广东酷记海运拼箱公司

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Feb 21

中韩海运跨境电商第一票威海通关 韩消费者最快次日收货

◆比航空快递节流费用30%以上◆韩国消费者最快可次日收货

中韩海运跨境电商“第一票”威海通关

本报威海3月3日讯 今天上午,首批285件出口电商商品在威海海关驻邮局处事处跨境电商监管核心成功通关,货值8548美元,总重1809千克。这是中韩两国海运跨境电商“第一票”,威海由此成为国内首个启动中韩海运跨境电商的城市,标记着中韩两国电子商务出口“黄金通道”正式。

□记 者 彭 辉 通信员 张朝明 朱 鹤 报道

原先中韩两国之间的网购营业次要是通过邮递体例,交通物流费用较高,出口企业和商家无法享受出口退税政策。从2014年4月份起,威海海关成为青岛关区首个中韩海运跨境电商试点海关,起头了严重的前期预备工作。中韩海运出口跨境电子商务,是指对韩出口的电商商品通过国内物流运输至海关监管场合,海关操纵电子商务通关办理平台,完成出口商品的审核、检验、放行等一系列手续后,出口商品通过国际客货班轮出口至韩国。因为出口企业每月汇总报关,能够享受收汇、退税等优惠政策。

□记者 彭 辉 报道 在威海海关驻邮局处事处跨境电商监管核心,海关工作人员正在对出口货色进行检验。

“这种新型跨境商业电子商务通关模式,费用低、效率高。通过海运,费用比航空快递节流30%以上。跨境电子商务包裹可享有最初装船的便当前提,到岸即可先卸船。今天通关的这批商品,今晚7点半发船,明天上午达到韩国仁川。仁川附近的消费者,最快当全国战书就能够收到网上订购的中国商品。”威东航运公司物流事业部庄重司理说。目前,威海仅能开展中韩海运跨境电商的出口营业,韩国进口营业正在青岛进行筹备,近期也将开通。届时,跟着通关、物流的效率提高和费用降低,中韩两国消费者无望以更低廉的价钱采办到对方国度的产物。免责声明:本文仅代表作者小我概念,与全球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站,对本文以及此中全数或者部门内容、文字的实在性、完整性、及时性本站不作任何或许诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

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Feb 21

沿一带一 拓发展空间(组图

“十三五”期间,我市还要完美型经济款式,鞭策外贸向优良优价、优进优出改变,提高引进来程度,加速走出去程序,深度融入经济全球化。

其次,提拔航运办事能级。拓展国际直达集拼、集装箱捎带等营业,成长集装箱干线运输,集装箱中改行务比重提高到20%。扶植东北亚水产物国际直达和买卖核心,成长俄罗斯远东地域水产物直达物流营业。复制国际船舶登记、中资 “便利旗”船舶税收优惠、沿海捎带等政策。开展航运大数据研究,推进航运消息共享,提拔航运“青岛指数”影响力。

马卫刚暗示,我市要立异出口优化升级。培育以手艺、尺度、品牌、质量、办事为焦点的出口合作新劣势,推进轻工、纺织、电子、食物等保守出口财产手艺和设想立异,鞭策加工商业向上下流财产链延长。支撑市场采购商业、分析办事商业等新型商业体例成长,加强国际市场开辟和境外营销、售后办事收集扶植,鞭策更多“青岛造”产物走出去。

“融入国度一带一计谋,对我们青岛来说是一个出格好的汗青机缘。”刘文俭受访时说,青岛市已特地成立了推进“一带一”计谋和国际化城市扶植工作带领小组,这将有益于巩固日韩等保守市场,开辟非洲等新兴市场,扩大国际市场份额;有益于鞭策本市加速“走出去”程序,提高我市“走出去”的质量和程度;有益于鞭策本市外商投资的转型升级等。

按照规划,我市要扶植区域性国际航空枢纽。高程度扶植青岛新机场,争取2019年转场运营。完美配套根本设备,提高分析办事能力。引进航空公司和国际出名航空物流公司,加密日韩航路,新增伦敦、、、、莫斯科等欧美主要门户城市国际中转航路,提拔航空枢纽功能。2020年,航空搭客吞吐量达到2600万人次,货邮吞吐量达到30万吨。

在“十三五”期间,我市要强化 “一带一”计谋支点功能,凸起海、陆、空港和消息港多港联动,立异商业体系体例机制,提拔国际大通道功能,扶植海分析枢纽。

作者:锡复春 姜政来历青岛早报)

制造国际航运枢纽

国际城市

同时,我市要优化走出去。健全激励对外投资、工程承包、劳务合作的政策系统,完美、银行、安全、企业“四位一体”支持保障办法,引进培育熟悉国际市场的专业协会、中介组织和办理人才,加速“青岛工商核心”扶植。成立对外投资合作“一站式”办事平台,加强对外投资合作过后办理和办事。激励跨国公司设立总部或区域总部,实行国际商业结算核心试点和外汇资金集中运营办理试点。

表里联动合作共赢

市代表刘文俭:

同时,实施愈加积极的进口政策。优化进口布局,扩大先辈手艺、环节设备、主要零部件进口,加强国际出名品牌糊口消费品、时髦产物和高端商品进口,扶植进口商品推进核心和分销核心。推进青岛跨境电商分析尝试区扶植。

制造临空经济示范区。立异空港区域开辟扶植模式和办理运营机制,有序扶植国际空港、分析办事、高科技制造和多式联运等板块。争取境外搭客购物离境退税等政策试点,扶植国际空港购物街。

其次,要拓展中韩商业快速通道。推进“中韩海上高速公”扶植,深化中韩陆海联运甩挂运输营业。优化通道设备,立异国际商业“单一窗口”办理,提拔港口检验、通关等环节办事质量。依托中韩跨境物流黄金通道,操纵滚装船开展国际转运汽车、海运快件营业。

与此同时,深化国内区域合作,鞭策山东半岛城市群扶植,与周边城市配合建立山东商业试验区、国度自主立异示范区。升级滨海“一程多战式”旅游线,制造“仙境海岸”旅游休闲摄生财产带。别的,凸起沿黄和环渤海区域合作。鞭策黄河生态经济带上升为国度计谋。(记者 锡复春 练习生 姜政)

在深化中日韩处所经济合作方面,我市将申建中日韩自贸区处所经济合作示范城市,推进国度自贸区对外构和数据调研、政策与学问培训、实施结果评价、研究与试验、交换合作五大扶植。深化中韩通关经认证运营者(AEO)互认试点,在金融合作、办事商业、学问产权等范畴先行先试。开展面向日韩的金融合作,推进跨境投融资、本钱市场互通、机构互设等方面的营业试点,鞭策青岛成为中韩金融合作先行区。扶植对日韩进出网货核心,摸索扶植海外仓和境外办事系统。

按照规划,我市还要深切实施走出去计谋,提拔走出去程度。推进配备、手艺、品牌、尺度、办事走出去,深度融入全球财产链、价值链、物流链,构成境外加工制造、资本操纵、农业财产、商贸物流和手艺研发“五大”。

起首,要制造东北亚国际航运枢纽。整合优化口岸功能,推进董家口原油船埠、矿石码甲等严重工程,建立主要大商品价钱指数系统,扶植国际大散货色流核心和买卖订价核心。推进青岛电子港口“单一窗口”扶植,加速口岸虚拟化办事平台扶植,完美港口大通关协作机制,实现港口办理部分消息交换、监管互认、法律合作。鞭策青岛港与釜山、仁川等口岸合作,提拔面向日韩、辐射东南亚、毗连中欧亚的物流、资金流、消息流枢纽功能。

按照“十三五”规划,青岛市要凸起实施国际城市计谋。市商务局局长马卫刚暗示,我市要积极融入“一带一”和自贸区计谋,全方位拓展广度和深度,成长更高条理的型经济。实施海、陆、空港和消息港多港联动,提拔面向日韩的空中门户功能,扶植欧亚大通道多式联运核心,制造东北亚国际航运枢纽。推进中德生态园扶植。申建中日韩自贸区处所经济合作示范城市,拓展中韩商业快速通道,建立中日韩深度合作的“青岛渠道”。阐扬东亚海洋合作平台永世性会址功能,举办东亚 “10+3”高层论坛。鞭策山东半岛城市群和黄河生态经济带扶植。

代表概念

环节词合作平台

他提到,青岛有与“一带一”沿线国度合作的优良根本。例如,青岛恒顺电气在印尼开辟镍矿,青岛即发、青岛金王在越南设厂,海尔集团在巴基斯坦与鲁巴集团配合建立经济区,川山国际在肯尼亚投资开采硅土。“我们青岛还有一些主要的比力劣势的南车集团,它的动车、高铁的制造,这在全世界也是有它的劣势,这对将来国度的计谋来讲,该当会阐扬更大的感化。”刘文俭说,还有青岛啤酒、海尔、海信等家电制造,还有其它的一些相关制造的企业,本来就在全国和世界有它本人的劣势,跟着计谋的扩大,这个劣势将愈加凸显,如许也有益于我们这些企业更好地世界,鞭策我们青岛的经济成长,鞭策我们国度的经济成长。

环节词国际大通道

马卫刚暗示,“十三五”期间,我市将阐扬合作平台感化,立异合作机制,丰硕合作内涵,实现表里联动、合作共赢、配合成长。起首,要加强国际交换合作,在“一带一”沿线国度成立一批国际经济合作伙伴关系城市,深化与青岛敌对城市、敌对合作城市全方位交换。完美金砖伙伴城市对话交换机制。立异上合组织处所城市合作机制,扶植青岛(胶州)欧亚经贸合作财产园区。阐扬东亚海洋合作平台永世性会址功能,举办东亚“10+3”高层论坛。

助外商投资转型升级

据悉,我市将推进青岛多式联运海关监管核心、董家口临港物流集聚区、即墨国际陆港扶植,完美中铁联集青岛核心站海铁联运功能,提拔运量,争取胶州铁港口。提拔平度陆港物流集散核心和莱西半岛交通枢纽功能。鞭策“齐鲁号——青满(满洲里)欧”“齐鲁号——青凭(广西凭祥)越”国际班列运转。推进与乌鲁木齐、阿拉山口、霍尔果斯等港口跨区域计谋合作,深化丝绸之经济带区域通关一体化。

市商务局局长马卫刚暗示,按照规划,我市将抓住中日韩自贸区扶植机缘,充实阐扬门户劣势,全方位深化处所经济、手艺、文化等合作,建立中日韩深度合作的“青岛渠道”。

环节词走出去

深化中日韩处所经济合作

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Feb 21

提升跨境快递效率

作者:张珊珊

从市邮政办理局获悉,本年,本市推进电子商务与物流快递协同成长试点城市扶植。推进跨境电商试点城市快递支持系统扶植,操纵天津获批全国第8个跨境电商试点城市,以及国度邮政局确定天津等6个城市为跨境快递指导工程试点的契机,阐扬天津空港、海港劣势,成长航空快递、海运快递、海外直邮、保税备货等跨境电商寄递办事,无效提拔衔接能力。同时,加强与海关、收支境查验检疫、港口等部分的联系,摸索跨境快件清单核放、汇总申报模式,提拔快递企业通关、退税、仓管等一体化办事能力。记者 张珊珊

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Feb 21

全省首个试点启运港退税政策落地芜湖

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展出生避世界最小山公 没有手掌大

url:本报讯日前,国度税务总局发布通知布告,正式核准芜湖的7家运输企业、15条船为启运港的运输企业名单和运输工签字单,这也标记着全省首个试点启运港退税政策在芜湖落地。此中,属于当地的有2家企业4条船,别离是芜湖中远集装箱船务代办署理无限公司新东方2号、安徽东方捷运船务无限公司通海集18号、通海钟山、顺泽1。目前,船只标识和相关设备安装正在进行中,估计3月份启运。

启运港轨制是指国内货色只需确认起头发往该港,即被视同出口并打点退税。即现实意义上的“境内关外”,虽然口岸位于国境内,可是却雷同于零丁关税区,进出区视为进出口,施行有别于境内的关税政策。市国税局相关担任人引见,该政策落地后,企业供给海关出口报关单等材料打点启运港退税,退税办结时间将由原先的30天缩短为10-15天。朱家桥港也将阐扬极大的政策堆积效应,吸引省内及临近省份出口企业从该港运输出口货色,芜湖作为滨江城市群焦点城市的区位劣势将进一步凸显。

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Feb 19

天津发展航空海运快递、海外直邮等服务

天津网讯城市快报记者 张珊珊 立即播报从市邮政办理局获悉,本年,本市推进电子商务与物流快递协同成长试点城市扶植。推进跨境电商试点城市快递支持系统扶植,操纵天津获批全国第八个跨境电商试点城市,以及国度邮政局确定天津等6个城市为跨境快递指导工程试点的契机,阐扬天津空港、海港劣势,成长航空快递、海运快递、海外直邮、保税备货等跨境电商寄递办事,无效提拔衔接能力。同时,加强与海关、收支境查验检疫、港口等部分的联系,摸索跨境快件清单核放、汇总申报模式,提拔快递企业通关、退税、仓管等一体化办事能力。

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Feb 19

中国国际海运集装箱集团股份有限公司二○一三年度权益实施公告

股东账号

中远集装箱工业无限公司

中国国际海运集装箱(集团)股份无限公司

二○一三年度权益实施通知布告

087019

四、 权益方式

1、A股股东中的及格境外机构投资者若需要供给完税证明的,请于2014年8月31日前与公司联系,并供给税务局要求的相关材料以便本公司向中国税务机关申请。

2013年度派息方案为:以公司本次权益股权登记日登记的总股本数为基数,向全体股东每10股派现金人民币2.70元现金(含税;扣税后,QFII、RQFII以及持有股改限售股、首发限售股的小我和证券投资基金每10股派2.43元;持有非股改、非首发限售股及无限售畅通股的小我、证券投资基金股息盈利税实行不同化税率征收,先按每10股派2.565元,权益登记日后按照投资者减持股票环境,再按现实持股刻日补缴税款;对于QFII、RQFII外的其他非居民企业,本公司未代扣代缴所得税,由纳税人在所得发生地缴纳)。

中国国际海运集装箱(集团)股份无限公司董事会

序号

联系地址:广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2号中集研发核心(邮编:518067)

股票代码:000039、299901 股票简称:中集集团(000039,股吧)、中集H代通知布告编号:[CIMC]2014-031

六、 征询机构

二○一四年七月二十四日

联系德律风:

2、以下A股股东的股息由本公司自行派发:

注:按照先辈先出的准绳,以投资者证券账户为单元计较持股刻日,持股1个月(含1个月)以内,每10股补缴税款0.405元;持股1个月以上至1年(含1年)的,每10股补缴税款0.135元;持股跨越1年的,不需补缴税款。

五、 其它事项申明

联系传真:

三、 权益对象

中国国际海运集装箱(集团)股份无限公司(“本公司”)2013年度权益方案已获2014年6月27日召开的2013年度股东大会审议通过,现将权益事宜通知布告如下:

1、本公司此次委托中国结算深圳分公司代派的A股股东现金盈利将于2014年7月31日通过股东托管证券公司(或其他托管机构)间接划入其资金账户。

本次权益股权登记日为2014年7月30日(T日),除权除息日为2014年7月31日(T+1日)。

一、 权益方案

股东名称

截止2014年7月30日下战书深圳证券买卖所收市后,在中国证券登记结算无限义务公司深圳分公司(以下简称“中国结算深圳分公司”)登记在册的本公司全体A股股东。

3、H股股东的现金盈利发放法子不合用本通知布告。相关H股股息发放的放置,请拜见本公司2014年6月30日于结合买卖所无限公司网站(及本公司网站()发布的通知布告《中国国际海运集装箱(集团)股份无限公司派付2013岁暮期股息的通知布告》。

1

特此通知布告。

联系部分:中国国际海运集装箱(集团)股份无限公司

联系人:王心九、宾蓓

二、 股权登记日与除息日

2、若是相关股东向本公司供给中国税务机关批复的享受协定待遇或其他免税等优惠政策的证件(上述证件原件或复印件加盖公章),请最晚于2014年8月31日前与本公司联系,本公司将按关认定文件协助向主管税务机关就本次分红派息已纳税款和应纳税款的差额申请退税,并返还所扣税款。

本公司及董事会全体通知布告内容的实在、精确和完整,没有虚假记录、性陈述或者严重脱漏。

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Feb 19

广州拟实施启运港退税政策加快出口货物便捷通关

优化公共内干线营业,降低航运成本

广州要制造跨国物流企业

亮点1

蔡文学注释,落地清关,在航空货运里面是一个老例,但海运就不可。航空效率常高的,飞机落了地之后把货色搬到仓库里面去然后去报关,海关审查完了,把货提出来再给客户。所以落地清关是货色还没有落地,海关的手续就曾经放行了。是货色出来就能够提走,采用其他的手段去进行。但内地海运货色就不可。

广州市港务局相关人士引见,这项政策就是为了鞭策广州国际航运枢纽港扶植。国际集装箱直达量的大小,是权衡一个口岸能否成为国际航运枢纽的显著标记,也是口岸分析办事能力的客观反映。

出口退税时间点将提前至货色起运

林江传授说,自贸区内的企业也是中国的一部门,若是不纳税款,税收就丧失一块。过去,国度搞特区、开辟区,都是但愿操纵税收优惠政策,可以或许吸引外资进入。此刻,思有所改变,地方明白暗示,不会再操纵像以前一样多的税收优惠政策吸引外资。他认为自贸区内货色照章纳税,是广州但愿自贸区内的企业可以或许真的在机制体系体例以及立异方面做文章,力图办事程度的提拔,产质量量的提拔,停业模式的立异,如许才能表现自贸区的价值。

◆解读

◆条目

广州面对着国度自贸区、海上丝绸之、一带一等多个严重计谋机缘,现在广州的根本设备相通,货色相通,广州的物流企业必必要走出去,这就可以或许构成有合作力的跨国物流。

建大通关协作机制,加速“单一窗口”扶植

广州帆海学院航运经贸学院院长黄小彪称,广州制造国际航运核心,必需将成长示代航运物流办事功能作为冲破口,建立以广州为核心,以整合的珠三角口岸群为依托,以泛珠三角为腹地的现代物流型航运核心。这不是简单的航运业升级,更是广州城市国际化制造,广州的进一步推手。

林江注释,好比没有广州到的国际航路的,以前凡是的做法是,中资有在做近海,他就不成以或许公开辟布动静。航运公司必需本人斥地一个窗口,好比说要去欧洲,颠末美洲,趁便停靠一下。只要如许才可以或许算没有公开要约,然后才可以或许做告白、搞订价,这可能还属于半违法的做法,有点雷同拉私活。可是,若是航路越做越成熟,好比美国同意斥地一条航路,并暗示美国有良多货。从过去“自船自带”,变成一条班轮航路。

据悉,货色运至广州或现实离境后打点出口退税手续,一般要3个月摆布。通过境外直达的,自出境地海关出口,船舶离境结关后即可打点出口退税手续,一般只需2至3天。良多珠三角以至是广东周边省份的外贸企业为了可以或许尽早拿到退税,就选择到国外的口岸区直达退税,影响到广州成立国际航运枢纽。启运地退税政策若能实施,最间接的结果就是加速货主获得退税的时间流程,节流了企业时间成本,加速资金周转。并且实施区域通关、多点报关,企业在属地海关申报,可无效带动南沙报关、船代货代、安全等航运办事业成长,同时可减轻港口海关工作压力,提高通关效率。

亮点2

实施港口便当化,成立跨部分、跨区域的内陆沿海沿边大通关协作机制。加速“单一窗口”扶植和广州港FS6000快件快收系统项目扶植。对设在自贸区内的企业出产、加工并经“二线”销往内地的货色照章征收进口环节、消费税。按照企业申请,试行对该内销货色按其对应进口料件或按现实报验形态征收关税的政策。

◆条目

目前,企业所得税的税率为25%的比例税率。方案中提到对在南沙注册的物流企业按15%税率征收企业所得税,发生如何的影响?蔡文学认为,这对物流企业来说有很大的吸引力,可以或许降低物流企业的成本。此刻最大的问题是在物流企业,本身对这个工具的认识不敷,还要进行宣传。

◆条目

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蔡文学认为,目前广州市只是做了一个大的框架,最终可能要企业或者财产来把这个工具落实。在的鞭策下,广州本土物流企业要开辟这些要素,包罗物流、资金、人才,在这个要素集聚的处所进行充实的酝酿会商,就能达到与完全分歧的先辈成长形态,物流就可以或许在这个过程中成长起来。除了物流企业以外,良多的中国制造产物,或者从其他处所来的原材料进入我们中国,都能够颠末广州港本土的大通道来做。

这些政策能否可行?对广州成长会发生如何的影响?大通关协作机制若何实现?

广州将充实阐扬口岸物流、资金流、消息流、人才流的分析劣势,鼎力整合港航消息大数据资本,逐渐扶植口岸货色物联网、港区智能办理系统,实现对进出港区船舶、车辆、货色的及时视频、智能、智能安排和办理。推进物流大通关及集装箱智能物流消息平台扶植,扶植智能数据互换、智能营业协同及客户“一站式”分析办事的公共消息平台,实现监管与口岸、船公司、物流企业、代办署理企业“一站式”办事。同时动手开展与21世纪海上丝绸之沿线国际口岸消息共享交换,提高与国际口岸消息互联互通程度。

■行动

◆条目

货色一到广州港,就可打点退税

实施启运地退税政策后,到广州进行直达的货色,按照政策即可退税,将出口退税时间点提前到货色起运,各港口通过海上、水、铁、公等运输体例运入南沙保税港区进行直达的货色,与到国外直达打点退税手续的时间大致相当,企业能够在本地打点退税手续,无效地将南沙保税港区的政策劣势放大到珠三角各地甚至周边省份,海陆双向拓展口岸腹地,为广州港扶植一批“内陆喂给港”,吸引经济腹地及周边省市箱源向广州集聚,从而鞭策广州加速扶植国际航运核心。

蔡文学说,本来广州是引进来,所以很少考虑走出去。广州此刻办事商业逆差最大的缘由就是在航运。广义上来讲,广州的物流链没走出去,广州输往全球的货色次要是由国外公司去帮手承担物流办事,国外的货色到中国来也是外国公司承担。

林江传授引见,按照现行法令律例,内干线运营的船舶必需是挂五星旗的船,建筑五星旗船舶需要企业交纳27%的进口关税,在很大程度上添加了航运企业的固定成本,也降低了五星旗船舶在国际航运市场上的合作能力。而个体大型航运企业享有购买五星旗船舶免税额,又形成了合作的不服等。广州这项政策将激励周边各口岸之间开展公共内干线营业,降低航运企业的运营成本,从而可以或许做大做强,协助广州港开辟出更多营业,辐射更广的腹地。

物流企业南沙注册

无水港扶植

助广州港开辟更多营业

广州港务局局长常敏引见,广州将制造航运物流的国际枢纽,完美与现代物流业相婚配的根本设备,积极共同推进南沙自贸区、南沙保税港区、南沙国际物流园区、广州保税物流园区扶植,加速保税物流、直达物流、冷链物流、大商品物流成长。推进江海联运、铁水联运、公水联运,成长内陆无水港,加速佛山、肇庆、东莞、中山、江门、清远等省内无水港扶植。积极拓宽办事范畴和功能,吸引船公司和物流企业在广州设立总部,指导港航企业延长办事财产链,加速由运输承运人向分析物流办事商和物流运营人改变。环绕物流、造船、海工设备、海油等方面,鼎力成长海洋经济。成立健全多式联运、集疏运系统,不竭完美海运办事收集。

华南理工大学传授蔡文学说,这项政策算是中国特色。由于此刻自贸区也不像是那样的港,素质上还等于“境内关外”——在国际之内,海关之外。就国内保守来说,就是港口这块涉及良多部分,好比海关、国检、卫生等,一旦外国船只来中国了,这些部分城市涉及,并且处事手续繁杂,效率比力低下。可能要半天,在广州可能要两三天,所以广州就要考虑将这些部分并到一路去。好比在单一窗口去做,就不消四处去跑,这简化了手续,同时还节流了时间成本。

亮点4

“像广州有两个海关,一个是黄埔海关一个是广州海关,两者办理都纷歧样,所以这个手续多复杂啊。”蔡文学认为,商业区和商业港仍是有区此外,广州制定这一政策是有事理的,这一条对广州此刻的是有很大的改良。在法令答应的范畴内,广州港的单一窗口就能够尽可能地把效率提高,把过程尽量地简化。这条不算变化型,属于改良型,是值得做的。海关的这种快速系统的使用,还有益于跨境电商等系统的对接。将来就可以或许促使消息共享共用,统一部分内部同一监管尺度、分歧部分之间共同监管法律,互认监管成果,优化通关流程,构成既合适国情又具有国际合作力的办理体系体例机制。

力争按15%征收所得税

◆部分说法

实施启运港退税政策,激励在南沙保税港区成长中改行务。制定有益于扶植国际集装箱枢纽港的结汇、退税政策,对在广州直达的国际集装箱,在始发港通关装船后,视同出口,打点响应的结汇、退税,推进珠西出口货色通过南沙出口。

与到国外直达打点退税的时间大致相当

制造具有国际合作力的跨国物流企业。选择一批成长快、合作力强、运作规范的物流企业在资金和政策等方面予以搀扶,使其尽快做大做强。争取国度核准,对在南沙注册的物流企业按15%税率征收企业所得税。

进一步优化公共内干线营业,运营中国沿海内干线的中资公司,答应利用五星旗船(或降低五星旗船进口关税);答应中资国际班轮运输运营者所运营的国际班轮航路在珠三角及泛珠三角口岸之间开展从“自船自带”逐渐过渡到“公共内干线捎带”营业。

◆解读

自贸区内货色照章纳税,同时优化通关流程

启运港退税轨制有什么感化?中山大学自贸区分析研究院副院长林江传授称,广州拟实施的启运港退税政策,将给广州航运带来新的合作力。若是广州实施启运港退税之后,货色一旦进入启运港港区,就视同曾经出口。如许的话,就是货色一到广州港,就能够打点退税,节流了很大的时间成本。

◆解读

当前从广州发往国内直达港至境外的出口货色,一经确认离运港,即被视同出口并可打点退税,最快当天即可从海关获得退税证明联。按照《扶植广州国际航运核心三年步履打算》初稿,广州将实施启运港退税政策,激励在南沙保税港区成长中改行务。这将缩短企业出口退税时间,降低资金占压成本,提高企业资金周转和利用效率,从而提高广州港的合作力。

广州将完美与现代物流业相婚配的根本设备,拓宽办事范畴和功能。积极共同推进南沙保税港区、南沙国际物流园区、广州保税物流园区扶植,支撑保税物流、冷链物流成长。积极指导港航企业延长办事财产链,拓展运营收集,加速由运输承运人向分析物流办事商和物流运营人改变。 筹谋:姜玉龙 谭亦芳 采写:记者 成希 练习生 任俊锰 肖诗浩 农宝朱

这仅仅是广州勤奋成长示代口岸航运物流的一个缩影,广州还将完美与现代物流业相婚配的根本设备,争取国度核准,对在南沙注册的物流企业按15%税率征收企业所得税,激励港航企业与公、铁、航运运输企业深化合作,培育多式联运运营人,推进“门到门”“一票到底”的一体化运输模式。

◆解读

广州制造国际合作力跨国物流公司背后是什么计谋?该当赐与如何的支撑?

加速佛山、清远等省内

亮点3

林江说,国内小公司在公共干线上不克不及做到全方位、很成熟的成长,可是能够挂靠在此外公司名下,好比跟东方海外等企业合作,做东方海外的干线。东方海外有航路到某地,它就挂靠到东方海外的名下,可能主线是在,此刻在南沙开一条干线,就等于启运港仍是在南沙,然后汇总在,同一运输。严酷说起来,这不是以南沙作正的启运港,这只是此中的一条干线,是在操纵此外公司航路,可是这可以或许添加广州的吞吐量。

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Feb 19

企业退税时间缩至一周内 三部委发文扩大启运港退税政策试点

扩大试点范畴

记者领会到,在非启运港退税模式下,由以上口岸转关到上海洋山港出境的货色,需期待货色装上国际航行船舶现实离境,海关收到洁净舱单并结关后,出口企业方可申领退税证明联。在启运港退税模式下,合适前提的企业,在货色集港报关后,当天就能打点完转关放行手续,能够在内干线船离运口岸之前就申领退税证明联。

在过去两年间,企业通过这项政策享遭到了实其实在的实惠。

不断以来,出口退税周期过长搅扰着外贸企业。虽然近年来各地不断在勤奋加速出口退税程序,但对于通过内陆口岸经上海直达的出口企业来说,必需比及商品运抵上海洋山港才能实施退税,因而出口退税的周期仍然较长。

而受惠于这一政策的并非只要企业。

上述台资企业担任人还透露,启运港退税模式下的从青岛港启运的货色以至比在青岛港报关间接出境还要更早拿到退税证明联。

记者采访获悉,对于这些内陆口岸而言,企业的退税时间能够由本来的最长三个月缩短至一周以至两三天。

启运港退税试点扩大无望吸引更多内地企业将货色放到洋山港直达,提高洋山港直达集拼营业比例,提拔其在亚洲口岸间的合作力。

青岛一家外贸企业担任人对《华夏时报》记者暗示,该公司是最早享遭到启运港退税政策的企业,因为出口退税周期变短,该公司2013年仅银行利钱就节流了50万元。

成立国际直达核心

记者领会到,近年,中国每年有300万尺度箱的集装箱通过韩国釜山及其他临近国度的口岸直达到欧美市场,其缘由除了有班司航路放置,还因为颠末境外口岸直达,出口货色在离运港时就可退税。

“启运港退税政策的辐射面仍然相对较小,运量无限从而使得启运港退税的感化尚未完全阐扬出来。”上海国际航运研究核心口岸成长研究室副主任赵楠此前暗示。

黄斌也暗示,此前该公司从青岛港发出的货色,为了尽快拿到退税,有50%会选择在韩国釜山直达。

“扩大启运港退税政策试点政策无疑是在激励进出口商业,刺激中国经济的增加。而对口岸来说必然是极大的利好。”海通证券阐发师陈康铭暗示。

值得关心的是,此次扩大试点范畴,笼盖了江苏、安徽、江西、山东、湖南、湖北6个省份,囊括了长江黄金水道的多个次要口岸。

记者领会到,太仓港的经济腹地——苏锡常地域外贸出口企业约60880家,年出口退税额约758.37亿元,此中姑苏出口企业的退税额就达470.77亿元。若是这些企业都能够享遭到启运港退税政策,将在很大程度上缓解苏锡常地域外贸企业的资金流转压力。

“企业退税时间从本来的两周缩短至两天,不只加速企业的资金周转,也使得航路载箱率提高。”上海浦海航运无限公司副总司理黄斌说,该公司承担青岛至上海的启运港退税营业的运输。

这意味着当前从这8个启运港发往上海洋山保税港区直达到境外的货色,只需颠末确认离运港,就算出口,就能够打点退税,极大地便利企业,缩短周期同时节流资金成本。

华夏时报记者 福蒙蒙 报道

施国润也强调,启运港退税政策的最终结果,仍是要看企业的体验。有一些外资企业可能仍是会习惯于到新加坡直达,这也是下一步洋山的勤奋标的目的,即若何吸引更多的企业到洋山来直达。

按照退税流程,启运地海关依出口企业申请,对其从启运港启运的合适前提的货色打点放行手续后,签发出口货色报关单(出口退税公用),也就是说,船和货色离运港,就视同出口,立即就能申请退税。如许做的益处是,企业可以或许缩短退税时间,削减物流成本和资金占用,节流贷款利钱。

早在2012年8月,武汉阳逻港和青岛港就享受启运港退税政策。时过两年,启运港退税政策试点由最后的2个扩围到8个,别离是南京市龙潭港、姑苏市太仓港、连云港市连云港港、芜湖市朱家桥港、市城西港、青岛市前湾港、武汉市阳逻港、岳阳市城陵矶港。这8个启运港的出口港口,均为洋山保税港区,运输体例为水运输。

启运港退税政策就是处理这一问题的良药。该政策早在2012年8月就在武汉阳逻港和青岛前湾港实施,但只要少数指定运输企业获得参与试点资历,这些运输企业运输能力无限,能够享受这项政策的企业并不多。

“每年能够节流利钱约50万。”青岛一家外贸企业担任人对本报记者暗示,该公司是最早享遭到启运港退税政策的企业,因为出口退税周期变短,该公司2013年仅银行利钱就节流了50万元。

沈文武在姑苏一家外贸企业担任海运工作,他告诉本报记者,因为太仓港并不属于离境口岸,集装箱需要转运上海洋山港,货色退税的周期往往长达40天,呈现非常环境则要90天,占用了相当大的流动资金。而9月1日起运港退税政策实施当前,货色只需确认发往洋山港,即被视同出口并打点退税,估计出口退税能够缩短至10天摆布。

出口退税更快

对于上海、青岛等沿海口岸来说,此项政策所节约的时间无限,而对于芜湖、南京、、太仓、岳阳等内河口岸,则意义更大。这些口岸本来出口退税的周期长达3个月之多,此刻则能够和上海一样。

此次三部分发布的通知,除了把合用启运港退税政策的港口扩大至8个外,还了合适必然前提的企业和船只均可参与,不再指定运输企业。

“试点范畴的扩大有助于提振洋山港的直达集拼营业,并带动相关办事业,进而提高洋山港的直达大港地位。”浦东航运办和上海洋山保税港区航运物流办事核心总司理施国润说。

财务部、海关总署、国税总局三部分8月14日结合发出通知,决定从9月1日起扩大启运港退税政策试点,合用政策的口岸从最先试点的青岛港、武汉港2个扩大到8个,几乎包含了长江黄金水道中上游的支流口岸。

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Feb 19

广州跨境电商:外贸新业态难倒出口退税

广州一家钟表出产商告诉《第一财经日报》,他们正通过eBay、阿里巴巴(滚动资讯)等平台试图把产物销往国外。虽然单不多,但因为运营成本低,做一单就赚一单的钱,他们也很看好这种模式。

A:“海淘”是近年来兴起的网购消费潮水,指消费者不依赖代购商家,间接去国(境)外网购淘货。不外海淘转运的手续相对繁琐,需要先找到靠得住的转运公司,通过在境外网站订货,国(境)外送达到转运公司仓库再转运回来,最终通过境内快递收到订货。

张静 缪琦

Q:两种体例的费用别离包罗什么?各具何种劣势?

A:海淘物品,要留足预期时间,特别是通过海淘转运。

简单地说,B2B2C的营业模式是:境内消费者只需在家点击鼠标,即可通过跨境电商网站下单,再由境外供应商间接发货至南沙保税港区,在海关、国检等监管部分的监管下实现快速通关,最终配送到消费者手中。

A:汪洋大海般的货物中,无论是海淘或跨境电商,消费者究竟但愿买到最称心如意的产物。在这方面,海淘大概更有“度”,消费者能够选择看中的境外产物。跨境电商则更多需要看供应方的产物清单,相对受限。

以阿里巴巴旗下的天猫国际为例,阿里巴巴集团国际事务部总司理吴倩暗示:“一袋美国大坚果的出厂价在100元人民币,美国本地零售价约110元人民币,在这个平台上,天猫国际卖120元,根基接近原产地的零售价,而保守商业进口的价钱则接近190元。超市里常见的54片大号日本产尿不湿,零售价要200元出头,这个平台上就只需要130元摆布,这里的差价大部门是省下来的物流费。”

“一个企业家说,过去我的订单都是几千上万件一单,一年只需做几单就能够了,2008年之后,变成了200件或500件一单。客户说多花一点钱没问题,但要快速周转,不竭测验考试新品,而且不再压资金。”王树彤说。

近年来起头进入“跨境转运”市场的国内大型快递公司在这方面更为严酷,好比顺丰,凡是政策明令的、会被课以重税、货值很高,或是运送有难度的物品都被列入拒运名单之中。包罗平板电脑、手机、笔记本电脑等在内的电子产物以及珍藏品、汽车零部件也会被拒运,消费者只能借助顺丰实现服装、食物及化妆品等商品的跨境配送。

“海淘”阳光化

Q:分歧体例,货物的选择余地谁更大?

大量具有的小型转运公司是以默认规避关税为前提的,但随之而来的问题是,平安性与时效性没有保障。

就跨境电商的“直购进口”而言,因为国内消费者在平台上确定买卖后,境外卖家将商品以邮件、快件体例运输入境,而消费者则能享受海关一系列绿色通道办事,包罗在跨境网购时参考小我邮递物品预缴税费、与保守快件分区快速核放、实现商品入境时主动扣缴税费等,因而,这一购物流程无望缩短在两周内。

出口瓶颈在国税

对比海淘,跨境电商的商品需要添加的费用在于为通明监管而领取的进口关税。但如天猫国际如许的跨境电商平台,会要求商家为消费者领取行邮税。

“以前可能10天、20天都在海关压着出不来,此刻半天就出来了。”李金玲说,整个链条打通后,加上全程实行消息化监管,通关速度快了良多。

目前,天猫国际、京东、唯品会、菜鸟网等都是卓志的平台客户。卓志作为外贸分析办事商,一边与电商平台对接,导出买卖数据,一边与商户谈合作,协助商户走报关、结汇等一系列外贸流程,向商户收取必然的办事费用。目前其合作商户跨越两百家。

Q:海淘和跨境电商的合规性有什么区别?

跨境电商试点将会设立展现体验核心、O2O实体店等,能让消费者在保税现场亲身体验产物,这是海淘所无法实现的。

Q:两种体例的产物有何分歧?

按照海关部分的监管,目前所有的“海淘”行为都能够被纳入到“直购进口”与“网购保税”这两种跨境商业电子商务营业模式之中。

Q:海淘和跨境电商素质的区别是什么?

也曾经留意到这个问题。本年5月,国度出台了《国务院办公厅关于支撑外贸不变增加的若干看法》,随后国度税务总局6月发文,采纳多项办法为企业的出口退税工作提速。此中特意提到,对于外贸新业态“跨境电子商务企业”,要亲近关心这类企业的出口退税环境,按照电子商务特点,摸索立异出口退税办理机制。

李金玲称,广州目前走B2B2C的跨境电商渠道进来的货物次要来自欧美和日韩,品类次要有母婴(特别是奶粉)、轻奢(如COACH女包)、化妆品和鞋服等。

A:海淘物品的入关是以“小我物品”报关,且转运在美国尚处在灰色地带。

别的,“网购保税”模式可享受必然的保税优惠,因为是集中从海外进货存放在保税仓内,物流和人力成本会下降,估计总体现实成本可下降10%~20%,因而最终的价钱与海淘比相差不多。

对于跨境电商的产物,进口报关、查验检疫、网上发卖等全程均为阳光监管通道,产物能够溯源,因而具有较着的价钱、时间和质量保障劣势。

但部门业内人士认为,这种抱负的模式只是“看起来很美”。李金玲说,做跨境电商的出口营业,瓶颈在于国税,跨境电商出口企业无法供给进项凭证。而这个问题,若是税制不改变很难处理。

Q:两种体例下,买家从订货到收货需要多长时间?

“试点”意味着测验考试,广州卓志供应链办事(集团)无限公司(下称“卓志”)作为代表参与撰写了广州试点方案。该公司市场总监李金玲告诉《第一财经日报》,此刻的政策还不不变,每个月都在点窜和完美。

不外跟着“海淘”的成长,此刻一些“海淘”转运公司也逐步拓展到海淘团购的营业。后两者则相对于海淘转运更具有“一站式”办事特点,只需要通过常规的团购付款,即可坐等收货。

此刻,卓志每天从地域过来的20吨重集装箱有3~5个,海外的货色空运至机场后转海运至南沙,成本比之前陆拖车廉价不少。

李金玲说,广州与其他试点城市纷歧样的处所在于,其他试点城市要求电商企业间接与海关对接,而这对于以前从未接触过外贸链条的企业来申明显有些为难。广州在这方面的考虑更为现实,由有外贸经停业务的办事企业对接海关,将跨境买卖和跨境办事区分隔来,分工更科学。

跨境电商VS海淘的6个ABC

不少转运公司会奉告转运的包税价钱和不包税的价钱,前者即默认缴纳关税,后者则是以“撞大运”的投契体例试探清关时能否能够规避关税。

这些产物在分歧的海淘网站供给的办事并不不异,此中电子产物的海淘需求虽然很大但受限也较多,一些小的海淘公司答应但有地转运电子产物。

A:最后海淘用户多为年轻妈妈,最大需求也来自奶粉等母婴用品,然后逐渐扩展至护肤品、日用品、服饰、食物、电子产物、珠宝以至家用电器等。

李金玲告诉本报,在广州试点的这三类营业中,B2B2C是成长得最好的一类。目前,这类营业广州有三个试点区域:南沙、白云机场和邮政速递。

敦煌网总裁王树彤在上周的莞商大会上称,国际商业的体例正在发生深刻变化,从过去集装箱式的商业变为此刻的碎片式商业。过去的思维体例是以出产制造为核心,此刻要以用户和体验为核心。这对制造业的布局和思维体例是一种。

目前,跨境电商试点城市的次要模式为“网购保税”。“网购保税”是指跨境电商企业通过集中海外采购,同一由海外发至国内保税仓库,当消费者网上下单时由物流公司间接从保税仓库配送至客户。

跨境电商为应对这种改变供给了一个庞大的通,最大限度地把过去的两头环节挤出,让工场和零售商或消费者间接对接。“客户会告诉工场,我需要什么样的牛仔裤。”

2013年9月,广州获批成为跨境电子商务试点城市。海关总署批复,同意广州在B2C一般出口(邮件/快递)、B2B2C保税出口、B2B一般出口三类营业进行跨境商业电子商务办事试点。而跟着南沙跨境电商B2B2C保税进面试点营业的全面启动,广州跨境电商试点范畴进一步扩大。

目前国内较为成熟的海淘公司许诺消费者能够在10天摆布收货,不外这很大程度还要取决于清关速度,长达一个月的物流时间是经常性事务。

以前,以小额零售营业为主的跨境零售电商,商品大多走邮政包裹出境,难以一般报关,“水客”、“灰关”等各类千奇百怪的通关体例应运而生,结汇、退税更无从谈起。而此刻的试点使跨境零售电商的营业阳光化了。

蓝之馨

4月的一天,一辆装载着58包土耳其无花果的小货车驶出广州南沙保税港区物流区大门。这是广州首单海港跨境电商B2B2C保税进口营业成功通关。

除了效率更高、通关更,价钱还能优惠不少。前述进口土耳其无花果,市场零售价约为38元,而跨境电商平台上的售价仅为20元。李金玲告诉本报,因为跨境电商B2B2C保税进口借助了保税港区等特殊监管园区的政策劣势,采纳“整批入区、B2C邮快件缴纳行邮税出区”的体例,大大降低了电商企业进口货物的价钱,比境内终端售价优惠30%以上。而因为全程消息化监管,数据更实在,消费者也不消担忧会买到假货。

在外贸低迷的时候,不少企业也冀望通过跨境电商这种新业态直销海外。

不外,海淘对于小我买家仍具有很强的价钱劣势,此次要在于一些单品在国(境)外电商网站大促销时,大概能够享受极低价钱,笼盖掉其后会发生的运费和关税。

目前跨境电商最次要的“保税网购”模式不只涵盖了保守的母婴用品、食物等产物,并且包罗了服装、箱包、家纺、家具、饰品、化妆品、艺术品等。

因为海淘转运是消费者本人下单,通过美国国内物流至转运公司,再由转运公司发往国内,通过清关再继续通过国内物流送至消费者,手续繁杂也必然形成时间成本较高。

李金玲说,业内正在观望能否会有具体政策落地。她还暗示,商务部但愿广州的跨境电商试点能鄙人半年推广至全市范畴。

跨境电商的特点在于:因为试点的货色保税暂存模式,消费者能很是快速地收到订购商品,也能满足消费者快速退换货的要求;别的,因大幅度降低进口环节税的税收优惠政策和集中采购模式将大大降低商品的采购成本和物流成本。同时,商品的进口、查验检疫、网上发卖,颠末全程的阳光监管通道,商品的质量获得了保障,消费者的权益获得,同时也处理了售后办事问题。

而在跨境电商的试点平台上,一切都变得通明。本地海关、外管、查验检疫、财税等部分等会随企业一路入驻园区,供给一站式的办事。

值得一提的是,广东拟“重金”支撑和指导外贸分析办事企业。按照广东最新的“稳外贸”政策,对珠三角地域年出口规模超10亿美元的外贸分析办事企业,赐与500万元励。

就“网购保税”来说,因为海外商品是由电商企业集中采购,然后同一发至国内保税仓库内,因而当消费者网上下单时物流公司能间接配送,速度和便当程度和国内一般的网购雷同,也即消费者下单后“次日”或几天内即可达到。

跨境电商“网购保税”模式的货物局限于存放在保税仓库内的产物。而“直购进口”模式可消弭这一,只需插手了跨境电商平台的所有商家供给的商品均可供消费者选择。

通过跨境电商,“海淘”更靠得住、更阳光化,保守的外贸企业也可向海外进行直销。客岁10月,广东省邮政速递物流无限公司国际分公司总司理吴昌权估计,2014年广州跨境电子商务买卖规模将达到45亿美元。

A:海淘物品的总价钱包罗物品价钱、国(境)外消费税、运费(不少电商网站包邮则这笔钱能够免却)、转运运费以及可能没有规避掉的关税。

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Feb 15

辽满欧构建启动 将拉动沿线基建市场

一、主要意义

辽宁平安监视办理局

扶植高效的铁收集。构成以哈大高铁为主轴的高速铁网和哈大线为骨架的通俗铁网,阐扬铁在分析交通运输系统中的感化。

鼎力成长多式联运。加速推进公铁、铁水、公水等联运成长,全面推进集装箱多式联运系统、半挂车多式联运系统和大物资联运系统等三大多式联运系统扶植,提拔通道分析运输办事能力。积极推进运载单位、车型和船型尺度化,推广采用洁净能源的节能环保型营运车船和配备,扶植基于尺度化运载单位的集装化运输配备系统,实现设备设备的无缝跟尾,研发智能化、主动化快速转运配备手艺,提高转运效率。加强各类运输体例在手艺尺度、消息共享、订价机制、办事规范和法令律例等方面的轨制对接和规范同一,提出多式联运办事法则,积极摸索成长铁双层集装箱运输、铁驮背运输、公铁滚装运输等组织体例,激励成长高铁快递、电商班列等新型联运模式。

(六)推进尺度规范跟尾配套

(四)积极培育通道运营主体

鞭策跨境电商平台扶植。操纵东北亚现货买卖平台,通过电子买卖平台收集互通劣势,为跨境电商营业成长助力。同时激励以“辽满欧”大通道为依托,扶植跨境电商平台,整合货色、商业、物流、资金、消息、买卖多种功能,搀扶电子商务运营商,推进经贸、物流成长。

(二)加强分工合作

提拔通道政务消息公共办事能力。成立通道政务消息跨部分协调机制,进一步提高政务消息资本的跨区域、跨部分共享交互程度,实现通道内行政监管互认;依托交通运输物流公共消息平台,鞭策通道信用消息系统扶植;依托通道内各类应急措置系统扶植,鞭策通道应急资本消息互联互通,实现通道内多部分应急资本联调联动;依托通道内各区域网运转监测与办事支持系统,进一步完美根本设备、网运转形态等消息公开机制,提高通道公共消息办事程度;鞭策港口大通关扶植,成立跨部分、跨区域的大通关协作机制,实现港口办理相关部分的消息交换、监管互认、法律合作;继续深化口岸集装箱多式联运分析消息办事等环节系统扶植,进一步完美通道运输办理消息系统。

四、政策办法

“辽满欧”分析交通运输大通道(以下简称“辽满欧”大通道)是以大连港和营口港为起点,路过俄罗斯,再到欧洲的快速便利的国际商业大通道。次要包罗通道:一是大连——满洲里——俄罗斯——欧洲通道,全长约10868公里。该通道依托大连港,通过烟大轮渡、环渤海干线收集及外贸直达,重点成长经满洲里、俄罗斯,再至欧洲的过境班列,开展国际海铁联运营业。二是营口——满洲里——俄罗斯——欧洲通道,全长约10681公里。该通道是以营口港为依托,以辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道(以下简称辽鲁大通道)为海运物流干线,以哈大铁为主轴、高速公与通俗公为集疏运通道的陆物流干线的分析交通运输收集。三是大连——营口(或营口——大连)——满洲里——俄罗斯——欧洲通道,全长10968公里。该通道重点集聚以上两条通道货运功能,实现货色在分歧节点间的快速转运。

(一)完美运输通道收集扶植

交通部分次要担任对省内口岸资本进行优化整合,充实阐扬口岸之间的协同与共同劣势,同时提拔口岸的集疏运能力。统筹“辽满欧”大通道沿线货运枢纽和物流园区空间结构,完美货运枢纽集疏运功能,提高货色换装的便利性、兼容性和平安性。统筹分析交通运输枢纽与财产结构、城市功能结构的关系,以分析交通运输枢纽为焦点,协调枢纽与通道的成长。加速协调推进全程营业消息化打点与运输组织化程度。

推进干支协同运输。充实阐扬铁干线运输劣势和公干线运输劣势,提高通道中铁和水运输能力和办事程度,鞭策长距离公运输和大物资运输向铁、水运输转移。组织运营好“东北货色快运”专列,实现东三省、蒙东地域以及国际铁收集对接。优化整合中欧通道国际集装箱班列,制造具有国际影响力的运输平台。激励支撑公运输企业积极自动对接铁和水运输两头营业,强化物流大通道的接驳和集散办事,提支跟尾和能力婚配程度,建立铁、水干线运输和公结尾配送慎密跟尾的全程组织链条。加强物流大通道与城市群配送收集的高效融合,激励扶植具有公共办事属性的城市配合配送核心,立异运营办事模式。

(三)成长方针

(五)推进通道消息共享

——引领,立异驱动。加大重点范畴和环节环节的力度,摸索完美“辽满欧”大通道扶植的新机制。健全手艺立异和市场导向机制,加强运输企业立异能力,鼎力成长多式联运、全过程分析物流等先辈运输组织形式,使各类运输资本获得最大限度的操纵,提高分析运输效率和办事程度。

到2020年,根基建成“功能完美、能力充实、布局协调、组织高效、办事优秀、通行顺畅、手艺先辈”的“辽满欧”大通道,根基构成部分协同、区域联动的通道运转机制,通道集聚和辐射效应凸显,构成具有主要支持感化与带动成长功能的货运物流财产链,为我省落实“一带一”计谋和全面复兴供给无力支持。

铁部分次要担任与铁总公司协调,争取铁总公司对“辽满欧”大通道规划扶植赐与政策和资金支撑。加速完美铁运营收集,强化与公、水运的跟尾,重点扶植营口“欧”集装箱物流核心,依托集装箱物流核心,强化组织办理,实现同一运输打算、同一组织卸车、同一组织挂运、同一传输装载消息,提拔集装箱陆桥运输便当化。整合货源和流向,开通大连、营口至欧洲的“五定”国际集装箱中转班列,按照国际班列的功能和需要,提拔国际班列品牌的质量、效率和办事。

扶植通顺的海上通道。构成以大连港、营口港为“辽满欧”大通道出海口,以环渤海干线收集和辽鲁大通道为次要干线的海运物畅通道,不竭完美口岸的集疏运系统,打通毗连东北、华北、华东以及东南沿海的海上通道。

(三)强化沟通协调

完美空港物流功能结构。推进沈阳、大连、丹东、、营口市5个航空物流园区扶植,提拔航空货邮办事程度,带动相关财产成长。加速推进顺丰航空东北快件分拣区域核心和大连新机场空港物流核心扶植,推进相关财产深度合作,丰硕“辽满欧”大通道办事内容。

扶植互联互通的分析运输收集系统。加速“辽满欧”大通道沿线的公、铁、民航、水运根本设备之间的互联互通,推进城际交通与城市交通之间的系统跟尾、优化和协调。

中国民用航空辽宁平安监视办理局

以党的、十八届三中、四中全会为指点,充实阐扬市场设置装备摆设资本的决定性感化,更好地阐扬规划和政策的引领感化,以激发活力、以立异加强动力、以提拔合作力,依托“辽满欧”大通道,建立现代分析交通运输走廊,积极融入国度“一带一”成长计谋,鞭策通道沿线地域协调成长,加速区域经济整合,为全省经济社会成长供给无力保障。

扶植完美的枢纽节点办事系统。连系《交通运输推进物流业成长规划》,完美“辽满欧”大通道沿线枢纽节点结构,实现物流园区、公港、铁干港、航空港的同一规划、整合提拔和互联互通,将沈阳、大连、营口作为“辽满欧”大通道进出口货色海关监管的开箱与封箱的节点城市,提拔物流全体功能和便当化程度。

阐扬物流企业主体感化。充实阐扬“辽满欧”沿线各地域行业主管部分和重点物流企业的感化,以共建“辽满欧”大通道为方针,激励和指导各类运输企业充实阐扬各自劣势,合理设置装备摆设交通运输资本,在手艺、资金、运营等方面开展深度合作,实现各类运输体例的协调成长。鼎力培育交通物流龙头企业。依托全省100个财产集群,鼎力推进商贸业、制造业与物流业联动成长的物流核心扶植,培育影响力大、带动力强的龙头企业。制定相关政策办法支撑交通物流企业成长,培育一批多式联运运营企业和运营者。全省重点培育规模以上物流企业120家,到2017年实现停业收入60亿元,此中停业收入超亿元的物流企业20家;培育规模化快递品牌企业18家,此中停业收入超亿元企业9家。加速培育多式联运运营人。以辽宁宏运集团、大连集益物流无限公司等为示范企业,指导运输企业摸索立异多式联运全程组织模式,鞭策与上下流企业之间的联动成长,激励联运参与方以资产为纽带,通过多种形式整合市场资本,实现劣势互补、强强结合。环绕哈大铁沿线主要城市、财产园区、物流园区的货色转运,拓展东北货色快运运营范畴,成立愈加完美的集疏运系统,阐扬公运输在分析交通运输中的根本性集疏感化,切实处理物流“最初一公里”问题,实现“门到门”“门到站”“站到站”运输。

(一)指点思惟

邮政办理局关于融入国度“一带一”

邮政部分次要担任推进寄递办事与跨境电子商务联动成长,完美国际邮件交换局(互换站)结构,支撑扶植国际快件转运核心和海外仓,激励快递企业加速扶植独立国际航空快递收集。通过操纵间对话机制和对外商贸构和,处理方针市场的准入等问题,优化企业“走出去”的国际。鞭策完美邮件快件在通关、查验检疫、结汇、退税等方面的办理体系体例机制。充实操纵海关特殊监管区域和场合的功能和政策劣势,推进快递办事商业成长。

(一)重视顶层设想

(二)根基准绳

加大宣传力度。会同省、市相关宣传部分,通过国表里各大加大对“辽满欧”大通道扶植项目宣传力度,提拔“辽满欧”大通道在国内及俄罗斯和欧盟地域的出名度和影响力。

加强规划跟尾。《扶植规划》与“辽满欧”沿线财产结构规划实现无效对接,与“新丝绸之经济带”、“跨欧亚经济带”和“辽宁沿海经济带”财产结构和成长重点进行无效对接。建立办事和带动财产成长的“辽满欧”分析交通运输走廊,为新型财产跨界联盟集聚的运作模式打下根本,为辽宁及东北、地域融入“一带一”国度计谋供给支撑和保障。

扶植便利的公收集。构成以高速公为骨架的国度高速公网和笼盖所有县城的通俗干线公网,与东北三省及地域公收集实现无缝对接,阐扬公运输在分析交通运输中的根本感化。

成立协调机制。强化部分间协作,充实阐扬全省交通物流业成长联席会议感化,配合研究处理“辽满欧”大通道扶植中碰到的严重问题,明白交通、铁、民航、邮政等部分的使命分工。加强城市间合作,鞭策沿线城市市场、资本、财产合作,开展多渠道、多范畴对话与研讨。指导我省城市与“辽满欧”大通道相关的国内、国际城市成立城市合作机制,推进合作城市在财产分工、分析运输成长、交通收集结构、根本设备扶植等方面协调成长。加强区域间合作,成立辽宁、、、“三省一区”物流成长合作机制。加强辽鲁两省合作,加速推进辽鲁大通道和烟大轮渡通道扶植。

——稳中求进,适度超前。连结适度不变的投资成长规模,把握好扶植成长节拍和重点,安身当前、远近连系,实现根本设备办事能力和运输配备适度超前设置装备摆设,分析交通运输加速成网。

制造品牌快递企业。鞭策快递办事与分析交通运输系统深度跟尾、协同立异,制造一体化财产链、供应链、办事链。激励快递企业兼并重组,指导企业向差同化合作改变,向品牌化、集团化、国际化成长。

鞭策快递范畴合作成长。激励快递企业、铁企业加强合作,鞭策成长铁快件运输手艺配备,开通高铁快件列车,研究鞭策开行电商快递班列。推进快递航空、铁绿色通道和快件可追踪系统扶植。优化安检流程,实现快件运输的无缝跟尾。加强铁沿线和空港快件处置核心扶植。

完美口岸物流功能扶植。进一步完美大连港、营口港在分析保税、冷链物流、汽车整车及零部件商业、海关、进出口查验检疫等国际物流办事功能,稳步推进口岸物流规划项目扶植。

加速规划编制。连系我省融入“一带一”全体计谋结构,加速编制《“辽满欧”分析交通运输大通道成长扶植规划》(以下简称《扶植规划》),对“辽满欧”大通道收集系统结构、运输组织优化与模式立异、消息互联手艺与聪慧型通道扶植、多式联运设备配备手艺尺度系统规范、通道运转保障机制和政策办法等开展研究,组织开展铁驮背运输、公铁滚装运输、公铁两用挂车运输、半挂车水滚装运输等系列科技攻关,依托规划研究和科技攻关同步开展相关多式联运、分析运输办事等试点工作和示范工程。

交通厅

邮政办理局

争取政策支撑。积极向国度相关部分报告请示,加大工作力度,力争将“辽满欧”大通道扶植列入国度“一带一”重点支撑项目,取得国度政策资金的支撑。

为贯彻落实国度“新丝绸之经济带”和“2l世纪海上丝绸之”计谋,修建向北的主骨架,加速推进“辽满欧”分析交通运输大通道扶植,鞭策我省构成更高程度款式,连系《国务院关于近期支撑东北复兴若干严重政策行动的看法》(国发〔2014〕28号),制定本实施看法。

——转型升级,提质增效。以科技前进和消息化引领“辽满欧”大通道扶植,培育龙头企业,优化运输布局,推进交通运输转型升级,鞭策现代交通运输办事业成长强大。

制定和完美多式联运尺度。省交通厅、沈阳铁局、民航东北办理局、省邮政办理局、大连港、营口港等相关单元配合成立多式联运配备与手艺尺度制定小组,放松制定多式联运配备与手艺尺度规范,推进多式联运车型船型尺度化扶植,完美运输配备手艺尺度系统,实现公铁水车辆配备无缝跟尾,零拆箱换乘。推广尺度合同范本,同一多式联运单证。阐扬铁在分析交通运输系统中的感化。

(四)加大政策支撑

扶植发财的航空收集。完美辽宁机场集团和大连机场集团空中收集结构,构成互为支持、互为弥补的航空收集。加速沈阳、大连东北亚门户机场扶植,开通加密至俄罗斯远东地域和欧洲的国际客运、货运航班。完美国内航路收集结构,以沈阳、大连机场为主,、丹东、、营口机场为弥补,加密至国内一二线城市航班,提拔直航比例。加速引进顺丰等快递公司,在“辽满欧”大通道上,逐渐扶植功能完美、设备完整、运转不变的区域性航空快递运输核心。

原题目:辽满欧建立启动 将拉动沿线基建市场

各市交通局,大连、、盘锦、葫芦岛市口岸与港口局,绥中、昌图县交通主管部分;沈阳铁局相关直属车站,车务段,货运核心,行包快运核心,鲅鱼圈北站;辽宁、大连机场集团,南航北方分公司,深航沈阳分公司,大连航空公司;各市邮政办理局:

加强铁物流配套功能扶植。加速推进绥中石河港公用铁、长兴岛铁公用线、沈西铁道物流大厦、沈西工业走廊化工园、沈阳集装箱核心站及承平湾公用铁、沈东三期工程项目规划和扶植。

(三)提高通道运输组织程度

以下为通知原文:

三、次要使命

2015年6月9日

沈阳铁局

运输大通道的实施看法

民航部分次要担任完美沈阳机场、大连机场的区域枢纽功能,环绕“辽满欧”大通道,阐扬沈阳、大连、、丹东、、营口机场功能,提高机场灵通性。进一步完美空港地域成长规划,依托空港劣势,推进空港地域临空经济做大做强。争取国度民航局在机场扶植、运力投放、航路开通等方面赐与支撑,加速航空市场开辟,斥地多条理、广笼盖的航空线,建立“干支跟尾、协调成长”的航路收集布局。

中国民用航空

二、成长思

——统筹规划,协调融合。重视完美分析交通运输规划系统,重视与区域经济成长、财产结构、资本分布的跟尾,重视与车站、口岸、机场、物流园区等交通运输枢纽节点的跟尾,重视分歧运输体例之间的规划跟尾,逐渐实现分析交通运输大通道一体化成长。

凤凰汽车讯近日,交通部转发交通厅等相关部分关于融入国度“一带一”,修建“辽满欧”分析交通的实施看法。相关部分将通过完美公、口岸和空港物流扶植来提拔枢纽节点办事功能,重视完美分析交通运输规划系统,并推进通信消息共享,同时,也将通过加强分工合作等一系列根本设备扶植来实现“辽满欧”国际商业大通道的扶植成长。

近日,交通部转发交通厅等相关部分关于融入国度“一带一”,修建“辽满欧”分析交通的实施看法。民航部分次要担任完美沈阳机场、大连机场的区域枢纽功能,环绕“辽满欧”大通道,阐扬沈阳、大连、、丹东、、营口机场功能,提高机场灵通性。

提拔企业消息化办事程度。推进物流园区互联使用工作,实现园区间消息资本的及时互换与共享,提高通道运输组织程度和运输资本操纵效率;整合铁集装箱、整车货运等消息系统,逐渐推进铁货运“一单制”;加强航空货色运输动态追踪消息的与共享;借力东北亚物流消息办事收集(NEAL——NET)扶植,鞭策通道沿线国度和省份的物流、商贸、港航等企业消息系统的无效跟尾,提高物流消息互联互通程度。建立全程物流营业消息化收集。实现营业网上打点,货色全程节点式消息,鞭策仓单质押、融通仓、货色融资等物流金融营业,依托电商平台,鞭策在线买卖、跨境买卖等营业开展。

交通厅 沈阳铁局

加速公物流扶植。推进辽宁分析交通运输通道布点扶植,加速推进深国际沈阳现代分析物流园区、龙基物流园区、辽阳第地嘉仓储物流园区、丹东港口物流园区、铁越集团大连城市配合配送核心等项目扶植。

成长计谋 修建“辽满欧”分析交通

(二)提拔枢纽节点办事功能

“辽满欧”大通道横跨辽宁、、、、俄罗斯、欧洲等国表里浩繁地域,向南毗连华东、华北以及东南沿海各口岸城市,向西达到俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、等国,辐射范畴广、成长潜力大。在当前我省加速建立分析交通运输系统,以交通运输转型升级鞭策融入国度“一带一”的计谋布景下,积极推进“辽满欧”大通道扶植,有益于逐渐理顺各类运输体例协调办理机制,构成高效运转、彼此跟尾、统筹成长的分析交通运输新款式;有益于沿线地域进一步阐扬各自比力劣势和合作劣势,推进区域要素有序流动、市场深度融合;有益于复兴东北老工业计谋的实施,加强我省经济社会成长活力和动力;有益于推进东北内陆地域和沿边地域对外,提拔东北地域商业投资化、便当化程度。

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