广东酷记海运拼箱公司

中国近海（601919）10月28日晚间发布公司2016年三季报，演讲显示，公司前三季度实现停业收入498.74亿元，同比增加0.35%；实现净利润-92.20亿元。公司方面认为，在航运业全体低迷的环境下，中国近海的重组是有成效的，第三季度净利润减亏7.14亿，同时快速应对韩进破产事务以及充实挖掘船埠营业。

中国近海方面称，面临严峻市场场合排场，公司积极推进营业重组，自动担任，取得必然成效。公司全资子公司中近海运集运针对持续低迷的市场，采纳一系列办法，阐扬整合劣势，办事客户，全力改善公司运营效益。公司仅用了半年摆布时间，完成了组织架构、办理团队、营销团队、航路收集与联盟、营销与客服政策、集装箱办理、供应商办理、消息系统等方面的整合，完成了“双品牌”到单一品牌的平稳过渡。通过整合，协同效应不竭，航路收集成本、供应商办理成本、集装箱办理成本等整合劣势不竭，协同效应取得显著成效，将来仍将有进一步的空间。

但受市场运价持续低迷影响，公司集装箱航运营业收入增加不及箱量增加，加之岁首年月因营业重组中集装箱租赁营业及干散货航运营业发生措置丧失等非经常性要素，2016年1-9月，中国近海净利润为-92.2亿元，若扣除一次性非经常性损益，净利润为-68.2亿元。

针对韩进破产事务，中国近海称，公司快速反映，第一时间向市场发布应对事务的告急预案、替代方案及措置方案等消息，积极措置公司通过韩进班轮运输的货箱，将客户丧失降至最低，博得了客户信赖。同时，公司勤奋降服内贸市场大商品等保守货源削减的晦气影响，持续加大营销力度，最终实现前三季度内贸航路取得盈利。

航运业全体低迷中国近海营业重组有成效

9月28日，中国近海与阿联酋阿布扎比港务局签订特许运营权和谈，配合合伙运营阿布扎比哈里发港二期集装箱船埠；10月12日，收购意大利瓦多船埠40%的股份。同时，公司积极摸索在船埠营业范畴的国际合作新模式，不竭提拔海外船埠财产的集群合作力，充实挖掘和阐扬枢纽港的计谋感化，完美全球集装箱枢纽港收集，优化全球枢纽港结构，进一步加大海外枢纽港船埠项目研究开辟的力度。通过营业重组，确立了中近海运口岸在全球船埠营业中的主要地位，同时通过与中国近海集运营业上的计谋协同，全面提拔了公司在全球集装箱船埠行业内的合作劣势（爱基,净值,资讯）。

快速应对韩进破产事务充实挖掘船埠营业

2016年1-9月，上海出口集装箱运价分析指数（SCFI）和中国出口集装箱运价分析指数（CCFI）均值别离为594点和694点，同比别离下跌23.6%和24.4%。SCFI和CCFI别离在3月中旬和4月末跌至400点和632点的汗青最低点。

中国近海暗示，公司不竭加大营销力度，自动处理客户“痛点”、“难点”，在全球范畴内推出笼盖外贸运输办事全过程的九项办事尺度许诺；深切挖发掘户对延长办事的需求，加强全程运输处理方案的能力；以全球化思维，持续优化航路与运力布局，积极推进“海洋联盟”筹备工作；以客户办事为核心，在交货期、办事频次及笼盖面等方面，勤奋为客户供给更优良的办事。

至于船埠营业方面，中国近海则暗示，公司控股子公司中近海运口岸积极响应国度“一带一”计谋，重点结构“海上丝绸之”的新兴市场计谋要地，海外控股的枢纽港项目近期取得严重进展。

2016年前三季度，中国近海集装箱航路货运量累计约为1188万尺度箱，同比增加46.7%，实现航路收入约为390亿元人民币，同比增加20.6%。船埠营业继续连结平稳，前三季度总吞吐量约为7023万尺度箱，同比连结3.9%的增幅。公司抓住第三季度市场回暖机缘，勤奋恢复运价。同时，通过优化航路收集、供应商办理和集装箱办理，勤奋实现协同效应，第三季度公司净利润较第二季度减亏约7.14亿元。

10月26日10时18分，中近海运（上海）公司挂牌揭幕典礼在高阳147号大楼前盛大举行。挂牌揭幕典礼由公司蔡震洲党委、副总司理掌管，公司带领班子、机关各部室、各核心担任人，所属及属地办理各单元党政次要担任人等近50人出席典礼。中国近海(股票)海运集团无限公司叶伟龙副总司理和集团战企部王然副总司理应邀加入典礼。

中近海运（上海）公司现在已正式改名并挂牌揭幕，这标记着公司将进入一个全新的汗青成长期间，标示着公司将以逾越物流财产和社会化财产两大板块的簇新面孔全面融入集团“6+1”成长计谋，标记着公司将以“而今迈步从头越”的激情壮志迎来新的成长。

合伙企业将于2018年4月起头运作；整合后每年将因此获益约1100亿日元。

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日本邮船、商船三井和川崎轮船将归并常规集装箱营业；

归并后的营业将为全球第六大；归并后的营业将拥有7%的全球市场份额；

汇通网10月31日讯——【三家日本海运公司同意归并集装箱营业】

相关人士阐发，虽然煤炭消费进入保守淡季，但产能所构成的产量增量低于预期、环渤海口岸本周长时间封航导致煤炭外运受阻、公铁运输价钱上涨、大煤企上调市场价钱、南方水电表示较弱等要素再次推高煤炭价钱，促使本演讲期环渤海地域动力煤价钱和价钱指数涨幅扩大。

本期环渤海动力煤价钱指数继续刷新年内最高记载，且持续十七期上涨。此中24个口岸规格品全数上涨，价钱涨幅较前期均有分歧程度扩大。

本报讯（通信员张毅周通记者张祝钦）口岸集团秦皇岛海运煤炭买卖市场10月26日发布的环渤海动力煤价钱指数报收于593元/吨，本演讲期（2016年10月19日-10月25日）比前一演讲期上涨了16元/吨。

据悉，25日，国度发改委再次召议，针对目前局部地域煤炭供应严重情况提出：曾经核准了的先辈产能矿井要尽快产量；激励煤企与用户来岁签定有量有价的长协，但愿各家煤炭集团在恰当产量保供的环境下不变价钱。虽然政策预期并未对本期沿海煤炭价钱发生结果，但将来市场走势将在市场与行政配合力量的鞭策下演变。

秦皇岛海运煤炭买卖市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2016年10月19日至10月25日演讲期，国内海上煤炭运价继续大幅上涨，10月25日的运价指数报收于1085.19点，比10月18日上涨了104.62点，涨幅为10.67%。具体到部门次要船型和航路，10月25日与10月18日比拟，秦皇岛至广州航路5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨6.2元/吨至48.8元/吨；秦皇岛至上海航路4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨3.8元/吨至41.6元/吨；秦皇岛至张家港航路2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨4.0元/吨至45.9元/吨。

此外，何建中一行还对比雷埃夫斯港进行了实地调研，并与中近海运及本地公司代表举行座谈，深切切磋了比雷埃夫斯港项目及中欧陆海快线将来成长构思和规划。

漫谈后，何建中与希腊国有资产成长基金比齐奥拉斯进行了接见会面，就将来推进比雷埃夫斯港项目计谋合作互换了见地。

何建中指出，中希两国在海运范畴合作丰盛，比雷埃夫斯港项目已成为两国计谋合作的典型，在新形势下两边有需要从双边、中欧及国际海事组织的层面进一步深化计谋及航运办理和办事合作。他，两边航运、海事部分成立按期沟通机制，加强客船和国际邮轮平安办理、船舶查验、人才培训及国际海事组织框架下严重议题的交换合作。茲里察斯对此积极回应。

10月27日，交通运输部副部长何建中与希腊海运与岛屿政策部部长索佐利斯·茲里察斯，在希腊比雷埃夫斯举行正式接见会面，就深化中希航运、海事范畴合作坦诚深切互换了看法并告竣共识。

茲里察斯暗示，何建中一行拜候希腊有助于两边促进理解，推进双边关系成长。他暗示，计谋合作对两国关系至关主要，中希两国是航运大国，加强两边在海运范畴互惠共赢合作有着主要意义，有助于国际航运的成长与完美。他奖饰比雷埃夫斯港项目合作富有成效，发生了很好的社会效应。跟着项目标不竭推进，合作将更多。

扩张5年陷深度吃亏

现实上，在浙江近海之前，本年4月份就有曝出，浙江交投旗下浙江省海运集团因持续吃亏已资不抵债。浙江省海运集团净资产为-10.23亿元，欠债总额近80亿元；浙江省海运集团旗下温州海运和台州海运还发生3662万元的债权违约。彼时就有动静传出，浙江省海运集团可能在本年内启动债权重组。

近日，有动静称，浙江近海运输股份无限公司（以下简称浙江近海）已宣布破产。这家国有航运企业附属于浙江省交通投资集团（以下简称浙江交投），这也是后者的第三家航运平台“出事”，前不久，浙江交投旗下台州海运无限公司、温州海运无限公司相续被曝进入破产法式。

浙江交投集团水运板块整合工作组相关担任人对记者暗示，目前确认的是浙江省海运集团平台的感化，其他原有水运板块优良资产仍然在平稳运作，将来哪些会装入海运集团，又以何种体例置入等，具体规划尚未出台，还需全体规划。

不外，宁波海运9月24日通知布告称，实控人浙能集团此前所规画宁波海运重组一事，因形成借壳上市且相关标的无法达到借壳上市审核要求，故遏制规画此严重事项。

值得一提的是，浙江交投上述人士还向《每日经济旧事》记者透露称，本来同样陷入破产传说风闻的浙江省海运集团仍然保留，将作为将来浙江水运板块进一步重组的平台。

时至今日，在浙江近海正式宣布破产6天前的10月19日，温州市中级做出裁定，宣布温州海运破产，浙江交投集团方面暗示，接下来，台州市中级已理破产申请的台州海运也将宣布破产。

《每日经济旧事》记者留意到，除了浙江海运外，浙江国资委旗下另一大平台浙能集团亦在规划部属的航运板块优化重组事宜。

资产重组启幕

“浙江近海破产并非个案。从宏观上讲，全球经济持续低迷，全球航运转业都欠好过，各个链条上的行业深度整合都在进行。”上海国际航运研究核心国内航运研究室、中国航运景气指数编制室主任周德全暗示，从现实案例来说，不少航运企业短期盲目扩张是形成深度吃亏的本身缘由。

继韩国最大航运公司韩进海运于8月份进入破产后，航运业持续的“寒流”已影响到国内海运企业。

10月28日下战书，记者前去位于杭州市庆春近海大厦20层的浙江近海地点地，一名工作人员暗示，目前公司已进入最初核算法式，法院的办理人员曾经进驻浙江近海，而职工的分流安设、资产措置及债权处置等工作仍在进行中；因为后续事务较为繁杂，暂无暇接管记者采访。

虽然新一轮的重组宣布失败，但按照浙能集团2014年完成对宁波海运要约收购的许诺，宁波海运将作为浙能集团及公司全资、控股或其他具有现实节制权的企业所属国内沿海货色运输营业的相关资产的最终整合的独一平台。并用5年摆布的时间将富兴海运和浙能通利处置国内沿海货色运输营业的相关资产，在符律律例和证监会相关法则的前提下，以恰当的体例注入公司，或者通过其他合规的体例处理上述同业合作问题等。

按照上述许诺，浙能集团旗下的海运板块重组近期重启的可能性颇大。

10月25日，杭州市中院正式下发浙江近海的破产民事裁定书，宣布后者破产。经杭州中院查明：截至浙江近海第一次债务人会议召开之前，共有14家债务人向办理人申报债务，申报债务总额为109.8亿元，均为通俗债务。截至2016年7月28日即破产受理日，浙江近海的资产总额为51.5亿元，欠债总额为84.5亿元，所有者权益为-33亿元。

据领会，浙江交投旗下共有两大航运平台，即控股子公司浙江近海运输股份无限公司和全资子公司浙江省海运集团无限公司。

浙江交投办公室相关担任人暗示，“除水运板块外，公司各项营业运营环境优良、现金流量充沛且不变，全体资产质量优良”。

10月28日，《每日经济旧事》记者前去浙江近海及其母公司浙江交投领会环境。相关担任人员暗示，受浙江省清理“僵尸”企业，进一步清理过剩产能的政策要求，自本年3月起，经浙江省同意，浙江交投对浙江近海、温州海运和台州海运3家公司实施破产清理；同时，保留旗下浙江省海运集团本级作为水运板块重组平台和浙江省海运的计谋储蓄力量。

公开材料显示，浙江近海建立于1980年，附属于浙江交投，是浙江省目前规模最大的航运企业。记者留意到，早在2010年前后，浙江近海通过扩张使得运力扩大一倍，一举跃居中国航运业前列。然而，随之而来行业持续性低迷，使得浙江近海债权危机。

《每日经济旧事》记者获悉，2016年10月18日，浙江近海公司办理人以资不抵债且不克不及了债到期债权，同时也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州市中级申请裁定宣布浙江近海破产。

据悉，截止2016年7月28日，即破产受理日，浙江近海的资产总额为逾51亿元人民币(下同)，欠债总额为逾84亿元，所有者权益近-33亿元。

据《磅礴旧事》引述浙江近海运输股份无限公司一位前高层，这间浙江省最大的航运企业已宣布破产。目前网上传播的一份破产民事裁定书称，浙江近海公司办理人以其资不抵债且不克不及了债到期债权，也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣布浙江近海公司破产。

材料显示，浙江近海运输无限公司成立于1980年，是浙江省规模最大的国际航运企业，公司主营国际航运，同时运营房地产、国际货运代办署理、国际船舶代办署理和船舶供应等岸上财产。

承平洋航运)发布，相关从属公司PacificBasinChartering就10项现有持久租入货船期租合约，别离与10名船东订立10份补编，以每股作价1.218元，向众船东刊行合共7,997.9万股股份。联交所已于2016年10月26日核准新股份于联交所主板上市及买卖。因众补编的先决前提已告竣，刊行预期将于2016年10月31日或前后完成。

在谈到目前通过亿海蓝大数据对全球和中国的商业和经济有什么样的判断时，亿海蓝副总裁张文轩暗示，目前波罗的海指数对经济曾经有很好的阐释。在他看来海运展示往往是经济滞后的表示，没有太多的预测。但若到每一个细分范畴，扩展到整个期货市场上，每一个细分范畴供给的变化能够侧面展现行业兴衰。这些对期货投资人就会显得很是有价值，特别是供给关系对价钱的影响，货色具体的流向对区域经济的影响方面。

“生态圈不是建出来的，而是用户用着用着长出来的一种生态。”关军说，“将来亿海蓝将在大数据产物、协同产物软件、金融集采产物等范畴发力，力图建立整个行业的生态，协助整个行业降低成本、提高效率。”

张文轩暗示,亿海蓝不断在大数据相关产物范畴积极结构，会在恰当的时候将新产物推向市场，请大师拭目以待。

500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>亿海蓝的营业不只包罗集装箱板块、干散板块，内贸和外贸也都有涉及目前正进行各类各样的测验考试，包罗上下流之间基于亿海蓝平台上的产物和营业。“亿海蓝在财产链上仍处于摸索阶段，将来在智能协划一新范畴也会有新产物的摸索和投放。将来亿海蓝的测验考试会更多，公司办事的对象也将愈加普遍，跟航运财产相关的都将是亿海蓝的办事对象。”关军暗示，“亿海蓝的船讯网、快舱、拖车宝等民船和商船营业因办事的高效和便当获得用户的普遍利用，公司也很是愿意将一些办事连结，通过雷同行业里根本的平台来鞭策财产互联网的扶植。”

亿海蓝摸索航运互联网扶植已有10余年，持久堆集的数据使得公司在数据层面有先发劣势。亿海蓝高级副总裁关军接管记者采访时暗示，“亿海蓝作为关心财产互联网扶植的先行者，互联网+航运将是将来成长趋向。”

亿海蓝努力于建立互联网下的航运物流生态圈，以数据办事、软件办事、平台办事三大营业为焦点。亿海蓝暗示，演讲期内数据收入较客岁同期增加68.4%，平台办事则实现3537.79万元营收，预期将来还将维持较高增加。对于净利润吃亏，该公司则指出，次要因为公司正处在扩大市场规模阶段。吃亏的幅度小于公司因扩大规模、加大研发及发卖投入所带来的成本增速。

亿海蓝总裁韩斌指出，跟着互联网旋风，渗入进了良多保守行业。互联网+航运也被认为是行业转型成长中的“黑马”。国内现有的“互联网+航运”共有四大营业模式：消息查询类、船公司在线订舱平台、货代间买卖平台、外贸企业一站式航运办事平台。2003年成立以来，亿海蓝做了三件事：航运大数据、航运电商平台、航运物流金融。2004年，亿海蓝旗下“船讯网”起头供给AIS船位追踪办事。2011年,亿海蓝“快舱网”上线,支撑线上订舱、领取及货色。2015年，亿海蓝在新三板上市，并完成两轮融资。

500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>近期亿海蓝披露2016年半年度演讲。演讲期内，亿海蓝完成停业收入4373.04万元，同比增加781.70%。

角逐一起头，区查察院就几次失误，让敌手打出还击得分。体育核心打出波以竣事首节。

不变阐扬，新阳街道打败区直机关

易边再战，庞大的分差也让两边打的极其放松，第三节成了小我表演时间，三节竣事，比分

第三节，区直机关，单节射中记三分球，新阳街道也予以回应，两边第三节共射中记三分，单节战成，以的比分进入决胜局。

本次赛事叁號数据将全程

主办单元：厦门海沧投资集团无限公司工会结合会

首节角逐，海沧街道进攻乏力，仅得两分，比拟海投工程他们表里连系，多点开花。第一节竣事海投工程以13-2领先。

海沧体育核心VS区查察院

第三节，海沧街道仅得分，两边拉开了分的分差，三节竣事，比分为。

小节，区直机攻火力照旧不减，他们急起直追，无法前三节掉队太多，加之敌手的不变阐扬，可惜败北。最终新阳街道以61-53打败区直机关。

数据统计/直播：叁號数据

次节，海沧街道进攻稍有好转，单节获得分，半场竣事，两边战成23-11。

B组

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直播/统计数据

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A组

关心叁號数据微信号控制更多赛事消息

四人得分上双，体育核心大胜区查察院

区直机关VS新阳街道

协办单元：东南国际航运核心总部大厦CD座项目部

次节，区查察院削减了失误，但体育核心进攻照旧不变，单节，体育核心大比分领先竣事上半场。

合作伙伴星耀体育

承办单元：厦门海投工程扶植无限公司工会委员会

第三节完全沦为垃圾时间，最终体育核心以大胜区直机关。

实力悬殊，海投工程大胜海沧街道

赛程表/观赛指南

B组

海投工程VS海沧街道

两边首节进入形态较慢，区直机关仅靠罚球获得4分，而新阳街道随后便调整形态，持续射中两分，以领先区直机关竣事第一节。

第四节沦为垃圾时间，最终海投工程以43-25大胜海沧街道。

次节区直机关形态照旧没有起色，新阳街道表里连系，步步为营，半场竣事两边战成。

?昨日战况手艺统计