广东酷记海运拼箱公司

吸引要素集聚优化财产结构 为转型升级供给新契机

显著降低运输成本。本年7月底，大同区种植的圆葱、甘蓝和提子，将初次出口俄罗斯，本年出口量在7000吨摆布，来岁销量估计是本年的一倍。担任该批农产物出口的萨莎国际商业无限公司总司理孙志刚告诉记者，公司十分等候“哈欧班列”冷链班车的开通，如许，蔬菜就不消再走公或空运，物流成本将大大降低。

“哈欧班列”，将会给带来什么？对经济扶植、财产成长将发生如何的影响？企业对“哈欧班列”又有着怎样的评价和等候？

加强与世界的互联互通，是经济全球化布景下谋求更快成长的现实需要，无论是“引进来”仍是“走出去”，都将为经济成长添加更多活力，注入新的能量。

“口”卸车卸货 运输时间至多缩短一半

加速国度化程序。沃尔沃汽车制造无限公司出产的汽车，其次要零部件是从等欧洲国度进口，而且以海运为主，在大连、宁波、上海等地入境，再走公运抵。该公司企业部工作人员暗示，“哈欧班列”将实现企业在“口”装卸货，这对于沃尔沃工场来说，无疑是最快速、最便利的运输渠道，而且，跟着班列的常态化运转，也将为企业“走出去”供给更的根本和强大的动力。

他说，大通道背后搭建起的是大平台，大平台也将带来大商贸，“哈欧班列”在络绎不绝地向外输送货色的同时，也将吸引国表里出产要素向其沿线集聚，对欧商业将获得进一步巩固和扩大，财产结构也将获得更好的优化，财产转型升级的程序会不竭加速，经济将迸发出更大的能量。

“龙江丝带”制造的是全国面向以俄罗斯为重点的东北亚经贸合作的办事平台，作为“龙江丝带”上的主要节点城市，最大的商业伙伴是俄罗斯，而且在对俄商业中拥有必然的资本和区位劣势。市商务局对外商业办理科科长赵长华说，按照《“中蒙俄经济走廊”陆海丝绸之经济带扶植规划》，将来将对分析交通、主要财产结构、对外合作等方面进行计谋结构，切实加强对俄工业园区扶植，并集中搀扶一批外贸企业做大做强，成立对俄分析保税区，而作为对俄商业最主要的交通枢纽——“哈欧班列”，将对我市这些规划扶植供给十分主要的支持。

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大幅节流运输时间。罗姆斯制衣无限公司，次要以加工发卖衬衫、针织服装、活动服、休闲服、西服、领带。公司成立于2004年，年可出产衬衣200万件，出口创汇达500万美元，产物全数销往俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等欧洲国度。公司副总司理于长林告诉记者，此刻公司的货色根基是先通过公运到大连，从大连海运出港，全程要一个月摆布的时间，速度慢。而若是搭乘“哈欧班列”，货色只需运到即可，不消那么了，运输时间至多缩短一半。

“油气资本丰厚，石油配备制造、石油化工财产根本优良，对欧合作资本劣势较着，若是再辅之以快速的物畅通道，将会大大提拔的国际市场所作力。”市发改委相关工作人员说。据领会，近几年，我市以“石油”为次要产物的出口形势可观，机电、白腊等产物对俄出口规模不竭扩大，2014年，全市外贸进出口总额增加20%，对俄商业占同期全市进出口总值的90%以上。

“物流是贸易往来的生命线，能否具有一套现代化的高效便利物流系统，间接决定着城市经济成长的速度与质量。”市商务局对外商业办理科科长赵长华说，“哈欧班列”是目前国内多亚欧铁中“距离比来、速度最快、成本最低”，最具贸易价值的物流大通道。它的开通，实现了国与国之间产物以及出产要素的快速畅通，合适对外商业对大交通大物流的需求。其所供给的“门对门”特色办事，也必将给对欧商业带来新机缘，推进外向型经济提质提速。

据领会，“哈欧班列”开通后，一方面，“制造”通过它能够络绎不绝地快速运往欧洲；另一方面，来自欧洲的高档汽车、电子产物等高附加值工业产物，也借助这条大通道短时间内抵达，实现外贸进出口的“双赢”。

推进外向型经济提速提质 实现与欧洲的快速“连通”

“哈欧班列”来了，他将为企业带来哪些利好？

当前，正在全力修建以石油工业为根本，石化工业为主导，现代农业、配备制造、新材料和新能源、高端办事业为支柱的财产款式。加速提拔石化、食物、石油石化配备、建材等保守劣势财产，力挺节能环保、新一代消息手艺、生物、高端配备制造、新能源、新材料、新能源汽车等计谋新兴财产。力图通过财产转型升级，缔造经济新增加点。

当前，国度支撑东北复兴和资本型城市转型成长的政策力度加大，出格是“一带一”国度计谋的以及“龙江丝带”扶植的加速，为财产转型升级供给了新契机。市发改委的工作人员说，自动融入“一带一”，对于提拔对外度，加强经济成长内活泼力，将发生很是积极的推进感化。

“的商业伙伴次要集中在欧亚，‘哈欧班列’刚好切中了对外合作的‘线图’。”海关工作人员刘洋说，“哈欧班列”从发车，在满洲里出境后，只需颠末俄罗斯一国，即可达到波罗的海及欧洲，9至15天即可完成全程运输，时间短、成本低，实现了与欧洲国度的快速“连通”。

三个礼拜前，由汉堡发出的货运列车成功抵达香坊火车站，这标记着我省践行“一带一”计谋构思，“龙江陆海丝绸之经济带”中最主要的哈欧国际大通道实现了双向贯通。作为“龙江丝带”上的主要节点城市——，也将由此实现与国际大市场的真正“连通”，迈向成长的新阶段。

“哈欧班列”，是“龙江丝带”扶植中最主要的部门，本年6月13日，首班“哈欧班列”从出发，颠末满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的布列斯特、马拉舍维奇至起点汉堡，全程9820公里。班列共运载49个集装箱的货色，别离发往俄罗斯、波兰、捷克和。货色次要包罗电子元器件、液晶显示屏零部件、汽车零部件、小机电产物、医疗器材、服装、化工原料约15大类产物，总货值在300万美金。6月27日，由汉堡前往成功抵达，装载集装箱41个，运输货色包罗汽车零部件、电子产物、糊口用等第啤酒等，这些货色在抵达后，分拨到了全国各地。

加速成长海运、货主及其代办署理企业的搀扶政策次要包罗：在营口市新注册的船公司自开业年度起，停业税前3年受益地域财务按处所留成的100%赐与资金支撑，后2年内，财务按停业税处所留成的50%赐与资金支撑；企业所得税自获利年度起，前3年受益地域财务按处所分享部门的100%赐与资金支撑，后2年财务按企业所得税处所分享部门的50%赐与资金支撑；车船利用税在5年内，受益地域财务按所缴车船利用税的50%赐与资金支撑；自开业年度起，对船公司高层办理和手艺人员，5年内受益地域财务按小我所得税处所分享部门的100%赐与励。

本报讯记者常连捷报道为进一步落实“以港兴市”计谋，激励指导更多的域外企业来营成长，扩大营口港吞吐量，推进营口经济又好又快成长，日前，我市出台《关于加速成长海运、货主及其代办署理企业的实施看法》，加大政策搀扶力度，健全办事协调机制，优化企业成长，勤奋提拔海运、货主及其代办署理企业成长的质量、效益和现代化程度，培育强大专业化和具有合作力的海运、货主及其代办署理企业，为推进营口经济社会又好又快成长供给无力支持。

对已在营口港不变运转1年以上的外贸直航航路、内贸集装箱班轮航路每年别离赐与100万元和50万元的补助。对营口——仁川国际客货班轮航路，每年赐与700万元的补助。对新增外贸直航航路且不变运转1年以上，直航欧美、中东、南美、澳新航路一次性补助1000万元，东南亚航路一次性补助700万元，日本、韩国航路一次性补助500万元；对于新增内贸集装箱班轮且不变运转1年以上，利用3000标箱以上船型的每条航路一次性补助500万元，利用1000标箱以上船型的每条航路一次性补助200万元，利用不足1000标箱船型的每条航路一次性补助100万元。补助资金按财力上解比例由市与市（县）区配合承担。

对开设营口港指定内干线，并供给公共舱位的船公司，每一条表里贸同船天分的船舶，每年励30万元。对在营口地域设立分公司并运营2年以上的外资班司，一次性赐与100万元励；设立处事处并运营2年以上的一次性赐与10万元的励。励资金按财力上解比例由市与市（县）区配合承担。从2013年起，对海运企业、货主企业的物流商业运营勾当在营口市本级结算的，受益地域财务在5年内按新增税收处所留成部门的50%赐与返还（以2012年为基数）。

同时，《看法》还对相关部分分析物流费用施行尺度，口岸联检、税收、工商办理、交通办理、外籍船员收支境相关手续打点等方面也提出了要求。据悉，本《看法》自2013年1月1日起实施。

一海运公司 数据核心落户武汉

地中海航运公司在国际海运业排名第二，具有复杂的集装箱运输船队和奢华游汽船队。该公司曾经在武汉设立了代表处，为客户供给江海航运处理方案办事。新设立的武汉数据处置核心将担任地中海航运公司大中华区的单证处置，将来将办事范畴扩大到整个亚洲地域。

一海运公司

本报讯（记者郑欣荣 通信员肖辉）昨日，地中海航运公司数据处置核心在武汉起头运营。

数据核心落户武汉

1月28日上午，首列“义乌—德黑兰”班列从中国浙江省义乌火车西站出发，载着82个装有床上用品、五金东西、饰品等小商品的集装箱奔向伊朗。很多人感应,在“一带一”稳步推进的大布景下，首列“义乌—德黑兰”班列的成功开行，意义非同寻常。

颠末半个多月的跨国“旅行”，“义乌—德黑兰”班列于时间2月15日下战书1时30分，慢慢抵达起点站——伊朗首都德黑兰南部的核心火车站。

据“义乌—德黑兰”班列的运营方天盟实业投资无限公司相关担任人引见，这是首列从中国开往中东的铁集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一”国度的丝“直通车”。

近年来，义乌自动对接国度“一带一”计谋，出力斥地国际铁大通道。2014年1月20日，首发中亚班列；同年11月18日，首趟中欧班列(义乌—马德里)发车。2015年，义乌海关累计监管发运中欧班列、中亚班列65列，监管进出口集装箱货色5242标箱，同比增加69%，实现每周一列的常态化运转。“义乌—德黑兰”班列的开行，搭建了一条毗连“中国—中亚—西亚经济走廊”的桥梁，斥地了中国与中东地域商业往来的便利通道，进一步亲近了中国与伊朗甚至中东的经贸往来，具有里程碑意义。

图为1月28日，在浙江义乌火车西站，“义乌—德黑兰”首发班列鸣笛启程。记者黄治摄

据悉，“义乌—德黑兰”班列从义乌始发，在中国新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰。全程共经4个国度，先后两次换轨，运转14天后抵达伊朗东北部和土库曼斯坦交界的萨拉赫斯边境货运港口；接着又在伊朗境内行驶数天后抵达起点站德黑兰，全程10399公里。

下一步，义乌将积极融入国度对外总体结构，加密中欧班列、中亚班列的运转频次，鞭策“义乌—德黑兰”班列的常态化运转，谋划开通新的国际商业物畅通道，扩大中欧班列辐射范畴，提高中欧班列市场所作力，不竭提拔办事“一带”、辐射“一”的能力。

伊朗地处欧亚核心，素有“欧亚桥”和“东空中走廊”之称，是丝绸之经济带“中国—中亚—西亚经济走廊”上的主要国度。德黑兰作为班列的起点站，也是辐射整个中东地域的物流枢纽。不断以来，义乌与包罗伊朗在内的中东地域经贸往来亲近，伊朗甚至中东地域对义乌小商品的需求十分兴旺，具有开行国际集装箱货运班列的需乞降前提。

在当天举行的接车典礼现场，伊朗道和城市成长部副部长、国度铁总公司董事长穆赫暗示，重振“丝绸之”是务实成长中伊敌对关系和双边经贸往来的主要行动。此次义乌至德黑兰货运集装箱班列，就是落实这一行动的优良初步。

目前，有近4000名来自中东的客商常驻义乌，已投资设立180多家外资企业，2015年义乌对中东出口达583亿元，经义乌海关监管出口16.2万标箱。此中，伊朗是义乌第五大出口对象国，2015年往来义乌的伊朗客商2.09万人，驻义乌代表处28家，合股企业78家，经义乌海关监管出口1.8万标箱。

路过4国、两次换轨

实现每周一列常态化

中东对小商品需求兴旺

比拟海运，铁运输能够使货运转程缩短至多30天。按照协定，此后，每个月都将有一趟货运班列颠末这条钢铁“丝绸之”抵达伊朗。货运班列的轨道还将继续延长，最终达到欧洲。

记者从厦门边检部分获悉：方才过去的2010年1月，担负厦门港口(东渡、海沧港区，以下同)收支境(港)船舶边防查抄工作的厦门边检部分共查抄收支境（港）船舶910多艘次，同比增加22%。此中，东渡港区同比增加19%，海沧港区同比增加45%，厦门港口收支境船舶的大幅增加，折射经济回暖态势。

2009年全球金融危机迸发后，金融危机对以外向型经济为主的厦门市经济成长的冲击和影响逐渐，厦门港口收支境(港)船舶跟着金融危机的而较着削减，导致港口出产运营企业面对史无前例的坚苦和挑战。为了协助企业应对金融危机，渡过，厦门边检部分自动作为，以开展提高边检办事程度工作为契机，慎密联系厦门港口现实和国际国内经济形势，企业对边检工作的新等候、新，在普遍调研的根本上，本着“积极为企业送温暖、解忧虑，协助企业度，推进经济社会协调成长”的，从满足办事对象的需求出发，环绕提高通关效率、简化检验手续和改善办事立场等办事对象关心的问题，推出和实施了一系列减轻企业承担，便当船舶收支境和企业出产运营的便民办事办法，积极营建了厦门港口协调、便利、平安、有序的通关。

厦门边检部分这种“想群众之所想，急群众之所急”，自动办事经济社会成长的做法，不只无效提高了收支境船舶和集装箱的通关效率，进一步便利了船舶、集装箱的港口通关，无力提拔了厦门港口作为东南沿海主要口岸的合作劣势。并且，进一步便当了港口企业的出产运营，减轻企业的运营成本，有益于港口企业脱节窘境，渡过，推进了经济社会协调成长，为经济回暖作出了积极贡献，遭到了处所党委、和泛博人民群众、办事对象等的高度奖饰和分歧好评。

这些企业不必再到边检窗口申报打点出口集装箱手续，在网上即可打点出口集装箱边检申报手续。如许，不只省却了报检人员途来回奔波，降低了企业的运营成本。并且，进一步提高了集装箱通关效率，推进了厦门港口海运业的成长。六是完美与港口出产运营企业的沟通联系机制，并开通24小时边检办事热线，全天候为泛博群众和办事对象供给中、英文征询办事。及时解答泛博群众和办事对象提出的打点船舶、集装箱收支境边检手续和《登轮许可证》、《搭靠外轮许可证》等证件的相关问题。虚心倾听社会对边检工作的看法、，及时处置、并反馈群众的赞扬。

这些办事办法次要包罗：一是自动回绝一切企业资助，打消打点《登轮证》、《搭靠外轮许可证》等5种边防查抄证件工本费，减轻企业运营成本和经济承担。二是实行港口“五加二”工作制和全年365天、每天24小时通关办事轨制。随时为办事对象打点《登轮证》、《搭靠外轮许可证》和船舶、集装箱收支境边防查抄手续，做到《登轮证》、《搭靠证》等相关证件随到随办，收支境船舶、集装箱随到随检，并实行收支境船舶网上预告预检轨制，已办好预检手续的收支境船舶到港后即可装卸功课，船舶、集装箱边检通关实现“零期待”，极大地便利了收支境船舶边检通关。三是奉行厦门港口持久登轮证件“一港通”轨制。凡持无效期三个月以上《登轮许可证》的船舶代办署理公司、理货公司和船埠公司的从业人员，因工作需要都能够跨厦门港口东渡、海沧港区登外国籍、港澳台籍船舶，此举大大便利了企业的出产运营。四是引进AIS船舶主动识别定位手艺，提高了船舶查抄办理效率。开辟收集监测报警系统，及时新一代边防查抄系统，无力地保障了新一代边防查抄系统的一般运转。五是拓展集装箱网上申报范畴，开通无船承运营业运营公司集装箱网上申报资历。对在边检机关存案跨越三个月，且办理规范、诺言度较高、无违法违规记实的无船承运营业运营公司，边检部分为其开通集装箱网上申报资历。

据中国国内的报道，发改委2014年8月接到了某公司的自动演讲，使得查询拜访取得了进展。该企业被认为是被免于罚款的日本邮船。

发改委对涉事的8家企业处以了2014年度于中国市场相关的滚装货色国际海运办事发卖额之4-9%不等的罚款。同时，发改委认为日本邮船、川崎轮船、商船三井“(3家企业)自动演讲了汽车等滚装货色国际海运市场告竣垄断和谈的相关环境并供给了主要”，合适《反垄断法》的广大情节，对日本邮船免去惩罚，对川崎轮船株式会社处以4%的罚款，计2398.09万元，对商船三井处以7%的罚款，计3812.11万元。别的，对日本东车汽船无限公司处5%的罚款，计1126.86万元。

这8家企业别离是日本邮船、商船三井、川崎轮船、威克滚装船务无限公司、华轮威尔森物流无限公司、智利南美汽船无限公司、日本东车汽船无限公司和智利航运滚装船务无限公司。发改委认为这8家企业在往返中国和及欧洲的航路的运送汽车及工程机械的大型货船的运输费用方面具有价钱操作问题。

【全球网报道 记者 王欢】《日本经济旧事》12月28日报道称，中国国度成长和委员会(简称：发改委)11月28日发布动静称，商船三井、日本邮船、川崎轮船等8家国际海运企业违反中国《反垄断法》的相关，对除日本邮船之外的7家涉事企业合计处以4.07亿元罚款。发改委认为，这8家企业具有告竣并实施价钱垄断和谈的行为。

1.确定目标地与交代体例

上门取货、搬运、装箱、运输费；

运费按美元外汇牌价折算民币。包罗：

每票货色的总体积按单个货色外包装的体积之和计较。

4.打点委托手续

打点办理委托手续需供给：副本护照，无效期签证；移民还须供给移民址复印件两份。承运公司须持搭客护照和签证原件打点通关，时间大要为3至5个工作日，办完后偿还原件。

安全费：为平安起见，承运公司搭客的行李物品打点安全，非洲国度按搭客所申报货值的11‰计较，其它国度按9.8‰计较。

5.交代货色、证照等

8.持提单境外提货

因为海运的运输体例有不受物品分量等特征，能够满足大量、大件、大物品的运输，如册本、厨房器具、家用电器、家具等。因而，搭客可在发运前大量采购物品，用健壮的纸箱进行包装(装箱)即可。

海运费；

承运公司按照商定日期上门提货，查对物品清单，同时收取搭客证照原件和搭客已填列好的三项委托书。

门到门：搭客需向中远公司(承运人)供给物品运往目标地的细致英文地址。中远公司担任从托运人处提货到目标地指定交货地址的全程运输。

当船舶按估计船期抵达目标地口岸后，口岸货运代办署理会按照搭客填报的联系方式通知收货人提货。若是收货人的联系方式有所改变，需提前通知提单上列明的口岸货运代办署理新的联系渠道，以确保收货人在此期间联系通顺。收货人也能够按照提单上显示的代办署理材料，在船舶即将到港之日自动向该司查询其物品的到港消息。

承运公司可按搭客所申报物品现实价值的9.8‰(运往非洲地域为11‰)代办安全。

门到门：当货色达到目标港后，由本地代办署理公司代收货人打点清关和相关手续，并将货色送至指定的交货地址与收货人交代。

单个货色的包装尺寸和分量最好能以便利人工搬运为准。

3.理货(采购物品)、包装

海运私家物品按体积收费(1立方米起价)，不足1立方米的按1立方米计较；跨越1立方米的，按现实体积计较。

附：国际海运的根基计费体例

搭客要确定物品运往的目标地，并决定其交代体例(交代体例按接货地址可分为门到港与门到门)。

承运方办完通关、物品装船后，将偿还搭客的无效签证和护照；搭客也需结清费用、领取提单和其它单据。

搭客还需要按照本人的需求择定恰当的船期(船舶行驶与火车、飞机一样，有固定的航路模式，并按照事先制定的船期表(时间表)运转)。

6.通关、定舱(承运方打点)

仿古文物判定费(如需要)；

超凡规货色的价钱零丁计较。

2.询价、确认报价(与中远公司联系)

包装(材料)费或定做木箱费(含送箱上门运输搬运费)(如需要)；

门到港的报价凡是指门到港的价钱。

打点手续时，搭客需填写“代办署理报关委托书货色托运出(进)口委托书物品清单”，委托书均从上下载。

因为海运运费在分歧期间有所浮动，因而需要搭客在物品发运前至多十天与中远公司联系以确定最初费用。

木制物品熏蒸费(如需要)；

门到港：搭客(托运人)要明白物品运往的目标地口岸或其临近口岸。中远公司(承运人)担任从托运人处提货到目标地口岸一段的运输，收货人在境外需持提货单自行到口岸提货。

仓储送港装卸船埠费；

7.结算，领回证照和提单

门到门国外代办署理境外送货上门费(如需要)；

门到港：当货色达到目标港后，收货人须持提单、单证和相关证件自行前去口岸海关打点提货手续，放置车辆运回。

门到门的报价则涉及境外运输费用，需由承运人向国外代办署理查询，搭客需提前更长时间预定。

报关及海关检验费；

????据“义乌?德黑兰”班列的运营方天盟实业投资无限公司相关担任人先容，这是首列从中国开往中东的铁集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一”国度的丝“纵贯车”。

义务编纂：黔龙网

????４０多岁的古丽娜曾去过、上海、杭州等中国大城市，给她留下了“地大物博、生齿浩繁跟城市摩登”的深切印象。目前，在古丽娜运营的商场中，中国商品占了一半以上。

????“终究盼到了！”挤在迎列的人群中，德黑兰莫塔美蒂商业核心担任人古丽娜一脸笑容。她不断地向慢慢驶入站台的列车挥舞双手，欢快之情溢于言表。

????本年１月２８日，班列载着８２个装有床上用品、五金东西、饰品等小商品的集装箱从义乌动死后，在中国新疆阿拉山口出境，过哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰。全程共经４个国家，先后两次换轨，全程１万多公里，运转１４天后抵达伊朗东北部和土库曼斯坦交壤的萨拉赫斯边陲货运港口，接着又在伊朗境里手驶数天后抵达起点站德黑兰。

????中国驻伊朗大使庞森在缺席当天的欢送班列达到仪式时表示，班列的开行是落练习对伊朗进行国是拜访的成果之一，同时也是中国鞭策“一带一”扶植的次要内容。

????伊朗路子和城市成长部副部长、国度铁公司董事长穆赫在接待仪式上暗示，重振“丝绸之”是夯实并成长中伊友好关系和双边经贸往来的主要办法。此次义乌至德黑兰货运集装箱班列就是落实这一行为的优良起头。

????正如穆赫所说，地处欧亚地方的伊朗素有“欧亚陆桥”和“东空中走廊”之称。在古代，伊朗就是丝绸之一个很主要的旁边点。从大唐辗转而来的丝绸、瓷器就是在这里集散后传入欧洲的。此刻，伊朗更是“一带一”策略蓝图上的主要国度。德黑兰作为班列的起点站，不只是辐射全数中东地区的物流枢纽，还将再次承当跟尾货品方贸易往来的重担。

????德黑兰２月１５日电通信：“丝”铺铁轨汽笛换驼铃??“义乌－德黑兰”货运班列首抵德黑兰

????本地光阴１５日上午９时３０分，跟着一声汽笛长鸣，由中国义乌发往伊朗首都德黑兰的货运班列颠末半个多月的长途跋涉，终究抵达位于德黑兰市区南部的焦点火车站。此时此刻，古代丝绸之上的驼铃仿佛在人们耳畔再次响起。

????中国的义乌是“世界小商品集散地方”，而伊朗已成为义乌第五大出口对象国。２０１５年，往来义乌的伊朗客商达２万多人次，经义乌海关监管出口１.８万标箱的货色。

????穆赫说，对比海运，铁运输可以或许使货运转程缩短至多３０天。伊中两边都十分看好铁货运的市场。按照两边和谈，此后，每个月都将有一趟货运班列经由这条钢铁“丝绸之”抵达伊朗。穆赫指出，伊朗不会是这条铁的起点，货运班列的轨道将持续耽误，终极达到欧洲。

????庞森说，义乌至德黑兰的货运线的为中伊商业交往供给了一条愈加速速的通道。在此次运输途中，沿途国度供给了鼎力辅助，表现出中亚地域国民对“一带一”计谋的认同和支持。下一阶段，中伊两边以及哈萨克斯坦、土库曼斯坦勉强这条铁运输线进行轨道进级，让火车跑得更快、跑得更远。

????记者穆东付航

????古丽娜说,黔龙网，中国制造的产物曾经深刻每个一般伊朗人的日常糊口。名堂繁多的中国产物丰厚着伊朗人的生活生计。在本地良多人家里，大到汽车家电，小到杯盘碗碟，都是物美价廉的中国货。古丽娜说：“中国国度习不多前来伊朗拜候，给两国联系关系此后的成长带来新的能源和契机。我信赖未来两国关系会越来越好，来伊朗的中国人越来越多。”

????“义乌?德黑兰”班列的运营，又开辟出一条中国与中东地域商业的便利通道，必将进一步推进“一带一”走廊的扶植，亲密中国与伊朗甚至中东的经贸往来，为两地成长经贸协作、本钱整合、工业推进、文明传布供给了平台和契机，为中国和伊朗这两个文化古国在新的汗青时代描绘出一幅奇特富贵、共同双赢的簇新画卷。

（完）

????确实像古丽娜盼愿的那样，“义乌－德黑兰”首趟班列满载的不只是中国浙江义乌出口到这里的小商品，它带来的还有中伊两国人民对新丝绸之的神驰。

????德黑兰２月１５日电通信：“丝”铺铁轨 汽笛换驼铃??“义乌－德黑兰”货运班列首抵德黑兰 ????记者穆东 付航 ????本地光阴１５日上午９时３０分，跟着一声汽笛长鸣，由中国义乌发往伊朗首都德黑兰的货运班列颠末半个多月的长途跋涉，终究...

2月17日电 5年前，若是让一列铁货运班列从重庆一贯西，从阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯抵达更远的欧洲，建成如许的一条渝新欧铁，就其时的国内而言，这是从未有过的创造。5年后的今天，当一批批货色经由渝新欧输往欧洲时，这个已经“试着去做”的创造，早已成为为重庆对外的一张手刺。今天，很多人还在“回家”的上奔波，而欧铁的新年首批货色，已通过重庆欧陆通国际物流无限公司成功“出海”。

据领会，本次出口的货色为帐篷，总共价值4.6万欧元。货色将通过渝新欧干线运送至杜伊斯堡，并由欧陆通完成目标国清境和最初一公里的配送问题。值得一提的是，从重庆到的海运转程一般需要40多天，但通过渝新欧，欧陆通的这批货色只需15天即可达到，运输费用也仅为空运的1/5。

现实上，“比空运廉价，比海运快” 恰是“渝新欧”铁运输的特点，同时也是欧陆通“玩转”散货出口的主要缘由之一。作为国内第一家根植于渝新欧铁运营的企业，欧陆通针对“一带一”国度进出口商业的用户需求，通过整合“新丝绸之”沿线国度的物流资本、通关资本，为企业供给“渝新欧+电商散货”的跨境电商一体化物流处理方案。

目前，欧陆通已在“一带一”沿线国度接踵完成结构，通过供给仓储，清关，配送，运输一条龙门到门办事，打开了从沿海往西南出口欧洲的物流大通道。业内人士认为，跟着中欧商业的日趋成熟，国度间铁、港口、海关等部分的合作更为亲近，丝绸之无望从原先的“商贸”变成财产和生齿集聚的“经济带”，“条条大道通罗马，件件散货欧陆通”还只是方才起头。

而在处理清关难、退税慢等“痛点”问题上，一方面，欧陆通可以或许为中小型客户供给代办署理清关，并连系以“云关码”的手艺手段打包货色，让每一个散货拼装的集装箱里每一件货色有迹可循，实现快速清关；另一方面，欧陆通还能协助中小企业打点快速退税等手续，让本来2-3个月的商业退税时间缩短至2-3个礼拜。

厦门港是直航时间最短的口岸，“中远之星”号直航台中、基隆港别离只需8小时、12小时，陈福生暗示，“海运快件双向运营的实现，打开了一条成本低、效率高的‘通邮’之”。

据引见，因为此前两岸往来快件由航空运送，成本较高，且易受舱位，其成长势头遭到必然的限制。比拟之下，以海运集装箱为运输载体的两岸海运快件不只大大添加了快件运载量，也将无效降低运输成本。目前两岸海上快件运营尚属试运转阶段，每周“中远之星”将充任两趟“邮差”，运载快件往返于厦门－台中－基隆港。

“中远之星”号直航台中、基隆港别离只需8小时、12小时。

此次搭乘海运快件首航的是厦门外图集团无限公司申报出口的图书以及厦门先领进出口无限公司申报出口的油画，总重9195.5千克。来自于厦门海关的数据表白，近年来海峡两岸快件营业增加迅猛，2011年该关共验放两岸往来快件19.9万件，同比增加76.61%；本年1－2月该关验放两岸往来快件25761件，同比增加37.4%。

本报讯 （文/图 记者 崔昊 通信员 刘铭 吕慧瑶）昨日下战书，承载着首批出境两岸海运快件的客滚轮“中远之星”号，拉响汽笛，慢慢分开厦门港驶向。此前，首批进境快件已于3月12日搭乘“中远之星”号运抵厦门港。至此，海峡两岸海运快件（厦门－基隆、厦门－台中）营业正式迈入进出境双向运营阶段。

运营办理“中远之星”号客滚轮的闽台轮渡无限公司总司理陈福生说:“通过‘中远之星’号点对点直航模式，两岸海运快件的成本较空运低40%。”