广东酷记海运拼箱公司

第三天薄暮，你问你同业的大哥，今天有没有拍到什么，大哥说，天不亮就起来了，吃完饭累的不克不及动了别说了赶紧睡觉明天还要赶。

5、团队巡游-个中利弊

此外中国是很大的，咱从北上广出发达到中国西北，东北，西南边境就曾经10天半个月了。在加上出境后的旅途。这种动辄1-2个月的旅途。需要做的预备量是很的。起首ATA手续所花的时间，预定例划线，寻找领队，征询，预备小我物资，车辆改装以及调整等等。有经验的拉力选手都晓得，一般1个月的旅途需要3个月摆布时间去预备打理，才尽量做到不要“出门右转200米旅途竣事”的囧境。所以说，有钱有闲的老板们！挥霍你们的时间吧，亲。

比力常见的问题是，我腿短城市游租了个KTM。。。等红绿灯倒车砸了隔邻老王。或是在欧洲一些比力狭小坡道多的山区满目标选择大型旅行车。再或者长途为主的行程选择个跑车。。。这种选择麻烦你告诉我，我跟店东筹议去卖你云南白药止疼膏。此外最要命的就是这个车况，国外的摩托车租车行一般不像汽车一样连锁规模，都是本人小车行一边卖一边租。所以选择一个收集上口碑好的或者相对贵一些的租车行也许是个简单的方式。好比说泰北pai县的出名Xservice，就是常年中国车友给新手租一些车况很是陈旧的小踏板，期待变乱发生后骗钱，网上能够搜到。一般特地租车的实力公司城市选择新车进行租赁所以价钱相对较高。老爷车倒公里数表这种恶心的欧洲也一样具有哦。

巡游的别的一个未便利的处所是必然要按照勾当方的时间来放置本人时间。此外若是是本人邀约三五老友还好。若是小我报名散拼的话必然要留意与人相处，要表现我们东方大国的崇高的好处和合作的，必经上都要互相呼应，好好相处摩旅体验愈加高兴。

★跨境摩旅：驾驶本人车辆出发逾越国境的国际摩旅

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3、运车跨境-个中利弊

此外巡游时候比力的方面是行车。家喻户晓我朝生齿浩繁可是有着特殊的道交通法则（和印度类似的乱开）。在国外一般车辆较少交通凡是，所以车流较快。行时候碰着的不容易跟上车流的问题。巡游的时候一般旅行公司的领队会在尽可能的范畴内供给培训和，而且在上的时候回很是留意线的利用以及挡车。

除了手续之外。比力奇异的是，ATA设立手续的目标是防止你私运。中国这个大贸车的价钱至多是海外的2倍以上，你说私运出去谁会买啊。。。这逻辑真是没谁了。ATA之外比力成问题的是车辆本身，旅行用的长途车辆一般都比力高档，摩托车在欠发财地域呈现问题，本地连个活人都找不到环境下呈现毛病或者变乱，很可能就让旅途泡汤。笔者自从起头往欠发财国度跑以来，绘画能力获得了长足的提高。。。由于言语底子不成能通。

行：自行规划线租赁车辆自主行程

再其次，征询的过程中对方给你供给的线。这个你要小心了由于良多不专业的旅游公司线城市以大城市或者名胜作为吸引点，凡是如许的行程在上会比力赶。一般专业的摩旅机构不会华侈口舌在目标地上，他们本身的线就是斑斓的旅途本身绝对极富和高兴的景色。专业摩旅公司反而线会看起来毫无你认识的亮点这点和中国人遍及认知常相反的。所以大师必然留意，别忘专业公司他们才是当地，老上海是从不去外滩度假的对么？同理，你看到有日行千里气焰恢宏的超长旅途行程的时候也能够间接把这种拿生命当儿戏的旅社屏障了，一般专业的机构对于这种耐力穿越团有着严酷的要求，至多你是这个领队带过的顾客才能够。所以心不要那么大哦，兄弟！

最初一点是要出格留意安全问题，每个国度安全政策纷歧样，不计免赔的政策在中国美国外都很少见。所以车辆有没有安全，到底是什么样的安全必然问清晰！有的小车行很是喜好在安全上做文章多挣钱。别的留意国度一旦出险凡是需方法取垫底费用，拍走人是不成能的。

我说大兄弟，我们是去摩‘旅’，不是去摩‘嘬’的对吧。如许大强度的耐力跑带来的后果，可不是表情这么简单。当精神体力少于足够储蓄时候，变乱和不测就会逐步向你的线挨近。平安第一。

所以专业的摩旅公司或者领队，碰到问题，绝对不会让本人的团队赶，而是选择推迟行程确保平安而且继续享受途。

综上所述，行骑行是一种极具挑战而且愈加蜻蜓点水轻松旅行体例。更合适有战役力的年轻伴侣。最初再一下。。。。。。英语这个玩意儿不是在哪儿都是好用的。。。。好比你去意大利。。。预备好画图本和铅笔吧少年，言语也是行最最要命的妨碍。点个菜都不克不及准确打开的体例，隆重吧少年！

不外巡游的错误谬误也是相对不太，要按照放置好的时间出发，而且在队列内严酷不克不及超头车有些手艺好的速度派可能会有点憋屈。虽然憋屈，可是要万万留意，良多巡游的安全，在你不听批示或者超越头车的环境下是会主动失效的。所以大师仍是平安第一。

别的行一般会考虑预算，所以零丁礼聘领队成本会很高一般就不会考虑。以上几点限制导致行骑行凡是是交通体例稍稍改变的通俗旅游，不克不及很好的实现凡是摩旅所带来的深度。举个例子，笔者有个法国伴侣也是常年行在各地去了6次摩旅了3次，看到笔者骑摩托车追袋鼠的视频很惊讶，说这里是在哪儿。他去过4次，这个处所就在近郊。这兄弟当即要求我把这些处所都帮他标注下次去跑。所以当地人玩的深度一般行很难第一次到访达到。此外因为在没有当地碉堡户带队的环境下，平安也是要出格分精神去留意的点，为了平安准时的完成行程，凡是要诸如深度，时间和距离等要素。

搜狐不良消息举报邮箱：

认为例，虽然航运只需要21天，可是凡是一套办下来，你的爱马至多要提前50-80天不克不及碰它。。。落地之后说不定还要换电瓶呢。。。提前这么久的运车带来两个问题。1，运车这个项目，找人，花钱，预备，本人去盖印，等等等进修预备，施行的工作量和时间的庞大。2，提前很长行程，凡是的问题是你必需确保发车之后3个月蛮长时间内打算不变，否则车子弄不回来也是尴尬的要命。

为啥？由于你去老挝，那是咱从属国老挝四周，缅甸兵戈，越南（摩托车）不让进，泰国能够进可是泰国外面一圈国度仍是不让进。归正你就是跑不远。所以干脆无所谓了。所以你要出去一次中国的边境还得看看这个通关手续能不克不及走。索性祖国作为世界第二大经济体，周边国度除了社会主义盟友朝鲜之外，汽车根基仍是通顺无阻的，就是摩托车列位骑士要查一下了，好比泰国这段时间就不给进了，对吧。

一来一回一年就跑这么几天剩下时间都在海上泡着，车子也。当然若是家里很多多少车的土豪大哥的话这都不是事儿。分歧方式供分歧用户选择。

★离岸摩旅：自行前去目标地租赁车辆设备开展目标地域域旅行

第一天，你感觉本人好牛逼啊，好快啊，我日行千里，神行太保，何等耀眼的旅行体例。

第四天，你的眼睛从面上慢慢关心在今天的小里程表上，爱呦我的妈，才跑了50公里，好慢哦。。。。。四五天后，出行时的喜悦一扫而空，无暇享受美景和美食，只盼着能早点入睡的路程。

团队巡游：加入专业摩托车旅行公司组织或者定制的摩旅团。凡是这种完整的专业办事都供给车辆，住宿，保障，领队以至管家医疗等系列办事。也是离岸调集，提车出发的形式。完美的保障，几乎0风险的准备以及专业领队带来的和当地人的深度是这种体例的次要长处。归纳综合成两个字就是省心并且玩的更好。因为摩旅公司人力物力财力都属于高成本的专业资本所以一般费用相对比力高一点。摩旅办事行业因为其高风险性和高不确定性以及不成控性，属于特种旅行行业的尖，一般旅行社不克不及胜任如许的旅行。

别的需要留意的是，运送国本身对于你车辆的上性简直认，良多国度都需要落地车检后的证明。目前已知的成功国度是，美国，，欧友邦家，俄罗斯，泰国，老挝，柬埔寨，当然非洲根基通顺。别的我还但愿大师考虑下同样长度的回程。。。

再此外，摩托车是一个风吹日晒雨淋的劳动品种，所以出行前充沛的体力和司理的储蓄也会耗损必然的时间和资本。长途的骑行骑士对于意志的要弘远于容易获得的体力，所以选择这种体例出行的骑士们，哲学上来讲，付出和收成必然是反比了，要想成为极致的探险豪杰或者行者。一个强大心理扶植和面临坚苦的意志以及远超想象的预备工作量是必需的根基要素。所以选择之前请充实考虑。

再之外就是言语风尚，以及多变的况带来的周边风险，除了要做优良功课之外，一个有经验的领导或者骑行官绝对是路程的半条命。这种经验最好不是吹出来了。我国有一些旅行社性质的摩旅机构心很大。。。。研究了半个月Google地图就敢放置洲际旅行。间接看呆，要晓得旅行摩托车领队这个职业平均春秋是45岁往上。

除此之外安全是一个出格主要的问题。跨境当前因为车辆仍然行驶在道上所以需要安全，而且需要每个国度别离买安全，至多需要交强险。才是上，否则有面对坐牢的。特别是东南亚几个国度进进出出，每个国度的姑且行车安全都不算廉价，分析起来不小一笔费用。欧洲国度更贵一点，况且你这只是根基险，全险的话在良多国度能不克不及给姑且入境车辆上，仍是一个问题。

运车跨境：顾名思义，把车子提前运出去。启程的时候人世接飞过去骑上就走。这种非常潇洒体例凡是发生在物理上不交界的目标地国度，好比世界级摩旅天堂的和。如许的体例当然也兼容交界的国度好比把车子送到边境或者邻邦的次要城市后纯粹享受境外的行程。明显来说运车出去会节约大量的骑行和时间。骑行的过程也能够同样享遭到本人车辆带来乐趣和洽处。可是便利也是有必然价格的，好比坐地铁是要快速，可是你也要走到地下车站而且期待列车的到来。同理。发车出去除了上述的ATA手续需要时间，你还要联系海运，商检，报关，盖上800多个印章之后，你还要按照目标地距离期待漫长的汽船和集装箱的运输，之后车子落地后还要找到本地家里有地道的游击队碉堡户帮你把车子清关出来，然后再存个几天。费用我算不出来，归正未便宜。次要是是时间。

试想下：

ChiZhang系列之一《摩旅四类和利弊》

1、摩旅的品种

这些年经济苏醒，旅行行业膨胀，国表里大小公司雨后春笋一般的冒出来，鱼龙稠浊，地图上画画线就敢带着车友去玩命的曾经从汽车自驾行业延伸到了相对的摩托车范畴。若何小心不要碰着李鬼。这边列举一些判断摩旅公司能否专业的小窍门。

最最初，还要小心的就是一些小的摩旅公司本人勘测过线就起头带队线。这种线一般的特征一般是出奇的长或者偏僻。专业公司一般会在本人的线附近4小时以内的区间设置自有资本。保障一旦由于不测呈现的后果，降低成本提高客户。当然这种环境一般都出此刻出发国的摩旅公司。所以选择目标地国当地的摩旅机构，避免本人花钱提别人勘测线吃苦的发生。

自驾跨境：驾驶本人车辆自行驾驶逾越国境

离岸摩旅行–行大师也很好理解，不跟团不舍的旅游，落地后潇洒的在柜台丢下信用卡租车就走。没错就是他了，我去外埠出个差也租车。外国这么便利，租车必然没问题。是的，这确实是海外最风行的轻装上阵的摩旅体例，行骑士的次要输出国正式摩旅。从结业的新社会人，到享受假期的白领，到退休余生的资深骑士。你能够看到都是一些欧洲美国发财社会的骑士在利用这种体例。租赁带来的便利，大师从这两个月上海火爆的摩拜租车就能体味出来。便利快速，出行体例更矫捷且同样享受摩托车带来的一切夸姣的工具。但别忘了他也同样有摩托车带来的操蛋的工具。起首言语和交通法则，行就是本人租车然后本人走，国外叫Selfguidedmotor-tour。所以起首你得要本人能导本人对吧，出了国就不会走环岛，看不懂牌，不领会优先权和法则而导致的“出门200米路程竣事”这两年网上不足为奇，所以一个优良平安认识和对目生国度的“熟悉感”必不成少，一般来说有海外糊口履历的骑士会相对比力轻松。

第二天，继续持续10小时的140公里压强的冲压式泰式按摩和单边考腊肠一样的阳光浴。

当然行中，就是最大的劣势。摩旅最大的魅力想去哪就去哪儿带来的发觉的欢愉绝对是终极享受。不外在目生的国家，一个优良的旅行规划仍然是必不成少的，一般来说走收集上走过的行程或者向本地车行采办书是个不错的选择。行凡是还会碰到的问题就是途上各类问题的处置，好比订房，安全，加油，走错，订饭，旅游景点购票，等等。为了给这些问题预留时间和预备工作，一般来说行的程会愈加方向大城市或者目标地行进，行程也会相对轻松，每天在200公里摆布才会有充实的风险保障。一旦碰到不确定性问题，若何矫捷的现场调整行程对于骑士们来说也是个挑战。

国际上专业的摩旅公司如的艾德伍斯，欧洲的指南针，印度的喜马拉雅，南半球的天堂摩旅这些出名的摩旅公司几乎屈指可数，消息也都很通明网上都能查到。凡是如许的摩旅公司都有本人的车队租车行，所以你看到小公司本人连车这么点资产都没有，就是个卖书的或者本人没去过想用客户的钱探个养个领队的小旅社仍是绕道走开的好。不外纵使是这些公司他们也有短板-没有中文办事。所以需要参团的伴侣有必然言语根本。比来与国内也有一些有实力的车队走出海外供给同样的办事，我们拭目以待。

运车跨境：利用物流运输车辆到境外出发地起头路程

团队巡游：参与专业旅行机构组织的摩旅团，由专业人士担任线，领队，保障。

起首具有车队和自有领队的公司必然是运营多年营业不变需要内部资本的老牌公司。若是碰到落地还要跑到别处租车环境要小心了。一般专业的公司城市提前申明车源严重帮你拿到车辆。其次在报名或者拜候对方网站的时候能否有明白的本地的办事条目，这个很是主要，由于这些条目一般都是本地对你行程和租赁有一些特殊影响的政策或者条例。专业公司一般会表白，让客户做好预备。

4、行-个中利弊

10天半个月的‘国内游’曾经耗损了绝大大都骑士的体力，上述预备周期3个月你如果少于36次健身房进入次数，我劝你也就别去。别的目前国内摩旅界风行“日千里”的公耐力赛的旅行体例。每天跑个800-1000，5天到霍尔果斯！哥，你心好大，可是我告诉你，这不科学。全球摩托车旅行这个圈子，除了跑了越野耐力的，一般专业点的行者，领队，公司，每天最多也就是跑个3-400公里。由于骑行耗损不只仅是体力，更是履历。

熟是由于我们被坑过，摔过，脱险过，流血过。而不是善用利用声明上明白告诉用户对图像消息的精确性不负法令义务的Google地图的键盘侠。汇总一下自驾跨境最大问题是不成预见性的事务，这种工作1：9的比例是好工作：风险灾祸，天要下雨娘要嫁人描述的是要发生的工作人是挡不住的。那么若何的快速穿上雨衣，或者是不是跟着改嫁，就成为影响旅行时间的一个庞大要素。这此中，经验，好的规划，充沛的物资，抱负的备份，还有就是领队和团员本身，城市较着的影响到整个行程的布局和总时间。所以凡是意义上来说如许的路程在国际拉力穿越界的预留尺度是行程总日期预留40-50%的风险时间，也就是说，咱骑车去一次莫斯科所需程时间30天，凡是我们要多打出15天的敷裕量。

2、自驾跨境-个中利弊

在成行前，最主要的绝对不是吃什么住什么和玩什么。我要提示大师最最最主要就是车！没错我们是去摩旅的，腿断了还怎样高兴的旅行？起首车辆的选择和熟悉，良多车友一看见国外琳琅满目标租车目次就欢快地不得了。我劝大师此时必然要沉着，你要领会你的线况，用处，距离，车辆特征再连系你当前的驾驶经验和技巧再做判断。

自驾跨境顾名思义，本人开着车出去，没错开本人车出国，这是一件非常幸福的工作，其吸引力和长处不问可知。本人熟悉的车辆，更合适本人的驾驶前提，摄影时候吊挂祖国的派司的本人的爱马在外国景色中闪闪发光的相片，发个纪行几十万点击，胜利前往时候豪杰一般的围观，能有几多车友具有如斯的履历，诸如斯类。限制前提也很较着，起首你得和天朝交界，别的你得有对面的国度让你进去的手续。祖国为了列位有去有回，设定了一个叫ATA的组织-你的把你车子价值的一半交押金给到ATA换一张出境的通关文牒才能西天取经，纵观祖国陆港口只要磨憨能不让你拿ATA出去。

若何试验？如何在试验中创出福建特色？

全球商业合作加剧，国内需要“换挡加快”、轨制立异需要冲破口……恰是在此布景下，福建接下了扶植自贸试验区的“国度使命书”。

目前，在福建自贸试验区，海运快件、海产物买卖、飞机维修、保税展现买卖、跨境电子商务等商业新业态均呈现较快增加势头，必然程度上补长了我省现代办事业短板，助力福建经济成长转型升级。

两岸三创现在已成为福建自贸试验区对台交换合作的主要窗口。厦门片区两岸青年三创是首个，也是独一设在海关监管区域内的创业，已吸引110家企业进驻，七成为台资；平潭片区创业园在全国初创青年创业就业“定向、定点、定制”办事模式，已引进企业115家。

在省委、省带领下，一年多来，福建自贸试验区紧紧环绕“立异试验田、深化两岸经济合作的示范区、21世纪海上丝绸之沿线国度和地域合作新高地”的计谋定位，斗胆试、斗胆闯、自主改，各项试验使命结实推进，交出了一份不俗的答卷——

客岁4月，经省核准，平潭设立行政审批局，“四个一”有了“火车头”。而今，所有审批均由行政审批局受理，实现“一个窗口进、一个窗口出”；各本能机能部分并联审查，破解互为前置瓶颈；引入本能机能部分审查“超时默认”“缺席默认”等机制，倒逼审批效率提速……

……

阿里巴巴集团在福建自贸试验区内设立的福建一达通，实行“电商+大数据+外贸”运营模式，已成为我省规模最大的出口企业，上半年出口额达83.8亿人民币，拉动全省出口增加约2.5个百分点；

扩大，凸显福建特色

福建查验检疫局率先实施“多证合一”，对企业发放的各类天分证书归并成一份涵盖所有天分消息的存案证，5000家企业受益；

三个片区各成立1家台资人力资本办事机构，培训发证、保举就业近2000人。

与此同时，福建自贸试验区对台已拓展到旅游、教育、医疗、建筑等多个范畴。

“欠好意义，客满了！”比来，福州协会青年委员会主任孙一华常把这句话挂在嘴边。本年3月，福州片区首家青创开张，3个月就涌进88家台企，大大跨越预期。

“跟着我国新批7个自贸试验区，福建自贸试验区面对更多挑战。新期间，进一步在对台这一‘福建特色’上做文章，深度挖掘潜力、拓展合作空间、做好压力测试，照旧是福建自贸试验区最主要的出力点之一。”福建师范大学自贸区分析研究院院长黄茂兴暗示。(林侃储白珊)

……

自贸试验区的摸索，上海先行，构成大量的“上海经验”。但福建没有选择简单复制，而是继续向深水区迈进——从改变本能机能入手，鼎力推进简政放权、放管连系、优化办事，为明白与市场的边界做出无益测验考试。

福建自贸试验区金融立异力度也不竭加大，双向人民币资金池、境外刊行人民币债券、发放境外人民币贷款等营业操作方式先后出台，大量汽车金融、互联网金融等新项目连续“上线”。截至6月底，区内22家企业打点跨国公司人民币跨境双向资金池营业，累计从境外流入33.1亿元；区内企业境外人民币告贷达31.99亿元、外币告贷5700万美元。

三个片区分析办事大厅功能日臻完美，80%以上省级和大部门市级行政许可事项下放自贸试验区实施，企业处事根基不出区；

我省首家台资合伙旅行社——雄狮（福建）国际旅行社落户厦门片区，并成为3家获批试点运营福建省居民赴团队旅游营业的台资合伙旅行社之一，为福建居民赴台旅游供给更多的便当和选择。

报关报检，不消再跑海关、查验检疫两个窗口，也不消一次次录入消息，只需登录福建省国际商业单一窗口网站，将企业和货色消息录入，轻击鼠标，就能完成；随后，企业与关、检工作人员预定好时间，一路到现场对货色进行“一站式”检验，避免了反复吊柜、开箱，每个集装箱可节流约50%的人力，削减费用600元……

从147项审批事项、多个阶段归并到26项、四个阶段；从36种表格缩为每阶段一张表；从99个章变为每阶段只盖一个章；从256项申请材料大幅削减到仅需19项……

近日，记者从省自贸办获悉，近期，增值电信、全派司证券公司、两岸合伙基金公司等8项对台办法已获批；厦门片区答应投资者在区内设立包罗医学查验地点内的独资医疗机构，不受投资规模；平潭片区进一步梳理出66个岗亭拟聘请专才……这些意味着福建自贸试验区对台将进一步拓展范畴。

厦门海关初创区域外飞机维修一体化监管轨制以及“补缀物品+保税仓库+加工商业”监管模式，国检、国税等部分也响应加强政策支撑，鞭策厦门片区做大航空维求学。本年上半年，厦门航空维求学产值同比增加38.9%，航空维修进出口额占片区进出口额15.25%；

从一年到90多天，变的是时效，更是本来繁杂无序的流程。

省长于伟国强调，福建自贸试验区要凸起轨制立异，凸起对台特色，凸起对外，凸起项目带动，在更高条理上扩大对外。

对台金融合作取得严重冲破。福建自贸试验区先行开展对台跨境人民币贷款营业，提款金额占试点量的90%；地域银行初次结合银行向区内企业发放“银团贷款”5亿元；在全国初创设立两岸征信查询系统，区内银行能够查询台资企业和台胞在台信用消息，破解征信难、难、融资难。

本着能简则简、能放则放的准绳，福建自贸试验区在各个范畴实施简政放权、流程再造，见效显著——

简政放权，轨制藩篱

厦门片区初创“委内加工”，使海关特殊监管区内企业可对区外企业供给的入区货色进行加工，冲破了以往区内企业只能衔接境外加工营业的，缓解了区内企业产能过剩，此举已被复制推广到全国；

青创占地约1.2万平方米，包含办事商业及电子商务和青创项目，项目涵盖体裁文娱、电子商务、文创筹谋、告白办事、教育培训等行业，入驻台资企业可享2年免房钱优惠。

两岸三创的兴旺成长只是缩影。一年多来，福建自贸试验区率先实施一批对台交换合作的办法，一个具有福建特色、凸起对台先行的立异轨制系统已初步构成。

这是福建自贸试验区国际商业单一窗口平台、关检一站式检验等立异行动带来的便当。

福州片区试行“互联网+政务办事”，初创一掌通挪动税务平台，95%的办税事项实现全程网上打点；

(利用1024×768分辩率IE8.0以上版本浏览器)

“以前整个审批流程跑下来要一年，此刻三个多月就能搞定。”福建平潭金井湾开辟扶植无限公司项目工作人员施巧玲说。

省委尤权指出，福建自贸试验区要把体系体例机制立异放在首位，勤奋营建国际化的营商；要对标企业需求，问题导向，把行之无效的做律例范化、制；要及时总结经验，勤奋把自贸试验区扶植成为体系体例立异和对外的样板。

主办：福建省人民办公厅承办：福建省经济消息核心

机制立异，积储成长动能

以单一窗口为代表，一年多来，福建自贸试验区对标国际先辈法则，摸索投资、商业、金融等各范畴轨制扶植和立异行动，不单让企业畅享便当，还鞭策新兴贸易、商业业态加快成长，付与新福建成长以新动能——

厦门片区实行“多规合一”和项目审批“一张表”，项目立项到施工许可由180个工作日缩短到49个，并在全国率先立法鞭策这项；

这一行动因行之无效，客岁底已入选全国自贸试验区最佳实践案例，并正式在福州片区、厦门片区复制推广。

这项行动间接或间接让全省3万多家企业受益，助力我省外贸进出口本年1-8月增幅高于全国3个百分点。

为摸索愈加便当的通关合作新机制，福建自贸试验区先后推出30多项对台商业便当化办法，大多为全国初创。

福州片区在全国率先推出整车进口一体化快速通关模式、非中规车辅助性整改办法，整车通关效率由4-6天缩短至1天；试点平行进口汽车3个月保税仓储，无效缓解企业资金压力。本年1-7月，福州片区整车进口现实到港量达4893辆，为客岁全年的1.26倍；

简化ECFA原产地证书提交需求，可节流通关时间1-2天；采信查验检测机构出具的认证成果和检测成果，可为进口企业节流检测时间9个月、检测费用近万元；对食物实施“泉源办理、港口验放”快速验放模式，对生果“先验放后报关、先上架后抽检”，对水产物免于供给检测证书，让台货通关近乎“零期待”。

目前，“四个一”仍在优化中。“7月，区里出台了‘投资体系体例2.0版’优化看法，包罗全面实施退件补件存案制、实施窗口同一发证法子、试行规划许可‘证图分手’等九方面内容，相关工作正在具体落实中。”平潭分析尝试区行政审批局项目投资处处长张功亮引见说。

两岸合作的平潭口腔病院爱维门诊部岁首年月开业，该院从设想施工、设备采购到医疗办理团队，均采用模式。

这些“减法”，源自平潭片区客岁7月推出的投资体系体例“四个一”。“四个一”，即将投资扶植项目从立项到完工验收涉及的大量审批事项整合为规划选址与用地、工可批复、施工设想和招投标、同一竣收四个阶段，每阶段均采纳“一表申请、一口受理、并联审查、一章审批”。

此刻，单一窗口已实现海关、查验检疫、海事、边检等部分入驻，货色进出话柄现一单多报，加上其在全国率先实现保管随附单据无纸化和船舶出境查验检疫无纸化，企业进出口货色申报时间从4小时减至5-10分钟；船舶进出境申报时间由36个小时缩短到2.5个小时以内。

挂牌仅半个月，全国首张“一照一码”停业执照就在福建自贸试验区发出。这项为全国“一照一码”树立了范本，“一表申报、一口受理、一照一码、一章审批、一日办结”办事模式，更让企业设立从29天缩短到最快1天。目前，“一照一码”已在全省甚至全国推广，并从新设企业拓展到存量企业。

截至本年6月底，福建自贸试验区总体方案186项重点试验使命已实施161项，实施率86.6%；推出立异行动190项，63项为全国初创。更主要的是，试验，让福建营商较着改善，程度显著提拔，为深化、扩大和推进两岸交换合作缔造了一批可复制、可推广的成功经验。

轨制藩篱，激发活力无限。本年1-6月，福建自贸试验区新增企业25462户，注册本钱3715亿元，别离占全省同期新增企业和注册本钱的24.9%、53.7%。据第三方机构查询拜访，福建自贸试验区内企业对试验区运转成效认同率达90.2％，94%的企业成心愿增资扩产。

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中欧班列全程运邮测试成功，开创了中欧国际铁运邮的先河。此前，中欧班列从未装载、运输国际邮包，全程运邮的实现，得益于重重妨碍的成功冲破。

业内人士认为，中欧班列全程运邮的实现，斥地了性价比更高的国际邮包运输新模式，将带动跨境电商敏捷成长，“买卖全球”的商业新款式，鞭策我国内陆地域与“一带一”计谋的深度跟尾。

“此前，物流系统不完美是限制跨境电商成长的最大妨碍，中欧班列运邮具有时间固定、禁限寄品种少和不受气候等劣势，将打破跨境电商成长的物流瓶颈。”跨境电商企业西港全球购总司理李文等暗示，国内消费者动脱手指即可“买遍全球”，享用世界的名品优品，而更多的“中国制造”也可借此世界，“买卖全球”的国际商业新款式即将。

中国邮政重庆分公司相关担任人引见，此次运邮测试成功后，中国邮政将在“渝新欧”起点——重庆西部物流园扶植铁港口国际邮件处置核心，集邮政速递物流类邮件、进出口国际邮件处置(含跨境电商邮件)和国际快件监管等功能于一体，第一期工程将于来岁建成投入利用。此外，重庆正在进行陆运国际邮件交换站、保税跨境电子商务邮件仓储和分拨核心等规划结构工作，为中欧班列运邮常态化供给无力支持。

近年来，跨境电商“全球购”高潮日益兴起，但保守的国际邮次要集中在海运和空运，不单运力较着不足，且海运耗时过长，空运运量小、成本过高。若能通过中欧班列运输邮包，时间将比海运节约20多天，成本仅为空运的五分之一，将斥地一条性价比更高的国际邮。

本年5月，海关总署正式核准重庆成为国内首个中欧班列运邮试点城市。7月，海关总署批复同意操纵“中欧·渝新欧”班列开展运邮测试。

9月29日，26袋邮包，共计139件邮件搭乘“中欧·渝新欧”班列从重庆出发，15天后成功抵达法兰克福邮件处置核心，截至目前已全数成功送达。这标记着中欧班列初次全程运邮测试成功。

开创中欧国际铁运邮先河

在多方配合勤奋下，环境起头发生改变。昔时3月，在铁合作组织召开的运量打算会上，我国铁部分在会上提出了点窜《协定》中相关运邮的申请，获得了与会铁部分的遍及响应。6月初，铁合作组织在召开层面会议，会商通过了新版《协定》，此中删除了对运输邮政公用品的相关描述。

前段时间，来自重庆的26袋邮包完成了一次“特殊”的路程。它们搭乘“中欧渝新欧”班列从重庆出发，15天后成功抵达法兰克福邮件处置核心，截至10月21日，已全数成功送达。前段时间，来自重庆的26袋邮包完成了一次“特殊”的路程。它们搭乘“中欧·渝新欧”班列从重庆出发，15天后成功抵达法兰克福邮件处置核心，截至10月21日，已全数成功送达。

与此同时，全程运邮的实现，对于中欧班列也具有主要意义。经信委副主任、物流办主任杨丽琼说，货源欠缺是中欧班列遍及面对的难题，国际邮包增加潜力庞大，将来实现常态化运邮后，将成为中欧班列的主力货源之一，助推班列双向常态化运转。

业内人士认为，此次中欧班列全程运邮测试的成功，斥地了性价比更高的国际邮包运输新模式，将带动跨境电商敏捷成长，“买卖全球”的商业新款式，更意味着我国与“一带一”沿线国度的经贸、文化交换将从“大动脉”深切到“毛细血管”。

中欧班列初次实现全程运邮

中欧班列运邮试点为何选择重庆？重庆海关相关担任人暗示，重庆地处“一带一”计谋和长江经济带“Y”字形连接点，区位劣势较着，“渝新欧”班列是国内最早开行、最成熟的中欧班列，货运量占所有中欧班列货运量的快要50%。此外，作为全国首批跨境商业电子商务办事试点城市之一，客岁重庆跨境电商进出口总额已从两年前的6000万元成长到60亿元，铁运邮需求强烈。

本年4月举行的中国(重庆)跨境电商邮政高层论坛上，沿线邮政以《重庆宣言》的体例正式确定了“合作操纵中欧铁开展铁运邮，供给与跨境电商相顺应的陆运输体例”这一准绳，具有里程碑式的意义。

此后，沿线国度鞭策中欧铁常态运邮的协调工作逐渐展开。客岁10月，万国邮联在召开好处相关方会议；本年3月，万国邮联与国际铁运输委员会和跨西伯利亚运输协调度事会签定了谅解备忘录；本年4月，中国邮政开展了操纵国际客运列车将邮件运往俄罗斯的测试……

2014年以来，就“渝新欧”运邮事宜多次与海关总署、国度铁局、中国邮政集团公司、中国铁总公司，以及沿线铁部分进行沟通协调。

据引见，重庆海关在通关模式方面实现了“三个初次”，确保此次运邮测试的成功。一是初次将平安智能关锁使用到“渝新欧”班各国内段监管，实现启运地、直达地、出境地海关通过平安智能锁同一实施监管；二是初次在中欧班列上实现了海关通关与邮政功课系统的数据共享；三是初次实现中欧国际铁运邮电子化通关，通过关锁间接存储、读取“邮件详情单、邮件清单、邮件单”等通关消息，实现出境地海关不掏箱、不改变运输体例监管邮件原箱原车出境。

“买卖全球”新款式

“中欧班列运邮的实现，意味着中国与‘一带一’沿线国度的经贸、文化交换将从‘大动脉’深切到‘毛细血管’。”中邦交通物流协会联运分会秘书长李牧原暗示，中欧班列运邮的实现契合“一带一”计谋，将鞭策我国内陆地域与“一带一”的深度跟尾，演绎出更为出色的经济故事。

(义务编纂：DF319)

铁合作组织(OSJD)于1956年公布的《国际铁货色联运协定》，“在国际铁直通货色联运中不准运送邮政专运物品”。这是中欧班列实现全程运邮的最大妨碍。

针对非洲农业成长需求，将来，广东能够与非洲配合成立农业合作消息办事平台，加强双边联系与交换，深化广东与非洲的农业交换合作关系，指导广东有前提的企业赴非洲开展春联系商，切磋农业经贸合作可能性，进行农业合作开辟。

除了华坚集团，还有广州飞肯摩托无限公司打算投资3.98亿美元在坦桑尼亚制造非洲摩托车总部；广东电脑商会打算投资1亿美元，扶植东非国际商贸城；佛山南海惟合商业无限公司打算投资2500万美元，在坦桑尼亚成立汽车拆卸厂；广州南天资本采购无限公司打算投资300万美元，扶植坦桑尼亚酒店及家居用品营销；广东美康大光万特医药无限公司打算投资800万美元，与坦桑尼亚公司开展医药、护肤品、医疗器械进出口商业；广东丝丽国际集团贸发无限公司打算投资300万美元，与坦桑尼亚东方之星制革无限公司开展投资合作；广东丝丽国际集团贸发无限公司打算投资400万美元，与坦桑尼亚T－BETTER摩托车无限公司开展摩托车出产合作等。

非洲来粤留学的学生数量快速增加，2012—2015年，全省非洲留学生约4000人。2012—2014年，受国度商务部委托，南方医科大学共培训621名来自埃塞俄比亚、加纳、赞比亚等30多个非洲敌对国度的医疗卫生官员和医务工作者。中山大学、暨南大学、广东外语外贸大学与非洲国度高校合作，共建了南非开普顿大学孔子学院、南非罗德斯大学孔子学院和佛得角大学孔子学院。

广东轻工制造业的特点是以中小民营企业和劳动稠密型财产为主，成功经验之一就是以财产园区为平台，指导企业入园成长，极大节约地盘和污染管理成本，而且容易构成集聚效应和分工配套，抱团成长。将来，广东企业投资非洲，也可自创这一经验，以合作扶植财产园区的体例，指导广东具有较着劣势和市场需求大的纺织服装、家用电器、箱包鞋业、食物饮料、建筑材料、西医药等劣势产能向非洲转移。阐扬珠三角各市和专业镇的财产劣势，以及行业商（协）会的感化，在非洲分歧国度和地域，成立各具特色的财产园区，成长财产集群。

6加强人才储蓄

广东职业技术教育能力全国领先。广东职业教育和技术培训分析程度位居全国前列，已构成相对完美的现代职业教育和本能机能培训系统。

广东是中国的分析试验区，历经多年的快速成长，广东曾经成为全国程度最高、城市规模最大、成长速度最快的一个区域；也是全球闻名的制造业、进出口商业核心和国际采购核心。广东与世界上129个国度和地域成立了经贸合作关系，累计核准设立外商投资企业18万家；有40多个国度和地域在广东投资设立企业或采购办事机构。

技术开辟和职业培训合作前景广漠

当前，非洲正处于经济社会成长的快速增加期，青丁壮劳动力生齿浩繁，跟着工业化历程的加速，对技术开辟和职业培训的需求将大大添加。广东退职业教育和技强人才培育方面，具有丰硕的经验，加强两边合作，互补性强，前景广漠。两边应摸索矫捷多样无效的合作体例，把非洲丰硕的劳动力劣势变成奇特的工业化劣势，使劳动力就业愈加不变，收入不竭提高，实现工业化的可持续成长。

■领会非洲

非洲资本丰硕，市场潜力庞大。非洲有10亿多生齿，80%的劳动力是农村残剩劳动力，很多国度工资程度只要中国的1/10。将中国劳动稠密型加工业转移到非洲，是个双赢之举。广东作为劳动稠密型高度集中的省份，与非洲合作互补性强，是过剩产能、鞭策国际产能合作的主要形式。

广东企业对非投资合作呈现了一批成功案例

旅游文化合作丰硕多彩

4采纳抱团式走出去

加强对广东“走进非洲”企业的指导和培训，经济效益与社会义务并重，树立广东企业的优良抽象。鼎力奉行互利共赢、协调成长，为广东企业在非洲投资和成长营建协调空气。

目前，广东与非洲国度开展轻工制造业合作呈快速成长态势。2015年，广东投资非洲项目28个，新增和谈投资额5.1亿美元，现实投资7303万美元，同比别离增加317.1%和137.2%。截至2015岁尾，广东累计在非洲投资项目176个，和谈投资额14.6亿美元，完成停业额45.15亿美元。

3.劳动力资本充沛。非洲是世界上生齿增加最快的地域。总生齿从1999年的7.666亿人上升到2015年的11.484亿人，年均增加率达2.4%，大大高于世界1.3%的平均程度。据结合国预测，到2025年时，非洲生齿将达到12.983亿人。但洲的教育程度相对掉队，现有的教育设备远不克不及满足生齿增加和社会经济成长的需求。因而，非洲的生齿总量劣势表示为劳动力资本充沛，可是要为人力资本劣势，入学率低和教育投入不足的问题亟需获得处理。

6.投资有待完美。全体来说，非洲工业化方才起步，根本相当亏弱。此外，非洲的交通运输业也十分掉队，尚未构成一个比力完整的交通运输系统。加上对外程度、市场法制和公共办事程度参差不齐，投资的总体仍待改善。

加速培育广东的“非洲通”和非洲的“广东通”人才，占领人才高地，使这批通晓广东文化的办理人才成为沟通粤非合作的主要桥梁，为广东开展大规模财产和产能向非洲转移缔造前提，实现合作共赢，使广东在对非投资合作上走在全国的前列。

5指导企业树立粤企抽象

2015年，非洲入境广东人数为35.34万人次；经广东港口出境非洲人数为65.86万人次，同比增加126%。

2建立走出去办事平台

4.经济增加动力多元。2000年以来，非洲经济年均增加率为4.7%，跨越同期全球平均增速（2.7%）两个百分点。不只如斯，过去十几年非洲的经济增加并不局限于部门国度或地域，而是广泛整个非洲，资本丰硕国度和资本匮乏国度均实现了较高经济增加。过去十几年非洲经济的持续快速增加不只受益于国际市场上农矿产物价钱持续较高程度，并且得益于其他诸多要素的分析感化，非洲经济增加的驱动力趋于多元化，正在逐渐脱节过度依赖资本型财产作为增加引擎的保守模式。

5.投资报答率高。非洲工业化程度相对较低，生齿、地盘和资本丰硕，投资报答率高，均成为其吸引外资的主要要素。按照中国国际经济合作学会的统计数据，非洲的成长速度要比经合组织国度（OECD）快，在非洲的本钱投资报答比在中国、印度、越南等国超出跨越约2/3。例如2002—2007年在非上市企业的平均本钱报答率要比在中国、印尼、印度及越南的同业业企业超出跨越2/3。近10年来，非洲的外国间接投资以年均14%的速度增加，对外投资数据显示非洲的投资报答率是全球最高的地域之一。

跟着广东与非洲经贸往来的加强，两边的旅游合作与交换日益慎密。至2015年，为中国出境旅游目标地的非洲国度有12个。

广东轻工制造业实力雄厚，在全国41个工业行业大类中，广东共涉及40个大类，构成了电子消息、石油化工、电气机械、电力、食物饮料、交通运输设备、纺织服装、通用公用配备、金属成品、建材等十大工业支柱财产。此外，广东高端新型电子消息、LED、新能源汽车、高端配备制造、节能环保、新能源、新材料、生物等8个计谋性新兴财产成长势头强劲。在细分行业中，新型显示、软件、生物医药、新材料、新一代通信、LED等6个行业已构成超千亿元财产集群。这些将来重点成长的财产范畴，都与科技前进亲近相关，且前景相当广漠，无望成为新的支柱财产。

制鞋业是候鸟财产，成本是风向标。初期，珠三角地域凭仗廉价的地盘、资本和劳动力成本，吸引了大量外资进入，了纺织、服装、鞋业等劳动稠密型加工业以ODM模式参与到国际财产链分工系统的时代。但进入21世纪后，跟着国内出产要素成本逐步上升，出格是人力资本成本越来越高，华坚虽然具有完美的财产链和规模经济劣势，但订单量也在逐年下降，利润菲薄单薄。面临越来越严峻的国内成本上升和资本压力，华坚不断在探索新的出。

农业经济合作大有可为

跟着对非合作交换的深切，广东与非洲国度之间的经贸和人员往来稳步成长，口岸航运业和空中航路将为两地的经贸和人员往来供给主要支持。广东在交通根本设备扶植、促进互联互通方面具有手艺、人才和资金等方面的劣势，非洲国度正在加速以交通为焦点的互联互通扶植，两边加强合作互补性强，前景广漠。广东将以积极参与21世纪海上丝绸之扶植为主要契机，添加集装箱国际班轮航路，开通更多空中直航航路，积极与非洲国度开展互联互通根本设备扶植，深切推进与非洲的交通和物流合作。

2.资本能源丰硕。非洲具有十分丰硕的矿产资本，此中黄金储量占世界储量的40%、铬占87%、铂占89%、锰占56%、铝土占30%、磷占62%，储藏量均为世界第一。占世界储藏量第二的有金刚石、铀等，第三的有天然气，第四的有煤、石油、铁等矿产资本。

将来，广东与非洲应提高旅客收支境便当化和在旅游线上的平安保障，积极改善签证、收集、换币方面的问题，配合制造快速便当的通关。

近年来，广东重视农产物营销促销平台扶植，宣传“广东十大名牌农产物”等优良农产物，让广东特色农产物走出国门，世界。2015年，农产物进出口总额264.93亿美元，增加4.9%。此中，广东与非洲农产物进出口商业总额5.76亿美元，增加9.9%，超出跨越全省5个百分点。

华坚集团在埃塞取得初步成功后，并没有就此止步，而是在谋划更大的结构，正在埃塞首都的LabuLafto区投资扶植“埃塞俄比亚—中国华坚轻工业城”，是集服装、鞋帽、电子为主的轻工财产制造、出口创汇、产城一体的人道化社区。该项目占地126公顷，总投资4亿美元，于2015年4月奠定开工扶植，打算于2020年扶植完成，届时工业园区将会成为埃塞俄比亚轻工业成长的新亮点，每年可创汇20亿美元，供给3万—5万个就业机遇。

3加大搀扶力度

广东在制造财产、资金、手艺、企业家团队、对外商业和投资合作等方面，均堆集了丰硕经验和较着劣势；而非洲有着丰硕的出产力资本、潜力庞大的消费市场、复杂的就业需乞降工业化希望。广东与非洲在劳动力、地盘、天然资本、财产布局、资金、手艺等方面具有较着的互补劣势，为企业走进非洲供给优良机缘。两边合作根本结实、机会适宜、互补性强、前景广漠，跟着中国与非洲经济手艺合作的日益亲近，广东有前提成为中非投资合作最主要的省区之一。

2011年，应时任埃塞俄比亚（以下简称埃塞）总理梅莱斯的邀请，华坚集团董事长张华荣率领了一个由50多家企业构成的经贸团对埃塞进行了8天的商务调查，在调查中，他发觉埃塞的出产要素成本比国内要低得多。一是劳动力成本低。埃塞有8500万生齿，此中一半是劳动生齿，全国赋闲率达46%，出产一线员工月薪仅300—500元人民币，人工成本仅占10%，而国内人工成本占比高达37%。二是原材料成本低。埃塞作为农牧业大国，盛产牛羊皮革，成长制鞋业可当场取材。三是埃塞的地盘、水电等总成本更低，每度电仅0.16元人民币。四是埃塞国内政局不变，投资政策优惠，企业所得税10年免税。五是美国、欧洲等发财国度对原产地来自埃塞的产物实行进口税率优惠。分析以上前提，在埃塞投资总成本要比国内低8%—10%。颠末深图远虑，张华荣决然决定在埃塞投资办厂，选址首都亚的斯亚贝巴南部的东方工业园，投资扶植华坚国际鞋城（埃塞）无限公司，作为华坚集团在非洲女鞋OEM制造，成为中国制鞋业第一个走进非洲的企业。华坚埃塞鞋城从开工扶植到投产仅用了3个月时间。投产后，埃塞鞋城就使当土地革产物出口增加了57%，缔造了埃塞的“华坚速度”，也缔造了非洲最穷国度出产出美国最支流女鞋的，成为埃塞最大的出口企业。目前，埃塞鞋城已建成了6条现代化制鞋出产线和配套的鞋材厂，具有员工3800人，此中埃塞员工3600人，具备年出产出口女鞋240万双以上的产能，平均利润率为10%。到2015年上半年，共向欧美出口了400万双成品鞋，创汇4800万美元。

1抢抓机缘，高度注重非洲市场开辟

广东企业大多为中小民营企业，单个企业“走出去”的抗风险能力较低，采纳抱团式“走出去”是行之无效的方式。为此要加大粤非制造业合作园区、资本开辟园区、农业渔业合作示范区和广东产物展现买卖核心的结构和扶植，以园区为载体，鞭策结合财产链上下流企业配合“走进非洲”，逐渐构成广东企业非洲成长，构成全体合作劣势。

按照广东企业“走进非洲”面对的现实坚苦，要放松制定无效的推进政策和专项办理法子，使企业能畅达、快速、成功地开展对非投资勾当，搀扶泛博中小民营企业加强对非投资，指导保守过剩产能向非洲转移，构成粤非错位成长、良性互动的合作无懈关系。

互联互通和新能源缔造合作平台

此外，还应配合开展旅游办事尺度化合作，加大旅游根本设备扶植，配合鞭策跨国旅游规划的实施，完美旅游财产布局，加大旅游产物开辟，充实阐扬非洲的草原、湿地、丛林、湖泊和丰硕多样的野活泼物旅游资本劣势，让旅客感触感染原汁原味的非洲天然、教、音乐和文化，推进旅游公共办事平台的扶植，提高旅游配套设备的根本程度。

灵敏洞察抓住机会拓展国际产能合作

1.消费市场潜力庞大。非洲现有生齿约11.484亿人，P总量约为1.6万亿美元，此中消费收入达到8600亿美元。按照非洲成长银行的统计数据，按照日均消费在2—20美元间为中产阶层的尺度，非洲已有3.13亿人达到中产阶层的尺度，占总生齿的30%以上。国际征询公司麦肯锡研究演讲指出，2005年至2008年，非洲消费收入的年复合增加率为16%，是P增加率的两倍多。非洲消费者的年收入从贫苦程度，逐步提高到满足根基需求程度。估计2020年非洲的P会达到2万亿美元，消费收入达到1.4万亿美元。

■案例

目前，跟着全球财产布局加快调整，广东企业境外投资范畴也从保守的资本开辟、市场发卖向高端的资本开辟合作与先辈制造业等范畴改变。而跟着境外投资程序的扩大，广东对外投资在充实阐扬本身劣势的同时，还必需深切细分市场，充实考虑的地区特征、风尚习惯、市场需求、成长瓶颈及针对外来投资的股权、外汇管制、商业等要素。

目前，广东与非洲教育培训合作亲近。两边高校间交换合作取得新成绩，先后签订合作和谈6项，包罗中山大学与南非开普敦大学签订关于师生互换、科研合作的合作和谈；暨南大学与南非罗德斯大学签订学术交换和谈等。

广东与非洲国度在互联互通范畴的合作次要集中在开通海上运输航路和扶植敌对口岸方面。截至2015岁尾，广东开通至非洲地域的集装箱国际班轮航路共25条（广州港15条、深圳港10条），此中5条航路是双挂航路（即代码是一样的），现实开通航路为20条。深中港与吉布提港结成敌对口岸，广州港与南非德班港、塞内加尔达喀尔港结成敌对口岸。

轻工制造业合作潜力庞大

2011年，华坚集团在埃塞俄比亚东方工业园投资设厂，出产女鞋，成为中国制鞋业第一个走进非洲的企业，把一部门“中国制造”变成“非洲制造”。

广东农业经济独具特色，农业资本丰硕。出格是以来，广东农业走出了一条市场化、财产化和特色化之，成为全国农业效益最高的省份之一。

将来非洲无望成下一个新兴市场和世界经济增加极

非洲的资本十分丰硕，具有4万余种动物。盛产红木、黄漆木、黑檀木、樟树、花梨木、胡桃木等经济林，其丛林面积跨越了全洲总面积的1/5。非洲草原面积占全洲总面积的近1/3。沿海地域盛产各类鱼类，如金枪鱼、鲸鱼、沙丁鱼等。非洲的农产物十分丰硕，以热带作物为主，盛产可可、咖啡、棉花、小麦、玉米、高粱、小米、木薯和棕榈油等农产物，此中可可、咖啡、棕榈油、长纤维棉花的产量都为世界之最。

广东新能源投资企业、新能源配备制造和办事企业与非洲国度在新能源方面的合作有较着劣势，可到本地开辟扶植新能源，输出新能源配备，承建新能源工程，并带动本地企业配合参与新能源资本的开辟扶植，推进合作共赢。

20世纪90年代中期以来，非洲经济持续增加，成为仅次于亚洲的全球经济增加亮点。进入21世纪以来，非洲成长及投资不竭改善，吸引着越来越多的外国投资进入非洲市场。即便在2008年全球金融危机迸发之后，流入非洲的外国间接投资也呈上升趋向。据世界银行评估，非洲政局日趋不变，经济苏醒，曾经持续多年年均国民出产总值增幅达到4%以上，投资处于20世纪70年代以来最好期间。将来一二十年非洲无望成为继亚洲之后下一个新兴市场和世界经济增加极。

■

华坚等企业作为广东劣势财产的代表，在开展“走进非洲”、拓展国际产能合作方面，已先行一步，并取得了庞大成功，堆集了贵重经验，当前，在广东企业加速“走出去”程序、鞭策国际产能合作的大布景下，对指导广东更多中小民营企业走进非洲具有主要感化。

针对广东中小企业在“走进非洲”过程中，对非洲政局、法令、投资和风俗等都不领会、带有盲目性的现状，要加速为企业建立集群式“走进非洲”的办事平台，为企业“走进非洲”供给全方位的办事。阐扬对非投资合作联盟的感化，成立企业“走进非洲”数据库，强化对重点企业的办事机制，加强对非洲地域和国别研究，成立风险预警机制。

据领会，2014年武汉开行中欧班列23列，2015年开行中欧班列92列，本年，截至目前已轻抓紧出100列，返程中欧班列105列，在全国各中欧班列运量排行榜中位列第三。标记着中欧班列（武汉）踏上了新台阶、达到了新高度。这既得益于武汉中部枢纽、九省通衢的奇特区位劣势，更离不开各方面资本无效整合后，焕发出的强大的立异能力和优良的办事。现在，通过中欧班列运往欧洲的货色，品种涵盖机电产物、电子元器件、显示器、汽车、服装、电器等产物，客户来自武汉、湖北以及珠三角、长三角地域。回程货色中，大量来自俄罗斯的木材、的家具、肉类、法国的红酒、汽车零配件等产物通过中欧班列进入湖北及周边市场，丰硕了人们的日常糊口。

央广网10月26日武汉动静（记者张毛清凌姝通信员苏庆丰宋英辉）10月27日5:40，编组50辆、满载富士康电子产物的X8017/8次列车从武汉铁局汉西车务段吴家山站平安开出，经阿拉山口出境，驶往捷克马拉舍维奇。这是该局本年以来开行的第100列中欧班列，再创班列开行新高。

通过产物立异，中欧班列(武汉)不竭开疆拓土，4月6日首开至里昂货运班列，班列4月21日达到里昂，遭到法国里昂社会的强烈热闹接待和法国支流的关心。之后，通过劣势互补、良性互动，法国汽车零配件、红酒等产物连续搭乘中欧班列来到武汉。8月24日春风雷诺公司初次通过中欧班列（武汉）从欧洲运回汽车配件，丰硕和优化了该公司汽车零配件的运输和配送体例。9月底武汉中法城市可持续成长论坛召开期间，武汉市民品尝到了来自法国波尔多的原汁原味红酒。10月12日中欧班列（武汉）采用恒温集装箱冷藏车，未来自白俄罗斯布列斯特州的21540盒萨乌斯金高温灭菌液态奶运到武汉，让武汉市民在口就能够便利地品尝到新颖纯正的欧洲优良好奶。此后,通过冷链运输，欧洲的海鲜、生果、肉类、巧克力等商品能够及时进入武汉及湖北市场。

通过优化办事，客户想要搭上中欧班列，操作流程愈加简单、营业打点愈加省心。3月15日、19日，两趟别离装载200辆春风风神轿车的中欧班列从吴家山站开出，驶往俄罗斯沃罗滕斯克站，让之前采用水运输的客户，提前20天向采办商交货；8月31日，为了满足一名在荷兰假寓的武汉市民的需求，中欧班列（武汉）推出了私家订制，通过中欧班列，将这位密斯喜爱的家具、窗帘、儿童玩具等糊口用品运往杜伊斯堡。吴家山站货运副雷鸣引见，越来越多的企业追求运输时效性、平安性和环保性，选择铁运输为他们的新兴运输体例，中欧班列（武汉）的客户日益添加。中欧班列（武汉）货运总代办署理商，汉欧国际物流无限公司担任人暗示，中欧班列（武汉）的开行，使得武汉全方位国际大通道功能日趋加强。过去内陆地域外贸出口需要靠沿海地域世界，而此刻中欧（武汉）班列常态化运营，货类多样，出程、回程环境均优良，武汉地域国际铁运输与“江海中转”、“东盟四国”水航路运输有序对接，铁从欧洲达到武汉的部门货色经阳逻港间接分拨到长三角、珠三角地域。下一步，中欧班列（武汉）将有更多的大手笔。在武汉至中亚至西亚大通道上，打算开辟“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线。通过中欧班列（武汉）与波斯湾、印度洋海运对接，构成陆上、海上丝绸之大环线经济带，实现陆海资本交换。在武汉至南亚中南半岛通道上，越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国及马来西亚等中南半岛国度有丰硕的农业资本及生鲜生果等产物，依托武汉及周边地域庞大的劣势产能及消费市场，在开通中欧、、中亚班列的根本上，积极规画打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁货运通道，实现热带温带资本与市场的劣势互补、互惠互利。免责声明：本文仅代表作者小我概念，与全球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及此中全数或者部门内容、文字的实在性、完整性、及时性本站不作任何或许诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

据悉，中欧班列（武汉）还将有更多的大手笔。在武汉至中亚至西亚大通道上，打算开辟“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线。通过中欧班列（武汉）与波斯湾、印度洋海运对接，构成陆上、海上丝绸之大环线经济带，实现陆海资本交换。在武汉至南亚中南半岛通道上，越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国及马来西亚等中南半岛国度有丰硕的农业资本及生鲜生果等产物，依托武汉及周边地域庞大的劣势产能及消费市场，在开通中欧、、中亚班列的根本上，积极规画打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁货运通道，实现热带温带资本与市场的劣势互补、互惠互利。

责编：华

长江网讯（通信员刘卫兵苏庆丰记者叶圣凡）10月27日5:40分，编组50辆、满载富士康电子产物的X8017/8次列车从武汉铁局汉西车务段吴家山站平安开出，经阿拉山口出境，驶往捷克马拉舍维奇，这是该站本年开行的第100列中欧班列。

据领会，2014年武汉开行中欧班列23列，2015年开行中欧班列92列，本年，截至目前已开出100列，返程中欧班列105列，在全国各中欧班列运量排行榜中位列第三。现在，通过中欧班列运往欧洲的货色，品种涵盖机电产物、电子元器件、显示器、汽车、服装、电器等产物，客户来自武汉、湖北以及珠三角、长三角地域。回程货色中，大量来自俄罗斯的木材、的家具、肉类、法国的红酒、汽车零配件等产物通过中欧班列进入湖北及周边市场，丰硕了人们的日常糊口。

本年来，通过产物立异，中欧班列(武汉)不竭开疆拓土，4月6日首开至里昂货运班列，遭到法国里昂社会的强烈热闹接待和法国支流的关心。法国汽车零配件、红酒等产物连续搭乘中欧班列来到武汉，武汉市民品尝到了来自法国波尔多的原汁原味红酒；8月24日春风雷诺公司初次通过中欧班列（武汉）从欧洲运回汽车配件，丰硕和优化了该公司汽车零配件的运输和配送体例；10月12日中欧班列（武汉）采用恒温集装箱冷藏车，未来自白俄罗斯布列斯特州的21540盒萨乌斯金高温灭菌液态奶运到武汉，让武汉市民在口就能够便利地品尝到新颖纯正的欧洲优良好奶。此后,通过冷链运输，欧洲的海鲜、生果、肉类、巧克力等商品能够及时进入武汉及湖北市场。通过优化办事，客户想要搭上中欧班列，营业打点愈加便利、操作流程愈加简单。3月15日、19日，两趟别离装载200辆春风风神轿车的中欧班列从吴家山站开出，驶往俄罗斯沃罗滕斯克站，让之上次要走水运输的客户，提前20天向采办商交货；8月31日，为了满足一名在荷兰假寓的武汉市民的需求，中欧班列（武汉）推出了私家订制，通过中欧班列，将这位密斯喜爱的家具、窗帘、儿童玩具等糊口用品运往杜伊斯堡。

本报讯（记者陈永权通信员苏庆丰）昨从武汉铁局获悉，武汉本年以来已发送中欧班列100列，在全国位列第三。

据武汉铁局汉西车务段相关担任人引见，下一步，中欧班列（武汉）将有更多大手笔。打算开通“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线，通过中欧班列（武汉）与波斯湾、印度洋海运对接，构成陆上、海上丝绸之大环线经济带，实现陆海资本交换；在开通中欧、、中亚班列的根本上，积极规画打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁货运通道，实现热带温带资本与市场的劣势互补、互惠互利。

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武汉2014年开行中欧班列23列，2015年开行92列。现在，通过中欧班列运往欧洲的货色，品种涵盖机电产物、电子元器件、显示器、汽车、服装、电器等产物。回程货色中，大量来自俄罗斯的木材、的家具、肉类，法国的红酒、汽车零配件等产物通过中欧班列进入湖北及周边市场。

京ICP证080057号电信营业审批【2010】字第296号

10月27日5:40，编组50辆、满载富士康电子产物的X8017/8次列车从武汉铁局汉西车务段吴家山站平安开出，经阿拉山口出境，驶往捷克马拉舍维奇。这是该局本年以来开行的第100列中欧班列。

《中欧班列扶植成长规划（2016-2020年）》提出，到2020年，根基构成结构合理、设备完美、运量不变、便利高效、平安通顺的中欧班列分析办事系统；中欧班列年开行5000列摆布，品牌影响力大幅提拔

再次，世界经济地不竭成长，加强了世界各地之间的联系，而中欧班列无疑让这种联系愈加慎密，为世界经济成长供给了一个新的机缘，同时，也有助于加强中国和欧洲以及“一带一”沿线国度之间的文化互动和交换，为加深相互之间的交换和互动，加强领会，有着主要的计谋感化，同时也是世界和平成长两大主题的主要行动。

【延长阅读】中欧班列是鞭策“一带一”计谋的主要载体

国度发改委、、商务部、交通运输部等部委将中欧班列相关议题纳入我国与沿线国度双多边投资、商业、交际、运输等磋商机制。《规划》要求，在遵照多边法式和市场化法则的根本上，操纵亚洲根本设备投资银行、丝基金等金融投资机构，在营业范畴内支撑中欧铁通道和节点扶植。阐扬各类投融资基金感化，激励境内基金机构“走出去”，以股权投资、债权融资等体例支撑中欧班列扶植。吸引社会本钱投入，激励铁、处所、企业配合出资扶植，共享投资收益。

针对目前具有的分析运输成本偏高、无序合作时有发生、供需对接不充实、通关便当化有待提拔等问题，《规划》从7个方面提出了中欧班列扶植成长重点使命。

七大重点使命

跟着“一带一”扶植不竭推进，我国与欧洲及沿线国度的经贸往来成长敏捷，为中欧班列带来罕见的成长机缘，也对中欧班列扶植提出新的更高要求。《规划》明白了中欧铁运输通道、枢纽节点和运输线的三大空间结构。

作为深化我国与沿线国度经贸合作的主要载体和推进“一带一”扶植的主要抓手，中欧班列将勤奋打形成为具有国际合作力和优良商誉度的世界出名物流品牌，成为“一带一”扶植的主要平台。

运输通道的结构，即统筹操纵中欧铁东国际联运通道。别离是由满洲里（绥芬河）港口出境的东线，吸引东北、华东、华中等地域货源；由二连浩特港口出境的中线，吸引华北、华中、华南等地域货源；由新疆阿拉山口（霍尔果斯）、霍尔果斯（阿拉山口）、吐尔尕特（伊尔克什坦）港口出境的西线，吸引西北、西南、华中、华南等地域货源。

飞驰在丝绸之经济带上的中欧班列，正成为沿线国度商业的大通道和新桥梁。为推进中欧班列健康有序成长，推进“一带一”扶植工作带领小组办公室日前正式印发《中欧班列扶植成长规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）。作为中欧班列扶植成长的首个顶层设想，《规划》全面摆设了将来5年中欧班列扶植成长使命。

推进便当化大通关。加强沿线国度海关国际合作，支撑将铁运输模式纳入中欧平安智能商业航行试点打算，鞭策全国通关一体化，力争使班列在港口逗留时间不跨越6小时；推进查验检疫一体化，在班列沿线查验检疫机构间实施“传递、通检、通放”，实现沿线“出口直放、进口直通”；进一步扩大港口，支撑有前提处所扶植进境肉类等国度指定港口，科学布设内陆铁港口，推进国际商业“单一窗口”、港口办理共享平台扶植，提高港口智能化程度。

完美国际商业通道。加速库尔勒—格尔木、兰渝等铁扶植，推进集宁—二连浩特等铁扩能，提拔三大通道境内段网运能。同时，积极鞭策与中欧班列沿线国度配合制定欧亚铁规划，稳步推进境外铁扶植。加速鞭策中吉乌、中巴等铁项目前期研究。

《规划》提出到2020年，根基构成结构合理、设备完美、运量不变、便利高效、平安通顺的中欧班列分析办事系统。中欧铁运输通道根基完美，中欧班列枢纽节点根基建成，货运集聚效应初显；中欧班列年开行5000列摆布，回程班列运量较着提高，国际邮件营业常态化开展；全程物流办事平台根基建成，品牌影响力大幅提拔；通关便当化程度大幅提拔，“单一窗口”模式根基实现全线笼盖。

建立消息办事平台。推进物流公共消息平台成长，制造“数字化”中欧班列；强化智能监管，成立中欧班列平安合作机制，保障货色运输平安。

《规划》提出，加大地盘等政策支撑力度，保障通道、枢纽等扶植用地。落实相关税收政策、施行相关税收协定，清理不合规的港口收费，加大对阿拉山口、霍尔果斯等港口扶植和运转支撑力度，港口的一般扶植和运营。统筹操纵国度科技立异平台，开展相关配备、手艺等研发工作。充实阐扬科研机构、高校、协会的积极感化，及时开展中欧班列扶植成长相关问题研究。

“一带一”计谋的深切推进，必然加强我国与欧洲以及沿线国度之间的经贸往来，而这种经济互补和文化交换的沟通，必然需要一个载体，需要通过高效而低廉的渠道完成经济和文化等方面的交换。中欧班列无疑是“一带一”计谋的主要载体，也是“一带一”沿线各个国度互订交流的纽带和桥梁。

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立异运输办事模式。供给全程物流办事，成立中欧班列客服核心；拓展国际邮件运输，鼎力推进电子化通关；奉行电子货色清单，研究开展中欧班各国际快件运输；提拔物流增值办事，支撑跨境货色加工与转口商业；鞭策成立同一的法则系统，提高班列运转质量和效率。

运输线的结构，即扶植成长43条运转线，包罗23条既有中欧班列中转线和20条规划中的中欧班列中转线。记者留意到，规划中的20条均为双向中转线，到2020年回程班列运量将获得较着提高，无效降低运输成本。

联通“一带一”大动脉

2000多年前，伴跟着驼铃声声，丝绸之毗连了陈旧的东方和。今天，在“一带一”上奔跑的中欧班列，必将成为驱动丝绸之再次回复与繁荣的主要力量。

起首，便利、快速、高效、成本低廉的中欧班列，已然在“一带一”范畴甚至世界范畴内掀起了一场物风行业的旋风，必然给中欧之间的经贸合作带来庞大的助推。同时也给沿线国度和地域，注入新的经济增加点，缩短了相互之间的距离，提高了经济互补的效率，把一广漠的市场毗连起来，同一路来，实现了劣势互补，也为市场经济成长供给了庞大的活力。

综上阐发，中欧班列的正式开通，不只仅可以或许为中国带来庞大的收益和经济成长机遇，也可以或许为“一带一”沿线国度和地域带来经济成长的机遇，是经济成长实现多赢场合排场的。

成立完美价钱机制。按照量价准绳，成立矫捷的中欧班列全程订价机制；依托常态化、规模化运营能力，同一开展境外价钱构和，提高全程价钱主导权，无效降低国际联运全程物流成本。

其次，对于中国来说，为西部地域的对外供给了新的冲破，之前东南沿海的，是通过海运毗连起来的，而对于身处内陆地域的中国西部而言，中欧班列无疑为对外实现了庞大的冲破，此举对于扩大，成长西部经济有着主要的计谋意义。

政策保障支撑

“一带一”不是中国一家的独奏，而是沿线国度的合唱。办事持续优化的中欧班列，不只仅是一个国际物流品牌，更承载着推进沿线国度政策沟通、设备联通、商业通顺、资金融通、相通的高尚。

“呜……”陪伴一声长笛，一列满载木材、液态奶等欧洲货色的列车慢慢驶入武汉吴家山火车站。10月12日，来自白俄罗斯的2万余盒灭菌液态奶初次通过中欧班列冷链运输运抵武汉，为市民带来新颖优良的原产地奶成品。自2011年3月19日重庆到杜伊斯堡的中欧班列开行以来，目前中欧班列累计开行跨越2400列，此中2016年已开行1100余列，同比增加了1.2倍。

制造经贸合作新引擎

加大资本整合力度。优化运输组织，力争到2020年，集装箱铁国际联运总量中班列占比达到80%，日均运转达到1300公里摆布运输组织程度；强化货源支持，加强品牌扶植；加速境外运营网点扶植，构成中欧班列境外快速集疏运能力。

加强物流枢纽设备扶植。环绕中欧班列枢纽节点制造一批具有多式联运功能的大型分析物流，构成水铁、空铁、公铁国际多式联运系统，实现无缝高效跟尾。

据记者领会，《规划》从组织带领、对外协调、资金投入、政策支撑、科技立异等5个方面提出了一系列鞭策中欧班列健康有序成长的政策办法。下一步，推进“一带一”扶植带领小组办公室将积极阐扬分析协调感化，加大对各部分、处所的沟通协调力度，加强对《规划》实施的阐发和督促查抄，确保各项工作使命落到实处。

东43条运转线

绘就亚欧物流新蓝图

枢纽节点的结构，则是按照铁“干支连系、枢纽集散”的班列组织体例，成立43个中欧班列枢纽节点，包罗重庆、成都等12个具有不变货源，每周开行2列以上点对点中转班列的内陆次要货源地节点；（丰台西）、天津（南仓）等17个承担中欧班列集零成整、直达集散功能的次要铁枢纽节点；大连、营口等10个具备完美铁水联运前提，每周开行3列以上点对点中转班列的沿海主要口岸节点，以及阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个承担收支境查验检疫、通关便当化、货色换装等功能的沿边陆港口节点。43个枢纽节点将完成国内其他城市（地域）的货色集结，提高全体效率和效益。

“目前，货色品类曾经由开行初期的手机、电脑等IT产物逐渐扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，并且跟着品牌影响扩大，过去‘有货去无货回’的场合排场也大大改变。”中铁集装箱运输无限义务公司武汉分公司总司理彭湘贵告诉记者。

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    据领会，此前中国邮政运输出境，只能通过海运和空运的体例。本年海关总署核准重庆成为国内首个中欧国际铁货运班列运邮点城市。为确保运邮测试一次成功，重庆海关量身定做了监管方案、应急措置预案等，并在立异监管通关模式上实现了“三个初次”，此中最次要的是在国内初次将平安智能关锁使用到“渝新欧”班各国内段的监管，包罗集装箱编号、车次等数据均可储具有此中。重庆海关驻车站处事处监管科科长钱辉告诉记者，“将来这个平安智能关锁将在沿线国度利用，通关效率会大大提高。”

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    记者从重庆海关获悉，近日，搭乘“渝新欧”班列的26袋邮包、共计139件邮件成功抵达法兰克福邮件处置核心，随即进入配送环节，此举标记着“渝新欧”全程运邮测试成功，开创了中欧国际铁货运班列全程运输国际邮包的先河。

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    除此之外，本次测试班列中，还初次实现了邮政功课系统与海关通关数据共享，初次实现了中欧国际铁运邮电子化通关，实现出境地海关不掏箱、不改变运输体例，间接原箱出境。

    据领会，铁货运转邮测试成功，将有助于跨境电商企业降低物流成本，推进出口商业成长。同时过去航空运输的部门产物，也可通过铁运输出境。重庆海关相关担任人暗示，在完成此次全程运邮测试后，重庆海关将与邮政等相关部分继续加强合作，早日实现常态化运邮，进一步加强“渝新欧”班列的品牌效应。（记者喻庆）

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行业监管政策出台后，如陆金所、旺财谷、积木盒子一样的规模较大、股东布景实力雄厚、风控严酷的平台迎来更好的成长机会，这也是监管后时代带给行业的福利。别的，小编也领会到，在国内经济增速下滑的布景下，投资者对互金行业热情照旧，据不完全数据统计，行业项目融资金额增速稳步上升中。相信将来，在重视合规、实力强大、风控严酷的大平台的率领下，互金行业定会迎来成长高速增加期，并成长为我国金融行业主要弥补和支柱。

距离8月24日《网贷机构营业勾当办理暂行法子》出台已有两个多月，10月13日，国务院牵头再出台《互金风险专项整治工作实施方案》。一时间，行业风气流行，大额标的营业平台面对合规性挑战，不少平台起头积极结构、整改、清退。行业监管渐入深水区，银监会等部委的穿透式监管，行业自律组织的严酷自律，投资者投资决心的回温，使行业呈现小平台良性退出，大平台更加强大的款式。

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积木盒子在2013年上线，是行业内少数几个获得C轮融资的平台。积木盒子外行业内的出名度较高。平安也有保障，据悉，积木盒子对风险节制十分重视，除了保障金轨制外，还成立“穹顶打算”，通过设置过期债务储蓄资金的体例，让投资者免受标的过期担心。

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陆金所

监管法则出台后，一些运作不规范的小平台自动清盘，好比家金所、熊猫金控等都进入或整改或清退阶段。与此同时，陆金所、旺财谷、积木盒子等存量大平台也更加遭到投资者关心。

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