中国是汉堡港最主要的商业伙伴，往来中国的集装箱占汉堡港集装箱总吞吐量的29%摆布。对华商业中，50%的进出口货色经由汉堡港转运。通过丰硕的干线交通连接，汉堡港以其高密度的航路收集向中国各大港供词给了进出口货色装载的可能。
Axel Mattern对记者暗示，中国和俄罗斯是汉堡港的焦点市场，目前来看，汉堡港与的集装箱运输量下降曾经触底，接下来会有一个上升的态势。“将来中国的经济增加以及中欧对中国货色需求的增加将推进汉堡港在衔接中国外贸货运方面的持续成长。”
与总理默克尔访华同步，汉堡口岸经济代表团于6月12日抵达上海，接下来还将拜候宁波港、天津港等。
国务院总理李克强在会见总理默克尔时指出，深化中德合作需要阐扬立异思，拓展配合好处，联袂制造更多新动能、新亮点。中方愿同德方期近将举行的第四轮磋商中深切切磋“中国制造2025”与“工业4.0”对接、第三方市场所作、智能制造、立异创业等范畴合作。
在聪慧港能源方案中，汉堡港逐渐从利用保守能源改为利用再生能源，改变能源消费模式，降低工业区的能耗。过去两年里，汉堡倡议的聪慧港资金打算中，先期投了10%，总投资3000万欧元。口岸采纳了59项办法，节流了14万千瓦时的能耗，降低了6万吨排放。
口岸联盟要应对的一个严重议题，是集装箱船舶的大型化。汉堡港方面的数据显示，2015年海运到港船只8735艘，此中长度跨越330米或者宽度大于45米的超大型船只达1031搜。
汉堡港是最大海港，也是中欧商业的最主要口岸，全球第18大集装箱口岸。
与此同时，本年一季度汉堡港的货色总吞吐量也呈现下降态势，实现货色总吞吐量3480万吨，同比下降2.5%;集装箱吞吐量220万TEU，同比下降3.4%。
6月13日，汉堡港务局副局长Tino Klemm对第一财经记者暗示，汉堡港正在与深圳港切磋鞭策“口岸联盟”的成立。在这一合作平台上，将来釜山、新加坡、、吃力克斯托和安特卫普的口岸，都是主要的合作伙伴。“我们需要从工业4.0成长的角度，通过数字化、收集化，来推进口岸物流的成长。”
数据显示，2016年第一季度，汉堡港与中国之间的集装箱商业量为65.1万TEU，相较上一季度增加了10%。
而在聪慧交通方面，包罗了19个项目，实现了充实操纵现有根本设备，从交通和绿色建筑中降低排放，植入智能交通，优化并实现了消息流办理商业流的方针。在由汉堡港务局、SAP公司和电信进行的项目智能口岸物流的指导操作中，出产力提高了大约12%。
Tino Klemm说，估计本年10月会在韩国釜山继续会商“口岸联盟”一事，届时会把汉堡港在聪慧口岸方面曾经成熟的项目保举给其他口岸。“我们也在考虑做一个网上市场，将在汉堡港供给办事的各类企业挂出来，也能够在其他口岸推广。”
近几年，集装箱船舶的大型化成为趋向，可是，这些大型化船舶对口岸的要求也更高，不只需要口岸具有更深的海峡航道吃水、更高级的船埠设备，还需要更高效的堆场设备以及人力配备，以应对不竭增加的货色数量。
汉堡聪慧港由两大支柱构成，即聪慧能源方案和聪慧交通方案。规划和扶植汉堡聪慧港的打算，源于2013年的港航大会。
不外，与客岁同期比拟，一季度的集装箱商业量同比削减5.7万TEU，同比降幅达8%。
“中国是汉堡港以及我们企业最主要的商业合作伙伴。汉堡港已成功地在中国市场大将本人定位成了中国海运外贸最主要的直达站。”汉堡港营销协会董事Axel Mattern说。
作为推进工业4.0的一个构成部门，汉堡港正在寻求包罗中国深圳港在内的全球口岸间合作，以推进口岸数字化、收集化。
货轮和邮轮长时间停靠口岸会排放无害气体，而汉堡港有两个邮汽船埠距离居民区很近，于是汉堡港务局在口岸城成立了两个岸电项目，通过LNG发电船给邮轮供电，本年5月曾经正式投入利用。
而在“口岸联盟”中，通过数字化、收集化来提拔效率，推进合作，恰是联盟的方针之一。
虽然2015年中国经由汉堡转运的集装箱数量较着下降，占汉堡港总吞吐量的 比重也从2014年的31%，回落到了29%，然而，中国仍然是汉堡港最主要的商业伙伴，远超其他国度。
与其他口岸分歧，汉堡港位于大都会的心脏地域，面对的挑战就是在不添加面积的环境下，既要提超出跨越产效率和货色运输量，还要降低对的影响，降低碳排放量，为客户节约口岸费用。
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