过去与此刻：从终端到平台的改变
据引见，按照国外物风行业成长趋向，国际物风行业该当是高端行业，这些公司本身该当还具有报关、拖车等相关营业；但中国物流企业将上述营业外包出去，导致中国物风行业门槛很低、成长紊乱、全体程度参差不齐。
彼时对非洲场面地步的不领会，使得中非国际物流线上的结构不完美，几乎没有一家中资公司持久扎根这个市场。束飞说：“此刻良多同类公司还没有想好，但我们曾经下定决心要起头做了。”
新三板中非商贸物流第一股
当然，非洲只是恒道国际结构的起头。束飞对新三板在线指出，公司目前的计谋是“一体两翼”，一体即以非洲市场为主体，两翼即亚洲和拉丁美洲，就是亚非拉为代表的第三世界区域。至于将来非洲模式能否能复制其他市场，还要看其时具体环境。
“公司这种多元化的平台办事曾经逐步构成必然品牌。”束飞指出，恒道国际采纳这种运营体例，通过“超市化”运营，满足客户的所有需求；同时这还给公司带来了更大的议价空间。
其次，公司立异性地将北非从地中海区域零丁划出来，并将非洲分成中、南、西、北、中（内陆）等区域划分进行办理。
公司董事兼轮值束飞指出，成功登岸新三板挂牌上市，标记着公司正式迈入了本钱市场，并成为“中非商贸物流第一股”。
束飞称，物流供应链制造完成后，恒道国际可想象的营业空间将很大。好比，在这个过程中，公司就有了进行外贸的根本，当客户有需求的时候，公司便可认为其供给响应货色的配送。此外，“到非洲旅游可不克不及够呢？”那也是能够顺其天然可能拓展的营业了。
现实上，为了深切非洲市场，恒道国际还特地与国际货代联盟权势巨子组织WCN签订了框架和谈，成为该组织在非洲的代表，借此加速其在非洲地域的结构。据称，这是上述组织成立30余年以来第一次和物流公司合作。
此外，束飞对新三板在线进一步指出，为了完美供应链资本制造，公司更稳重选择客户。除了平台上“散户”外，其此刻优选一些大型央企、国企客户。目前，其曾经和近50家央企、国企客户连结合作关系。
然而，跟着互联网物流电商平台呈现，物风行业的价钱立马通明化，行业利润也被压缩得更低，各个企业之间的价钱战愈加激烈。这种环境就导致此刻物流公司即便做平台转型，也无法达到抱负的高利润。
目前，该公司次要为中国和非洲两地的商业商供给包罗国内运输、查验、报关、配舱（海运或者空运），以及非洲清关、税务、运输、配送分拨等一系列办事，为中非两地的商业商供给全方位的商业物流办事。
“供应链打培养成为公司下一个必然选择的出。”束飞强调，其实从早前的物流终端转型向平台制造时，恒道国际就曾经向供应链标的目的结构，“但现在公司将进一步从行业下流逐步结构到上游，控制更多资本。”
就在日前，新三板在线主题为“万家灯火：激扬中的新三板”的走进新三板大型公益系列勾当，就来到了恒道国际。束飞对新三板在线畅谈恒道国际制造“中非商贸物流第一股”的初志、此刻与将来。
在这方面，恒道国际有其本身劣势。从横向营业上看，公司在上海地域非洲线市场上与优良的船公司、船舶代办署理公司可获得更具合作力的价钱，并能更好地确保拿到最多的仓位。同时，在纵向营业方面，其在非洲海运市场上累积了2700多家客户资本。
在束飞看来，物风行业风险较大，央企、国企客户的资金回流虽然慢却更有保障，削减坏账风险；同时这些客户的营业较大，更强调办事与平安，公司可议价空间大。“这些客户衔接的一般是大型项目，能够公司针对性布点，并进一步扎根本地市场，堆集上下流资本。”
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第三，公司将中非线进行多元化结构，将所有物流船公司资本都集中起来。
据新三板在线领会，当前国际物风行业的大部门资本控制在国外大物流公司手中，但在非洲等第三世界的物流线上，中国物流企业仍是有劣势的。此刻，恒道国际就是将非洲物流线上的结构更进一步，“从终端、平台进一步深切到相关供应链结构上”。
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据新三板在线领会，恒道国际挂牌新三板的次要目标就是但愿通过本钱市场的助力，最终实现“物流供应链+互联网+大数据+本钱”的成长之，成功实现中持久方针及规划，并在国际物流范畴制造出一个强力品牌和在亚非拉物流范畴分析实力最强的办事平台。
据其阐发，彼时之所以选择非洲这条物流线，次要有两个缘由：一是缘由，中非关系持久连结亲近、敌对的国际关系；二是经济缘由，非洲属于近海线，相对近洋线，其具有更高的利润空间，其时的非洲线以至称得上处于“”成长初期，行业合作不大。
2007年，经国度外经贸委核准,上海恒道国际物流股份无限公司正式成立。十年运营下来，该公司曾经是为大中型海外项目及各类援外项目扶植供给专业化的分析物流办事商。
国际物风行业与外贸行业相伴相生。据新三板在线领会，早前外贸市场大好的时候，如恒道国际如许的国际物流公司仅凭最后的终端营业就能够获得高收益。然而，物流公司赚得只是货色运送的两头差价罢了，无法集聚更多客户和供应商资本。
方针确定了，恒道国际就起头计谋结构。新三板在线获悉，起首，公司将中非线的各类船公司、物流公司、外贸公司等相关上下流资本整合起来，通过海外设置分部，打通海外报关行、仓库、车队等各个环节，实现货色从口岸运至客户的最初一公里，完美全体物流办事。
据其透露，将来恒道国际将通过融资驱动、投资联动，五年内完成在非洲54个国度的商贸物流供应链的计谋结构，并实现百亿级市值的计谋规划。
本文出品：新三板在线。作者：郭净净
“物流企业靠人海战术取胜的时代曾经过去了，平台搭建也有难度，此刻拼的其实就是贸易或盈利模式。”按照束飞的说法，恒道国际视中非双边的物流为成长焦点，努力于成为以中非商贸物流供应链为主体的贸易平台与生态圈。
从营业结构上看，公司以上海、为双核，向安徽、江苏、天津、青岛、宁波、厦门、深圳等国内市场和坦桑尼亚、肯尼亚、喀麦隆、阿尔及利亚等非洲市场拓展。据新三板在线领会，2016年，恒道国际首个非洲公司坦桑尼亚公司成立。不久，该公司肯尼亚物流供应链分公司也成功落地。
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从具体盈利模式上，该公司通过中非出口海运的运费差价获取利润，操纵多元化的船公司、船舶代办署理公司分析办理系统，控制必然的价钱话语权，提高公司议价能力，完成港前运输和报关等获得相关办事报答。
要继续下去，物流公司就不克不及只做低端的送货营业。“我们其时感觉将来该当向平台型公司转型，集中物流财产链两头的相关营业资本。”束飞称，颠末调查，恒道国际选择非洲线物流市场进行差同化结构。
2016年12月16日，恒道国际正式挂牌新三板。“我们要成为新三板市场中非商贸物流第一股。”束飞称，恒道国际等候能以中非成长为支点，撬动着整个世界的商贸物流供应链的市场款式。
需要弥补的是，面临互联网物流平台的冲击，恒道国际还将制造“互联网+数据+金融”物流电商平台营销模式。该公司指出，将来将出资制定响应的收购方案，建立中非商业物流阿里巴巴式的O2O平台，完成“互联网+物流”的平台建立；并逐渐成立跨境电商平台以及C2C贸易模式，最终扶植以中非商业物流为主体的贸易平台和生态圈。
“公司将来继续拓展原有营业，并在此根本上在非洲本地通过供给延长办事，如仓储、轻度加工及分拨、配送等办事获取利润，以实现公司收入和盈利大幅增加。”束飞对新三板在线如是强调。
新三板在线文/郭净净
跟着外贸市场走入低迷期，物风行业也阴云密布。“这种环境下，身处物风行业的从业者曾经起头思虑‘怎样办、出在哪里？’”束飞感概道，若是再不改变，可能本年公司活着、来岁就不在了；而大多同业公司则处于“死也死不掉，但也成长不了”的阵痛期。
除了布点外，恒道国际还将进一步通过兼并收购等体例扩张国内和国外市场。此中在国内，其将先后于南京、青岛、深圳等主要口岸城市设立分公司或处事处；同时在国外，通过和谈合作等体例先后在东非坦桑尼亚、南非德班等地设立处事处。
财政数据显示，2014年、2015年、2016年1-4月，公司营收别离实现8438.9万元、1.03亿元、3306.69万元，归属于挂牌公司股东的净利润别离是18.53万元、132.87万元、30.09万元。此外，该公司截至2016年4月30日的资产合计是1552.77万元，欠债725.03万元，欠债率是46.69%，而此前两年这一数值盘桓在60%摆布。
束飞认为，只要具有焦点合作力、差同化产物以及相对垄断资本，才可以或许做好真正的电商平台。“恒道国际供应链平台成立后，天然构成本身有焦点合作力的产物，届时公司制造的互联网电商平台才真正有合作力。”
回首起来，伴跟着国际物风行业的成长，恒道国际履历了从终端到平台、再确定转型制造供应链的过程。
1月9日，恒道国际（870159）新三板挂牌敲钟典礼如期在全国股转公司举行。
将来：平台到供应链的
那么，问题又来了：面临这种行业场合排场，恒道国际怎样办？
束飞对新三板在线透露，将来进行融资时，将会按照公司营业阶段性推进，“更但愿可以或许引入机构投资者，终究机构不只带来资金，还能够带来资本，并对公司成长计谋进行指点等。”
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