广东酷记海运拼箱公司

2月27日电（记者强勇）跟着一声火车汽笛长鸣，27日上午，首列哈际货运班列搭载着47个货运集装箱从出发。将来10天，该班列将路过满洲里港口进入俄罗斯境内，达到起点俄罗斯第四大城市叶卡捷琳堡。

哈欧国际物流股份无限公司总司理孟庆文说，哈俄班列开通后，从国内达到俄罗斯的运输程将大幅缩短。此前，中国南方的集装箱货色次要是通过海运，从大连等口岸绕道前去俄罗斯口岸，运输时间约40天摆布，并且运输成本较高。

汗青上，是跟着中东铁兴起的现代城市。跟着“一带一”计谋实施，加速对外枢纽站及对俄核心城市扶植。2015年6月，首班哈欧国际货运班列从出发，经俄罗斯、波兰等国度和地域抵达。迄今班列已实现周周常态运转，过货1300余标箱，实现进出口商业8743万美元，带动了中欧及沿线经贸往来。

记者从市商务局领会到，哈俄班列是从始发中转俄罗斯的首趟货运专线班列，总运转时间10天，行程合计5889公里。此次运输的物品以自行车零部件为主，还有部门日常轻工成品，班列货色大都来历于中国南方，总价值为146万美元。

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上海陆家嘴海归微信群

意大利：博洛尼亚

目前单元有教育部、新东方、全球雅思、大学、大学、景山学校、意大利福秦教育核心、欧美思英伦教育、济南大学、英国粹校小学部、上海交通大学教育集团、橡树湖教育投、EF英孚教育、德稻教育、首都领地教育局直属中学、上海对外经贸大学、燕定美中教育、韩国全罗北道南一高中、言语大学、Top Leaders Academy Singapore、思塔凯图明星气场学院、精英英语、西北大学&印刷学院、医科大学、中国教育在线旗下的我学网、浙江树学、泸州老窖商学院、中欧商学院等

要求律师、、法院、查察院行业的海归插手，目前单元有：盈科律师事务所、BorrelliWalsh、中伦律师事务所、美国众达律师事务所、金杜律所、安杰律师事务所、德和衡律师事务所、国枫凯文律师事务所、林达刘律师事务所、君合律师事务所、大成律师事务所、德恒律师事务所、环中律师事务所、市、向阳区等海归单元。

国务院直属单元各大部委俱乐部：

Hello海归网为上海陆家嘴工作的海归零丁设立了微信群，便利陆家嘴地域各个写字楼的海归伴侣们交换，目前写字楼有：渣打银行大厦、交银大厦、汇亚大厦、花旗大厦、嘉昱大厦、时代金融核心、将来资产大厦、国金核心二期、乐凯大厦、华能结合大厦、国度开辟银行大厦、承平金融大厦、震旦大厦、星展银行大楼、金茂大厦、中国金融消息大厦等。

安永、毕马威、德勤、普华永道、银行、国开行、花旗银行、农商银行、国信证券、包商银行、、证监会、中银国际、奥地利银行、中国联通、中国电信、中石油、中海油、法兴银行、农业成长银行、透社、华为、工商银行、昆仑银行、中国银行、摩根大通、渣打银行，中投成长、中金、华西证券、昆仑信任、光大银行、中国邮政、奥地利银行、华严文化、长电国际，中水电、金融时报、中信银行、中国联通、中国人寿、蒙牛计谋、日信证券、银河证券、昆仑租赁、央行、北金所、财务部、摩根斯坦利、安然银行、华能电力、特许秘书公会、银通国际融资租赁、新奥投资基金办理、高盛、光大永明资产、中信建投、华泰柏瑞基金办理、买卖所、五矿国际信任、中国民生信任、安邦资产办理、恒泰证券、安世亚太科技、龙鼎投资、安然信任、阳光安全、中国国电、中国进出口银行、投资合理化委员会、中科招商、信用中和、英大证券、万达集团、中信银行、农业银行、贸发局、中国银行业协会、中信建投证券、上海银行分行、中航信任、中国金谷国际信任、腾讯财付通、贸易银行、农行、中融信任、中建投、陆家嘴国际信任无限公司、中化国际投标、万达百货、中国稀土行业协会、德信本钱、建信信任、中信建投证券、中国期货金核心、中国扶植银行股份无限公司、初创、地方结算公司、中国华电集团、苏黎世安全、波音中国、厦门国际银行、永副本钱无限公司、渤海证券研究所、朴直证券、品今投资基金办理无限公司、光大金控资产办理公司、云程泰投资办理无限义务公司、阳光红岩投资无限公司、星展银行、交通银行、前锋金融集团、泰康资产办理公司、中国投资无限义务公司、国融金融分析办事无限公司、承平洋证券股份无限公司、欧洲投资、ORIX中国区总部、中国银联、高盛高华证券、中国金融认证核心、德意志银行、星展银行、承平洋证券股份无限公司、国融金融分析办事无限公司、国华人寿、中天嘉华集团、安信证券、匈牙利中匈经济商会、中信富通融资租赁无限公司、信安基金、中国华融资产办理无限公司、九鼎投资、江海证券、中国人民财富安全公司(PICC)、中铁建、中债资信评估无限义务公司、中证成长（证监会会管单元）、西南证券、宏源证券、亦庄国际投资成长无限公司、长城证券、鹏元资信评估、中国国际期货、中信银行、葡萄牙地产投资公司、王府置业无限公司、天弘基金、中金鸿福投资无限公司、中华结合安全控股股份无限公司、兴业银行分行、美国富国银行、华能电力、中国银联、HSBC、BMW、奔跑、建行、江苏方洋集团、友宝在线、大城市人寿、中美联泰大城市人寿安全无限公司、漢王鵬泰、麦格劳希尔、亿客行、浙报传媒、安信证券、聚美优品、中国金融在线集团、有色金属买卖所、华融融德资产办理无限公司、清大益讯、国开证券、中海建银投资、中非信银、中国社会福利基金会、泛华扶植集团、津桥留学邢台分公司、工信部电信研究院、公共集团、农银人寿安全股份无限公司、耀莱集团、澳佳投资、中冶集团、诚信义诺财富办理核心、中鬟卫星通信、中银基金、环宇惠恩科技无限公司、CMEC、华荣集团、中融国金消息科技无限公司、承平洋证券、美圈儿、渣打银行、民生信任、CBSI、优渥网、银泰豪侈品办理公司、领取清理协会、渤海租赁股份无限公司、湘财证券、喜来健医疗器械无限公司、CDH投资、信达投资无限公司、中国社会福利基金会、透、澜图科技成长无限公司、中合云信/九鼎投资、中国融资租赁无限公司、中国中化集团冠通期货、大通金融集团、光大永明资产、KKM Capital、中投联投资办理无限公司、中德证券、融兴资管、贸易银行、西达屋酒店度假村办理集团、第一创业证券、中银安全、商务部等。

日本：东京

海归网世界邦畿目前全球分支城市如下：

马来西亚：吉隆坡

西班牙：萨拉曼卡

电商行业俱乐部

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英国名校俱乐部

非洲：

俱乐部涵盖、财务部、证监会、银监会、保监会、卫生部、教育部、国度旅游局、国度海洋局、商务部、地方办公厅、全国政协、全国妇联、全国工商联、红十字会、地方党校、国度汉办、文化部、国度发改委、国度统计局、国度行政学院、地方对外联络部、国度体育总局、国度税务总局、、河山资本部、海关总署、戎行总参、国务院成长研究核心、扶植部、环保部、住建部、国度发改委、国度学问产权局、国度专利局、、国务院旧事办公室等海归单元。

法拉利、宾利、劳斯莱斯、保时捷中国、爱马仕集团、香奈儿（中国）商业无限公司、梅赛德斯-奔跑、中国进口汽车商业无限公司等单元。

大洋洲：

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：悉尼、、佩斯、、纽卡斯尔

：惠灵顿、

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Hello海归网秘书俱乐部插手要求担任大型集团创始人&CEO秘书、次要担任人秘书，要求海归。

：德绍

酒店高级会所俱乐部：

嘉里核心、国贸大酒店、万豪JW、君悦酒店、丽思卡尔顿酒店、柏悦酒店、希尔顿酒店、威斯汀大酒店、中国大饭馆、凯宾斯基酒店、香格里拉酒店、上海金茂君悦大酒店、半岛酒店等。

目前仅包含、剑桥、伦敦政经、帝国理工、华威、UCL六所学校，其他学校暂不考虑。

丹麦：森讷堡

大公财经，暴风影音，小马飞跃，ICN国际卫视，央视对话栏目，FT中文网，Sinotrack,中影集团，全国政协旗下刊物，东方卫视，云南，湖北卫视，卫视，江苏卫视，青岛，CCTV各频道，CRI、，湖南卫视天天向上，卫视，深圳卫视，重庆卫视等，BBC，SBS，参考动静，中国旧事周刊，央视网，人民网，海外网，全球时报，中证报，中新社，新浪，搜狐，网易，腾讯，奥美，汽车画报，中国网，法制晚报，时髦传媒集团，天娱传媒，华谊兄弟，华严文化，肄业，金融时报，青年报，科技日报，旅游，钱经，，，地方人民，全球企业家，作家网，商界人物，凤凰网，透社，品途网，风行网，嘉华力狮，Heart集团，创业家，福莱公关，视觉中国集团，泰国，大业传媒，中影承平洋院线，学友园文化，地方编译出书社、国际生态平安合作组织、FashionOne电视公司，Flycam 传媒公司，亚洲艺术核心，四川，锋驰宏盛文化，星际文化集团，视通，怒放国际体育，中国经济周刊，华影()影视投资，明佳传媒，传媒大学，中网，国度大剧院、嘉利公关、中国铁道出书社、人民网无线事业部、中国教育、大业传媒、中国爱乐乐团、乐视网、中演制造公司、大学美术学院陈列艺术研究所、苹果树、瑞纳如意时髦无限公司、泽美传媒、盛拓传媒、中国艺术研究院、中国管乐交响乐团、海润传媒、中国科学院、德高告白、迈思国际、永行传媒、索尼影视、财新传媒、BON蓝海、时髦糊口导报、SOHO中国市场与公关部、杭州、姑苏、美逊影业、瑞丽、《费加罗》社、腾讯大辽网、伟达公关、森马服飾、地方戏剧学院、上海文广传媒、大公财经、新快报、地方音乐学院、地方戏剧学院、中国煤炭报、电子工业出书社、德高告白、中国国际电视总公司、地方编译出书社、中国外文局《今日中国》等。

海归网各使海归俱乐部，目前海归地点单元如下：

国贸海归微信群

南非：比勒陀利亚

要求海归会员地点单元法拉利、宾利、劳斯莱斯等高端汽车品牌或爱马仕等豪侈操行业单元，目前海归单元有：

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韩国大，大、大、大、塞拉利昂大，墨西哥大，大，阿根廷大，荷兰大，美国大，大，大，马尔代夫大，大，希腊大，大，英国大，法国大，欧盟大，日本大，巴基斯坦大，西班牙大，捷克大，尼日利亚大、丹麦大、巴西大、斯里兰卡大、美国司、驻沪馆等。

秘书俱乐部：

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新加坡：新加坡

目前校友包含：总参、财务部、文化部、商务部、高盛高华证券、摩根斯坦利、中金、摩根大通、地方党校等单元

教育行业俱乐部

要求：工作单元在星级酒店和高级会所，职位不限目前单元有：

广东是外贸大省，东莞是全国“加工商业”的发源地。2015年，面临扶植“一带一”的高潮和国表里形势的变化，东莞自动顺应经济新常态，在全国先行一步，努力制造自贸区外的审批“特区速度”。

无论是“三互”大通关，仍是“单一窗口”扶植，目标都是缩减审批、提高效率，最终使企业成本下降，效能提拔。

近年来，东莞鼎力鞭策网上处事大厅扶植，为企业供给便利审批办事，为市民供给了立异办事体例，为部分供给了协同监管路子。东莞市商务局相关担任人对本报记者暗示，此举将更好地办事和推进东莞型经济成长，勤奋为全省甚至全国摸索自贸区以外的“单一窗口”扶植供给可复制、可推广的经验。

成立国际商业“单一窗口”

现实上，本年以来，东莞市为加强和改良港口工作，营建便当高效、通明的通关，早已做了不少工作。就在4月初，东莞在全市2015年工作旧事发布会上提出，将全面启动国际商业“单一窗口”扶植，搭建涵盖投资、商业、通关办事及机关的“一站式”型经济分析办事平台。

在全国率先启动陆运港口“三互”大通关模式，这是东莞立异港口办理机制，也是继“八方联网”之后，东莞港口的又一严重行动，而寮步车检场也成为全国首个该类试点单元。

“这是东莞本年对外具有计谋意义的行动。”东莞市委政研室办主任邓涛举例申明，若是在虎门港扶植“单一窗口”，船舶滞港时间将节制在12小时内，一般10小时内。这将大大节约仓储、船期等成本，同时也能进一步实现行政办事通明规范。“目前在东盟十国以及日韩等国度，包罗东莞的次要商业伙伴，都遍及实行了单一窗口这种国际商业办理的机制体系体例，作为东莞如许一个度如斯之高的城市，出格有需要加速单一窗口的扶植。”

“通关效率高了，费用成本低了，我们企业是最大受益者。”日前，在东莞市的陆运港口“三互”大通关模式启动典礼上，广东生益科技股份无限公司物流部司理翟虹很是欢快，东莞能在全国率先步入“三互”大通关时代。

启动典礼上记者获悉，“三互”大通关模式实施后，关检两边还将摸索开展“前台配合检验、后台别离措置”的分析法律试点，对合适前提的运输东西、货色、物品的检验归并进行，发觉违法行为依权柄别离处置。此外，两边还将在诚信扶植、冲击私运逃检、学问产权、加强商品认定等方面开展多重合作。

据初步测算和调研环境，实行“单一窗口”模式后，企业从收集拾掇相关材料到相关营业打点完毕，不单时间大大缩短，并且一年能为全市相关企业节流大约3000万元成本。

邓涛认为，相对于其他兄弟城市，东莞所笼盖的范畴更广，“包罗了船舶货色和人员，这个分析起来，那么不单在海运港口实现，在陆运港口也实现了，这个是其他城市没有的”。平台扶植依托网上处事大厅，实现后台消息共享，体例愈加自主和矫捷，相关数据互换和监管也愈加贯通。

此外，东莞还将“单一窗口”与开展外商投资办理办事试点相连系，充实操纵这一契机，积极进修自创自贸区经验，深切推进项目审批便利化、市场准入便当化、工程扶植“间接落地”、企业运营“协同监管”等一系列，从而制造自贸区外审批的“特区速度”，勤奋接近自贸区以至谋求局部点的劣势，摸索自贸区外可复制可推广的优化营商径，达到与外商习惯的国际营商更接近的程度。

据邓涛引见，东莞目前的“单一窗口”扶植曾经取得了阶段性的进展。三月底曾经在陆港口实现了。而在海运方面，虎门港的单一窗口扶植也正在加速推进，到时候船舶进出港口、货色进出港口都将实行单一窗口办理。

(义务编纂：DF145)

“此次‘三互’大通关模式的结果能够用‘三共’来归纳综合，即共享资本、共享消息、配合监视。通过该模式，港口部分之间在消息、法律上互联互通和协作合作，按照一次受理和一口对外的科学模式供给公共办事，有益于全面优化港口办理机制，推进港口分析管理系统和管理能力现代化。”黄埔海关旧事讲话人潘英启引见到。

东莞市委徐建华但愿，国度和省关检部分继续鼎力支撑东莞港口通关扶植，鞭策东莞港口“三互”大通关全笼盖，加速制造国际商业“单一窗口”，“让东莞能为全省全国摸索更多可自创、可推广的经验”。

所谓“单一窗口”扶植，就是企业只需和一个“窗口”打交道，是提高国际商业便当化的主要办法，也是实现从“法律”到“并联法律”的提效改变，而这种思已在东莞多个外贸范畴开展局部实践。东莞在全国率先实施外资企业市场准入“多证联办”，即是强化了“单一窗口”的和操作，并已在进出口通关等范畴率先开展摸索。

摸索更多可推广经验

首个“三互”大通关模式

“‘三互’大通关试点工作，是指打破陆运车检场内海关与查验检疫之间的界线，两边配合办理车检场、共享一个卡口系统数据。”广东收支境查验检疫局旧事讲话人曾劲松说，“三互”大通关模式能够说是查验检疫和海关最普遍、最深切的一次合作。他认为，此次将大大简化外贸企业的通关手续，实现通关再提速，进一步提拔商业便当化程度。

作为商人，翟虹的账单算得更细致：“后，车检场所二为一，关检共用，企业费用削减50%，通关手续由10个缩减为5个，检验车辆平均通关时间由4.5小时缩减至2.5小时。”翟虹说，货色的毁伤也将大大降低，对企业进出口营业无疑是一大利好。“我们做细密电子产物，海关以及查验检疫查抄一般城市把货柜里所有工具搬出来，去查对实物标签等。若是搬运比力，会对货色形成，大通关模式实施后，两次查抄变成一次，对货色来说少搬运一次就少一次。”

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-莞台相关担任报酬直航拉杆。

莞货两天可抵台，节约成本15%-30%

此前，东莞与两岸的货色经转驳船进出口，需要5天到7天的时间。直航的成功开通，将给东莞货主带来时间和成本上的极大便当。相关担任人暗示，直航开通后，高雄的货色只需两天即可到东莞，台中和麦寮的货色三天可到东莞，基隆也只需四天。而在出口方面，从东莞上大船直航出口比转运至出口，时间上能节流1天至2天，费用也能大大节流。据估算，两岸直航后，企业物流成本无望降低15%-30%。

据领会，在东莞市投资额跨越1000万美元的台资企业有273家，投资总额约81亿美元，此中投资总额超亿美元的企业10家。2009年，台资企业进出口总额为295.9亿美元，占东莞市外贸进出口总额的31.4%。截至2009年，东莞市累计引进台资企业6000多家，合同投资总额跨越150亿美元，占东莞全市外资企业总数的三分之一。目前，东莞每年从进口的集装箱量约47万个，而出口的集装箱量近6万个。

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据引见，虎门港首条对台直航班轮航路由台塑海运无限公司运营，目前投入1艘万吨级装载量约870尺度箱的集装箱班轮。该航路将为东莞企业供给周班办事。此条对台航路，每周礼拜二结关，礼拜三开船。该航路沿线挂靠的口岸顺次为虎门港5、6号泊位、蛇口、基隆、台中、麦寮、高雄、黄埔、虎门港5、6号泊位。

新快报讯(记者杨英杰)历经一年多的前期筹备，东莞对台直航航路今天正式开通。两岸直航后，将一改莞台两岸商业经驳船进出口的模式，东莞的货色通过虎门港两天即可中转，费用也能大大节流，据估算，企业物流成本无望降低15%-30%。

集装箱厂家工作人员暗示，钱不是大问题，环节是找对放置地址，弄欠好就会被当成违法建筑遭。

据悉，集装箱建筑群可通过太阳能光电板可供室内用电，太阳能热水器可供暖、供水，室内淋浴、糊口用水的排放由污水处置系统进行净化，以便再次操纵。别的，按照人员数量的分歧，可制造大小纷歧的集装箱衡宇。

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有专家暗示，在保障房供应比力严重或采办人有的环境下，开辟“住人集装箱”也许是将来处理低收入人群住房难问题的无效路子。

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“安得广厦万万间,大庇全国寒士俱欢颜”，在这个中国梦和的时代，“柜族”的呈现毫不留情地刺痛了社会的神经，此中所折射的问题大概远远不止建筑本身。

有律师指出，集装箱虽然不具有建筑物应有的响应布局，但若是将其为长时间栖身的衡宇，固定设置在某一区域，用于栖身、运营等等，则违反了《房地产办理法》和《建筑法》的相关，能够视为违法建筑。与此同时，若是集装箱公寓要固定在某地，就必需打点《地盘利用权证》，不然属于违法用地。“当然，若是住人集装箱只是用于工地姑且住房，只需工地取得了姑且地盘利用许可手续，其性质就等同于勾当板房，这完全能够。”

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上海的集装箱建筑群有别于保守的集装箱住房，保守集装箱住房凡是被当做勾当板房的一种，租给工人栖身。上海现集装箱建筑群，大概能为“住人集装箱”试探出一条路子。

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上海现集装箱建筑群

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另一方面，虎门港对于东莞财产转型升级的感化，并不只仅体此刻航运物流。作为东莞主要的分析物流办事平台，东莞保税物流核心也为“东莞制造 2025”计谋供给了保障和支持。本年1月，东莞市发布的市“一号文”中提到鼎力成长出产性办事业，加速成长保税物流、分析物流、第三方物流，优化物 流企业供应链办理办事，而本年东莞保税物流核心也将制造进出口配送，通过供给包罗海运订舱、报关报检、进出口代办署理、配送、供应链金融等在内的供应链一 体化办事，降低东莞企业的总体物流成本。同时，还将引进国际出名的第三方物流企业，协助制造企业降低成本并扫清“走出去”的妨碍。

穗康年水道 镇港供图

目前，镇港正动手启动立沙岛精细化工园石化仓储区封锁式办理，加速集中供热项目动工、水上溢油化救核心等设备建成利用，鞭策已引进项目尽早建成投产，并积极申报省高新手艺财产园，打形成熟特色园区。

回首和梳理这段过程，沙田镇虎门港两年来的成长轨迹和成效，无疑印证了市委、市这一决策的前瞻性与冲破性。统计显示，统筹两年来，镇港国内出产总值年均增速跨越10%，税收总额年均增速跨越25%，固定资产投资年均增速也跨越25%。

镇港统筹不只仅是虎门港若何成长，也不只仅是沙田镇若何成长，而是要安身东莞成长大局，安身珠江口东岸，安身全省，来谋划推进。

两年前，镇港统筹方才拉开大幕。2013岁首年月，市委、市常委会主任徐建华在前去虎门港调研时，就曾经为镇港将来几年的成长标的目的勾勒了雄伟蓝图，要求沙田镇虎门港谋划好珠江口东岸临港现代财产集聚区这篇文章。

另一方面，镇港采纳强力无效的办法，全面加速虎门港拆迁安设程序，统筹前建成安设房1840套，近两年建成安设房4478套，快速推进了拆迁。

自2012岁尾统筹以来，镇港经济成长步入快车道，新的亮点也不竭出现，特别是跨境电商商业财产的高速集聚备受关心。2014年，虎门港率先启 用海关总署跨境商业电子商务通关办事平台，成功发出跨境电商货色通关全国第一票营业，获得了国度部委、省市带领的充实必定。客岁全年，虎门港累计出口 5.5万票，货色总值冲破1000万美元。

虎门港启盈国际快件核心坐落在沙田镇虎门港西大坦物流，该平台被认为是虎门港成长跨境电商的次要劣势之一。据领会，这家集进出口快件通关、仓 储、装卸、分理及物业租赁、物流消息分析处置等各项物流办事为一体的现代化国际快件通关核心，是全国首个接入海关总署跨境B2C商业电子商务通关办事平台 的海关监管场合，投资规模3亿元以上。

该项目担任人对记者引见，而乡野段则凸起人文与景观相连系，恢复浓缩疍民汗青上在珠江流域出产糊口的场景，让居民和旅客领略原生态的疍家糊口劳作体例；城韵段规划扶植商旅办事区，制造疍民文化体验项目，举办咸水歌会、疍家嫁娶婚庆典礼等文化勾当。

制造生态绿廊

穗康年水道

早在2013年9月，核心就已试点开展大规模跨境电商出口营业，并于12月18日成功发出京东商城第一票出口到美国小我消费者的跨境电商营业。客岁 7月1日，海关总署跨境电商通关办事平台率先在东莞投入利用，启盈国际快件监管核心也作为新系统测尝尝点的海关监管场合，在虎门港率先发出跨境电商货色通 关“全国第一票营业”。此外，启盈国际投资公司还将与阿里巴巴菜鸟网、海航集团和天天快递等计谋合作伙伴投资扶植跨境电商分析办事平台。

口岸辐射效应不竭凸显

在制造生态港湾新城的历程中，镇港在根本设备扶植、民生事业、拆迁安设等各方面也取得一系列喜人的成绩。一方面，镇港以网为冲破，交通系统搭建新 架构，树立“大港区”认识，鼎力实施交通网的内联外拓。据引见，镇港统筹两年来共启动扶植道14条，建成通车道7条，搭建起了镇港城市主干道骨 架，辖区内的瓶颈、断头全面打通，与周边区域的网顺畅跟尾，建立快进快出、高效畅顺的疏港交通系统。而在本年，镇港将继续实施内联外拓工程，启动连 接核心区和泥洲岛的港湾大桥扶植，鞭策疏港大道耽误线等13条道扶植，加强与周边地域的网跟尾，进一步打通交通壁垒，构成对内联通各大港区、对外联通 水乡各镇的大网、大交通系统，努力建立毗连周边镇街、贯穿市表里、灵通珠三角的立体分析交通运输系统。

此外，还将扶植疍民服饰文化展览馆以及疍家美食一条街，推出一系列特色疍家美食。

温柔的海风吹拂下，载重达4.5万吨的“天盛”轮装载跨越1500标箱货色在虎门港沙田港区西大坦功课区拔锚首航。这艘3月20日启动首航的货轮是虎门港斥地的第22条航路，而表里贸航路的不竭斥地，意味着虎门港办事东莞财产转型升级的能力越来越强。

据引见，穗康年水道将构成纵贯镇港南北的生态水道绿廊，营建城水相融、水绕城走的特色景观。“体验园分为临海段、乡野段、城韵段，临海段，以生态保育为主，有红树林景观、亲水广场、水上游道，也有‘祭海开渔广场’等标记建筑。”

两年来，沙田镇虎门港环绕制造珠江口东岸临港现代财产集聚区焦点引擎的方针，统筹镇港劣势资本，强化口岸辐射带动，实现劣势企业集中结构，通过大招商，建立大财产，鞭策大成长。“我们规划扶植六大财产集聚区，环绕制造珠江口东岸临港现代财产集聚区焦点引擎，将镇港区域规划为西大坦现代物流财产集聚 区、立沙岛精细化工财产集聚区、泥洲岛高新科技财产集聚区、新沙南粮油加工制造财产集聚区、沙田南部工业加工区、综保区等六大财产板块。”虎门港相关担任 人对记者引见，此中立沙岛精细化工园重点成长以日用化工财产链等为特色的精细化工财产，成为办事东莞、面向华南，功能完美的石油化工原料的储运买卖核心和 以新范畴精细化工出产为主的现代化工财产集聚区。统计显示，立沙岛集聚效应曾经逐步，2014年引资达68.14亿元，超额完成年度招商引资使命目 标，中油建兴、宏川、腾龙等一批项目实现动工扶植，3个市严重项目共完成6.0693亿元固定资产投资打算，跨越年度打算24.76%。

在方才过去的2014年，东莞保税物流核心完成进出货色总值65.21亿美元，位居全国保税物流核心(B型)第四，2015年方针是实现70亿美元 货色进出口总值。不只如斯，虎门港本年还将按照“边申报、边招商、边扶植”的工作思，全力申报扶植分析保税区，进一步拓展“区港联动”模式，勤奋衔接自 贸区溢出效应，招激发展计谋性新兴财产和高手艺、高资金密度、高附加值财产，抢占保税物流成长制高点。

“以报酬本”港湾新城呼之欲出

——市委、市常委会主任徐建华

到目前，镇港已完成96%，拆除衡宇完成95%，西大坦、福禄沙、穗康年、立沙花圃等安设区大部门建成并分房入住，为网设备扶植扫清了妨碍。

在临港财产集聚效应逐步加强的场合排场下，本年镇港有16个市严重扶植项目开工扶植，将力争完成总额约27亿元的年度投资打算；同时，打算鞭策10个亿元以上镇港大项目标扶植，力争完成总额约6.47亿元的年度投资打算。

4

不只如斯，镇港在推进经济成长、根本设备扶植的同时，也高度注重民生导向，努力将统筹成长惠及于民。“两年来成立了镇港村统筹成长机制，出格是 借助镇港统筹契机，依托虎门港开辟扶植，推出有不变收益的项目让村参股开辟，按照‘统筹、公司运作、收益分成’的开辟思，统筹开辟虎门港10%返还 用地，引进了中海、九丰CNG母站等优良项目，鞭策虎门港通盈仓储等扶贫项目尽快动工扶植，使扶贫村尽快脱贫。”上述担任人对记者引见，同时镇港积极 落实就业、医疗、教育、社会保障等各项民生政策，进一步提拔群众幸福指数，制造安居、乐业、协调、幸福的港湾新城。

在此根本上，虎门港将全力向600万标箱大港方针迈进，制造海上丝绸之主要航运和物流节点。“本年，我们将全力加速11个3000吨级驳船泊位和 9、10号泊位扶植，鞭策西大坦港区1-4号泊位和新沙二期14号泊位开辟扶植，与已投产的5-8号泊位构成规模化、集群化成长。”上述担任人对记者介 绍，为了实现这一方针，虎门港也持续优化通关，加速虎门港通关消息平台扶植，助推“单一窗口”成长，全面扶植虎门港电子港口，营建便利、高效、快速的 通关，全面提拔口岸运转效率。

镇港统筹两年来，在经济成长突飞大进的同时，一座功能完整、生态宜居、高效聪慧的斑斓港城也已呼之欲出。

两年多以前，东莞市委、市作出沙田镇与虎门港统筹成长的严重计谋决策；两年后的今天，沙田镇虎门港已成为助推东莞经济新一轮增加的主要引擎，支持东莞高程度兴起的主要支点。

五大劣势助推跨境电商成长

据引见，两年来镇港确立以“生态港湾新城”为总体方针，以“前港后区”的结构和中等口岸城市的规模，整合优化滨海岸线资本和城镇空间资本，扶植“一江两岸”生态宜居的东莞港湾水岸糊口区，制造西南组团滨海新城主要支点。

临港财产加快集聚

“镇港统筹后，我们将水乡统筹与镇港统筹无机连系，凸起‘强口岸、兴财产、育新城’，高度整合伙本要素，努力扶植现代化港湾新城，全力助推水乡一体 化成长，加速鞭策镇港成长兴起。”沙田镇委、镇、虎门港党工委邓流文的话语掷地有声。迎着统筹的春风，颠末两年来的勤奋实践，作为东莞区 划调整破冰摸索的镇港统筹取得了令人注目的成绩：口岸营业、临港财产、跨境电商遍地开花，招商引资、网扶植、民生事业突飞大进，东莞市重点制造的10个 水乡特色成长现范片区之一的穗康年水道疍家文化体验园也即将开门迎客……一座宜商宜居、以报酬本的生态港湾新城曾经呼之欲出，作为珠江口东岸临港现代财产 集聚区焦点引擎的辐射效应也已加快发酵，为东莞新常态下财产的转型升级和高程度兴起络绎不绝地输送动力。

3

据引见，在跨境电商成长取得优良开局的根本上，本年镇港将努力于进一步提拔启盈快件营业量，并加速引进一批出名企业进驻。

“目前‘二心两带’款式逐渐完美。”镇港相关担任人告诉记者，“二心”即依托东江南主流，扶植港湾大桥毗连核心区与泥洲岛，扶植镇港行政核心、商贸 核心、文化核心和立异核心；“两带”即沿狮子洋岸线扶植临港财产带，打形成为镇港经济成长的焦点增加极；依托穗康年水道扶植文化休闲带，打形成为镇港最靓 丽的城市风光线和群众休闲文娱的最佳去向。

航路的添加也带动了虎门港集装箱吞吐量的持续增加。数据显示，东莞全港集装箱吞吐量在2012年为145万标箱，到镇港统筹后的2013年完成了198万标箱，客岁更达到289万标箱；东莞全港总货色吞吐量到2014年达到吨，集装箱和总货色吞吐量均实现年均增加50%以上，一跃成为珠三 角第二大内贸港区，稳居全省沿海口岸三强，奠基了珠三角内贸枢纽港地位。

临港财产集聚效应的，也让一批严重项目接踵落户。自镇港统筹以来，沙田镇虎门港实施大项目、优良项目计谋，按照签约一批、动工一批、投产一批的准绳，全力推进严重财产项目标招引和扶植。“两年来，共引进联想、易商等大型优良项目20个，投资总额约236.13亿元，包罗益海嘉里、中石油、中海 油、孚宝联兴、中荣、新加波港务、华润、联想、普洛斯等多个世界500强企业。”上述担任人对记者说，目前镇港正放松与一批大型优良项目洽商签约，争取今 年招商总额达200亿元。

在严重项目落处所面，镇港两年来共鞭策18个市严重扶植项目，累计完成投资约34.1亿元；此中，新沙南功课区赤湾、海昌、益海嘉里、天津聚龙等项 目建成投产，粮油加工制造财产集聚区初具规模；立沙岛精细化工园生物柴油、湖南丽臣、中油建兴、泰和沥青、孚宝联兴、盛源等项目也将连续动工扶植、建成投 产，制造镇港经济成长新的增加极；西大坦现代物流商贸财产集聚区11个3000吨级驳船泊位和9、10号泊位扶植程序加速，分析客运船埠即将投入利用，普 洛斯现代物流、百业物流等多个仓储项目将连续完工并投入利用，有口岸元素、国际元素、电商元素的镇港特色商贸物流财产日益繁荣、渐陈规模。

2

穗康年水道疍家文化体验园是东莞市重点制造的10个水乡特色成长现范片区之一，也是沙田镇虎门港扶植生态港湾新城的一大亮点。作为镇港2014岁首号重点工程，穗康年水道总面积约157.9万平方米，总投资约3亿元。

现实上，多年来东莞甚至广东大量跨境电商营业都通过深圳、出口，东莞更多地逗留在出产环节。而在阐发人士眼中，跟着虎门港跨境电商集聚效应的增 强，此后东莞也会将更多跨境电商出口营业指导到虎门港完成，进而将出口额以及办事环节的利润留在东莞，进一步加速东莞加工商业的转型升级。

在各项事业实现逾越式成长的根本上，沙田镇虎门港本年将环绕市委“两个支持、三个走在前列”的总体要求，继续按照“强口岸、兴财产、育新城”的总体 思，勤奋顺应经济成长新常态。邓流文暗示，镇港将凸起“成长、办理、效益”，实施区港联动、项目带动、立异驱动，全面加速成长兴起，为全市企业成长搭建 优良的口岸物流平台，为全市布局调整注入动能。

自客岁以来，虎门港跨境电商财产敏捷集聚，在短短的几个月内，虎门港曾经搭建起完整的跨境电商配套办事系统，为跨境电商在虎门港的兴旺成长供给了肥 沃的土壤。在看来，虎门港成长跨境电商有五大劣势，即海关跨境电商平台、启盈快件核心、虎门港通关消息平台、保税物流核心以及口岸配套。“东莞要成长 跨境电商，虎门港具有不成替代的奇特劣势。”阐发人士如许认为。

现实上，要充实阐扬口岸的辐射效应和带动感化，降低东莞企业的进出口成本，根本就在于集装箱和保税物流两大焦点营业。而据沙田镇虎门港相关担任人介 绍，虎门港近年来集群化、规模化成长程度不竭提高，加大航路斥地和口岸推介力度，到目前航路总数达22条，笼盖了国内沿海次要口岸和口岸。

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二、加速完美口岸集疏运系统

三、对航运、物流企业赐与资金支撑和政策优惠

东莞是全国外贸进出口大市，全市每年集装箱生成量约800万标箱，占全省20%，此中90%货色通过水运输，这为虎门港的成长供给了强大的腹地经济支持。镇港统筹以来，口岸成长进入快车道，集装箱吞吐量稳居全国沿海口岸第11位，成为珠三角第二大内贸港区和全国亿吨大港。2015年，航路总数达22条，笼盖国内沿海次要口岸、和越南等地，东莞全港总货色吞吐量完成1.31亿吨，此中虎门港三大功课区完成9817.7万吨；东莞全港集装箱吞吐量完成336.3万标箱，此中虎门港集团完成250.3万标箱；保税物流核心完成进出货值71.4亿美元，无望进入全国保税物流核心（B型）前三甲，虎门港的龙头感化和出名过活益提拔。与此同时，因为虎门港成长起步较晚，与周边口岸和国表里一流口岸比拟仍有不少差距，加上周边口岸合作加剧，航运市排场对诸多不确定要素，晦气于虎门港的成长和强大。

虎门港作为东莞落实“一带一”计谋的主要载体，不断以来，在市委市的高度注重下，沙田镇虎门港积极贯彻落实“一带一”计谋，一直从制造“一带一”主要节点的高度，高尺度、严要求扶植虎门港，加速船埠和物流设备扶植，加大航路斥地力度，积极参与口岸联盟扶植，实施海铁联运，打通“东南亚-虎门港-中亚”的物流大通道，鼎力优化通关，口岸的辐射感化和平台功能显著加强，助推东莞实现高程度兴起。

法子：

市赐与虎门港更大的支撑，此中在资金支撑上，为口岸的成长供给低息、免息财务告贷或协助虎门港拓宽其他融资渠道；在政策支撑上，将海铁联运纳入全市交通系统规划搀扶政策中，新增海铁联运相关补助政策，激励“一带一”计谋推进实施。

为进一步落实“一带一”计谋，助推东莞扶植“一带一”主要节点城市，出力建立对外的款式，将虎门港打形成为海上丝绸之主要航运和物流节点，我们：

国表里出名航运企业的落户有助于航路的斥地，有助于带动为航运企业办事的相关配套财产（如出名的大型物流企业、货代公司和报关公司等）进驻口岸，推进本地商贸成长，添加本地税收。可是，因为缺乏引进国表里出名航运企业的相关政策，以致进驻虎门港的航运物流企业还较少。市参照广州市、珠海市对南沙港区、高栏港区的做法，赐与响应补助和赞助，吸引出名航运企业和物流企业在虎门港进驻扎根，激励更多的货运代办署理企业为虎门港供给办事，鞭策“一带一”计谋在虎门港对接并实施。

内容：

一、加大口岸成长搀扶力度

跟着口岸物流的快速增加，大港区的集疏运系统面对越来越大的压力，出格是驳船泊位和9、10号泊位建成投产后，估计东莞全港集装箱吞吐量将达到600万标箱的规模，越来越要求港区与全市要建立快进快出的交通网系统。为此，市对疏港分析交通系统进行提前规划和久远谋划，切实加强优化市内网与港区的跟尾，建立高效顺畅的疏港交通系统。一是尽快启动常虎高速公虎门港干线二期工程扶植，按照高速公尺度一次扶植到位；二是规划口岸大道升级工程，全面提拔全市货色的口岸集疏运能力。

8月19日下战书，省港口办与俄开行亚洲无限公司施行董事彼得·谢利万诺夫一行及中外运广东公司进行接见会面，就合作备忘录文本再次进行研究和点窜，并最终告竣一见。8月26日，按照省的批示，省港口办就9月初我省与中外运、俄开行、俄出口核心四方签订合作备忘录事宜向欧亚司提出版面申请，随后，将该签订项目列入9月3日下战书两国元首签订项目标相关议程中。

■纵深

俄罗斯联邦国度开辟与对外经济银行在项目施行过程中供给专业经验和征询办事，并按照合作项目需要及理事机构核准的条目和前提，为项目供给资金支撑。俄罗斯联邦出口核心为俄罗斯出口商与中国相关企业之间的商业供给协助，推进中国和俄罗斯企业之间的合作，并组织俄罗斯出口商积极参与项目标施行。俄开行和俄出口核心将为该项目供给需要的金融与非金融支撑，同时也将为项目供给俄罗斯的需要支撑。

9月3日下战书，在两国元首的下，广东省与中外运长航集团、俄罗斯开辟与对外经济银行、俄罗斯出口核心股份公司四朴直式签订合作备忘录。

中国外运长航集团作为物流运营商，为商业财产园供给多种物流模式支撑，包罗需要运输通道、物流根本设备、物流配套办事、电商办事平台、商业结算平台、融资办事等，并主导推进商业物畅通道的效率提拔和成本降低。

会后两边加速推进相关工作。7月16日，俄开行致函中外运广东公司，就6月26日会见期间三方配合投资扶植合作财产园项目作出回应，并拟定了《合作备忘录（初稿）》，供三方尽快会商、点窜和确定正式稿。7月31日，弗拉德科夫正式致函朱小丹省长，就俄开行与广东省、中外运长航集团三方告竣的合作共识正式作出版面回应，并明白提出商业合作项目将由俄罗斯开辟与对外经济银行、俄罗斯出口核心股份公司作为俄方代表与中国广东省人民、中国外运长航集团无限公司签订备忘录，俄方签订报酬俄开行行长和俄罗斯出口核心总裁。

省商务厅副厅长、省港口办主任吴军告诉记者，根据敌对、合作、平等、互利、配合成长的准绳，两国将充实操纵广东省作为“一带一”海陆毗连点的劣势，阐扬各自所长并采纳结合步履，鞭策商业财产园合作扶植和持续成长，将其打形成为提拔中国与俄罗斯联邦密符合作的主要平台。

全新合作模式——俄在我国设立第一个出口商品商业核心

南方日报记者吴哲谢思佳

同时，逐渐完美物畅通关与仓储办事，供给包罗海运、江运、汽运、铁、多式联运等运输模式，以及配套完整的物流办事，包罗报关、报检、拖车、仓储、包装与其他增值办事，并通过此项目获得更普遍的供应商与客户根本。合作各方阐扬各自所长并采纳结合步履，鞭策商业财产园合作项目标扶植和持续成长，将其打形成为提拔中国与俄罗斯联邦的密符合作的主要引擎和枢纽，为鞭策双边商业额的不竭增加作出积极贡献。

记者从省商务厅获悉，按照签订的合作备忘录，两国将充实操纵广东省作为“一带一”海陆毗连点的劣势，阐扬各自所长并采纳结合步履，鞭策位于广东东莞石龙的商业财产园合作扶植和持续成长，将其打形成为提拔中国与俄罗斯联邦密符合作的主要平台。

就在签约典礼前一天晚上，省长朱小丹在会见俄开行行长弗拉基米尔·亚历山德罗维奇·德米特里耶夫一行时暗示，商业财产园项目是俄罗斯国度机构在我国设立的第一个出口商品和原材料分析性商业核心，相信将为双边商业带来全新的合作模式，为实现两国双边商业额尽快达到2000亿美元的方针起到主要支持感化。

此中，广东省为项目标成立实施以及持续成长供给需要的政策支撑，鞭策广东企业与俄罗斯企业之间的互动对接，并供给需要的消息、行政以及相关支撑，进一步扩大双边商业。

本年6月26日，广东省省长朱小丹在广州会见了俄罗斯开辟与对外经济银行第一副行长弗拉德科夫一行。为加速推进商业合作项目，朱小丹由广东省、中外运长航集团和俄开行组建专责小组，尽快启动项目筹谋，早日构成初步合作框架和谈。弗拉德科夫副行长完全附和，并但愿以此作为加强俄中交换合作的主要项目，尽快制定工作线图，进一步亲近俄中、俄粤双边经贸合作。

记者领会到，该项目涉及商业、物流仓储、金融等方面，为互惠互利的项目，由俄罗斯机构组织原材料到岸发卖。通过两国企业的间接对接，进一步优化供应链，改善商业，缩短订单周期，提拔配送效率，办事程度与质量，鞭策双边商业额的持续提拔。

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制造主要平台——俄开行和俄出口核心为项目供给金融与非金融支撑

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本报讯昨日上午，平潭分析尝试区国际快件核心，167件寄往的海运快件正在进行快速审单、检验。下战书2点，这批快件被装入两个集装箱，搭乘两岸直航航路高速客滚轮“丽娜”号，从平潭澳前港直航。3个小时后，这批快件中转台北，进入今天将正式投入运营的台北港海运快递专区。

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“之前因为方面未设置海运快件监管核心，两岸快件货色在台只能以一般商业体例清关。”福州海关相关担任人引见，2014年6月，海关总署正式批复同意在平潭分析尝试区试点开展对台海运快件营业。此刻，两岸海运快件全面双向运转后，可实现72小时从客户揽货到用户手上的“门对门”办事。并且以海运集装箱为运输容器的两岸海运快件，在添加快件运载量的同时，还可节约运输成本。

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据引见，为最大化阐扬两岸海运快件的速度劣势，福州海关除了制定对台海运快件监管方案、对台海运快件操作规程、完成海运快件通关系统测试，还可供给一系列“量身定做”的通关便当化办法，包罗实施离港最初装载、靠港最先卸货体例，设立特地快件监管岗亭，打点两岸海运快件通关手续，做到清单、集中申报、及时验放，让对台海运快件真正“快”起来。

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url:■记者黄璐聪通信员王蓓王森健

这是首单对台出口海运快件，标记着“平潭-台北”两岸海运快件核心无缝对接的新物畅通道正式打通，海峡两岸海运快件正式迈入进出口双向运营阶段。

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南京水运(600087):发布中报，油运营业将实现全体上市，隆重保举

中海海盛(600896)：中期业绩预增50%以上，拟建筑散货船，隆重保举

上半年受国际原油减产，以及第二季度是全球用油淡季，欧美需求不旺等影响，国际原油运输市场不竭震动走低。

2006年，中国内地及在跨承平洋东行航路上所占比重达70%；在亚欧西行航路所占比重跨越60%，因而，中国6月末出台的出口退税调整将给中国出口际集装箱运输市场带来深远的负面影响，同时对全球有深远影响。据Clarkson统计，2007年全球集装箱新船交付量为141万TEU，此中8000万TEU以上超大型集装箱船占领了32.1%的比例，这些大型船舶在欧美航路上的投放将给市场带来必然的冲击。估计国际集装箱运输市场也因而将进行需要的布局性调整，全球集装箱货色的转运量将继续增加，但增加速度也将放缓。

5.重点公司近期动静点评和评级

我们维持中海成长和中远航运保举评级，赐与南京水运、长航凤凰、中海海盛隆重保举评级，赐与招商汽船、中国近海中性评级。

4.2运费恢复分步实施，班司效益改善

公司比来披露，将建筑6艘5.73万吨散货船，总合同价约为2.16亿美元。估计6艘船舶将别离在2009年10月底至2011年4月底间连续落成交付利用。长航凤凰估计，按目前市场预测，这些船投运后可为公司带来600多万美元的利润。此外，长航凤凰控股子公司长航凤凰()投资成长无限公司与中国长江航运集团南京金陵船坞将于近期签约建筑4艘9.25万吨级散货近海船舶，总合同价为1.92亿美元。估计4艘船舶将别离在2009年9月底至2010年5月底间连续落成交付利用。按目前市场预测，估计这些船投运后可为长航凤凰带来700多万美元的利润。别的息显示，十一五期间，公司还将订造建筑4艘17.8万吨开普型散货海轮。从目前的环境看，公司打算的运力扩张已达177万吨。订单落成后，运力将达437万吨，安身长江，成长沿海，近海的计谋转型提速。

出格是北煤南运的主干线，秦皇岛-广州、秦皇岛-上海平均运价别离为97元、67元，较同期增加了三成以上。国内煤炭需求高速增加，而运力得不到恰当弥补，是鞭策沿海运价的次要缘由。本年沿海运力总体适度偏紧，下半年将履历迎峰度夏及入冬煤炭储蓄，煤炭需求将达到新的高点，沿海运价将延续高位态势。

3.国内沿海运输市场：煤炭需求兴旺，沿海运价指数立异高

整合母公司资产后，上市公司业绩随之快速增加。我们预测2007-2009年，实现净利润为28443.7万元、59772.1万元和81296万元，同比别离增加59.16%、110.14%和36%，三年复合增加率为66%。假设公司2007年定向增发实施完毕，残剩转债全数转股，公司总股本将添加至9.33亿，摊薄2007-2009年每股收益别离为0.3元、0.64和0.87元。考虑到国油国运带来运输量的增加，公司与中石化签定运输合作和谈运量，降低了运价带来的运营风险，公司航运营业的周期性削弱，跟着运力的不竭投放，公司具备了优良的成长性，维持公司隆重保举的投资评级。

受益于产物细分市场的兴旺需求，公司1-6月份实现停业收入245339.8万元，实现净利润35466.89万元，同比增加49%，每股收益为0.54元。公司的半潜船、重吊船、滚装船和汽车船的主停业务利润占公司40%摆布，这部门营业面对的细分市场需求兴旺，行业景气回升使公司盈利能力呈现了较着的提拔。我们提高公司07-08年盈利预测至1.23元和1.31元，08年的动态市盈率为18.1倍，维持保举评级。

1.油运：油价回落刺激储蓄需求增加，运力过剩情况未改善

公司主停业务次要由长江石油运输、海上石油运输和板材发卖三项构成，2007年上半年这三项主停业务实现收入54018.62万元，同比下降12.59%。实现利润总额14701.8万元，同比下降22.25%，实现净利润9620.14万元，同比下降23.77%，每股收益0.18元。估计公司下半年将完成定向增发，实现长航集团海上油运资产的全体上市，公司也将更名为南京油运。增发完成后，2010年公司具有和节制的运力达到501.9万吨，比增发前增加了11.94倍，运力进入国内石油海运前三强。将具有和节制近海进口原油运输、MR型国际洁净油轮运输和特种品运输三大主力船队。日前长航南京油运公司在中船重工川东船坞建筑的宁化420轮在上海成功交船。至此，长航在该厂建筑的4艘3000吨级不锈钢化工品船全数出厂投入营运。将加强长航在国内化工品水运市场所作能力。

国际油价全体下滑刺激了中国石油进口的大幅添加。海关总署7月11日发布的统计数据显示，本年上半年中国进口石油9959万吨，再创汗青新高，进口原油8154万吨，同比增加11.2%，进口成品油1805万吨。

上半年国内沿海运输市场除了3、4月份煤炭耗损淡季外，其它月份运价走势均较强劲，分析指数日均1762点，较客岁同期增加17.7%，6月29日1868点创汗青新高。

公司通知布告受公司主停业务利润增加及一级市场短期投资收益增加的影响,估计公司2007年中期净利润与上年同期比拟将增加50%以上。

本钱操纵远期运费市场(FFA)，炒高运价从中投机。以上姑且要素对运价构成必然的火上加油感化。

二是船舶运力增加相对滞后。前几年船台上集装箱船较多，而干散货船因为05年市场低迷，造船积极性不高。据统计2007年世界干散货船队总运力将达到约3.82亿吨，比2006年添加4.99%，净增运力1817万吨，运力增幅较2006年有所减缓。各船型中，小灵便型船运力呈现负增加。本年来我国外贸煤炭进口、钢铁出口增加敏捷，消化了必然运力。

2.3估计下半年国际干散货市场运价高位趋向不会改变

面临中国将来将鼎力成长LNG的机缘，国内的航运和石油巨头将联袂配合开辟LNG运输市场。国度发改委打算组建两家LNG船运公司，以阐扬互相推进的感化。此中，中海油、中远及招商局将合组一家LNG船运公司，另一家则由中海、中石油及中石化配合组建。目前，中海与中石油和中石化的构和已进入深切洽商的阶段。中石油和中石化正在做采办LNG的预备，而中海次要担任操作船型、航路的设想预备，项目标进展，次要取决于中石油和中石化海外采办LNG以及在沿海扶植LNG气站的进度。按照国度相关部分的规划，全国打算将扶植11个LNG领受站，目前位于广东和福建的领受站曾经确定给中海油，因而响应的运输也由中海油、中远和招商汽船的合伙公司CLNG担任。

全球经济运转优良，国际海运价钱迸发性增加。估计下半年国际干散货市场运价高位趋向不会改变。以干散货为主停业务的公司受行业景气影响而受益较着。

2.干散货市场：运力增加放缓，运费均价无望上抬

4.我国对外商业高速增加，国际集装箱运价恢复性上涨

本年上半年，国油国运激发的邮轮订造高潮，达到了白热化。为了抢占急速增加的原油运输市场，招商油轮、中远、中海及长航四大央企展开了激烈比赛。国内一些汽船制造公司也曾经接到了良多大型油轮制造定单，此中有的公司出产打算曾经排到了2009年。2007年2月12日，中国长江航运集团南京油运公司与苏格兰皇家银行签定了建筑2艘30万吨级超大型油轮的期租融资和谈。4月，招商汽船与大连船舶重工正式签订了购建4般油轮的合同，合同总价款3.43亿美元，新造油轮为2艘30万吨级VLCC油轮和2艘11万吨级的阿芙拉型双壳油轮，6月公司再次抛出2.32亿美元大单，订购两艘30万吨超等油轮。4月21日，中远集团总公司与中国船舶重工集团公司、中远造船工业公司、中远船务工程集团无限公司等4家公司签订了包罗集装箱船、散货船、油轮、汽车船等多种船型的共计66艘船舶、514万载重吨的建筑合同。中海成长5月份召开的2007年度第一次姑且股东大会通过三项涉及购建船只的议案，该三项议案内容别离为新建四艘23万载重吨VLOC、购建两艘4.6万吨级成品油/原油兼用船和新建六艘7.6万吨成品油/原油兼用船。

总体上看，2007年上半年的油轮市场的一个次要特点是运费趋向与油价走势成反向活动。在供需均衡的感化下，陪伴国际油价由跌至阶段性低谷到回升到汗青高点，原油运输市场也履历了先升后降的反向猛烈波动，在3月份、4月下旬-5月中旬别离构成一个快速上升态势，陪伴油价70美圆大关，反映原油运输市场走势的BDTI分析指数也跌至本年的最低位，6月6日最低仅993点，而岁首年月还处于1316的相对高位，颠末半年时间，总体回落了近25%。6月29日国际原油分析运价指数1041点，上半年平均为1161点，同比下降9.1%。此中，VLCC船型波斯湾至日本航路和西非至中国别离为WS67、WS73，较客岁下降了26%和20%。按照CLARKSON研究，若是WS指数同比下降幅度跨越了15%，总体运价程度必然低于2006年的均值，现实便是如斯，三大船型的平均日房钱收益均处于06年以来的下降通道中波动。

估计第三季度进口矿供需应比5-6月严重。别的，按照相关部分统计，三季度全国高炉投产较多，、山东、浙江的钢厂都有新上马的高炉项目，新项目投产后，对现货矿需求的强势也可能鞭策市场的反弹。对于煤炭运输市场，估计2007年动力煤海运量将达到5.36亿吨，净增1700万吨，增幅为3.2%。估计2007年炼焦煤海运量将增加550万吨，增幅为3%，增加次要来自印度和巴西，动力煤和炼焦煤合计将增加2250万吨。持久看，跟着全球经济特别是亚洲新兴经济体经济的不变增加，全球煤炭需求特别是亚太地域煤炭需求将连结稳步增加；全球石油价钱的上涨，将使煤炭的比价劣势更为凸起，能源消费重心将继续向煤炭转移；受国内需求兴旺影响，中国从保守的煤炭出口大国在2007年改变为煤炭净进口国，这种趋向在将来也将获得延续；陪伴根本设备能力的提拔，和南非煤炭供应仍将持续增加。在上述要素感化下，国际煤炭运费随价钱的上涨将会是一个较为持久的过程。

1.2国油国运掀起国企油轮订造高潮

在全球经济相对不变的前提下，若无不测事务，2007-2008年世界原油市场还将维持一个适度的供需均衡，油价还将在高位波动，这将原油市场的运输需求。而运力方面，按照CLARKSON统计，截至2007年1-5月，全球新交付油轮157艘，1180万载重吨，总体运力比2006年增加了2.6%，全球共计有1794艘、1.51亿载重吨的油轮订单，大约相当于现有运力的40%，这些订单根基上会在2007-2011年间投放市场，2007-2009年将构成一个交付高峰，考虑到单壳油轮的拆解要素，估计2007、2008年油轮市场运力增加速度别离为7%和8.5%，而2007年油轮运输市场的需求增加预期仅为1.1%，运力过剩的形势仍然严峻。估计2007-2008油轮运输市场仍将处于下降通道，波动下行，BDI将有可能跌破客岁4月12日的低点955。

一是全球经济优良，大货色需求兴旺。本年1-5月份，全球粗钢总产量为5.4亿吨，同比增加9.1%，大大高于国际钢铁协会预测的全年5.9%增加速度。钢铁产量的快速增加，使铁矿石、煤炭等大货色海上运输量急剧扩大，南美谷物海上商业量也逐步进入高峰。受此影响，各占国际海上商业三分之一的铁矿石、煤炭需求较快上升，是支持当前国际海运价钱坚挺的次要缘由。

中海海盛和中海成长同属于中国海运集团旗下的两家上市公司，中海成长已被明白定位为中海集团油运资产整合的平台，而作为中海集团旗下独一运营散货运输的上市公司，中海海盛也可能获得大股东的优良资产注入，一方面提高持股比例，另一方面实现干散货运输资产全体上市。

长航凤凰：中期业绩预增400%，建筑10艘近海船舶，隆重保举

关于航运央企整合，我们认为国内航运业的整合可能率先在规模较小以及营业互补的企业间发生，如许长航与中外运归并的可能性也较大一些，由于中外运和长航规模相当，中外运的仓储码甲等营业和长航的内河航运营业能够实现互补，其110万吨的油轮和112万吨干散货资产尚未上市，若是这两家整合，将对长航的油轮上市公司南京水运和干散货上市公司长航凤凰形成利好。

1.1国际油运：运力过剩的形势仍然严峻

中远航运(600428)业绩快报，净利润同比增加49%，保举

发布07年中期业绩预增通知布告，称因为在06年7月1日完成资产置换，别的业绩添加约1000万来历于非经常性损益，估计07年上半年净利润同比增幅400%。

本年第一季度集装箱船商业增加强劲，出格是亚洲--欧洲航路集装箱船商业增加敏捷，比客岁同期增加近五成，而且其它航路也没有呈现商业量萎缩的环境，西向商业航路集装箱运量呈现双位数增加，绝大部门集装箱班轮满箱率高，即便本来是淡季的初春，集装箱班轮的满箱率不减，这一切得益于亚洲产物出口商业不断连结强劲增加的态势、东欧国度和俄罗斯经济成长敏捷以及欧元增值。跟着2007年岁首年月地中海航运和达飞汽船插手泛承平洋不变和谈(TSA)组织，以星也于6月份插手TSA。以星在2007年的货运旺季插手TSA将有益于泛太线的运力供需调理，同时也预示着该航路的货量将继续强劲增加。在强烈需求增加布景下，各次要预测机构都纷纷上调了2007年和2008年的集装箱船商业增加率的预测。此中，克拉克松征询公司将2007年集装箱船商业增加率从本来的9.7%大幅上调至11.3%。集装箱商业需求与可供运力的缺口正逐渐缩小。

面临中国将来将鼎力成长LNG的机缘，国内的航运和石油巨头将联袂配合开辟LNG运输市场。

7月12日发布通知布告，公司将在中海工业无限公司及中海工业(江苏)无限公司建筑四艘5.73万吨级散货运输船，合同价钱合计10.914亿元。

我们估计公司07-08年的每股收益别离为0.21元和0.3元，对应08年的动态市盈率为39倍，在同类公司中处于偏高程度，估值不具吸引力。可是我们考虑到公司目前处于转型期，将来业绩无望持续快速增加，同时行业整合可能给公司带来本色性利好，赐与隆重保举评级。

2007年上半年集装箱运输市场需求增加势头强劲，估计国际集装箱运输市场将进行需要的布局性调整，全球集装箱货色的转运量将继续增加，但增加速度也将放缓。

从今岁首年月4400点一攀升，6月底达到6278点，日均5772点，同比增加113%，此中：

2.1全球经济运转优良，国际海运价钱迸发性增加

中海成长(600026)：中期业绩预增50%以上，保举上半年完成运输周转量8,065.4亿吨海里，同比增加24.2%。公司发布中报预增通知布告，估计上半年净利润增加50%以上，公司2007年业绩增加的驱动要素次要来自于：

国内沿海运输市场：煤炭需求兴旺，沿海运价指数立异高。

估计2007、2008年油轮市场运力增加速度别离为7%和8.5%，而2007年油轮运输市场的需求增加预期仅为1.1%，运力过剩的形势仍然严峻。估计2007-2008油轮运输市场仍将处于下降通道，波动下行，BDI将有可能跌破客岁4月12日的低点955。

4.12007年上半年集装箱运输市场需求增加势头强劲

2007年上半年，在运费回升以及运量添加的环境下，各买办司运营情况遍及获得改善，上半年运费及货运量均较客岁有改善，此中以亚欧线的表示较为抱负，但泛承平洋线的增加较慢。但因为合作激烈、燃油成本照旧较高，以及欧洲一些次要口岸船埠拥堵屡次发生，形成该航路近海承运人不得不承担口岸船埠拥堵和其它额外成本增加带来的后果，而本来期望通过运价恢复而获得的年利润或将没有想象的乐观，因为中国出口税收政策的调整的负面影响，后期形式并不开阔爽朗。

我们估计公司07-08年的每股收益别离为0.42元和0.53元，对应08年的动态市盈率为28倍，赐与隆重保举评级。

1.3油运公司加快开辟LNG运输市场

四是某些姑且不确定要素，加剧了运力严重的矛盾。上半年几回恶劣气候，使一些主要的铁矿石、煤炭出口口岸船埠，压港压船现象严峻，运力损耗较大。以及国际

公司7月初与宝钢股份带领配合研讨合作成长计谋。作为我国江海洋一体化全程物流的航运企业，中国长航在宝钢1985年投产以来，不断是其大原料的次要承运商之一，为宝刚的快速成长供给了主要运输保障。出格是近年来两边合作呈快速成长态势，中国长航为宝钢承运的货运量由2001年的41万吨增加到客岁的600万吨，跟着岁首年月两边3+3年中持久合作和谈的签订，本年运量将跨越900万吨，所占份额进一步添加。

2007年1-6月，全球各次要经济体均根基稳健运转，总体成长态势照旧优良，世界经济仍处在上升周期。受全球经济特别是亚洲新兴经济体经济的不变增加，全球对工业原料需求兴旺，商业量增加喜人，反映国际干散货海运价钱的波罗的海运价指数(BDI)

2006岁尾公司收购了集团140万载重吨的干散货船将在2007年发生效益；2006岁尾全球干散货市场运价回升驱动公司2007年煤炭运输合同价钱同比上涨14%摆布；同时公司在成本节制方面将取得成效。因为公司下半年的运营将好于上半年我们估计中海成长2007年的业绩将高于我们之前1.05元的预测，我们提高07-08年盈利预测为1.1元和1.25元，08年的动态市盈率为19.3倍，维持保举评级。

2.4干散货船东业绩大增以干散货为主停业务的公司受行业景气影响而受益较着。中海成长、中远航运、长航凤凰、中海海盛等主停业务为干散货的公司都发布了上半年业绩大幅预增的通知布告。

三是海上商业布局呈现调整，运距拉长。受部门新兴国度对资本需求增加的影响，全球资本设置装备摆设从头调整。印度因国内铁矿石需求增加，削减了出口，使我国不得不更多地改向巴西、等远距离国度进口。我国煤炭出口削减，日本、韩国等国改向远距离的进口，总体上使海上运距拉长。

2.2国际海运价钱迸发性增加的次要缘由

5月15日达到6688点，较2004年的汗青最高记实还超出跨越480点。海岬型、巴拿马型船舶日平均房钱别离跨越11.5万美元和5.1万美元，较客岁底增加5-6成。

国际油价全体下滑刺激了中国石油进口的大幅添加。本年上半年，国油国运激发的邮轮订造高潮，达到了白热化。为了抢占急速增加的原油运输市场，招商油轮、中远、中海及长航四大央企展开了激烈比赛。