一位不肯签字的经济学者对21世纪经济报道记者称，通观本年的工作演讲，最大的亮点不在于该市在全国经济增速力保7%的时候，仍然定了10%的增速，而在于工作演讲再次注重国际经济款式。
还打算通过运作好国度付与的计谋性开辟项目，来进一步巩固其内陆地位。黄奇帆说，该市将以中新（重庆）计谋性互联互通示范项目为牵引，完美大通道、大通关、大平台系统，更好融入国度对外新款式。加速落实11+7立异行动，组建并运营好中新（重庆）互联互通基金，深化重庆与新加坡机场所作，增开重庆至世界各次要城市的航路，成长物流配送、分拨、转口等临空办事业。
在过去8个月中，经济增速不断位居全国31个省、区、市第一位。2015年，该市P增速11%，列全国第一。
市长黄奇帆1月24日在该市2016年工作演讲中称，重庆将在十三五期间，在国度大款式中有更大担任。
2016岁首年月，此前的低调气概有所改变。
黄奇帆说：我们将紧扣现代互联互通和现代办事经济，聚焦金融办事、航空、交通物流、消息通信手艺等重点范畴，成长各类新手艺、新财产、新营业、新业态、新模式，建立以重庆为运营核心、辐射内陆、联通欧亚的国际商业辐射圈。
黄奇帆没有进一步阐释重庆的这一
这一次，重庆正式把本人放在了全球经济邦畿上，为本人绘制了一个新的将来款式。
这是一个标记性的时辰，李勇认为，习总看了中欧陆运大通道的起点，本年来看一下起点，也在情理之中，这也标记着目前我国积极推进的一带一国度计谋，深受注重。
1月4日至6日，地方总习赴渝调查，其次要调查的地址有两江新区果园港、重庆京东方光电科技无限公司等。
黄奇帆1月24日在工作演讲中称，十三五开局起步的主要时辰，习总亲临重庆视察指点工作，充实必定了党的以来重庆各项工作成绩，站在全局和计谋的高度为重庆评脉定向，提出了四个结实的要求，为我们做好各项工作、鞭策重庆实现新的成长指了然标的目的。
看果园港，是想进一步领会相关一带一路点的相关环境。社科院研究员李勇对21世纪经济报道记者说，与此相对应的是，2014年3月29日，习总在西部北威州的杜伊斯堡港参观，杜伊斯堡是由重庆经新疆跨欧亚直至欧洲的渝新欧国际铁联运大通道的起点，他在这里驱逐了一列从中国重庆始发的货运列车。
黄奇帆1月24日在该市工作演讲中称，十三五期间，重庆将全面融入国度一带一扶植和长江经济带成长，阐扬计谋枢纽功能的辐射带动感化，办事西部开辟。依托渝新欧铁（北上西安后，西去欧洲）、长江黄金水道（借上海出海）、渝昆泛亚铁（西去东亚）和江北国际机场，建立多式联运跨境走廊，扶植国际物流枢纽。
本地制造的渝新欧通道，其本意是想为这些笔电找一个快速出海通道，却不测地创出一条新，为国度一带一计谋思供给了。
此前，在物流及经济成长计谋定位上，只提西部物流核心。其定位的概念外延是中国，范畴是西南地域及西部地域。
2008年在结构此财产时，该市的年工业总产值大致为8000亿元人民币，造了一个笔电财产，仅该财产达产后的年工业总产值，就达8000亿元人民币，相当于仅用3年时间，就把自开国以来堆集的工业总产值，一举翻番。
所谓11+7，是指中国与新加坡11项告竣分歧的立异行动和7项寻求进一步研究的立异行动。这些项目将紧扣金融办事、航空、运输物流、消息通信手艺四大合作范畴。
上一次在国际经济范畴中的纵横捭阖，是该市在2008年全球金融危机时，发觉全球商品中只要笔记本电脑还在连结两位数增加，遂用3年时间，吸引全球几大次要品牌电脑厂商和笔记本电脑零件代工场，赴重庆投建了大致年产台笔记本电脑产能的笔电出产，从零起步，一举拿下全球三分之一的笔电产能。
重庆将若何实现更大担任？
初次自定义国际物流枢纽
此前在国度一带一计谋中的担任是，在国度相关带领人的牵头和支撑下，整合中国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、已有的铁资本，并将沿途的海关聚合在一路，实现海关查验互认，一票通关。将中国货色运往欧洲的时间由海运的30多天缩短为16天，经进一步整合提拔后，可提拔至12天——这一被命名为渝新欧铁的处理方案，为国度整合沿途多国资本，建立一带一计谋，供给了初始架构和。
重庆：定位国际物流枢纽，黄奇帆提更大担任
黄奇帆1月24日在工作演讲中披露的更大担任，将有几个次要形成，一是通过阐扬已有的内陆港口劣势，扶植亚欧货色互通的转口分拨核心，加密渝新欧铁班列，力争全年双向开行360列。支撑在渝注册、报关、结算、纳税和退税的商业集成商设立区域总部，提高转口商业份额。争取设立中国（重庆）商业试验区。
更大担任的进一步涵义。
本报记者 程维 重庆报道
这是第一次将本人的成长计谋定位为国际物流枢纽，并借此以重庆为运营核心、辐射内陆、联通欧亚的国际商业辐射圈。
工作演讲中暂未提及目前重庆借铁海联运，通过广东港口及广西凭祥出海这一南下通道。
重庆重拾骁勇气概
该学者称，国际上的内陆城市的成功典型不多，大致有美国的，印度的班加罗尔、巴西的马拉斯等，深处内陆地域2000多公里，地舆前提比这三个城市都不如。此前的学术界及现实操作中，因物流成本过高，没有内陆地域搞加工商业成功的先例，但重庆却成功了。
