新华网上海１０月２６日电（记者何欣荣）清点国内，前三季度进出口总额同比下降１.９％，本色向好尚需勤奋。放眼国际，航运市场惊涛骇浪，韩进海运的破产效应仍在发酵——对于中国口岸行业而言，２０１６年压力颇大。
从船埠到生态圈：科技＋金融串起上下流
“ｅ卡纵横”折射了上海港在拥抱消息手艺方面的勤奋。这不只便利了司机，还将对口岸营业转型发生庞大推力。
建主动化船埠、走产融连系、拓海丝伴侣圈——展示了集装箱吞吐量持续六年排名世界第一的上海港的转型脉动。
“据统计，经常进出上海港的集卡近４万辆，通过消息手艺能够把货、车、人等资本毗连起来，开展撮合买卖类营业。一辆集卡运一个重箱到浙江，通过平台婚配能够拉一个空箱回来，削减空驶时间，相当于货运版的滴滴。”上港集团出产营业部总司理金存樑说。
“跟着船舶的大型化，口岸必需操纵主动化及智能化机械设备，实现更高的运营效率。”埃森哲在“聪慧口岸”演讲中提到。纯真的吞吐量之外，向增速增效、减排减负的强港迈进，是国内口岸业成长的新标的目的。
从大港到强港，变的不只是硬件，还有办理体系体例。
从长江到丝：与中国企业“抱团”走出去
上港集团党委副、总裁严俊说，本年岁尾，洋山四期的水工扶植将全数完成。来岁上半年实船调试，争取岁尾开港。“这将是国内规模最大、主动化程度最高的船埠，其扶植经验能够推广到国内其他口岸中去。”
严俊说，口岸的保守主业是船埠装卸。在不变主业的环境下，向分析物流、口岸金融等上下流财产延长，营建一个口岸“生态圈”，是将来的成长趋向。按照规划，十三五期间多元营业占上港利润的比主要达到５０％摆布。
本年１至１０月，长江沿线的城陵矶港口实现集装箱吞吐量逾２０万标箱，同比增加近１５％——在引入上港集团、开通中转洋山航路后，城陵矶已成为面向全球的主要节点。
城陵矶是一个缩影。在长江沿线的重庆、武汉、和南京等地，上港集团通过本钱合作等手段，搭建了高效的物流收集。除了修船埠、开航路，上海港还牵头扶植长江港航消息平台。通过这个平台，沿线企业将来能够一键查询货色形态、进行功课申请，从而助推长江经济带交通一体化扶植。
经常进出上海港的集卡司机，本年手机里多了新玩意：“ｅ卡纵横”ＡＰＰ。通过这个ＡＰＰ，司机能够预定船埠功课，免除了列队和拥堵之苦。
从大港到强港：世界级主动化船埠来岁投产
２００６年在口岸行业率先全体上市，２０１５年在Ａ股率先推出员工持股打算，上港的不断为市场注目。向要盈利，全体上市十年来上海港的净利润翻了一番达到６５.６亿元，稳居行业榜首。下一步上海港将加大混改力度，吸引与企业计谋吻合的行业龙头作为投资者，通过股权布局优化成长活力。
站在长江和东海的交汇点，上海港的将来征途，在于广漠的“一带一”市场。在投资比利时泽布吕赫船埠、博得以色列海法新港竞标后，上港集团还在“海上丝绸之”沿线联系多个项目，重点是东南亚地域。
测验考试新手艺的同时，上港集团在产融连系上也大展。本年９月底，上港通过子公司出资近１６０亿港币成为中国邮储银行的基石投资者，为第四大股东。此前，上港还先后投资上海银行、东海安全等金融机构，并设立融资租赁公司。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
“在‘一带一’计谋中，口岸饰演着支点脚色。国内良多产能结构‘一带一’沿线，货源转移了，口岸办事就要跟上。‘抱团’走出去，成功的概率才会添加。”上港集团计谋研究部总司理丁嵩冰说。
凡本网说明“来历：X（非新华网）”的作品，均转载自其它，转载目标在于传送更多消息，并不代表本网附和其概念和对其实在性担任。
庞大的集装箱被悄悄抓起又放下，几十吨重的无人驾驶运输车静静行驶。近程批示节制室里工程师只需轻点鼠标，就能实现对船埠装卸功课的——上海国际港务集团在建的洋山四期船埠，将来将呈现如许一幅工作场景。
...
(查看全文)
