项目侧面展开，逐渐深切，循序消化。

中新网杭州3月29日电(记者 谢盼盼 练习生 李晨虓 通信员罗通)29日，东盟地域论坛绿色航运研讨会在浙江杭州召开，来自东盟地域论坛国和国际组织的约50位代表出席会议。若何实现海运温室气体减排，成为了当日会议的热议话题。

VickyPollard告诉中新网记者，实现海运船舶的节能减排，需要多方勤奋。一方面，世界应提高认识，添加手艺投入，开展各类项目，以资金和项目作为手艺使用和推广的支持。

作为手艺转移的供给方，欧盟驻华使团参赞Vicky Pollard也颁发了本人的见地。

另一方面，该当制定一个完整的手艺转移系统，为手艺转移和资金投入供给根据，从而实现手艺转移更快速、更廉价。“这也是我与会的目标之一。”VickyPollard说。

“EEDI(船舶利用效能指数)还没有纳入国内相关法令。”中国船级社副主任李引见，EEDI作为评估船舶节能的主要目标在国内并没有以法令形式确立下来。虽然，国度已推出5项与能效相关的国标，但总体上，船舶节能减排，国内船舶并没有完全跟上国际的脚步。