广东酷记海运拼箱公司

记者从哈欧公司获悉，估计本月底，由始发的首趟“快线”班列将经满洲里港口出境进入俄罗斯。本次班列估计共搭载45个集装箱，运输物品大部门为自行车零件。跟着此趟班列的开行，将来哈欧公司估计将开行哈市至莫斯科等俄境内地域、每周一班的按期往返货运班列。

据担任“快线”班列运营和货色代办署理的哈欧国际物流无限公司相关担任人引见，以往开通的间货运班列都是路过，并不是由始发，且班次不固定，没有常态化。跟着“一带一”计谋的不竭深切，为全力制造“对俄合作核心城市”，省市及铁相关部分决定开行从哈市始发中转俄罗斯的“快线”货运班列。此趟班列也成为至俄罗斯的首趟货运专线班列。

本月底，该趟“快线”班列将从出发，经满洲里出境进入俄罗斯境内，起点为叶卡捷琳堡市及新西伯利亚地域。这名工作人员说，这趟班列估计搭载45个集装箱，运输物品以自行车零部件为主，还有一些锅具等日常轻工成品。据悉，班列货色大都来历于南方。

据领会，以往南方的集装箱货色需要通过海运，从大连等口岸绕道前去俄罗斯口岸，或者通过公运输，不只运输时间要在半个月以上，并且运输成本较高。哈市中转俄罗斯的“快线”班列开通后，运输程将大大缩短，运输时间也将缩短至8到10天。据引见，跟着此趟“快线”班列的开行，将来哈欧公司估计开行至莫斯科等地的往返货运班列，运输班次暂定每周一班。（作者： 节永志 万佳) 

九、切实强化组织实施

三、积极推进口岸升级和现代物流成长

45.加强海运企业运营天分、平安天分的监管，成立健全运营天分监视查抄和预警轨制。强化海运市场信用系统扶植，成立取信激励、失信机制。(交通运输部水运局、海事局牵头，法制司共同，2015年完成)

28.加强与相关主管部分的沟通协调，研究出台看法，支撑海运企业与货主、商业商成立长效合作机制和彼此束缚机制，成立响应的监视查核机制。(交通运输部水运局牵头，政研室、法制司共同，2015年完成)

33.加强海运应急系统扶植，完美应急预案和应急办理体系体例机制，强化监测、预测、预警和应急练习训练等工作，加强专业和社会应急救援力量以及应急配备、应急物资储蓄扶植，出力提拔海上搜救、海上溢油和危化品泄露等监测与措置能力。(搜救核心牵头，规划司、水运局、国际司、、海事局、救捞局共同，2016年取得阶段性)

(十一)提拔海运国际合作力。

(七)完美口岸办事功能系统。

(二十一)加强人才步队扶植。

(九)深化海运。

6.研究制定航运办事业成长看法，鞭策保守航运办事业转型升级，加速成长示代航运办事业。(交通运输部水运局牵头，政研室、规划司等共同，2014年完成)

(二)优化市场主体布局。

8.鞭策金融安全机构加大对航运业支撑力度，积极成长船舶融资租赁，激励海运企业参与组建船舶融资租赁公司，支撑安全企业开展航运安全营业。(交通运输部水运局牵头，财审司共同，2015年取得阶段性)

46.庄重查处垄断运营、不合理合作、无证无照运营等违法违规行为，立异完美集装箱运价存案等市场监管轨制，遏制以低于一般合理程度运价供给办事等妨碍公允合作的行为。支撑协会等中介组织采纳市场次序、推进运力有序成长等加强自律的办法。(交通运输部水运局牵头，法制司共同，2016年取得阶段性)

40.研究鞭策《海通平安法》、《口岸法》和《国际海运条例》等相关律例的制修订工作。(交通运输部法制司牵头，水运局、海事局共同，2018年完成)

39.加强与相关主管部分的沟通协调，鞭策推进海运业成长的各类专项资金的整合完美，共同相关部分，研究完美船员小我所得税、海运企业税收轨制等国际海运财税政策系统。处所交通运输主管部分要加强与同级财务、成长等部分的协调，争取出台推进当地域海运业健康成长的财税政策。(交通运输部财审司牵头，水运局、海事局共同，2015年完成或与财税同步)

15.积极拓展口岸办事功能，指导口岸企业由次要供给装卸仓储办事向供给装卸仓储办事和现代口岸办事并重改变。激励有前提的口岸依托主业成长物料供应、直达配送、畅通加工办事，拓展口岸物流地产，培育电子商务办事。2020年根基建成现代口岸办事系统。(交通运输部水运局牵头，2017年取得阶段性)

交通运输部

10.激励开展航运成长政策、航运金融安全立异。支撑成立市场化运作的海运成长基金，鞭策制定有合作力的航运融资政策办法，完美国际船舶登记、船舶融资租赁、船舶安全与义务轨制。在风险可控的前提下，积极摸索开展航运衍生品买卖，扶植海运买卖平台和相关消息办事平台，完美消息发布机制，提高海运买卖和订价的国际影响力。(交通运输部水运局、海事局牵头，法制司、财审司、国际司等共同，2016年取得阶段性)

7.规范船舶办理、船舶代办署理等办事业成长，提拔保守航运办事业成长质量。优化航运互换衣务机构区域结构，推进航运买卖消息共享，编制发布运价指数、船舶买卖价钱指数等指数。鞭策成立一批有影响力的航运研究征询机构，支撑航运法令办事机构和仲裁机构成长。(交通运输部水运局牵头，规划司、科技司等共同，2016年取得阶段性)

25.积极参与相关国际组织工作，提与制定国际公约、法则、尺度和规范的能力和程度，推进国内海运尺度规范的国际化工作，树立负义务的海运大国抽象。(交通运输部国际司、水运局、海事局牵头，法制司、科技司、搜救核心等共同，2018年取得阶段性)

35.优化海运业用能布局，加速洁净能源在海运业的推广使用，开展LNG动力船舶、口岸设备等洁净能源试点示范工作，继续推进次要口岸船埠船舶岸电设备工程的实施。(交通运输部法制司、水运局、海事局牵头，规划司、科技司共同，2015年取得阶段性)

48.强化海运科技立异，激励以企业为主体、产学研协同立异，鼎力开展船舶节能减排、品和客滚运输平安营运等专项手艺研发，推广使用船舶先辈合用手艺与产物。(交通运输部水运局、科技司牵头，法制司、规划司、搜救核心、海事局共同，2016年取得阶段性)

53.加速扶植水运输扶植分析办理消息系统、长江化学品动态监管消息平台等分析消息办事平台，逐渐建成全国口岸、航道、船舶、船员和企业数据库。(交通运输部水运局、海事局牵头，规划司、平安质量司、科技司共同，2016年完成)

1.当真落实老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案，加速裁减一批老旧运输船舶和单壳油轮，激励建筑合适国际新规范和新尺度的船舶。(交通运输部水运局、海事局牵头，财审司、国际司共同，2015年完成)

60.相关交通运输主管部分要制定海运宣传方案，加强对《海运看法》和海运业成长的宣传报道。连系“帆海日”勾当，配合营建帆海文化。成立工作协调机制，加强协作共同，凝结各方面推进海运健康成长的共识和力量。(交通运输部水运局、政研室牵头，持续实施)

52.加强物联网、云计较、卫星、船舶主动识别系统(AIS)等手艺在海运范畴的使用成长，推进集装箱海铁联运、近海运输办理物联网使用示范工程扶植，提拔消息化、智能化程度。(交通运输部水运局、海事局、规划司牵头，科技司、、搜救核心共同，2016年取得阶段性)

14.加强口岸集疏运系统扶植，加速次要集装箱港区疏港公用公扶植，推进口岸铁集疏运通道及场站扶植。(交通运输部规划司、水运局、公局牵头，持续实施)

56.加速成长船员现代职业教育，加强船员适率性技术锻炼，健全笼盖全国的船员测验评估。规范船员劳务市场和调派机构办理，健全船员权益保障机制，成立船员诚信办理系统。(交通运输部海事局、人教司牵头，2016年取得阶段性)

(十)加速建立全球海运收集。

36.加强绿色海运尺度系统扶植，制定完美船舶能效规范、洁净能源动力船舶查验规范等尺度规范。(交通运输部科技司、水运局、海事局牵头，国际司共同，2016年取得阶段性)

七、加强和改良行业办理

31.加大平安隐患排查力度，深切开展品运输、中韩客货班轮运输等专项整治。(交通运输部水运局牵头，平安质量司、海事局共同，2015年完成)

(六)加强口岸根本设备扶植。

(十三)强化重点物资运输保障。

八、强化科技消息和人才保障

五、勤奋提拔运输办事保障能力

47.积极推进海运转政法律、监管本能机能，成立健全港航、海事办理部分协同监管机制。(交通运输部法制司、水运局、海事局、牵头，2016年完成)

9.指导港航及相关行业集聚，完美组合港协调机制，推进成立国际航运成长分析试验区，制造国际航运核心。(交通运输部水运局牵头，法制司、国际司、海事局等共同，2016年取得阶段性)

(十二)健全运输合作机制。

12.完美全国沿海口岸结构规划和次要口岸总体规划，优化煤炭、石油、矿石、集装箱、粮食等次要货类运输系统，指导液化天然气(LNG)、商品汽车及邮轮等船埠合理结构。(交通运输部规划司牵头，水运局共同，2016年取得阶段性)

55.完美海运业职业资历轨制，摸索成立合适国际化要求的海运人才培育模式。(交通运输部人教司、水运局、海事局牵头，2016年取得阶段性)

49.加大对海运使用根本研究、科研扶植和科技消息资本共享平台扶植的投入。(交通运输部规划司、科技司牵头，持续实施)

38.放松评估完美老旧运输船舶提前报废更新政策，争取政策延续实施。(交通运输部水运局牵头，财审司共同，2014年完成)

57.加大海运科技人才、专业人才的选拔和培育力度，重点引进和培育航运法令、航运金融、海事仲裁、航运经纪、邮轮办事等复合型人才。(交通运输部人教司、科技司牵头，水运局、海事局共同，2016年取得阶段性)

50.加强船舶查验机构质量办理和查核，加速船舶查验手艺立异和办事立异，扶植国际一流的船舶查验机构。(交通运输部海事局牵头，中国船级社共同，2017年取得阶段性)

30.健全规章轨制，推进并规范海运企业平安办理系统扶植或平安出产尺度化工作。(交通运输部海事局、平安质量司牵头，2015年取得阶段性)

原题目：交通部：指导激励合适前提的民营企业处置海运营业

(十八)完美同一、合作有序的市场系统。

二、加速航运办事业转型升级

51.加强帆海院校和科研院所扶植，深化帆海及相关范畴理论和使用根本研究，制造国际一流的海运教育和科研机构。(交通运输部人教司、科技司牵头，规划司、水运局、海事局共同，2017年取得阶段性)

27.鞭策海运企业与货主合作无懈，签定持久运输合同，以本钱为纽带合伙合作运营；推进我国货主、商业商积极签订海运国际商业合同，推进海运办事商业进出口均衡成长。支撑船东协会与货主协会、货代协会等相关协会加强协调，推进企业间合作无懈。(交通运输部水运局牵头，2015年取得阶段性)

各省、自治区、直辖市交通运输厅(委)，中远、中海、中外运长航、招商局集团，上海航运买卖所，中国船东、口岸协会，部下各单元，部内各单元：

5.加强与相关主管部分的沟通协调，研究出台相关轨制和法子，鞭策海运企业兼并重组，推进专业化、规模化运营。支撑海运企业在做强做优海运主业的同时，适度开展多元化运营，拓展办事财产链，平抑海运市场大幅波动风险，建立无效的风险防备系统。(交通运输部水运局牵头，法制司、海事局等共同，2015年取得阶段性)

现将《贯彻落实的实施方案》印发给你们，请连系现实，当真贯彻施行。

四、建立新劣势

国务院《关于推进海运业健康成长的若干看法》(国发〔2014〕32号，以下简称《海运看法》)确立了海运业在经济社会成长中主要的根本财产地位，明白提出到2020年根基建成平安、便利、高效、绿色、具有国际合作力的现代海运系统的成长方针。为积极推进海运强国扶植，按照依法落实、性落实、缔造性落实的要求，深切贯彻《海运看法》，现提出如下实施方案：

(十九)加速海运科技前进。

(八)推进现代物流成长。

4.指导激励合适前提的民营企业处置海运营业，有序成长中小海运企业，支撑民营企业、中小海运企业合作成长和结合、联盟运营。完美市场准入和退出机制，采纳分析调控手段，推进客船、品运输企业布局优化。(交通运输部水运局牵头，持续实施)

41.强化海运顶层设想，研究制定海运成长计谋。(交通运输部水运局牵头、规划司、搜救核心等共同，2016年完成)

20.加强与相关主管部分的沟通协调，鞭策海运企业健全现代企业轨制，深化国有海运企业，积极成长夹杂所有制海运企业。(交通运输部水运局牵头，政研室共同，持续实施)

18.制定完美联运单证、尺度和集装箱铁水联运法则，鼎力成长铁水联运、江海联运、滚装甩挂运输，推广使用江海中转船型和联运设备，提高集装箱、大物资、商品汽车等联运能力。(交通运输部水运局、运输司牵头，海事局共同，2015年取得阶段性)

(三)鼎力成长示代航运办事业。

32.对列入“”的船舶、老旧运输船舶进出我国口岸进一步加强口岸国监视查抄。进一步完美平安监管体系体例机制，推进船舶定线制，加强平安监管与救助打捞能力扶植。(交通运输部海事局牵头，规划司、人教司、水运局、平安质量司、救捞局共同，2016年取得阶段性)

29.加强与相关主管部分的沟通协调，完美重点物资运输保障机制，成立需要的运力储蓄，强化运输组织协调，及时、优先保障重点物资、告急物资运输，提高原油、铁矿石、液化天然气、煤炭、粮食等重点物资的承运保障能力。(交通运输部水运局牵头，2015年取得阶段性)

以下为通知全文：

23.争取操纵国度相关专项资金和金融机构的支撑，积极参与国际相关根本设备的投资扶植和运营，建立海上支点和办事收集，构成具有较强国际合作力的口岸扶植和运营商、全球物流运营人。(交通运输部国际司牵头，水运局共同，2017年取得阶段性)

37.健全防治船舶污染办理系统，实施船舶污染排放限值尺度，加强船舶防污设备扶植。(交通运输部海事局牵头，水运局、国际司共同，2015年取得阶段性)

42.深化海运转政审批轨制，推进网上审批和存案，成立海运海事办理清单轨制。(交通运输部法制司、水运局、海事局牵头，2015年完成)

(十五)积极扶植绿色海运。

(十七)改良提拔行政办理办事程度。

(十四)健全海运平安应急保障系统。

34.落实水运节能减排方案，健全船舶能源耗损办理系统，完美海运节能减排监测、查核轨制。(交通运输部法制司、水运局、海事局牵头，规划司、国际司共同，2016年取得阶段性)

44.规范海运转政事业性收费，清理不合理的相关办事收费，发布收费项目清单。(交通运输部财审司、水运局、海事局、国际司牵头，2015年完成)

13.有序推进沿海新港区开辟和口岸重点项目扶植，激励成长公用船埠，加强深水航道、防波堤、锚地等公共设备扶植，成立区域口岸航道、锚地共享公用机制。(交通运输部规划司、水运局牵头，海事局共同，2016年取得阶段性)

11.鞭策口岸办理部分、海事办理机构与其他港口部分成立消息交换、监管互认、法律合作合作机制，健全与海关总署、质检总局的合作机制。推进港航电子数据互换(EDI)核心和交通电子港口扶植，加速扶植进出境船舶结合检验单一窗口系统。(交通运输部水运局、海事局牵头，科技司、等共同，2016年取得阶段性)

59.相关交通运输主管部分要慎密连系当地现实，会同相关部分加速制定分工方案，细化使命办法，明白重点工作分工和进度放置。落实义务，成立年度监视查核机制，加强监视查抄，确保各项工作落到实处。各相关省级交通运输主管部分应于每年岁尾前将落实环境报部。(交通运输部办公厅、水运局牵头，持续实施)

2.严酷施行船舶强制报废轨制，完美船舶手艺政策和尺度规范，鼎力成长节能环保、经济高效船舶。激励合适前提的国内航运企业和船舶处置国际运输，加强国内沿海客船、品船运力调控，指导运力有序投放和合理增加。推进干干线运输联动成长，完美集装箱运输办事收集，提高集装箱班轮运输国际合作力。(交通运输部水运局、海事局牵头，2016年取得阶段性。)

58.加强港航、海事办理步队扶植，推进法律步队专业化、规范化。(交通运输部水运局、海事局、法制司、人教司牵头，2016年取得阶段性)

贯彻落实《国务院关于推进海运业健康成长的若干看法》的实施方案

21.在中国(上海)商业试验区稳妥开展外商成立独资船舶办理公司、控股合伙海运公司、船员外派机构等对外试点，总结评估结果并构成可复制、可推广的经验，成立海运范畴外商投资准入前国民待遇加负面清单办理模式。(交通运输部水运局、海事局牵头，法制司、国际司共同，2015年完成)

(四)加速扶植国际航运核心。

中新网10月31日电 据交通运输部网站动静，交通运输部日前印发贯彻落实《国务院关于推进海运业健康成长的若干看法》的实施方案的通知，通知强调，指导激励合适前提的民营企业处置海运营业，有序成长中小海运企业，支撑民营企业、中小海运企业合作成长和结合、联盟运营。完美市场准入和退出机制，采纳分析调控手段，推进客船、品运输企业布局优化。

19.鼎力成长以口岸为枢纽的物流营业，开展冷链、汽车、化工等专业物流营业，积极推进与口岸跟尾的物流园区、保税区、内陆“无水港”的扶植。(交通运输部水运局、规划司牵头，运输司共同，持续实施)

(五)推进港口便当化。

(二十三)营建空气，构成合力。

3.在天津、上海、福建、海南等地开展邮轮运输立异试点示范工作，拓展邮轮航路，逐渐成长中资邮轮运力，培育本土邮轮运输品牌。到2020年，邮轮航路、航班显著添加，构成2-3个有影响力的邮轮母港。(交通运输部水运局牵头，2016年取得阶段性)

(一)出力扶植现代化海运船队。

43.加强海运市场监测，按期发布市场阐发演讲。成立健全办事质量评价系统，完美客货运办事规范。(交通运输部水运局牵头，2016年取得阶段性)

(二十二)加强带领，落实义务。

26.深化双边、多边海运海事范畴国际合作，积极开展海运漫谈，我国海运和船员权益。(交通运输部国际司、水运局、海事局牵头，搜救核心共同，2017年取得阶段性)

17.激励港航企业与公、铁、航空运输企业深化合作，培育多式联运运营人，推进“门到门”、“一票到底”的一体化运输模式。(交通运输部水运局、运输司牵头，持续实施)

(二十)勤奋提拔消息化程度。

54.加速扶植东北亚物流消息平台，推进国际间海运消息共享。(交通运输部规划司、国际司牵头，水运局、科技司共同，2016年取得阶段性)

六、积极推进海运平安绿色成长

2014年10月8日

(十六)完美政策律例系统。

24.积极推进海上丝绸之扶植，加大主要国际海运通道和北极事务的研究和参与力度，支撑企业参与北极航路的运转，加强国际海运保障能力扶植。(交通运输部国际司牵头，规划司、水运局、科技司、搜救核心、海事局、救捞局等共同，2017年取得阶段性)

16.推进口岸收费市场化，铺开合作性环节收费，修订口岸收费法则。(交通运输部水运局牵头，财审司共同，2015年完成)

22.支撑合适前提的中资海运企业对外投资和跨国运营，与资本能源企业、制造企业合作拓展海外营业。(交通运输部水运局、国际司牵头，2017年取得阶段性)

一、加速海运布局调整

此次全国首票快件物流货色共件，次要为日用品、纺织服装、汽车配件等商品。为了办事两岸海运快件营业，福建查验检疫局在澳前客运船埠附近设置了监管点，以“船到即报、即报即检、即检即放”为准绳，实现快速通关目标。

相对空运而言，海运快件拓展了新的业态，市场前景广漠。近年来，两岸快递营业敏捷增加，市场寻求强烈。平潭分析尝试区通过“海峡号”“丽娜轮”载运快件往来台北，仅需个小时，速度快、效率高、成本低，实现了空运速度、海运成本的最佳组合。（李永东）

4月29日14时30分，两个装着快件的集装箱运上“丽娜轮”，从福建平潭分析尝试区澳前客滚船埠直航台北港。这是首单对台出口海运快件，标记着海峡两岸海运快件实现进出口双向运营。

福建局完美两岸海运快件查验检疫监管流程，特地研发并上线了查验检疫快件办理系统。设立特地窗口快速打点两岸海运快件通关手续，成立快递运营企业与查验检疫的联络机制，实施新营业进展环境；实施快速施检、及时验放的通关模式，通过关检光机和海运快件系统对这批快件物流货色进行快速审单、检验及放行，为海运快件通关“再提速”，让两岸海运快件真正“快”起来。

“若是船期有耽搁，查验检疫人员也将加班办结全数手续，实现当日通关放行。”平潭港口查验检疫工作人员潘华杨说，福建局对首单对台出口海运快件实施便当通关办法，短短半个小时就成功通关。

对台海运快件是福建自贸试验区平潭片区一个主要的试验项目，对推进两岸经贸往来、文化交换合作具有十分主要意义。

据引见，福建新干线物流无限公司担任对台海运快件营业。在首票海运快件成功出境后，该公司副总司理张永澍说，半夜出发后，薄暮即可抵达台北，隔日就能够将货色送到客户手中。到无需转关，有空运的速度，只需花费海运的价钱，费用节流。此后该公司将依托“海峡号”“丽娜轮”两条对台直航航路，一周往返四次，开展两岸海运快件营业。

“一都比力顺畅。”该货运班列运营方、义乌市天盟实业投资无限公司董事长冯旭斌刚回国，就接管了《第一财经日报》记者的采访。据他透露，从4月份起头，义乌每个月将有1列开往德黑兰的货运班列，这是继中欧班列、中亚班列之后，又一列开向“一带一”国度的新丝“直通车”。

“与义新欧有所分歧，目前义乌—德黑兰铁货运班列只考虑出口，次要是进口商品的市场局限性比力大，”冯旭斌说，该班列已不局限于物流平台，公司在伊朗次要做供应链办事，“我们在那里建自贸区、建市场、做商业、做供应链、做结算，完全优化了义乌和伊朗商业。下一步，我们要在伊朗做网站、做领取。”

有阐发认为，在“一带一”计谋中，伊朗处在直达站，中国任何毗连东亚至欧洲的公、铁、油气管道和通信收集，都将使伊朗受益。

2000年前，西汉张骞所率使节团逾越千山万水抵达安眠（今伊朗），遭到本地的强烈热闹接待，结下两国深挚友情。伊朗的葡萄、石榴，与中国的茶叶、丝绸等物产通过丝绸之畅通往来，织就了互通文明、敌对往来的夸姣画卷。

伊朗地处欧亚核心，素有“欧亚桥”和“东空中走廊”之称。

目前正在运转的“北线”中欧班列，从新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、、法国、西班牙等国。此中，到西班牙马德里的义新欧货运班列，路过8个国度，全程13052公里，是所有中欧班列中最长的一条，几乎横贯整个欧亚。

4月份起头，义乌每月将有1列开往德黑兰的货运班列，将义乌与德黑兰之间的商业时间缩短了近一半

首趟义乌—德黑兰铁货运班列共有82个集装箱，载着床上用品、五金东西、饰品等义乌小商品，从新疆阿拉山口出境，奔赴德黑兰。据《第一财经日报》记者领会，目前这条已开通的线全程10339公里，路过哈萨克斯坦、土库曼斯坦等4个国度，首列货运班列颠末两次换轨，用了半个多月的时间抵达德黑兰。

至此，一个由货色进出口商业支持的、类卵形的中欧铁货运班列线雏形，起头浮出水面。

海关数据显示，中国已持续六年连结伊朗第一大商业伙伴国地位，2014年双边商业额达518.51亿美元，同比增加31.5%，创汗青最高程度。

伊朗商人哈米说，以前他在义乌市场采购小商品后，先要通过陆体例将货色运到宁波港。之后，通过海运体例运输，途中必需颠末南海、马六甲海峡、阿拉伯海。货色运到伊朗南部口岸后，再通过陆体例运到德黑兰。因为途中多次转运，一批货色从义乌运到德黑兰，至多需要30天。

冯旭斌说，这只是一个巧合，并不是总拜候伊朗之后我们才开的，“为开通这趟班列，我们曾经预备了两个多月。”

中东地域过去一年乱成了“一锅粥”，虽然叙利亚已颁布发表接管美俄告竣的各方停火和谈，但最终可否落实仍坚苦重重。乱局中，一趟货运班列驶入了伊朗，把义乌与伊朗首都德黑兰之间的商业时间缩短了近一半。

目前，欧洲诸多商品颇受中国消费者青睐，也需要进一步在中国开辟市场。冯旭斌说，本年月份，环绕义新欧的进口商品，他们要做直销核心商城，实现线上线下资本整合，通过义新欧平台培育商业客商。

跟着欧盟和美国岁首年月颁布发表打消对伊朗的经济制裁，伊朗得以更好地融入国际社会，而与中国的双边关系也迎来了更好的成长机缘。

据引见，自2013年提出“一带一”构思以来，中欧班列成长迅猛，两年来运营成本下降20%，效率提高了20%。2015年中欧班列运转815列，同比提高165%。另据义乌海关统计，2015年义乌累计发运中欧班列、中亚班列65列，监管进出口集装箱货色5242标箱，同比增加69%，实现每周一列的常态化运转。

本年1月22日，国度习对伊朗进行了国是拜候，6天之后的1月28日，开往德黑兰的首趟中国铁货运班列，从义乌铁西站鸣笛启程。

目前，近4000名中东客商常驻义乌，已投资设立180多家外资企业，2015年，义乌对中东出口达583亿元，经义乌海关监管出口16.2万标箱。此中，伊朗是义乌第五大出口对象国，2015年经义乌海关监管出口1.8万标箱。

“我关怀的是，货色在德黑兰出关能否成功。如一顺畅，我会选择采纳铁运输体例。”哈米对《第一财经日报》记者说，此刻通过义乌—德黑兰货运班列，运输时间只要本来的一半摆布，还能免除途中多次转运等繁琐环节，同时运输成本比海运高一倍摆布。

现实上，在“一带一”计谋中，伊朗处在直达站，中国任何毗连东亚至欧洲的公、铁、油气管道和通信收集，都将使伊朗受益。

半个多月抵达德黑兰

亚欧商贸的中国基石

不断以来，义乌与包罗伊朗在内的中东地域经贸往来亲近，伊朗甚至中东地域对义乌小商品的需求十分兴旺，具有开行国际集装箱货运班列得天独厚的根本和劣势。

1月22日至23日，习对伊朗进行国是拜候期间，中伊颁布发表成立全面计谋伙伴关系，打算10年内将商业额扩大至6000亿美元。两国还同意研究制定长达25年的全面合作和谈。

2月中旬的一天，颠末半个多月的长途跋涉，由浙江义乌发往德黑兰的货运班列成功抵达。按照规划，该货运班列轨道还将继续延长，颠末土耳其等国度，最终达到欧洲。

陈周锡

“这是一条最佳线，虽然公里数添加了，但平安性获得提高。”冯旭斌说，之前他们设想了线，别的两条线是：从新疆阿拉山口出境，铁运输至哈萨克斯坦，通过里海海运至伊朗口岸；从新疆阿拉山口出境，路子哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，直抵德黑兰，路过3个国度。新疆阿拉山口是中欧、中亚班列出境的必经之地。

一义乌市人士对《第一财经日报》记者说，按照构思，义乌—德黑兰货运班列，此后还将通过土耳其、保加利亚等国，最初达到西班牙马德里，构成义新欧货运班列“南北两大线”，建立一个类卵形的中欧铁物流运输系统。

冯旭斌说，虽然中欧铁网是现成的，但目前义乌—德黑兰货运班列延长至欧洲的机会还不太成熟，次要是穿越的国度数量太多，再加上目前少数国度关系比力微妙，估计义新欧“南线”贯通需要一段时间。

对此，在该货运班列抵达接待典礼上，伊朗道和城市成长部副部长、国度铁公司董事长穆赫也暗示，按照两边协定，此后每个月都将有一趟货运班列抵达伊朗。伊朗不会是这条铁的起点，货运班列的轨道将继续延长，最终达到欧洲。

南方网讯（记者邹长森通信员郑晓玲）月日晚，黄埔港口迎来了首批以广东省内区域通关一体化模式出境的货色。

据领会，该批货色包罗：服装、牙科石膏粉、石材、自行车、洗脚椅等，共计份报关单、个集装箱。由广州盈海国际货运代办署理无限公司别离于月日、月日向广州海关附属南沙新港海关申报出口，月日晚在黄埔海关附属老港海关装船出境。

广州盈海国际货运代办署理无限公司担任人赖青霞暗示：广东地域海关通关一体化意义严重，实现了跨关区通关，对我们企业来说盈利多多，企业有了自主决定权，能够矫捷选择进出境地址，不受地区束缚，节约了时间，分歧程度削减大量人力物力，也很大程度降低了企业的成本。

记者从黄埔海关领会到，广东地域海关通关一体化月日正式启动，起首在广东地域空运、海运港口启用区域通关一体化通关体例，这意味着广东省内企业无论在省内海关任何空运、海运口岸进出境，均可选择申报、纳税、放行地址，辞别了以往在属地和口岸之间奔波带来的未便，无望实现深居简出即可顺通顺关。

（六）加强口岸根本设备扶植。

一、加速海运布局调整

1.当真落实老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案，加速裁减一批老旧运输船舶和单壳油轮，激励建筑合适国际新规范和新尺度的船舶。（交通运输部水运局、海事局牵头，财审司、国际司共同，2015年完成）

（四）加速扶植国际航运核心。

（十九）加速海运科技前进。

39.加强与相关主管部分的沟通协调，鞭策推进海运业成长的各类专项资金的整合完美，共同相关部分，研究完美船员小我所得税、海运企业税收轨制等国际海运财税政策系统。处所交通运输主管部分要加强与同级财务、成长等部分的协调，争取出台推进当地域海运业健康成长的财税政策。（交通运输部财审司牵头，水运局、海事局共同，2015年完成或与财税同步）

26.深化双边、多边海运海事范畴国际合作，积极开展海运漫谈，我国海运和船员权益。（交通运输部国际司、水运局、海事局牵头，搜救核心共同，2017年取得阶段性）

59.相关交通运输主管部分要慎密连系当地现实，会同相关部分加速制定分工方案，细化使命办法，明白重点工作分工和进度放置。落实义务，成立年度监视查核机制，加强监视查抄，确保各项工作落到实处。各相关省级交通运输主管部分应于每年岁尾前将落实环境报部。（交通运输部办公厅、水运局牵头，持续实施）

交通运输部

27.鞭策海运企业与货主合作无懈，签定持久运输合同，以本钱为纽带合伙合作运营；推进我国货主、商业商积极签订海运国际商业合同，推进海运办事商业进出口均衡成长。支撑船东协会与货主协会、货代协会等相关协会加强协调，推进企业间合作无懈。（交通运输部水运局牵头，2015年取得阶段性）

2.严酷施行船舶强制报废轨制，完美船舶手艺政策和尺度规范，鼎力成长节能环保、经济高效船舶。激励合适前提的国内航运企业和船舶处置国际运输，加强国内沿海客船、品船运力调控，指导运力有序投放和合理增加。推进干干线运输联动成长，完美集装箱运输办事收集，提高集装箱班轮运输国际合作力。（交通运输部水运局、海事局牵头，2016年取得阶段性。）

国务院《关于推进海运业健康成长的若干看法》（国发〔2014〕32号，以下简称《海运看法》）确立了海运业在经济社会成长中主要的根本财产地位，明白提出到2020年根基建成平安、便利、高效、绿色、具有国际合作力的现代海运系统的成长方针。为积极推进海运强国扶植，按照依法落实、性落实、缔造性落实的要求，深切贯彻《海运看法》，现提出如下实施方案：

41.强化海运顶层设想，研究制定海运成长计谋。（交通运输部水运局牵头、规划司、搜救核心等共同，2016年完成）

七、加强和改良行业办理

22.支撑合适前提的中资海运企业对外投资和跨国运营，与资本能源企业、制造企业合作拓展海外营业。（交通运输部水运局、国际司牵头，2017年取得阶段性）

（十六）完美政策律例系统。

37.健全防治船舶污染办理系统，实施船舶污染排放限值尺度，加强船舶防污设备扶植。（交通运输部海事局牵头，水运局、国际司共同，2015年取得阶段性）

四、建立新劣势

31.加大平安隐患排查力度，深切开展品运输、中韩客货班轮运输等专项整治。（交通运输部水运局牵头，平安质量司、海事局共同，2015年完成）

25.积极参与相关国际组织工作，提与制定国际公约、法则、尺度和规范的能力和程度，推进国内海运尺度规范的国际化工作，树立负义务的海运大国抽象。（交通运输部国际司、水运局、海事局牵头，法制司、科技司、搜救核心等共同，2018年取得阶段性）

19.鼎力成长以口岸为枢纽的物流营业，开展冷链、汽车、化工等专业物流营业，积极推进与口岸跟尾的物流园区、保税区、内陆“无水港”的扶植。（交通运输部水运局、规划司牵头，运输司共同，持续实施）

36.加强绿色海运尺度系统扶植，制定完美船舶能效规范、洁净能源动力船舶查验规范等尺度规范。（交通运输部科技司、水运局、海事局牵头，国际司共同，2016年取得阶段性）

（十七）改良提拔行政办理办事程度。

（十八）完美同一、合作有序的市场系统。

55.完美海运业职业资历轨制，摸索成立合适国际化要求的海运人才培育模式。（交通运输部人教司、水运局、海事局牵头，2016年取得阶段性）

15.积极拓展口岸办事功能，指导口岸企业由次要供给装卸仓储办事向供给装卸仓储办事和现代口岸办事并重改变。激励有前提的口岸依托主业成长物料供应、直达配送、畅通加工办事，拓展口岸物流地产，培育电子商务办事。2020年根基建成现代口岸办事系统。（交通运输部水运局牵头，2017年取得阶段性）

38.放松评估完美老旧运输船舶提前报废更新政策，争取政策延续实施。（交通运输部水运局牵头，财审司共同，2014年完成）

11.鞭策口岸办理部分、海事办理机构与其他港口部分成立消息交换、监管互认、法律合作合作机制，健全与海关总署、质检总局的合作机制。推进港航电子数据互换（EDI）核心和交通电子港口扶植，加速扶植进出境船舶结合检验单一窗口系统。（交通运输部水运局、海事局牵头，科技司、等共同，2016年取得阶段性）

18.制定完美联运单证、尺度和集装箱铁水联运法则，鼎力成长铁水联运、江海联运、滚装甩挂运输，推广使用江海中转船型和联运设备，提高集装箱、大物资、商品汽车等联运能力。（交通运输部水运局、运输司牵头，海事局共同，2015年取得阶段性）

29.加强与相关主管部分的沟通协调，完美重点物资运输保障机制，成立需要的运力储蓄，强化运输组织协调，及时、优先保障重点物资、告急物资运输，提高原油、铁矿石、液化天然气、煤炭、粮食等重点物资的承运保障能力。（交通运输部水运局牵头，2015年取得阶段性）

30.健全规章轨制，推进并规范海运企业平安办理系统扶植或平安出产尺度化工作。（交通运输部海事局、平安质量司牵头，2015年取得阶段性）

（十一）提拔海运国际合作力。

47.积极推进海运转政法律、监管本能机能，成立健全港航、海事办理部分协同监管机制。（交通运输部法制司、水运局、海事局、牵头，2016年完成）

八、强化科技消息和人才保障

60.相关交通运输主管部分要制定海运宣传方案，加强对《海运看法》和海运业成长的宣传报道。连系“帆海日”勾当，配合营建帆海文化。成立工作协调机制，加强协作共同，凝结各方面推进海运健康成长的共识和力量。（交通运输部水运局、政研室牵头，持续实施）

（二十一）加强人才步队扶植。

5.加强与相关主管部分的沟通协调，研究出台相关轨制和法子，鞭策海运企业兼并重组，推进专业化、规模化运营。支撑海运企业在做强做优海运主业的同时，适度开展多元化运营，拓展办事财产链，平抑海运市场大幅波动风险，建立无效的风险防备系统。（交通运输部水运局牵头，法制司、海事局等共同，2015年取得阶段性）

10.激励开展航运成长政策、航运金融安全立异。支撑成立市场化运作的海运成长基金，鞭策制定有合作力的航运融资政策办法，完美国际船舶登记、船舶融资租赁、船舶安全与义务轨制。在风险可控的前提下，积极摸索开展航运衍生品买卖，扶植海运买卖平台和相关消息办事平台，完美消息发布机制，提高海运买卖和订价的国际影响力。（交通运输部水运局、海事局牵头，法制司、财审司、国际司等共同，2016年取得阶段性）

各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），中远、中海、中外运长航、招商局集团，上海航运买卖所，中国船东、口岸协会，部下各单元，部内各单元：

六、积极推进海运平安绿色成长

33.加强海运应急系统扶植，完美应急预案和应急办理体系体例机制，强化监测、预测、预警和应急练习训练等工作，加强专业和社会应急救援力量以及应急配备、应急物资储蓄扶植，出力提拔海上搜救、海上溢油和危化品泄露等监测与措置能力。（搜救核心牵头，规划司、水运局、国际司、、海事局、救捞局共同，2016年取得阶段性）

交通运输部关于印发贯彻落实《国务院关于推进海运业健康成长的若干看法》的实施方案的通知

（十三）强化重点物资运输保障。

32.对列入“”的船舶、老旧运输船舶进出我国口岸进一步加强口岸国监视查抄。进一步完美平安监管体系体例机制，推进船舶定线制，加强平安监管与救助打捞能力扶植。（交通运输部海事局牵头，规划司、人教司、水运局、平安质量司、救捞局共同，2016年取得阶段性）

（此件公开辟布）

40.研究鞭策《海通平安法》、《口岸法》和《国际海运条例》等相关律例的制修订工作。（交通运输部法制司牵头，水运局、海事局共同，2018年完成）

17.激励港航企业与公、铁、航空运输企业深化合作，培育多式联运运营人，推进“门到门”、“一票到底”的一体化运输模式。（交通运输部水运局、运输司牵头，持续实施）

（一）出力扶植现代化海运船队。

9.指导港航及相关行业集聚，完美组合港协调机制，推进成立国际航运成长分析试验区，制造国际航运核心。（交通运输部水运局牵头，法制司、国际司、海事局等共同，2016年取得阶段性）

（五）推进港口便当化。

52.加强物联网、云计较、卫星、船舶主动识别系统（AIS）等手艺在海运范畴的使用成长，推进集装箱海铁联运、近海运输办理物联网使用示范工程扶植，提拔消息化、智能化程度。（交通运输部水运局、海事局、规划司牵头，科技司、、搜救核心共同，2016年取得阶段性）

45.加强海运企业运营天分、平安天分的监管，成立健全运营天分监视查抄和预警轨制。强化海运市场信用系统扶植，成立取信激励、失信机制。（交通运输部水运局、海事局牵头，法制司共同，2015年完成）

现将《贯彻落实国务院关于推进海运业健康成长的若干看法的实施方案》印发给你们，请连系现实，当真贯彻施行。

21.在中国（上海）商业试验区稳妥开展外商成立独资船舶办理公司、控股合伙海运公司、船员外派机构等对外试点，总结评估结果并构成可复制、可推广的经验，成立海运范畴外商投资准入前国民待遇加负面清单办理模式。（交通运输部水运局、海事局牵头，法制司、国际司共同，2015年完成）

（十）加速建立全球海运收集。

34.落实水运节能减排方案，健全船舶能源耗损办理系统，完美海运节能减排监测、查核轨制。（交通运输部法制司、水运局、海事局牵头，规划司、国际司共同，2016年取得阶段性）

46.庄重查处垄断运营、不合理合作、无证无照运营等违法违规行为，立异完美集装箱运价存案等市场监管轨制，遏制以低于一般合理程度运价供给办事等妨碍公允合作的行为。支撑协会等中介组织采纳市场次序、推进运力有序成长等加强自律的办法。（交通运输部水运局牵头，法制司共同，2016年取得阶段性）

43.加强海运市场监测，按期发布市场阐发演讲。成立健全办事质量评价系统，完美客货运办事规范。（交通运输部水运局牵头，2016年取得阶段性）

二、加速航运办事业转型升级

53.加速扶植水运输扶植分析办理消息系统、长江化学品动态监管消息平台等分析消息办事平台，逐渐建成全国口岸、航道、船舶、船员和企业数据库。（交通运输部水运局、海事局牵头，规划司、平安质量司、科技司共同，2016年完成）

6.研究制定航运办事业成长看法，鞭策保守航运办事业转型升级，加速成长示代航运办事业。（交通运输部水运局牵头，政研室、规划司等共同，2014年完成）

（八）推进现代物流成长。

（二）优化市场主体布局。

44.规范海运转政事业性收费，清理不合理的相关办事收费，发布收费项目清单。（交通运输部财审司、水运局、海事局、国际司牵头，2015年完成）

58.加强港航、海事办理步队扶植，推进法律步队专业化、规范化。（交通运输部水运局、海事局、法制司、人教司牵头，2016年取得阶段性）

（三）鼎力成长示代航运办事业。

九、切实强化组织实施

贯彻落实《国务院关于推进海运业健康成长的若干看法》的实施方案

35.优化海运业用能布局，加速洁净能源在海运业的推广使用，开展LNG动力船舶、口岸设备等洁净能源试点示范工作，继续推进次要口岸船埠船舶岸电设备工程的实施。（交通运输部法制司、水运局、海事局牵头，规划司、科技司共同，2015年取得阶段性）

7.规范船舶办理、船舶代办署理等办事业成长，提拔保守航运办事业成长质量。优化航运互换衣务机构区域结构，推进航运买卖消息共享，编制发布运价指数、船舶买卖价钱指数等指数。鞭策成立一批有影响力的航运研究征询机构，支撑航运法令办事机构和仲裁机构成长。（交通运输部水运局牵头，规划司、科技司等共同，2016年取得阶段性）

23.争取操纵国度相关专项资金和金融机构的支撑，积极参与国际相关根本设备的投资扶植和运营，建立海上支点和办事收集，构成具有较强国际合作力的口岸扶植和运营商、全球物流运营人。（交通运输部国际司牵头，水运局共同，2017年取得阶段性）

42.深化海运转政审批轨制，推进网上审批和存案，成立海运海事办理清单轨制。（交通运输部法制司、水运局、海事局牵头，2015年完成）

13.有序推进沿海新港区开辟和口岸重点项目扶植，激励成长公用船埠，加强深水航道、防波堤、锚地等公共设备扶植，成立区域口岸航道、锚地共享公用机制。（交通运输部规划司、水运局牵头，海事局共同，2016年取得阶段性）

24.积极推进海上丝绸之扶植，加大主要国际海运通道和北极事务的研究和参与力度，支撑企业参与北极航路的运转，加强国际海运保障能力扶植。（交通运输部国际司牵头，规划司、水运局、科技司、搜救核心、海事局、救捞局等共同，2017年取得阶段性）

8.鞭策金融安全机构加大对航运业支撑力度，积极成长船舶融资租赁，激励海运企业参与组建船舶融资租赁公司，支撑安全企业开展航运安全营业。（交通运输部水运局牵头，财审司共同，2015年取得阶段性）

48.强化海运科技立异，激励以企业为主体、产学研协同立异，鼎力开展船舶节能减排、品和客滚运输平安营运等专项手艺研发，推广使用船舶先辈合用手艺与产物。（交通运输部水运局、科技司牵头，法制司、规划司、搜救核心、海事局共同，2016年取得阶段性）

（十二）健全运输合作机制。

57.加大海运科技人才、专业人才的选拔和培育力度，重点引进和培育航运法令、航运金融、海事仲裁、航运经纪、邮轮办事等复合型人才。（交通运输部人教司、科技司牵头，水运局、海事局共同，2016年取得阶段性）

（二十三）营建空气，构成合力。

12.完美全国沿海口岸结构规划和次要口岸总体规划，优化煤炭、石油、矿石、集装箱、粮食等次要货类运输系统，指导液化天然气（LNG）、商品汽车及邮轮等船埠合理结构。（交通运输部规划司牵头，水运局共同，2016年取得阶段性）

56.加速成长船员现代职业教育，加强船员适率性技术锻炼，健全笼盖全国的船员测验评估。规范船员劳务市场和调派机构办理，健全船员权益保障机制，成立船员诚信办理系统。（交通运输部海事局、人教司牵头，2016年取得阶段性）

三、积极推进口岸升级和现代物流成长

五、勤奋提拔运输办事保障能力

50.加强船舶查验机构质量办理和查核，加速船舶查验手艺立异和办事立异，扶植国际一流的船舶查验机构。（交通运输部海事局牵头，中国船级社共同，2017年取得阶段性）

（九）深化海运。

51.加强帆海院校和科研院所扶植，深化帆海及相关范畴理论和使用根本研究，制造国际一流的海运教育和科研机构。（交通运输部人教司、科技司牵头，规划司、水运局、海事局共同，2017年取得阶段性）

3.在天津、上海、福建、海南等地开展邮轮运输立异试点示范工作，拓展邮轮航路，逐渐成长中资邮轮运力，培育本土邮轮运输品牌。到2020年，邮轮航路、航班显著添加，构成2-3个有影响力的邮轮母港。（交通运输部水运局牵头，2016年取得阶段性）

（七）完美口岸办事功能系统。

（十五）积极扶植绿色海运。

14.加强口岸集疏运系统扶植，加速次要集装箱港区疏港公用公扶植，推进口岸铁集疏运通道及场站扶植。（交通运输部规划司、水运局、公局牵头，持续实施）

（二十）勤奋提拔消息化程度。

（二十二）加强带领，落实义务。

49.加大对海运使用根本研究、科研扶植和科技消息资本共享平台扶植的投入。（交通运输部规划司、科技司牵头，持续实施）

54.加速扶植东北亚物流消息平台，推进国际间海运消息共享。（交通运输部规划司、国际司牵头，水运局、科技司共同，2016年取得阶段性）

20.加强与相关主管部分的沟通协调，鞭策海运企业健全现代企业轨制，深化国有海运企业，积极成长夹杂所有制海运企业。（交通运输部水运局牵头，政研室共同，持续实施）

2014年10月8日

28.加强与相关主管部分的沟通协调，研究出台看法，支撑海运企业与货主、商业商成立长效合作机制和彼此束缚机制，成立响应的监视查核机制。（交通运输部水运局牵头，政研室、法制司共同，2015年完成）

（十四）健全海运平安应急保障系统。

16.推进口岸收费市场化，铺开合作性环节收费，修订口岸收费法则。（交通运输部水运局牵头，财审司共同，2015年完成）

4.指导激励合适前提的民营企业处置海运营业，有序成长中小海运企业，支撑民营企业、中小海运企业合作成长和结合、联盟运营。完美市场准入和退出机制，采纳分析调控手段，推进客船、品运输企业布局优化。（交通运输部水运局牵头，持续实施）

中国首列货运列车抵达伊朗

2月15日，伊朗道和城市成长部副部长、国度铁公司董事长穆赫·普尔赛义德·阿加伊在德黑兰火车站举行的接待典礼上说：这趟列车用了不到14天就抵达了伊朗，这是史无前例的。

中国驻伊朗大使庞森在出席当天的接待班列抵达典礼时暗示，义乌至德黑兰的货运线的为中伊商业交往供给了一条愈加速速的通道。下一阶段，中伊两边以及哈萨克斯坦、土库曼斯坦迁就这条铁运输线进行轨道升级，让火车跑得更快、跑得更远。

此前银河证券已经预估上海迪士尼的门票价钱为350元至400元，这种猜测既参考了迪士尼的门票价钱，也考量了上海周边长三角地域浩繁主题公园的门票价钱。但从目前的消息看，银河证券的这一预测仍是有些保守了。[细致]

伊中两边都很是看好铁货运的市场。按照两边协定，此后，每个月都将有一趟货运班列颠末这条钢铁“丝绸之”抵达伊朗，若是有需要，还会添加发车次数。

伊朗报道称，这辆货运列车的试运转是中国按照力求实现国际交通线多元化的“丝绸之经济带”进行的，这项旨在扶植亚非欧国度间合理交通收集的项目囊括公、铁、机场，以及交通根本设备的扶植。

伊朗官员15日在德黑兰核心火车站驱逐从中国开来的货运列车(法新社)

报道称，中国扶植的亚洲根本设备投资银行及“新丝绸之”道专项基金将参与此中诸个大型项目标融资。伊朗预备在近六个月内向境内道项目投资60亿美元。

穆赫暗示，跟着首列中国货车进入伊朗，我们了沿国度联袂重振“丝绸之”。“比起这些货色通过海运从上海到港再到德黑兰，最少节流了30天的时间。这表白，‘新丝绸之’是从中国到伊朗的最短线。”

比拟保守线节流30天

庞森还暗示，班列的开行是落练习对伊朗进行国是拜候的之一，同时也是中国推进“一带一”扶植的主要内容。

焦点提醒：“比起这些货色通过海运从上海到港再到德黑兰，最少节流了30天的时间。这表白，‘新丝绸之’是从中国到伊朗的最短线。”

作为世界小商品之都，义乌与包罗伊朗在内的中东地域经贸往来亲近，伊朗甚至中东地域对义乌小商品的需求十分兴旺。目前，有近4000名来自中东的客商常驻义乌，已投资设立180多家外资企业。2015年，义乌对中东出口达583亿元，经义乌海关监管出口16.2万标箱。

据悉，“义乌—德黑兰”班列是首列我国开往中东地域的铁国际集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一”国度的新丝“直通车”。

据报道，这辆货运装列带着32个集装箱抵达伊朗首都德黑兰，每个集装箱的容量为40平方英尺。列车于1月29日从义乌发往新疆维吾尔自治区，从阿拉山口出境后穿过哈萨克斯坦和土库曼斯坦，最初抵达德黑兰。班列全程共经4个国度，先后两次换轨，全程10399多公里。

穆赫强调，伊朗不会是这条铁的起点，货运班列的轨道将继续延长，最终达到欧洲。

据伊朗ISNA报道，首辆从中国出发沿“新丝绸之”运转的货运列车历时半个月，于2月15日上午抵达伊朗首都德黑兰。

此中，伊朗是义乌第五大出口对象国，2015年往来义乌的伊朗客商20901人，驻义代表处28家，合股企业78家，经义乌海关监管出口1.8万标箱。

中伊商业前景普遍

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2006年5月，其时35岁的孙升贤起头担任船主，成为公司船主中的后起之秀。孙升贤有深深的义务感和强烈的感，他感觉本人是一名，又是一船之长，要在各方面都起带头感化，从命组织放置积极完成使命。有一次，公司姑且急调船主上“浙海351轮”工作，一时无人，找到了因家中有主要工作上岸公休的孙升贤。虽然长时间没上岸歇息的他抵家只要十来天，工作没处置完，但他从公司大局出发，及时赶到船上。又一次，他驾船航行北上，俄然接到公司转发的上海搜救核心指令，要求地点“浙海351轮”当即到附近海域进行搜救。据报该海域有脱险报警。险情就是号令，孙船主当即,改变航向,全速赶往险情海域。在指定海域进行了5个多小时的细心搜索，直到号令解除。

孙船主与船舶、轮机长亲近共同，协调好部分之间工作。他平期待人，热心协助船员处理一些现实坚苦，并将本人优良的职业观和稠密的平安认识、大局认识，传输给船员，他所到船舶人际全体协调。孙升贤曾被评为2004年度、2007年度、2009年度、2010年度台州市直机关工委优良，2004年度、2006年度、2007年度、2009年度、2010年度公司优良，还被评为公司优良员工和省交通投资集团平安先辈小我、省交通集团优良员。

孙船主说：面临“优良”的殊荣，我的表情除了冲动之外还有些不安，由于我离这殊荣还有些距离，在工作中，我所做的也很通俗，只是尽心尽责地做好每一件事，勤奋把事做好，我想这也是每个该当做的事。在此我要感激带领的关怀和同志们对我的信赖、支撑、和协助。我晓得荣誉只能证明今天，不克不及代表今天和明天，而要把它当作是新的起点，新的要求、新的动力。我将一直遵照想干事，做功德，做成事的人生立场。把此殊荣作为我工作的新起点，此后我将以更高的要求来要求本人，加强本身，用一件一件的小事，一点一滴的步履，去履行本人的工作职责，去注释一名通俗对事业的追求。

 孙升贤船主在船上 孙升贤，男，1971年3月出生，1993年8月加入工作，1998年2月，现任台州海运公司“浙海351轮”船主。

中新网2月28日电 (陈溯)28日，经中国财务部同意、地方机构编制委员会办公室核准，财务部财务科学研究所正式改名为中国财务科学研究院(简称“财科院”)。

(文/义务编纂：lwk)

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谈到此后的成长标的目的，史耀斌暗示，财科院将以扶植一流新型智库为方针，出力立异科研体系体例机制，提拔集群立异和团队协同能力，学科扶植、理论立异、政策研究、决策征询和人才培育“多业并举”，更好地支持财务与学科成长，更好地为推进国度管理现代化扶植办事，在国际财经交换中更好地凸显中国影响。

“不只仅是更名那么简单，不是新瓶装旧酒，而要新瓶装新酒。”在当天的揭牌典礼上，财务部财务科学研究所所长何盛明提出了改名后的要求。

财科院前身财务部财务科学研究所于1956年成立，并自此承担起国度财务理论和政策研究的职责，到本年曾经走过60年的过程。

当天，中国财务科学研究院院刊《财务科学》创刊号也同时首发，其前身是财科所财术期刊《中国财经消息材料》，将作为财科院科研发布、交换的主要平台，以全新的面孔办事于新型智库扶植。

能够说，“成立一流新型智库”是财科所改名的焦点方针。

财科院还同时召开了“以共治推进与社会本钱合作(PPP)立法”专题研讨会，发布了该院自2015年下半年就与社会本钱合作立法问题所构成的科研。来自地方和处所的一百余位理论界和现实工作部分专家学者共聚一堂，就与社会本钱合作立法面对的难点、热点进行了深切切磋。

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在当天的揭牌典礼上，中国财务部副部长史耀斌暗示，财科院的正式挂牌成立，是中国财务科研事业成长历程中的一个汗青性标记，意味着财的一流新型智库扶植从摸索和预备阶段，转向全面扶植、实施和拓展期间。

自2013年十八届三中全会《决定》中提出“加强中国特色新型智库、成立健全决策征询轨制”的要求以来，财科所便启动了转型成长的历程，以一流新型智库为成长方针。2015年，跟着《关于加强中国特色新型智库扶植的看法》的出台，财科所的成长进入快车道，以新型智库的办理要求为方针，从头构设了内部的研究机构，强化了团队作战和集群研究能力。

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相较于中欧班列中的其他线，“湘欧快线”起步相对较晚，成长却十分敏捷。从当初深切企业推广四周寻找货源，到此刻客商自动上门对接，“湘欧快线”不只成为湖南企业出口欧洲的首选通道，还吸引了很多华南、华东地域的货源。“湘欧快线”也因而由运营初期的一周一班的班列化运营添加至有时一周两到三班。

中新社长沙2月9日电 (记者 鲁毅)若是把湖南与欧洲之间的保守海运比作绿皮火车，那么“湘欧快线”无疑是湖南国际物流的“高铁”。

“湘欧快线”物流无限公司总司理夏朝晖近日接管采访时说：“与海运比拟，虽然铁运输成底细对要高，但基于速度劣势，‘湘欧快线’正成为越来越多高附加值产物出口的首选。”同样一批货，从湖南长沙出发运往杜伊斯堡，以往走海运，全程大约要耗时近两个月，现在，通过“湘欧快线”只需16天就能抵达目标地。

夏朝晖说，湖南正在规划长沙霞凝货场二期，将有近100亩用地用于一类港口扶植，“比及港口升级后，搭乘‘湘欧快线’中亚、欧洲市场的中国产物会更多、更全面。”(完)

据引见，“湘欧快线”出口的货色次要有电子产物、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食物、钢铁等，既有湖南当地产物，也有来自周边江西、广东、贵州等省的货色。

“湘欧快线”自2014年10月起试运转，2015年9月起头实现常态化运营，截至2015年12月31日，已开行出口班列73趟、2319车、货重12.42万吨、货值2.36亿美元，而且实现了载货返程。

“湘欧快线”是中国开往欧洲的快速货色班列中的一条线，自长沙出发到满洲里出境，路过俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达杜伊斯堡。除了长沙，中国还有成都、重庆、郑州、武汉、姑苏、义乌等10个城市开通了欧洲班列。

刊于2月10日泰国《新华夏日报》

在夏朝晖看来，“湘欧快线”不只为湖南及周边省份融入世界经济加足了马力，还将为东南亚国度带来极大便当。目前曾经有越南地域的供货商自动前来春联系商，但愿搭乘“湘欧快线”将本地货色间接运往欧洲。

跟着中国对外程序加速，湖南对国际物畅通道的需求更为火急。“‘湘欧快线’正好填补了湖南‘走出去’通道不足的燃眉之急。”夏朝晖说。

“湘欧快线”同样给华南、华东地域的企业带来便当。作为中国第二大编组站，湖南株洲铁编组站辐射范畴地区广宽，为江西、广东、广西、海南、贵州等没有开行欧洲班列的省份将货色堆积长沙供给了便当。“有了这些货源地，‘湘欧快线’后劲很足。”夏朝晖说。