广东酷记海运拼箱公司

1月25日午后，央企概念股卷土重来，截至发稿，建材、瑞泰科技、祁连山、彩虹股份涨停，天山股份涨6%。

中粮地产

公司营业笼盖范畴为华东及长江三角洲等六省两直辖市，运营近、近海集装箱运输货运营业;国内沿海的内贸集装箱运输代办署理营业。通过四大航运企业整合，认为，公司将构成四大劣势：1)集运航路重合度较高，易于开展仓位共享等方面的合作;2)在大船化下，两大集运船队规模不具劣势，构成合力有益于市场所作;3)内贸集运以开展合作，同时办理层之前互为任用，具有较好合作根本;4)干散货、油运均通过体外成立公司的体例实现合作，将来优先从集运起头整合的可能性较高。参照中车整合的股价走势，整合预期的，会为几大航运企业供给买卖性机遇。中海集运作为营业品种最为单一的集运上市企业，加之集运转业整合的需要性和火急性，公司或将成为本轮航运整合的龙头。

1、目前市场对于国企的预期曾经降至最低。客岁上半年由于南北车归并事务的催化，国企主题成为上半年最热的主题。然而自下半年以来，国企雷声大雨点小，继9 月份顶层设想方案出台以来，接踵出台了一揽子方案，可是并没有呈现本色性的进展，市场预期下降，而目前国资指数已跌至7 月份以来的最低程度。

中粮屯河

公司已由地域性航运公司，成长为以油运、煤运为焦点营业的远东地域最大航运公司之一，在中国及远东地域航运市场占领了主要地位。公司是中国最大的油品运输企业，公司与沿海沿江的次要炼化企业成立了持久运输合作关系，是国内沿海、沿江次要炼化企业的最大沿海原油运输供应商。作为中国近海集团和中国海运集团的国企的一部门，中国近海、中海成长、中海集运和中远承平洋实施资产重组。无论在短期仍是持久，中海成长都将从资产重组打算中受益最大。

洛阳玻璃

公司为首批六家试点央企之一国药集团旗下上市企业。阐发认为，2015年公司面对国企、处理同业合作、外延并购三大机缘。1、公司被确定为中国医药集团夹杂所有制的首批试点单元，体系体例的改变有益于公司持久成长;2、2011年3月，国药集团许诺争取5年内全面处理同业合作，跟着2016年3月的临近，公司将面对资产整合机缘;3、在2014年年报中国药股份初次呈现“积极寻找适宜的投资项目和并购方针”的阐述，意味着公司起头考虑外延并购，有可能带来额外弹性。中信建投阐发称，作为国药集团成长夹杂所有制经济的首批试点单元，公司国有法人所持限售A股比例占总股本42%，且大股东许诺于2016年 3月前处理同业合作问题。公司无望借本次国药混改试点，进一步深化市场化运营和办理机制，降低限售股比例;通过集团内资产整合，处理同业合作问题。

国药股份

中国近海

公司的主业偏重于室第地产开辟、工业地产开辟。依托中粮集团的强力支撑，公司将鼎力整合中粮集团、鹏利国际及上市公司的普遍资本，成立中粮集团地产营业开辟的平台，充实阐扬劣势，使公司成为具有品牌劣势的专业房地产开辟公司。公司根基面优良、项目结构合理、资金成本低于行业平均程度，具有成为集团资本整合平台的实力，显著受益于国企。中粮集团作为开展改组国有本钱投资公司试点，将来次要通过本钱手段优化资本设置装备摆设，以各营业上市平台为焦点引入其他财产本钱、社会调集本钱、私募股权等多元化夹杂所有制元素。公司作为中粮集团旗下地产上市公司，无望成为集团地产资本整合平台。引入战投实施混改重组、获集团资产注入等想象空间无限。

中成股份

中粮生化

公司所属行业系外经贸行业，成套设备及手艺进出口是公司的焦点营业，次要涉及能源、交通、化工、轻工、环保和公共设备等范畴。公司的成套设备及手艺进出口市场和客户次要在成长中国度，客户资本和项目消息资本丰硕，已构成了相对不变的市场和客户收集。目前，国投系的A股上市公司中仅剩国投新集、中成股份和国投电力3家尚未披露重组方案。国投公司是国企明白的对象，鉴于中成股份被的火急性和需要性，公司无望从中持续受益。

公司是我国领先的果蔬食物出产供应商，具有番茄、食糖两大财产，是领先的番茄成品出产企业，国内最大的食糖出产和商业企业，主营番茄加工、食糖加工商业、果蔬罐头商业、种业和品牌产物营业，努力于成为果蔬食物行业的带领者和质量一流的食物企业。中粮屯河迈出集团资产整合第一步，无望成为全球大糖商。中粮集团此前收购的莱宝农业同样具有白糖营业资产，其全球产能250万吨(产量100余万吨)，商业量250万吨。在处理出产效率和成本节制等问题后，从处理同业合作的角度看，仍有可能在中持久实现整合。中粮屯河旗下已构成了屯河(国内)、中糖酒集团(国内)、Tully()的全球糖业资本、资产结构，将来无望择机进一步开辟国际糖业市场。

公司原次要处置浮法玻璃的制造和发卖、手艺办事。具有国度级手艺核心，出产无色、蓝色、茶色、灰色、绿色等多种色彩和规格的优良浮法玻璃和在线镀膜玻璃。具有浮法玻璃出产焦点手艺及多项自主学问产权。2015年，公司通过严重资产重组，不再运营通俗浮法玻璃营业，而是以超薄玻璃基板为主停业务，以传承和发扬浮法玻璃出产工艺为导向，连结和强化在科研立异和产物自主化等方面的焦点合作力，为打破下流国内厂商次要通过进口采购超薄玻璃基板的场合排场、提拔电子元器件财产链的国产化程度、推进下流企业完美供应商系统并优化成本布局持续作出贡献。

5、重点关心处所国企和央企产能过剩范畴的壳资本。筛选标的的逻辑是：(1)行业属于产能过剩范畴，如煤炭、钢铁、有色、建材等;(2)公司效益较差，以至处于持久吃亏形态，需求火急;(3)公司背靠大集团，资产证券化率较低，且有优良资产，上市公司就资产清理后优良资产无望注入。因而，按照这个逻辑，处所国企关心：中华企业(600675)、广州浪奇(000523)、晨鸣纸业(000488)、宁波海运(600798);央企重点关心：国投新集(601918)、岳阳林纸(600963)、农发种业(600313).

【相关概念股】

此中，广东省省长朱小丹在2016年1月25日所作的工作演讲中提出，将分类推进国有企业。

公司为首批六家试点央企之一中国建材集团旗下企业，是国内最大的玻纤及成品制造商。据悉，高机能玻纤产物在大飞机、高铁、新能源汽车、特种管罐、风力发电、造船等范畴使用扩大，支撑玻纤行业的新增加。自公司颁布发表2015年1月1日全球价钱提涨后，国内山东玻纤、泰山玻纤纷纷跟进。阐发认为，因为公司目前处于玻纤行业的上游，将来无望通过向下流玻纤复合材料范畴拓展的体例来延长，届时公司毛利率无望进一步提高。广发证券研报指出，中国巨石身为行业龙头，成本节制能力强、产物布局丰硕，合作劣势较着，近两年努力于开辟海外市场，优化产物布局、完美财产结构，此次入选国企试点，无望进一步提拔分析实力。

公司为首批六家试点央企之一国投集团旗下上市公司。目前，国投系的A股上市公司中仅剩国投新集、中成股份和国投电力3家尚未披露重组方案。阐发认为，国投新集业绩吃亏但股价表示却不错，次要是有国企的预期。另一方面，正由于国投新集的严峻吃亏，母公司出手“救助”反而会显得较为迫切，重组之类的预期会显得更强。业绩亏了，大股东或会有动作，不然就将会晤对有退市的风险。中银中际研报称，公司运营面对严峻挑战，将来在运营办理体系体例方面可改善的空间较大。本年可能是是煤炭行业国企破冰的一年，题材股的投资价值可能将进一步。国投公司是国企明白的对象，鉴于国投新集被的火急性和需要性，公司将是煤炭国企题材较好的标的，重点关心。

3、工作重心转向“强”，国企推进超预期概率大。自客岁岁尾以来，高层对于去产能的决心超出预期，目标是短期好处换取持久成长，而国企最难的就是触动焦点好处，因而我们判断本年工作的重心是强。此前国资委1 月 15 日召开地方企业、处所国资委担任人年度会议，明白了十三五期间国企国资的工作思，并摆设了2016 年工作使命。将大马金刀推进国资委本身的;以行业横向重组、财产链纵向重组、龙头企业重组等三方面推进国企归并重组 ;规定“僵尸企业”措置时间表，力争用3 年摆布时间根基完成主体使命。我们认为，本年很可能是国企取得本色性进展的一年，国资委上述意味着本年央企及处所国资将进入深水区，推进历程超预期的概率较大。

公司次要处置文化类印刷用纸的制造、发卖，并积极处置速生丰登林扶植。主导产物为中高档旧事纸、颜料整饰胶版纸、轻量涂布纸等。公司于2015年12月15日收到国资委关于公司非公开辟行股票的批复，准绳上同意公司本次非公开辟行不跨越5.5亿股股票，这将使得公司市政办事供应商转型再进一程。公司资本层面上，公司大股东诚通集团为国资委部属企业，转型成功后，无望成为国企园林第一股，股东布景将为市政项目标获取带来奇特劣势;此外，公司的原料林转为苗圃将带来资产重估增值，并与园林营业构成显著协同效应。2016年将是国企本色性政策落地之年，中国诚通作为国资委旗下主要资产运营平台之一，其国改力度估计较大，而作为诚通集团旗下财产链结构最为完美的子公司，岳阳林纸的平台效应最无机会得以阐扬，营业无望受益于国改的推进。此外，公司员工持股打算引入高管及员工认购，上下好处分歧，成长动力十足。

国投新集

中海成长

岳阳林纸

国海证券称，在这个市场预期的最低点，再次保举国企主题，次要逻辑如下：

中海集运

动静面上，新年首月，接踵召开的处所及处所国资监管会议勾勒出处所国企径，以重组、混改、资产证券化为亮点的处所国企进入全面加快期。

2、供给侧办理去产能与国企不成朋分。自客岁12 月以来，高层逐渐显示了对于清理过剩产能的决心，强调要陈旧立新。因为大量僵尸企业占用社会资本，挤占了新兴财产的成长空间，高层看到想转型必必要强，因而供给侧五项使命中把去产能放在第一位。1 月初，李克强总理指出，化解过剩产能要继续以勇士断腕的，与深化、企业重组、优化升级相连系，做到严控新减产能、裁减掉队产能、优化存量产能。但同时我们需要认识到，国有企业中跨越一半比例的公司处于产能过剩范畴，去产能势需要对国企整改，要清理坏资产。而另一方面，处所都有比力高的资产证券化需求，因而，这些国企上市资本不会华侈，后续资产注入的预期大大加强。

公司是中国近海运输集团航运主业的海外上市旗舰平台，是一家供给分析集装箱航运办事的次要全球供应商之一，营业包罗供给集装箱航运价值键内普遍系列的集装箱航运、集装箱船埠、集装箱租赁以及货运代办署理及船务代办署理办事。作为中国近海集团和中国海运集团的国企的一部门，中国近海、中海成长、中海集运和中远承平洋实施资产重组。航运企业进行某种程度的整合有益于提拔航路笼盖面和航班密度，削减恶性竞价，降低单元成本和构成规模效应，通过提高航路的办事门槛来挤出中小企业从而加强对运价的节制，中国近海将无望持续从中受益。

公司是主谋生物工程的科研开辟、生物能源和生物化工系列产物的出产、发卖等，次要产物有柠檬酸及其盐类、L-乳酸及其衍生物、食物添加剂、饲料添加剂，燃料乙醇、生物柴油等生物能源产物等生物化工系列产物，此中柠檬酸及其盐类产物出产能力处于全国发酵产操行业第一位，界同业业排名前列，位居全国精细化工之首。作为中粮集团的主要之一，中粮生化也必将从资产整合中受益。

4、处所和“十项试点”逐渐展开将成为主要催化剂。从1 月份起头，处所步入“时间”，通过梳理，发觉近期处所将稠密召开，各省份揭幕时间多集中在23 日-26日，而处所国企将会成为各地的主要内容。据内部人士透露，处所除了明白国资证券化的比破例，推进夹杂所有制也将成为会议关心的核心。此外， 近期，央企“十项试点”试点工作逐渐展开，内容涵盖集团全体上市、夹杂所有制等多个方面。这两要素或将成为国企的主要催化剂。

中国巨石

今天，国度发改委再向外企开出反垄断罚单。包罗日本、智利等8家外滚货色国际海运企业被罚4.07亿元。

实施价钱垄断和谈（投标）的行为依法做出惩罚，合计罚款4.07亿元。

原题目: 国度发改委再开4亿反垄断罚单 8家外滚货色国际海运企业被罚

查询拜访显示，8家企业在海运办事市场上具有互不既有营业以维持或抬高运费程度的共识，并针对营业投标、询价等事项，通过德律风、会议、电子邮件等体例屡次进行沟通，互换消息、进行价钱协商、参议投标意向、分派客户及航路，多次告竣报高价或不报价的和谈并予以实施，协助具有合作关系的海运企业获得了海运订单。（翟烜）

发改委暗示，按照相关企业供给的线索，历经一年多的查询拜访，国度成长委日前对日本邮船株式会社、川崎轮船株式会社、株式会社商船三井、威克滚装船务无限公司、华轮威尔森物流无限公司、智利南美汽船无限公司、日本东车汽船无限公司、智利航运滚装船务无限公司等8家企业告竣并

发改委对韩国威克滚装船务无限公司开出了对单个企业最大的2.84亿元人民币的罚单，此外两家智利公司以及一家与挪威的结合公司也遭到惩罚。

据伊朗旧事网站12月28日报道称，中国国度成长和委员会28日发布的声明说，三家受惩罚的日本公司是川崎轮船株式会社、株式会社商船三井和日本东车汽船无限公司。日本邮船株式会社也涉嫌此事，但因合作而免于遭到惩罚。

这起惩罚事务表白，中国正在继续本人对外国企业的大规模查询拜访，笼盖从手艺范畴到汽车行业的所有范畴。

外媒称，由于价钱垄断，中国决定惩罚七家外国海运公司，包罗三家日本公司，罚单总额达4.07亿元人民币(约合6300万美元)，这是中国加强对外国企业监管的一步。外媒称，由于价钱垄断，中国决定惩罚七家外国海运公司，包罗三家日本公司，罚单总额达4.07亿元人民币(约合6300万美元)，这是中国加强对外国企业监管的一步。

客岁8月，由于价钱垄断，中国对12家日本汽车零件公司开出了总共12.4亿元人民币的罚单。

(义务编纂：DF120)

发改委开出罚单是由于这些企业彼此抬高海运成本，采纳不合理手段订价，涵盖包罗中国-、中国-南美和中国-欧洲在内的海运航路。

发改委还说，这些企业曾经晓得本人违反了并报歉。

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按照发改委发布的声明，这些企业的行为违反了中国的《反垄断法》，使进口商和出口商的“好处遭到损害”。

早在本年2月，美国的芯片巨头高通公司说，该司预备领取近10亿美元以竣事中国对其进行的反垄断查询拜访，这可能是中国对某一家外国企业开出的最大罚单。

因为东方重工因造船业疲软及内部办理不足导致“严重财政丧失”，2015年3月4日其现实节制人发布通知布告，就东方重工资产和债权重组事宜向江苏省泰州市中级正式提交了相关申请，该事务触发了【JEHIC10-812】号船舶建筑合同（即上述的1艘4.75万吨级散装货轮建筑合同）中买方有权当即解除合同的条目。2015年3月9日，民生租赁和舟山中昌正式向东方重工发送《JEHIC10-812船解除合同布告函》，由民生租赁向东方重工及其履约保函开具银行扶植银行靖江支行索赔全数预付款子及响应的利钱，民生租赁在索赔收回造船相关资金后将响应金额偿还舟山中昌。（参考通知布告编号：临2015-011）

特此通知布告。

一、新建散货船舶的汗青环境引见

1、上述1艘4.75万吨级散装货轮建筑合同已解除，相关工作曾经全数处置完毕；

中昌海运股份无限公司

2、上述船舶的预付款保函的扶植银行靖江支行曾经就该船舶保函项下的退赔款子全额领取给民生租赁，民生租赁也已全额领取本公司应获得的退赔款子共37，841，822元（此中，金3，500，000.00元，预付款26，250，000.00元，租前息3，109，356.25元，罚息4，982，465.75元）。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

3、民生租赁与本公司就上述船舶项目包罗融资租赁在内的全数法令关系均已解除。

2015年12月16日，公司收到民生租赁《关于在建47500吨级散装货轮后续处置环境的函》，此函奉告本公司如下事宜：

目前，本公司已收到全数应获退赔款子，上述1艘4.75万吨级散装货轮建筑合同已解除，本领项的具体味计处置，须以会计师年度审计确认后的成果为准。

2014年考虑到航运市场持续低迷，运力供过于求短期内不会获得本色性改善，为降低公司运营风险，同时顺应公司船舶更新换代的需要，经我司第七届董事会第二十五次会议及2014年第二次姑且股东大会审议通过《关于子公司调整新建船舶打算的议案》（参考通知布告编号：临2014-009、临2014-010、临2014-011），新建船舶打算变动为舟山中昌通过向民生租赁融资租赁的体例交由东方重工新建1艘4.75万吨级散装货轮，按照相关合同商定，船舶建筑项下的船东全数让渡给民生租赁。

三、该事项对公司的影响

二、新建散货船舶的最新进展环境

公司指定消息披露为《中国证券报》、《证券时报》、《证券日报》以及上海证券买卖所网站（），敬请泛博投资者留意投资风险。

董事会

二○一五年十二月十八日

我司全资子公司舟山中昌海运无限义务公司（以下简称“舟山中昌”）于2010年拟新建2艘4.75万吨级散装货轮，经我司第六届董事会第二十四次会议及2010年第二次姑且股东大会审议通过《关于子公司新建2艘4.75万吨级散装货轮的议案》（参考通知布告编号：临2010-31、临2010-32），舟山中昌通过向民生金融租赁股份无限公司（以下简称“民生租赁”）融资租赁的体例交由江苏东方重工无限公司（以下简称“东方重工”）新建2艘4.75万吨级散装货轮。

中海（海南）海盛船务股份无限公司关于将“百花山”轮 继续光船租赁给广州海运（集团）无限公司的联系关系买卖通知布告 本公司及董事会全体通知布告内容的实在、精确和完整,对通知布告的虚假记录、性陈述或者严重脱漏负连带义务。 主要内容提醒： 买卖内容：中海(海南)海盛船务股份无限公司将散货运输船“百花山”轮继续光船租赁给广州海运(集团)无限公司,租期两年,房钱总额：2535.81万元。 联系关系人回避事宜：3名联系关系董事按照相关在董事会上回避表决。 买卖对公司持续运营能力、损益及资产情况的影响：能够充实使用公司运力,降低和规避运营风险,该船两年内可获得不变的收入,从而提高公司的盈利能力。 一、联系关系买卖概述 2004年8月13日,中海(海南)海盛船务股份无限公司(以下简称“公司”)与广州海运(集团)无限公司(以下简称“广州海运”)在海口签定了《“百花山”轮续租和谈》,公司将散货运输船“百花山”轮继续光船租赁给广州海运,租期两年。 广州海运是公司控股股东中国海运(集团)总公司的全资子公司,本次买卖形成了公司的联系关系买卖。 2004年8月13日,公司第四届董事会第十二次会议审议通过了该项联系关系买卖。在董事会对该项联系关系买卖表决过程中,3名联系关系董事回避表决,其余6名董事同意通过,公司3名董事对此项联系关系买卖颁发了看法,认为此项买卖法式,订价公允,有益于公司,合适全体股东的好处。 鉴于本次联系关系买卖总额未达到《上海证券买卖所股票上市法则》的尺度,故不需要提交公司股东大会核准。 二、联系关系方引见 广州海运(集团)无限公司是公司控股股东中国海运(集团)总公司的全资子公司,是无限义务公司(国有独资),居处为广州市滨江中308号,代表人姚作芝,注册本钱307,534万元。广州海运前身是广州海运办理局,成立于1949年,附属于交通部,是我国大型国有海运企业。1997年7月1日,经交通部和国度经贸委核准在上海正式成立中国海运集团,中国海运(集团)总公司作为中国海运集团的焦点企业,全资持有广州海运全数股权。广州海运主停业务为江海、近海货运输和租船,船舶、货运代办署理；多式联运、船埠装卸仓储营业；船舶补缀、建筑、拆解,船舶设备制造、补缀、采购供应,保税仓及印刷营业等。2003年净资产420,746万元,利润总额22,850万元；2002年利润总额22,099万元,2001年利润总额42,631万元。 三、联系关系买卖标的根基环境 “百花山”轮,散货运输船,船籍中国,船龄20年,总载重吨6.5万吨。公司将该船继续光船租赁给广州海运,租期两年,房钱总额：2535.81万元。 四、联系关系买卖的次要内容和订价政策。 “百花山”轮续租和谈签订方是公司和广州海运。和谈签订日期及生效日期：2004年8月13日。公司将散货运输船“百花山”轮继续光船租赁给广州海运,租期两年,房钱从2004年8月10日零时起头计较。第一年(至2005年8月9日24：00时)房钱为1299.56万元,折算月房钱为108.3万元,第二年(至2006年8月9日24：00时)房钱为1236.25万元,折算月房钱为103.02万元。 订价政策：买卖两边参考当前市场同类型船舶的公允的租赁价钱,经敌对协商,确定成交价钱。 房钱的领取采用按月领取的体例,承租人于每个月的第一天用现金不打扣头预付。 鉴于广州海运近三年均盈利,财政情况优良,公司董事会认为房钱的收回没有成为坏帐的可能。 五、进行联系关系买卖的目标以及本次联系关系买卖对公司的影响 联系关系买卖的目标：通过光船租赁的体例,充实使用公司运力,间接参与并分享国内航运市场其他航路的收益,避免运价波动的影响,在必然程度上降低和规避了运营风险。 对公司的影响：该船两年内可获得不变的收入,从而提高公司的盈利能力,本次联系关系买卖对公司有益。 六、董事看法 公司董事童、邵瑞庆、谭兵对本次联系关系买卖颁发看法如下： 1、同意公司《关于将“百花山”轮继续光船租赁给广州海运(集团)无限公司的议案》。 2、公司采用光船租赁的出产运营体例,降低和规避运营风险,获取不变收益,此项联系关系买卖对公司有益。 3、此项联系关系买卖提案曾经公司董事会所有董事书面承认,并经依法召开的公司董事会审议、表决,联系关系董事在该议案表决时进行了回避,其审议和表决法式、合规。 4、此项联系关系买卖公允合理,订价公允,合适公司和全体股东的好处,没害中小股东和其他非联系关系股东的好处。 七、备查文件 1、公司四届十二次董事会决议及经董事签字的会议记实 2、经董事签字确认的董事看法 3、“百花山”轮续租和谈 中海(海南)海盛船务股份无限公司 董事会 二00四年八月十七日

近日，中国经贸船务无限公司（简称“中国船务”，SINOMARINE）在上海揭牌开业。这是中国外运长航集团整合旗下约400亿航运资产，在上海搭建的。该集团航运办理总部担任全集团航运营业的同一办理和整合成长。

中国经贸船务无限公司与中国船舶重工集团签定了6艘3.8万吨运木散货船建筑合同；与中国船舶工业集团公司签定了4艘1900TEU集装箱船建筑合同；与中国船舶工业集团广船国际无限公司签定了2艘5万吨级成品油轮建筑合同；与中国船级社签定了《计谋合作和谈》。

中国经贸船务无限公司有10余家专业子公司，他们分布在华北、华东、华南等地域，在、新加坡、、、英国等地设有分支机构。营业范畴包罗干散货运输、油品运输、集装箱运输、滚装船运输、件杂货运输、船舶办理、燃油商业、船员培训及劳务调派等。该公司具有和节制各类船舶运力跨越1200万载重吨。

2014年起头，中国外运长航集团迈上健康成长轨道，实现利润总额27.7亿元。2015年1-10月份，该集团逆势而上，业绩大幅度增加，已实现利润总额40多亿元。在航运市场总体照旧低迷的下，本年1-9月，中国经贸船务无限公司所属企业实现停业收入108亿元，利润总额6.9亿元。公司，公司总司理李甄暗示,将按照中国外运长航集团航运板块全体成长计谋摆设，逐渐注入该集团次要航运资本，注入企业的营业范畴最终将涵盖该集团所有航运营业线，而上海是中国外运长航集团的计谋重地。目前，该集团在上海地域共有子企业120家，总资产约500亿元人民币，此中全资子企业54家，控股子企业50家，参股企业16家，涵盖航运、口岸、分析物流等行业。2010年6月，中国外运长航集团与上海市签订了计谋合作和谈。该集团将航运总部落户上海，一方面是进一步推进落实好市企计谋合作和谈的主要行动，另一方面也是愈加看好上海在推进“双核心”和自贸区扶植过程中包含的庞大机遇。

航运是中国外运长航的主要支柱营业，是该集团现有物流、航运和船舶工业三大营业板块之一，也是该集团资产规模最大的营业板块。中国外运长航集团由原中国外运集团与中国长航集团于2009年重组而来，重组之初，该集团全级部属企业有一千余家，各板块营业都较为分离，无法实现无效协同，全体合作力不凸起，火急需要进行调整和优化。从2010年起头，中国外运长航集团鼎力推进资本的深度整合工作。截至目前，该集团三大营业板块办理平台的搭建宣布正式完成。

买卖及结算所无限公司及结合买卖所无限公司对本通知布告之内容概不担任，对其精确性或完整性亦不颁发任何声明，并明白暗示，概不合错误因本通知布告全数或任何部份内容而发生或因倚赖该等内容而引致之任何丧失承担任何义务。 ChinaMinshengFinancialHoldingCorporationLimited 中国民生金融控股无限公司 （於注册成立之无限公司） （股份代号：245） 须予披露买卖： 供给优先按期贷款 贷款和谈 董事会颁布发表，於二零一六年二月二十四日，本公司从属公司中国七星财富办理无限公司（作为贷方）与嘉荣航运（）无限公司（作为借方）订立贷款和谈，据此，贷方同意向借方供给金额最高为120,000,000港元之优先按期贷款，按年利率10厘计息，为期十二个月，可予延期。 彼此债务人契据 於二零一六年二月二十四日，中国七星财富办理无限公司（作为优先债务人）、但愿之星船务无限公司（作为次级债务人）及债权人（包罗借方、小我人及公司人）订立彼此债务人契据，据此，优先债务人迁就（包罗但不限於）优先按期贷款及次级按期贷款之任何本金还款、利钱付款、典质及方面较次级债务人具有优先权。 上市法则之涵义 由於上市法则第14.07条所订明相关供给优先按期贷款之若干合用百分比率跨越5%但少於25%，故按照上市法则第14章，订立贷款和谈及供给优先按期贷款形成本公司之须予披露买卖。贷款和谈日期二零一六年二月二十四日 –1–贷款和谈之订约方(a)贷方；及(b)借方据董事经作出一符合理查询後所深知、全悉及确信，借方及其最终实益具有人均为於本公司及本公司干系人士之第三方。优先按期贷款金额优先按期贷款本金额最高为120,000,000港元。年期优先按期贷款之年期由垫款日期起计十二个月，可予延期十二个月。提取借方可於贷款和谈日期起至贷款和谈日期後满三个月之日（包罗首尾两日）止期间内随时提取优先按期贷款。预付费借方须於垫款日期向贷方领取预付费1,800,000港元，预付费自垫款金额扣除。利率优先按期贷款按年利率10厘计息，须於每季预付。利率乃订约各方经计及现行市场利率及老例後公允磋商厘定。资金来历优先按期贷款将以本集团可得内部资本拨付。典质及优先按期贷款以下列各项作典质：(1)小我；及(2)公司。据董事经作出一符合理查询後所深知、全悉及确信，小我人及公司人以及各公司人之任何最终实益具有人均为於本公司及本公司干系人士之第三方。 –2–还款借方须於到期日（可予延期）悉数所有优先按期贷款、所有据此应计之未付利钱及贷款和谈项下任何其他对付但未付款子。预付款子借方不得自行预付全数或任何部门优先按期贷款。彼此债务人契据於二零一六年二月二十四日，中国七星财政办理无限公司（作为优先债务人）、但愿之星船务无限公司（作为次级债务人）及债权人（包罗借方、小我人及公司人）订立彼此债务人契据，据此，优先债务人迁就（包罗但不限於）优先按期贷款及次级按期贷款之任何本金还款、利钱付款、典质及方面较次级债务人具有优先权。据董事经作出一符合理查询後所深知、全悉及确信，次级债务人及债权人之任何故及次级债务人及债权人之任何各自之任何最终实益具有人均为於本公司及本公司干系人士之第三方。相关本集团之材料本集团目上次要处置证券经纪、假贷、本钱及策略投资、於中国进行化工原料商业、供给办事及供给安全代办署理办事。相关借方之材料借方为一间於注册成立之无限公司，次要处置航运、运输及船务代办署理以及商业营业。进行买卖之来由及裨益贷款和谈之条目乃由订约各方经计及现行市场利率及老例後公允磋商协定。优先按期贷款将为本公司带来利钱收入。董事认为供给优先按期贷款将为本集团带来合理收入及利钱报答。董事认为优先按期贷款之条目为一般贸易条目，属公允合理，并合适本公司及其股东全体好处。 –3– 上市法则之涵义 由於上市法则第14.07条所订明相关供给优先按期贷款之若干合用百分比率跨越5%但少於25%，故按照上市法则第14章，订立贷款和谈及供给优先按期贷款形成本公司之须予披露买卖。 释义 在本通知布告中，除非文义还有所指，下列词汇具有以下涵义：「垫款」 指 按照贷款和谈已作出或将作出之垫款本金额，或贷款 和谈项下不时髦未之垫款本金额「董事会」 指 董事会「借方」 指 嘉荣航运（）无限公司，一间於注册成立之有 限公司「本公司」 指 中国民生金融控股无限公司，一间於注册成立之 无限公司，其股份於联交所主板上市「干系人士」 指 具有上市法则所付与之涵义「公司」 指 各公司人以贷方为受益人作出之「公司人」 指 大连泰嘉海运集团无限公司及普临投资集团无限 公司「垫款日期」 指 提取垫款之日「董事」 指 本公司董事「延期」 指 贷方将於到期日前书面同意耽误优先按期贷款十二个 月，延期费为2,400,000港元 –4–「本集团」 指 本公司及其从属公司「」 指 中国出格行政区「彼此债务人契据」 指 优先债务人、次级债务人与债权人就优先按期贷款及 次级按期贷款订立日期为二零一六年二月二十四日之 彼此债务人契据「次级债务人」 指 但愿之星船务无限公司，一间於注册成立之无限 公司「次级贷款和谈」 指 次级债务人与借方就次级按期贷款订立日期为二零一 六年二月二十四日之贷款和谈「次级按期贷款」 指 次级贷款和谈项下本金额最高为120,000,000港元之次 级按期贷款「贷方」或「优先债务指 中国七星财富办理无限公司，为本公司之从属公司， 人」 持有放债人派司「上市法则」 指 联交所证券上市法则「贷款和谈」 指 贷方与借方就优先按期贷款订立日期为二零一六年二 月二十四日之贷款和谈「到期日」 指 垫款日期起计满十二个月之日「债权人」 指 借方、小我人及公司人「小我」 指 小我人以贷方为受益人作出之「小我人」 指 曲敬慧「中国」 指 中华人民国「优先按期贷款」 指 贷款和谈项下本金额最高为120,000,000港元之优先定 期贷款「股份」 指 本公司之通俗股「股东」 指 本公司股份持有人「联交所」 指 结合买卖所无限公司 –5–「港元」 指 港元，之货泉「%」 指 百分比 承董事会命 中国民生金融控股无限公司 张胜 ，二零一六年二月二十四日 於本通知布告日期，董事会包罗(1)本公司施行董事：刘天凛先生、王兟先生、封晓瑛密斯及赵宏波先生；(2)本公司非施行董事：张胜先生及倪新光先生；及(3)本公司非施行董事：吕巍先生、陈志宏先生、白泰德先生及凌玉章先生。 –6–

面临这纸司函，柳州市的船运企业纷纷“叫苦不及”。

这也是航务企业面临司函“喊穷”的缘由之一。一艘上千吨级的货船造价在100多万元，两千吨级的货船造价要200多万，一家船务公司更新三五艘是很一般的，为的就是“黄金水道”的水运“大蛋糕”。据船务行业粗略统计，柳州市今有20多家船运企业，近300艘长航货船，近30万吨运力的水运规模，大规模的投放使这些企业堆集的资金用光，以至欠债。

在这一过程中，柳钢并没有蒙受过丧失。他们认为，若是说要缴纳货色风险金，也该当是交给经销商，而非柳钢。

“我们柳州水运搞了二十多年，没有功绩也有苦劳。”不少船务企业对柳钢的做法难以接管。近日，10多家船务企业结合起来以柳州市港航交通协会的表面，向柳州市、交通主管部分等上级单元递交了请求协调撤销柳钢“缴纳货色风险金轨制”的演讲，但愿由相关部分出头具名，协助他们与柳钢进行协商，打消或降低风险安全金。

采访中，船务公司的老总纷纷暗示，外行业内，都没有传闻过如许的环境，船务企业老总们征询律师，这一做法能否有违法违规之嫌？律师的回答是，这是企业的贸易行为，无法过多苟责。

这名担任人暗示，该物流公司是本年8月份新成立的，打算把原先“各自为战”的钢材配送，通过物流公司制定的尺度化、消息化流程进行规范办理，雷同于目前的淘宝模式，货主只需通过电脑或手机就可及时领会货色的动向。

在柳州的船运业中，近30家船务公司中就有20家依托运输柳钢钢材。柳钢此举，让浩繁船务公司感遭到了“攸关”的压力。

他暗示，其实柳钢并非那么“不近情面”，对于小型船务公司，柳钢还给出政策，让他们归并成为一家公司，一路来承担这笔金，整合运力对提高运输效率更有益处。

近日，柳钢一纸司函激发了柳州市船务运输业的一场“地动”，该司函大意为：11月30日以前，各承运柳钢钢材的船务运输公司需向其缴纳800万元的货色风险金，过期未缴纳的，将打消其柳钢货色运输资历。

在这名担任人看来，若是柳钢通过招投的体例从头“筛选”运输合作伙伴，设定的准入“门槛”会更高，对柳州航运企业的冲击会更大。目前，他们采纳的这种做法，现实上仍是了相当部门的柳州航运企业。

此中一名老总还埋怨，运柳钢的钢材，运费都是两三个月后才能结算，若是交了800万金，再加上两三个月数百万运费，一个企业就有上万万的资金押在柳钢那里，这对于本来规模就不大的大都船运企业来说，无疑是“落井下石”。

企业要求承运单元缴纳货色风险金，这能否是行业老例？外埠企业有过如许的景象吗？柳钢方面又是出于什么考虑，要求承运其钢材的船务企业缴纳这800万货色金的呢？

对于风险金的说法，柳州市港航办理处相关担任人也暗示，头一次传闻。这名担任人认为，柳钢单方提出要求船务企业交800万元金，似乎有些和轻率。因为这纸司函只要短短几行字，并未提及其他内容，该担任人认为，若是船务企业都交了这800万金，汇集起来就有上亿资金，那么每年的利钱怎样算？若是有企业退出，这800万又怎样退？这些细节都是要考虑的，而不是一纸司函就能处理的。

“我们船运转业此刻已是微利运营，哪里有那么多资金？”近日，多家船运企业老总向记者抱怨，他们说，目前由水运往广州标的目的的钢材,运价是90元/吨，2011年之前的枯水期运价是110元/吨，而同期物价上涨了10%，税收也添加了不少。此外，在运输过程中，船运企业还要遭到进港公运输、船埠吊装，以及代办署理经销商等环节的层层朋分，最初船运企业获得的利润曾经所剩无几。

作者：岑琴

柳州市的船运企业会晤对着什么样的变数？柳州水运将会向哪个标的目的成长？能否会从头洗牌？一切都是未知数。

“并不是没有其他的货色，只是柳钢钢材占到了货色总量的80%以上”柳州市港航办理处担任人告诉记者，柳州是工业城市，需要往外运输的货色并不少，好比说柳微、柳工、五菱的汽车，两面针的日化用品，柳化的化工产物，柳泥的水泥，还有白糖等等，不外，像两面针的日化用品，产值高，但运输量倒是无法与钢材相提并论的。

那么，柳钢方面又是出于什么样的考虑呢？昨日下战书，柳钢物流公司的担任人接管了记者采访。

港航办理处担任人告诉记者，运输汽车等大型货件，需要扶植公用的船舶和滚装船埠，这些都需要大笔资金投入。在汽车运输没无形成水“习惯”前，没有哪一家船务公司敢首吃这个“螃蟹”。

广西旧事网-南国今报记者岑琴

长年以来，柳州市的航运企业与柳钢就是这么彼此依存的，这名担任人认为，不克不及单说船运是靠柳钢，由于钢材要运出去，也得依托柳州的这些船务公司。

之所以要收取这笔金，是为了企业财富保全不流失。他说，运输过程中，一旦涉及船舶违规操作形成的不测，安全公司是不赔的，船务公司一旦赔付不起破产了，那么风险就会到柳钢身上；此外，现在的物风行业往往带有金融属性，钢材运输过程，涉及到银行方面的贷款等环境，经销商一旦出问题，银行最终仍是会找到柳钢。

在演讲中，船运公司认为，虽然此刻大师都晓得经济不景气，可是水运企业不断在货源不足、物价高起，航道不畅的环境下，降服坚苦，不遗余力为柳钢钢材运输办事，柳钢每年约500万吨钢材通过水运往全国各地，分开不柳州水运输企业的功绩。

800万金激发“地动”

焦点提醒

企业要货色金合理吗？

（来历：广西旧事网-南国今报）

而有这笔钱在，不只能避免上述风险，还能让船运公司更好地按柳钢物流公司的尺度化来运作。该担任人说，益处一是柳钢可全程货色流向，杜绝“串货”（为赚取地区差价而私运钢材）；二是可将本来一些“空壳”公司（指本人没有船，拿到货后去找个别船承运的代办署理公司）清理出局，让真正跑运输的船务公司获得实惠；三是按尺度化运作，运价通明，运输效率会大大提拔。

这名老总说，由于货色价值高，行船走水不免不测，他们比力小心隆重，都要采办船员、船舶以及货色等安全，并且货色险的保额往往高于货色的价值。若是在运输过程中发生不测，形成货色丧失，都是由船务公司与经销商自行协商处理。发生不测后，有时安全公司没能补偿这么快，仍是船务公司先行向经销商垫付补偿款。

记者从柳州市港航办理处口岸办理科领会到，2013年，柳州市口岸年货色吞吐量为238万吨，此中90%以上都是由柳州往外运的货色，并且次要是以柳钢的钢材为主，从外面运进来的货色很少。这也申明，柳州水运的生态链相当单一，大部门水运企业依靠着柳钢。

采访中，一名船务公司老总告诉记者，目前他们公司承运的钢材，只占到柳钢年产很小的一部份，跟着西江黄金水道概念的兴起，他们看到了柳州将来水运的但愿，加上柳州市大搞码甲等配套设备扶植，各家船务企业多多极少都投钱搞起了船舶更新换代，以扩大再出产。

目前，离30日还有不到一个月的时间，船务企业仍在观望中。而柳州交通主管部分也将于近日把领会到的环境构成演讲柳州市。

货种单一成柳州船运软肋

另一方面，柳州的船务公司并不是没有想过拓展柳钢之外的运输营业。一名船务公司老总说，此前，他们也跟五菱等汽车公司联系洽商过，想让汽车通过水运输。但他们对本人的船舶进行了丈量，若是要运汽车，得对船舶进行。而在船埠没有专业汽车滚装设备的环境下，汽车到船埠要吊装上船，达到目标地，还要吊装下船，如斯算下来，所发生的吊装费、运费等也并未便宜，这块营业也就搁浅了。

柳州水运款式或面对巨变

在船运企业老总们看来，柳钢的这一做法即不合理也不公允。他们暗示，在以往的货运环节中，柳钢是最没失的一方。一家船务公司老总说，船务公司真正与柳钢打交道的环境不多，凡是环境下，都是与钢材经销商间接联系，经销商采办了钢材，两边告竣运输意向后，船务公司与经销商一路，在柳钢签一个三方合同，备个案就行了。

承平船务和中国海运相关部分和专业公司担任人加入了签约典礼。

2014年8月12日下战书，中国海运与承平船务签定计谋合作和谈，承平船务董事总司理张松声和中国海运董事总司理张国发代表两边在和谈文本上签字，中国海运董事长许立荣、副总司理徐文荣、副总司理刘锡汉和承平船务董事副总司理陈楚基、中国公司总司理顾友情。签约典礼前，两边进行了热情敌对漫谈，配合暗示要深化合作，实现共赢。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

特此通知布告。

2015年6月2日来历上海证券报)

截止本通知布告日，公司及相关中介机构正在全力推进非公开辟行股票各项工作，相关事项进展环境如下：

证券代码: 600896 证券简称:中海海盛 通知布告编号:2015-035

为公允消息披露，投资者好处，避免形成公司股价非常波动，公司股票将继续停牌。停牌期间，公司将按照相关及时履行消息披露权利，敬请泛博投资者关心通知布告并留意投资风险。

中海（海南）海盛船务股份无限公司（以下简称“公司”或“本公司”）因规画非公开辟行股票事项，经向上海证券买卖所申请，公司股票自2015年4月15日起持续停牌，公司别离于2015年4月16日、2015年4月21日、2015年4月28日、2015年5月7日、2015年5月14日、2015年5月21日、2015年5月27日发布了相关停牌及进展通知布告。

董事会

1、公司控股股东中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）将不参与认购，如本次非公开辟行股票经相关主管部分核准并实施，公司控股股东、现实节制人将发生变动。公司及相关中介机构正在按照相关主管部分的看法，对本次非公开辟行方案作进一步的完美。公司目前尚不具备召开董事会审议本次非公开辟行方案的前提。

4、本公司控股股东中国海运拟通过公开搜集受让方的体例和谈让渡其所持有的本公司82,000,000股股份，占本公司总股本的14.11%，本公司已别离于2015年5月19日、2015年5月26日发布了关于控股股东拟和谈让渡股权的提醒性通知布告及关于股东拟和谈让渡公司股份并公开搜集受让方的通知布告。截止本通知布告日，中国海运本次公开搜集意向受让方的公开搜集期尚未届满（公开搜集期自2015年5月26日起至2015年6月3日止）。按照相关，本次股份让渡须经国务院国有资产监视办理委员会同意后才可实施。如本次股份让渡获得相关部分核准并得以实施，本公司第一大股东将发生变动。

中海(海南)海盛船务股份无限公司

中海（海南）海盛船务股份无限公司

3、公司已根基确定刊行对象，股份认购和谈已根基落实。刊行对象不属于航运转业，本次非公开辟行股份方案未涉及航运转业资产重组。

按照上海证券买卖所《关于规范上市公司规画非公开辟行股份停复牌及相关事项的通知》（上证发[2014]78号）（以下简称“《通知》”），公司2015年第二次姑且股东大会审议通过了《关于公司规画非公开辟行股票第三次延期复牌的议案》，经向上海证券买卖所申请，公司股票自2015年5月27日起继续停牌，公司股票将最晚于2015年6月11日复牌。如公司在2015年6月10日前披露本次非公开辟行方案，则公司将申请提前复牌。

2、本次非公开辟行规模不跨越20亿元，募集资金初步拟定为次要用于贷款。刊行体例初步拟定为向不跨越十名特定对象刊行股票。经测算，刊行价钱初步确定为6.85元/股，不低于本次刊行的董事会决议通知布告日前20个买卖日公司股票均价的90%。刊行股份的锁按期为36个月。

关于规画非公开辟行股票进展通知布告