广东酷记海运拼箱公司

天津网12月22日动静：12月21日，中国近海海运集团无限公司分析物流总部，中近海运物流无限公司在津正式成立，央企总部机构将借助天津自贸区政策劣势配合拓展航运物流、航运金融等相关财产，实现逾越式成长。

此次落户天津空港经济区的中近海运物流无限公司，是在本年由原中国近海物流无限公司、中海集团物流无限公司和中海船务代办署理无限公司三家公司整合而成，在全球范畴内具有500多个发卖和办事网点，构成了广泛中国、辐射全球的办事收集系统。落户天津的同时就与空客天津总装公司签订了A330完成交付核心的运输办事和谈。中近海运集团董事长许立荣引见说：“重组之后我们此刻成为世界最大的航运企业，次要是全球分析性的物流办事，天津空客公司项目就是我们物流在做。物流跟天津自贸区亲近相关，海上运输、租仓订舱、船舶代办署理、海外严重设备扶植进出口，像中国的核电、风电成套设备的进出口，整个财产链的价值常大的，自贸区的整个进出口、商业便当，我们也看中了天津自贸区的劣势，把它从三个处所整合放到天津。”

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许立荣暗示，将来五年中远集团的四大优先成长计谋都与天津亲近相关，将借助天津在京津冀协同成长中的地舆和财产劣势联袂共赢。

联系德律风：(022)23601782转8020受理违法和不良消息举报德律风：(022)23601782转8020津B2-20060107

许立荣：“第一个就是全球分析物流，第二我们成长的是集装箱运输，京津冀成长有一个焦点是口岸，本年我们组建了世界最大的海洋联盟，一路合作来做全球的航路结构，来岁我们在天津港集装箱增加也常较着的。第三就是全球船埠投资办理，次要仍是依托一带一的计谋，我们在天津两个船埠投资，一个是欧亚船埠30%股份，还有一个五洲船埠是28%的股份，将来我们想把它整合起来和天津港配合成长，把集装箱市场做起来。第四个就是航运金融财产，此次我们跟天津合作注册一个金融租赁公司在自贸区，两年之内在天津净增300多亿，五年之内能够做到1000亿。”(旧事记者翟婧秋)

[中国国际][地方人民][人民][上海]

方面，哥伦比亚省的鲁珀特王子港也颁发声明称，目前不合错误停靠在本口岸的韩进船只供给办事。南海事买卖所所长KipLouttit在接管彭博德律风采访时称，目前至多有三艘韩进船只“搁浅”在口岸。

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其母公司韩进集团是韩国前十大财团公司之一，也是全球最大的运输物流公司之一，旗下还具有大韩航空等公司。

韩国摆设萨德压垮最初一根稻草

据透社报道，在2015年岁暮时，韩进海运总共有万亿韩元（约亿人民币）的债权需要。年半年报显示，韩进海运上半年吃亏达到亿韩元（约亿人民币）。目前韩进海运面对跨越亿美元的流动资金欠缺。

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跟着全球商业的敏捷萎缩，韩国的造船企业和航运企业都陷入了窘境，透社认为，韩国财产银行（KDB）遏制救助韩进显示，在企业支援方面正在采纳愈加强硬的立场。

据领会，口岸“拒收”韩进的船只，次要是担忧韩进破产后无法领取口岸利用费和其它费用。这对于全球供应链确实会发生必然短期影响，估计在接下来的几周会看到具体后果。

在韩国本土，南部口岸釜山港的工人已继续为韩进船只供给办事，由于公司拖欠的各类款子仍未付清。因而韩进船只已无法进入釜山港，一位知恋人士对彭博称。新加坡方面，按照本地法院供给的消息，本周一晚些时候韩进的一艘货船已被债主。

中国方面，中近海运曾经颁布发表全面暂停与韩进的换舱合作。财新报道称，目前中国各大口岸涉及韩进海运的装卸功课曾经完全遏制，不少韩进的集装箱船已姑且停船，集装箱已被大量。8月日晚上上海港曾经全面不接管韩进海运的船只挂靠，天津港出运的韩进海运船舶因欠款万已被天津海事局，不成离港，厦门港也起头韩进船只停靠。

据外媒报道，三星电子周二暗示，大约有价值3800万美元的商品和零部件正在韩国航运巨头韩进海运运营的两艘货船上。韩进海运目前陷入财政窘境，已在上周申请破产。

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此外，透报道称，荷兰鹿特丹、西班牙瓦伦西亚和美国佐治亚省的口岸目前都韩进船只入港。

若是没有的避免韩进海运的资产被债务人，那么韩进海运的货船就无法泊岸。只需三星的货色继续留在韩进海运的船上，那么三星的丧失就可能增大。

有专家暗示，韩进破产虽然总体而言是受全球经济增速放缓的影响，但严重的中韩关系无疑是压垮韩进的最初一根稻草。韩国掉臂中方强烈否决，执意摆设严峻中国的萨德反导系统，本来热络的中韩关系趋于冷淡。受此影响，把中国作为最大市场的韩国文娱公司股价暴跌，而一些预备赴韩旅客也纷纷放弃行程，能够说这一切都是韩国摆设萨德形成的。

各口岸“拒收”韩进船只

月日，韩进海运最大债务人韩国财产银行在韩进集团为韩进海运继续注资的环境下，颁布发表终止对韩进海运继续供给支撑，此举将韩进间接推入。

韩进海运作为韩国最大，世界十大船运公司之一，以一只由150多艘集装箱船、散货船构成的船队，运营着全球多条按期和不按期航路，每年向世界各地运输上亿吨货色。

韩进海运的法院接管法式启动后，航运运费也大幅上升。韩进海运的主力航路承平洋航路和中东航路运费上升了60～69%，欧洲航路的运费也上升了20～25%。海运公司提出的釜山新港～美国加利福尼亚长滩港航路报价从此前的一个40英尺集装箱1100美元涨到了2000美元。

航运转业动静称，籍海运公司阳明海运9月2日确定对部门线的航进行变动，决定改变目前运航的美国西南部（长滩港）航路，使船舶颠末釜山港。此外，中国最大规模海运公司COSCO（中国近海运输集团中国近海运输集团）也可能会操纵雷同的方式间接向釜山发送船只。全球海运公司至多从一个月之前就曾经起头制定办法，应对韩进海运的法院接管场合排场。

参考动静网9月5日报道韩媒称，9月2日下战书，釜山加德岛对面的釜山新港湾下了一成天暴雨。下战书4点，305米长的韩进天津号停靠到韩进海运公司办理的1.1公里船埠后，高达135米的大型起重机立即起头运转起来。

据韩国《地方日报》网站9月5日报道，装满集装箱的韩进天津号曾经在釜山新港湾前海期待了两天，由于要求领取拖欠工资的卸货企业为船只卸货，在釜山港湾当日上午10点决定代为领取拖欠的工资后，卸货工作才得以重启，韩进天津号也才得以进港。

韩国海洋水产开辟院长梁昌虎担心地暗示，“釜山港过去10年不断占领东北亚转船物流量的80%，一旦中国籍海运公司扎堆涌入，亚洲航运枢纽很可能会转移到上海”。

新港湾卸货工作虽然得以重启，但呈现了新的问题。过去数年不断不景气泥潭的全球海运公司启动了“掠取物流量”的合作。在地舆上与韩国具有合作关系的中国籍海运公司表示得尤为积极，它们纷纷盯上了韩进海运的主力航路承平洋航路。

深圳机场国表里货运航路达35条

原题目：

记者领会到，深圳作为快递企业合作最激烈的地域，目前共有UPS、顺丰航空、邮政航空等11家全货机航空公司在深圳机场运营国表里货运航路共35条，全货机通航国表里城市32个，国际快递三大巨头UPS、FedEX、DHL已全数入驻深圳机场。本年上半年深圳机场货邮吞吐量达到51.5万吨，排名国内机场第四，同比增加7.5%，增速不只高于全国前十大机场的平均增速（5.5%），更在、、上海、广州、成都等次要机场中处于领先，成为本年上半年深圳机场的一大亮点。数据显示，上半年深圳机场国际和地域货量同比增加达到20.9%，在总货量中的占比也提高至27.5%；可统计航空快件量达到25.45万吨，同比增加9.2%，在总货量中占比接近50%。

继深圳—成都航路之后，昨日，圆通航空开通了又一条联系西部地域与华南地域的全新货运航路深圳—西安。据悉，圆通速递无限公司2011年就与深圳市机场航空货运无限公司签约合作，在深圳机场扶植圆通华南转运核心，配合制造深圳机场快件集散核心。

（记者陈发清）

物流办事是处所经济成长的根本，本次深圳—西安航路的开通是促进西北地域与东部沿海地域、华南地域之间营业往来的主要渠道。记者领会到，西安市作为我国西北部地域的工业、经济和文化核心城市，能够把西部地域有特色的农副产物在东南沿海等经济发财地域进行市场推广和快速运输，同时深圳的高科技产物更快速地行销西部。

据悉，圆通速递无限公司2011年就与深圳市机场航空货运无限公司签约合作，在深圳机场扶植圆通华南转运核心，配合制造深圳机场快件集散核心。不外，其时圆通速递并未组建本人的航空公司，而是依托合作伙伴进行航空快件运输办事。本年1月25日，方才引入3架自有货机不久的圆通货运航空公司正式开通了首条华南地域按期货运航路“深圳-成都-深圳”航路，至此，国内三家具有航空公司的快递企业全数落户深圳机场。

圆通航空开通深圳—西安航路

【深圳旧事网讯】继深圳—成都航路之后，昨日，圆通航空开通了又一条联系西部地域与华南地域的全新货运航路深圳—西安。记者领会到，该航路为按期往返航班，利用波音737F全货机执飞，每周二至周日执飞。

记者13日从南航货运部领会到，节前一周内南航从广州出发的邮件量超360吨，较常日增加了20%。从运输方历来看，西南贵阳、昆明，以及华东南京、上海等均为抢手目标地。除了应节的礼物外，蛋黄、莲蓉等月饼制造原材料的运输也持续走旺。

中新网广州9月13日电(郭军杨振)跟着中秋临近，人们多选择邮寄月饼、大闸蟹、生果礼盒等礼物向远方的亲人表达思念，催热了国内航空货运市场。

除了通过邮局或者速递公司邮寄礼物外，市民还可间接前去南航机场货运直销柜台享受礼物的立即速运办事。南航在广州、深圳、武汉、长沙、郑州、海口、、、大连、乌鲁木齐等地均设有直销柜台，针对中秋礼物运输供给优良的保障办事，当天即可达到目标地。(完)

南航货运还与邮局做好亲近沟通，提前一周领受邮局的订舱申请，并按照航班环境放置好舱位，现场针对邮件货色采用专人专机口收运，对收运的邮件采纳双复核制，并通过货色全流程系统邮件运输环境。

为保障好市民应节礼物的顺畅运送，南航加强与速递企业和邮局的合作，提拔运输效率和质量。据悉，3个月前南航已将广州货站部门场地租赁给邮局进行现场操作，并开通了邮局公用的安检机口，进一步深化两边的合作。“这使得邮局在邮件运输操作方面更便当，削减两头环节，提高效率，提拔办事体验，邮局与南航在邮件运输方面的合作更为慎密。”南航货运部副总司理黄英暗示。

按照国度发改委和国务院国资委的总体摆设，东方航空物流无限公司也被确定为国度民航范畴夹杂所有制试点。

东航物流公司党委副梁云暗示，东航物流混改的方针，是依托本身国际航空货运收集和地面航空货站劣势，融合非国有计谋投资者的国内航空货运能力、地面快递收集、物流地产和电商平台等多个航空物流财产链的上下流资本，转型成长为结构全国、着眼全球的现代航空物流办事集成商。

从2008年集团资产欠债率105%，次要经济手艺目标上掉队于行业平均程度；到此后持续实现七年盈利，利润和税费总额跨越700亿元，向着具有航空特色的国有本钱投资公司标的目的稳健成长。近年来，中国东方航空集团凭仗，先后打赢企业的“之战”和“成长之战”，迈入航空运输业世界一流企业的行列。

通过“混改”激发活力

积极转型赢取将来

持久以来，人们对国有企业常有“杯水车薪”、效率低下的印象。东航集团起首就从“人”的办理入手，以绩效查核为抓手，深化内部人事、薪酬轨制。

东航操纵大数据手艺阐发搭客需求，更精确地做好办事产物开辟和营销，更好的满足客户需要。此外，他们还操纵复杂的搭客资本，实现跨界营销，加强与其他行业分销渠道的合作，操纵客户资本来缔造价值。

内部提拔效益

近年来，东航集团通过进行夹杂所有制，不竭激发企业活力。

二是实现人员“能进能出”。通过梳理部分职责，编制岗亭仿单，逐渐完美岗亭系统。东航集团共削减机构数319家、编制数5125个。与此同时，东航不竭拓宽聘请渠道，从全球范畴内引进成熟人才。

民航运输财产既是一项保守财产，又是与消息手艺等亲近相关、具有普遍立异前景的财产，同时在我国又是将来必然期间连结较高增加程度的行业。

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【东航集团将进一步整合国内航空货运资本】东航物流公司党委副梁云暗示，东航物流混改的方针，是融合非国有计谋投资者的国内航空货运能力、地面快递收集、物流地产和电商平台等多个航空物流财产链的上下流资本，转型成长为结构全国、着眼全球的现代航空物流办事集成商。（）

基于对行业成长趋向的阐发和国表里先辈企业成长经验的总结，东航集团外行业内提出由“保守航空客货承运人”转型为“现代航空办事集成商”，不竭整合集成表里部优良资本，进行体系体例机制和贸易模式立异，不只无效满足客户个性化、多元化、碎片化的需求，也为企业在保守行业和市场上博得了广漠的成长空间。

三是实现收入“能增能减”。东航集团计谋成长部副部长王海涛引见，东航股份将利润核心绩效激励和利润完成环境挂钩，将出产核心绩效激励和出产总量、出产质量挂钩。针对员工小我，实施量化查核，进一步强化全员查核。干部和员工收入、企业效益与成长方针联动，成立健全长效激励束缚机制、与市场机制相顺应的分派机制。

一是通过实现了办理人员的“能上能下”。近年来，东航集团部属的东航股份削减了办理人员职数826个。同时通细致化考评尺度，加大考评兑现力度，对查核后5%之内的办理人员进行响应处置。

(义务编纂：DF302)

(原题目：东航集团：靠迈入世界一流)

“在确保集团公司节制力的前提下，恰当引入各类计谋投资者，阐扬夹杂所有制企业体系体例机制劣势，不竭加强企业活力和合作力。如成功引进美国达美航空和携程作为计谋投资者，协同效应较着。”王海涛说。

减员实现了增效。本年以来，东航集团继续连结优良成长态势。截至9月底，东航运输机队规模达到585架，同比增加9.8%；资产总额达2353.2亿元，实现利润100.7亿元，为汗青最好程度。

“在国度相关部委的指点下，东航物流将进一步对国内航空货运资本开展市场化整合，最终为国度制造具有世界一流立异能力、整合能力、国际合作力和抗风险能力的比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流国度队。”梁云说。

2015年，达美航空以4.5亿美元取得东航股份3.55%股份，成为东航股份最大境外单一股东。本年7月，东航股份公司正式完成非公开辟行A股项目，成功募集资金85.48亿元。刊行完成后，东航集团持股比例由62.07%下降为56.38%，东航股份市值达813.18亿元人民币，居国内航空公司之首。

“依托电商公司，东航近年来摸索成立了‘互联网+航空’、‘机票+旅游’等新贸易模式，供给吃住行娱游购全流程集成办事。2015年实现集成收入1600万元。”韦志林说。

东航电商公司总司理韦志林引见，东航就是将保守承运人办事向价值链两头拓展和延长，整合上下流财产资本构成一体化的打包揽事产物，获取价值增加。

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

2015年1-6月

备查文件中所涉及许诺的通知布告

四、顺帆海运董事、监事、高级办理人员出具“关于天津顺帆海运无限公司董事、监事、高级办理人员比来五年无行政惩罚、刑事惩罚、诉讼或仲裁及较大规模到期未了债债权环境的许诺函”的次要内容：

归并利润表

三、顺帆海运出具“关于天津顺帆海运无限公司比来五年无行政惩罚、刑事惩罚、诉讼或仲裁及较大规模到期未了债债权环境的许诺函”的次要内容：

2015年1-6月

顺帆海运许诺不具有《上市公司收购办理法子》第六条的下列景象，即：

运营环境：

2.顺海海运与长航凤凰的董事、监事、高级办理人员未发生合计金额跨越人民币5万元以上的买卖。

二、经停业绩和财政情况环境申明

4.如违反以上许诺，顺帆海运及其现实节制情面愿承担由此发生的全数义务，充实补偿或弥补由此给上市公司形成的所有间接或间接丧失。

归并资产欠债表

3.比来3年有严峻的证券市场失信行为；

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

2015年6月30日

归属于上市公司股东的所有者权益和归属于上市公司股东的每股净资产比拟期初添加，缘由是本演讲期净利润为正所致。

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

四、附件

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

5.上市公司营业

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

证券代码：000520证券简称：*ST凤凰通知布告编号：2015-38

2.上表中相关项目增减变更幅度达30%以上的次要缘由

一、顺海海运出具“关于不具有《上市公司收购办理法子》第六条景象的许诺函”的次要内容：

总资产59,638万元，与期初比添加8,236万元，增幅16.02%；欠债合计35,332万元，与期初比削减3,378万元，减幅8.73%；归属于上市公司股东的所有者权益24,306万元，与期初比添加11,899万元，增幅95.91%；资产欠债率59.24%。

长航凤凰股份无限公司（下称“上市公司”或“长航凤凰”）于2015年7月30日在指定上就中国长江航运（集团）总公司与天津顺帆海运无限公司（以下简称“顺帆海运”）签定《中国长江航运（集团）总公司与天津顺帆海运无限公司关于长航凤凰股份无限公司之股份让渡和谈》事项披露了《长航凤凰股份无限公司详式权益变更演讲书》。此中备查文件中所涉及顺海海运及其现实节制人、董事、监事、高级办理人员出具许诺函的环境如下：

出格提醒：本通知布告所载2015年半年度的财政数据仅为初步核算数据，未经会计师事务所审计，与2015年半年度演讲中披露的最终数据可能具有差别，请投资者留意投资风险。

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

2.本次重组完成后，顺帆海运及其现实节制人节制的其他企业将不以间接或间接的体例处置或者参与同上市公司（包罗上市公司的从属公司，下同）不异或类似的营业，以避免与上市公司的研发及出产运营形成可能的间接或间接的营业合作；将采纳及无效的办法，促使顺帆海运及其现实节制人节制的其他企业不处置或参与同上市公司的研发及出产运营相合作的任何勾当的营业；

2.比来3年有严重违法行为或者涉嫌有严重违法行为；

母公司资产欠债表

4.法令、行规以及中国证监会认定的不得收购上市公司的其他景象。

2015年1-6月

特此通知布告

1.演讲期的运营环境、财政情况及影响经停业绩的次要要素

停业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润同比削减，次要缘由是演讲期公司非经常性损益低于客岁同期程度。

长航凤凰股份无限公司

1.顺帆海运收购上市公司17.89%股份至本次重组完成前，顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业会与上市公司具有运营范畴的重合，顺帆海运及其现实节制人许诺将通过本次重组完全避免由此发生潜在的同业合作。

经公司现任代表人、总会计师会计机构担任人（会计主管人员）签字并盖印的比力式资产欠债表和利润表等。

4.顺海海运与相关方之间不具有对长航凤凰有严重影响的其他正在签订或者构和的合同、默契或者放置。

4.上市公司机构

五、顺帆海运及其现实节制人出具“关于上市公司性的许诺函”的次要内容：

本公司及董事会全体消息披露内容的实在、精确和完整，没

归并资产欠债表(续)

3.上市公司的财政

2015年7月31日

母公司现金流量表

上市公司具有健全、和完整的内部运营办理机构，并行使运营办理权柄；顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业与上市公司的机构完全分隔，不具有机构混同的景象。

2015年6月30日

上市公司的总司理、副总司理、财政担任人、董事会秘书等高级办理人员未在顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务，未在顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业领薪；上市公司的财政人员不在顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业中兼职或/及领薪；上市公司的劳动、人事及工资办理与顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业之间完全。

公司于2015年7月14日发布2015年半年度业绩预告（通知布告编号：2015-35），业绩预告中归属上市公司股东净利润区间（盈利10,500万元-12,000万元），本次业绩快报披露的经停业绩与上次披露的业绩预告中估计的业绩不具有差别。

长航凤凰股份无限公司董事会

二、顺海海运出具“关于与上市公司之间不具有严重买卖的许诺函”的次要内容：

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

2015年6月30日

归并现金流量表

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

1.上市公司资产完整

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

1.顺海海运与长航凤凰及其子公司未发生合计金额高于3,000万元或者高于上市公司比来经审计的归并财政报表净资产5%以上的联系关系买卖。

三、与上次业绩估计的差别申明

顺帆海运及其现实节制人所节制的其他公司、企业或其他组织、机构（以下简称“现实节制人节制的其他企业”）与上市公司及其部属企业的资产严酷分隔，确保上市公司完全运营；严酷恪守相关法令、律例和规范性文件以及长航凤凰章程关于上市公司与联系关系方资金往来及对外等，顺帆海运及其现实节制人节制的其他企业不发生违规占用上市公司资金等景象。

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

截至许诺函出具日，顺帆海运比来5年未受过任何行政惩罚、刑事惩罚或者涉及与经济胶葛相关的严重民事诉讼或者仲裁；不具有正在进行或面对的诉讼、仲裁、索赔或行政查询拜访、行政法式；不具有较大规模到期未了债债权，且处于持续形态。

本公司及董事会全体消息披露的内容实在、精确、完整，没有虚假记录、性陈述或严重脱漏。

母公司资产欠债表(续)

2015年半年度业绩快报

母公司利润表

关于天津顺帆海运无限公司出具

一、2015年度次要财政数据和目标

5.顺海海运与长航凤凰及其董事、监事、高级办理人员之间不具有任何节制与被节制的关系，并非受长航凤凰或/和其董事、监事及高级办理人员委托而进行本次收购。

港海（天津）扶植股份无限公司及其部属公司注入上市公司并将上市公司现有资产及欠债置出上市公司（以下简称“本次重组”）完成后，不出产、开辟任何与上市公司及其部属子公司出产的产物形成合作或可能形成合作的产物，不间接或间接运营任何与上市公司及其部属子公司运营的营业形成合作或可能形成合作的营业，也不参与投资任何与上市公司及其部属子公司出产的产物或运营的营业形成合作或可能形成合作的其他企业；而且许诺如上市公司及其部属子公司进一步拓展产物和营业范畴，顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业将不与上市公司及其部属子公司拓展后的产物或营业相合作；若与上市公司及其部属子公司拓展后的产物或营业发生合作，则顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业将以遏制出产或运营相合作的营业或产物的体例、或者将相合作的营业纳入到上市公司运营的体例、或者将相合作的营业让渡给无联系关系关系的第三方的体例避免同业合作。

2015年7月31日

六、顺帆海运及其现实节制人出具“关于避免同业合作的许诺函”的次要内容：

2015年1-6月

3.本次重组完成后，如顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业有任何贸易机遇可处置或参与任何可能同上市公司的研发及出产运营形成合作的勾当，则当即将上述贸易机遇通知上市公司，并将该贸易机遇优先供给给上市公司；

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

2015年1-6月份，公司实现停业收入40,214万元，同比削减12,475万元，减幅23.68%；收入同比削减次要是航运市场运价下滑及货运量削减。停业成本34,993万元，同比削减10,731万元，减幅23.47%，次要是燃油成本及船舶租费等削减。

2.上市公司的人员

《长航凤凰股份无限公司详式权益变更演讲书》

长航凤凰股份无限公司董事会

证券代码：000520证券简称：长航凤凰通知布告编号：2015-39

截至许诺函出具日，顺帆海运董事、监事、高级办理人员比来5年未受过任何行政惩罚、刑事惩罚或者涉及与经济胶葛相关的严重民事诉讼或者仲裁；不具有正在进行或面对的诉讼、仲裁、索赔或行政查询拜访、行政法式；不具有较大规模到期未了债债权，且处于持续形态。

3.顺海海运与相关方之间不具有对拟改换的长航凤凰董事、监事、高级办理人员进行弥补或者具有其他任何雷同放置。

单元：万元

编制单元：长航凤凰股份无限公司单元：人民币元

长航凤凰股份无限公司

2015年6月30日

有虚假记录、性陈述或严重脱漏。

财政情况：

上市公司连结的财政部分和的财政核算系统，财政核算，可以或许作出财政决策，具有规范的财政会计轨制和对分公司、子公司的财政办理轨制；上市公司具有的银行根基账户和其他结计帐户，不具有与顺帆海运或其现实节制人节制的其他企业共用银行账户的景象；不干涉上市公司的资金利用。

代表人：王涛主管会计工作担任人：刘志伟会计机构担任人：纪双陆

1.负无数额较大债权，到期未了债，且处于持续形态；

ST股往往上演“乌鸡变凤凰”的。除了昨日恢复上市买卖的协鑫集成，*ST凤凰也即将。

*ST凤凰周一盘后通知布告称，2015年8月7日，公司控股股东中国长江航运(集团)总公司和谈让渡给天津顺帆海运无限公司的1.81亿股公司股份已完成了证券过户登记手续，过户日期为2015年8月6日。也就是说，*ST凤凰已正式易主，公司控股股东由长航集团变为顺帆海运。在重组尘埃落定的同时，深交所已核准公司股票自2015年8月18日起恢复上市。

“之前IPO重启，退市轨制完美，壳资本的价值相对降低。但当下IPO又暂停，一些急于上市的公司借壳不失为一条融资捷径。”一投行人士指出，ST公司通过资产重组上演股价暴涨的案例在A股市场并不少见，像*ST超日这种一日十倍收益的故事吸引资金追捧。但重组有风险，投资者特别需要接近退市边缘的ST股重组的风险。

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协鑫集成暂停上市前最初一个买卖日为2014年的4月28日，当日收盘价为1.91元。因重整打算中涉及本钱公积金转增股本领项，公司总股本由84352万股添加至252352万股，除权(息)后的参考价为1.22元，故公司恢复上市首个买卖日的开盘参考价为1.22元/股。

股票恢复上市首日，买卖不设涨跌幅。协鑫集成昨日盘前报价即达到800%，报10.98元/股。现涨890%，报12.08元。收盘价为13.25元，涨幅986.07%。放量成交22.03亿元，从买卖所盘后数据来看，买卖两边次要是游资，买入最大金额的是华泰证券厦门厦禾停业部，为3038.07万元；卖出最大金额的是国海证券上海世纪大道停业部，为4.46亿元；卖出金额第二至第四位的别离是长城证券上海民生停业部、国信证券上海东停业部和银河证券上海新昌停业部，前四大卖出席位均在上海。

公共证券报和财信网统计显示，目前，两市共有带*ST的上市公司50家，此中有18家停牌，均发布严重资产重组或严重事项停牌通知布告。

18家*ST股停牌重组

*ST超日客岁5月28日起被暂停上市，后由协鑫集团牵头重组，本年3月9日改名为*ST集成，于昨日成功恢复上市，改名“协鑫集成(002506)”，并复牌买卖。

自客岁11月16日“史上最严”退市轨制《关于完美并严酷实施上市公司退市轨制的若干看法》起头实施，面对退市风险是上市公司就神经紧绷，出招自救。而严重资产重构成为*ST公司的自救法宝。

因2011-2013年持续三个会计年度经审计的净利润为负值，*ST集成客岁暂停上市。随后，江苏协鑫牵头对公司进行重整，而且成为公司的控股股东。截至目前，江苏协鑫持有公司5.3亿股股份，占总股本的21%。在江苏协鑫入主之后，太阳能电池组件发卖成为*ST集成的主停业务。材料显示，客岁和本年一季度，公司此项发卖收入别离为2元和10.3亿元。而在此根本上，公司实现扭亏为盈，客岁实现净利润26.9亿元，扣非后净利润为1.46亿元。在重整打算中，江苏协鑫许诺，公司2015年、2016年实现净利润将别离不低于6亿元和8亿元。

【中国航务周刊】正寻求重组的*ST凤凰，于7月27日晚抛出重磅动静，颁布发表控股股东长航集团已于7月23日与天津顺帆海运无限公司（简称顺帆海运）签订股份让渡和谈，长航集团将所持有的181,015,974股A股股份（占总股本的17.89%）让渡给顺帆海运，让渡价钱为5.53元/股，总价跨越10亿元。

股份让渡完成后，长航集团不再间接持有*ST凤凰的股份，顺帆海运成为*ST凤凰的第一大股东，这也意味着*ST凤凰从央企变为民企。不外通知布告也暗示，此次股份让渡事宜还需国资委审核，可否获批具有严重不确定性。据报道，*ST凤凰于2013年12月27日起暂停上市，最初一个买卖日的股价为2.53元/股，对应的总市值为25.6亿元。长航集团之前持有*ST凤凰17.89%股份的对应市值为4.58亿元，此次买卖作价溢价率达到了118.3%。长航集团对此暗示，通过此次股权让渡，集团将获取现金收入，支撑本身的债权重组工作。同时，通过公开搜集受让方为上市公司引入优良资产，上市公司持续不变健康成长，中小股东好处。而*ST凤凰的重组打算也会因而次股权让渡而生变。按照通知布告，本次股份让渡完成后，顺帆海运将担任推进长航凤凰严重资产重组事宜，依法将其持有的控股子公司港海（天津）扶植股份无限公司的全数股份注入*ST凤凰，并于2016年5月31日之前完成严重资产重组交割事宜。在重组过程中，顺帆海运将*ST凤凰全数资产、欠债、营业、人员作为置出资产通过资产置换等体例全体置出，并于2016年5月31日之前将该等置出资产无偿、无前提交付给长航集团或其指定的第三方。通知布告显示，顺帆海运位于天津自贸区内，注册本钱5亿元，代表报酬陈德顺，次要处置国内水陆货色运输代办署理、船舶代办署理；劳务办事；国内沿海及长江中下流通俗货船运输；船舶及其设备、配件、汽车配件发卖；船舶及设备租赁等营业。该公司股东包罗天津市港海船务无限公司，持股比例60%；浙江港海投资办理无限公司，持股比例为40%。中投参谋高级研究员申正远认为，天津顺海外行业内的天分不高，能从浩繁合作中脱颖而出，次要是因为其给出的收购价钱较高，较*ST凤凰暂停上市前股价2.53元溢价约118.58%；并且其当前的运营环境较为不变，成长计谋具有前瞻性，遭到中国外运长航集团的承认。天津顺海此后全体上市的可能性较大，对于该公司而言，*ST凤凰常抱负的优良壳资本，其借*ST凤凰完成全体上市后，融资能力将呈现显著提高。此外，天津顺海虽然是一家民营企业，在资金和资本方面比拟央企有必然差距，可是若是该公司立异力、市场开辟力较强，同时对市场趋向把握度较好，具有计谋目光，将来进行更好的融合和结构并非没有可能。*ST凤凰于1993年10月25日在深圳证券买卖所上市，运营范畴为船舶租赁、发卖、维修及手艺开辟；引航、国内船舶代办署理、货运代办署理营业；劳务办事及水运输相关营业；分析物流；对交通环保财产、交通科技财产的投资；高新科技产物研制、开辟及使用；国内沿海、内河通俗货船及外贸集装箱内干线班轮运输；国际船舶通俗货色运输。因为2011年至2013年持续3年净利润吃亏，*ST凤凰于2014年5月16日起被暂停上市。暂停上市期间，*ST凤凰已成功实现破产重整，并在2014年实现净利润43亿元，3年之后初次扭亏为盈。本年该公司半年报预披露显示，公司上半年归属上市公司股东净利润估计为1.05亿元至1.2亿元，较上年同期下降35.64%-43.68%。股权让渡时间表2015年5月30日，*ST凤凰发布《长航凤凰股份无限公司关于公司控股股东拟让渡全数股份的提醒性通知布告》。2015年7月2日，*ST凤凰发布《长航凤凰股份无限公司关于股东拟和谈让渡公司股份并公开搜集受让方的通知布告》，颠末公开搜集和评选，最终确定顺帆海运作为受让方。2015年7月23日，长航集团与顺帆海运签订《股份让渡和谈》。

中近海运集团总司理万敏暗示，中近海运物流要优化整合办事收集，成为集团航运主业价值提拔的催化剂和放大器，协同制造物流办事生态圈。

新成立的中近海运物流无限公司集成了原中远物流、中海物流、中海船务的劣势资本，具有“中近海运物流”“中国外代”“中近海运船务”三大品牌，在全球范畴内具有５００多个发卖和办事网点。

成立当日，中近海运物流与空中客车（天津）总装无限公司、中兴商贸集团、中国葛洲坝集团电力无限义务公司别离签订了合作和谈；联袂中近海运成长无限公司、河南省农业分析开辟公司签订了关于“河南物流财产开辟基金”的三方计谋合作框架和谈。

天津１２月２１日电（记者赵文君）中近海运物流无限公司２１日在天津成立，这是中近海运集团自本年２月重组以来，在物流板块重组的严重进展。

中近海运物流无限公司总司理韩骏暗示，将充实依托中近海运集团的全体劣势，借助天津国际航运物流核心的有益，结构分析货运、仓储物流、船舶代办署理、工程物流、项目物流五大产物线，制造全球领先的全程物流和供应链办事平台。

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