广东酷记海运拼箱公司

自企业正式营运之日起，企业上缴的停业税、城建税、企业所得税处所留成部门前三年县财务赐与80%的励；新成立的海运企业租赁办公用房的，赐与一次性衡宇房钱补助2万元这是记者在海盐2010年出台的《关于搀扶海运业成长的若干看法》中看到的，《看法》对新成立的海运公司在税收、房租、融资、人才引进、部分办事等方面都赐与鼎力支撑，搀扶力度全市领先。

增值电信营业运营许可证:浙B2-20080242告白运营许可证号:06互联网旧事消息办事许可证:国新网3312006001收集文化运营许可证：浙网文[2012]0216-022号

“本年一季度延续了客岁的好成就，海运货运量达到57万吨，同比上升97%，货运周转量达到6亿吨公里，同比上升75%。”海盐港航部分相关担任人告诉记者。同时，该担任人阐发说，之所以能取得“开门红”，与客岁新加盟海运业的嘉兴卓帆海运无限公司有着密不成分的关系。

嘉兴卓帆海运无限公司总司理项坚波引见，客岁6月和7月，他们公司载货量为1.0025万吨的“卓航1”和1.6万吨的“卓航6”两艘“万吨级”船舶先后投入营运，颠末前期的试营运已慢慢步入正轨，一季度两艘船共完成15个航次。“海运市场成长空间蛮大的，本年我们打算再投入两艘。”项坚波透露。

记者领会到，浙江远汇海运无限公司位于海盐澉浦镇澉南村，先期投入两艘杂货舶，单月航次数估计20航次/艘，年货运量合计可达到近200万吨。至此，海盐依托优良的政策和财产成长空气，海运企业集聚效应较着，辖区海运企业增至5家(全市仅8家)，船舶阵容扩大为9艘，载重达9.6万余吨，运力约占海盐水运总运力的一半，占全市海运总运力的六成份额，成长势头优良。

海盐依海而建，因海得名，具有丰硕的海洋口岸资本。近几年，海盐海洋经济成长趋向，进一步理清计谋思，加快推进临港财产成长，勤奋把临港财产打形成为海盐新的经济增加点，已引进协和薄钢、泛洋集装箱等一批大项目标落户、扶植、投产。然而，临港财产的兴起，也助推着海盐水运回复。

“我们先期投入两艘杂货船，次要处置海盐至舟山航路的石子、矿砂类货种运输。”浙江远汇海运无限公司的工程师董智引见。同时，他告诉记者，他的老板是台州人，之所以情愿花钱在海盐投资成立海运企业，一是看中了海盐优胜的区位劣势和临港财产的成长前景，二是领会到海盐对海运企业的优惠政策相当给力。

近日，处置省内沿海通俗货船运输的浙江远汇海运无限公司，获上级港航办理部分批复开业成立。据悉，该公司是海盐引进的第5家海运企业，届时，海盐海运企业的运力将达到9.6万余吨，约占海盐水运总运力的一半，占全市海运总运力的六成份额。

工信部存案号:浙B2-20080242-1电视节目制造运营许可证：（浙）字第057号

消息收集视听节目许可证:1105110互联网出书许可证:新出网证(浙)字21号互联网医疗保健消息办事：浙卫网审[2012]19号

恰是在如许的布景下，以及外行业主管部分和相关部分的鼎力支撑下，海盐的海运企业挺过了低谷期，客岁在货种和货运量上均创下了新高。海运货种从原先的煤炭、钢材，逐渐扩展到PTA、汽油、柴油、沙、矿砂、玉米等，海运货运量初次冲破200万吨，达到202万吨，同比上升31%，海运货运周转量达到25.51亿吨公里，同比上升42%，为低迷的水运市场添加了一抹亮色。

俄罗斯2月1日起大幅下调石油出口税，从每吨170.2美元降至每吨112.9美元，降幅达33.67%。此次调整旨在降低俄财务对石油出口税的依赖，削减国际油价对俄财务的影响。

河山部：2014岁尾中国室第地价同比上涨4.85%（利多）

外盘行情

海运：波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数上周五再创近30年来最低，因四种船舶运价继续全线下跌。干散货运价指数跌24点，或3.8%，报608点，为1986年8月来最低。波罗的海海岬型船运价指数大跌46点，或约6.34%，至679点。波罗的海巴拿马型船运价指数劲跌42点，或7.64%，报508点。波罗的海超灵便型船指数跌14点，报585点。灵便型船指数下降8点，报340点。

1月29日，国度发改委发布《关于调整铁货运价钱进一步完美价钱构成机制的通知》，国度铁货色同一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由现行14.51分钱提高到15.51分钱。

意大利：12月赋闲率降至12.9%，创客岁8月以来低位；总统难产执政联盟内讧，或成希腊加强版，

英镑：英镑/美元微涨至1.5067，涨幅仅为0.01%。

美国：美国股市上周五大幅收低，盘中交投震动，三大股指在本周和1月均下跌，因投资者担忧美国经济增加疲弱，以及欧洲动荡能否会拖累企业盈利。道琼工业指数下跌251.90点，或1.45%，至17,164.95点；尺度普尔500指数下滑26.26点，或1.30%，至1,994.99点；Nasdaq（纳斯达克）指数跌48.17点，或1.03%，至4,635.24点。上周本周，道指下挫2.8%，标普500指数挫跌2.8%，Nasdaq（指数下滑2.6%。1月，道指大跌3.6%，标普500指数劲跌3.1%，Nasdaq指数下滑2.1%。

周日受权发布《关于加大立异力度加速农业现代化扶植的若干看法》。这是自2004年以来，地方一号文件持续第十二次聚焦“三农”，意义之严重不问可知。文件提出，必需尽快从次要追求产量和依赖资本耗损的粗放运营转到数量质量效益并重、重视提高合作力、重视农业科技立异、重视可持续的集约成长上来，走产出高效、产物平安、资本节约、敌对的现代农业成长之。

再来看处所层面。在处所上，、湖南、四川、云南等省份全都将“推进经济平稳增加”列为本地2015年的首要使命，扩大投资、加速根本设备扶植成为多地提出的稳增加环节办法。

国际

全国国有扶植用地供应61万公顷，同比下降16.5%。此中，工矿仓储用地14.7万公顷，同比下降29.9%；房地产用地15.1万公顷，同比下降25.5%；根本设备等其他用地31.1万公顷，同比下降1.9%。

南非兰特：南非兰特兑美元周五下跌，因12月南非商业顺差大于预期未能抵销新兴市场货泉面对的卖压。兰特兑美元报11.6150兰特。

本年以来近十国已卷入降息大潮（利多）

另一方面，广深铁(601333,股吧)、铁龙物流(600125,股吧)则受货运提价影响较小。此中，广深铁通知布告暗示，公司2013年货运营业收入占昔时总收入的比例约为10.15%，因而货运价钱调整对公司经停业绩并不形成严重影响。而铁龙物流则称，因为公司沙鲅铁货运营业运距较短，经初步测算，此次铁货运价钱调整对公司铁货运相关营业的盈利没有严重影响。

：11月P不测萎缩，或巩固央行再度降息预期。

对此，大秦铁(601006,股吧)通知布告称，其次要运输货种煤炭合用“4号运价”，运价程度“基价1”由15.50元每吨上调至16.30元每吨，“基价2”由0.089元每吨公里上调至0.098元每吨公里；大秦、京秦、京原、丰沙大铁本线运输煤炭运价率每吨公里同步提高1分钱，即由现行9.01分提高到10.01分。大秦铁通知布告估计，按照上述铁货运价钱调整政策，按照2014年公司已披露的营业量初步测算，估计收入添加约24.1亿元。

黄金：金价上周五从两日跌势中反弹，因美国第四时经济成长大幅放缓，提振了黄金的避险吸引力，搀扶帮助金价在1月录得三年最大月度升幅。2月美国期金大幅收高2%或23.90美元，报每盎司1,278.50美元日高。结算后收油价急升带动，2月期金升至1,281美元，赶上现货市场高位。

全国固体矿产地质勘查投入401.8亿元，同比削减12.6%。此中，地方财务投入81.7亿元，同比下降8.4%；处所财务投入99.1亿元，同比下降20%；社会资金投入221.0亿元，同比下降10.4%。

微信扫一扫

地方一带一会议提海陆扶植标的目的（利多）据动静，推进“一带一”扶植工作会议昨日在召开。地方局常委、国务院副总理张高丽掌管会议并讲话。张高丽强调，要把握重点标的目的，陆上依托国际大通道，以重点经贸财产园区为合作平台，配合制造若干国际经济合作走廊；海上依托重点口岸城市，配合制造畅达平安高效的运输大通道要抓好重点项目，以根本设备互联互通为冲破口，阐扬对推进“一带一”扶植的根本性感化和示范效应。要通顺投资商业，出力推进投资和商业便当化，营建区域内优良营商，抓好境外合作园区扶植，鞭策构成区域经济合作共赢成长新款式。要拓宽金融合作，加速建立强无力的投融资渠道支持，强化“一带一”扶植的资金保障。

一号文件持续12年聚焦三农（中性）

在比来的1月29号，发改委批复了湖北省武汉市青山长江公大桥项目，总投资53.6亿元。稍早前的1月26号，也就是2014年经济数据发布后的第6天，发改委一口吻批复了杭州至南京高速公浙江段改扩建工程等5大项目，总投资达571.25亿元。

法国：12月PPI年率下跌2.9%，通缩风险或加剧。

2014年第四时度末，全国105个次要监测城市分析、贸易、室第、工业地价别离为3522元／平方米、6552元／平方米、5277元／平方米和742元／平方米。四类用地价钱环比增加率别离为0.94%、0.39%、0.69%和1.45%，同比增加率别离为5.16%、3.90%、4.85%和6.03%。

欧元：欧元兑美元跌至1.1282美元，跌幅0.3%，仍接近近11年来低点。

欧洲：欧元区通胀加快下滑，1月CPI跌至汗青最低值；全球经济忧愁加重，欧元区最低评级国债收益率下滑。

据中国河山资本部通知布告，2014年第四时度末，全国105个次要监测城市室第地价同比上涨4.85%，至每平方米5277元人民币；贸易地价同比上涨3.9%，至每平方米6552元。

消息快晓得！

制造业PMI28个月来初次跌破荣枯线经济压力犹存（利空）

美国：四时度消费收入勇创九年新高，2014年经济增速创四年高位；1月非农数据发布前，FED官员几次就加息窗口发声；1月密歇根消费者决心指数升至98.1，创11年来最佳；美联储两位官员将离任，潜在候选人浮出水面。

：联储料维持利率不变，具有降息风险。

欧股：欧洲股市上周五下滑，但1月表示为逾三年来最佳，遭到欧洲央行推出量化宽松政策将激活欧元区经济成长，及企业盈利反弹的但愿带动。泛欧绩优股FTSEurofirst300指数今日收低0.6%，报1,465.04点，近期大涨走势暂歇。英国富时100指数跌0.9%，收报6,749.40点；DAX指数收低0.41%，收报10,694.32点；法国CAC40指数下滑0.59%，收报4,604.25点。

加元：美元兑加元急升至近六年高位1.2797加元，之后缩减涨幅，尾盘升0.60%，报1.2693加元，上周美元兑加元升2.2%，为连升10周。

铁货运2月1日起提价（利多）

澳新：澳元比来几天不竭蒙受重创，因从到欧元区、甚至于新加坡等国央行接踵放宽货泉政策。澳元兑美元客岁已大跌8.5%。元也下挫至0.7274美元。

亚股：上周五，恒指创七周来最大周线跌幅，沪指急挫和人民币贬值损及人气。沪综指收低1.6%四连跌，市场决心不足致权重股走势疲弱。东南亚股市中菲律宾股市创收盘新高记载，印尼股市中止连跌。韩国股市几收平盘，美经济乐观提振效应与浦项钢铁挫跌相抵。日本股市收升，企业获利激励人气但软银挫跌。

回顾这一月，不测颁布发表脱钩欧元、央行不测颁布发表降息、欧盟颁布发表实行QE政策、丹麦一周两次降息、俄罗斯和新加坡也传来降息的动静……而中国央行降息的动静也曾经被收集疯传了两周，虽然此刻还没有任何动静。

上周，人民币汇率上演了5天4个“迫近跌停”，中国央行降息的动静曾经在收集上疯传了两周。而回眸方才过去的1月，曾经有约10个国度出台了新的货泉政策，全球各次要国度货泉的汇率跟着这些不竭“俄然”传来的动静急速竞低，如履薄冰的日子。

国度统计局和物流与采购结合会周日结合发布的数据显示，1月PMI降至49.8，跌破50的荣枯分界线，为2012年9月以来低点，同日发布的1月非制造业商务勾当指数也降至一年低位53.7。

希腊：耽误欧盟支援和谈，3月份或陷入现金干涸；新公开与“三驾马车”合作。

发改委紧锣密鼓批复投资（利多）

美元：虽然美国P数据低于市场预期，不外汇市表示并分歧一，美元并未呈现全面抛售，美元指数连升七个月，为1971年美元实行浮动以来最长的月度升势。美元指数94.71。

据中国指数研究院最新发布的百城房价指数显示，2015年1月，全国100个城市（新建）室第平均价钱为10564元/平方米，环比在履历持续8个月下跌后，本月止跌，微涨0.21%。从涨跌城市个数看，44个城市环比上涨，56个城市环比下跌。与上月比拟，本月价钱环比上涨的城市数量添加14个。

今日宏观及市场影响

原油：油价上周五飙升逾8%，为两年半最大单日涨幅，因数据显示美国石油开采商起头为页岩油出产高潮降温。布兰特原油期货收涨3.86美元，报每桶52.99美元，日高为53.08美元。美国原油期货收涨3.71美元，报每桶48.24美元。

日圆：美元兑日圆跌0.75%，报117.40日圆，上周跌约0.30%。

俄罗斯大幅调降石油出口税降幅达33.67%（利空）

粗略统计，从1月16号到1月29号，短短半个月时间，发改委先后分四批次共批复了11个基建项目，总投资达到1192.79亿元。

：1月KOF领先目标跌至97.0，预期97.5。

1月百城房价止跌上涨环比上涨城市增14个（利多）

丹麦：丹麦暗示，已暂停向投资者发售新债，让因瑞郎风浪惊魂不决的汇市再受冲击。

日本：客岁12月工业产值环比增1.0%，市场预期增1.3%；12月通胀率降至一年半最低程度；12月赋闲率降至18年最低。

俄罗斯：央行不测降息，卢布短线跳水。

受除夕春节及季候性要素影响，中国1月制造业采购司理人指数（PMI）28个月来初次跌破荣枯线，非制造业PMI也创出一年新低，全体经济下行压力犹存。

公司不单供给专业化的仓储、城市配送、干线运输、集装箱运输、空运、海运代办署理、国际货运代办署理、包装、装卸等办事，同时还供给全方位的供应链处理方案，并采用先辈物流消息系统办理，达到能够不时货色的静态和动态的办理程度，为客户全面无效、精确的供应链办理供给了最根本的根据。公司专业的员工步队，雄厚的根本设备，完美的办理系统，先辈的消息办事系统和现代的物流，以及公司一直的“平安敏捷、精确无误、优良办事、用户第一”的企业办事旨，从而博得了客户的持久相信。

凡本网说明“来历：消费日报网”的作品，版权均属于消费日报网，如转载，须说明出处。本网部门文章消息来历于收集转载，只是出于传送更多消息之目标，并不料味附和其概念或对其内容的实在性担任。如对文章内容有疑议，请及时与我们联系。

泸州酒城龙邦货运消息征询无限公司是运营运输企业，次要以普货运输，货运场运营，专线运输。公司颠末多年货色运输的运营，奠基了必然的根本，堆集了丰硕的经验，成立了自有的运营和运输渠道,跟着经济的成长，公司营业的飞速拓展。

环绕若何处理内陆进口肉类物畅通道的问题，在国度质检总局、四川收支境查验检疫局的指点下，成都国际陆港运营无限公司连系多式联运示范工程扶植的要求，深切走访市场，领会客户需求，并与海关、查验检疫部分配合到沿海次要肉类达到港口协商冻肉入境的关检打点环节，同时与中国铁特货总公司、上海铁局等相关单元对接，制定了进口冻肉成品的“蓉欧+”海铁联运方案。进口冻肉从宁波北仑港上岸，打点转关手续后，无缝对接铁运输，搭乘“蓉欧+”宁波专列，采纳铁最新研发的BX1K型冷藏车手艺，处理国际冷藏箱沿途插电制冷问题。

成都将制造立体式国际化物流系统

黄金周婚礼扎堆新人埋怨微信转账礼金很

国安正式与张稀哲续约中场焦点五年长约留守

被？皮特陷酗酒风浪自动要求验尿驳传说风闻

跟着“蓉欧+”计谋的深切实施，沿着中欧班列(蓉欧快铁)主通道，已初步建立起“一主多辅、多点中转”的跨境班列收集、以成都为主枢纽的跨境货色集散核心。中欧班列(蓉欧快铁)将构成国际干线结构：中线波兰罗兹/库特诺、、荷兰蒂尔堡，已开通南线抵达土耳其伊斯坦布尔笼盖中亚、西亚、南亚及南欧地域，即将开通北线间接毗连俄罗斯笼盖独联体及东欧国度。

·20世纪中国建筑遗产名录发布，西南9处入选

·3年多四川纪检立案50859件处分50768人

·西南第一高铁站-昆明火车南站震动抢先看

2015年1月，我市与泸州实现铁水联运，构成了省内第一条铁水联运通道。同年，位于龙泉驿区的成都公港口正式建成启动，成为通江达海的公“无水港”。2015年2月，成都、武汉和泸州三地结合签订口岸物流计谋合作框架和谈。2016年5月7日，武汉首开至成都多式联运班列。

·成都地铁第二条环线9号线一期岁尾开建

成都万余套保障房表态秋季房交会房源分布广

·逃犯21年后自首:不敢成婚女儿已7岁

德阳全城低压供水消防、告急组织送水

·愿这里不断岁月安好，秋色恼人，风光如画！

·不得不赞，夜来绵州俏一湖光影千秋色

短短5天！16个住建部点名城市全都限购了

昨日凌晨5点整，一列运载着乌拉圭冻肉的列车达到成都国际铁港，实现了国内进口肉类初次通过铁运输在内陆港口清关。该批冻肉从南美乌拉圭始发，通过海运抵达宁波后，又于9月30日凌晨从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁港，全程运输时间70个小时。这标记着成都铁港口肉类进口港口正式运营，了成都地域进口肉类直运入川的新场合排场。

据悉，四川地域每年对进口肉类的需求达百万吨，但全数只能从沿海报关报检再通过公运输送告竣都，商户需要往返几千公里到沿海打点报关报检手续，物流成本和通关成本居高不下。

奥秘网警揭秘:一两百元就可买上亿条小我消息

老公11亿巨额债权危机徐若瑄谈他泪崩

跟着成都、武汉、泸州物流合作的加深，东部的产物可沿着长江黄金水道逆流而上，经泸州至青白江，搭乘蓉欧快铁运往欧洲。与此同时，蓉欧快铁返程班列开通后，欧洲的货色将不再只能选择海运，还可经成都向广漠的中国东部地域集散。

成都建立完美物流系统

最高法发布指点案例：离婚转移财富可判净身出户

国足集训球员暂无严轻伤病目前不考虑补充球员

·经商欠巨债他富豪终获死刑

孩子不见一本书两家长在班级群里“骂战”半小时

现代物流业，单一运输体例无法满足现代财产的需求。

“蓉欧+”海铁联运口就能报关报检接货

美媒评各队头牌:骑士等队无悬念湖人竟是他?

经与查验检疫、海关、铁等部分多次对接，在各方鼎力支撑共同下，青白江区制定了细化的海铁联运全程物流处理方案。成都牧和食物无限公司成为第一家斗胆测验考试海铁联运物畅通道的客户。公司总司理肖峰感伤，“没想到此刻能够在口报关报检接货。海铁联运体例不只使运输费用降低了30%以上，同时削减了人员差旅成本，报关报检的时效也比过去缩短了3-5天。”

欧联-伊布破门鲁尼替补献助攻曼联1-0夺3连胜

暖！从东站到倪家桥腿脚未便白叟被护送回家

情侣不听劝在长城乱刻网友愤而摄影发微博

穆里尼奥:3连胜也没什么高兴的鲁尼改变了角逐

·预测国庆成都10大抢手景点锦里最火

2016年5月，成都国际铁港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国度首批多式联运示范工程项目。打算总投资72631万元，总体呈现“一港一平台三网三通道五线”的多式联运结构。此中，“一港”指成都港(铁港区和水港区)，“一平台”指成都国际铁港多式联运平台，“三网”即为面向省内、国内、国际三个市场的分级、分条理多式联运收集，“三通道”则指成都直通欧洲毗连欧亚的蓉欧物流大通道、西南区域辐射东南沿海的货色运输大通道和长江运输大通道，“五线”指以成都为核心向外辐射的海铁联运线厦-蓉-欧、甬-蓉-欧、深(广)-蓉-欧，江铁联运线长江中下流-蓉(泸)-欧，公铁联运线川内腹地-蓉-欧(或滇东黔北)。除了建立完美的物流系统外，该项目在体系体例机制、运营模式、设备设备、消息平台、规划结构五个方面实现立异，也是示范工程的主要内容。“入选国度示范项目，对抢抓一带一计谋、加速推进成都国际铁港扶植、巩固铁港面向西南、辐射部枢纽地位具有主要意义。”青白江区港管委相关担任人暗示，该项目将全面提拔成都及四川枢纽在全国物流交通系统中的影响力，鞭策四川物流业快速成长。

·“成都房价上涨”是伪命题？库存足够10年

辩论杨幂有无演技两高中男生竟线下约架

郑爽：每个女生都但愿老公把本人当小女孩宠爱

四川国庆假期前4晴和好后3天降雨降温

林书豪回忆生活生计低谷在湖人得到打球的欢愉

女儿奴！小贝去趟东京给小七买了几大袋玩具

按照市委全会要求，我市将进一步提拔和拓展“蓉欧+”计谋，焦点是建立“两港三网”，打形成都国际空港和国际铁港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动商业成长、办事业提拔、财产堆积和国际产能合作。以大通鞭策大，鞭策我市成为国度向西向南的桥头堡和内陆型经济高地。本报记者赵荣昌黎缪梦羽侯初初文/图

市委十二届七次全会强调加速建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统，制造通顺西部、毗连全国、灵通全球的西部门析交通枢纽。

张铁林夺子案：两任夏雨荷现身老佛爷出庭

成都一环卫工拖钢筋横穿高速险酿车祸

2015年7月，海关总署最终批复同意成都铁港口设立多式联运海关监管核心，成为继青岛、西安、郑州后，海关总署批复同意设立的第二批多式联运海关监管核心。

“空、铁、公、水”四位一体

网上勾当价订房竟比前台贵业内:最好货比三家

设立多式联运海关监管核心

一、四川省交通工程天分企业二、四川省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、四川省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、四川省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、高速公工程投资潜力阐发二、水工程扶植投资潜力阐发三、铁工程扶植投资潜力阐发四、高铁工程扶植投资潜力阐发五、地铁工程扶植投资潜力阐发六、交通规划及工程扶植业投资风险阐发（一）行业经济风险阐发（二）行业政策风险阐发（三）行业运营风险阐发（四）行业项目投资风险（五）行业项目运营风险

一、铁停业里程扶植环境阐发二、铁工程扶植投资环境阐发（一）铁工程固定资产投资环境（二）铁工程扶植新增出产能力（三）铁工程扶植项目投产环境三、铁工程扶植投资的资金来历四、中国铁贷款及债权环境阐发五、民营本钱投资铁工程情况阐发六、铁交通扶植运输需求情况阐发（一）铁搭客运输需求阐发（二）铁货色运输需求阐发

一、交通工程天分企业二、公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、交通规划及工程扶植成长趋向阐发二、交通规划及工程扶植投资趋向阐发（一）高速公工程投资趋向阐发（二）铁工程扶植投资趋向阐发（三）高铁工程扶植投资趋向阐发（四）轨道交通工程投资趋向阐发三、交通规划及工程扶植成长趋向阐发（一）高速公工程扶植成长趋向（二）铁工程扶植成长趋向阐发（三）高铁工程扶植成长趋向阐发（四）轨道交通工程扶植成长趋向

一、交通工程天分企业二、公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状订阅德律风（二）轨道交通工程项目扶植规划

来自：（六）分析交通运输枢纽成长趋向四、分析交通运输布局规划阐发（一）运输布局合理设置装备摆设问题概述（二）运输布局合理设置装备摆设影响要素

一、城市轨道交通扶植里程统计二、城市轨道交通投资扶植环境三、城市轨道交通扶植资金布局四、城市轨道交通成长特点阐发（一）城市轨道交通经济特点阐发（二）城市轨道交通成长劣势阐发五、城市地铁交通扶植情况阐发（一）城市地铁扶植投资现状阐发（二）城市地铁通车里程环境阐发（三）城市地铁扶植企业成长阐发（四）城市地铁扶植投资动态阐发六、轨道交通消息化市场成长阐发（一）轨道交通消息化市场成长概况（二）轨道交通消息化市场需求阐发（三）轨道交通消息化系统投资规模（四）城市轨道智能交通的市场款式七、城市轨道交通智能化工程成长阐发（一）城市轨道交通智能化系统成长示状（二）城市轨道交通智能化系统市场规模（三）城市轨道交通智能化系统市场所作

一、城市公交线扶植环境成长阐发二、城市分析交通收集规划成长阐发（一）交城市分析交通收集的构成过程（二）交城市分析交通收集的影响要素（三）交城市分析交通收集规划的内容（四）交城市分析交通收集规划的方式三、城市分析交通线规划成长阐发（一）城市分析交通线规划内容（二）城市交通道结构规划阐发（三）城市公交线结构规划阐发四、城市多式联运结构规划阐发（一）多式联运组合类型阐发（二）多式联运结构规划阐发五、城市分析交通枢纽规划阐发（一）城市分析交通枢纽的分类（二）城市分析交通枢纽的功能（三）城市分析交通枢纽的设想

一、空中轨道列车的成长概述（一）空轨列车概述及成长汗青（二）空轨列车设想及合用范畴（三）空轨列车成长优错误谬误阐发（四）空中轨道列车的手艺阐发二、空中轨道列车的设想及造价三、国外空中轨道列车运营阐发四、中国空轨列车城市试点阐发五、空中轨道列车成长前景阐发

一、铁工程项目扶植环境成长阐发（一）铁工程扶植阶段及其流程（二）铁工程扶植企业营业模式（三）铁工程扶植总体成本阐发二、铁工程项目造价办理与节制阐发（一）前期造价办理与节制（二）中期造价办理与节制（三）后期造价办理与节制三、铁工程项目招投标办理阐发（一）铁工程招投标办理阐发（二）工程招投标办理具有的问题（三）铁工程招投标阶段风险四、铁工程征询市场成长情况阐发（一）铁工程征询市场成长示状（二）铁工程征询天分企业阐发五、铁工程项目承包成长情况阐发（一）铁工程项目设想次要企业（二）铁工程施工总承包企业天分（三）分歧天分承包工程范畴与内容（四）铁工程施工承包的次要企业六、铁工程监理市场成长情况阐发（一）铁工程监理市场成长示状（二）铁工程监理企业环境阐发

请您致电：、、66182099；传真：

zhōngguózònghéjiāotōngguīhuàshìchǎngxiànzhuàngdiàoyányǔfāzhǎnqiánjǐngfēnxībàogào(2016-2022nián)（三）公工程扶植需求潜力三、陕西省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、陕西省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、交通规划及工程扶植业办理体系体例概述二、交通规划及工程扶植业相关政策阐发三、交通工程细分行业相关政策汇总（一）公工程行业相关政策阐发（二）铁工程行业相关政策阐发（三）轨道交通行业相关政策阐发四、交通运输行业成长规划政策阐发（一）《交通运输“十二五”成长规划》（二）《“十二五”分析交通运输系统成长规划》五、民间本钱参与交运范畴的投资政策阐发（一）民间本钱投资交通运输范畴看法政策（二）民间本钱参与交运范畴投资政策评析六、民间本钱参与铁范畴投资政策阐发（一）民间本钱投资铁的实施看法政策（二）民间本钱参与铁投资的政策评析（三）铁投资引入民资仍需处理的问题

一、环渤海城际客运系统扶植阐发（一）客运系统投资规模阐发（二）客运系统线分布阐发（三）客运系统经济效应阐发二、长三角城际客运系统扶植阐发（一）客运系统投资规模阐发（二）客运系统线分布阐发（三）客运系统经济效应阐发三、珠三角城际客运系统扶植阐发（一）客运系统投资规模阐发（二）客运系统线分布阐发（三）客运系统扶植进度阐发（四）客运系统经济效应阐发四、长株潭城际客运系统扶植阐发（一）客运系统投资规模阐发（二）客运系统线分布阐发（三）客运系统经济效应阐发五、成渝经济圈城际客运系统扶植阐发（一）客运系统投资规模阐发（二）客运系统线分布阐发（三）客运系统经济效应阐发

一、公运营里程扶植情况阐发（一）公停业里程统计环境（二）农村公里程扶植环境二、公工程扶植投资情况阐发（一）公工程扶植投资环境（二）农村公扶植投资环境三、公工程扶植投资资金来历四、公交通扶植运输需求阐发（一）公搭客运输需求阐发（二）公货色运输需求阐发

一、福建省交通工程天分企业二、福建省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、福建省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、福建省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

交通运输业是国民经济的根本财产和主要的办事行业，关系到人民的糊口、各行业的运转、经济的增加和社会的前进。伴跟着全球化的历程，国度间的区域交换、商业往明天将来积月累，交通运输业愈加凸显其主要的地位。分析交通运输系统是各类交通运输体例在社会化的交通运输范畴内和同一的交通运输过程中，按照手艺经济特点构成的分工协作、无机连系、联合贯通、结构合理的交通运输系统。成长分析交通运输是世界在现代化历程中不竭顺应经济和社会成长的计谋决策和必然选择。高速公在国度交通运输系统中具有主要地位。中国国民经济持续成长，汽车保有量快速提高，客、货运输量等目标均连结较快增加，为高速公行业成长营建了优良的外部。近年来，中国高速公扶植速度较快，但与发财国度比拟，中国网密度仍处于较低程度，将来扶植需求较大。分区域看，西部地域投资额增速较快，投资额占比力高，东、中部地域投资额占比相对较低。截止2011岁尾，全国公总里程达410.64万公里，高速公总里程达8.5万公里，同比增加14.71%。2011年，中国全年完成公扶植投资12596.36亿元，比上年增加9.7%。高速公扶植完成投资7424.14亿元，比上年增加8.2%。2012年以来，宏观经济增速放缓，客货运输量、客货周转量、公扶植投资收入等均同比呈现下降趋向。铁作为国民经济大动脉、国度主要根本设备和普通化交通东西，在我国经济社会成长中具有至关主要的地位和感化。鼓近两年是新线扶植高峰，2013年后规划线削减，基建投资起头下降。随后而来的是站后工程扶植高峰，逐渐从基建转向设备和车辆投资。跟着铁的提速、高铁的大规模扶植，对平安性和不变性要求不竭提拔，站后工程显得尤为主要，其对于整个系统的平安无效运营、办理以及办事起着至关主要的感化。2011年，全国铁停业里程达到9.3万公里，比上年增加2.3%，里程长度居世界第二位。网密度97.1公里/万平方公里，比上年添加2.1公里/万平方公里。2011年，全国铁累计固定资产投资（含根基扶植、更新和机车车辆购买）完成5906.09亿元，比上年削减2520.43亿元，同比削减29.91%，铁根基扶植完成投资4610.84亿元。2012年1-8月，中国铁完成固定资产投资2714.98亿元，同比削减24.1%；铁根基扶植完成固定资产投资2277.74亿元，同比削减28%。中国财产调研网发布的中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）认为，我国城镇化进展敏捷，生齿集中度提高，车辆猛增，道设想不合理等导致城市拥堵日趋严峻，地铁和城际铁等轨道交通成为主要的处理路子。2012年发改委稠密批复，获准项目投资累计达到8426.7亿元。城市化历程增速和日益拥堵的交通现状必然给轨道交通缔造黄金成长期。2011年，中邦交通运输业固定资产投资完成额达27260.3亿元，同比增加1.8%，较上年同期增幅回落17.7个百分点，占同期全国城镇固定资产投资完成额9.03%。2012年上半年，交通运输、仓储和邮政业累计完成固定资产投资11075.66亿元，比2011年同期下降1.97%。成长示代交通业是经济社会成长的客观要求。我国经济社会快速成长，对外日益扩大，工业化、消息化、城镇化、市场化、国际化深切成长，经济布局加快调整，消费布局逐渐升级，城乡区域协调成长，带来了兴旺的客货运输需求，平安靠得住、经济高效、便利舒服甚至个性化的价值取向不竭加强，对交通运输提出了新的更高要求，从而带动了对交通运输业的投资。目前，中国各省市的“十二五”交通规划也接踵出台，这将为分析交通规划供给优良的成长机遇。跟着交通规划设想合作的不竭加剧，国内优良的交通规划设想企业越来越注重对行业市场的研究。也正由于如斯，一多量国内优良的交通规划设想企业敏捷兴起，逐步成为交通规划中的俊彦。“十二五”期间全国打算新增通车里程规模较大，跟着高速网的日趋完美，高速公企业车辆通行量及通行费收入无望连结必然程度的天然增加。按照交通运输部发布《交通运输“十二五”成长规划》提出，到2015年，全国公总里程达到450万公里，国度高速公网根基建成，高速公总里程达到10.8万公里，笼盖90%以上的20万以上城镇生齿城市，二级及以上公里程达到65万公里，国省道总体手艺情况达到良等程度，农村公总里程达到390万公里。国务院出台《关于激励和指导民间本钱投资公水交通运输范畴的实施看法》》政策，激励和指导民间投资进入交通运输范畴，加速现代交通运输业成长。这将为公工程规划扶植供给庞大的成长机缘。到2015年，铁停业里程估计达到12万公里以上，“四纵四横”高铁网主骨架及与主骨架毗连的高铁、城际高铁扶植将加快推进，新建和铁客站1015座，大规模铁扶植将持续;城市轨道交通到2020年新增停业里程6560公里，成为大规模铁扶植之后新的投资热点。国务院出台《国务院关于激励和指导民间投资健康成长的若干看法》政策，励和指导民间本钱投资铁，这都将为国内铁基建扶植营业供给了庞大的成长空间。此后几年，我国高速铁扶植将进入全面收成期间。2012年，我国新建高速铁将达到1.3万公里。估计将来我国高铁将至多跨越2万公里，全投入运营的动车组将跨越1500列。若从久远来看，按照我国的经济成长速度和生齿规模，估计我国动车的密度将达到目前发财国度程度，则动车组的需求将至多达到3000列以上，规模将达到目前6倍。“十二五”期间，轨道交通还将快速成长，将要建成投运2500公里摆布，年均500公里摆布，总投资跨越1万亿元。到2020岁暮，全国建成总里程将达7000公里摆布，笼盖全国次要大中城市。之后，地铁营运里程后将以4.2亿元/公里的平均造价计较，2011-2015年内总投入达1.05万亿元，每年平均2100亿；2016-2020年间总投入达1.26亿，平均每年跨越2500亿。估量地铁扶植在2020后将会放缓。交通运输部正印发了《交通运输“十二五”成长规划》政策，“十二五”期间的扶植方针：初步构成以“五纵五横”为主骨架的分析交通运输收集，根基建成国度快速铁网和国度高速公网，铁运输办事根基笼盖大货色集散地和20万以上生齿城市，农村公根基笼盖乡镇和建制村，海运办事灵通全球，70%以上的内河高档级航道达到规划尺度，民用航空收集进一步扩大和优化，根基建成42个分析交通枢纽。中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）是对分析交通规划行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的材料进行全面系统的拾掇和阐发，通过图表、统计成果及文献材料，或以纵向的成长过程，或横向类别阐发提出论点、阐发论据，进行论证。中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）照实地反映了分析交通规划行业客观环境，一切论述、申明、揣度、援用恰到好处，文字、用词表达精确，概念表述科学化。中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）了分析交通规划市场潜在需求与机遇，为计谋投资者选择得当的投资机会和公司带领层做计谋规划供给精确的市场谍报消息及科学的决策根据，同时对银行信贷部分也具有极大的参考价值。

一、湖南省交通工程天分企业二、湖南省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、湖南省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、湖南省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、市交通工程天分企业二、市公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、市铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、市轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、山西省交通工程天分企业二、山西省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、山西省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、山西省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、2013年中国gdp增加环境阐发二、2013年中国工业经济的成长形势三、2013年全社会固定资产投资环境四、2013年社会消费品零售总额阐发五、2013年中国的城乡居民收入环境六、2013年对外商业市场的成长形势

一、交通运输行业企业景气阐发二、交通运输行业运转态势阐发三、交通运输行业投资环境阐发四、交通运输行业运输情况阐发（一）交通运输搭客运输环境（二）交通运输货色运输环境（三）交通运输市场所作款式五、交通运输行业成长前景预测（一）交通运输行业面对挑战（二）交通运输行业成长趋向（三）交通运输市场规模预测

一、上海市交通工程天分企业二、上海市公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、上海市铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、上海市轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、交通工程天分企业二、公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

Email：｜下载《订购和谈》｜领会“订购流程”

一、浙江省交通工程天分企业二、浙江省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划（三）公工程扶植需求潜力三、浙江省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、浙江省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、高速公网分布环境阐发二、高速公停业里程统计阐发三、高速公扶植投资情况阐发（一）高速公扶植投资现状阐发（二）高速公扶植资金债权阐发（三）高速资效益影响要素四、高速公收入分项形成阐发五、中国高速公收费总体环境六、高速公消息化工程成长阐发（一）高速公消息化成长示状（二）高速公消息化市场规模（三）不泊车收费系统成长规模（四）高速公消息化市场前景

一、中国高速铁结构成长阐发二、高铁通车里程扶植环境阐发三、高铁工程扶植投资环境阐发四、高铁工程承包市场成长阐发五、高铁工程扶植项目造价阐发（一）高铁工程扶植项目造价环境（二）京沪高铁扶植工期及造价环境

一、交通工程扶植投融资模式阐发（一）bot融资模式阐发（二）tot融资模式阐发（三）ppp融资模式阐发（四）abs融资模式阐发（五）融资租赁使用阐发二、公工程扶植投融资策略阐发三、水工程扶植投融资策略阐发四、高速公工程投融资策略阐发五、铁工程扶植投融资策略阐发六、轨道交通工程投融资策略阐发

一、交通规划及工程扶植投资规模预测（一）高速公工程投资规模预测（二）铁工程扶植投资规模预测（三）高铁工程扶植投资规模预测（四）轨道交通工程投资规模预测二、交通工程扶植里程规模预测阐发（一）高速公工程扶植里程预测（二）铁工程扶植里程预测阐发（三）高铁工程扶植里程预测阐发（四）轨道交通工程扶植里程预测

一、区域分析交通运输规划相关概述（一）区域分析交通运输规划的准绳（二）区域分析交通运输规划的内容（三）区域分析交通运输规划的方式（二）区域分析交通运输规划的设想二、区域分析交通枢纽规划概述（一）交通枢纽与分析交通枢纽（二）分析交通枢纽规划的内容（三）分析交通枢纽规划的准绳（四）分析交通枢纽的成长趋向三、各类交通运输体例的枢纽结构（一）公枢纽结构规划阐发（二）铁枢纽结构规划阐发（三）水枢纽结构规划阐发（四）航空枢纽结构规划阐发四、分析交通枢纽站场结构规划（一）交通枢纽站场结构根基要求（二）交通枢纽站场结构规划方式

一、省交通工程天分企业二、省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、江苏省交通工程天分企业二、江苏省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、江苏省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、江苏省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、天津市交通工程天分企业二、天津市公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、天津市铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、天津市轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、省交通工程天分企业二、省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划三、省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、云南省交通工程天分企业二、云南省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划（三）公工程扶植需求潜力三、云南省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、云南省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、交通规划及工程扶植企业境内上市次要目标二、交通规划及工程扶植企业上市需满足的前提（一）企业境内主板ipo次要前提（二）企业境内中小板ipo次要前提（三）企业境内创业板ipo次要前提三、企业改制上市中的环节问题

二、轨道交通系统规划及设想阐发（二）轨道交通系统规划及设想内容（三）城市轨道交通规划及设想二、城市轨道交通项目获批环境统计三、轨道交通工程扶植规划环境阐发（一）轨道交通线网规划环境（二）城际轨道交通收集规划（三）城市轨道交通成长规划四、城市轨道交通工程造价成长阐发（一）轨道交通扶植成本阐发（二）轨道交通线敷设体例（三）工程项目成本影响要素五、城市轨道交通工程承包成长阐发六、城市轨道交通工程监剃头展阐发七、城市轨道交通融资根基模式阐发（一）融资模式阐发（二）贸易融资模式阐发（三）夹杂融资模式阐发（四）融资模式比力阐发

一、交通工程天分企业二、公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

如需订购《中国分析交通规划市场现状调研与成长前景阐发演讲（2016-2022年）》，编号：1659521

一、广东省交通工程天分企业二、广东省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、广东省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、广东省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划六、深圳市轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程投资扶植现状（二）轨道交通工程项目扶植规划七、广州市轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程投资扶植现状（二）轨道交通工程项目扶植规划八、珠海市轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程投资扶植现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、湖北省交通工程天分企业二、湖北省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、湖北省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、湖北省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、公工程项目及造价环境阐发（一）公的概述与总体规划阐发（二）公工程扶植阶段及其流程（三）公工程扶植企业营业模式（四）公工程扶植总体成本阐发二、高速公工程扶植项目办理阐发（一）高速公扶植项目办理模式（二）高速公造价影响要素阐发（三）高速公项目成本节制阐发三、公工程项目招投标成长阐发（一）公工程项目招投标现状（二）公工程项目招投标策略四、公工程项目承包企业成长阐发（一）公里工程项目设想企业阐发（二）公工程施工承包企业天分（三）分歧天分承包工程内容范畴（四）公工程施工承包企业阐发（五）公承包商的项目办理思五、中国公工程监剃头展情况阐发（一）公工程监理行业成长示状（二）公工程监理企业数量统计（三）公工程监理天分企业统计（四）公工程监剃头展具有的问题（五）公工程监理行业成长趋向

一、交通工程天分企业二、公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状

一、省交通工程天分企业二、省公工程扶植情况（一）公工程扶植投资现状（二）公工程项目扶植规划三、省铁工程扶植情况（一）铁工程扶植投资现状（二）铁工程项目扶植规划四、省轨道交通工程扶植情况（一）轨道交通工程扶植投资现状（二）轨道交通工程项目扶植规划

一、交通工程征询市场成长示状（一）交通工程征询市场容量（二）交通工程征询市场需求（三）交通工程征询企业阐发（四）交通工程征询成长特征二、交通工程征询市场所作款式阐发（一）交通工程征询市场所作阐发（二）交通工程征询市场进入壁垒三、交通工程征询办事流程阐发（一）工程征询项目衔接体例（二）工程征询项目施行流程四、交通工程征询运营模式阐发（一）交通工程征询营业模式（二）交通工程承包营业模式五、交通工程征询成长的影响要素（一）有益影响要素阐发（二）晦气影响要素阐发六、交通工程扶植项目管剃头展阐发（一）交通工程扶植项目投资办理（二）交通工程项目扶植办理模式（三）交通工程项目办理具有问题

一、分析交通运输收集规划阐发（一）分析交通运输收集的形成（二）分析交通运输收集的特征（三）分析交通运输收集结构规划二、分析交通运输通道规划阐发（一）分析交通运输通道的特征（二）分析交通运输通道的感化（三）分析交通运输通道的分类（四）分析交通运输通道结构规划三、分析交通运输枢纽规划阐发（一）分析交通运输枢纽功能特征（二）分析交通运输枢纽分类阐发（三）分析交通运输枢纽影响要素（四）分析交通运输枢纽成长前提（五）分析交通运输枢纽结构规划

一、京沪客运专线扶植情况阐发二、武广客运专线扶植情况阐发三、京津客运专线扶植情况阐发四、胶济客运专线扶植情况阐发五、合宁客运专线扶植情况阐发六、石太客运专线扶植情况阐发七、秦沈客运专线扶植情况阐发八、合武客运专线扶植情况阐发九、福厦客运专线扶植情况阐发十、郑西客运专线扶植情况阐发十一、沪杭客运专线扶植情况阐发十二、沪宁客运专线扶植情况阐发十三、广深港客运专线扶植情况阐发

天津海运职业学院干部人事处

岗亭引见：承担后勤日常行政办理工作。

2.岗亭引见：承担酒店办理专业课程讲授工作。

因学院成长需要，现聘请以位。

(一)学生员(2名)

(四)消息工程系兼任教师(1名)

资历前提：帆海手艺专业，45岁以下，本科及以上学历，具有2年以上的3000总吨及以上船舶大副或船主海上资历。

学院设有帆海手艺系、轮机工程系、航运经济系、国际邮轮乘务和旅游办理系、工程手艺系、消息工程系、外语讲授部和社科部8个讲授系部，开设了帆海手艺、轮机工程手艺、国际邮轮乘务、理化测试及质检手艺(无损检测)等26个专业及专业标的目的。

(一)国际邮轮乘务和旅游办理系专业带头人

资历前提：机械类相关专业，35岁以下，硕士研究生及以上学历，具有2年以上相关工作经验。

1.岗亭引见：承担《船舶货运》、《船舶办理》等课程讲授工作。

资历前提：市场营销专业，40岁以下，硕士研究生及以上学历，具有优良的英语传闻能力，具有高校相关专业的讲授履历。

资历前提：计较机软件手艺相关专业，35岁以下，硕士研究生及以上学历，具有2年以上软件企业工作履历或软件项目经验，有开辟系统的履历，有讲授工作经验者优先。

资历前提：建筑、工程相关专业，40岁以下，硕士研究生及以上学历，有相关工作经验控制工程监理与竞价者优先。

二、兼任教师

邮政编码：300350

资历前提：计较机软件手艺相关专业，35岁以下，硕士研究生及以上学历，具有2年以上软件企业工作履历或软件项目经验，有讲授工作经验者优先。

资历前提：40岁以下，研究生及以上学历，具有邮轮或国际品牌酒店的餐烹调运营及办理经验、或烹调讲授履历，具备英语讲课能力。有国外餐饮工作履历者学历可放宽至本科。

联系体例

3.岗亭引见：承担《海事办理》等课程讲授工作。

(二)现代教育手艺核心办理干事(1名)

2.岗亭引见：承担《机械制图》、《机械设想根本》等课程讲授工作。

学院讲授和实训前提优胜。目前，已建成校内实训84个、校外实训96个。此中，建有船舶模仿实训室、轮机模仿器实训室等国度重点实训扶植项目，帆海学历教育和海船船员培训能力在华北地域处于领先程度。

3.岗亭引见：承担烹调工艺与养分专业课程讲授工作。

(一)帆海手艺系兼任教师(3名)

招聘人员自行下载《天津海运职业学院招聘人员登记表》并填写，连同小我简历及其它招聘材料一并以“姓名+招聘岗亭”为文件名发送至邮箱。

岗亭引见：承担校产处日常行政办理工作。

联系人：商教员

天津海运职业学院是一所以培育船员为主，兼有理工、经管等学科的分析性全日制公办高档职业学院，是我国海事局向国际海事组织申报的具有全数船员培训天分的机构之一，是天津海事局在华北、西北地域规模最大的船员对外适任证书培训机构。

资历前提：帆海手艺专业，45岁以下，本科及以上学历，具有1年以上的3000总吨及以上船舶大副或船主海上资历。

资历前提：食物卫生相关专业，40岁以下，硕士研究生及以上学历，2年以上相关工作经验，能熟练使用办公软件，有极强的义务心和职业操守。

学院网址

资历前提：帆海手艺专业，30岁以下，硕士研究生及以上学历，中员，热爱学生办理工作，处置过学生办理工作或学生干部优先。

1.岗亭引见：承担《软件手艺》、《JAVA言语法式设想》、《Android法式设想》等课程讲授工作。

(三)后勤办理干事(1名)

2.岗亭引见：承担《帆海学》、《电子海图》、《帆海景象形象》等课程讲授工作。

联系地址：天津海河教育园区雅深8号

联系德律风：E-mail：

岗亭引见：承担现代手艺教育核心日常行政办理办理工作。

资历前提：旅游办理、酒店办理相关专业(本科或研究生专业为英语)，40岁以下，硕士研究生及以上学历，具有旅游、酒店相关工作履历。

资历前提：焊接相关专业，35岁以下，研究生学历，具有2年以上相关工作经验。具备大型企事业单元相关工作经验或营业能力凸起者，可恰当放宽春秋要求。

资历前提：海事办理、国际航运办理、口岸营业办理等相关专业，40岁以下，硕士研究生及以上学历，具有相关工作经验者优先。

一、专业带头人

岗亭引见：承担市场营销专业课程讲授工作(专业带头人)。

四、报名体例

资历前提：轮机工程手艺专业，30岁以下，硕士研究生及以上学历，中员，热爱学生办理工作，处置过学生办理工作或学生干部优先。

2.岗亭引见：承担轮机工程系学华诞常办理工作。

三、行政办理人员

1.岗亭引见：承担《焊接过程及缺陷节制》、《焊接主动节制手艺》等课程讲授工作。

(二)轮机工程系兼任教师(2名)

1.岗亭引见：承担帆海手艺系学华诞常办理工作。

(四)校产处行政办理人员(1名)

资历前提：酒店办理相关专业(本科或研究生专业为英语)，40岁以下，硕士研究生及以上学历，具有酒店办理相关工作履历。

(三)国际邮轮乘务和旅游办理系兼任教师(4名)

1.岗亭引见：承担国际邮轮乘务专业课程讲授工作(2名)。

公司简介天津市海运股份无限公司所处行业为海上运输,主停业务为国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输及船务代办署理和货运代办署理营业等。公司具有完美的国际近洋集装箱运输收集,运营及办理以天津、上海为根基港,至日本、韩国、和等国度和地域的国际近洋直航班轮运输航路,并可通过二程船公司的直达,完...

铁与航运的协调与跟尾问题，被业界认为是限制我国海铁联运的次要问题之一。

担任此次运输施行的环捷物流无限公司总司理王楠向记者引见，佳能最后提出了一个铁运输方案，物流公司在做铁运输方案的同时，也做了用气垫车运输的公方案，两者进行对比，最初我们认为，虽然气垫车不断是遍及的使用手段，但考虑到到乌鲁木齐距离较长，从成本和不变性来看，铁方案更合适。

佳能(中国)无限公司高级副总裁柴丸茂向记者引见，彩翼5000这台打印设备体积复杂(25m³，3000kg)，是高价值又极其细密的产物，对防震的要求很是高，在6月份接到乌鲁木齐客户的订单后，企业方面连系现实环境，选择了走海铁陆联运的模式，这也是佳能初次从日本工场向最终客户采用海铁陆联运直运的模式。

8月11日，一个装载着佳能出产型照片打印系统彩翼5000的集装箱从日本海运启运，颠末一周的时间，达到天津港，再颠末进口清关、直达、换铁集装箱、集装箱加固等法式后，8月30日，正式向铁部分交运，9月4日，从天津港内火车站启动，颠末京包铁以及国度“一带一”计谋重点工程临哈铁，9月12日，达到新疆乌鲁木齐北站。

近日，佳能初次从日本工场向最终客户采用海铁陆联运直运的模式运送了一台高端打印设备，这一模式也让佳能看到了铁运输在价钱、不变性和节能环保上的劣势，同时企业也等候限制我国海铁联运成长的集装箱消息不合错误称、铁与口岸跟尾等问题可以或许获得处理。

海铁联运劣势

企业等候铁与港话柄现无缝跟尾

佳能方面向记者透露，此次采用海铁陆联运运输较本来颠末仓库的操作体例运费成本降低36%，节能环保方面，较本来操作体例CO₂减排93%。

王楠暗示，此刻几乎所有的口岸和火车站之间都要如许一个“倒箱子”的过程，现实上，中国铁总公司不单单是运载东西，更是一家控制着铁资本的物流公司，铁部分可以或许获得这些集装箱的往返量和往返时间，若是铁部分能够在集装箱利用上阐扬更大的感化，对于海铁联运成长将很是有益。好比我有个集装箱，1号从天津出发，10号到乌鲁木齐，乌鲁木齐有家企业在不久后的时间段有货色要从天津港出口，那么它能够操纵这个空箱子，若是这些消息可以或许彼此对应，等于两边把箱子操纵起来，现实成本就降下来了。此外，我国大部门铁车站和口岸都没有间接连通，若是可以或许完全连通，对于企业来说会愈加便利。“此刻我国铁集装箱运量较低是有汗青缘由的，铁运输成本低、不变性强，从物流角度来讲，我们国度该当把铁货运成长起来，这会是个趋向。”

近两年，借着“一带一”的春风，大连港、青岛港等次要口岸集装箱海铁联运营业在不竭添加。如，青岛港2015年全年完成海铁联运箱量达到30万TEU，同比增加36%。

跟着国度“一带一”计谋的推进，沿线互联互通和物流大通道扶植不竭加快，铁等根本设备也不竭完美，越来越多的企业和货主选择通过海铁联运的体例将货色从中国的沿海口岸运输到内陆省份，甚至欧亚。

据记者领会，国外发财国度海铁联运比例凡是在20%～25%。美国纽约港2013年集装箱吞吐量为800万TEU(尺度集装箱)，该港的集疏运量中，铁箱为200万TEU，占20%。在国内，2013年，全国口岸通过多式联运完成的集装箱吞吐量中，海铁联运仅占2.6%摆布。国内口岸集装箱集疏运次要以卡车为次要体例，海铁联运的比例很是低。

柴丸茂向记者引见，在美国，航运企业和铁的集装箱是通用的，货色从日本出发海运到美国西海岸后，集装箱能够间接从船埠上铁。但在中国，我们的货色达到天津港之后，要换铁的集装箱，由于船运公司的集装箱是需要往返的，若是把海运集装箱放到铁上，再空箱子送回，成本会很是高，我们只能在天津将货色从海运集装箱下卸下来，再放到铁集装箱上，如许必定添加了很多装卸费用，若是海运和铁集装箱可以或许打通，企业海铁联运的成本就降低良多。

韩进集团暗示，供给资金支撑的1000亿韩圆中约400亿韩圆未来自董事长赵亮镐(ChoYang-ho)的小我资产。近年来韩进集团已向韩进海运注资数十亿美元。

韩进集团还暗示，若是需要告急运输，集团可旗下大韩航空公司的货运飞机。

据直通财经此前报道，韩国第一大、全球第七大航运公司韩进海运8月31日向本地法院申请破产，因银行曾经再贷款，中国和西班牙等国的口岸也已韩进海运船只进港。截至破产为止，韩进海运在全世界被停靠口岸的船只数量升至79艘，此中集装箱船61艘、散装货船18艘。

8月31日，据外媒报道，韩进海运公司在举行的理事会会议上决定向首尔地方处所式院申请办理（指对频临倒闭的企业，由法院指定圈外人办理）。而在此前的8月25日，韩进海运曾向债务方提出以韩进集团出资5000亿韩元（约合4.5亿美元）资金为焦点内容的自主重建打算，但遭到债务方的。韩进海运最大债务人韩国财产银行（KDB）随后在30日召开了“关于能否继续对韩进海运追加资金援助”的债务团会议并对外正式颁布发表，债务银行决定自9月4日起遏制对该公司供给财政支援。

每经记者杰

截至目前，关于韩进海运能否最终颁布发表破产一事还未有。前述韩进内部人士向记者暗示，公司方面也尚未发布任何消息。

按照打算，韩进海运旗下这艘以已故创始人赵秀镐定名“HANJINSOOHO”该当在9月1号凌晨驶离上海洋山港，不外，由于突如其来的“破产事务”，截至到9月6日下战书，按照船讯网显示，其仿照照旧还在洋山港，尚未分开。与此同时，韩进另一条租用的名为“HANJINDUESSELDORF”的船舶也仍被“扣”在上海外高桥。

告白热线 :， 上海:， 广州:， 深圳:， 成都:

国联证券9月6日发布的研究演讲指出，航运转业全体的暗澹表示是韩进海运破产的底子缘由。其并暗示，韩进海运具有的集装箱运力规模已跟着韩进破产而冻结；与此同时，集运市场正处旺季，供给压力的削减也为船东提价带来支持。“因而，我们估计9-10月，集运市场的提价幅度将比力可观，关心中国近海、中海集运。持久来看，因为总体需求不振，灰心情感仍在。”

继韩国之后，韩进海运曾经于9月2日在美国一家法院提出了破产申请。韩进海运本周内打算在全球43个国度寻求破产，但愿早日疏解面前全球海运紊乱景象。

在这一环境下，韩进集团终究决定赐与协助。据韩国结合通信社等报道，韩进集团在9月6日颁布发表将自行筹措1000亿韩元（约合9100万美元），从而为韩进海运进港卸货供给协助。

据《21世纪经济报道》征引韩联社的报道指出，韩国执政的新世界党也向韩进施压，要求这家全国第十大的财团付出更多勤奋来恢复韩进海运的流动性，并许诺低息贷款将会获得耽误作为前提。据称，韩国在此前一天暗示，将会指导韩进的船舶到汉堡、新加坡和美国的三处离岸口岸卸货，从而避免韩进海运的债务人韩进的船舶，此外困在东北亚的船舶也会被指导至韩国釜山和光阳。

韩进海运为全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司，按照Alphaliner的数据，截至本年8月1日，韩进海运具有的船队规模为100艘、61.68万TEU（尺度箱），占领全球3.0%的市场份额。不外，近两年来韩进海运欠债累累，运营情况堪忧。相关数据显示，截至客岁岁尾，韩进海运债权跨越6.6万亿韩元（约合59亿美元），欠债与股东权益比率快要850%。本年上半年韩进海运累计吃亏4730亿韩元。

据称，在一份声明中，韩进集团暗示，韩进海运母公司韩进集团与最大股东大韩航空，将出具长滩港码甲等资产的股份做为典质，以筹措600亿韩元。此外，韩进集团董事长赵亮镐将透过私家基金供给400亿韩元。韩进集团在声明中还暗示，其曾经决定将勤奋让货主能从韩进海运的船舶上一般卸货，从而尽可能减小带给进出口商的丧失。

此后，关于韩进海运旗下船舶在全球各地的口岸被入港靠泊，以及一些口岸被“”的动静不竭。有韩进在华内部员工向《每日经济旧事》记者指出，截至目前，全球仍然有大量货主的货被困在海外或口岸，迟迟无法完成装卸。

按照打算，韩进海运旗下这艘以已故创始人赵秀镐定名的“HANJINSOOHO”该当在9月1号凌晨驶离上海洋山港，不外，由于突如其来的“破产事务”，截至到9月6日下战书，按照船讯网显示，其仿照照旧还在洋山港，尚未分开。与此同时，韩进另一条租用的名为“HANJINDUESSELDORF”的船舶也仍被“扣”在上海外高桥。