广东酷记海运拼箱公司

联邦基金利率期货：显示的12月加息概率为96%，之前美联储耶伦在为结合经济委员会预备好的书面证词中暗示，可能会在不久之后加息。

05:45第三季度输出PPI季率

巴克莱：英镑有可能到2017年第二季度升至0.80英镑兑1欧元、到岁尾进一步升至0.76英镑兑1欧元；认为英镑将在波动中受益，来由是英镑将成为欧元区及货泉重估风险下的避险货泉；但该行称，因为与英国若何触发“第五十条”相关的主要问题具有不确定性，英镑仍然有再次呈现闪跌的风险，可是空头头寸规模可能英镑暴跌的可能性。

Markets[市场摘要](截至23:00)

中国近海：部属公司收购公司间接控股股东中国近海海运集团部属公司持有的中远希腊公司等境外公司部门股权，买卖总金额约为7234万元。

美洲股市

法农：特朗普新或再推本土投资法，料强化美元涨势。

纽约联储：用于追踪中性赋闲率和利率的货泉政策可能“不敷宽松”，难以推进经济在一次大阑珊之后“全面、敏捷苏醒”；中性货泉政策顶多带来迟缓苏醒，最蹩脚的环境下则是持久经济停滞。

盛宝银行：若是欧佩克不克不及在本月晚些时候的维也纳会议上产量，该组织将面对低至40美元/桶的油价。

【一分钟带您直击全球最新资讯】估计来岁美国焦点PCE价钱指数将为1.9%；经济学家认为，美联储将在12月加息25个基点；美国发生阑珊的可能性为20%，此前查询拜访为15%；大部门经济学家认为，比拟本年，2017/2018财年美国将面对更高的财务收入。Politics

Currencies

(原题目：一分钟带您直击全球最新资讯)

宏观政策

穆迪：2017年风险将继续是全球面对的持久挑战；估计G20在2017年的增速为3%摆布，2016年则为2.6%。

05:30美国截至11月7日当周货泉供给M1

外汇买卖

Tonight[今夜看点](时间)

神开股份：与美国GE签订计谋合作和谈；美国GE独家委托神开股份为拆卸出产TensorMWD和CenterfireLWD仪器及全球发卖的计谋合作伙伴；美方将供给培训和支撑，以加速拆卸和出产线在中国的当地化；据悉，MWD指随钻丈量仪器，是定向井及程度井钻井功课必不成少的设备。LWD设备可以或许实现资本的无效开采，目前国内几乎全数依赖进口。

BBC:英国签订了巴黎天气和谈。

南方航空：向美国波音公司收购12架B787-9飞机，据波音所供给之数据，每架波音B787-9飞机之目次价钱约为2.71亿美元。收购将有助加强广州枢纽扶植，提高集团的运转效率及提拔其合作力。

Business

透查询拜访：估计来岁美国焦点PCE价钱指数将为1.9%；经济学家认为，美联储将在12月加息25个基点；美国发生阑珊的可能性为20%，此前查询拜访为15%；大部门经济学家认为，比拟本年，2017/2018财年美国将面对更高的财务收入。

03:00墨西哥墨西哥城墨西哥央行发布货泉政策声明。

美联储梅斯特：美国央行不克不及对选举后的市场行为过度反映；不会基于选举成果和比来的市场行为调整政策见地；此刻是加息的适合机会；料至来岁将总体收紧；加息路子取决于财务政策；后可能改变美国的财务政策，但此刻预期还为时过早。

企业动态

05:00韩国10月月率

黑田东彦：日本央行不成能将收益率方针固定在某一具体程度；日本央行关于10年期国债收益率的方针是在“0%摆布”；有可能调整政策，这取决于经济。

炼石有色：股票因规画严重事项自11月18日起停牌。公司11月17日就通过子公司炼石收购英国加德纳航空100%股权事宜，与股权出售方和炼石签定《谅解备忘录》，买卖价钱为3.26亿英镑。加德纳航空是欧洲一家先辈的航空航天零部件出产及系统集成的大型跨国企业，全球员工人数跨越4500人，总部在英国，其在英国、法国、波兰和印度均成立了工场。

能源商品

美联储卡什卡利：认为美联储的点阵图没有用；“大而不克不及倒”是无关党派的议题，金融危机极具性。

欧佩克秘书长巴尔金都：当前的油价周期是五十年来最差的，持续时间太长；当前的油价周期给产油国带来了消沉影响；向委内瑞拉总统马杜罗在欧佩克组织中阐扬的领头感化暗示感激。

欧洲央行会议纪要：完全施行资产采办打算与过去的决定相符；12月将可以或许更好地构成相关将来货泉政策立场的概念；有迹象显示对主义的担心使投资承压；焦点通胀缺乏令人信服的上行趋向。

(义务编纂：DF208)

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透：美国10月新屋开工总数年化升至132.3万户，创9年(2007年8月来)最高程度；10月新屋开工年化月率上升25.5%，升幅创1982年7月来最高程度，因美国加速了新屋的扶植程序；暗示美国房地产在第四时度仍将为美国经济增加做出贡献。别的美国10月修建许可总数升至122.9万户，创2015年12月来最高程度，暗示美国房地产将来成长动力仍足。

欧洲央行会议纪要：资产采办打算进展成功，虽然具有一些券种稀缺的担心；一些委员表达了对低薪资增速以及就业增速可能放缓的担心。

欧洲央行执委默施：2019年的新通胀预期或接近2%的方针；扩张性的财务和货泉政策以及全球范畴内监管放松，这有可能带来新一轮的金融危机；距离“利率已触底”的说法不远；若是步履过早会形成很大的；欧洲央行在调整政策方面将会“很是隆重”；不应当对下次会议有过度的等候。

日本央行：颁布发表采办日本国债的初次固定利率操作；日本央行针对1年期-3年期和3年期-5年期刻日通过固定利率体例采办债。

今夜大事务：

--：--卡塔尔多哈第18届天然气输出国论坛召开，沙特能源部长法利赫(Khalidal-Falih)及俄罗斯能源部长诺瓦克(AleksandarNovak)打算在论坛上接见会面。

“债王”格罗斯：来岁不成能升至2%以上；估计2017年将加息35-40个基点。

法国总理瓦尔斯：欧洲反面临解体的风险。

Comm&Energy

SMBC日兴证券：作为对日本央行颁布发表的固定利率购债操作作出的反映，市场呈现了算法买卖系统的短时日元卖盘。

23:30美国11月11日当周EIA天然气库存

透：伊朗已代替沙特成为印度10月份最大的石油供应商；印度10月份从伊朗进口原油78.9万桶/日，从沙特进口原油69.7万桶/日；印度10月份从伊朗进口原油环比上升28.3%，年比添加181.2%；次要因自1月制裁被解除后，伊朗努力于提拔产油量和出口量，此外，伊朗供给的油价扣头也吸引了印度，因印度正添加计谋原油储蓄。

05:45第三季度零售发卖年率

23:00美国美联储耶伦(JanetYellen)在结合经济委员会就经济情况词。

沙特油长法利赫：3250万桶/日的欧佩克产量上限将加快油市均衡，也将协助产油国和消费国。

美联储哈克：支撑加息25个基点；分析各类财务要素将能提高中性利率；美联储将继续性很主要；若是有财务刺激行动，美联储可能需要加速加息脚步。

从平板电脑和服装，再到重型机械和食物，这些产物都是集装箱海运公司的运输对象。两年来，运费不断处于最低程度令航运业承压，以至导致一些运营商破产。

据悉，新公司将控制全球7%的货柜运输营业，成为第六大货柜航运业者，规模在亚洲仅次于中远集团与中国海运。

22:04:16第一：我发觉你们都很会追高嘛，都不怕死嘛，这恰好申明了你们太嫩，股市有句谚语，新手死在追高上，老手死在抄底上。起首你们看大是什么？震动！震动就是资金弃高就低的表示，人家都弃高了，然后你们这些新手再吃人家剩下的，给别人擦22:04:35第二，适才圈子里说今天听我的没割肉，今天股票涨停了，很感激我。我起首也很感激你的信赖没卖出，可是，我要说的是我也有错的时候，并且经常错，不要对了来捧场，错了来骂街。其次，你们问股的时候是其时我对它的见地，可是过了其时股价就会变化，你们还按照我给的结论来很容易错，你们不会变通，而市场随时在变22:04:48所以按照我的结论来操作半天一天行，时间再长，股价变了，趋向变了，所以的阐发判断当即就会跟着变化。所以不要把我的阐发用作跨越1天的周期，市场不变的纪律就是永久再变，所以你的策略也要一变再变，不然谈不上什么跟从22:05:08第三，我来这里次要达到的目标想教给列位准确的，或者说让列位认识到什么叫买卖系统，离开三无散户式的思维，所以，我不是太喜好看个股，认为我对指数的把握仍是很精准的，最少，一切预案都做到了，因而我告诉你指数涨跌了就相当于告诉你个股涨跌了，大很主要22:05:27第四，良多人问做长线，我很不客套的说你们太高看本人了，长线要素是什么？低位，低价，贫乏这两点就甭提长线，这是根本。低位低价的同时你要阐发企业的财报，阐发企业的成长逻辑，这是你们能做到的吗。最初，你真有耐心持有1年2年3年？所以，别把本人看得这么高，不要随便启齿说要做长线

17:48:44002374有做顶迹象，先好利润，期待回踩机遇。17:50:43002645无问题，603703压力35，下一压力36，对反弹高度有影响。17:52:03000019目前逢高利润，该股仍是挺活跃的，后续可高抛低吸。17:52:43300352全体不强，近期20附近有压力。17:54:04000707短期逢高减仓为宜。

川崎轮船社长村上英三暗示，“这是为了对欧洲制造航运业巨擘的整合趋向所做的回手，日本航运业需要连结合作力。”

诺勒同时指出，下波整并可能发生在中国的次要航运公司，如长荣、阳明及万海航运。

而全球第二大造船坞大宇造船(DaewooShipbuilding&MarineEngineeringCo.)，遭到大商品市况低迷，船运需求削减，以及海上钻油平台打算延宕的影响，本年第二季度财报再度呈现巨额吃亏，净损达到1.19万亿韩元。若是再加上现代重工(HyundaiHeavyIndustriesCo.)和三星重工(SamsungHeavyIndustriesCo.)的环境，韩国造船业三大龙头在过去6个季度创下6.6万亿韩元的天价吃亏。

全球航运哀嚎一片

法国航运巨头法国达飞海运集团副董事长RodolpheSaade也曾暗示，本年全球最大的集装箱海运公司可能都无法盈利。

市调机构IHS航运商业专家诺勒暗示，“产能过剩、需求放缓，全球航运业欲扩大规模，如许的环境将持续两年以上，进一步启动航运业整并的高潮。”

韩国造船、航运业，除了成立布景的金融公司注资之外，还筹算售出造船企业的非焦点项目，降低流动性风险。而吃亏较大的大宇造船将是重点看护方针。

若是把视野转回亚洲，中国国有企业中远集团和中国海运也在客岁12月正式归并，成为世界第四大海运业者。

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全球最大的集装箱承运公司马士基集团(APMoller-Maersk)11月2日发布的财报显示，受集装箱运价和油价持续走低等要素影响，集团第三季度盈利4.38亿美元，较客岁同期下滑44%。

其他公司则考虑断尾。马士基公司为削减成本，动手进行公司重组。该公司自本年6月起对公司计谋和架构进行评估，以鞭策业绩增加。按照规划，马士基集团将重组为两个的营业板块，即马士基海运及物流板块和马士基能源板块。

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本年8月，韩进海运(HanjinShipping)申请破产，这家旧日全球第七大海运业者、韩国最大货柜商的，影响波及面很是普遍。在韩国航运重镇釜山港掀起一波裁人潮。

23:20:04竟然能住开板价，厉害23:21:26意义是实力纷歧般23:22:39歇息了，明天再交换，有问题的留下，明天回覆，你们能够自主交换23:22:56第二个底高一点23:23:23两个底部放量，如许成功率高

产能过剩与全球经济增加熄火，把航运业拖入自上世纪五六十年代以来最严峻的财产严冬。近日，日本三大货柜航运商社颁布发表归并货柜营业。而此前，世界第七大航运业者韩进海运曾经扛不住压力，于8月底宣布破产。另据报道，浙江近海运输公司已宣布破产，欠债逾80亿元。

韩国三大造船坞本年稍早均已向债务人提出整理打算，内容包罗出脱非焦点资产、封闭闲置厂房及裁人等。韩国亦起头出头具名为航运业苏醒添柴加火。造船业曾是韩国最大的出口来历，但本年1至9月，在前十大出口项目中排名已跌至第五，曾经到需要支援的境界。

材料图片

另据报道，上述日本航运商与阳明海运、赫伯罗德(Hapag-Lloyd)同属“THEAlliance”海运联盟，估计此番合作，可为联盟省下的成本约1100亿日元。不外，该买卖仍需期待欧盟、美国、中国及日本等国度监管机关的核准。

10月31日，日本三大货柜航运商社日本邮船、川崎轮船及商船三井颁发配合声明：因低油价、产能过剩以及需求锐减，海运费率跌至汗青低点，且各自削减成本的结果无限，将归并旗下货柜运输以及海外货柜船埠营运营业，并于2017年7月1日成立一家合伙公司，由日本邮船持股38%，商船三井及川崎轮船则别离持有31%股权。

韩国打算在2020年前11万亿韩元，支撑陷入窘境的造船业。韩国财长柳一镐暗示，将来5年内，将购入250艘船舶，并供给融资6.5万亿韩元。

多名海运业高管估量，最大的20家运营商本年总共将创下最高达100亿美元的吃亏，由于运力过剩令运费持续承压，几乎难以填补燃油成本。还有航运业者暗示，本年全球最大的集装箱海运公司可能都无法盈利。

航运业曾因茂盛的世界商业兴旺成长，但跟着2008年的金融危机重挫商业量、欧洲迸发债权危机、美国经济苏醒疲软，再加上全球经济增加的火车头中国的增加减速，航运业极大的挑战。

多名海运业高管估量，最大的20家运营商本年总共将创下最高达100亿美元的吃亏，由于运力过剩令运费持续承压，几乎难以填补燃油成本。

而11月后，将进入集装箱货运淡季，各地航运业恐将面对更大压力。

抱团取暖，断尾

面临窘境，一些航运业者考虑抱团取暖。

现实上，“整合活动”已在其他地域率先策动。全球第三大货柜航运商法国达飞海运(CMACGM)2015岁尾收购新加坡东方海皇集团(NeptuneOrientLines)；而大型航运商赫伯罗特(Hapag-LloydAG)今岁首年月也同意与阿拉伯结合国度汽船公司(UASC)整并。

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海洋经济

海洋生物医药、口岸经济、游艇经济、船舶制造……这些和海洋相关的财产在海沧快速兴起，2015年海洋经济添加值占全区P达18%以上，超全市平均程度4个百分点。

蓝湾科技成立10年，走出了从中国制造到中国缔造的“海洋蓝色基因”成长之，产物求过于供。乔迁生物医药港后，厂区面积扩大10倍，出产能力提拔了30倍。

班列在速度上优于海运，在价钱上又较空运低廉，为企业供给了更为合适的选择。中欧（厦门）班列自客岁8月起头运营以来，便深受市场的青睐。据统计，本年前三季度，中欧（厦门）班列共出口1902个标箱，货值1.14亿美元。该班列的开通，实现了“海丝”与“陆丝”的无缝对接，本年，该班列被地方正式确定为“国际物流新通道”。

中欧（厦门）班列开通，“海陆丝”无缝对接

忙碌的海沧港区周赞家摄

海沧通过海铁联运，已开通中欧（厦门）班列、中亚两趟国际货运班列，把我国东南沿海、部及台港澳相连，又别离贯通东盟十国、中亚地域和欧洲。以海沧为主体，厦门成为独一实现“一带一”无缝对接的陆海枢纽城市。

位于海沧生物医药港的蓝湾科技是国度级高新手艺企业，专业处置海洋生物成品、保健品、食物以及医疗器械的研发、出产和发卖，是目前全球独一能规模化出产高纯硫酸氨基葡萄糖（纯度＞99%）的企业。

吞吐量逾六成在海沧

蓝湾科技只是海沧海洋生物企业快速成长的一个缩影，金达威等一多量海沧生物医药企业也纷纷在海洋经济范畴竞相兴起。

日前，厦门蓝湾科技无限公司与中国明星网球队计谋合作，联袂健康活动糊口。

海洋生物医药企业竞相兴起，名头都响当当的

《海沧周报》记者张韧通信员陈韵

厦门港全球排名第16位

汽笛声声，一艘艘十万吨级近海巨轮，在海沧港区慢慢驶出……全球排名第16位的厦门港，集装箱吞吐量和货色吞吐量逾六成在海沧。本年1至9月，海沧港区完成货色吞吐量7130.95万吨，比增20.71%，占厦门港的46.3%；完成集装箱吞吐量508.48万标箱，比增18.29%，占厦门港的72.29%。

口岸劣势

10月29日，一批显示器面板搭载中欧（厦门）班列运往波兰罗兹。

11月4日—10日，以“共建海上丝绸之:新愿景新款式”为主题的2016厦门国际海洋周在海沧举办，这是国际海洋周初次将主会场从岛内移到岛外。会议期间，海沧海洋经济的兴旺成长势头和扶植海洋强区的蓝图，备受参会代表的关心。

截至目前，海沧已建成22个万吨以上级泊位，规划年货色吞吐能力跨越1亿吨、集装箱吞吐能力1000万标箱，马士基、中远、达飞、和记黄埔等世界出名航运商、口岸运营商落户海沧，50多条航路中转全球次要口岸。海沧港集装箱吞吐量占厦门港的70%以上，口岸货色吞吐量、集装箱吞吐量逐年增加，2015年增加至7400万吨、550万标箱。

全球首个主动化船埠——近海主动化船埠正处于结合调试阶段，正式投产后，该船埠的手艺含量将达到国际同类手艺的前沿程度。

陆海枢纽

受此影响，一些制造业大国出口商业布局转型升级，以出口加工为主的两头品商业比重下降。而日本等发财国度为降低运输和汇率成本，起头将部门原先在新兴市场国度的制造业转回国内。这些都削减了对航运的需求。与此同时，集装箱船的运费持续低迷，很多船只因产能过剩和全球经济增速放缓等问题处于闲置形态。比来，韩国第一巨头韩进海运破产就反映出航运业的困境。

（本报东京11月8日电）

《》（2016年11月09日22版）

据悉，此次3家公司归并的缘由源于吃亏。按照刚出炉的2016财年半年报，上述3家公司的主停业务全数吃亏，2016财年预期利润合计将呈净吃亏，吃亏额约为3300亿日元。此中，占各公司发卖收入三到五成的集装箱营业是次要吃亏方面，2016财年第二季度商船三井吃亏440亿日元，川崎轮船吃亏360亿日元，日本邮船吃亏170亿日元。

川崎轮船社长村上英三暗示，近年来通过以欧洲为核心的并购，寡头垄断款式逐步构成，以往的小规模合作已无法维持合作力。而《日本经济旧事》阐发认为，即便归并，日本海运规模仍处于劣势，只要靠低燃费手艺和运输准时胜出。

全球性的船舶供应过剩催生行业的大规模重组。世界几大航运巨头比来两年纷纷采纳跨国兼并或行业重组办法，以大规模削减开支。好比法国达飞集团归并新加坡的美国总统汽船公司，中国近海与中国海运颁布发表重组，赫伯罗特公司正与科威特的阿拉伯结合国度汽船公司就归并事宜展开磋商等。

日本海运巨头商船三井、日本邮船和川崎轮船近日颁布发表归并按期集装箱船营业，以应对低迷的航运市场和激烈的同业合作。3家公司拟投入约3000亿日元（1元人民币约合15.4日元）于来岁7月成立新的集装箱公司，运输能力将占全球市场份额的7%，排名第六，发卖收入估计跨越2万亿日元。

2008年国际金融危机后，全球商业增速放缓，导致航运市场萎缩。按照世界商业组织发布的全球商业增加演讲，2008年至2015年全球国际商业平均增加约3.1%，不到金融危机前10年平均商业年增加率6.7%程度的一半。过去一年，全球商业增加率降为1.2%。

宇鑫物流为中国物流与采购结合会常务理事单元、“中国物流尝试”、国度AAA分析办事型物流企业、国度物流AA信用企业、全国物流职业教育人才培育、中国物流百强企业、国度发改委、商务部重点联系单元。

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接下来，小编就细致为您引见首批引进的九大出名物流企业。

宝通物流

腾达物流

昆明云聚物流无限公司成立于2015年，是经国度交通部分核准，具有资历运营国内货色运输、快速及仓储办事的分析性物流企业。平安快速的为客户供给优良办事（货运全国），自注册以来持久为客户供给优良、平安、快速、温暖的办事。保障了客户不压挤货色。

云聚物流

飞送物流

卓明物流

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公司次要以公运输为主，货色仓储包装，畅通加工，配送，消息办理，还可认为泛博客户供给第三方物流方案设想，征询，企业物流资本整合的分析性物流办事。备有专人热线，对货色全程，您供给货色查询，营业征询，消息反馈，监视的办事，实现了诚信，准时，平安，便当的办事方针，博得了全国泛博客户的支撑和相信。

由成长集团斥巨资300亿制造的三桥国际汽配欢喜港项目通过产物定位、宣传推广、规范运营制造优良的汽车后市场平台，吸引了全国甚至国际上有代表性的企业入驻。小编从三桥国际汽配欢喜港招商部领会到最新的消息，目前已签约成功的包罗宝通物流、钜簏物流、西禹物流、新丝物流、腾达物流、云聚物流、卓明物流、飞送物流、宇鑫物流等九大口碑好、线全的物流企业。

钜簏物流

汽配物风行业的主要性及价值空间毋庸置疑，汽车物流作为打通汽车后市场供应链的脉络显得至关主要，我国目前的汽配物流企业正处于“小、多、散、乱”的场合排场，没有完美的平台办理和运输规范，而三桥国际汽配欢喜港在项目维修区东侧制造的大型物流区吸收了以往汽配物风行业的不足，制造了汽配物流专业规范园区，园区内设有大型泊车场，物流运输线涵盖西北五省，陕西省内完全笼盖，西安同城2小时送达，完全短途配送时效性。

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这两天西安发生了两件大事，一件是相信曾经刷爆列位伴侣圈的“西安灵活车限号”事务，另一件大事也即将要刷爆你们的伴侣圈！那就是三桥国际汽配欢喜港联袂九大出名物流成功入驻。

新丝物流

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宇鑫国际货运代办署理是一家集报关、报检、运输为一体的专业运输公司。次要涉及到国际海运、空运、盐田及中港集装箱与厢式吨车运输、一般商业代办署理报关及为诸多企业供给物流征询与分析物流方案的设想等诸多办事范畴；并时辰罗致欧美发财国度先辈的物流运作与办理经验，秉承“快速、精确、时效、诚信”的企业，宇鑫国际货运代办署理在深圳盐田港、蛇口港等有的报关权和高效的工作力，并可在东莞海关代办合同功课、合同申请、核销、转厂、打点分册等营业。宇鑫国际货运代办署理具有一支专业报关步队，为客户供给代办署理一般商业进出口、代办FORM/A、C/O及加签等办事。

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西安市华中快运无限公司旗下的艺鑫宝通物流成立于1993年春，为西部最早的物流公司之一，颠末20多年的成长，在客户中博得了优良的口碑,公司专业处置货色运输，中改行务的企业，次要为泛博客户供给快速中转货运专线，散杂货色运输，大件特种货色运输，货运代办署理等分析办事。

西安市华中快运无限公司宝通物流不断秉承以客户为核心的办事，将先辈的物流手艺，和科学的营运办理与客户需求相融合，资本整合，勤奋降低物流成本提高经济效益，不竭提成企业经济价值和社会价值。

陕西西禹物流公司自成立以来，秉承“诚信为本，诺言第一”的运营，公司以“平安、快速、精确、便利”为旨，以市场为导向，勤奋制造物风行业一流品牌，竭诚为客户供给优良对劲的办事。

宇鑫集团下设五大核心，计谋核心、运营核心、消息核心、财政核心、人力行政核心，管辖12个子公司，一个合伙公司新鑫日立。新鑫日立由宇鑫与日本日立物流株式会社配合投资运营办理。

西禹物流

陕西西禹物流无限公司是一家市运输办理部分许可，在工商、税务、交通局注册，具有法人资历的运输物流企业，公司通过ISO9001认证，中国承平洋承保，国度“AAA”级物流企业。公司现具有各类车辆近40辆，装卸机械设备20余台，员工340多人。在西安设有十个收货站。运营西安至韩城、合阳、蒲城、澄城、渭南、大荔、富平、白水、华阴、华县、潼关、铜川、耀县、阎良、河津、稷山、新绛、侯马等县市的整车、零担货运往返营业，为客户代收代付货款，代办全国零担货运直达。

下一步，该局将当真总结打点经验，进行“回头看”，做到提案打点有落实、有回访，切实将重点提案打点成果落到实处，助推东莞港做大做强。

建立“海陆空”全方位新款式

本年“”期间，东莞市政协委员庄舜而、唐子恩、侯庆虎、陈振邦提出的《关于落实国度“一带一”政策，支撑东莞海运物流业成长的》被评为重点提案。市商务局近日答复透露，东莞港将打形成全省的主要经济增加圈。

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成立海外的处事处。目前，东莞在马来西亚、和、、新加坡、美国及日本等国度和地域已成立7个东莞商会，构成了海外莞商、外商和非莞籍华商与东莞商贸合作交换的复合交汇平台。此外，还有海外东莞等保守34个。摸索东莞港测验考试由境外东莞商会衔接在海外的相关营业，比及前提成熟时，在海外东莞商会或设立海外处事处。市外事侨务局会继续鼎力鞭策东莞港与“一带一”沿线口岸成立敌对口岸关系，并构成更慎密、更普遍的合作机制。

版权声明：

■东莞港将打形成全省主要经济增加圈（记者程永强摄）

扩大东莞港对外。合理做好规划，整合岸线资本。一是整合口岸资本劣势，进一步加强麻涌港区、沙田港区、沙角港区、长安港区以及内河港区五大港区同一规划、同一扶植、同一品牌、同一办理，构成规模效应；尽早推进长安港区的开辟和扶植，鞭策东莞港由河口海港向深水海港改变成长，全面提拔东莞港的口岸合作力。二是按照企业需求，连系现实，按照“成熟一个、一个”的准绳，合理规划和扩大船埠对外，积极协调相关船埠企业做大在莞已投资扶植的船埠，跟进落实9#、10#泊位扶植环境，促成尽早对外，不竭提拔口岸合作力。

市商务局暗示，该局当真听取并采纳委员们的看法和，深切贯彻“一带一”计谋，将自动共同，协调东莞港以我市建立型经济新体系体例为契机，积极实施对接“一带一”、广东自贸区等计谋，鞭策东莞港向通关更便利、办事更高效、功能更齐备、财产更发财现代化口岸改变，将东莞港打形成物流办事灵通国表里的双向通道和主要平台，使之成为东莞及全省的主要经济增加圈。

深化，不竭优化港口通关，全力制造便利、快速的通关平台。将寮步车检场“三互”大通关模式复制到长安、凤岗车检场，将“三互”模式推广至麻涌港口，实现全市港口“三互”大通关扶植全笼盖；抓好我市免去检验没有问题外贸企业吊装移位仓储费用全面试点工作落实；统筹协调加速虎门港（承平）客运港口船埠搬家速度；尽快出台我市对外贸进出口集装箱搀扶政策。

扩大东莞港对外

设立海外处事处

鼎力成长临港财产，凸起成长重点。协助东莞港重点制造以石油化工、粮油加工、机械制造等财产为主的高端制造业平台以及现代物流、消息办事、金融安全、商业会展等办事业为主的高端办事业平台，别离成长装卸等临港间接财产，海运、仓储物流等临港联系关系财产，造船业、石化等临港依存财产，金融、安全等临港财产。

联系邮箱：

自动谋划、扩大，勤奋建立“海陆空”全方位新款式。鞭策商业财产园规划扶植；积极争取申报东莞铁港口扩大项目纳入国度港口“十三五”规划内；完成中外运石龙船埠对外的验收工作，共同鞭策石龙铁货运站与东莞港实现“水铁联运”；鞭策海昌煤炭船埠三期、孚宝联兴油气化工船埠对外。

央广网福州11月4日动静（记者张子亚）11月4日，跟着“上和鑫”轮靠泊平潭分析尝试区东澳小三通船埠，标记着台北至平潭海空联运通道正式开通。该通道共投入3艘货轮运营，航路挂靠口岸为台北港-马祖福沃港-平潭港，打算月均航行20航次以上，月运快件量2000吨以上。

为确保新开航路及快件快速通关，福建查验检疫局连系新的船舶通关系统，奉行船舶检疫无纸化电子审批模式，降低企业成本，提高通关效率。奉行快件报检零期待、检疫处置零期待、检疫检验零期待“三个零”办事模式，确保海运快件及时验放，最大化地阐扬“海运价钱、空运时效”的劣势。该局奉行“5+2”工作制，增派人员分组检验，确保节假日海运快件当日清关。同时，积极与海关、海事等港口联检单元协调，鞭策实现港口消息交换、监管互认、法律合作，最大程度的便当企业。

据引见，自平潭分析尝试区实施“平潭海空联运国际物畅通道推广打算”以来，远雄公司积极响应，开通这条海运快件高速货运航路，以充实阐扬远雄航空商业港区桃园国际空港和平潭地舆区位的劣势，制造两岸物流新模式，鞭策平潭成长成为国际快件集散地及运筹核心。

以TCL为例，以前产物出口次要通过海运，一般要花39天，搭乘蓉欧快铁后，整个运输环节要节流15天，极大地降低了物流成本和运营成本。

力争三年建成国内最大铁港

鼎力成长贸换衣务业。建成保税商品展现发卖核心、中欧商品商业转运核心、进出口商品采购（展现）核心。

为自动顺应经济成长新常态，抓住项目扶植这个“牛鼻子”，在将来五年，青白江将建立以先辈制造业为主导、现代物流业和贸换衣务业为支持、都会现代农业为根本的“蓉欧+”财产系统，助推成都制造西部经济核心。

自2013年开通以来，蓉欧快铁履历多次提速，目前单程运输时间已缩短至10天，是国内运输时间最短的中欧班列，仅为海运的1/3，而成本仅为空运的1/6—1/8。

成都国际铁港成投资热土

建立“蓉欧+”财产系统

天府早报记者李玥林青白江区委宣传部供图

助推成都制造西部经济核心

11月2日，在西博会起头的前一天，从第二届国际港口经贸物流合作大会暨成都航空港口合作大会上传来好动静，“蓉欧+”计谋再结新果：成都-蒂尔堡-鹿特丹国际铁班列启动典礼举行，这意味着成都-蒂尔堡-鹿特丹特快专线能够在15天内颠末哈萨克斯坦和莫斯科实现“门到门”办事；总投资达21亿元的4个严重项目签约落户成都青白江区，涉及钢材深加工及新材料、检测尝试室等。

为进一步加强“蓉欧+”计谋引力，成都会委市提出成都国际铁港扶植“三年步履打算”，拟用三年时间扶植成为全国功能设备最完美、灵通能力最凸起、通关办事最便利国际铁港，成为贯通欧亚、通江达海的“一带一”大走廊。为实现这一方针，市委市提出了鼎力实施“蓉欧+”计谋，即建立“两港三网一枢纽”立体式国际化物流系统。同时下达了“使命书”：2016年，成都国际铁港扶植要力争全年实现固定资产投资110亿元，蓉欧快铁要实现全年开行400列以上；到2017年，蓉欧快铁将实现全年开行1000列以上；到2021年，将实现全年开行3000列以上，办事范畴向东向南笼盖日韩和东盟等国度及中国港澳台等地域，国内10个以上枢纽城市开通“蓉欧+”班列，欧洲端分拨点数量达10处以上，进出口商业总额冲破1500亿元，要将蓉欧快铁打形成为开行最不变、运转时间最短、国际合作力最强的国内中欧班列。

加强“蓉欧+”计谋引力

据统计，本年来，成都青白江已累计有22个总投资达71.7亿元的严重项目和300亿元财产基金签约落户，有40家商业类轻资产企业注册成都国际铁港。

“蓉欧+”计谋孕育的无限成长机缘，让越来越多的港口办事、商业类企业选择入驻成都国际铁港。

客岁8月，蓉欧快铁延长至厦门，开行了厦蓉欧班列，这是中国独一由自贸区开出的中欧班列。现在，四川获批设立自贸试验区，作为贯通欧亚的国际物流大通道，蓉欧快铁以其奇特劣势实现国际国内互联互通，让资本全球化设置装备摆设有了更价廉、更高效的选择。

加速成长都会现代农业。借力“蓉欧+”计谋推进本土优良农产物走出去，扩大福洪杏果、人和油桃、龙王贡韭、城厢菌蔬等农产物的品牌影响力。培育一批龙头型农业运营主体，激励成长股份合作社和社会化办事组织，提拔农业组织化程度。

鼎力成长加工商业业，规划扶植“蓉欧+”加工商业财产园，筹建“一带一”投资示范园以及满意、中捷、中波等跨境商业财产园区。

共享“蓉欧+”计谋机缘

加速成长示代物流业。积极成长聪慧物流、供应链金融、物流电子商务等财产链高端业态。

为引来更多“金凤凰”，青白江种好办事这棵“梧桐树”，抢抓四川自贸试验区机缘，打破体系体例机制，建立与国际接轨的政务办事系统和商业投资系统。成都铁港口率先奉行关检合作“三个一”通关模式，率先实现港口功课“零收费”。“单一窗口”分析办事核心加速扶植，实现海关、国检、铁、船公司、口岸等部分集中办公、一站式办事。支撑企业做大做强，制定了一系列加速财产成长推进经济不变增加的政策，设立5亿元财产成长专项基金和2000万元“贷款风险资金池”，加强对中小微企业成长和融资贷款的支撑力度。对完美港口功能类的货色、办事商业型企业还特地出台了搀扶政策。同时，立异成立“四三”工作模式，完美大项目落地“一站式”政务办事机制，极大缩短项目扶植周期，减轻企业承担，无力推进了项目标早开工、早扶植、早完工。

本年6月，中国诚通集团旗下的中国物流无限公司签约入驻成都国际铁港，拟投资20亿元扶植中欧非国际商业物流枢纽核心青白江项目。该项目以蓉欧快铁为纽带，以比利时安特卫普港为中欧非国际物流境外直达枢纽，建立“中-欧-非”商品国际商业通，出力制造公、铁、空多式联运的多功能物流分拨核心，扶植成为集中欧国际商业物流、跨境电商集散、“互联网+”、供应链金融办事、跨境电商商业创业孵化等多功能一体的分析性国际物流。成都中欧速运通国际货运代办署理、波兰新达中国商品批发城等5家国际货运代办署理办事、电子商务、分析商业类企业集中签约入驻国际铁港，其营业涵盖了红酒、肉类、预包装食物兼散装食物，服装鞋帽、电子产物、机电产物等进出口货色商业。

通过鼎力实施“蓉欧＋”计谋，蓉欧快铁的劣势日益凸显，也遭到越来越多企业的青睐。本年3月，蓉欧快铁开出首个企业专列“TCL专列”。之后，联想（）无限公司、敦豪全球货运（中国）无限公司、飞利浦、沃尔沃、戴尔等，纷纷插手与蓉欧快铁合作的行列。

本届西博会的主题是“中国西部·世界机缘”。作为成都向西的“使者”和“载体”，最快中欧班列（蓉欧快铁）完全改变了内陆城市成长外向型经济必需依赖口岸的汗青，成为成都制造“中国向西前哨”的动力引擎。“蓉欧+”计谋的深切实施，也为成都扶植国度核心城市供给了更多“世界机缘”。

在此次的签约项目中，上海宝维实业无限公司（成都）钢材深加工及汽车零配件出产线项目（汽车制造类），总投资5亿元，此中固定资产投资不低于3.5亿元，次要进行钢材深加工及汽车零配件出产；深圳鑫宇环投资兴建检测尝试室项目（电子消息类），总投资3亿元，次要兴建检测尝试室，包罗投资理化检测尝试室，安规、靠得住性尝试室，监测与职业卫生评价检测平台，蓝牙、RF尝试室，EMC、汽车电子尝试室。

成都国际铁港已成功结构现代物流、新型商业和临港工业三大功能区，入驻中国中铁、中国近海、益海嘉里等世界500强企业25家，中国物流、远成物流、安博物流上市公司和行业龙头企业70余家，国际国内出名物流商贸企业45家，规模以上工业企业263家。本年1—9月蓉欧快铁共开行287列。

总投资21亿元4个严重项目落户成都青白江

“综研国策”系列述评之十二：

本年8月份，韩国对中国出口总额为103.04亿美元，较客岁同期削减5.3%。虽然此刻短期内还没有看到中韩两国在经贸合作上有大规模衰减，但目前韩国对华出口文化产物、旅游和化妆操行业曾经起头显露“萨德”对中韩商业的冲击。

聂鲸郦中国（深圳）分析开辟研究院博士后工作站

近日，跟着“干政”事务发酵，韩国总统朴槿惠的支撑率直线下滑。韩国《明天将来旧事》与民调机构TheOpinion发布的查询拜访成果显示，朴槿惠的支撑率从10月的34.2%跌至9.2%，这是朴槿惠自就任以来支撑率初次跌破10%。11月2日，韩国国民大学传授金秉准被提名新国务总理，可能与朴槿惠构成分权型总统制。但据韩媒阐发，即便朴槿惠被下台，叫停“萨德”也极其坚苦，“萨德”有可能推迟，但摆设仍是大要率事务。

中国特色新型智库是国度管理系统和管理能力现代化的主要内容。当当代界现代化成长过程，智库在国度管理中阐扬着越来越主要的感化，日益成为国度管理系统中不成或缺的构成部门，是国度管理能力的主要表现。中国（深圳）分析开辟研究院和综研软科学成长基金会为深化国度高端智库扶植而全新设立的研究打算“综研国策”将聚焦国度计谋和严重政策问题，包罗对国度主要成长问题的政策、对国度主要政策的立即解读、国表里严重事务影响的评论与阐发以及国际成长经验自创与思虑，将在中国网概念中国独家发布。

中国是韩国最大的商业伙伴、最大的出口市场、最猛进口来历国、和最大的海外投资对象国。数据显示，2015年，中韩商业总额达到2273.8亿美元，占韩国P的16.6%，相当于美韩商业总额的两倍。某种程度上，能够说是中国的消费者在支持着韩国经济，中韩商业协定（FTA）的签定，更是为韩国了更广漠的中国市场，为中韩间经贸合作了新篇章。自2005年至2015年十年间，中韩商业逆差总额达到4214.9亿美元，这意味着韩国向中国出口的产物比从中国进口的产物多了4200多亿美元，这些数据曾经直白的表白，韩国经济的成长越来越离不开中国，本来按照增加前景估计，两国商业总额在2016年达到3000亿美元以上不是什么难事，可是此刻“萨德”成了中韩两国经济配合成长上的“绊脚石”，中韩间的经贸关系势必在“萨德”的影响下会遭到严峻障碍。

编者按：中国特色新型智库是国度管理系统和管理能力现代化的主要内容。当当代界现代化成长过程，智库在国度管理中阐扬着越来越主要的感化，日益成为国度管理系统中不成或缺的构成部门，是国度管理能力的主要表现。中国（深圳）分析开辟研究院和综研软科学成长基金会为深化国度高端智库扶植而全新设立的研究打算“综研国策”将聚焦国度计谋和严重政策问题，包罗对国度主要成长问题的政策、对国度主要政策的立即解读、国表里严重事务影响的评论与阐发以及国际成长经验自创与思虑，将在中国网概念中国独家发布。

第三季度，韩国国内出产总值环比增加0.7%，比第二季度下滑0.1个百分点，环比增速曾经持续四个季度低于1%。现实国内总收入环比削减0.3%，持续两个月呈现负增加。制造业P环比增速由第二季度的1.2%下滑至第三季度的-1.0%，环比增幅创下2009年第一季度(-2.5%)以来新低。韩国经济增加放缓可能曾经呈现持久化趋向。只需韩国继续鞭策摆设“萨德”，那么中韩间关系必然还要大倒退，韩国经济增加还将“落井下石”。

韩国面对艰屯之际，各大企业接连出事，加上总统干政事务，韩国社会一轮又一轮的冲击。前不久的“萨德”事务，使得中韩关系碰到了建交以来最严峻的危机，目前，“韩流”、畅通、旅游和化妆操行业已起头显露“萨德”对中韩商业的冲击。

韩国经济次要由三星、LG和现代企业等大型财团主导，这些企业比力早就获得中国泛博消费者的承认，其对中国市场的依赖度也不竭加强，中国市场已成为这些财团最次要的海外市场。本年以来，韩国多个国际支柱型企业蒙受重创，最大的航运企业韩进海运破产、三星面对Note7召回事务、乐天陷入不法集资丑闻、现代汽车全员大。韩国企业巨头接连运营危机，让本就动荡不安的韩国经济再次面对庞大挑战。此中尤以三星的丧失最大，跟着10月11日Note7手机的停售，三星电子的股价暴跌，三星在中国的发卖渠道也将遭到严峻障碍。对于韩国来说，三星不只是韩国最主要的企业集团和经济支柱，也是中韩经济合作的典型，一旦中韩关系因“萨德”遭到影响，三星将不成避免的蒙受冲击，三星业绩的也必将拖累韩国经济的加快下滑。

中国是韩国电视剧、音乐和片子最大的出口目标地，据韩媒报道，受摆设“萨德”影响，两家代表性的文娱公司股价别离下跌26.7%和19.1%，在对华出口比重较大的韩国化妆操行业，一些次要企业股价下跌跨越20%摆布。韩国每年欢迎的旅客中，有一大半来自于中国，中国旅客的削减将会使韩国的百货店、免税店、化妆品、旅游等行业遭到影响，间接冲击韩国经济。因为“萨德”事务的发酵，中国旅客曾经对韩国发生了必然的心理，韩媒报道称，中国驻韩大给韩国旅行社发送的公函暗示，从8月16日起头，通过中国签证核心申请集体签证的旅行社全数都要护照原件，随后中国青岛又打消参与韩国大邱市举行的啤酒节庆典勾当，这些可能都是由于韩国决定摆设“萨德”而采纳的反映办法。8月份中国旅客赴韩旅游人数曾经比上月削减3.7%，而且呈现扩大趋向。

项目运营后，可将深圳与珠三角、港澳台、东盟地域以及我国部地域和欧亚泛博内陆沿线国度连成一片，进一步阐扬深圳海铁联运劣势，办事于国度「一带一」计谋，联动工业4.0与中国製造，推进外贸稳增加与财产升级。

该项目由朗华集团与DHL全球货运中国总部配合运营推进。

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鹏欧铁货运班列是一条不变、平安、快速、便利的计谋通道，不只为珠三角的货运出供词给通道，也为越南等东友邦家以及港澳台地域商品转供词给选择。班列将大大提高中国跨境运输的分析效率，同时亦有益于深圳市企业加速资金流转率，提拔货色周转率，削减库存，提拔中国产物在国际上的分析合作力。

朗华集团董事长张春华指出，此次国际铁班列的开通，将给深圳企业出口欧洲打开新的商业通道，进一步将深圳打形成海陆空多式联运的亚洲货运转运核心。

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文报告请示讯（记者鸿深圳报道）深圳商品通过陆出口欧洲将成为现实。朗华集团日前在「一带一」中欧班列营业合作签约典礼上，朗华别离与哈萨克斯坦铁道部、白俄罗斯铁道部、DHL全球货运中国总部就运营、货运集运与合作等告竣计谋共识，正式鹏欧铁货运班列项目。

据悉，鹏欧铁货运班列项目线规划由深圳至汉堡，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至，并辐射意大利、英国、捷克等欧洲国度。

制造亚洲货运转运核心

据统计，2015年，深圳市对欧盟进出口总值2,401.1亿元，比上年增加1.4%。此中，对欧出口1,910.6亿元，增加3.2%。以前，深圳商品出口欧洲都是走海运，但耗时太久，而通过铁货运便大幅缩短了交货时间。

助港澳品转口欧洲