广东酷记海运拼箱公司

2016年8月25日，“—龙口”客滚运输航路正式恢复通航，在辽鲁两地间又搭建起一条便利的海上运输通道。龙口航路的开通，使港目前具有了蓬莱、东营、天津、龙口4条客滚航路，是渤海湾客滚航路最多的口岸，在渤海湾已初步构成扇形辐射新款式。

据港务公司引见，港处于渤海湾焦点区域，客滚营业是其次要成长标的目的，现已吸引了渤海轮渡1/3的运力，在渤海湾浩繁口岸中所占的市场份额，由本来的5%添加至16%，运量年均增加30%以上，成为渤海湾客滚运量增加最快的口岸。

而跟着-龙口航路的开通，将拉动港运量增加25%，口岸收入添加30%，客滚营业市场逐年向好。2017年，估计搭客运量将达到80万人次、车辆增至22万台次，港在渤海湾海上滚装物流枢纽港的地位正日益。

本年，在大连港口运量全体削减的环境下，港客滚营业实现逆势上扬。暑运期间，到港车流及客流量节节攀升，共完成进出港搭客21.5万人、滚卸车3.5万台，成为渤海湾滚卸车辆运量独一实现增加的口岸。与客岁同期比拟，完成车、客运量别离增加了11.4%和14.3%。特别是在至山东蓬莱、东营两条客滚航路，别离以载客3107人和1890人，创下了通航以来的单日进出港搭客数量最高记载。

近几年，港口岸客滚营业悄悄“转型”，结构货滚板块的程序加速，全力制造渤海滚装物流集散地。

短短6年，港货运吞吐量增加近3倍、客滚运量年均增加逾30%、停业收入添加了3倍。本年暑运期间，在大连港口车、客流量全体下降的环境下，港出产逆势上扬，车、客运量均实现两位数增加，成为渤海湾客滚运量增加最快的口岸。短短6年，港货运吞吐量增加近3倍、客滚运量年均增加逾30%、停业收入添加了3倍。本年暑运期间，在大连港口车、客流量全体下降的环境下，港出产逆势上扬，车、客运量均实现两位数增加，成为渤海湾客滚运量增加最快的口岸。

滚装营业结构“十三五”

2015年，港投资近2000万元安装了大型车辆安检仪。这台目前国内客滚运输行业中最先辈的车辆安检设备，可一次扫描各型车辆2-5台，安检效率由本来的每小时12台提高至60台，效率提高了3倍。采用由大连港研发的安检仪办理系统，操作简洁，实现了车辆安检全程电子消息化，并与口岸售票系统、出产办理系统实现互联，能满足港5年的成长需求。

散杂货运量5年增加近3倍

港务公司成立6年，停业收入添加了3倍。目前，每年进出港搭客约62万人次，滚卸车辆18万台次，年货色吞吐量2200万吨。

“港的将来在于滚装营业，成长的根本是货滚营业。”据港务公司相关担任人引见，面临新形势，港不竭拓展大连港在渤海一翼的客滚板块成长空间，积极寻求新的盈利冲破口，为企业转型成长供给新动能。

2014年，港800平方米的新候船大厅建成投用，搭客采取能力从300人提拔到了1000人。之后，又添加了实名检票系统，可对搭客小我消息与客票消息同时扫描、存储，每位进站搭客验票工作可在3秒内完成。

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港货运营业次要办事于口岸周边配备制造、船舶制造企业，次要货种为钢材、设备、散盐、大型钢布局件，可采取2万吨以下船舶进港装卸货色与维修。从2015年起头，港改变思，货运营业由重工型向轻工型改变。昔时6月中旬，港在5泊区“拉鲁”号冷藏船完成大连港口首破例贸散装活体水产物帝王蟹的接卸功课。截止到2016年9月，已累计完成外贸散装进口活蟹船舶21艘次，实现运量727吨。此中，帝王蟹进口总量已占全国的60%，货源产物已根基辐射全国。目前，港年货运吞吐量已增至70万吨，较2010年散杂货色的吞吐量涨了近3倍。

成长货滚营业，港有船埠资本劣势、能靠泊大型滚装船、地处辽鲁“黄金水道”。通过与市港航局签订计谋合作和谈，两边联手，配合开辟、开通-货滚航路。

将来，港将动手打通渤海湾东向和南北标的目的两个货滚大通道，逐渐把货滚船打形成内贸多式联运集装船，能够装载甩挂车、集装箱、折叠周转箱和托盘等尺度运输单位，并连系驼背运输，构成公水、铁水、公铁等独具特色的完整多式联运系统。

港现有1个工作船泊位、2个5000吨级客滚兼件杂货泊位、一个5000吨级通用件杂货泊位、一个1万吨级通用件杂货泊位和26万平方米场地，口岸配套设备齐备。根本设备、航路收集以及口岸办事的完美和提拔，为口岸成长搭建了“起飞”平台。

占领与山东半岛、京津两地隔海相望之地区劣势，客货滚装营业不断是大连港集团的7大支柱性货种之一。近几年，口岸客运呈现新变化，旅旅客流占到搭客总量的80%，客滚营业也起头悄悄转型。

(义务编纂：DF305)

同时，港正在积极谋划扶植本人的货滚船队，实现货滚物流供应链的全过程节制，进而把港建成渤海滚装物流集散地。通过不竭向滚装供应链两头延长，实现客滚板块由口岸运营人向物流供应商转型。力争在“十三五”期间，实现资产、收入、利润翻一番的计谋方针。

2010年9月，大连港集团、新港港务公司、大连世达集团合伙成立大连港港务无限公司，担任口岸运营，注册本钱3.5亿元。公司成立后，港敏捷进入“逾越式”成长轨道。

4条客滚航路辐射渤海圈

港坐落于辽东半岛最南端，西濒渤海，与山东半岛、朝鲜半岛和日本列岛隔海相望。有“渤海之咽喉，辽鲁之桥梁，京津之门户”的佳誉，为国度一类港口。

12年磨一剑为哪般？

为什么如许说呢？“无论是一期仍是二期，我们的物流园在扶植前期，需要颠末了12年的前期预备阶段。”Stig-GoranThoren向第一物流全现代物流报记者透露。

就港内的物流园扶植，ClaesSundmark向记者透露，其其实港不止港务局这一家扶植了物流园区，而是别的还有四家私营公司也在这里扶植了物流园，他们别离是NCC，普洛斯，Eklandia以及Bockasjo。这四家从规模来说相对较小，港务局扶植的物流园能够说是最大的。

值得留意的是，与中国的扶植速度比拟，港扶植物流园区需要相当长前期筹备时间。

两座先辈物流园先后“表态”

供给定制化建仓扶植办事

据悉，9月8日，郑州铁局相关担任人便到港进行了调研、调查，他们但愿认识更多“一带一”上的铁营运商，而港就是他们的主要合作方针之一。“现实上，我们除了与中国相关部分进行联系，我们也很是重视与中国内地大型电商企业的合作。例如，近期，我们也与阿里巴巴等大型电商平台成立和优良的沟通渠道。早在本年岁首年月，我们也去拜访过杭州阿里巴巴物流菜鸟，但愿阿里巴巴成为港的客户之一。”Stig-GoranThoren透露。

港市场营销副总裁ClaesSundmark（右）、口岸营业成长高级司理Stig-GoranThoren（左）杨云飞/摄影

据引见，其其实，物风行业之间也具有高度的合作，但能够说具有得天独厚的劣势，好比，港距离机场只要20分钟的程，而铁间接就在船埠上，且港内有发财的公收集。而就港内物流园区来说，其与口岸之间有公、铁间接相毗连，且铁可间接通到物流园区内，如许极大地提高了运输效率。

“伙伴”+“强敌”模式的港

据悉，目前，港二期物流园已起头动手扶植，泛博的客户能够按照本人的仓储需求与其联系。而港也会按照客户分歧的需求为其供给定制化建仓办事。好比，有的需要简单的仓库、有的需要冷藏保温、有的需要合适电子产物存放要求、有的需要特殊款式设备，这些城市逐个满足客户的要求，为其度身定制。

供给全天候岸电办事

与中国之间的商业往来其实有着长久汗青。早在18世纪初，便有货船航行于两国之间，多年来两国间的商业持续增加。目前，港具有两条通往中国及远东地域的近海中转航路，每周有两班中转中国；而海运方面，港具有世界上最大的集装箱船，两万标箱的大型货船。“快速增加的货运量，使港持续关心中国市场。近年来，中国的进出口量有着飞速的增加，与中国之间的商业也正在敏捷增加，这对港的承载能力及办事能力提出更高要求。同时，对于港来说，在中国的深切成长，恰是目前我们全球拓展的主要构成部门。”Stig-GoranThoren暗示。

从分析要素来讲，港不只是口岸，有海港、空港，其还有良多大学、科研机构、很好的员工步队，而恰是基于这些分析本质均衡，它才能够持续15年成为整个最佳的物流枢纽。

正在扶植中的物流园

据悉，受中国“一带一”成长计谋影响，来自中国北方的进出口量也有了很大增加。因而，港在中国的、所设的节点口岸在原有上海、宁波、青岛、盐田根本之上，本年添加了大连、天津新港这两大口岸的开通。

别的，全球的冷链食物药品进出口都在增加，冷链运输也随之增加，就港与中国冷链运输进出口往来而言，出口的次要集中在蛋糕、鱼、肉类，进口方面次要集中在生果方面。大师晓得生鲜冷链食物在到港后，必需为其供给岸电供应，才能其质量。这一点，据记者领会，对于港而言，完全没有问题。说道电力制动，Stig-GoranThoren透露，港内所有的铁都是电气化的铁，而这对整个口岸而言，都是十分主要的环保可持续成长手段。

此中，在，近30%的外贸营业经由港。口岸地舆优胜，在四周500公里半径的范畴内，坐落着大约70%的北欧工业企业。港具有发财的全球航路收集，包罗很多近海中转航路，与世界130多个目标地相连。“总体来说，本年我们的营业相当不错。例如，北欧和欧洲之间的营业量也有所添加，能源和油料的运输增加量也很是大，而轿车的进出口增量更是获得大幅添加，本年上半年同比曾经增加29%，跨越12万辆。而作为沃尔沃全球汽车销量更是达到一个创记载的程度。而从本年7月份起头，港也成为马自达汽车在的进口港。”Stig-GoranThoren先生告诉记者，别的，港近年来所做的投资项目，也在本年获得了很好落实，这也大大提高了港的装卸能力、装卸效率。能够说，作为已有四百年汗青的港建港，迎来了它的最佳成长期间。

据悉，2016年9月，M/TTernsund号在港船埠入口处完成了液化天然气海上加油功课，这是船只在初次，也是界上首批进行的可替代能源海上加油功课，可谓是港工作的一个绿色里程碑。“港激励挂靠的船只利用液化天然气，在新的港务费征收中，液化天然气动力船能够享受30%的港务费减免扣头，这对于经常往返的船只及航路来说，一年下来，将会节流很大一笔费用。”Stig-GoranThoren强调，目前，曾经有多艘液化天然气动力船挂靠港。

目前，港在营运特色方面除了口岸船埠事物之外，最值得留意营业留意的就是它的物流园项目。其实，据记者领会，港在早起已扶植了一座设备完美、功能齐备的物流园区。

这些年来，港不断努力于可持续成长项目标投入。今天，越来越多的液化天然气动力船在全球范畴内航行。港，为过港的船只供给液化天然气的加油办事，也是其成长的一大特色。同时，口岸也同鹿特丹港合作，接踵出台了液化天然气加油的新的。

近日，港口岸发卖和市场营销副总裁ClaesSundmark，以及口岸营业成长高级司理Stig-GoranThoren接管了记者的专访。听完他们的引见，记者不由地感慨道，无论是他们的环保认识、仍是口岸、园区规划、扶植方面都值得我国良多物流园区扶植者去进修自创。

说到这里，记者同样认为港内物流园区的这一良性合作做法，也很是值得我国相关企业去自创。

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履历四个世纪，迎来最佳成长期

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借势“一带一”，扩大与中国合作

而在铁方面，据Stig-GoranThoren引见，港将会充实操纵“一带一”开通的中国中转鹿特丹以及杜伊斯堡这两大铁线扶植前提，阐扬港的铁系统劣势，积极寻找合作点。“由于，对我们来说这很是主要。目前港有52%的货色是通过铁输运的。并且所运输的货色都是采用集装箱运输的、货值比力高的商品，好比说轿车等。因而，我们十分注重与中国在铁方面的合作。”ClaesSundmark说，此外，中国国内跨境电商的飞速成长，也获得了港高度注重。由于，跨境电商可能对港的铁运输带来成长机缘。

供给液化天然气加油办事

傍边国大大小小的物流园区蓄势待发之时，来自最大外贸口岸——港内的物流园早已为中国打开了北欧之门。那么，这座具有四百多年汗青的“陈旧”口岸，事实有着如何的魅力？新建物流园为这座“奥秘之港”注入了如何的活力？

逾越四个世纪迎来最佳期间

据Stig-GoranThoren引见，目前，正在兴建口岸二期物流园，其总面积也与一期一样具有一百多万平米，次要是使用于仓储营业。据领会，新的物流园区位于紧邻口岸的货运船埠，从船埠到园区仅十分钟的行车程，这使该物流园区成为企业经济高效的运输、仓储的抱负地址。客岁以来，物流园曾经起头动工建筑，第一批业主也将估计于2017年连续进驻。

傍边国大大小小的物流园区蓄势待发之时，来自最大外贸口岸港内的物流园早已为中国打开了北欧之门。那么，这座具有四百多年汗青的“陈旧”口岸，事实有着如何的魅力？新建物流园为这座“奥秘之港”注入了如何的活力？

“其实，我们在物流园区推广方面，相互是很好的伴侣，由于我们会配合为港的全体成长做大量的推广工作，大师能够一路做市场营销。但客户来到港，又能够按照本人的需求去选择最适合本人成长需要的合作园区。这时，我们就从伴侣变成了仇敌，但我们合作并非恶性合作，而是良性合作。”ClaesSund-mark坦言。

最佳物流枢纽，聚焦中国市场之

“海、陆、空”是物流园区成功“标配”

据悉，其面积为100多万平方米，投入利用后即获得业界普遍利用、充实承认。此中物流园区内次要是消费品的仓储，包罗服装、电器、体育用品等，而良多都是来自中国的产物。“跟着港进出口营业的增加，规模的扩大，对周边物流配送办事日渐提高的需求也逐年添加。很长一段时间以来，仓储空间，物流办事欠缺的问题凸起，这也是港投资扶植物流园的动机地点。”Stig-GoranThoren说道。

“物流园区要成功的话，且能在激烈的市场所作中脱颖而出，那必需有紧靠海港、空港、铁，这些根本的建园，再配以高效的物流消息化根本设备，当然划一主要的就是本质的员工步队。”ClaesSundmark认为。

之所以需要如许长的时间，当然并不是由于港扶植程度不敷，而导致施工速度的迟缓，而是由于这在欧洲来说是一个尺度化的扶植功课流程需求。在这一时间内，扶植者需要取适当地相关主管部分环保等方面的各类核准证书，才能取得扶植。“虽然时间较长，但其一旦建成绩几乎不会去返工、重建。”Stig-GoranThoren弥补道。说到这里，记者不得不提示我们国内的相关单元，国外先辈的物流园区规划、扶植、环保等，常值得我们去进修的。

值得留意的是，港物流园区采用的合作体例次要是租用形式。且由于港物流园在扶植仓库时本身是按照严酷的环保要求的，所以客户进驻这里后也必需恪守环保的规章轨制。

建立港内物流园供给定制化办事

除了液化天然气的利用之外，港更有岸电项目等办事，以激励船只对项目标参与。“船舶到港当前全数采用岸电，如许船舶就可不消柴油策动机，如许的做法港曾经采用了20年。”Stig-GoranThoren对记者说，其实如许的做法，不只有益于环保，并且对于那些在口岸逗留长时间的船舶来讲，采用岸电比采用油品策动成本愈加低廉。

港作为斯堪的纳维亚半岛最大的口岸，从船埠至外海仅需一个半小时。同时，港也是独一有能力停靠大型近海集装箱船的口岸，每年有跨越11000艘船只靠港。

严苛的环保尺度成可持续成长利器

近年来，如皋海关尽心竭力，支撑外贸集装箱航路拓展，为我市企业制造高效便利的进出口通道。在他们的积极勤奋下，苏中国际集装箱船埠四个泊位通过省级验收并投入运营。

如皋港中转太仓港、外高桥、洋山港的外贸内干线航班已开通，当地企业苏中海运无限公司次要进行内干线营运，航班密度每周根基不变在1-2班，每月6班摆布，本年1-9月，共52航次。本年11月，每周５个班次的“皋申快航”又将开航，往返上海外港以及洋山港区，半途不挂靠任何口岸。口岸吞吐量和外贸量不竭提拔，腹地外贸企业运输成本无效降低，推进我市外向型经济不竭成长。此外，外贸内航路营业的不竭成长还加快了资金流、人才流和消息流的储蓄积累，推进总部经济、商业型企业落户如皋港，成为如皋对外招商引资的一块国度级“金子招牌”。

基于外贸内干线的成长劣势及如皋港的区位特点，近年来，如皋海关环绕“顺应新常态、加强新本事、建立新机制、实现新成长”的方针愿景，不竭摸索，积极开辟，斗胆立异，在监管、办事、成长等方面推出多项行动，全力支撑外贸内干线的成长。如皋港保税物流核心（B型）作为苏中地域首家保税物流核心，运转态势向好，在省内率先采用“综保区办理系统＋L账册”办理；如皋海关鞭策免去检验无问题外贸企业相关费用政策在苏中集装箱船埠落地；加强与国检精诚合作，奉行进出口商品一次申报、一次检验、一次放行的“三个一”营业，免去了企业两家申报、多次跑腿；鞭策“免去检验无问题企业吊装、移位、仓储费用”的政策在如皋落地，自本年4月实施以来，免去相关费用3.31万元，惠及企业4家；设立行政审批单一窗口，推广通关功课无纸化、电子税费领取、加工商业“报核前单耗申报”；积极支撑咖啡豆等项目在保税物流核心落地，腹地企业荣威文娱、九更始材、海华毛纺、善龙食物等外贸公司的合功课务也在稳步推进。

“如皋海出口集装箱量的增加次要缘由是内干线营业的成长。”如皋海关相关担任人引见，内干线的开通使得如皋港的港口辐射能力大幅提高，选择如皋港通关的企业逐步增加，如皋港作为一类港口的地位逐渐。

原题目：如皋市外贸内干线兴旺成长1-9月货运量同比增加11倍本年1-9月，如皋港外贸内干线进出口共6782个集装箱，货运量约16.9万吨，同比别离添加1085.7%和1102.3%。

跟着如皋及苏中地域经济的快速成长和财产布局的升级换代，加上腹地集疏运系统的日趋完美，如皋港区域外贸内干线的地位和感化将不成替代、势不成挡。下一步，如皋海关将继续完美联系、对接项目、办事企业的轨制，提拔监管效能、办事程度、营业能力，见机而作为企业供给个性化办事，积极降低企业通关成本，继续推进外贸内干线兴旺成长。（通信员丁韵佳记者李军）

目前，先达的配套及合约物流设备位于、上海、、洛衫几及卡森(位于美国加利福利亚洲)的物业，截至2016年6月30日，公司持有银行节余及现金2.13亿元，未银行贷款为7110万元，而计及股权的归边环境，贺升认为先达属于一只优良壳股，估计股权易手价会相当不俗，股价可望迎来更强炒风，现价值得趁低介入。

先达次要处置空运及海运货运代办署理、货运发卖代办署理，以及配套与合约物流办事。于2012-2015年度，公司盈利别离为3783万元、4645万元、5957万元及4990万元。遭到行业低迷的影响，截至2016年6月底止，公司的停业额下跌15.7%至12.54亿元，业绩转盈为亏，录得股东应占吃亏119万元，参考全球环境，估计行业低潮仍会持续，先达营业成长前景难以令人乐观。外行业能见度低的环境下，营业吃亏似乎难以避免，而先达大股东正好趁壳股有价有市的时候，将控股权高价出售也是明智之举。

2016年7月，先达获公司控股股东GoldenStrikeInternational(由先达国际林进展全数具有)及PolarisInternational(由施行董事Haenisch具有)通知，于7月27日，潜在卖方、林进展及Haenisch与一名作为买方之第三方，就可能买卖公司2.75亿股订立谅解备忘录。倘若买卖落实，可能导致公司节制权呈现变更，并须按照收购守则就公司所有已刊行股份作出强制性全面收购要约。

从股权架构来看，先达的兼行政总裁林进展持有公司46.34%股权，HartmutLudwigHaenisch则持有公司25.33%股权，RaysCapitalPartners持有公司6.43%股权，AsianEquitySpecialOpportunitiesPortfolioMasterFund持有6.04%股权。上述四大股东合共持有公司高达84.14%股权，街货疏落环境不问可知。按目前公司4.13亿总刊行股份来看，扣除上述四大东东持股后，街货只要6550万股。从成交方面来看，有来由相信先达的街货早已被夺目资金收干，仿佛上木曜日股价大升，总成量只要422.8万股，充实表白稀少的街货也落入强者手中，估计在卖壳的催化剂之下，将来先达的股价将会呈现出干股爆升的魅力。

先达是一家以作为总部的国际货运代办署理办事供应商，现时营业已扩展至16个国度，并在亚洲、荷兰及设立了54个处事处。公司次要运营以下四项营业，第一是空运及海运货运代办署理办事(次要涉及在收到客户的订舱后作货运放置、自航空公司及海运公司取得货运舱位、制备相关文件、拼箱以及在交付至目标地后放置货色清关及货色装卸)；第二是总发卖代办署理(与区域航空公司订立总发卖代办署理和谈及代表该等航空公司转售舱位)；第三是配套及合约物流办事(配套办事包罗仓储、配送及清关，而合约物流则按客户的特殊需求供给度身定制的物流处理方案，范畴包罗与客户成立电子数据互换、放置多个启运地进行拼箱及订单组合以放置配送功能)。

近年，的壳股有价有计，壳价也越抢越高，而先达国际)于2016年7月28日抛出控股股东拟出售控股权后，先达的壳股身份获得确认，股份渐获市场垂青，股价走势日趋强顽，估计在股权易手的憧憬下，先达的股价将会迎来更强烈的爆升排场。上木曜日，先达股价呈现一支大阳烛，股价一度抽升至2.10元高位，最终以1.99元报收，而上礼拜五其股价仍能逆市上升5仙至2.04元收市，总成交量降至160万股，傍边自动扫货买盘为112万股占总成交量的70%，数据表白市场追货意欲强劲，预示卖壳利好动静快将呈现，春江鸭心急如焚地展开抢货步履，股价量度上升首方针为2.50元至2.60元阻力，破位后股价量度上升方针为3.25元。

对此，GeorgeC.Xiradakis先生认为希腊航运可以或许实现规模的庞大增加还源于两个要素：经验丰硕的船员和海军保守，以及具有企业家聪慧的船东，他们此中的良多人都是从船员一步步做起来的。希腊船东的特点是在发觉投资机遇进行投资决策时具有性、有洞察力和立异思维。希腊人在这方面的人才多于世界上任何一个国度，由于他们很早就起头进行海运勾当。

汗青堆集的绽放

GeorgeC.Xiradakis先生告诉记者：“干散货和油轮市场被认为是最成熟的市场，兼具周期性。这个特点吸引了希腊船东，同时这也是他们不竭投资于这两个范畴的次要缘由之一。可是我们必需留意到，跟着班轮办事的成立，另两大范畴——集装箱船和LNG/LPG船同样吸引着希腊船东的乐趣，当然他们的涉足需要强劲的营运资金。”别的，上海国际航运研究核心韩军也暗示希腊船东看似“保守”的市场运作其实是市场的选择：“散货运输市场相对处于一个完全合作的市场，进入进出的门槛较低，在全球占比中份额较大，约占全球海运商业量的70%，因而是一个商业量大，买卖活跃、矫捷性、流动性、波动性较高的市场。”

希腊是海运大国，海运业是希腊国民经济的三个支柱型财产之一(其它两个是旅游和侨汇)。不断以来，希腊给海运业足够的注重和支撑，对于海运业对经济成长的主要感化和庞大潜力有明白的认识，在相关政策方面供给支撑，减免船员税收，对船员的社保进行补助，并鞭策开展私家海事教育等系列政策，将希腊航运定位于国际财产，希腊每一届带领对该范畴的支撑也从未怠慢……

相对于航运市场的活跃，希腊船东仍是保守的“交叉商业商”，从二十世纪后半段就通过干散货运输连结其市场地位。时至今日，希腊船队次要由散货船（按GT计较占47%）和油轮（按GT计较占35%）构成，在过去20年中占总份额的85%。希腊船东的集装箱船队（占11%）和气体运输船（4%）也有响应的成长，但全体来讲还比力无限。克拉克森总结认为：虽然希腊船东曾经起头多样化于其他航运范畴，但仍是遍及保留了“干”和“湿”两大主要部分。

跟国际上大部门航运帝国兴起一样，希腊航运的成长也很大程度发源于和平的需要。希腊有跨越1000座岛屿，从公元前480年的萨拉米斯海战起头，希腊的汗青和文化就同大海交错在一路，其时的希腊人被入侵的舰队困在一个狭小的海峡中。从1870年起头，希腊人起头屡次地采办货船。船东、船主、船员和他们的亲属，将他们的存款合起来采办一艘船。跟着19世纪现代工业的成长，他们起头采办船舶以在黑海和北欧之间进行货色运输。

把握好两个布局

从买卖数据来看，希腊船东在2015年干散货船舶商业方面占领了38.18%，同2014年34.13%的份额相差不大；在油轮方面，2015年希腊船东采办了全球出售运力中的25.11%，同上一年22.4%的比例有所上升。对此，希腊船东遍及认为本人在散货船和油轮市场的，恰好是遵照航运周期纪律的成果。

2015年，希腊船东也是世界上最大的买卖家之一。相较于2014年的258亿美元，2015年船舶买卖总价维持在283亿美元。按照船舶经纪人的数据，希腊船东收购156艘干散货船，总投资21.7亿美元；182艘油船，合计30亿美元；以及27艘集装箱船，总价值5.24亿美元；别的，他们还采办了11艘气体船舶，合计12.9亿美元。值得留意的是，在全球1351艘船舶买卖中，希腊船东采办船舶占领了287艘，他们在对所有类型船舶的收购上总投资达7美元。同时，作为卖家，希腊船东出售了174艘船舶，合计35亿美元，这意味着他们在二手船市场上的净投资维持在约35亿美元，这也导致希腊船队净添加113艘船舶。

总之，希腊是一个保守的海洋国度，有着世界上最复杂的商船队，希腊人对海洋的认识、开辟、运营和，以及他们在航运业中积累的普遍关系，都很是值得中国进修和自创。有业内人士将希腊航运的成功窍门总结为：希腊航运具有合作力、矫捷性和极快的反映力；船队的办理顺应不竭变化的；国际化的市场；从外国银行和本钱市场筹集资金；可以或许操纵“危机”；在欧盟航运国度中排名前列；不竭进行船队更新；专业市场的多样化（LNG、海工）；进行办理人员培训等。目前，中国与希腊正不竭加强海洋合作，我们也等候中国将来在海洋范畴做出更多贡献。

无论是船队规模，仍是船舶买卖规模，希腊船东都在国际航运市场上有着举足轻重的感化。在新造船市场，虽然当前新船订单大幅下滑，希腊船东直到2015岁尾仍是业界的“领头羊”。克拉克森研究显示，本年全球造船订单下降，仅为2015年的65%。希腊船东在新船范畴的投资大幅削减，上半年仅为26亿美元，同比下降56%，但仍起到主要感化。相较于近期新船投资的削减，希腊船东在全球二手船市场则起到绝对的主导感化。近期，希腊船东在二手船船舶市场上很是活跃。2016年二季度希腊船东的二手船舶采办量比一季度有所增加，估计这种“积极的采办势头”很有可能继续下去。究其缘由，一方面大量船公司无法支持运费之低的资金压力，起头低价转售船舶，另一方面希腊等船东抄底买船。PioneerMarine的首席施行官暗示，财大气粗的希腊船东将70%的资金全数投资在二手散货船市场上。

希腊航运业不竭成长，但和平也让它蒙受了严峻波折。第一次世界大战竣事时，希腊57.5%的蒸汽机船曾经报废，只剩下205艘船舶。但他们并没有被失败，而是从头燃起了建筑新船的热情。其时，希腊也为希腊航运回复做出很大贡献，通过安全苏醒获取资金，并向外资银行贷款；通过立法赦宥船东交纳利润所得税，并在必然刻日内，对船东采办或订购新船进行税收的减免。二次世界大战后，希腊给航运范畴也供给必然保障支撑，包罗给船东发放100个运营许可权和投资7艘T2型油轮等，这使得希腊商船得以“”，在接下来的30多年，希腊船队成长达到了汗青高峰，1977年希腊具有近5000艘、共5200万总吨的船舶，1981年有4750艘、跨越5400万总吨的船舶，成为具有世界最大船队的国度。

希腊接近爱琴海，西南临爱奥尼亚海及地中海，地中海被描画成“黄金之国”，它位于欧、亚、非三大洲之间，是世界上最大的陆间海，海运业历来发财，此中以希腊船队为最。持久以来，希腊船东运营着世界最大的油轮和散货船，具有世界级的航运枢纽，是的世界第一航运大国，在全球航运业中占领着十分主要的地位。

克拉克森统计数据显示，希腊船东所节制的船队运力之和占领了全球船队的18%，此刻投入的运力合计达到3.33亿DWT，别的还有4000万DWT新船订单。从总吨上来看，希腊船东所控制的船队规模达到了惊人的1.96亿GT，占全球份额的16%，其次的是日本13%、中国11%、7%。就挂希腊旗船只及其总吨数而言，希腊船东明显“称霸全球”。这两年希腊面对着来自国内压力及全球市场的挑战，希腊船东的表示却一如2012年希腊波塞冬海事展主办人TheodoreVokos的自傲：“希腊航运未遭到希腊危机影响。”

“希腊航运人具有企业家和海事专业学问。”GeorgeC.Xiradakis先生弥补暗示，“虽然遭到运费低迷、裹足不前的标普评级成果和银行贷款的，希腊船队在数量、船龄和规模方面仍展示出令人印象深刻的表示。别的，他们对于航运仍充满决心，并为航运的苏醒做好预备。”

希腊航运业被誉为一万年陈旧保守的成绩，活络的市场嗅觉和运营矫捷性几乎是希腊船东特有的劣势，这种劣势不竭巩固希腊作为最大船东国的地位。

航运市场是一个周期性很是强的市场，投资者需要识别周期并树立持久投资的目光。若是说产物布局的把握是希腊船东遵照周期纪律设定的持久计谋，希腊船队内的特殊布局则被认为是其可以或许船队活跃的一个主要目标。据领会，希腊船队有别于其他合作者的一个显著特征就是：希腊船队来自很大数量的航运公司，也就是说希腊船队由大数量的船东节制。当今希腊船东节制着约2.305亿载重吨的船舶，约有800个船东，此中最大的40个船东节制着65%的希腊船队。希腊船队这种特殊的构成布局，一方面可以或许很好地节制航运风险，另一方面船东之间发生良性的合作，可以或许很好地推进市场成长。这一特征能够追溯到二战竣事后，希腊航运公司快速进入市场，这些公司中的绝大大都都是中小型企业，每家运营着不跨越10艘的船舶。

希腊船东是有汗青沿革和家族传承的，希腊不只要，还有文化。陈旧的希腊在哲学和数学等方面临世界文明前进做出了庞大贡献。汗青的厚重，经验的堆集与传承，铸就了希腊航运人洞察领先者的地位，并通过洞察为具体的营业步履。对此，希腊航运人自称血管里流的不是血，而是海水，以谋划的缜密、条目的严谨、风险的规避、好处的归己为特质，让注目。知易行难，希腊船东的判断之准，投入之精，步履之迅，让业界叹为观止。

近日，希腊承租公司ElleryShiptrade认为进入干散货船市场的“机会已成熟”。由经验丰硕的TheodorosPapachristou带领的ElleryShiptrade是一家新的希腊公司，目前正操纵市场的低价劣势签订首艘Supramax按期租船合同，即为期4个月的5.2454万载重吨的干散货船“Patriot（建于2004年）”期租合同。然而，对于希腊船东认定的航运“抄底”，其他船东并不敢贸然跟进。希腊航运业被誉为一万年陈旧保守的成绩，活络的市场嗅觉和运营矫捷性几乎是希腊船东特有的劣势，这种劣势不竭巩固希腊作为最大船东国的地位。在航运范畴叱诧风云上百年，在如斯高风险的行业有如斯的不变性绝非偶尔，希腊船东步队本身就值得研究和进修。

二手船市场中，希腊船东抓住机缘更新船队，采办优良船舶资产，且船龄遍及在7年以下。SynergyMaritime首席施行官暗示，目前散货船价钱处于30年来最低，恰是收购二手散货船的大好机会。比来，上海国际航运核心拾掇的希腊船东部门二手散货船买卖消息和海岬型船二手买卖消息显示：越来越多的私营希腊船东（Vita、Seanergy、JohnFredriksen、JohnAngelicoussis以及Ofer和Martinos家族的分支等）均暗示正在操纵市场前提和低位船价寻找更多船舶收购机遇，从而扩大船队规模，市场呈现“淘货热”。

在通往成功的上需要多种要素支撑，这些要素同企业内部设置互相关注，出格是他们的组织模式和办理气概，同时，他们还需要具备通过规划和实施恰当的计谋，以顺应外部变化的能力。近年来，为了顺应日益激烈的世界海运市场所作，希腊船东环绕提高船运公司合作力实施了一系列办法，如通过订造新船、采办低龄旧船等体例加快裁减超龄旧船，提高船舶质量，扩大船队规模；缩减运营船舶范畴，实行专业化办理等。这一系列行动添加了船运公司的平均船舶拥无数量和总吨位，降低了平均船龄，提拔了合作力。

热衷于船舶买卖

出格值得一提的是，近年来，中国与希腊的贸易合作不竭深化，出格是在航运范畴，希腊船东起头越来越多地操纵中国造船坞建筑新船。希腊船东是这些造船坞的最大客户，也是中资银行发放造船贷款的最大告贷人。

“希腊船东在二手船市场有着长久的保守。”中国船级社地中海地域委员会委员、希腊航运金融资深人士、国度开辟银行外聘国际营业专家GeorgeC.Xiradakis先生暗示。希腊船东长于做船舶买卖和买卖，船舶除了以运费作为收入，还能够进行资产升值赚取别的一桶金，“低买高卖”也是希腊航运持久轻资产运营模式下的最底子好处。

希腊的航运保守汗青长久，是世界上最早进行造船和海上航行的国度之一。希腊汗青学家希罗多德已经把希腊在航运中的传承总结为：“当我们有船在海上航行时，我们就永久有家乡。”

近几年来，越是行情欠好，希腊船东在全球的“”地位越是获得了加强，光是在2015年，希腊船队的总规模就增加了7%，是世界上几个次要商船具有国中增幅最快的，自2009年以来，希腊船队增幅合计高达70%。回首八年危机光阴，对于总结希腊船东最合适的环节词之一不过乎“抄底”：不是正在抄底，就是在抄底的上。从2008年至今，希腊船东的投资有四次高峰。第一次是2009年秋，其借低价之际在韩国和中国的新兴造船企业大量订造新船；第二次是2010年散货船市场敏捷反弹时，其订购了大量散货船。第三次，是从2013年9到2014年3月，借场外资金对低价船的青睐，在多种船型上起头结构。第四次，大概就是2015年至今。

业绩合适预期,公司表里贸营业成长稳健,子公司中航哈轴盈利能力逐渐。

投资:买入-A投资评级,6个月方针价32元。我们估计,公司2016-2018年EPS别离为0.05、0.29、0.53,同比增速别离为-111.6%、692.7%和84.8%。考虑其在军用钛材范畴较强的稀缺性和成长性,以及海绵钛跌价带来的业绩弹性,赐与公司6个月方针价32元,对应2018年60x的动态市盈率。

产物毛利率继续大幅下挫

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中航动控:航空策动机大脑,静待两机专项搀扶

成飞集成:业绩增加不及预期,产能时点快要

高温合金市场前景广漠:目前我国高温合金材料年出产量约1万吨,但需求却达2万吨以上,市场容量跨越80亿元。跟着我国成长自主研制的更高机能航空航天策动机,其所用的高温合金材料对我国企业研发能力和配备程度提出了更高的要求。公司面向航空航天、发电范畴利用的高端和新型高温合金,每年需求量在3000余吨,且在在其他配备如燃气轮机、核电设备等市场带动下,每年呈15%以上的速度增加,行业景气程度持久向好;

集装箱吞吐量增加,大散货承压,成本上升影响毛利。2016年上半年,国度经济增速有所回落,全国规模以上口岸完成货色吞吐量580305万吨,同比增加2.2%,增速较客岁同期放缓0.6个百分点,持续三年同比增速放缓。上半年公司货色吞吐量完成2.6亿吨,同比下降4.5%;集装箱吞吐量完成1164.7万标箱,同比增加3.1%。上半年营收方面分营业看,公司集装箱装卸停业收入为13.69亿元,同比添加29.68%,因为装卸成本、人工成本、折旧等收入添加,毛利率下降4.02pct至50.25%。铁矿石装卸停业收入5.43亿元,同比降低33.53%,毛利率下降18.73pct至39.81%。商业发卖营业实现营收27.08亿元与上年同期根基持平,毛利下降0.26pct至0.71%。公司分析毛利率21.92%,同比下降了2.37pct。

事务:公司发布2015年三季度报,此中停业收入14.09亿元,同比增加3.87%;归属于上市股东的净利润3252.6万元,同比增加22.77%。

高管激励机制进一步完美,两边好处充实绑定。此前,公司现任高管持股比例较低,且均为间接持股。买卖完成后,现任焦点高管持股比例将大幅上升,激励机制将进一步完美。同时中经云焦点专家孙茂金博士将持有刊行后公司约14%股权,其他手艺也将持有上市公司股权,充实绑定好处,利于两边办理团队齐心合力鞭策中经云高速成长。

宝钛股份（600456）:国内钛材行业领军企业。公司深耕钛材加工50余年,具备从海绵钛到钛材的一体化财产链,军工钛材国内市占率领先,是当之无愧的钛业领军企业。

海绵钛供给收缩加剧,价钱步入上涨通道。一是钛价在5万元/吨摆布的底部已盘亘三年,行业履历过刮骨疗毒式的供应出清,以钛厂、中航天赫钛业为代表的大厂均已关停,国内最大的海绵钛企业遵义钛业也产量腰斩。二是客岁Q3价钱探底至4.2万元以来,海绵钛受供给收缩,以及钛白粉价钱上行所激发的钛精矿跌价,价钱已逐渐升至4.6万元/吨,但仍低于行业平均成本5万元/吨,国内企业复产积极性差;三是供给收缩仍在继续,行业内可能仍有大厂连续关停,钛价上涨持续性较强。

类别：公司研究机构：东北证券股份无限公司研究员：瞿永忠,王晓艳日期：2016-09-02

南昌航空工业城客岁北区一期项目全面完工,北区起头启用。本年二季度将实现北区二期厂房项目全面落成,南区飞机部装核心等主体工程连续开工。公司老厂区全体搬家工功课已全面启动,力争本年完成零部件出产厂房的搬家。

类别：公司研究机构：安信证券股份无限公司研究员：齐丁,衡昆日期：2016-06-22

演讲摘要:

锻练机产物交付回升带动主营的航空产物延续上一年的平稳增势,而材料发卖等非主业才是演讲期营收实现较快增加的主力。因为人工成本、原材料价钱上涨及毛利较高的K-8出付量削减等缘由,当期的航空产物毛利率继续同比大幅下跌了5.47个百分点,至汗青最低点5.73%。办理费用压缩较着、投资收益显著增加部门抵消了产物毛利率下滑的冲击,不外演讲期净利润增幅仍是要远掉队于营收增加。

公司转型后定位于企业级大数据手艺平台和办事供给商,看好下一步结构落地,不考虑现有主业,备考净利润下估计16-17年EPS为0.18、0.25元,对应PE别离为83、60倍,维持“增持”评级。

策动机公司成立箭在弦上:之前公司通知布告明白申明中航工业估计不再成为公司的现实节制人,同时别的两家中航工业旗下策动机营业相关的公司中航动力（600893）和中航动控（000738）也发出了雷同的通知布告,这进一步验证了我们之前的预期,即国度将会把航空策动机营业整合,成立国度策动机公司,即相当于把航空策动机提高到了与飞机不异的条理,从国度层面予以关心,策动机的地位将较着提高,成长将获得强无力的保障。

浙能集团为公司节制人,主业涉及水运输与公营业。浙江能源集团控股公司母集团宁波海运（600798）集团,2015年9月曾规画将集团股权让渡给浙江省海港投资运营集团无限公司然最终未能成功,但公司作为浙江省内独一的航运上市公司,将来股权或仍存变数。公司主业分为水陆两大板块,航运板块贡献年均70%以上收入及全数净利润,截至1H2015公营业尚未盈利。

宁波港:主业承压毛利下降,关心宁波,舟山港一体化持久利好

承担25%机体布局部件制造份额的C919项目进入全面试制阶段。参股子公司洪都商飞于客岁8~9月间交付C919首架原型机101架机的前机身、中后机身大部段组件。

洪都航空14年年报点评:“猎鹰”将迎收成季

锻练机系列产物主力、已处成熟期的“现金牛”--K-8/教-8客岁出产交付较着回升,产销量与收入同比有约六成增幅。国内教-8锻练机按批次交付空军飞翔学院飞训旅。出口起头履行2013年与孟加拉所签9架K-8W锻练机采购订单,9月交付首批4架。迄今为止,K-8锻练机已出口至亚、非、拉13个国度300余架。公司估计在将来10年国际市场对K-8锻练机的需求仍在200架以上。跟着K-8锻练机出口与国外配备量不竭增加,公司积极拓展零件与出产线出口之外的另一主要办事范畴和经济增加点--大修项目。客岁,继巴基斯坦、埃及之后国外第K-8锻练机补缀线--苏丹K-8S锻练机大修线项目完成扶植工作。

2016年上半年,公司实现停业收入83.83亿元,同比下降2.58%;归母净利润11.82亿元,同比下降21.92%。公司上半年实现EPS为0.09元,2015年同期为0.12元。投资收益3.78亿元,较客岁同期削减约2亿元,对净利润影响较大。

投资:将来在“两机专项”等一系列财产优惠政策搀扶下,以高温合金为代表的航空航天新材料市场空间将无望获得持续冲破。公司作为我国高温合金范畴手艺程度最为先辈、出产品种最为齐备的企业之一,细分市场龙头地位叠加行业极高的进入壁垒,行业需求迸发将驱动公司业绩驶入快速增加轨道。估计公司2016-2018年EPS别离为0.29元、0.34元以及0.39元,维持“增持”评级。

别的,近期策动机板块成为市场热点,公司将充实受益:

事务:10月20日,成飞集成（002190）发布三季报称,2016年1-9月实现停业收入同比增加30.17%,归母净利润盈利8958万元,同比增加101.08%,第三季度实现归母净利润3820万元,同比增加101.80%,不及预期。

类别：公司研究机构：中信建投证券股份无限公司研究员：陈萌日期：2016-09-05

宁波海运:浙江推进港航平台计谋,公司或将迎来新机缘

09:14:28一般在强的主力也不成能主导月线09:27:38六成场继续持有09:27:55期待明白的买入机会09:49:48察看10:01:40我们节前9月27日满仓抄底，10月26日让列位减仓4成，操作还算完满

将来公司将以博雅科技搜刮营销为焦点的大数据智能营销软件和办事营业作为安身点,逐渐朝企业级大数据手艺平台和办事供给商转型,外行业证券化率不竭提拔的布景下,关心后续项目落地。

简评

至本年岁首年月,农林多用处飞机农-5B已完成所有的验证试飞和地面强度试验科目,估计年内可取得民航局的型号及格证。目前,在手有来自北大荒（600598）通航和新疆通航的68架意向订单,演讲期内未接获新订单。公司现有初级锻练机产物初教-6列装已50余年,机型日显老旧。无论是对飞翔的理论进修仍是习惯养成,向后续锻练机型的正向迁徙价值正逐步降低。不外,经调整利用定位后,凭仗优良的飞翔机能及简单靠得住、经济合用等长处,初教-6可以或许胜任筛选/顺应性锻炼的新定位。公司以50:50与俄罗斯雅克夫列夫设想局合作开辟的新型初教机雅克152/初教-7项目研制取得阶段性。相较在新的歼击机飞翔员“四阶段”培育体系体例的任职教育高级锻炼阶段承担飞训使命的新型高教机,新定位下的初教机短期内换装需求还不十分火急,初教-7开辟进度的按部就班也就不难理解。乐观预期其定型交付日期将与雅克152批量交付俄军的打算时点附近,在2017年之后。

演讲摘要:

演讲期内收入增加幅度较大次要系子公司疏浚营业收入反和缓托管经停业务并表所致,演讲期内多个国内沿海口岸及配套的船埠和航道项目先后开工扶植,耙吸船疏浚市场起头较着回暖,2016年上半年实现收入6028万元,同比增加40%;散货运输方面,受沿海散货市场行情探底反弹走势影响,公司沿海散货运输营业稍有增加,同时运价同步反弹带来公司全体盈利情况相较于客岁有所好转,但考虑到国内海运市场的持续不景气,依赖原有主业扭亏为盈具有重重阻力。

收购舟港股份落地,加快宁波-舟山港一体化资本整合。宁波港（601018）股份向控股股东宁波舟山港集团刊行股份采办其持有的舟港股份85%的股份,于本年6月30日收到证监会批复。本次重组将加速宁波-舟山港一体化,实现两港劣势互补,避免反复扶植削减合作摩擦,充实阐扬宁波港的资金劣势和办理劣势,鞭策口岸运营集约化成长。舟港股份体量不大,短期对公司的盈利影响不大,等候两港阐扬协同效应进一步做强公司主业。

公司8月30日晚发布2016年中报,通知布告显示演讲期公司实现主停业务收入1.71亿元,同比增加31.7%;实现归属于上市公司股东的净利润-1870万元。

不良消息举报德律风：(0571)88933003举报邮箱：增值电信营业运营许可证：B2-20080207

对此我们点评如下:

航空策动机现实节制人变动,飞/发合一轨制瓶颈无望:中航工业航空策动机三家公司于10月13日晚同时发布通知布告称,公司现实节制人中航工业奉告,按照国度相关部分的放置,目前正制定中航工业部属航空策动机相关企事业单元营业的重组整合方案,中航工业估计不再成为公司的现实节制人,飞/发分手合适我们预期。我们认为这预示着中国航空策动机与燃气轮机正在积极改变“一厂一所一型号”旧的航空工业研制模式,旨在轨制瓶颈,整合航空策动机与燃气轮机研发资本,通过注入市场活力来激发两机研策动力。同时提高了航空策动机的注重程度,完全改变过去注重不敷的场合排场,将来无望通过专项资金搀扶来鞭策航空策动机快速成长。航空策动节制系统相当于策动机的大脑和神经系统,节制系统的好坏间接关系到航空策动机的机能、靠得住性,公司作为航空策动机主要的节制系统供给商,将来无望通过“两机”专项重点搀扶完成逾越式成长。

K-8/教-8系列中级锻练机交付回升

事务

将来六个月内,初次赐与“减持”的投资评级

风险提醒:下流煤炭需求大幅衰减;公营业持续吃亏

中经云联袂中科国盾摸索量子通信贸易化潜力庞大。中经云通知布告与中科国盾合伙成立中经量通,中经云持有60%股份,拟处置超高平安品级数据核心和量子加密通信收集的扶植和运营工作。中科国盾具有世界领先的量子通信相关手艺,与中经云国度消息核心资本对接,将更有益于量子通信贸易化推广。将来中经云借助中科国盾手艺劣势,无望提拔IDC产物办事溢价,获取量子通信通道费等,极具潜力。

公司动态:

策动机严重专项无望近期发布:雷同于大飞机专项与中国商飞的关系,我们估计此次策动机营业整合与策动机严重专项关系亲近。此前,被誉为“中国心”的航空策动机项目,初次写入了2015年的工作演讲。每年度工作演讲中提到的重点工程,后续城市获得政策的无效落实。因而专项搀扶政策已呈呼之欲出态势,我们估计严重专项是千亿规模,其投资周期可能缩短至10年以内,以至达到5年,投资强度大幅提高。我们估计如许的投资规模应可持续20年或更长,在将来20年的时间里,中国最终在航空策动机范畴的投入将可能多达3000亿元,必将带来航空策动机行业的一次快速成长和前进。我们估计严重专项无望在近期发布。

中航锂电及集成瑞鹄现实销量超预期,产能锂电毛利持续提拔:公司锂电洛阳一期事期已二上半年成功投产,产能操纵率达80%以上,本年以来公司锂电池营业产销量添加,规模化效应逐渐,估计锂电毛利率已提拔至28.25%以上,拉升了分析毛利率,四时度公司洛阳三期项目即将投产,新减产能15亿瓦时。但常州一期项目投产时间不及预期,估计投产时间延至来岁一季度,将新减产能25亿瓦时,公司四时度至来岁新减产能约40亿瓦时,锂电成本得以摊销,锂电营业的毛利率无望持续提拔。此外,公司汽车模具营业交付周期一般为10-12个月,四时度将集中交付构成收入,估计四时度业绩将继续攀升,明后年业绩持续增加。

风险提醒:重组买卖失败风险,中经云业绩不达预期风险,宏观经济大幅波动

重组落地,博雅立方业绩亮眼

风险提醒:产能不及预期、新能源汽车政策不达预期、新能源汽车产销数量大幅下滑、电芯价钱大幅下降

前三季营收利润略微削减合适预期:2015年前三季度公司共实现停业收入17.87亿元,同比削减4.36%,同比营收略有削减,此中第三季度实现停业收入5.92亿元,同比削减5.46%。前三季度共实现归属于上市公司股东净利润1.53亿元,同比微减1.82%,此中第三季度贡献0.56亿元,同比微增1.83%;根基每股收益为0.05元。公司目前的第一大营业为策动机节制系统及部件,共贡献跨越70%主停业务收入,为公司停业收入的次要来历。

PPP鞭策公司订单大幅增加,后续业绩无望加快。公司1-9月新签定单金额累计约人民币98.24亿元,同比增加57.20%。近期通知布告中标两个PPP项目,合计金额36.8亿元。前三季度业绩同比下滑8.5%,次要因为客岁新签定单较少。跟着本年新签定单及PPP项目逐渐开工,后续业绩无望加快。

业绩概要:钢研高纳（300034）发布2016年三季度业绩演讲,公司2016年1-9月实现停业收入4.74亿元,同比增加2.55%;实现扣非后归属于母公司股东净利润0.64亿元,同比下降2.8%,EPS为0.16元。此中三季度单季盈利0.20亿元,折合EPS为0.05元;客岁同期实现扣非后归属于母公司股东净利润0.66亿元,EPS为0.21元,此中三季度单季盈利0.25亿元,EPS为0.08元;

“交付”是本年的环节词,“猎鹰”高教机在国表里市场都将批量交付的窗口。岁首年月举行的2014年年会上,赞比亚空军高级官员暗示赞比亚空军本年将会领受其2012年订购的6架“猎鹰”高教机中的首批。海外前锋用户的交付“猎鹰”高教机军贸出口的大门。年内,国内列装型号锻练-10从2013年年中起开展的判定试飞工作将竣事,领先利用批将起头交付部队。2003年立项研制至今历经12年的艰辛开辟,在市场N次“狼来了”的预言落空后,“猎鹰”高教机终究等来开花成果的时辰。公司锻练机系列配备的主打产物起头由K-8/教-8向“猎鹰”的转换。

盈利预测及投资:估计公司2015年-2017年的收入增速别离为5.8%、5.0%、5.6%,净利润增速为75.4%、8.4%、11.4%,目前宁波、舟山国资委已将宁波舟山港集团股权无偿划拨给浙江省港航平台—浙江海港投资运营集团,而公司是浙江省独一航运上市公司,浙江港航平台计谋的推进或将给公司成长带来机缘,赐与增持-A投资评级,6个月方针价9元。

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公司将大幅受益于军用钛材加快放量。国内军用钛材订单进入壁垒高、排他性强;公司作为国内军用钛材的老牌企业,军品收入在过去几年都在快速增加,增速20%摆布,目前收入占比已提拔至40%,外行业内首屈一指,将大幅受益于军用钛材的加快放量。

在研初教-7和农-5B的研发推进杂乱无章

类别：公司研究机构：上海证券无限义务公司研究员：魏成钢日期：2015-04-13

盈利预测与投资:我们预测公司2015-2017年EPS别离为0.26、0.34、0.40元。公司是中国“航空策动机三兄弟”之一,两机专项搀扶预期强烈,考虑到“航空策动机与燃气轮机”专项资金与政策搀扶预期,我们赐与溢价估值,初次笼盖赐与“增持”评级。

盈利预测与估值

投资:预测公司2016-2018年实现净利润2/3.16/4.76亿元,对应EPS为0.21/0.22/0.34元(增发摊薄后),当前股价对应PE为31/28/18倍。赐与原建筑营业市值60亿元(对应2017年25倍PE);参考可比公司,赐与中经云估值60亿元,合计方针市值120亿元,方针价8.6元。

7月26日完成博雅科技股权变动手续,后者成为上市公司全资子公司,营业拆分来看:1)代办署理营业如期高增加:相较于展现类告白,搜刮类告白成熟的投放结果和系统下将来行业无望维持不变高增加,博雅立方SEM营业聚焦于教育行业,是业内为数不多的百度五星级代办署理商,16年截至目前有合同支持的收入已达12.7亿元,相较于15年全年未审计收入增加超100%;2)软件发卖占比逐年提拔:基于SaaS的大数据智能营销软件满足中小企业搜刮告白投放需求,毛利率80%以上,短期无天花板,16年营业无望翻番,后续关心SaaS软件的区域拓展和行业化尺度处理方案的推出。博雅科技业绩许诺16/18年别离为6000、8100、10500万元,16年超额完成无忧。

投资风险提醒:

中昌海运:主业吃亏收窄,博雅科技收购落地新篇章

空军飞训体系体例对锻练机配备提出新的需求与定位

明白上市公司定位下关心后续外延式成长

原有主业收入恢复性增加,吃亏收窄

次要概念:

宝钛股份:海绵钛进入上涨通道,航空钛材放量大势所趋

类别：公司研究机构：华金证券无限义务公司研究员：谭志勇日期：2016-10-24

内贸航空及衍生品受益于子公司中航哈轴的业绩增加以及在研项目标小批量出产交付:1、公司的控股子公司中航工业哈轴近两年业绩增加较着,发卖收入、利润等均呈现了较好的增加态势,目前其增加程度、获利能力均高于公司其他内贸航空及衍出产品;2、公司目前仍有多个在研项目,且有部门项目已逐步转为小批量出产交付,这些项目标研制、手艺等都将为公司带来持续的业绩增加。

类别：公司研究机构：安信证券股份无限公司研究员：姜明日期：2015-11-24

运营宁波绕城高速西段,将来无望扭亏。公司持有子公司宁波海运高速公无限公司51%股权,运营宁波绕城高速公西段,全长42.135公里。运营段日均断面车流量增速逐年下滑,1H2015同比增加6.2%,估计将来公车流量将维持6%-10%之间增速,全年无望扭亏。

类别：公司研究机构：齐鲁国际控股无限公司研究员：笃慧日期：2015-10-29

公司业绩迎来拐点。公司近几年业绩低迷,次要遭到钛价疲弱和民品需求萎靡拖累,开工率不足。可是,考虑到海绵钛曾经进入上涨通道,军工需求放量大势所趋,公司业绩已然迎来拐点。

09:58:19短线为什么说看两天，由于目前走势虽然迟缓也是稳步抬高的，但今天没有做进一步抬高，这是一般的目前全体盘面就如许，就你拿一年来讲，也不消纠结这两天的走势了10:00:42套太多割没成心义了，割肉就在10以内做出决定跨越了这个就很被动了的10:09:56此刻你割，喊你割的真当你钱不是钱，此刻都还有近30个点，好吧若是你割了，你必定不服气的，你会去其他的股票找回来，目前这个市场短线没有持续性，你就必然能找到赚回来的?如许不是亏更多？10:11:02我没有喊你割和不割，这个你本人衡量了，只是把根基的环境和你交换，没有扶植性看法10:14:30为什么要买进你买进的来由是什么呢？筹算做长线仍是短线

钢研高纳:三季度盈利小幅收窄

类别：公司研究机构：中泰证券股份无限公司研究员：笃慧,郭皓日期：2016-10-26

3月31日,公司发布2014年年度演讲:2014财年公司实现停业收入34.51亿元,同比增加20.63%;实现停业利润1.07亿元,同比增加29.29%;实现归属于上市公司股东的净利润0.99亿元,同比增加8.58%;根基每股收益为0.14元。

风险提醒:军品订单的不不变性、系统性风险、两机专项政策搀扶不及预期

风险提醒:航空策动机严重专项推迟发布、航空策动机重点型号研制进展迟缓、军工股估值偏高。

洛阳三期项目增发方案已被证监会受理,刊行底价34.45元:公司二2016年7月12日初次发布的增发方案,打算募资总额不跨越17.5亿元,次要用二洛阳三期动力锂电项目扶植,中航锂电拟出资4亿元认购,增发底价为34.45元,10月10日,该增发预案曾经收到了证监会的受理通知书,在通过证监会进一步审核之后将获得核准。将来公司洛阳财产园合计将构成锂电产能24亿瓦时,常州财产园一期25亿瓦时,事期三期设想产能95亿瓦时,为将来2~3年业绩高增加供给支持。

风险提醒:宏观经济风险,口岸合作分流风险,整合不及预期风险。

三季度盈利有所下滑:从公司业绩节拍来看,前三季度别离实现净利0.20亿元、0.24亿元、0.20亿元,全体表示平稳,但同比客岁同期比拟仍下滑0.05亿元,盈利呈现小幅收窄态势。公司作为高温合金下流铸件范畴龙头,在航天策动机精铸件范畴市场拥有率跨越90%,其次要产物变形高温合金、锻造高温合金、粉末高温合金等细密铸件类产物交付周期一般在3-6个月之间,按照公司之前产物签定及供货环境来看,估计在本年四时度将是公司产物交货的高峰期(公司子公司天津海德2亿元大单目前确认较少);

事项:公司通知布告拟向科华恒盛（002335）、旌开投资、汉富本钱刊行股份采办其持有的中经云27.20%的股权,拟向孙茂金刊行股份采办其持有的融美科技(持有中经云63.47%股权)80%的股权,买卖对价合计12.63亿元,刊行价钱为4.54元/股。此次买卖后公司间接间接合计持有中经云90.67%的股权。孙茂金许诺,中经云2017-2019年实现的扣非净利润不低于8278万元/2.28亿元/2.33亿元。同时拟募集配套资金总额不跨越7.6亿元,刊行价5.02元/股,认购对象为广天日月(控股股东)、安元投资(广天日月副总裁范尧根任合股人)、思华基业(孙茂金节制)、王一丁(广天日月副董事长)、员工持股打算,别离认购1.9亿元、4000万元、1亿元、2000万元、4.1亿元。募集资金拟用于中经云光磁夹杂架构云存储核心项目。

控股中经云实现双赢,制造建筑与IDC双主业款式。按照IDC圈数据,2016-2018年IDC市场规模将别离达到716/996/1390亿元,三年年平均增加率为38.92%。中经云具有国度消息核心股东布景,在获取一线城市新增IDC机柜派司资本及戎行、金融机构等优良客户方面有较强劣势,且控制大数据冷冻、平安收集、平安存储等多项先辈手艺,买卖完成后将借助上市公司强大施工能力及融资平台原先资金限制要素,实现逾越式成长。宁波建工（601789）将实现对于中经云的绝对控股,制造IDC与建筑双主业款式,开辟新的利润增加点。同时将获得包含数据核心扶植项目标设想、采购、施工、试运转等在内的全套EPC能力和经验,无望以中经云IDC为样板,继续深耕数据核心EPC市场,分享IDC市场快速增加盈利。

生命工程“猎鹰”高教机迎来收成季

投资:公司锂电产能不竭扩张,摊销成本,毛利逐渐提拔,但公司常州一期项目投产时间比我们本来的估计时间推后,且本年行业补亊件影响,行业增速不及预期,估计公司2016-2018年EPS下调为0.41、0.88、1.02元,对应PE别离为89.5、42.1、36.1倍,评级下调为“增持-A”评级,6个月方针价下调至41.5元。

公司本钱市场投资者关系抽象欠安。

类别：公司研究机构：东北证券（000686）股份无限公司研究员：吴江涛日期：2015-10-26

航空钛材需求迎来拐点。2016年6月15日,运20计谋运输机首批交付部队服役典礼在中航工业某试飞中束,标记着我国空军正式起头具备强大计谋投送能力,上游航空材料需求无望率先迎来快速增加。第一,新型飞机布局机能要求高,单机用钛量提拔敏捷;第二,我机自主化升级加快,J20、运20批量列装确定性强;第三,国产大飞机C919即将投产,将拉动钛材需求。

政策前提估计持久利好。公司背靠浙江海洋经济强省扶植,亦受益于国度“一带一”、“长江经济带”计谋推进,连系舟山自贸区设立预期,我们认为政策盈利将持久利好公司成长。估计2016-2018年EPS别离为0.18,0.20,和0.21元,对应PE为28/26/24倍,给与“增持”评级。

09:55:23早盘看，个股表示很是差，大部门股票都低开低走，盘面氛围弱，隆重一些，至多期待企稳再考虑。09:55:54oled板块受益于夏普总裁戴正吴日前接管采访时暗示，下一代iPhone将会采用OLED显示屏。09:56:27今天相对于大盘表示要强势良多，不外题材前期炒作过度，资金炒作志愿不会太强。09:59:12今天这市场早盘缩量急挫，抄底盘有涌入后现象，个股大跌的不多。10:12:53本月草创业板留下的缺口曾经封锁，今日早盘再生一缺口，日内不补的耽误调时间。

类别：公司研究机构：安信证券股份无限公司研究员：炎天日期：2016-10-28

投资:

盈利预测和投资:我们估计公司2015-2017年收入21.58、25.79、31.99亿元,同比增加9.94%、19.53%、24.02%;归属上市公司股东净利润0.54、0.82、1.19亿元,同比增加83.97%、50.5%、44.98%,对应EPS为0.16、0.25、0.36元。赐与公司方针价钱50-55元,赐与“增持”评级。

2012年空军飞翔院校和教育锻炼体系体例调整启动,次要内容包罗:①优化航空兵部队和飞翔院校的锻炼内容布局分布,飞翔员培育调整为“飞翔院校-部队”两级,原在飞训或航空兵部队进行的改装锻炼使命大部门改由飞翔院校承担。②调整锻练机的利用定位,使各阶段跟尾愈加合理。初教-6利用定位由初级锻炼调整为筛选/顺应性锻炼;教-8利用定位由高级锻炼调整为中级锻炼;任职教育高级锻炼阶段打算利用新型高教机代替现有的歼教-7,将作战飞机的部门锻炼内容前移到高教机,更好地与航空兵部队三代机构成合理跟尾。从而需要具备超音速飞翔能力的高教机除了列装战役部队、飞翔教官锻炼,还将下沉至飞翔院校的飞训旅,其市场需求空间获得进一步拓展。

成发科技:受益于策动机营业整合和严重专项投入,公司将来成长值得等候

水货运增速平稳,以内贸煤炭为主。公司具有一支总运力为17艘、总载重吨80.8万吨的海运船队。近年货运量增速平稳,航路方面以内贸为主,14年内贸吞吐量占比达94%;货物方面主营电煤,14年电煤吞吐量占比79%。

宁波建工:控股中经云实现双赢,建筑与IDC双主业驱动再起飞

风险提醒:1)军机列装和919进度不达预期,导致军用钛材订单低于预期;2)民用钛材需求持续疲弱,业绩;3)复产,海绵钛价钱下跌。

本年起,公司潜力明星产物“猎鹰”高教机进入批产交付阶段,主营毛利率无望止跌回升。据此,估计2015~2017年公司营收估计将别离实现40.88、50.41和61.37亿元,实现归属于上市公司股东的净利润达到1.16、1.29和1.69亿元,根基每股收益别离为0.16、0.18、0.24元。以全球视角、纵横两向维度衡量公司当前股价所对应的订价程度,泡沫化程渡过高。初次赐与公司“减持”的投资评级,提醒短期估值风险。

违法和不良消息举报德律风：传真：邮箱：

“本年以来，湖南中欧班列持续呈现‘爆仓’现象。”承运机构中国外运湖南公司总司理陈红盛引见说，为满足客户和市场需要，10月份开通了本年首列经二连港口出境至汉堡的班列，后续成长势头很是强劲。

像湖南如许的内陆省份，以前产物出口到欧洲只能通过海运，一般需要40到60天时间。此刻通过中欧班列，湖南省特色劣势产物出口到欧洲所需的时间大幅缩短至18天以内，相当于开通了一条国际货运“高铁”。

作为“一带一”扶植的主要平台，中欧班列也是共享中国经济成长盈利的“快车”。“波兰、、、、意大利、印度……”湖南铁诚物流公司副总司理周董文列举出一长串国度名字。他告诉记者，这些国度的物流和货运代办署理公司纷纷与中欧班列联系，出格是跟着近期国际海运费快速上涨，铁运输的比力劣势更为较着，中欧班列遭到越来越多国度和企业的接待，成为一个“大共享”平台。

对于通俗消费者，中欧班列同样带来了实其实在的益处。跟着中欧班列回程货源不竭充分，当前更多的“海淘品”将搭乘铁进口到国内。

据领会，中欧班列是一条中国与中亚、欧洲的国际铁货运线，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等“一带一”沿线国度，目前已有重庆、郑州、武汉、长沙等城市开通运营。

湖南“中欧班列”于2014年10月开行，2015年9月实现常态化运营。截至本年9月，湖南通过这条线发运进出口货色77列，此中出口货值跨越4亿美元，涵盖茶叶、烟花、陶瓷、服装、化工、工程机械等产物。

长沙10月31日电（记者白田田）长沙市霞凝铁货场，湖南“中欧班列”始发站，发往中亚和欧洲的铁货运班列每周3列，并未遭到近日由北向南而来的寒潮影响。

本站声明：和讯消息科技无限公司系核准的证券投资征询机构[ZX0005]。所载文章、数据仅供参考，投资有风险，选择需隆重。

中欧班列让中国企业可以或许更好地分享“一带一”沿线国度的广漠市场。湖南省一家工业企业担任人反映，以前他们投标俄罗斯的某项目，一般只能拿到60%的订单。自从中欧班列开通后，因为产物出口更有时效、运量更有保障，很快就拿到了全数订单。

地址：深圳市南山区南山大道1122号汉唐城

地址:深圳市南山区南山大道1122号汉唐城市酒店大厦7楼8708室德律风:86-755-19091传真:86-755-19080

邮编：518054

传真：86-755-19080

市酒店大厦7楼8708室

深圳市江昊国际货运无限公司

E-MAIL:

深圳江昊国际货运无限公司于二零零四年注册,是由国度商务部核准成立的一家一级国际货运代办署理企业，并有在交通部及中国海关总署存案，注册资金500万元。公司秉承“高效，诚信，办事，立异”的，努力于为客户供给全方位的现代物流办事。公司具有雄厚的实力及专业的员工，操纵国表里丰硕的代办署理收集资本，为客户供给国际海空陆运等一站式的全方位的物流办事，满足客户分歧的运输要求，博得...

德律风：86-755-19091

·山西致277人死溃坝变乱现场将建警示广场

老照片：翁美玲剑桥之恋

人民网1月21日电（记者张玉珂、邓志慧）在今天的国台办例行旧事发布会上，讲话人暗示，对当前两岸砂石业者碰到的问题，按照和谈的相关，在和谈签订前，已取得交通运输主关部分核发的《海峡两岸间水运输许可证》和《海峡两岸间船舶营运证》的公司及船舶均可继续进行处置两岸砂石的直航运输。春节之后，两岸将尽快就包罗砂石直航运输等议题展开商谈，我相信，颠末两边配合勤奋，这个问题必然会获得妥帖的处理。

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有记者提问，报道说，这个月的19号进口砂石业者举行了，两岸直航之后的船只参与两岸的砂石海运，请讲话人就此申明一下环境。

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暗示，我们留意到砂石业者相关参与两岸直航的，2009年1月10日到11日，海峡两岸航运交换协会和海峡两岸航运协会俗称小，在上海进行了初步沟通，告竣了如下共识：海峡两岸航运交换协会和海峡两岸航运协会将尽快按照海运和谈确定的平等参与、有序合作、按照市场需求合理放置运力的准绳，对两岸市场运力投放规模进行分析评估，以保障两岸业者的配合好处。

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说，对当前两岸砂石业者碰到的问题，按照和谈的相关，在和谈签订前，已取得交通运输主关部分核发的《海峡两岸间水运输许可证》和《海峡两岸间船舶营运证》的公司及船舶均可继续进行处置两岸砂石的直航运输。对个体未打点上述两证，但经交通主管部分核查确已处置两岸砂石运输的公司和船舶，在经交通主管部分核准，交通运输主管部分补发两证之后，能够处置两岸砂石的直航运输。对既未取得两证，且船龄跨越报废年限的船舶能否能够继续营运的问题，涉及到船舶运输平安和业者的底子好处，环境比力复杂，方面将以积极、务实的立场，与相关部分再做协商。

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指出，两边初步商定，在春节之后，尽快就包罗砂石直航运输等议题展开商谈，我相信，颠末两边配合勤奋，这个问题必然会获得妥帖的处理。（人民网-频道）

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广州远方海运//-94张先生

成立于2010年，位于交通物流发财的广州黄埔区，接近广东地域第一大港黄埔港，次要运营国内海运门到门集装箱营业。内贸营业包罗通俗集装箱运输、冷藏集装箱运输、内河驳船运输以及集装箱陆拖车运输等。

海运运输的益处：海运集装箱运输运费低,平安性高,货损少,船期不变,手续简洁,次要是帮你节约公司和客户的运营成本,让你的企业比同业更有竟争力。

专注所以专业，你的相信是我们前进的动力

广西到汕头船运公司沙石海运

营业笼盖区域有：西南地域以广西防城、钦州、梧州等城市辐射整个西南区域；以珠江三角洲广州、佛山、深圳、东莞、顺德、中山等城市为华南的运输营业支点，辐射整个华南沿海城市等周边城市；华东地域别离以温州、宁波、上海、张家港、江阴、太仓、南通、南京、福州、厦门等口岸辐射整个泛长江三角洲区域；华北区域以天津、青岛、日照、烟台等口岸辐射山东、河南、、、天津、等省区域；东北地域以大连港和营口口岸辐射整个东北三省、省、省。内河干线：长江流域沿江城市、黄河道域沿河城市；

主营运输办事行业：陶瓷、家具、电器、电子产物、地砖、陶瓷原料、塑料、废塑料、塑料颗粒、五金、废五金、玻璃、食物、饮料、日用品、调味品、饲料、纸张、木材、石材、建材、产物配件、工业品、产物原材料等国内海运集装箱运输办事。