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但韩国文娱界较着感应，跟着萨德系统的摆设，中韩关系转冷，韩国艺人在华演艺事业遭到。据《首尔经济日报》8月4日报道称，中国对韩国艺人和节目标行动已全面，包罗：Bigbang、Exo等集体中国表演；遏制新的韩国文化财产公司投资；遏制韩国偶像集体面向1万名以上观众表演；新签韩国电视剧、综艺节目合作项目；韩国演员出演电视剧在播放等多项的办法曾经传达到各，并要求在9月1日起头实施。

然而得到日本市场和得到中国市场似乎并不克不及相提并论。2014年，中韩两国关系亲近的时候，韩国文化财产进入中国的渠道也变得顺畅。很多中国公司也和韩国文娱公司开展了本钱和产物上的深度合作。2014年,韩国文化财产对华出口总额13.41亿美元,占其文化财产总出口额(51.17亿美元)的26.2%。能够看出，中国市场曾经成为韩国文化财产输出的次要标的目的。

《盖世豪杰》对出境韩星做了马赛克处置，跟总局其他分歧，“限韩令”从来没有一个明白的流出。可就是一则暧昧恍惚的奥秘让这股严重空气持续回旋了数月。

与此同时，中国本钱来势汹汹，庞大的本钱注入鞭策了韩国文娱财产的兴旺成长。对一贯面对资金欠缺、谋求进入海外市场的韩国企业来说，供给了更好的平台以及新的机缘。按照韩国西江大学的研究显示，从2014年9月起头，中国公司向韩国30多家企业投资了约3万亿韩币（约164亿人民币）。此中，17家企业集中在游戏、收集和影视文娱范畴；8119亿韩币投资给了11家游戏和收集公司，1386亿韩币投资给了6家文娱公司。

三、得到中国市场意味着什么？

综艺方面，黄致列在转为网综的《爸爸去哪儿4》中担任练习爸爸，可是其后半途下车，缘由照旧众口一词。江苏卫视的《盖世豪杰》曾在一期节目中把鸟叔、IKON、VI的脸上都打了一层马赛克。将来一段时间内，拍摄和制造中的综艺节目该当不会再考虑邀请韩国艺人，以节目标一般。

别的朴槿惠曾试图全韩近万名文化界人士的“文化界”在首尔现场也被再次提及。10月16日有韩媒曝出朴槿惠奥秘大举9千多名演艺人员，此中包罗影帝、影后级的宋康昊、金惠秀，缘由是由于“岁月号事务”以及立场分歧，行为惹起演艺界人士和不满。此举对于韩流的进击也蒙上一层晦气暗影。

朴槿惠在总统就职典礼上曾向国民许诺，在“充满但愿的新时代”起头缔造“第二次汉江奇观”。然而从此刻的形势看，韩国文化财产的支柱性感化正在由于得到中国市场而，第二个“汉江奇观”的呈现似乎也要更晚一点。

一般邀请韩国艺人表演必然要到省级以上文化部分报批文，若是拿不到批文，是不克不及售票和表演的。受限韩令影响，除了涉韩作品受限，韩星来华也障碍，如电视剧《肆意眷恋》的主演金宇彬、秀智原定举行的粉丝碰头会被延期。从文化部网站查询韩国明星在中国的勾当审批环境来看，9月之后再也没相关于韩星来华表演的消息。大概这个刻日在限韩令升级的影响下还会无休止的耽误。

一、暧昧的奥秘

《三声》记者就这个动静进行了多方核实，从视频网站担任关系和版权采购等处领会到，之前不断处于恍惚形态的“限韩令”确其实今天起头变得明白，称已接到来自的口头传达，“不具有太多的升级，现实上，过去几个月大师不断也是这么施行的，只是没有明白申明。”

韩国文化复兴院在一份演讲中，将中国资金的扩散以及中国文化在海外市场上的卷土重来列下2016年文化财产的十大趋向。该演讲还猜测，“韩国的优良人力资本和中国的本钱、故工作节相连系，文化财产本身的合作力可能有所添加”。然而这个前景曾经要打上问号。

二、艰屯之际

限韩令通知

中国是韩国影视剧的最大出口市场。2014年，韩国片子和电视节目标对华出口规模别离占到响应类别出口总额的42%和43%；响应地，2014年，韩国电视节目中次要出口内容就是电视剧，占比跨越73%。而当下SBS正在热播的由朴智恩编剧，全智贤、李敏镐主演的《蓝色大海的传说》却了无人敢买的困境，备受等候的爱新作《师任堂》早已制造完毕，在华日期仍未确定。

限韩令升级带来的强气流正在各大卫视和收集平台。11月18日晚，名为“卫视察看生”的微博博主爆料，“限韩令”当日迎来大升级，该微博还附有一张据称为“江苏卫视的内部通知”的截图，通知中称江苏（江苏卫视、江苏省台地面各频道）均不克不及有韩国明星代言的任何告白片，并称包罗央视在内的其他卫视均已收到雷同通知。

大韩正在艰屯之际。一方面，韩国支柱财产发生庞大危机，目前在拉动经济的“三驾马车”中，韩国在投资和消费方面曾经根基饱和，长久以来次要依赖对外商业。但在三星不竭被曝出的企业危机、最大航运公司韩进海运俄然申请破产、现代重工利润持续10个季度利润下滑的当下，韩国商业财产链呈现了史无前例的裂痕，而这势必将整个韩国经济，环绕在良多国中的疑问是，还会呈现第二个“汉江奇观”吗？

《蓝色大海的传说》

这也意味着一些曾经制造完成、正在预备向收集平台试探输出的“涉韩剧”，此刻生怕将被宣布此欠亨。新一轮的限韩令让国内文娱市场愈发不寒而栗，也让韩国文娱业面对得到中国市场这条生命线的危局。对于韩国文娱财产来说，国内、经济、文化等多个层面内忧外患，中国市场遇冷可能让文娱在韩国经济中的支柱性地位遭到冲击。

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中国市场的立场对于韩国文娱财产的主要性，早在韩国颁布发表摆设萨德时就已。短时间内韩国文娱企业市值大跌，YG和SM等次要文娱公司的股值全面下跌，达到一年以来的最低点，JYP，FC文娱也都伴着约5%的下浮。让CJ、SM、JYP、YG这四大公司总市值下降了3615亿韩元（21.5亿人民币）。

文化立国是韩国的根基国策，之所以说文娱财产是韩国经济不成的支柱，是由于比拟制造业它给韩国带来了更丰厚的好处。据韩国人统计，每100美元的文化财产输出，就会发生412美元的财产拉动；韩国有51.9%的企业发卖额，都遭到韩流走红的影响，包罗汽车和电子产物。5年前，韩国人就，“韩流”的无形资产总值达到了947.9亿美元，相当于三星的一半；韩国的文化财产，每100万美元的出口，就会带动14到15小我就业，是保守制造业的两倍。

“得到中国市场，冲击会是日本市场的3、4倍，并且环节是，没有可替代市场，无法找到新的冲破口。”一位音乐界人士在接管韩国《经济》采访时说。现实上，在萨德事务之前，韩国文化财产也曾赶上过要素的干扰。2012年，时任韩国总统李明博视察了处于韩日国土争端核心的独岛，已经极受接待的韩剧和偶像集体，就俄然从日本的电视频道中消逝了。

这意味着，此前相关好处方出于自保而采纳回避办法，将变为对于总局相对明白要求的具体施行。主要的是，视频网站也将施行与电视平台同样尺度的“限韩”要求，而范畴将包罗下辖各司局的各项营业。

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总统朴槿惠目前面对庞大的非议，虽然此前正预备动手进行经济，也因突如其来的“闺蜜干政”事务前景不明。最新民调显示，朴槿惠的支撑率已跌至个位数。文化界也不成避免地卷入这桩丑闻中，此中告白导演车恩惠膏泽被了韩国文娱圈。一名告白导演操纵与崔顺实的关系几乎独揽相关项目，能够在文化界兴风作浪，而且还可以或许安插本人的身边人担任文化体育参观部、韩国文化财产复兴院等要职。这也是韩国最为担心和迷惑的，持久以来文化财产的运转能否并不像标语里那么风光无限？

在限韩令的“恍惚”实施阶段，《肆意眷恋》、《步步惊心丽》、《W:两个世界》都照旧登岸优酷或腾讯等收集平台，可是“涉韩剧”在并未放行。湖南卫视便宜剧《相爱穿越千年2》本来由魏大勋、文咏珊和刘仁娜主演，受“限韩令”影响，剧组用郭雪芙重拍了刘仁娜的戏份。原定由迪丽热巴、盛一伦、李溪芮、金圣柱主演的《标致的她》，韩国艺人金圣柱已被张彬彬顶替。据网友拾掇，有着雷同的剧集多达53部。

2014年11月18日，满载着82个集装箱标箱小商品的“义新欧”专列从浙江义乌始发，奔向13052公里之遥的西班牙马德里。从此，“义新欧”铁从中亚真正延长到欧洲，义乌国际商业分析试点国际物流大通道扶植取得严重冲破。

2015年全年，周旭锋所具有的浙江盟德进出口无限公司进出口合计120多个标箱，货值1200万欧元，出口占60%。此中，有30%走的是“义新欧”，进口同比增加30%，全数依托“义新欧”。

他所说的底气，源于之前不少小我消费者对进口商品的半信半疑，担忧不是原装进口。而“义新欧”的开通，则为周旭锋的进口商品打了最无力的告白，撤销了他们的疑虑。

8年前，金海军在义乌做起西班牙进口商业。金海军告诉记者，以前，红酒运输并不是很便利，现在跟着“义新欧”专列开通，他再也不消为运输犯愁。

为保障班列加密后的平稳运转，杭州海关设立“义新欧”办事专窗，“7×24小时”预定通关，前4个月就为“义新欧”班列供给加班办事350小时，无力保障了铁货色“当天到，当天走”。

“货色走海运到欧洲大要需要35～40天摆布，而走‘义新欧’，到波兰只需要12天，到15天摆布，时间劣势很较着。本年我们有良多客户就是由于海运赶不货时间，转而选择了‘义新欧’。”叶胜说。

“快到岁尾了，店里的红酒销量会越来越大。降临近过年的时候，一天就能卖出1万～2万瓶红酒，是泛泛的好几倍。”金海军暗示，“义新欧”专列运转以来，2015年他的公司就通过铁运输了跨越6趟的货色，有100多个集装箱运输到义乌。

作为浙江省“一带一”成长计谋的主要支点，岁首年月“义新欧”在欧洲新增了波兰华沙、等4个沿线主要城市站点。不单满足了客户更为多元的运输需求，点对点的运输时间也进一步缩短。

仅本年前4月，“义新欧”班列出口欧洲国度货值就达4亿元，同比增加6.8倍，占同期全省铁运输出口总值的71.8%。

出口红火了，进口也在逐渐向好。浙江盟德进出口无限公司发卖总监金海军说：“我们公司进口整柜红酒，以前在港口清关需要一次性向海关报关，并缴足所有税款。此刻，通过‘义新欧’进口，进入保税物流核心存储，能够按照发卖环境分批次从中提货，按月向海关集中申报就能够了。企业运营愈加矫捷，资金周转压力也小了良多。”

叶胜的体味并非个例。跟着“一带一”计谋的深切实施，浙江省本年新增了4个“义新欧”线欧洲站点，国际集装箱班列出口大幅增加。前4个月，义乌小商品搭乘“义新欧”出口5.5亿元，同比增加81.1%，占浙江省铁出口的89.4%。这条新丝不只为义乌小商品远行亚欧市场斥地了新的通道，也让义乌的进出口商业焕发了新颜。

客户的青睐使得“义新欧”出口班列密度不竭加大，已由每周1列扩大到目前的每周2列。出口班列多了，辐射范畴也不竭扩大。除了义乌当地企业，上海、杭州、湖州、绍兴等周边地域的企业也纷纷选择“义新欧”。

“‘义新欧’带来的，不只仅是经济好处，也让我们海侨民商在做进口商业的时候，有了更足的底气。”周旭锋说。

新丝让海侨民商更有底气

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他还引见说，现在，义乌国际商贸城里已进驻了跨越200家以上的商家，世界各地的货色根基上都涵盖了，进口商品很是丰硕。跟着“义新欧”专列的开通，全国各地的采购商也情愿把义乌作为一个进口产物的批发，来义乌采购。

“若是没有‘义新欧’，我的生意不会成长这么快。”长着一张娃娃脸，身段微胖的周旭锋给人感受十分亲和，他是“义新欧”的尝鲜者和果断支撑者。在和记者一个多小时的长谈中，周旭锋所提最多的就是“义新欧”。

金海军随手拿起身边一瓶红酒引见说，这就是由“义新欧”专列运过来的。本来之前都是通过海运，不只耗时长，价钱还高。而此刻只需18天摆布，价钱也从200元降到了不足70元。

“以前我采购商品从西班牙运到义乌，只能通过海运，大多需要两个月。此刻开通‘义新欧’专列之后，时间不到本来的一半，费用跟海运差不多。”金海军说，更头要的是，铁运输还在必然程度上避免了猛烈的晃悠，在葡萄酒运输方面阐扬了不成替代的感化。自从“义新欧”专列开通以来，公司停业收入较客岁增加了30%～40%。

2015年2月22日，首趟“义新欧”中欧班列前往义乌，带回红酒、橄榄油等64个尺度集装箱欧亚名优特产物。金海军说，在首趟返程班列上，有两个集装箱的货色是他的，次要是红酒、橄榄油等西班牙特产。

“外国货”送到寻常苍生家

“自从接触‘义新欧’”这条线，公司的营业量逐月添加。“看动手中的营业报表，浙江义乌宏盛报关代办署理无限公司担任人叶胜笑了。作为义乌当地的一家报关代办署理企业，自从起头代办署理“义新欧”中欧班列出口集装箱营业，宏盛本年的营业量比客岁添加了30%以上。

目前，盟德酒庄运营着100多种红酒产物。为了添加发卖，公司曾经与300多个经销商告竣了合作和谈，这些经销商的酒庄遍及全国各地。

“义新欧”即中欧班列，于2014年11月18日首发。班列从中国义乌始发，经新疆阿拉山口港口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、、法国，历时21天，最终抵达西班牙马德里。这条铁线全长13000多公里，是目前所有中欧班列中最长的一条。

与此同时，“义新欧”班列出口商品布局也在悄然发生改变，电脑主板、高档服装等高附加值货色出此刻了“义新欧”搭乘名单中。据杭州海关统计，前4个月“义新欧”出口高新手艺产物2861.6万元，同比大幅增加7倍。

（原题目：【走进“一带一”——企业故事⑧】“新丝”上的商业新颜）

周旭锋给记者算了一笔经济账：在“义新欧”开通之前，货色都是走海运，虽然单从运价上看，海运要低于“义新欧”，但海运抵达西班牙的口岸后，还得再通过陆运才能到马德里，而一个集装箱的运费是1000欧元。分析比力下来，仍是“义新欧”更为划算。

秦仁海运公司是以口岸集团无限公司、秦皇岛市经济手艺开辟区、韩国兴亚海运三家股东配合投资的国际航运公司，运营着省独一集装箱、搭客国际直航航路——“秦皇岛—仁川”客货班轮航路。颠末两年时间不懈勤奋，海铁联运营业货运量从每月几个尺度箱增加到此刻的每月约400尺度箱，跟着货量不竭上涨，规模化程度要求也越来越高。从本年11月9日起头，该中转列车按期每周三发运一班，每次装载100尺度箱，货色从秦皇岛港经二连浩特到蒙古乌兰巴托只需5天，比本来至多缩短了4天时间，大大削减这一区间的运输直达时间，真正实现了班轮与中转列车无缝对接

旧事网讯（李淑丽、张翰夫）11月13日11时，秦仁海运公司装载着100TEU韩国进口过境货色的海铁联运中转班列从秦皇岛港缓缓开出，经二连浩彪炳境，发往蒙前人民国。

铁货运量价齐升，关心估值合理稳增加铁公机：全国铁货运量10月份达到3.07亿吨，同比增加11%。铁货运量自8月份起头持续三个月正增加，且增加幅度不竭扩大。铁货运回暖，供需改善，10月份起头，呼和浩特铁局、西安铁局、太原铁局等均上调部门货运价钱。铁货运回暖次要因为煤炭，钢铁等运输量添加，缘由包罗（1）因为下半年煤炭限产力度加大，出产企业补库存强烈，加大煤炭采购运输量。（2）公鼎力度治超后使得在煤炭运输成本上，公相较于铁成本劣势削弱，部门公货色分流至铁。（3）四时度为用煤旺季，冬季采暖等季候性使煤炭需求上升。（4）铁总拓瞻望务范畴。零星快运货色、批量货色、集装箱卸车、商品汽车运输等继续连结较好程度。为办事“双11”电商物流企业，铁部分联手电商物流企业，于11月11日至20日，推出高铁快运和铁干线运输物流办事。铁运输成为跨年度低估值较快增加的主要投资品种，继续重点关心大秦铁、铁龙物流及广深铁。持续关心估值合理，稳健增加的铁公机场：（1）深圳机场：公司国际航空枢纽定位确定，估计岁尾国际航路将达20条，国际搭客冲破200万人次。国内航路占比95%，若内航内线提价则弹性最大。（2）上海机场：受益出境游与民航景气周期向上，迪斯尼锦上添花，T1航站楼启用将提拔非航收入，将来无望时辰放量。（3）粤高速：主业稳健，优良产注入后，每年增厚利润。引入复星集团，保利地产，广发证券作为计谋投资者，加速多元化结构。

（1）外运成长：大股东换成招商局，将来将强势整合物流营业。进军跨境电商物流，与网易、阿里巴巴合作将放量。持股50%的中外运敦豪在中欧国际快递市场上占领垄断地位。（2）长江投资：公司上半年归母净利润同比添加200%摆布，达到7260万，次要是公司参股40%的长江金属买卖核心利润大增。公司陆交核心处置供应链、跨境电商等营业，上半年贡献净利润1012万元。公司投资的长望科技拟收购中天火箭，切入军工行业。拟成立5亿元并购基金，将来将积极投资一级市场新兴行业。（3）富临运业：富临运业：安定主业，具有业绩平安垫，积极转型。制造“一核三极”成长计谋，全面结构新能源汽车租赁，运营及充电桩收集营业，制造聪慧交通平台。（4）宜昌交运：结构长江三峡旅游财产，向旅旅客运全面转型，拟制造长江三峡游轮核心项目，同时制造规模化、收集化、品牌化道客运收集。同时关心皖江物流，铁运输、电力能源、口岸功课三大主业稳健，具有资产注入预期，无望受益安徽国企。

投资要点

多要素催化BDI指数创两年新高：BDI指数截至11月18日为1257点，较前一周上涨20.3%，创两年新高。本轮BDI上涨次要缘由是：

市场回首

关心交运国企相关标的：关心交运板块中受益国改标的，重点保举：

铁货运回暖量价齐升，关心合理估值稳健增加的铁公机场。电商平台兴起，建立生态圈，快递物流受益较着。多要素催化BDI指数创两年新高，国内口岸吞吐量上扬。重点关心国企。重点保举广深铁、大秦铁、铁龙物流、外运成长、富临运业、长江投资。持续保举中国近海、艾迪西、新海股份、圆通速递、鼎泰新材、深圳机场、上海机场、粤高速、宜昌交运、皖江物流、华贸物流及传化智联等。

上个买卖周，上证综指下跌0.10%，创业板指上涨0.51%，申万交运板块上涨1.30%。交运子板块大都上涨，此中口岸（3.11%）领涨，其他子板块涨跌幅别离为航运（2.73%）、公（1.42%）、航空（1.38%）、公交（0.85%）、物流（0.43%）、铁（-0.18%）、机场（-1.10%）。涨幅靠前公司为大连港（28.2%）、皖通高速（12.2%）、皖江物流（10.6%），跌幅靠前公司为海峡股份（-9.0%）、长久物流（-7.2%）、江西长运（-3.6%）。

投资

电商生态圈初现，打开快递物流成漫空间：国内的电商平台在近些年快速兴起，在方才过去的“双十一”，天猫全天买卖额达到1207亿元，创汗青新高，同比增加32%，8年实现了2000倍的增加。电商行业已进入3.0时代，电商平台连系内容出产商、金融、硬件产物、领取、物流及流量入口，制造全面电商生态圈以供给更丰硕的消费场景同时以客户为主导缔造对客户价值最大的产物，提拔用户体验。电商平台将进入生态化成长，如京东及阿里巴巴曾经起头在物流、金融及科技方面进行深切结构。电商规模的扩大及生态圈的扶植打开快递物流的成漫空间，同时促使快递行业由量向质改变，精细化运营成为将来重点。将来大型快递企业将加速并购整合和外延多模式成长的程序向分析物流办事商积极转型，行业颠末大规模的整合与洗牌将构成高度集中的寡头垄断款式，大要率走出2-3家快递巨头。保举快递物流相关标的，鼎泰新材、艾迪西、圆通速递、新海股份、华贸物流、传化智联。

（1）力推基建扶植的特朗普被选美国总统，催化市场对大商品需求及价钱预期提拔；（2）冬季为保守航运旺季，冬季用煤及冬季补库存均带动大商品需求回暖。（3）航运业处于长周期的底部，中远与中海整合，韩国第一、全球第七的海运公司韩进海运申请破产，日本三买办司将重组，短期合作态势有所改善。估计跟着大商品价钱上涨及季候性要素鞭策，BDI等指数短期内无望继续上行，至1200-1500点摆布见顶，但因为供需场合排场有待改善，此次BDI上涨不会持续太久。同时国内集装箱及散货运输近期也表示优良。人民币兑美元持续贬值，2015年贬值近6%，本年以来贬值近5.94%。11月18日，美元兑人民币两头价为6.8796。人民币持续贬值为出口营业带来成本劣势，口岸吞吐量逐渐改善。全国次要口岸集装箱吞吐量2016年Q1、Q2、Q3的同比增速别离为2.1%、3.1%、5.4%，呈现加快趋向。我们持续保举中国近海。

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秦仁海运公司运营着我省唯逐个条集装箱、搭客国际直航航路“秦皇岛—仁川”客货班轮航路。2014年，秦仁海运公司动手开展韩中蒙国际海铁联运营业，来自韩国的过境货色经秦仁航路达到秦皇岛港后，通过铁陆运输出境到蒙前人民国首都乌兰巴托。在国度“一带一”计谋的带动下，秦仁海运公司自动加强与海关、铁、口岸等单元间亲近协调沟通，加速提拔韩中蒙海铁联运过境货色在秦皇岛港的周转效率。颠末两年不懈勤奋，海铁联运营业货运量从最后每月几个尺度箱增加到此刻的每月约400个尺度箱。从11月9日起头，该中转列车按期每周三发运一班，每次装载100个尺度箱。货色从秦皇岛港经二连浩特到蒙前人民国乌兰巴托只需5天，比本来至多缩短了4天时间。

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本报讯（记者宋柏松通信员张翰夫）11月9日11时，装载着100个尺度箱韩国进口过境货色的海铁联运中转班列从秦皇岛港缓缓开出，将经二连浩彪炳境，发往蒙前人民国。海铁联运中转班列的开通，标记着口岸集团贯彻“一带一”计谋，助力韩中蒙国际海铁联运中转班列营业取得冲破性进展。

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如你所等候的，“简政放权，我来@国务院”看法搜集勾当第二期精选留言与你碰头了。此刻，这个勾当正在全国4000多个省、市、县级的政务办事大厅进行，在勾当开展的这一个月里，老船员、药店运营者，培训学校担任人，市场监管员，为父母异地医保报销费心的儿女，为专利申请焦心的创业者越来越多的人参与勾当，留下了他们的声音。按照勾当法则，我们从当选出了第二期幸运网友，并将他们的留言制成了明信片，这些明信片与奥秘礼品将会在一周内寄出。@国务院的你，来自邮局的快递正在上，请留意查收；还没有@国务院的你，等候你的一孔之见，我们天天在线。

我们将这些宝贵的声音剪辑成了下面这段语音。在这里，你的声音能够被听见。

(邮局工作人员正在给寄往各地的明信片盖邮戳)

“双11”那天，我们拨通了这些幸运网友的德律风。德律风拨到了、山东、上海、安徽、四川、辽宁德律风的那头，有刚从海上回来的山东老船员，有刚下班的上海白领，有还在忙着生意的东北老板。虽然是忙着“买买买”的日子，他们仍是和我们聊了好久，辽宁某地的一位街道处事员告诉我们，他们接触到的群浩繁，就想着把大伙儿处事碰到的难题在这说一说；一位声声响亮的大叔对我们说，国务院和老苍生间接对话，有点不敢相信；一位上海小伙则慢声细语地说，当前还有什么设法，他仍会通过这个平台提。

船员来自山东山东青岛

精选留言展现第二期（11.02-11.14）

柏拉兔广西南宁

我是老船员，

原题目：又一份来自邮局的快递，请留意查收

我是独生后代，在外省工作糊口，父亲有慢性病。本来退休后白叟该当和独一的孩子在一路，也便利孩子照应他们，但我父亲在我家待不了多久就要回家开药，由于回家能够报销。强烈要求并盼愿跨省医保简洁互通。

南阳市交通办理经费由市财务全额预算保障，各交通办理勤务单元没有罚款目标。本年以来，市交通办理支队按照大气污染防治的工作摆设，对黄标车、渣土车交通违法行为进行分析整治，各执勤中队能够根据辑查布控报警跨区域查处。视频中提到的“老马”，系交通办理支队第六勤务大队灵活中队担任人马兆辉（副科级）。两名涉事警察被临时“遏制施行职务”，系因工作中具有不规范行为。对该事务中相关问题和带领义务，正在进一步查询拜访之中，相关环境将及时发布。

南阳市热诚接待社会和旧事的监视，对该事务出的问题将及时整改，并触类旁通，不竭提高法律办事工作程度。

年轻警察称，“你开你的(罚单)，我开我的，谁能拦住(违章车辆)是谁的本领，谁也不影响谁，都把使命完成了。”该警察还称，因被马姓带领所逼，若是开不来罚单归去则要挨骂。

南阳两抢开罚单称是带领所逼

南阳市对近日收集中反映“南阳抢开罚单”事务高度关心，市局督察支队当即组织人员查询拜访，经初查：

据中新网早前报道，南阳两名警察执勤争论事务，于网友11日发布的一段1分多钟的短视频。该视频显示，事发时一名年轻警察统一名坐在警车驾驶室内的警察疑似因查车开罚单事务激发言语争论。

争论中，警车内的民知车外的年轻警察称，前次其在某地执勤，年轻警察一方也跑来进行罚款，对此他们也并未。谈话间，车内警察还同化粗口。

2名涉事（视频截图）

原题目：南阳回应抢开罚单：无罚款目标，两名警察暂遏制施行职务

《看法》是顺应于高校和科研单元，不涉及到中小学的问题。大师反映的热点问题次要是中小学问题，不是这个文件所提出的调整对象。

紧接着，地方办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以添加学问价值为导向分派政策的若干看法》，提出逐渐提高科研人员收入程度，激励科研人员通过科技获得合理收入，并答应科研人员处置兼职工作获得收入。

医务人员的薪酬也将上涨。地方办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体系体例带领小组关于进一步推广深化医药卫生体系体例经验的若干看法》，提出推进薪酬轨制，加强对医务人员的持久激励，成立以公益性为导向的绩效查核机制，薪酬在连结现有程度的根本上实现适度增加。

榻榻米

按照上述《若干看法》——

医务人员薪酬将适度增加

将来，科研人员的根基工资将不变提高，绩效工资分派激励力度将加大，科研人员科技收益分享比例也将提高。

兼职要经地点单元同意，履行好岗亭职责，完成本职工作作为前提，完不成本职工作去兼职单元必定是不答应的。并且兼职的行为不克不及损害原单元的好处，不克不及泄露原单元的手艺奥秘，这些都是前提前提。

薪酬总量审定和小我绩效工资分派不与医疗机构的药品、耗材、大型医学查抄等营业收入挂钩，薪酬分派表现岗亭的手艺含量、风险、贡献等，严禁给医务人员设定创收目标。

此中，对工作时间之外劳动较多、高条理医疗人才集聚、公益方针使命繁重、开展家庭大夫签约办事的公立医疗机构，在审定绩效工资总量时予以倾斜。

科研人员迎增收“大礼包”

开展多点讲授并获得报答，这对于工资收入程度偏低、来历单一的高校教师而言，添加了收入渠道，无疑是一大利好动静。

按照《关于实行以添加学问价值为导向分派政策的若干看法》——

按照《看法》——

不外，科研人员兼职兼薪需要留意一些束缚性。科技部副部长李萌10日指出——

激励操纵收集平台等多种前言，鞭策精品教材和课程等优良讲授资本的社会共享，讲课教师按照市场机制取得报答。

在中国人民大学教育学院副院长李立国看来，兼职取酬可充实阐扬教师的专业学问，激发教师积极性，通过更多的劳动报答，提拔收入程度，实现学问的价值。

经单元同意，还能够到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得报答，以至能够离岗处置科技等立异创业勾当。

不外，需要指出的是，兼职兼薪仅限于高校教师。李萌注释称——

除了科研人员，教师也能够依法依规适度兼职兼薪。

此外，公立医疗机构在审定的绩效工资总量内按照查核成果自主分派绩效工资。

比来，涉及到科研人员的好动静接连不竭。先是国务院10月21日发布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施看法》，决定对科研人员等七大重点群体实施激励打算，带动城乡居民实现总体增收。

处所可连系现实，按相关合理确定公立病院薪酬程度，逐渐提高人员经费收入占营业收入的比例。

高校教师收入渠道添加

答应高校教师处置多点讲授获得收入。高校教师经地点单元核准，可开展多点讲授并获得报答。

在看来，跟着卸下创收“负担”，薪酬适度增加，医务人员的待遇将稳步提高，有助于提高医务人员的工作积极性。

如许一来，科研人员的收入将大大看涨。记者留意到，不少认为将来科研人员将“名利双收”，持久以来具有的科研人员现实贡献与收入分派不完全婚配的问题也无望获得必然程度处理。

吴涤尘说，从数量上看，目前出口的货量远弘远于进口的货量，但由于进口产物的价值高，所以有可能从金额上来看趋于均衡。

目前，各条中欧班列多多极少都有的补助，所以，货主现实领取的运费成本比拟海运高得并不多。吴涤尘认为，分析来看，中欧班列的时效和运价，介乎海运和空运之间，所以也是一种劣势。

良多班列从欧洲前往是“白手而归”

《规划》提出将重点完美境内通道收集，通顺瓶颈段，提拔三大通道境内段网运能。将来对于境外通道，将积极鞭策与中欧班列沿线国度配合制定欧亚铁规划，稳步推进境外铁扶植。

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货色班列。成立伊始，中欧班列并非同一的品牌，而是各条线有各自的名称和运营体例。

也是为领会决这一问题，提拔中欧班列在境外的影响力，班列才被整合成同一品牌，具有同一标识。

初步构成西中东通道

牛奶保质期3个月，进口走法式要30天

回程班列占比近三成

中国人民大学国际关系学院传授、欧盟研究核心主任王义桅接管政知局（微信ID：bqzhengzhiju）采访时暗示，中欧班列目前仍处于成长初期，需要必然时间，培育构成规模效应。按照中欧商业款式和的志愿，对于中欧班列的需求不必质疑。

英国工党影阁交际国务大臣凯瑟琳韦斯特在中欧班列的郑州集装箱船埠接管政知局（微信ID：bqzhengzhiju）采访时暗示，她对这种绿色环保又比船运速度快的运输体例更感乐趣。

此外，在中哈边境、白俄罗斯波兰边境的换轨操作简直影响中欧班列的运转速度，但短期内无法做到沿线国度同一尺度。

中欧班列运送哪些货物？吴涤尘说，一般依托班列出口的货色有：服装、电子产物、季候礼物、机械配件以及一些海运来不及赶货期的所有类此外货色。进口货色则包罗设备仪器、细密部件、婴幼儿产物和高档消费品等。

中欧班列邦畿愈发稠密，按照日前国度成长委官网发布的《中欧班列扶植成长规划（2016-2020）》（以下简称《规划》），截至目前，依托西伯利亚桥和新亚欧桥，已初步构成西中东中欧班列运输通道：西部通道由我国部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地域经二连浩彪炳境，东部通道由我国东南部沿海地域经满洲里（绥芬河）出境，向欧洲标的目的延长。

“我们很欢快看到，第一辆来自中国货运班列即将抵达里加。”在本地时间11月4日的会见中，总理库钦斯基斯向李克强暗示，“拉方情愿成为中方靠得住的合作伙伴，成为中国企业进入中东欧市场的门户。”

跟着“一带一”计谋的实施，中欧班列作为国际货色联运的新型组织体例，起头成为沿线加强根本设备互联互通、提拔务实合作程度的主要载体，并在本年被同一称之为中欧班列。

有人算了一笔账，本年4月，被称为国内运距最长中欧班列在东莞首发，由广铁集团、中铁集装箱运输无限公司和中外运广东无限公司结合制造，列车全数采用时速120公里/小时的快速车底，实行按时发车、限时达到，大大压缩途运输时间，估计全程仅需19天，较目前海上运输体例节约时间15天以上。

国度成长委、中国铁总公司相关担任人曾引见，中欧班列承运的货色品类逐渐向高附加值转移，IT产物等电子产物曾经成为中欧班列的根本货源。出格需要指出的是，过去电商货色、细密仪器等次要通过空运的货色，此刻也越来越多地通过中欧班列运输。

目前仍靠补助降低货主破费

再例如，像湖南如许的内陆省份，以前产物出口到欧洲只能通过海运，一般需要40到60天时间。此刻通过中欧班列，湖南省特色劣势产物出口到欧洲所需的时间大幅缩短至18天以内。

环绕中欧班列枢纽节点制造一批具有多式联运功能的大型分析物流，完美冷链物流、城市配送核心结构，支撑在物流扶植具有海关、查验检疫等功能的铁港口，加强与口岸、机场、公货运站以及财产园区的统筹结构和联动成长，构成水铁、空铁、公铁国际多式联运系统，实现无缝高效跟尾。

文章来历：政知局

这对于通俗消费者来说意味着什么？更廉价的洋货。跟着中欧班列回程货源不竭充分，当前更多的“海淘品”将搭乘铁进口到国内。

宁波华联通国际物流无限公司总司理吴涤尘在接管政知局（微信ID：bqzhengzhiju）采访时暗示，他从2013年起头接触中欧班列的生意，这两年较着感受到开行中欧班列的城市更多，班次更密，市场出名度更高，需求也更兴旺了。

按照发布的数据，截至2016年6月底，中欧班列累计开行1881列。这此中，包罗回程502列。中欧班各国内始发城市16个，境外达到城市12个，运转线达到39条，实现进出口商业总额约170亿美元。

有什么法子让洋货更廉价？

在被问及“目前中欧班列运价高于海运，未来能否有降价的可能”时，国度成长委、中国铁总公司相关担任人暗示，中欧班列是中国与欧洲之间国际铁集装箱联运的新型组织体例，是海运和空运的主要弥补，价钱约为航空的五分之一，运转时间约为海运的四分之一。国度成长委等相关部分将会同中国铁总公司，加强与沿线国度的沟通协调，配合研究、合理确定运输价钱、收费政策，进一步降低全程运价程度，提高中欧班列运输合作力。

国内多个城市对于借助中欧班列成长商业与物流立场积极，大师并不担忧中欧班列的去程“有货”，不外，不断以来，从欧洲前往途中，良多中欧班列往往是“白手而归”，这使得多条班列无一破例埠面对着“盈利难”的问题。

政知局（微信ID：bqzhengzhiju）留意到，近来每隔一段时间，就会有中欧班列又添新的动静传来。

若是一切成功，2020年，中欧班列带来的会是如何的图景？

总而言之，境表里铁商业通道收集将越织越密。

义务编纂：赵英哲（EN041）

王义桅认为，按照最新的反馈，这种环境正在包罗“郑新欧”在内的一些线上逐步发生改变。

在吴涤尘看来，各家中欧班列都在努力于提高速度、改善办事，争取早日实现完全市场化运营，他认为这是好的标的目的，同时，每家班列的特点、劣势、腹地都有差别，因而构成有序合作可期。他从物流公司的角度提出，各地该当按照本地的外向型经济的特点，以分歧的角度切入“一带一”的国度计谋。下一阶段，多式联运是中国需要出力成长的标的目的，目前我国在水运、铁运、公运输、空运的无缝跟尾还有提拔空间，物流效率有待优化。

撰文岳菲菲编纂徐锋校对

原题目：解局开往欧洲的“东方快车”

通过加强沿线国度海关国际合作，中国但愿推进查验检疫一体化，快速便利地通关。海关、查验检疫等港口检验机构加强协作，力争使班列在港口逗留时间不跨越6小时。

政知局（微信ID：bqzhengzhiju）晓得，库钦斯基斯指的恰是中欧班列。从各自为战到同一标识，中欧班列的邦畿此刻有多大，它真能率领区域成长驶进新的阶段吗？

按照《规划》，到2020年，中国将根基构成结构合理、设备完美、运量不变、便利高效、平安通顺的中欧班列分析办事系统，中欧班列年开行将达5000列摆布。

王义桅暗示，我们但愿的是通过做出规模效应，降低成本，最终可以或许达到欧亚构成一个交通的轮回。

中欧班列成长势头劲猛，但其成长仍面对一些问题：分析运输成本偏高、无序合作时有发生、供需对接不充实、通关便当化有待提拔，以及沿线交通根本设备和配套办事支持能力不足等问题，火急需要加以规范和成长完美。

11月2日起，每周都将会有一班班列载着成都造的机械、电子零配件中转欧洲最大的口岸鹿特丹，成都－蒂尔堡－鹿特丹铁班列正式启动。

吴涤尘告诉政知局（微信ID：bqzhengzhiju），铁运转成本本身就高于海运，另一方面，铁的运力比拟海运来说只是零头，没海运一样靠扩大规模降低成本。“一趟班列最多只要100个尺度箱，但最大的集装箱船能装到2万多个尺度箱，这本身就是不成比例的。”

吴涤尘说，从他们接触到的进出口商来看，来问及中欧班列的人越来越多，有些欧洲进口商曾经很熟悉并会指定我国的供应商选择中欧班列来运输。

中欧班列到底多大程度上可以或许节流时间？

不外，还有一些时间华侈在了检疫和通关方面。王义桅举例称，波兰的牛奶在进口过程中需要30天走法式，而其保质期只要三个月。

关心国际航运业新一轮整合,保举深耕供应链优良企业:韩进海运破产后,日本航运业也展开整合,有益于行业回暖。近期,日本邮船、川崎轮船和商船三井配合颁布发表,三方将在2017年7月1日配合出资3000亿日元(约合人民币194亿元)成立新合伙公司,将三家公司的集装箱航运资产和日本以外的口岸资产注入此中,在2018年4月1日起头运营。归并后,新合伙公司将具有256艘集装箱船和140万标箱运力,占全球市场份额的7%。从国内财产款式变化来看,消费驱动时代到临,供应链办理将为企业带来消息归集及成本劣势,是将来企业焦点合作力。重点保举(1)华贸物流:多元化物流款式初现,积极外延扩张。收购祥德集团65%股权,努力于制造跨境分析物流营业,收购特种物流龙头中特物流,业绩增加超预期。(2)传化股份:制造智能公物流收集运营系统,面向全国制造公干线地网,建立物联网平台生态圈,实现供应链成本降低和效率提拔。公司拟改名“传化智联”,明白计谋标的目的,重点成长智能公物流营业。(3)怡亚通:努力于建立一体化分销贸易模式-深度380平台及制造线上O2O分销平台(宇商网),零售平台(星链),金融办事平台,互动营销办事平台及增值办事平台,从线下到线上全面制造畅通行业供应链生态圈。

双11期间快递营业量将跨越10亿件,申通将依托航空资本推进国际化计谋:11月1日,申通快递在举办跨大洲(中国-欧洲)全货机的首航典礼,成为了国内第一家具有跨大洲全货机包机的快递公司。该航班将协助实现,从中国到欧洲,畴前端收件到结尾派件,最快30小时内即可完成中欧跨境收派。国度邮政局预测,本年双11期间(11月11日至16日)全行业处置的邮件(快件)营业量将跨越10.5亿件,比客岁同期增加35%。目前圆通速递市值约1070亿,新海股份(韵达)市值约600亿,艾迪西(申通)市值约580亿,鼎泰新材(顺丰)市值约2700亿,对应2017年许诺净利润的PE别离为80倍、44倍、42倍、97倍。国内快递营业量本年以来持续连结50%摆布的高增加,快递公司本年净利润大要率跨越许诺利润,将来持续高增加将无效消化目前高估值。我们持续保举艾迪西(申通)、新海股份(韵达)、圆通速递及鼎泰新材(顺丰),并保举快递财产链相关的标的外运成长。

投资要点

快递仍是来岁关重视点,航空将迎来反弹。双11期间快递营业量将跨越10亿件,申通将依托航空资本推进国际化计谋,快递板块持续高增加消化高估值。航空三季度业绩靓丽,无望迎来反弹。铁货运量恢复增加,关心铁与公机场,关心国际航运业新一轮整合。重点保举广深铁、大秦铁、艾迪西、新海股份、圆通速递、华贸物流。持续保举外运成长、中国国航、粤高速、上海机场、深圳机场、传化股份、怡亚通、铁龙物流等。

航空三季度业绩靓丽,无望迎来反弹:前三季度,航空业绩增加次要来自于油价同比下滑,与汇兑丧失同比改善。从供需环境看,国内有所回暖,国际运力投放增速有所放缓。国内航油出厂价,前三季度的均价同比下滑24%,此中第三季度的均价同比下滑9.7%,而10月份价钱同比上升0.4%,11月份价钱同比上升9.6%,从全年来看航空公司仍受益于燃油成本节流。WTI原油期货结算价,11月3日为44.66美元/桶,较前一周下降10.2%。人民币对美元,第三季度贬值约0.7%,与客岁第三季度贬值4.1%比拟,同比有大幅改善,10月份以来贬值约1.1%,本年以来贬值约4%。11月4日,美元兑人民币两头价为6.7514,较前一周下跌0.51%。重点保举(1)中国国航:具有枢纽的绝对劣势,国际航路合作劣势较着,深耕优良市场,公司收集收益严酷办理,全体干线程度收益最高,是票价办理标杆公司。(2)春秋航空:无望成为亚太领先的低成本航空公司,航空+旅游模式带来充沛成长动力。

铁货运量恢复增加,关心铁与公机场:铁部分成心推出“电商黄金周”,与电商和快递企业合作,供给高铁快运和铁干线运输物流办事。铁总债权总额冲破4万亿大关,财政压力庞大,铁势在必行。估计铁总换届后,铁,提价与多元化运营等行动无望加快。铁货运量自2014年起头不竭下滑,本年8月份初次恢复增加,同比增加1%,9月份再次同比增加7%。重点保举(1)广深铁:PB仅约1.1倍,处于汗青较低程度。高铁运营办事快速成长,无望受益客运提价、地盘开辟和铁资产证券化。(2)大秦铁:PB仅约1.2倍,无望重回高股息率的形态。大秦线货运量的同比降幅在收窄,运价下调1分/吨公里后拖累业绩,跟着冬季用煤市场回暖,煤炭价钱上涨,以及公超载管理提高铁比价劣势,估计公司四时度货运量将持续回升,将来具有提价可能。(3)铁龙物流:市场变化积极转型特种集装箱营业,供给全程物流办事,着眼于将来冷链物流营业,处理食物平安问题,表示出公司快速的市场反映能力及前瞻性计谋目光。持续关心估值合理,稳健增加的铁公机场:(4)深圳机场:公司国际航空枢纽定位确定,估计岁尾国际航路将达20条,国际搭客冲破200万人次。国内航路占比95%,若内航内线提价则弹性最大。(5)上海机场:受益出境游与民航景气周期向上,迪斯尼锦上添花,T1航站楼启用将提拔非航收入,将来无望时辰放量。(6)粤高速:主业稳健,优良产注入后,每年增厚利润。引入复星集团,保利地产,广发证券作为计谋投资者,加速多元化结构。

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