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据深圳市经济商业和消息化委员会主任郭立民引见，跨境电商呈“井喷式”成长是深圳市2015年经贸消息化工作的次要亮点之一。2015年，深圳市成功申报了国度跨境电子商务分析试验区获国务院核准；跨境电商办事试点项目通过国度正式验收，通关办事平台全面建成并上线试运转。成功鞭策了保税展现暨跨境电商买卖核心扶植，华润“e万家”、腾邦“海捣网”、沙头角精茂进口商品展现买卖核心等6家店开业运营。统计显示，深圳市2015年跨境电商买卖额约320亿美元，同比增加88%，此中前海湾保税港区在海关1210项下买卖额是2014年的5.2倍。

中国经济网深圳1月30日讯（记者杨阳腾）中国经济网记者1月29日从2016年深圳市经济商业和消息化工作会议获悉， 2015年深圳全年实现规模以上工业添加值6785亿元，同比增加7.7%，高于全国增速1.6个百分点；货色商业进出口4425.5亿美元，此中出口额持续23年居全国大中城市首位；社会消费品零售总额5017.8亿元，剔除一次性政策要素同比增加9.7%；办事商业进出口1160亿美元，同比增加15.3%；接收合同外资256亿美元，同比增加134.9%。

郭立民指出，2016年，深圳市在经贸消息化方面将出力于以下六项重点工作使命：一是聚焦供给立异，出力提拔财产焦点合作力；二是聚焦商业立异，出力成立新型商业模式；三是聚焦立异，出力建立全方位新款式；四是聚焦消息化立异，出力制造国际一流消息港；五是聚焦办事立异，出力制造办事型；六是聚焦保障立异，出力抓好六大民生实事。

回首过去的一年，深圳市在深化、立异创业、财产转型升级、电子消息化成长等方面都获得了长足的成长。据郭立民引见，2015年，国度中小企业成长基金落户深圳，总规模60亿元，成为首支也是唯逐个支处所实体基金；深圳市第一个分析保税区盐田综保区正式通过国度验收；国际商业“单一窗口”平台在大铲湾港、前海妈湾港和盐田港成功上线试运转；大铲湾港区汽车整车进口港口通过国度验收，并完成首批海运平行进口整车进口；全球规模和影响力最大的国际视听及消费类电子产物博览会之一的电子展移植深圳，将于2016年4月在深举行首届亚洲展；中国农科院深圳农业基因组研究所获中编办批复正式落户深圳，深圳市创世界水稻单产最高记载的第四期超等稻攻关品种Y两优900正式通过国审深圳市建立新型聪慧城市标杆市工作方案通过地方网信办专家评审，已根基确定成为国内首批国度新型聪慧城市标杆市唯逐个线试点城市。

（义务编纂：王子威）

据悉，水运通关“三互”将重点在船舶进出境手续打点、结合登临查抄、进出口货色监管三个方面开展。

水运港口“三互”大通关将改变进出境联检单元监管系统分立、进出境船舶统一单证反复申报的现象。黄埔海关相关担任人暗示，以前船舶进出港时，船代公司需向多个港口单元申报，但港口单元所需的数据大多是分歧的，具有大量反复申报的环境。实施“三互”后，企业只需在客户端“一次录入”，申报消息即可达到各港口单元，大大削减了企业申报环节的工作量。此外，“三互”还可改变通关货色需关检两边“两次装卸”和“两次检验”的环境，实现“一次装卸、联网验放”，大大削减企业通关成本，推进商业的便当化。

结合登临查抄方面，在海关、查验检疫、边检、海事等港口单元需对统一运输东西进行查抄时，在商定时间段内，结合或顺次开展登临查抄，并共享查抄消息，互认查抄成果，实现“一次登临、一次查抄”。这改变了船代公司疲于对付分歧港口单元反复查抄的环境，削减了登临查抄的次数和船埠功课时间，与保守登临比拟，“结合登临查抄” 削减了50%以上的查抄时间，提高了50%以上的效率。

进出口货色监管方面，将奉行“结合检验”，关检两边依托进出口货色监管模块，对进出口货色开展检验放行环节的合作，共用检验场地、共享监管设备，“一次开箱、一次过磅和过机、配合或别离检验／查验、联网放行”，实现“一站式”功课。此前，通关货色需先接管查验检疫部分查验，再接管海关查抄，仅这一过程就需要“两次装卸”和“两次检验”。“三互”后，海关检验和商查抄验同时进 行，通关时间可削减半天以上。

广东中外运船务代办署理无限公司东莞分公司担任人刘国锋引见说：“三互给我们企业带来最大的便当就是通关时效的提拔。以船舶结合登临法律功课模式为例，若是海关、边检、查验检疫、海事等4个部分都需要登临查抄，本来我们需要别离共同这4个部分上船工作，每个部分大要要2个小时，如许前后就要8个小时，此刻只需上一次船，节约不少时间。据估算，登船检验的时间将节流一半以上。这对目前营业繁重、人员相对严重的企业来说真的是一大利好动静！”

虎门港是东莞市独一的国度一类海运港口，目前共有海关监管船埠16个，2014年进出口货运量约1256.9万吨，进出境船舶9431艘次。此次启动的水运港口“三互”大通关是由东莞市牵头，黄埔海关、东莞查验检疫局、东莞海事局、东莞边防查抄站、虎门港管委会等港口和处所部分配合参与的分析性通关，它以“虎门港通关消息平台”为依托，对接海关、查验检疫、海事、边检等港口法律办理系统，成立健全消息共享共用机制，实现港口单元“消息交换、监管互认、法律合作”，制造“一站式”通关办事。

海关沙田办主任刘红暗示，水运港口“三互”大通关是经济新常态下跨部分协作的主要，它在给企业带来通关便当的同时，也丰硕了港口单元的监管手段，为港口单元完美本身办理和开展结合法律缔造了前提。海关将在成功测试的根本上，进 一步优化操作流程，在科学化、规范化办理的根本上尽快实现水运“三互“的常态化运作，为企业成长营建愈加高效便利的。（濮宣摄影报道）

典礼上，东莞市市长袁宝成代表东莞市与广东省边防总队、黄埔海关、广东查验检疫局、广东海事局等部分签订了《落实“三互”要求合作备忘录》。这是继寮步车检场启动陆运港口“三互”大通关以来，东莞在港口通关方面的又一严重冲破。

6月18，东莞在虎门港启动水运港口“三互”大通关模式，在广东省率先实现水运通关“三互”。

在船舶进出境手续打点方面，将奉行“单一窗口录入”，进出口联系关系企业在“虎门港通关消息平台”一次性录入相关运输东西航行、舱单数据、乘员及其照顾物品、补给物品等电子消息，港口单元通过船舶进出港口办理系统将监管法律回执消息反馈申报人，实现进出境船舶“一次录入、一次发送、一次申报”。“单一窗口录入”避免船代公司多次往返于海关、查验检疫、边检、海事等机构申报统一批数据，削减了2/3的数据录入量，简化了企业的申报操作。

在提拔通关时效的同时，“三互”大通关还无效降低了企业的成本。“单一口录入”实现了“一次录入”、“一次申报”，削减了纸质单证，减轻了企业船舶申据的录入工作，间接削减了外勤岗亭的人力成本，也节流了企业因递交材料而多次往返多个部分的交通成本；“结合登临查抄”将无效削减船舶在船埠的功课时间，通关成本也将随之大幅降低；“结合检验”削减了挪柜和开箱的次数，每个集装箱别离能够给企业节流200元和280元的费用。此外，因为企业的通关时间愈加可测，也便当了企业愈加合理地放置出产打算、物流运输等。

“单证曾经放行了，货色能够出厂。”占妮随后联系担任物流的同事。14时25分，货柜车抵达深圳皇岗港口，按照黄埔海关发来的数据，仅用了3分钟就成功验放出境。该单同时利用了区域通关一体化模式和无纸化通关，企业不需到通关现场递交纸质单证，从申报到货色验放全程仅用30多分钟，此中海关功课时间约两三分钟。

除以上通关便当要素外，据引见，推广至陆港口后，加之黄埔海关曾经推广的无纸化功课，又带来了一条“企业能够实现24小时打点申报验放等通关手续”的新利好。

原题目：东莞两项办法实行 实现24小时通关20日下战书1时55分，东莞凤岗嘉安塑胶五金无限公司的报关员占妮在办公室的电脑上通过中国电子港口客户端，向黄埔海关凤岗处事处提交货色相关报关材料，系统立即对报关材料的各项数据进行审核，对报关单做出了主动放行的判别。不到15秒钟，系统显示报关单曾经放行。

海关凤岗办通关一科科长陈轶说，在以前的通关模式下，需要在深港跨境公港口和像埔关凤岗办如许的二线港口之间进行转出口的企业，若是是夜里从跨境港口进来，要比及二线港口上班时才能打点申报和车辆验放。他说，陆通关一体化及通关功课无纸化，对快速放行的货色，企业能够于任何时间间接在网上申报，在全天验放车辆的跨境公港口放行，相当于黄埔海关的三大二线车检场实现了24小时通关。

比来，康舒电子（东莞）无限公司获得多量出口订单，因为订单较多，经常需要夜间通关，对通关时效要求极高，陆通关一体化后，公司在凤岗申报后，货色无需进出凤岗车检场，可间接运往深圳陆港口进行验放，通关时间节流3个小时以上，产物当日完成出产当日出口，订单真正实现了“零库存”，不只缓解了公司的出产压力和资金周转压力，还赢取了抢占国外市场的先机。

目前，一体化通关模式笼盖广东地域全境各个港口。该模式客岁9月22日在空运、海运港口启用以来，黄埔海关辖区内8520家外贸型企业可享用该通关模式，因为实现了报关、检验、放行各环节“七关合一”，企业的人和货都不必两端跑，通关效率显著提高，人力成本、运输成本大幅下降。截至客岁12月31日，黄埔关区共申报跨关区一体化报关单19179票。

“最长班列”

东莞时间网讯一件普互市品，若是加上上万公里的运输成本，还能赚到钱么？

然而，今天的石龙起头舍得投入地盘了。何荣坚说，石龙借助“一带一”扶植，不局限线的开通，而是在通道扶植、商业合作之后，动手平台扶植，“平台的扶植就是鞭策石龙产城融合之举。”

义务编纂：huangly

开初，石龙与中外运的对欧合作只是逗留在一种纯粹的市场摸索，并没有论证太多“打通”中亚五国合作的可能性。

由小镇与企业的一次合作，上升到国度层面，由省一级去鞭策。此次合作，必定异乎寻常。在“一带一”计谋带动下，2015年，东莞对“一带一”国度商业额增加20%，跨越欧盟、日本跃升为我市第三大出口市场；“粤新欧”国际铁联运专列货值增加1倍；商业财产园落户石龙这些数据的背后，无不与“一带一”亲近相关。

3个月到底是什么概念？王中岳把时间账换算成了成本账，“企业每月扶植成本很高，时间节流使企业成本削减了近万万元。”

一件普互市品，若是加上上万公里的运输成本，还能赚到钱么？

“全球最长班列”粤满俄，为何始发于石龙？1月25日，石龙镇党委委员何荣坚复盘此事时引见了不为人知的对接故事。

一件普互市品，若是加上上万公里的运输成本，还能赚到钱么？

运输成本，要破费几何？“并不是所有的货色都适合这条通道。”东莞中外运物流无限公司总司理国栋暗示，从价钱来讲，海运是最廉价的；从时效性来说，铁运性价比高，但成本较高，“东莞是电子消息财产发财的城市，华为、OPPO等公司电子产物适合走铁运这条。”

石龙与东莞同步，就是要抓住“一带一”的计谋机缘。省成长研究核心副主任李惠武，对东莞来讲，“一带一”就是一个劣势互补、共赢成长的好机遇。若是紧紧抓住了，可能是东莞第二波对外的主要契机。

作为东江中下流的咽喉之地、沿广深铁的一个重镇，石龙是天然的“一带一”结点之地。恰是看到了如许的劣势和契机，省委省将石龙定位为广东履行“一带一”国度计谋的主要节点和桥头堡。

东莞中外运物流无限公司总司理国栋说：“能！”他如是计较着铁运与海运分歧的性价比：列车从东莞石龙开出，18天后抵达俄罗斯首都莫斯科，比现行海运时间缩短约15天。见势头不错，中外运还开通了一条“全球运转距离最长的铁快运货色班列”(粤满俄)班列，全程11000多公里。

石龙的面积10平方公里不足，地盘在这里更显弥足宝贵。过往20年，石龙地盘利用量达到惊人的“零增加”，由此可见一斑。

一列挂有“中欧班列（粤满俄）”的铁集装箱专列在清脆的火车汽笛声中慢慢驶出广东铁国际物流（东莞石龙），这辆满载动手机配件、机械、玩具、牙膏及漱口水等45个车皮的中欧班列将逾越4400公里经满洲里，再逾越6600公里驶向俄罗斯莫斯科，仅需15天即可实现全程11000余公里的逾越。

在一份演讲中，石龙如斯勾勒本人的将来：凭仗东莞火车站和广东铁国际物流双引擎，加强全方位对外合作交换，建立对外新款式。

小城大兴

以前，他在别处办厂，要本人去相关部分跑审批流程。然而，王中岳在东莞却有专人联系、协调沟通审批手续。一站式办事流程让他感应便利，“我找人变成了人找我。”王中岳又算了一笔时间账，投改政策利好使项目比原打算提前了3个月。

盛世商朝董事长徐辉荣曾亲身到俄罗斯一探事实。他在俄罗斯的、莫斯科逛了十几个大卖场，良多卖的是“东莞制造”、“中国制造”。

“手续多，法式杂，让人摸不着门。”这曾是几多投资者的迷惑。然而，王中岳在东莞却没有碰着雷同迷惑。

“东莞制造的电子产物、智能产物、3C数码及周边产物、服装、箱包、农副食物等在俄罗斯市场十分受接待。”徐辉荣用精准的电商商业买卖，统计到57家莞企结构俄罗斯的数据，反映了企业不只是“有益可图”，并且日渐红火。

之城

走出去，也要引进来。对外合作不竭深化的东莞，全面启动外商投资“负面清单”办理模式，鞭策国际商业“单一窗口”扶植，让投资者“不找人就能办成事”、“少跑就能办成事”。

这趟列车开通的意义，不只是莞货欧洲行，也被中欧描述为“极大推进了中欧之间的国际商业，也大大削减了企业资金回笼的压力，推进了企业商业资金的流转。”

兴于商贸只是第一步，成于财产、显于城市才是归宿地点。“一带一”能给小镇带来什么？按照石龙镇的谋划，他们要以优良的城市分析配套和高效通明的行政办事，制造办事经济总部平台，吸引高端电子商务企业进驻，通过“一带一”，全面实现以城聚业聚人、以人活城强业，产城人联动、融合成长。

在东莞，把这种“不成能”变成了“可能”。此刻的东莞，以继续深化的姿势，扎结实实，勤奋在“十三五”中为东莞博得下一个环节的五年。

■2015年9月14日，石龙至中亚班列开出。（首席记者 郑琳东 练习生 方茂昌 摄）

“一带一”国度计谋能给东莞带来什么？数据给出了最精准的谜底2015年，东莞对“一带一”国度商业额增加20%，跨越欧盟、日本跃升为我市第三大出口市场。

“投改”撤销了投资者的搅扰，也封存了搅扰市场的审批。催生的效益，有时要超乎人的想象。韩国三星第一毛织在大朗的总部，从签约到投产仅用时8个月，缔造了东莞外商投资企业扶植史上的最快速度；海斯坦普项目从签约到建成投产，只用了短短10个月的时间，缔造了东莞严重项目扶植史上又一个奇观。

闪灼在“一带一”线图上的硬字眼，也无不在：东莞在国度新一轮对外中将饰演更主要的脚色、阐扬更主要的感化。

然而，此次合作，却暗合了“一带一”国度计谋。

除商业之外，“一带一”还能给石龙这个小镇带来什么？

“最大的益处是无妨碍！”在投资体系体例调研点松山湖红珊瑚药业总部项目现场，广东红珊瑚药业无限公司董事长王中岳认为本人是东莞投资体系体例的受益者。

这个全球最长的班列始发站不在别处，恰在东莞！

让投资者“不找人就能办成事”，让处事人“少跑就能办成事”。

这座城市对外的设想者，巧妙地将“新丝绸之经济带”与“21世纪海上丝绸之”对接在了一路，不只鞭策东莞成为“一带一”节点之城，还让东莞成为了全国为数不多的“一带”与“一”结点之城。

借助“一带一”计谋的春风，广东（石龙）铁国际物流核心也成为全省唯逐个个铁货运（一类）港口。若何阐扬好这个政策盈利？何荣坚说，他们会加速扶植广东（石龙）铁国际物流，打通丝绸之经济带进出口双向铁货运通道，鞭策企业“走出去”、产物“走出去”，吸引“一带一”沿线国度企业“走进来”、产物“走进来”。

怀揣着“制造业名城”和“世界工场”两张手刺，之后的东莞吸引全球40多个国度和地域外商前来投资，汇集近1.1万家外资企业，累计操纵外资近800亿美元，每年深秋季候的“海博会”，则搭起新中国连通五洲的桥梁，至今已成为“一带一”外经贸的“风向标”这些闪灼在“一带一”线图上的硬字眼，无不在：东莞在国度新一轮对外中将出演更主要的脚色、阐扬更主要的感化。

石龙是东莞借助“一带一”对外的一个实在写照。

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据悉，水运通关“三互”将重点在船舶进出境手续打点、结合登临查抄、进出口货色监管三个方面开展。船舶进出境手续打点将奉行“单一窗口录入”，结合登临查抄削减了50%以上的查抄时间，而在口货色监管方面， “三互”后，通关时间可削减半天以上。

虎门港是东莞市独一的国度一类海运港口，此次启动的水运港口“三互”大通关是由东莞市牵头，结合黄埔海关、东莞查验检疫局等港口和处所部分配合参与的分析性通关，它以“虎门港通关消息平台”为依托，对接海关、查验检疫、海事、边检等港口法律办理系统，成立健全消息共享共用机制，实现港口单元“消息交换、监管互认、法律合作”(简称“三互”)，制造“一站式”通关办事。

东莞日前在虎门港启动水运港口“三互”大通关模式，在广东省率先实现水运通关“三互”，这是东莞在港口通关方面的又一严重冲破。东莞日前在虎门港启动水运港口“三互”大通关模式，在广东省率先实现水运通关“三互”，这是东莞在港口通关方面的又一严重冲破。

在北方的大连港口，落实“三互”推进大通关扶植也于近日启动，大连海关、辽宁收支境查验检疫局、边防总队、辽宁海事局与大连市签订了《大连港口落实“三互”推进大通关扶植合作备忘录》。《备忘录》签订后，由大连市人民牵头，相关单元迁就支撑大连市落实“三互”、鞭策对外开展全方位合作，次要包罗：协同推进“单一窗口”扶植，鞭策实现消息交换；建立通关一体化办理款式，鞭策实现监管互认；成立健全港口结合防控机制，鞭策实现法律合作；提高监管资本利用效能，鞭策实现资本共享；鞭策提高峻连对外程度；加强统计监测预警和进出口商质量量阐发，为处所供给消息办事等。

大通关协作以推进港口通关便当化为配合方针，通过成立跨部分、跨地域的通关协作机制，极大推进了国务院提出的港口单元消息交换、监管互认、法律合作的“三互”历程。如4个港口部分共用海关“FS6000”(集装箱快速检测系统)场地，共享共用机检设备，不单节流港口地盘资本，也大幅提高了效率，削减了企业通关和进出港时间；同时整合海关、商查抄验场地，开展配合检验，并进行验核封志合作，整个通关过程关检只验核一次海运封志，实现高度的监管互认、法律合作，无效降低通关企业成本。

(义务编纂：DF120)

水运港口“三互”大通关将改变进出境联检单元监管系统分立、进出境船舶统一单证反复申报的现象。黄埔海关驻沙田处事处刘红主任暗示，以前船舶进出港时，船代公司需向多个港口单元申报，但港口单元所需的数据大多是分歧的，具有大量反复申报的环境。实施“三互”后，企业只需在客户端“一次录入”，申报消息即可达到各港口单元，大大削减了企业申报环节的工作量。此外，“三互”还可改变通关货色需关检两边“两次装卸”和“两次检验”的环境，实现“一次装卸、联网验放”，大大削减企业通关成本，推进商业的便当化。

这种新型合作机制的成立，使大连港口办理资本和通关流程实现了更高条理的优化整合，港口管来由“”功课变为“并联”功课，通关手续进一步简化，通关成本进一步降低，企业切实获得了更多实惠。

“后的一体化通关模式真是太便利了，我们再也不消在各个海关之间跑来跑去了！”作为第一家试点企业，广东生益股份无限公司率先尝到了的甜头。

12月1日零时10分摆布，东莞海关有进出口车辆2台，2份报关单提前申报利用该通关功课模式，均运作一般。

12月1日零时刚过，广东生益股份无限公司在东莞海关以一体化报关单体例申报出口粘结片一批，货色价值6万美元。从工场装货后经深圳皇岗海关成功出境，完成整个通关流程。这是广东陆一体化通关模式正式开展运转后首票以陆通关一体化体例进口的货色，该批货色的成功出境，意味着东莞地域9600家外贸企业，将多了一种新的通关模式打点进出境货色验罢休续，全面共享。

南方网讯 “该车已过通道验放”、“货色放行”，跟着黄埔海关附属东莞海关监管一科电脑显示屏上这几个字的呈现，东莞海关广东区域陆通关一体化正式启动。

本年9月22日，广东海关在空运、海运港口启动了区域通关一体化，实现了广东地域海关通关功课一体化；12月1日起，广东区域通关一体化将推广至广东省内所有陆运港口。

“此刻陆运港口也开通了区域通关一体化模式，我们能够在省内肆意选择港口报关、出货，不消再华侈那么多时间在打点转关手续上。对于企业来说，时间就是生命，此刻又处在转型升级的环节期间，海关的这项来的恰是时候”，东莞市日正国际货运代办署理无限公司担任人廖辉说。

“比拟较以前保守的通关模式，新的区域通关一体化模式最大的益处，就是让企业在广东省内通关‘七关如一关’，通关效率更高，企业也将获得更大的自主权，节流了企业转关运输的时间和物流成本，也避免了海关的反复劳动，对海关和企业来说，实现了双赢。”东莞海关副关长汤勇向记者引见。

据海关广东分署副主任、广东地域海关区域通关一体化应急协调核心副总批示何力引见，区域一体化通关自9月实施2个月以来，广东地域共申报一体化报关单跨越362万票，85000余票由四个区域审单核心审核，集中式的人工专业审单大大提拔海关法律同一性，通关效率较着获得提拔。海关通关时间由本来的平均8.3小时降低至5.96小时，海关功课时间由本来的平均4.14小时降低至2.77小时， 24小时通关率由本来的91.44%上升至92.45%。（埔关 东莞海关 许乔娇 谢志彬）

新的一体化通关模式合用于广东地域企业和在广东地域各港口海出口的货色。广东地域企业可自主选择向运营单元注册地、货色现实进出境地海关或其直属海关集中报关点打点申报、纳税和检验放行手续；同时，报关企业在广东地域任一海关存案的分支机构，均能够在广东地域各海关处置报关办事，实现“一地注册、省内报关”。

：是第四大商业伙伴，加上近年予内地参观客，两岸商业量上升，亦受惠。同时，珠三角不少科技产物、零件也从入口，亦是UPS的商机地点。

UPS在亚洲是由起身，虽然现时亚洲总部在新加坡，上海及深圳已成为该公司的国际及亚洲枢纽，但仍然有其空间。黄毅民注释，在出口的报关法式较快速，有益加速送件速度。“如在内地的货色今早到港，可运上今晚开到的货机，本地时间来日诰日早上货已送到客人手上。”

中国勤奋成长一带一，被视为新丝绸之，但愿带动另一波经济成长。

“有查询拜访发觉电子产物、集成电等产物，将来在全球商业的增加可达20%。”特别以消费类的电子产物如智能德律风，对速递、物流的需求不竭上升。同时，网购愈来愈火红，并相信此种采办模式会继续成长。送货时间对网购平台的合作力有显注的影响力，相差半日已能够是很大的别离，故网购的火红亦为UPS带来另一商机。“在分歧市场已推出响应的产物。”

日本：虽然经济下行多年，但仍然是第三大的商业伙伴。加上近年内地爱上日本的日用品及医疗用品，以及日圆贬值效应，更多港人及内地人买日本货，对速递及物流的需求天然上升。

（转载自经济日报）

韩国：韩国时髦潮水及文娱风靡一时，买韩国产物成为时髦，有助港、韩两地商业。

黄毅民指，公司在欧美已推出多种产物，投合网购平台及网民的需要。现正研究市场的购物习惯，切磋应若何引入响应产物。“未必将美国那一套完全搬过来。”如在美国有Access Point办事，收件者可选择非家居或办公室的收件地址，在则可能找合作伙伴合作，推出雷同Access Point的办事。

港深可合作 合作属良性

UPS、澳门董事总司理黄毅民强调：“成熟市场一样有成漫空间。”起首，要看清的脚色。

UPS虽源于美国，但目睹亚洲的商业已占全球逾一半，深明必需将固有的劣势，带到亚洲。“过去几年，在中国的投资比其他国度多。”黄毅民坦言，本年看好中、日、韩、台与的商业机遇，会为UPS带来机缘。

中国：市场大，与的商业量及对速递的需求相当多。

速度够快是一个吸引点，但也要找到市场成漫空间，才是上策。黄毅民坦言，本年看好高科技产物及零售消费市场的成长。

善用劣势 成长亚洲市场

黄毅民指，生齿老化，对医疗产物有需求，正察看市场能否可添加更多与医疗产物运送相关设备。（梁巧恩摄）

一带一商机 利久远成长

他强调，仍然饰演中国与外国的桥梁。“与深圳的UPS是互相合作，就算有合作也是良性的。”别的，除了较广为人知的速递营业外，该公司还有空运、海运及物流营业，它们都能带来营业增加，几年前亦已起头添加对其办事的宣传。“如客人是处置制造业的，但愿可为客人处理所有供应链及物流相关的事宜，令他们可分心成长营业。”

黄毅民暗示，本来已有火车由中国的郑州、成都中转欧洲，UPS上年亦开展了此条新的货运火车线。“路过的处所，不少是逐个带范畴内的城市。”初时这条火车货运线只接管以整个货箱运送的产物，此刻已接管集运，可见正不竭改善产物组合，投合该些地域的新成长。

机械设备、仪器搬家、起重机械。

货色：

木箱包装部：是一家专业出产包装箱及木箱加工企业，因为营业量不竭扩大，本公司按照客户的要求；订做分歧大小型设备，机械木箱。所有产物达到出口空运，运尺度。防磁包装达到安检承认。防震抽真空包装达到海运防水，防潮尺度。

运营范畴：

、达到卸点按要求家具等大件摆放到位。

快速便利及时平安优良办事是我们的旨。

、回程安排消息化平台，确保贵公司成功快速找到车源消息。

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．平安准点办事好；．不准收受烟酒小费；

商务楼、企事业单元的大规模搬家；

广州康亚物流是承认的、正轨的专业货色运输公司，是全国区域货色运输行业中屈指可数的强势办事品牌。

．尊客爱货立场好；．不准接管吃喝款待；

居民搬场

、依要求供给纸箱、打包等办事。

行业规范办事尺度：

、同意后签定合同，确保消费者权益。

、派营业员免费到贵公司察看、洽商，供给切确报价。

居民搬场、学校、宾馆、商铺大卖场；

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、搬运当天依客户要求准点到位，每部车配备毛毯、绳子等，以做平安妥帖的搬移。

（一）五好办事尺度（二）准

、德律风受理营业（特殊环境上门估价）。

广州康亚物流是一家级物流大型企业。在年成立专业运营各类货色运输、托运，收集灵通全国各地公司员工余人，具有大小型回程车多台，在全国各地大中小县级城市具有网点多个。运输价钱比拟同业业特别优惠，以平安快速的渠道，低廉的运价，回程车运输速度快价钱廉价，本着诚笃、担任、平安、快速的公司方针办事于泛博客户，使企业规模不竭强大，车型包罗米至米高栏车、封锁箱式车、米—米拖挂车、超长、超宽、超高特种车，专业受理珠江三角洲至全国各地的整车、零担营业；家俱家电贵重物品包装，长途托运、搬厂。目前在广州、深圳等珠三角地域均设有营业点。多年来广州康亚物流不断努力于低价运输、航空速度，为泛博客户节约运输成本。在实践平分析实力不竭提高。技师步队经验丰硕、手艺精深。专设设备木箱打包出口。公司成立特地的客户办事核心和配送运转核心，保障客户的货色在商定的时间内平安，准时达到。、澳门、货色运输，清关报关，上门办事！

．特需要求完成好；

长途搬场部：衔接全国各地长途搬场、搬厂，拆装高端家具、空调、办公设备等；包装接送一条龙办事。

．轻装轻卸搬运好；．不准损坏脱漏物品；

接待泛博新老客户预定洽商，大小营业无任接待

自货色出倡议头每车货色都司机及时反馈途中平安环境实行每日德律风报告请示行程的轨制。您只需一个德律风或传真剩下的事让我们来办。我们将以满腔热情的办事立场平安快速的运输速度公允合理的价钱值得相信的办事质量以及日益完美的办事系统成为您生意上的好辅佐。

、同意后签定合同，确保贵公司权益。

我公司力图长进，连合高效，以质量求诺言，以办事求成长。满足客户需求的同时让客户对劲是协成不变的许诺和追求。

公司在原有的根本上引入计谋投资者，进行了新的整合与重组，重组后的新公司凸现了本钱、办理、手艺、人才的整合劣势，迸发强大的团队作战能力。实现了公司提出的“以强大本钱为后援，把现代化的运营和保守行业相嫁接”的计谋规划。

广州康亚物流开通广东省到全国各地大量回程车安排消息网办事

商务楼、企事业单元搬场

可达全国各县级地域。

从广州发往：、上海、南京、昆山、无锡、常州、姑苏、扬州、南通、泰州、江苏、杭州、宁波、温州、泰州、上虞、义乌、丽水、金华、绍兴、浙江、济南、青岛、黄岛、烟台、、临沂、济宁、日照、、山东、广州、佛山、东莞、深圳、惠州、珠海、中山、江门、汕头、广东、广西、海南、江西、安徽、河南、郑州、湖南、长沙、湖北、武汉、襄樊、、孝感、荆州、沙市、黄石、麻城、成都、重庆、绵阳、、太原、大同、西安、咸阳、、内蒙、呼和浩特、包头、辽宁、沈阳、大连、、、东北等各省地域全境。

．合理收费诺言好。

运输线：

后来我被她了，冯恩每年也不竭拿补葺的钱回来，还成立了一个基金。但本人其时也年轻，忙于工作，衡宇补葺不断也没最终落实，这是我的义务。

到了2013年，部分说，非国有不成挪动文物若是要补葺，能够赞助设想费，还能够拿到补葺补助。我们感遭到了对文保的诚意，所以就去申请了。

事实这座西关大屋将来何去何从？担任补葺设想的广东工业大学建筑设想研究院担任人王平博士向记者坦言，环节是因为产权问题，导致建筑与摆布相邻建筑共用墙体，给建筑施工带来了较度。

【大屋际遇】

文/图 羊城晚报记者 何伟杰

广州目前还称得上西关大屋的建筑几乎绝迹！上个月，羊城晚报对西关大屋现状的查询拜访惹起了社会普遍关心。日前，逢源大街8号的代办署理人张先生看到报道后联系上晚报记者，感伤这间西关大屋从灿烂到最终破败的点点滴滴。听听这段心酸旧事，大概就会理解，为什么“西关大屋”离我们越来越远。

1995年，这房子因年久失修起头漏水，住在里面的两名玉雕厂员工但愿我们打讼事把他们赶走，好让他们能获得妥帖安设，几个来回我们才把房子拿回来。其时房子曾经是局部危房，每年都来催一次（维修），我也已经写信给文物部分，但愿能给点维修赞助，也没什么下文，只能本人搞掂。

按照2014年广州大学广州成长研究院发布的广州文化蓝皮书透露，西关大屋在昌盛期间有800多间，因为比年大举拆建，目前仅剩100多间，且大多严峻，另有保留价值的只剩10间摆布。而逢源大街8号、8号之一、8号东座，则是这为数不多的西关大屋傍边愈加为数不多保留相对完整的（1993年被纳入广州市文物单元）。但即便完整也只是外墙完整罢了，只需从正间大门进去，你就会发觉里面早已残缺不胜，屋顶、内墙四处都是裂痕，整个厅堂内部只能用“千疮百孔”来描述（见上图）。

其时我们也想请个施工队，对方报价8万，只是换换瓦片洗洗墙，没什么意义。我其时想，要搞就完全搞，木布局改成水泥框架，一劳永逸。其时，冯家承继人（也就是此刻的业主）冯恩分歧意，要原状维修。冯恩其时曾经移居，看到国外良多古建筑活化的例子，她感觉外国人可认为了活化一截残墙从头设想一个新的建筑，更况且一座相对完整的西关大屋，再说了作为祖屋她更但愿能修旧如旧。

【专家透露】

到了2007年，8号之一履历过一次转手后，新业主广州市文保单元的牌子起头对屋内进行大规模改建，其时他们（8号之一新业主）也劝我一路搞，冯恩一直分歧意。因为对方改建得太夸张，我也已经向部分赞扬，但施工照旧，最初框架变了，西座内部涣然一新。我们一点法子都没有。说其实，有时我也挺爱慕旁边几栋西关民居，他们不是文物，想怎样改就怎样改。

王平说，他们之前也争取但愿和8号东座一路进行维修，但因为8号动作属于代管房，能否纳入补葺范畴，房管部分不断没有。

王平说，目前设想费曾经批下来了，他们争取在本年让文物部分通过补葺方案，那么到来岁就能够申请文物维修经费，按照王平估算，整个房子的补葺费用高达150万，文物维修经费最高能够补助70%，如许业主也不至于“压力山大”，“只需来岁补葺补助下来到时就能够正式开工了。”

这在其时算是一座豪宅，三开间结构，前厅、庭院、房，后天井，尺度西关大屋。良多材料是由南洋、海外进口的，建筑木雕封檐板、灰塑拱券窗楣还有木雕屏风门，都相当宝贵。

谁能想到，在百年前，这间西关大屋已经作为十三行殷商的大宅而昌隆一时？

逢源大街8号正间代办署理人张生平（现业主舅舅）：

“”期间，这间西关大屋被广州市玉雕厂借用，一借就是几十年，建筑大师莫伯治自小与冯家交好，期间他来过一次，看到屋内良多粉饰都破损了，他把那扇精美的木屏风买了下来，此刻放在中山温泉。

【曾被玉雕厂借用几十年又遭新业主大规模改建】

这座西关大屋到了第二代就起头没落了，其时正值日本侵华，海外生意中缀，加上第二代承继人好赌，糊口起头变得穷困，冯家人不得已把摆布两开间卖了，只留下两头自住，这也是为什么此刻的逢源大街8号分为8号正间、8号之一、8号东座。

【来岁无望动工 补葺需150万元】

逢源大街8号始建于清末民初，业主叫冯知若，是出名商人冯辉山的长子。同治光绪年间，冯家在广州十三行物风行运营海运，工具都出口到东南亚，为了便利做生意，冯知若建了这座西关大屋。

【亲历者说】

【另有保留价值的只剩10间摆布】