广东酷记海运拼箱公司

(义务编纂：DF099)

虽然顺帆海运收购ST凤凰破费了10亿元的资金，但业内人士认为，顺帆海运出高价购壳仍是很值得的。“颠末债权清理后，ST凤凰曾经将其旗下的船舶资产进行拍卖清理，公司存留部门航运营业也扭亏为盈，具备恢复上市的前提。”

ST凤凰恢复上市前夜易主顺帆海运斥资10亿元接盘

有业内人士阐发道，身为民营企业的顺帆海运与原央企ST凤凰告竣初步收购意向，次要由于收购价钱高。

“相较于ST凤凰暂停上市前2.53元/股的股价，顺帆海运给出的5.53元/股的收购价钱溢价约118.58%。”业内人士如是阐发道。

值得留意的是，按照“股份让渡和谈特殊附加前提”显示，本次股份让渡完成后，顺帆海运该当担任推进上市公司严重资产重组事宜，依法将其持有的控股子公司港海(天津)扶植股份无限公司的全数股份注入上市公司，并于2016年5月31日之前完成严重资产重组交割事宜。

新任大股东规画资产重组

材料显示，顺帆海运目前的主停业务为内河干散货运输。顺帆海运2003年设立时即处置该营业。顺帆海运目前具有水运输许可证、国内水运输办事营业运营存案证、船舶所有权登记证等与航运营业相关的天分证明。

据《证券日报》记者领会，《股份让渡和谈》生效的前提为“自和谈两边签订后成立，自国务院国有资产监视办理委员会核准本次股份让渡之日起生效”。

与此同时，在上市公司开展严重资产重组过程中，将上市公司全数资产、欠债、营业、人员作为置出资产通过资产置换等体例全体置出，并于2016年5月31日之前将该等置出资产无偿、无前提交付给长航集团或其指定的第三方。

有阐发人士暗示，在疏浚市场中，国企所占的市场份额最大。港海建筑在民营疏浚企业中排名靠前。“对比国企，民企的机制愈加矫捷，港海扶植大概能在毛利上有必然的冲破。”

通知布告显示，本次权益变更如因未获得中国部分或监管机构核准而无法付诸实施，则不予实施。

通知布告显示，2015年7月23日，长航集团与顺帆海运就本次股份让渡事项签订附生效前提的《股份让渡和谈》。长航集团向顺帆海运让渡其持有的ST凤凰1.81亿股无限售前提畅通股股份。经两边协商，出让价钱为人民币5.53元/股。为此，顺帆海运需向长航集团领取股份让渡价款总额人民币10亿元。

溢价118.58%购壳

按照ST凤凰7月14日发布的2015年上半年业绩预告显示，2015年1月份至6月份，估计归属上市公司股东净利润实现1.05亿元至1.2亿元，较上年同期下降35.64%至43.68%。而利润来历次要来自于ST凤凰收到的财务部拆船补助5539.71万元以及按照武汉市中级裁定的债务债权互抵实现停业外收入4900.80万元。

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《证券日报》记者领会，顺帆海运成为上市公司第一大股东后将积极支撑上市公司优化财产布局，择机向上市公司注入优良资产。目前顺帆海运正在规画与上市公司相关的严重资产重组，具有对上市公司或其子公司的资产和营业进行调整或者采纳其他它雷同的严重决策的可能。

有市场人士阐发，按照两边和谈，待股权让渡完毕后，顺帆海运会将旗下子公司港海扶植注入新的上市公司。也就是说，将来长航凤凰的主停业务可能会从当下的航运变动为疏浚工程。

不外，据2014年数据显示，疏浚营业的平均毛利率大要在16.41%摆布，行业仍被隆重观望。

7月30日，ST凤凰发布“详式权益变更演讲书”称，顺帆海运以现金收购长航集团持有的ST凤凰1.81亿股股票，持股比例为17.89%。本次买卖后，天津顺帆海运无限公司(以下简称：顺帆海运)将成为上市公司第一大股东，陈德顺则成为公司现实节制人。

也就是说，陈德顺接办的ST凤凰将是一个无资产、无工作人员、无债权的干清洁净的壳，而此后，ST凤凰又会转型成什么样的公司呢？

按照顺帆海运的重组打算显示，顺帆海运拟将其持有的控股子公司港海(天津)扶植股份无限公司(以下简称：港海扶植)的全数股份注入ST凤凰。

7月30日，ST凤凰发布“详式权益变更演讲书”称，顺帆海运以现金收购长航集团持有的ST凤凰1.81亿股股票，持股比例为17.89%。本次买卖后，天津顺帆海运无限公司(以下简称：顺帆海运)将成为上市公司第一大股东，陈德顺则成为公司现实节制人。

印尼造船业和船舶补缀业前景广漠印尼打算在将来年内扶植座海港，包罗个大型口岸和个集散港，以更好地毗连工具部地域，降低物流成本。

据领会，日本造船和海运公司常石控股公司打算斥资万美元投资印尼船舶补缀营业。日本常石公司投资打算将会包罗两个阶段，第一阶段为万美元的修复营业，第二阶段将扩展到造船业。

目前，印尼每年需要艘客船、渔业运输船和巡查艇，当地造船业产能只能满足此中％的需要。据印尼工商总会预测，印尼海上运输业经济总量将达到每年亿美元。近期，印尼出台了新的税收补助打算，答应投资者削减应税所得额，最高减幅可达总投资额的％，减税期为年，该打算也将合用于造船和海洋财产。

内河船参与海上运输极易导致变乱发生。2014年9月3日凌晨1时40分，河南森远船务无限公司所属的河南籍内河船舶“江海之星X号”轮装载8000吨海砂，自营口岛前去天津途中，在曹妃甸东南水域沉没，变乱形成1人灭亡和5人。据统计，近三年来，天津辖区生砂石运输船变乱11起，变乱件数占辖区总数的17.2%；共形成4名人员灭亡，占辖区水通变乱灭亡人数的80%；沉船2艘，占辖区水通变乱沉船艘数的40%。“船舶布局不适于海上航行，船上未配备响应的海上应急救生和通信报警设备，再加上内河船员缺乏海上航行学问和经验等诸多缘由，在航行过程中躲藏着很大的平安隐患。”东疆海事局相关工作人员引见。（记者王英 通信员张龙 徐国飞）

在位于核心渔港的不法卸砂点前沿水域看到，一艘工程船正在有序实施人工鱼礁投下班作。这片由180余块人工鱼礁构成的“海上隔离带”长约200余米，距离陆上卸砂点大约300米，在海面上仿佛筑起了一道“平安防地”，使得内河船寸步难靠、寸步难行。昨日(4日)，记者在位于核心渔港的不法卸砂点前沿水域看到，一艘工程船正在有序实施人工鱼礁投下班作。这片由180余块人工鱼礁构成的“海上隔离带”长约200余米，距离陆上卸砂点大约300米，在海面上仿佛筑起了一道“平安防地”，使得内河船寸步难靠、寸步难行。记者领会到，自2015年起头，跟着核心渔港扶植的推进，出格是大型水工项目标开工扶植，一些内河船舶起头潜入核心渔港水域，为了保障辖区水通平安，“堵”住内河船的“进出口”，东疆海事局加强与中新天津生态委会的慎密协作，对核心渔港海域的内河船舶、卸砂点进行重拳出击。据引见，此次针对核心渔港不法卸砂点前沿水域的人工鱼礁投放步履，次要是管理内河船舶参与海上运输。本次人工鱼礁的投放次要按照分歧水域水文前提采纳分组堆积、无效间隔的体例，构成一道持续的海上隔离带，礁体间距远小于内河船宽度，内河船被限于隔离带之外，阻断了内河船进出通道，内河船无法向陆上卸载砂石，不法卸砂点也没有了内河船的砂石供给，无效隔离了砂石来历，阻断了两边的好处链条。

国泰君安证券股份无限公司关于中海（海南）海盛船务股份无限公司日常联系关系买卖的核查看法 国泰君安证券股份无限公司（以下简称“保荐机构”）作为中海（海南）海盛船务股份无限公司（以下简称“中海海盛”、“上市公司”、“公司”）的保荐机构，按照《证券刊行上市保荐营业办理法子》、《上海证券买卖所股票上市法则》等相关，对中海海盛2016年日常联系关系买卖事项的估计环境进行了审慎核查，颁发如下核查看法： 一、估计2016年度全年日常联系关系买卖的根基环境 单元：万元 2016年估计金 2015年现实发 2016年估计金额与2015年实 联系关系买卖类别 额 生金额 际发生金额差别较大的缘由联系关系方供给船员租赁 11,000 11,260 按照公司船员需求合理估计联系关系方供给修船及 按照公司船舶修造需求合理预 1,500 994船舶办事 计联系关系方供应燃油、备件、 按照公司燃油、物料需求合理 15,800 11,410物料等 估计 按照公司船舶运营环境合理预联系关系方供给口岸代办署理 3,200 2,977计联系关系方供给买卖船舶代 按照公司船舶措置环境合理预 300 84理 计 按照航运市场环境和公司出产 运营需要合理估计，为应对极联系关系方供给或接管运输 15,000 9,353 度低迷的航运市场，通过加强办事 与联系关系方交换货源和运力，以 提高市场拥有率和效益联系关系方供给消息系统开 按照公司消息系统开辟与 400 300发与及消息征询 及征询需求合理估计合计 47,200 36,378- 注：上表中联系关系方指中国海运（集团）总公司及其部属全资合伙从属企业或其联系关系方。 二、联系关系方引见和联系关系关系 （一）中国海运（集团）总公司 公司名称：中国海运（集团）总公司 企业类型：全民所有制 代表人：许立荣 注册地：上海市虹口区东大名700号 次要办公地址：上海市虹口区东大名678号 注册本钱：69.20亿元人民币 主停业务：沿海、近海、国内江海中转货色运输、集装箱运输。进出口营业；国际货运代办署理营业；船埠与口岸的投资；船舶租赁及船舶修造；通信及设备，产物的制造与维修；仓储，堆场；集装箱制造，维修，发卖；船舶及相关配件的发卖；钢材的发卖；与上述营业相关的手艺征询、通信消息办事。 （二）联系关系关系 中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）持有公司8.91%股份，是公司持股5%以上股东。中国海运及其部属全资合伙从属企业或其联系关系方与公司相关联关系。 （三）前期同类联系关系买卖的施行环境和履约能力环境 2015年度，中国海运及其部属全资合伙从属企业或其联系关系方履行了与公司告竣的和谈，为公司日常运营供给了必需的后备支撑。 三、联系关系买卖的次要内容和订价政策 为公司日常经停业务持续、一般进行，联系关系企业中国海运及其部属全资合伙从属企业或其联系关系方不断为公司及公司从属公司供给日常运营所必需的海运物料和办事供应，包罗修船及船舶，船员租赁，燃油、备件、物料供应，口岸代办署理，买卖船舶代办署理，供给或接管运输，消息系统开辟与及消息征询等。该等供应和办事是公司日常运营必需的后备支撑，形成了公司的日常联系关系买卖。经敌对协商，并经公司董事会、股东大会审议核准，2013年3月22日，公司与中国海运签定了《2013至2015年度海运物料供应和办事和谈》，无效期为三年。为进一步确保公司日常运营和营业成长所必需的海运物料供应和办事，并维持公司与中国海运已成立的持久营业关系，2016年3月25日，公司与中国海运签定了《2016年度海运物料供应和办事和谈》。 （一）《2016年度海运物料供应和办事和谈》的次要内容 1、和谈的签订方： 甲方：中国海运（集团）总公司 乙方：中海（海南）海盛船务股份无限公司 2、和谈的签订日期：2016年3月25日 3、买卖标的：2016年度，甲方应按照本和谈的商定向乙方供给（或放置其部属全资合伙从属企业或其联系关系标的目的乙方供应）海运物料和办事，包罗但不限于修船及船舶，船员租赁，燃油、备件、物料供应，口岸代办署理，买卖船舶代办署理，供给运输，消息系统开辟与及消息征询等方面。 4、买卖结算体例：结算刻日为月结，且乙方该当最迟在甲方供给供应和办事后的次月15日之前领取。 5、和谈生效前提：须经甲乙两边签字盖印且乙方在股东大会通事后才能生效。 6、和谈的生效日期：公司股东大会通过之日。 7、和谈的刻日：一年。 （二）订价政策 2016年日常联系关系买卖的订价均次要按《2016年度海运物料供应和办事和谈》商定的如下准绳确定： 1、按照国度价钱确定； 2、若无相关的国度价钱，则参应的市场价钱按照公允合理的准绳确定； 3、若无响应的市场价钱，则按照相关成本加恰当利润的准绳按照具体环境确定。 四、保荐机构颁发核查看法的具体根据 保荐机构通过查阅上述联系关系买卖的消息披露文件、相关和谈、公司前三年同类日常联系关系买卖环境、相关董事会决议、董事看法以及各项营业和办理规章轨制，春联系关系买卖的需要性、合、无效性进行了核查。 五、日常联系关系买卖事项的决策法式和消息披露的合规性 1、2016年度估计日常联系关系买卖及签订相关和谈事项的议案曾经公司董事会审议通过，公司联系关系董事杨吉贵按《公司章程》的相关回避了表决。 2、董事毕文瀚、刘蕾、周斌对公司提交的日常联系关系买卖相关材料进行了事前审查并分歧同意该估计联系关系买卖事项，并颁发看法认为：公司与联系关系方中国海运（集团）总公司签定《2016年度海运物料供应和办事和谈》，规范了公司日常联系关系买卖，上述日常联系关系买卖是公司日常运营所必需的，有益于公司日常运营持续、一般进行。此项联系关系买卖提案曾经公司所有董事事前书面承认，并曾经依法召开的公司董事会审议、表决通过，履行了联系关系买卖的表决法式，还将提交股东大会审议、表决，其审议和表决法式、合规。此项联系关系买卖对公司和全体股东公允合理，订价公允，合适公司及全体股东的好处，没害中小股东和其他非联系关系股东的好处。 3、公司审计委员会审议并通过了此项联系关系买卖并颁发看法如下：公司日常联系关系买卖是因一般的日常运营需要而发生的，公允合理，订价公允，合适公司和全体股东的好处。 4、2016年度估计日常联系关系买卖及签订相关和谈事项尚需获得股东大会的核准，联系关系股东将在股东大会上回避表决。 5、2016年度估计日常联系关系买卖及签订相关和谈事项的相关通知布告已在公司指定消息披露进行了披露。 六、保荐机构核查看法 经核查，保荐机构认为： 1、中海海盛2016年度估计日常联系关系买卖及签订相关和谈事项曾经公司董事会审议核准，联系关系董事回避表决，董事颁发明白同意看法。按照《上海证券买卖所股票上市法则》等相关，该估计联系关系买卖及签订相关和谈事项尚须获得公司股东大会的核准； 2、公司拟与联系关系方发生的日常联系关系买卖，是在公允合理、协商分歧的根本长进行的，并签订相关和谈进行规范，买卖体例合适市场法则，遵照公开、公允、的订价准绳，没害公司及公司非联系关系股东，出格是中小股东的好处。 3、保荐机构对公司2016年度估计日常联系关系买卖及签订相关和谈事项无。 （以下无注释） （本页无注释，为《国泰君安证券股份无限公司关于中海（海南）海盛船务股份无限公司日常联系关系买卖的核查看法》之签字盖印页）保荐代表人签字： 王仁双 黄浩 国泰君安证券股份无限公司 年 月 日

（HPL）赫伯特

（CMA-CGM）法国达飞汽船

（P&O）铁行渣华

（ZIM）以星

此刻长荣曾经全数LT意邮荣升。航路较全次要有欧地美国，中南美运价低。

除欧洲以外都是次要航路。劣势是中东印巴欧地红海美国线（根基是货运约价）中南美航路。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，间接签约的发货人价钱并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

国际物流尺度化​

除非洲航路外的其他航路都有，此中欧洲和美国航路相对较实惠，出格是地中海航路（KLINEYML共舱）是劣势航路。能够供给特种箱办事。

（OOCL）东方海外

航路较为全面，较有劣势的洲地东中东等。运价相对较高，并且上海港操作相对较复杂。

（EVERGREEN）长荣海运

WHL（万海航运）

次要有欧地，日本韩国美国航路，中海的中转口岸运价较有劣势，直达办事不太好。

（APL）美国总统

劣势航路有日本、非洲、欧洲。

这是一家韩国的海运公司，次要运营欧洲，地中海美国线，部门中东东南亚航路。劣势在于欧洲航路有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的办事也是不错的，运价相对较高，美国线大大都是间接货主约价。

（NYK）日本邮船

马士基的标语是“全球没有马士基不克不及去的处所”，其航路不成谓不全面。它的劣势航路是在非洲航路及较偏的内陆点，可是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人要求定的。

（HYUNDAI）现代商船

（KLINE）川崎轮船

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下面临22家航运公司航路好坏势进行对比。

次要运营欧地、西北非及美国线，此中相对有劣势的有：西北非航路，出格是黑海航路，欧洲的内陆点转运费较好。

航路较全面（非洲线除外），此中欧地中东美国线办事较全，运价较高，中南美航路有劣势。指定货较多。

（CSCL）中海

欧洲、地中海、非洲。价钱劣势，在每条航路上的运价都有相当的合作力。之前经常吐槽的签提单慢的问题此刻曾经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。

（MSC）地中海航运

（YML）阳明海运

劣势航路有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。

次要运营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航路运价较低，出格是近洋线。中东目标港办事较好，同时运价较低。

劣势航路有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜（冷冻柜、品）。

劣势航路有日本、东南亚、中东印巴。

其劣势航路有东南亚、中东印巴、欧洲、（有珠三角地域到悉尼最快的船）。次要运营欧地和美国线，此中欧洲部门内陆点较有劣势。美线大都是货主约价。

（MISC）马航

（COSCO）中远集运

（PIL）承平船务

次要运营欧地美国、中东、等。劣势航路有地东的一些口岸，目前欧洲地中海的运价相对有劣势。

劣势航路有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。

作为世界初创的开顶式集装箱船享誉航运界，其劣势航路有欧洲、中东印巴。

（MOL）商船三井

NORASIA（北欧亚）

HMM：欧洲、美国、中东印巴。次要有非洲。南美洲外的其他航路，此中中东，欧地较多劣势，美国线办事较好，速度快可是运价高。

次要有中东，印巴红海航路东南亚及在新加坡直达至西非，东非航路，此中非线运价较有劣势。

（HANJIN）韩进海

劣势航路有东南亚、中东印巴、、欧洲。

TSL（德翔海运）

国际上航运船公司有良多家，每家船公司主营的海运航路都不尽不异，每家船公司都有其劣势的航路。然而要评价一家航运公司的航路能否黑白，凡是包罗五个维度：速度（）、直达（挂靠）、舱位（TUE）、目标港办事及安排能力。

（MAERSK）马士基海运

及宁波北仑国际集装箱船埠无限公司。

2. 本年度内部节制运转环境及下一年度改良标的目的

4. 重点关心的高风险范畴次要包罗：

律义务。

不涉及工程项目,其发卖营业流程分为信贷营业和结算营业。

严重缺陷 严峻违反法令律例，被几次负面旧事，曾经对外正式披露并对公司定

4

2015年度内部节制规范实施工作方案》，组织开展内部节制评价工作。

宁波港股份无限公司全体股东：

申明：

严重缺陷 企业持续性运营具有严峻坚苦,极易面对清理

节制规范系统），连系本公司（以下简称公司）内部节制轨制和评价法子，在内部节制日常监视和专项

定了合用于本公司的内部节制缺陷具体认定尺度，并与以前年度连结分歧。

在严重脱漏

工程项目、财政演讲、全面预算、合同办理、成本费用。此中,宁波港集团财政无限公司内控自评

2015 年度内部节制评价演讲

一般缺陷 遭到省级（含）以下部分惩罚但未对公司按期演讲披露形成负面影响

监视的根本上，我们对公司2015年12月31日（内部节制评价演讲基准日）的内部节制无效性进行了评价。

国际集装箱船埠无限公司以及舟山甬舟集装箱船埠无限公司;

影响,该缺陷有可能导致其他财政演讲内部节制失效

发觉当期财政报表的严重错报,而办理层未能在内控运转过程中发觉

1. 内部节制缺陷具体认定尺度能否与以前年度具有调整

3. 其他严重事项申明

无

此中股份公司本级涵盖 19 个内控流程:组织架构、成长计谋、人力资本、企业文化、社会义务、

宁波港股份无限公司

持了无效的财政演讲内部节制。

7. 其他申明事项

无

演讲、全面预算、合同办理、内部消息传送、消息系统、成本费用。在上述 19 个流程中,组织架构、

√是 □否

《企业内部节制使用》涉及的所有营业流程,并按公司内控办理需要添加了成本费用流

公司确定的非财政演讲内部节制缺陷评价的定性尺度如下：

董事长（曾经董事会授权）：宋越舜

三. 内部节制评价工作环境

装箱运输无限公司;

6. 内部节制审计演讲对非财政演讲内部节制严重缺陷的披露能否与公司内部节制评价演讲披露分歧

四. 其他内部节制相关严重事项申明

合理。此外，因为环境的变化可能导致内部节制变得不得当，或对节制政策和法式遵照的程度降低，

部节制评价演讲是公司董事会的义务。监事会对董事会成立和实施内部节制进行监视。司理层担任组织

模、行业特征、风险偏好和风险承受度等要素，区分财政演讲内部节制和非财政演讲内部节制，研究确

5. 上述纳入评价范畴的单元、营业和事项以及高风险范畴涵盖了公司运营办理的次要方面，能否存

5. 内部节制审计看法能否与公司对财政演讲内部节制无效性的评价结论分歧

√无效 □无效

1.3. 一般缺陷

无

目标名称 严重缺陷定量尺度 主要缺陷定量尺度 一般缺陷定量尺度

按照公司财政演讲内部节制严重缺陷的认定环境，于内部节制评价演讲基准日，不具有财政演讲内

2.3. 一般缺陷

3

声明：以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目标在于更多消息，证券之星对其概念、判断连结中立，不应内容（包罗但不限于文字、数据及图表）全数或者部门内容的精确性、实在性、完整性、无效性、及时性、原创性等。相关内容不合错误列位读者形成任何投资，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需隆重。

一. 主要声明

演讲期内公司能否具有财政演讲内部节制严重缺陷

一般缺陷 除严重缺陷和主要缺陷以外,和财政演讲相关的其他内部节制缺陷

2

公司内部节制的方针是合理运营办理合规、资产平安、财政演讲及相关消息实在完整，提

程。

带领企业内部节制的日常运转。公司董事会、监事会及董事、监事、高级办理人员本演讲内容不存

审计委员会和内部审计机构对内部节制的监视无效

船埠营业板块:北仑第二集装箱船埠分公司、北仑矿石船埠分公司、油港轮驳分公司、

3. 非财政演讲内部节制缺陷认定尺度

纳入评价范畴单元的停业收入合计占公司归并财政报表停业收入总额之比 37.6

□合用 √不合用

镇海港埠分公司、北仑第二港埠分公司、浙江世航乍浦口岸无限公司(含嘉兴市富春

按照公司非财政演讲内部节制严重缺陷认定环境，于内部节制评价演讲基准日，公司未发觉非财政

按照《企业内部节制根基规范》及其配套的和其他内部节制监管要求（以下简称企业内部

别的，还有 3 家合营公司，具体为宁波港吉船埠运营无限公司、宁波远东船埠运营无限公司以

9 个流程的内部节制次要集中在股份公司层面,因而不纳入其他公司的内控自评范畴。

□是√否 能否具有宽免

2. 非财政演讲内部节制缺陷认定及整改环境

无

自内部节制评价演讲基准日至内部节制评价报出日之间未发生影响内部节制无效性评价结论

间接财富丧失 1 亿元及以上 5000 万(含)~1 亿元 500 万(含)~5000 万元

申明：

1. 财政演讲内部节制缺陷认定及整改环境

成长计谋、社会义务、企业文化、营业、营业外包、内部消息传送、消息系统、研究与开辟等

3. 纳入评价范畴的次要营业和事项包罗:

其他公司次要涵盖其余 10 个流程,包罗人力资本、资金勾当、采购营业、资产办理、发卖营业、

(三). 内部节制缺陷认定及整改环境

查看通知布告原文

公司确定的财政演讲内部节制缺陷评价的定性尺度如下：

缺陷性质 定性尺度

1

纳入评价范畴单元的资产总额占公司归并财政报表资产总额之比 85.3

期演讲披露形成负面影响

高运营效率和结果，推进实现成长计谋。因为内部节制具有的固有局限性，故仅能为实现上述方针供给

□合用√不合用

演讲期内公司能否发觉非财政演讲内部节制严重缺陷

在任何虚假记录、性陈述或严重脱漏，并对演讲内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带法

无

物流营业板块:宁波港船务货运代办署理无限公司、宁波外轮理货无限公司、宁波港铁

公司按照风险导向准绳确定纳入评价范畴的次要单元、营业和事项以及高风险范畴。

□是 √否

目标 占比（%）

具有缺陷的相关财政演讲内部节制对其他财政演讲内部节制具有必然范畴的

□是 √否

主要缺陷 遭到国度部分惩罚但未对公司按期演讲披露形成负面影响

工程的成本预估及转固,告贷利钱本钱化，投资项目会计处置，联系关系方消息的，资金账户的集

专户)以及部属 16 家次要分公司、子公司,部属 16 家公司具体如下:

资金勾当、采购营业、资产办理、发卖营业、研究与开辟、工程项目、营业、营业外包、财政

演讲内部节制严重缺陷。

申明:

内部节制评价中财政演讲内部节制严重或主要缺陷未获得整改

主要缺陷 相关资产或欠债易发生丧失或舞弊,而且舞弊涉及公司中层办理人员

(二). 内部节制评价工作根据及内部节制缺陷认定尺度

缺陷性质 定性尺度

无

该缺陷极可能或曾经导致其他财政演讲内部节制失效

□是 √否

2.2. 主要缺陷

公司确定的财政演讲内部节制缺陷评价的定量尺度如下：

□合用 √不合用

1. 公司于内部节制评价演讲基准日，能否具有财政演讲内部节制严重缺陷

公司根据企业内部节制规范系统及公司的内部节制轨制、内控矩阵,以及《宁波港股份无限公司

(一). 内部节制评价范畴

3. 能否发觉非财政演讲内部节制严重缺陷

相关资产或欠债易发生丧失或舞弊,而且舞弊涉及董事、监事或高管

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1.1. 严重缺陷

2016年3月30日

□是√否

1. 纳入评价范畴的次要单元包罗：纳入评价范畴的次要单元包罗宁波港股份无限公司本级(含基建

2.1. 严重缺陷

本钱运功课务板块:宁波港集团财政无限公司。

1.2. 主要缺陷

部节制严重缺陷，董事会认为，公司已按照企业内部节制规范系统和相关的要求在所有严重方面保

申明：

√是□否

2. 财政演讲内部节制缺陷认定尺度

无限公司、宁波结合集装箱海运无限公司(含宁波近海运输无限公司)以及宁波港集

归并报表税前利 ≥4.5% 3.3%~4.5% ≤3.3%

□是√否

无

目标名称 严重缺陷定量尺度 主要缺陷定量尺度 一般缺陷定量尺度

□是 √否

□是√否

2. 纳入评价范畴的单元占比：

公司确定的非财政演讲内部节制缺陷评价的定量尺度如下：

宁波港股份无限公司

□是 √否

办理层于节制之上的风险,发卖确认具有舞弊风险,应收账款坏账预备的计提/核销，在建

5

的要素。

演讲期内公司能否发觉非财政演讲内部节制主要缺陷

润

公司代码：601018 公司简称：宁波港

按照企业内部节制规范系统的，成立健全和无效实施内部节制，评价其无效性，并照实披露内

具有缺陷的相关财政演讲内部节制能够普遍影响其他财政演讲内部节制,

1. 上一年度内部节制缺陷整改环境

4. 自内部节制评价演讲基准日至内部节制评价报出日之间影响内部节制无效性评价结论的要素

公司董事会按照企业内部节制规范系统对严重缺陷、主要缺陷和一般缺陷的认定要求，连系公司规

二. 内部节制评价结论

中管控。

□合用 √不合用

港务无限公司)、南京船埠无限公司、太仓万方国际船埠无限公司、宁波梅山岛

演讲期内公司能否具有财政演讲内部节制主要缺陷

按照内部节制评价成果猜测将来内部节制的无效性具有必然的风险。

2. 财政演讲内部节制评价结论

据经济参考报4月5日报道，2016年3月31日，中国近海海运集团无限公司（简称中国近海海运集团）与中国船舶工业集团公司在上海签订计谋合作和谈，并于当日签订10艘40万吨VLOC建筑合同。阐发人士指出，运力过剩是搅扰航运业的次要问题，中国近海海运集团无限公司逆势造船，或将进一步加剧运力过剩。

40万吨级矿砂船（材料图）

形成航运业持续低迷的底子缘由是需求不足、运力过剩。到2015岁尾，干散货运力规模将达到7.8亿吨，比2008年增加了86%。而同期干散货海运需求仅增加了38%，运力增加速度要超出跨越运量增速的一倍多，运力供给对市场仍然构成庞大的负面压力。按照最新运力交付拆解环境，估计2016年干散货运力增幅为2.2%，运力规模存量效应仍在持续。阐发人士认为，在运力过剩的环境下，中国近海海运集团大规模造船将进一步加剧运力过剩。

中国近海海运集团无限公司由中国近海运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成。3月31日，中国近海海运集团与中国船舶工业集团公司签订了10艘40万吨级矿砂船的建筑合同。按照合同，该集团部属公司中国矿运将向上海外高桥造船无限公司订造10艘40万吨级矿砂船。中国矿运暗示，此次新船订单是为了满足本年3月18日与巴西淡水河谷签定的每年承运约1600万吨、无效期27年的持久运输办事和谈，是落实集团大客户计谋，实现“稳健运营、不变增加”的主要行动。

中海(海南)海盛船务股份无限公司（以下简称“公司”或“本公司”）接到公司控股股东中国海运(集团)总公司通知,中国海运（集团）总公司正在规画与本公司相关的严重事项。鉴于该事项具有严重不确定性，为公允消息披露，投资者好处，避免形成公司股价波动，经公司申请，本公司股票自2015年4月15日起停牌。

中海(海南)海盛船务股份无限公司

中海(海南)海盛船务股份无限公司

董事会

严重事项停牌通知布告

2015年4月15日来历上海证券报)

公司许诺：公司将尽快确定能否进行上述严重事项，并于股票停牌之日起的 5 个工作日内（含停牌当日）通知布告相展。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

证券代码: 600896 证券简称:中海海盛通知布告编号:2015-014

公司指定的消息披露报刊为《上海证券报》、《中国证券报》及上海证券买卖所网站（），相关公司消息均以在上述指定登载的消息为准。敬请泛博投资者关心公司后续通知布告，留意投资风险。

特此通知布告。

韩国动静称，该公司与俄罗斯远东国际海运无限公司和达飞汽船中国船务无限公司，开通了中国、韩国和俄罗斯之间口岸的海运新线。据报道，韩国归并了与俄罗斯远东国际海运无限公司结合开通的，毗连两国口岸的两条集装箱海运线，并将运输范畴扩展到中国的口岸。新海运线上每日将有三艘装载量从2700到4600标箱的船进行功课，这三艘船由参与联盟的三家公司派出，周转时间为三个礼拜。船舶将在、厦门、宁波、上海、釜山、符拉迪沃斯托克、东方港和釜山之间运输货色。

2015年5月18日来历上海证券报)

2015年5月18日，本公司接到控股股东中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）通知，中国海运拟通过公开搜集体例和谈让渡其所持有的本公司82，000，000股股份，占本公司总股本的14．11％，让渡完成后中海海运将持有本公司77，802，500股股份，占本公司总股本的13．38％。

本公司董事会及全体董事本通知布告内容不具有任何虚假记录、性陈述或者严重脱漏，并对其内容的实在性、精确性和完整性承担个体及连带义务。

特此通知布告。

中海（海南）海盛船务股份无限公司

关于控股股东拟和谈让渡股权的提醒性通知布告

董事会

本公司将按照上述事项的进展及时披露本次让渡买卖的进展环境，请泛博投资者留意投资风险。

证券代码： 600896 证券简称：中海海盛 通知布告编号：2015－027

中海（海南）海盛船务股份无限公司

按照《国有股东让渡所持上市公司股份办理暂行法子》（国务院国有资产监视办理委员会、中国证券监视办理委员会令第19号）的，本次股份让渡须经国务院国有资产监视办理委员会同意后才可实施。如本次股份让渡获得相关部分核准并得以实施，本公司现实节制人将发生变动。