“现阶段，以致我们90年代以及70年代的日子。现在，当初的“回忆”似乎在这个坚苦的时代派上用场了。“
送花
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全球最大的航运公司受原油价钱持续维持低位影响，在上一年利润锐减50亿美元，波罗的海干散货指数亦跌破300点。但航运公司总裁仍对将来具有决心，并暗示会从坚苦时辰中受益。
1富国低碳环保夹杂采办2广发纯债债券C采办3工银货泉采办4新华行业矫捷设置装备摆设夹杂A采办5易方达稳健收益债券A采办6建信不变增利债券C采办7兴全轻资产夹杂(LOF)采办8中邮计谋新兴财产夹杂采办9银河行业夹杂采办10大摩多因子策略夹杂采办
加之，全球航运业的形态很是蹩脚，大商品的价钱冷若冰霜，世界各地的金融市场疯狂的波动，中国经济的持续放缓均使各大巨头头痛欲绝。波罗的海航运买卖所的首席施行官杰里米佩恩在1月接管《每日电讯报》采访时亦暗示：
“我们估计油价将在较持久间内连结在低程度，而马士基的很多石油资产价值将持续受损。“
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而马士基航运公司的巨额利润下降次要因为其在英国、巴西以及其他几个金融市场中的25亿美元原油资产缩水。这一数字不只是一个庞大的丧失，同时亦令阐发师们大跌眼镜。而在过去18个月已大幅下跌70%的原油正恰是马士基利润大幅缩水的症结地点，安德森在一份附带声明中称：
据Businessinsider1月报道，波罗的海干散货航运指数，被认为是全球经济的风向标，曾经创下369点的记实低位，表白全球经济放缓。但自报道当前，波罗的海干散货航运指数并没有止跌，上周继续跌破300。但虽然看起来马士基航运公司的的形势十分严峻，但安徒生在接管英国《金融时报》采访时却仍乐观的暗示，他们不单会渡过这个的时辰，更会从中受益。
扔蛋
全球最大的航运公司，丹麦马士基航运公司（Maersk）在发布2015年年报后，总裁安德生在接管英国《金融时报》采访时暗示，现在全球商业前提比2008年金融危机的高峰期还要恶劣。原油价钱持续维持在2008年至2009年时的低位，且短期没有上涨的迹象，运费持续低迷，而外部则更为蹩脚。据马士基航运公司的年据发布，丹麦公司在2015年利润下降了82%，比2014年整整下降了50亿美元，2015年的利润仅仅为9.25亿美元。
